❓Renault master 3, Минусы плюсы и мифы. Что клацает под капотом. (opel movano, Nissan nv400)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ธ.ค. 2018
- Оформив спонсорство (подписку) на мой канал ты будешь раньше всех узнавать о выходе новых роликов, получишь доступ к закрытому комьюнити моего канала, а также много других преимуществ. И самое главное узнаешь что находится за кулисами сьемок и чем я занят вне сьемок. Присоединяйся.
/ @zavgaroriginal
Интересные товары для: Nissan NV400, Opel Movano, Renault Master
alitems.co/g/1e8d11449418752f...
#master #movano #nv400 - ยานยนต์และพาหนะ
Еще к плюсам добавлю очень быстрый прогрев при морозе. При запуске в -10 через 2-3мин с печки дует уже тёплый воздух. Через 10мин. Лобовое стекло полностью оттаевшее.
это если есть свечи предварительного прогрева тосола и если они работают))))
У меня стоит елекротен мастер 2008 и тоже за 2 минути тепло.
При накате холостые выше для того чтобы поднять обороты на первичном валу КПП и исключить масленное голодание
@@user-pr8pr5my3u А возможно еще и для того чтобы при торможении и одновременном повороте усилитель рулевого и тормозов не заглушили двигатель и хорошо отработали.
Я отъездил на Мастере2 ,2.800 турбо с 2004,по 2019 год,причём пробеги Мурманск-Москва это 2000 км в один конец,до Питера 1400 и зимой и летом.Двигатель оказался круче мерсовских,ни разу не разбирался,была замена турбины,а вот у моих коллег на Спринтерах,как минимум одна переборка,у одного мерса,купленного с моим в одно время,было 4 переборки,причём в первый раз он крякнул,на обратном пути из Москвы,хорошо хоть до Мурманской области дотянул,а дальше я его уже на галстуке до дома допер,в 2019 я своего Мастера продал,сейчас на нём парень трудится,с движком по прежнему порядок. И ещё по качеству оцинковки кузова он также обошёл и мерсов и всех остальных,на нём она полная и качественная.
продай мастера и возьми ситроена- джампера ,будешь горько плакать..и вспоминать какой мастер был хороший))
Про ситроены фиаты и пежо наслышан. : ))
@@zavgaroriginal был мастер ,залез в него на 5 году.,продал ,купил джампера,радости нет предела ,сегодня закончил менять свечи накаливания,пока менял.сдвижная дверь почему то провисла и стартер мозг ипет....сплошная радость))
@@carabas918 є9
5 лет езжу на боксере, норм. Только задние двери не продуманы. Петли рвёт. Но я постоянно слежу за регулировками, и норм
Купив пежо боксер в 2014 році 3.0HDI 2010р випуску. Задні двері це болячка ще та., стартер тоже треба робити раз в два рокі, кулакі''гранати'' довго не ходять із за потужного двіжкс рве їх постійно. А от до двіжка питань нема, на сьогодні вже пробіг 625тис. І ще туди ніхто не лазив, турбіна рідна, форсункі також., матор масла не бере взагалі, їде тягне прекрасно. КПП поміняв на нову в 580тис.
Я хз про «много косяков». Владею мастером уже 4,5 года. С трапецией стеклоочистителей есть косяк. Ремонтируется. Не любят грязь французские дворники. Ещё болячка (обычно на 150-250 т.км) вал рулевого механизма. Тут под замену. Хотя есть кто колхозит. В обязательном порядке следить за чистотой жидкости в рейке. Может пойти на выработку и тогда только под замену. Восстановленная 25 рубасов, новая где-то 60. И если будете менять, делайте у официалов, или тех кто умеет это делать именно на мастерах так как рвут шлейф рулевой колонки. А это замена суппорта рулевой колонки в сборе. Где-то 20-26 рублей.
Остальное по регламенту.
Повышенные обороты, когда катишся, мотор даёт вакум на тормоза. Если накатом идёшь с горы , чтобы хватило отторжения для остановки
Благодарю мужик! Реально помог все косяки устранил щас как танке супер точило
Возможно повышенные обороты накатом это для комфорта включения например 5-й передаче,чтобы не "подгазовывать" в конце спуска или усилитель вакуумный для тормозов
Если это все косяки за 1год, тогда чувак это золотая машина скажу я тебе!!!! Причем что половина косяков это конструктивно заложенные программы по работе узлов и агрегатов!
Мастер 3, грузовой, тент,спалка на кабине 12-го года, владею им 7 лет. Пробег 900 к, прошёл и Крым и Рым. Возил всё и много. Впечатлений на три тома рукописного текста. Скажу лишь одно, большинство косяков от косячных рукожопов находящихся между рулём и спинкой сиденья и сборщиков этих машин в Польше. Но плюсов по любому больше,чем минусов и главное чтобы руки не из жопы.Машина огонь!
Рено Мастер 3 2011 года,2.3 DCI.
Сначала светится чек,диагностика показывает сажу в сажевом фильтре.
Выкручиваешь с банки два датчика,чистишь их,сбрасываешь ошибки.
Помогает ненадолго.
Потом едешь за 1000 км от дома,вылазит снова чек и STOP.
Комп переходит в аварийный режим и машина почти перестает ехать.
Весело..В машине 2 тонны быстропортящегося груза.И так тянул до Ровно.По пробкам вечернего Киева,горки обьездной дороги,на аварийке.
Когда спала жара,машина чуть поехала.Ловишь педалью натяг,не газуешь,но и не сбрасываешь газ,можно было разогнать до 110 км час.
В оконцовке вырезал сажевый фильтр и програмно удалили дампф ЕГР.Цена в Ровно 5600 грн.ЗА ЧТО БЛ?Знал бы процедуру,сам бы вырезал сажу и заварил потом банку.
При этом вся требуха ЕГР механически остается на двигателе,по крайней мере за эту неадекватную цену вырезали только сажу.
Потом Выхлопные Газы идут по трубке в теплообменник ЕГР,там естественно от перепада температур конденсируются и так как сам клапан закрыт,то вся эта жижа,через соединение трубок от выхлопа и перед теплообменником,на соединении металлическим хомутом,потихоньку капают в виде черной масляной массы на стартер.
По стартеру текут в колокол МКПП и на маховик..Маховик тут и так двухмассовый,а когда хапает масла с пылью,то вскоре появляется веселый такой стук маховика на холодную.
В общем приятного мало.
Доступа чтоб увидеть откуда течет нет,не видно ничего даже втыкнув туда портативную видеокамеру.
СТО шники приговорили сальник коленвала)Тем только дай абы ближнего нае... и возрадоваться.
Нашел время и аккуратно все выкрутил сам,трубка от выхлопной,теплообменник,и трубка от теплообменника,Не сломал Ни одного болтика.Поставил заглушки.Течь устранил.
Заодно и появился доступ к стартеру,верхним болтам МКПП.
ЕГР это однозначно зло.
Почему за его удалении сдирают ТРИ шкуры,непонятно,там работы то ниочем.
И еще после удаления сажевого фильтра появился звук воздуха,непонятно на выпуск или втягивающий,на повышенных оборотах.
Искал сам раз пять,не нашел.
Поехал на СТО,говорю,пацаны,я искал пять раз,не нашел источник звука.Искало на СТО шесть человек,все кто там был,не нашли.Так и езжу.
Сделал потом дымогенератор,не помогло.
Вообще Мастер 3 не дешевая в обслуживании машина,1 гривна километр идет на амортизацию,железно.Это если ты сам шаришь на 90% в электронике и механике.
Знаю кто ездит на СТО,а именно РЕНО-НИССАН в Ровно,там проще застрелиться,чем платить нарисованные за ТО цифры.
Вот такая сложная история.
а что ж не написал, какой пробег у твоего буса за 10лет? Наверное, когда брал- уже реального было за 0.5млн.км.
Так чему здесь удивляться и жаловаться,если из него, заложенный заводом ресурс уже кончился ( да еще с нашей солярой)😏
@@user-nf6sx9bd7m Сейчас пробег 520 000 км.
Правда уже не езжу на нем,стоит просто.
Купил Мастер 3 2018 года ,тент 5 метров,на спарке.
Привет ,отверстия есть но там должны быть заводские заглушки !
На пежо боксер такая же тема, с щёлканием. Я спросил в сервисе, что за хрень. Мне сказали беспокоится надо тогда когда не щёлкает)))
Рассматриваю к покупке NV400 в целом. А именно модель 2015 года, правда пробег 190к. Стоит брать?
И вообще что выбрать, NV400 или VW T5?
по чесноку владею рено мастер 3 уже 4.5 года пробег 399 037 и ни одного "касяка" из тех что ты говориш, нету. и правда говоря "касяки" высосаны из пальца. Я думаю просто это связанно с климатическими особенностями каждого региона. из реальных касяков назову супорта задние из за сложности механизма и трудности поиска зап частей они достовляют хлапот. из плюсов это огромный ресурс двигателя более милиона километров ...
Frenkit делает неплохие рем . комплекты для супортов .Есть рем.к . со всеми манжетами и рем.к . с направляющими и резинками к ним ...
Дело не в этом у меня на мастере 2 клинит механизм ручника вот болезнь этих суппортов .
Вот купил, даже снять нечего.
Взял бы газель, видосов бы напилил в много раз больше, и про запчасти и ремонты. Уже б кнопку от Ютуба получил бы, или оскара. )))))
Не горюй , у тебя всё в переди , к тому что сказал автор видоса ещё добавлю троса ручника (клинит ) . Регулярный ремомт суппортов задних . Шаровые , стойки стабилизатора ..... так что ещё наснимаешь видосов .
@@user-xr2vt9yb6n читайте официальные рекомендации по эксплуатации и обслуживанию, придерживайтесь их и всё будет хорошо. Живу в Днепропетровске, и все слесаря на СТОшках халатным отношением и безграмотностью калечат наши автомобили!
Отсюда и слухи о якобы плохих марках авто!
@@user-xr2vt9yb6n Ось ручника на суппорте поменяй на нержу и норм
@@user-ce3od2oc6o вы не поняли , я эту машину не ругаю . Сколько марок было , у всех свои слабые места ... Мастер не худший вариант . Раздражает отсутствие точных данных по грм , трос ручника это условия эксплуатации и т.д .
@@Andrey_Ch_77 проблемы были на 1. 5 т км , меняли супорт по гарантии . Жидкость текла с вала ... Дальше из за тросаручника наверно перегрел и подклинило направляющии ...А , так всё ок .
Косяк, друг, это когда за 60к два раза прокладку пробило и масло с антифризом кругом течет, пока не поставишь еврохомуты и силикон прокладки/шланги. А за 3 года сквозные дыры. (с) Самоироничная Газель
У меня мастерка 3 2014 года пландека( про ручку на погрузочных дверях ничего не скажу, в кабине мне француз вырвал ручку, пытаясь открыть дверь в -5°С) а вот по насосу, за 250к езды не разу не случалось, все что у меня было 2 дтп( не моя вина) 2 раза горел датчик на вебасте, недавно ремень гениратора засвистел( шеф уже заменил) по поводу стеклоподьемника, у меня при нажатии тянет до упора вниз и до упора вверх пока не остановишь реверсом, на левом зеркале отвалился подогрев зеркала, с дворниками только конструктивный ляп- при нажатии омывайки сперва начинает тереть, а потом лить незамерзайку, и по сути сперва размазывает грязь по стеклу( и царапает поверхность) а потом начинает мыть, ну то что эргономики нет- тема не про это, по сути машина хорошая, для шефа, но не для водителя( ппц неудобна, когда вижу коллег на крафтере, тихо завидую и плачу) ну и вечная проблема с вПрыском, на фирме у всех ошибка и темпомат не работает( а когда тебе надо проехать от Гамбурга в Фрайнбург на тапке, под конец ногу сводит судорга)
По какой причине стрелка спидометра на ходу может падать?
Хочу начать работать в сфере грузоперевозки, посоветуй с чего начать, нужен ли фоп, какая документация нужна, мож есть ещё нюансы?
Не Завелась , ничего не горит, стартер крутит,стояла 3дня,до этого год с пол оборота,я неприятно удивлен,поскажите кто может,может реле или предохранитель топливного насоса!?(,где это реле или предохранитель стоит..не могу нарыть,машина 200т прошла,с чего начинать искать?
І скільки помилок можна грузити в однокаткову
Подскажите какой расход топлива
У моїм мастері 2011 р кнопки електросклопідйомників роблять у 2-х режимах. А нащот ручок, правда дуже слабкі, бокову дверку ніяк неможу відкрити, у сервісі сказали що треба міняти повністю замок з тросом! Причом неможу ніде в комплекті знайти....
Послухав, почитав, подивився відео і вирішив собі такого помічника взяти. Головне шо оцинкований і не ржавіє, як спринтер!
Так спрінтер ржавіє ! Але попрацювавши на спрінтері....дивитися в сторону мастєра вже не хочу.....!
він не оцинкований, там грунтом оброблено фосфатним і усьо, гниє як банка консервна, тільки догляд рятує
@@dfg8269 какой год спринтера
Какая грузоподьемность ????
У меня обороты не повышаются, кнопки работают в двох положениях.
Обороты повішаются скорее всего потому что машина предполагает что дальше ты включишь передачу и поедешь, и чтобы не было дергания она за ранее немного поднимает побороты. У меня в чери тиго2 при выжимании сцепления машина тоже понимает обороты до 1100 примерно
Я не знаю як у вас але зазвичай у такі буси грузять стільки скільки лізе туди. Звідси і всі косяки. У мене Пежо боксер 2017 року. Проблем немає. Загружаю до 2-х тонн.
Автомобілем задоволений.
12:10 повышенные обороты для вакуума тормозов, и ГУР.
У меня у Зефиры отгорел провод, но тонкая жмлка осталась, и ток звонился но при нагрузке насос недокачивал
В более жирной комплектации водительский стеклоподъёмник 2-х режимный!
Тачка номер 1 в ЕС среди коммерческого транспорта!
А как Спринтер
а жирная в мастере это какая?))))
про холості обороти. збільшуються при включеному вентиляторі пічки. обдув виключаєш і обороти стають 700-800. це у всіх так.
А какого года у вас машина?
Привет, у меня Мовано Б 2014го года Битурбо....
Странно работает печка. Куда смотреть? Как диагностировать термостат или куда копать?
Самое простое что можно сделать это убрать воздух с системы. На этих машинах есть особенность что расширительный бачок это не самая верхняя точка
th-cam.com/video/WuRxkixrFII/w-d-xo.html
У меня был Мастер два года машина бомба прошла 80 тысяч вообще не каких проблем всё было хорошо но нужно было менять так как Н2 L2 был маловат поменял на Мовану 12 года H3 L3 так же машиной доволен но всё токи поскольку мы берём машины тип о свеже пригнонаные с пробегом 150 -180 тысяч а по факту она уже 500 тысяч прошла не меньше тогда что мы можем от них хотеть
Kak s prikurivatelem i pepelnicoi, jestj kosjaki ?...a nakleiki kak derzhatsa...?
😄👍👍👍
))
У меня Мовано 2019 года. На 2.3 битурбо. На максимальной комплектации. Камера, навигация, круиз, климат и так далее. Машиной доволен. Только обесшумка херовая.
К косяку отнесу и то,что у этой машины довольно большой радиус разворота,но поездив пару недель привык.
Мастер 3,прбег 460к.Всех косяков:на 230т сцепа,и щётки гены,1ступ подш.1 сальник к,вала.акум,лампочки как семечки.Всё.
Всем привет подскажите у меня мастер 3 2.3. 14 год можно ли с двух колес переделать на спарку?
На сколько я знаю бусы на спарке это задний привод соответственно мост. А с одним колесом переднеприводные соответственно балка. Я уверен что это пустая затея. Философия конструкции спарки и неспарки слишком разная.
@@zavgaroriginal Спасибо это я и хотел узнать. Я не знал что разница между одним и двумя колесами это задний и передний привод, думал у них у всех балки...) Вы очень помогли мне не тратить время в пустую.
Снимаю шляпу.
А что скажете о температурном датчике,коллеги? У меня одного такое? Лопнул патрубок,вылетел весь антифриз а стрелка не ушла дальше привычной средины? Если бы не непрерывная работа вентилятора,так бы и не понял ничего?
Я тоже купил себе мастера 15г L4H3 машина бомба! Все косяки что вы озвучили это ничто.
У меня вот есть такая проблема свестит левое переднее колесо , подшипник в норме, колодки в норме, что может быть?
у меня тоже какой то писк то ли свист, слышно когда машина едет медленно. Мовано 60 тыс пробега, ходовка идеальная, звук этот слышал ещё в Германии.
посмотри на напрявляющие пальци,возможно надо смазкой подкормить
Посмотрю, но ситуация в том что когда я начинаю ехать то с 1 по 3 передачу свист то с наростающей силой то постоянный и если немножко слегонца придовить пидаль тормоза на пару милиметров то свист проподает. Разбирали супорт там все в норме все смазано все ходит не клинет. Смотрели болтается ли ступичный подшипник все тоже вроде бы хорошо. Бывает свистит на скорости 70-90 но редко , всегда свист стоит когда наченаешь движение, именно левое переднее колесо от туда свист доносится
@@use-ajf4565.7 Направляющие или нужно заменить колодки. Слевой стороны стоит датчик износа калодок. Если калодки изношенные будет скрипеть и светится ключик на панели.
Я 10 лет езжу на 1 машине Рено мастер купил 2ой теперь два штуки. Когда знаешь куда лесть и болячки в дороге ни разу не вставал при внезапной поломки.а вы батенька наездник. Таких70%
Подскажите пожалуйста на мастер 3 какую резину лучше брать
что именно вас интересует размер, производитель или сезонность?
@@zavgaroriginal производитель,какая лучше ходит может ласса, клебер
@@user-ur7eh6io6i У меня на бусе стоял максис всесезонка, катался только по городу резиной остался доволен. Сейчас на паджеро стоит летняя ласса очень класная резина, соотношение цены к качеству очень достойное. Брал новую в начале сезона, не пожалел ни разу.
Обороты настройки компьютера,для плавного перехода на низшую или высшую передачу. А накатом ездить по технике вождения запрещено, тем более на грузовых авто.
Владею уже вторым мастером , беру новыми , накатываю по 350 т.км ни разу не подводил. Проблема скорее всего в прокладке между рулем и сиденьем .
Можно ваш контакт. Хотел спросить пару вопросов. Тоже хочу себе мастер.
Є іще 2 мінуси зніми передні бризговики і побачиш що там робиться раджу чим скоріше тим ліпше цим зайнятися , і ще на криші ці ризинки я знизу заліпив кусок віброізола, а зверху жидков ризинов зашпаклював і закрасив і тепер супер, бо в будощому там зробиться іржа. Додавби фото но нерозібрався чи можна їх додати в коментарі.
Полезное видео. Подскажите пжлст где купить резиновые заглушки в крышу.
На любом авторынке где мелочёвку продают
@@zavgaroriginal спасибо конечно, но на нашем авторынке нет таких заглушек(
Надеялся на ссылку на Али
Поднимай Запорожский завод ! а я Зюзером посей день доволен ....
Совет по замене шаровых,меняйте на оригенал ,или дешево и сердито as-metal(турция) 200-250 грн за шт.ходят очень не плохо,а то я попал и делфи и сасикс,все это херня поддельная,10тис. и под замену,пыльники рвутся.Признак убитой шаровой на ямах,рельсах,неровностях,при повороте стук
Шаровые только реставрация,это гарантия 100 тысяч,все остальное это 30-40 тыс
@@Maks-bl6fi as-metal(турция) 60т. и не пахнет пока заменой
Я беру новый ассортимент метал и перетачиваю и ходят они за что далеко
Проехал на мастере 400 тысяч, поменял только турбину, а так только расходники
Доброго дня що краще справа чи однокаткова
Смотря для каких целей машина
@@zavgaroriginal для перевозок
Напишите кто знае какой двигатель рено мастер лучше брать? 92кВт или мошнее? Спасибо
У меня 125л.с. хватает за глаза. Если бус заднеприводный на спарке то лучше мощнее.
@@zavgaroriginal на вашем двигателе ремень грм или цепь?
@@Dmiri4 цепь
По вопросу о режиму работы тахометра могу отметить то, что у ларгуса с рено мотором К4М и меган 2 с двиг.1,4...например на ларгусе,,, на холостых ,мотор выдает пониженные обороты когда стоишь... показывает что 500-600, выжал сцепление, обороты поднимаются до 900-950....может сделано для того что бы легче было тронуться... в случае движения может нанести меньший вред двигателю.. ведь с 1,5 т.об. ему легче будет подхватить... может он и защита такая.... при выжимании сцепления на мегане обороты не возрастают, но если стоишь на месте нейтраль они 700-800... отпустил тормоз... просто покатился с бугорка.. и обороты сразу приходят до 950.... ну данные примерные... но смысл тот что работа двигателя меняется это точно...
Блин, Косяк, Косяк, Косяк, Косяк...Ты так много раз это сказал, что не досмотрел и пошёл забивать!!
Пойдет
Блин, мне тоже надо пыхнуть. Сразу не въехал в тему косяков.
Когда идёшь накатом, машина понимает это так, не зависимо от скорости вы должны воткнуть передачу и как раз чем больше обороны тем мягче вы будете трогаться дальше, к сожалению она не понимает что вы идете накатом к светофору:) за то рывков меньше будет, и коробке легче
Сколько ты ее по максимуму сможешь загрузить, что бы ненавредить ？
1.5т
Підкажіть можливо хто знає, як встановити ремень генератора в мастере 3 в обхід компресора кондиціонера, і якийремень потрібно,. Буду дуже вдячний.)
По поводу того какой ремень нужен. Подойти в автомагазин и купить ремень на мастер 3 без кондиционера.
У меня какраз версия без кондиционера. Скоро будет видео на канале об этом узле. Там и посмотрите как всё устроено.
@@zavgaroriginal Взнавав в розборщиків , в нас в обл, сказав добрий чоловік що в мастері 3 без кондиціонера , на місці компресора кондиціонера стоїть гідропідсилювач керма, а в моєму випадку (комплектація з кондиціонером) гідрач стоїть біля помпи в горі, через це я і запутався, як не крути всерівно хоче ремень йти в сторону компресора. Тому що мішає один з натяжних роликів. Я вже думав щоб один з них відкрутити. Але теж не факт що буде черкати.
На сегодня Рено самый массовый авто
Коли міняєш масло мотора .І яке масло.
До конца месяца поменяю. Ельф
Можно сразу глушить двигатель или надо ждать пару мин.?
Ждать. Особенно на двигателе с турбиной. Связано это с тем что после движения, турбина вращается с огромной скоростью и смазывается при этом маслом а заглушив сразу прекращается подача масла и турбина останавливается на сухую. Как-то так.
@@zavgaroriginal спасибо!
@@hor7398 от дома до магазина по городу, можно не ждать. Под нагрузкой, по трассе и т.д. ждать обязательно. Есть обоснованное видео где-то на просторах ютюба.
Если навалюешь, то на любом турбированом двигле надо дать время, перед стопом! Я накатом пускаю или же последнюю минуту две перед остановкой еду в очень щадящем режиме на любом турбированом двигателе
Есть вопрос , на каком пробеге меняют цепь ГРМ ? Официалы говорят ,что данных нет и замена идёт по итогу диагностики ,если есть жалобы на шумы в двс ((( . Кто сталкивался ,подскажите .
По факту так и есть. Когда натяжитель цепи доходит до предела и дальше не может натянуть цепь, начинается лязганье цепи особенно на сбросе оборотов. Гдето слышал что 200тис. ресурс но это информация не точная
269 тыс.полет нормальный,у знакомого 300тыс. аналогично,думал что цепь,оказался шкив коленвала
@@zavgaroriginal Спасибо за инф . Сомнения у меня ... как тот лязг не проэтовать . На холодную есть звук , прогреется звук уходит , а просто так цепь менять дорогое удовольствие .
@@user-xr2vt9yb6n у знакомого на добло было нечто подобное на хол. Звон на прогретую почти идеально. Поменяли цепь и всё ок стало
@@dmitriyvol9154 Спасибо за инфу, коллега .Шкив поменял вчера , резина подсохла и начал подстукивать на холодную . Не стал доводить до критической массы .....
По поводу стеклоподемников это у тедя такие кнопки у меня все работает в двух режимах.
Не кидайтесь тапками, но в Опель Омега (насколько мне известно и в других авто тоже) есть такая фича со стеклоподъемниками - изначально (допустим вы отключали аккумулятор) они становятся в начальный режим, когда для открытия или закрытия нужно все время держать кнопку, но если при закрытых стёклах, нажать кнопку на закрывание и подержать пару сёк, включается второй режим, после чего стеклоподъемники работают как в ручном так и в автоматическом режиме.
У меня тоже работает
Привет , если у тебя столько проблем с Рено то почему ты не брал Мерс или Волцваген. , не забудь что Рено сравнить по цене и по качество на 3 раза лучше немцов. Нет чего жаловаться. Бери новую и тогда посмотришь.
А где покупал кии заглушки на крышу и меня тоже дырки))
Любой авторынок, точка с крепежом типа клипсы итд. Там подберал по диаметру
щёлкает не клапан егр,а электронная воздушная заслонка.Можешь снять патрубок интеркулера и увидешь.
Спасибо за коментарий. Думаю информация будет полезна многим.
І егр тоже щолкає, перевірено
Коллеги подскажите пожалуйста расход 13 литров по трассе, сажевик удалён, форсунки в норме, фильтра новые, в чем может быть причина, спасибо))
поїдь на сто щоб лаунчем росходомір провірити і датчик тиску
Чем больше смотрю видосов по свежим бусам , тем труднее решиться сменить свой Т4 2,5 TDI на что-то другое...
Т4- машина моща. Знакомый накатал 1,3 млн и только собирается сделать ревизию головки
Я також,тільки у мене Т4 1.9TDI
Т4 машина супер. Мінус - малий кузов.
т-4 2.5 клас 5лет отездил сделал кап .теперь ездит зять .купил форд нов.
Меняй пока еще не сгнил, хотя явно уже не раз переверан.
Сегодня купил себе мовано 2005г.
Заглушки в кришу де брав скажи що зробити
Ребята была машина мастер 2.кроме задних супортов проблем в ней нет.ну замена нижних саленблоков это конечно гемор а так тачка супер.прошел на мастере 650 тысячь лил салярку хорошую и масло 15 т км менял.в двигатель и форсунки не лазил ни разу.сейчас нисан нв400.машина сразу скажу хуже чем мастер 2.но все равно даволен.косяки навесы передних и петли задних начинают тарахтеть.металл тоньше.тянет чуток хуже.задние суппорта проблему устранили на мастере это пипец.ну а так тачка норм на нисане уже 400 тыщ.очень много запчастей подходит от других на мастер 2 компесор 20тыщ подошел от другой тачки 3.5 тыщи и так много чего.есть вопросы задавайте машину знаю до винтика
У меня проблеми с ручником. Суппорта перебрал, промыл, вроде ходят легко, а всеодно подклынивают. Такое ощущение, что тросы ручник держат. Снял, тоже ходят легко.
Отверствия если с одной стороны это под выдвижной тент на сторону
Маркиза ставится на совсем другие отверстия(я себе ставил сам). Эти для релингов, или багажника. Его сняли для продажи, дырки остались
Какой пробег ? Что если провод отгорел
Около 200тис был. Снимать бак и реставрировать провод.
У тебя мастер какого года,у меня нет насоса в баке,под капотом около фильтра стоит груша.Мастер 2013гв.
Тоже 13
у меня тоже груша,мастер 11 года,кстати,а есть у кого то проблема с датчиком уровня топлива?в баке может быть литров 40,а стрелка падает и загорается лампа,потом может обратно поднятся и все правильно показывать
У моїм мастері теж є груша, мастер 11 року.
@@dmitriyvol9154 мастер 13г насос в баке. по датчику ур. топлива проблема с мозгами. решается снятием клеммы на 10мин. замечаю пробег, т.к. был попандос - стрелка "зависла" и завоздушил систему. пришлось заливать фильтр.
@@dmitriyvol9154 когда заправляешься мотор глушишь?
Подскажите пожалуйста какой расход топлива у 3-го мастера
У моего было в раене 10л.
Если пустой еду по трассе до 110км/ч то около 7.5л. Если гружёный при тех же условиях 8.5 - 9л. Город около 9-10л. 2.5 мотор. Макси база.
Коротка база , 2015р, пробіг 280т.км., влітку середній - 8.6л
импульсное закрытие окна это доп. опция, за дополнительную плату.
Ну ты парнишка баловный немного кнопку подержать неможеж
По посадке за рулём ему очень далеко до спринтера или крафтера .
Пластик на дверях ужасный. Рукоятка при закрытии дверей отрывается.
крафтер 2.0 какие впечатления. хочу себе купить
Ищи 2.5
Продаю
Для начала платок купи, слезы вытирать))
@@user-bs6oj8wk7n почему? Тезисно кратенко. Так же планирую приобрести Крафтер
@@user-ke6fl9fl7s Тезисно: Гниющий кузов (плохая заводская обработка), двигатель (если пуховые подушки возить) то может и выходит 300 тыс.без проблем, обычно после сотки начинаются проблемы, конструктивная особенность мотора приводит к масленному голоданию (проблема в приводе масляного насоса), до кучи нежная топливная система (качество нашей соляры не для него) плюс портит чистоту топливной смеси клапан ЕГР, сажевый фильтр на этом фоне мелкая неприятность. Цена обслуживания авто очень дорогая, да изначально стоит тоже не мало. Расход топлива, хоть и не большой, но и малым тоже не назовёшь, средний среди конкурентов (разницу 2 литра на сотку которые он жрет больше, чем Мастер, Дукато, Боксер, Джампер перещитай на пробег 200 000 км., тоже сумма получается не маленькая), а это коммерческий транспорт, который должен работать максимально на прибыль, а не девок перед клубами заманивать. Из плюсов, это конечно качество материалов отделки салона, внешний вид, надёжная электроника и сказал бы имя бренда, но коррозия кузова за 3 - 5 лет съедает это преимущество по цене, в итоге на вторичке 5 летний, он стоит примерно одинаково с конкурентами. Цена/качество/комфорт не лучший выбор среди конкурентов. Ивеко дейли выигрывает по качеству, не уступит по комфорту!!! Мастер по цене и по качеству. Дукато с ивековским мотором также выигрывает по цене и качеству. Это общее описание, моего мнения, подробно по пунктам и всем нюансам, могу книгу написать, гуглите сами, сравнивайте сами.
Сколько можно грузить в опель мовано 2.3 L2H2?
1,5 т максимум это на заводской ресоре . 2 т она на пузе
від 2800 до 3500 по паспорту )))
7:00 1 положення тільки в біч комплектаціях:)
Гонево)
А где косяки? Ты рассказал о плюсах и небольших, мелких поломках а косяки то где?
Ельф яка марка
FE 5w30
Тут есть вся информация
th-cam.com/video/WayczfGgUHw/w-d-xo.html
Примерзает уплотнитель на всех машинах, силикон зимой выручает.
У кого сколько мотор 2.3 проехал ？Завод дает 400км, это что получается, купил трехлетку, значит движок убитый ？
250 проехал, прогорела головка, менял на контрактный официалы сказали 250т это норм бывает и меньше проезжает. Но это сборка для России. Брал контрактный мотор с Европы буквы цифры те же мотор другой форсунки свечи турбина все другое
@@user-ye5lt7ke9j А как же говорят, что двигателя миллионники, значит нам впаривают с пробегом ты
сяч 700
Обороти держит для адекватной роботи вакуумного насоса ,которий в свою очередь обеспечивает роботоспособность вакуумного усилителя и всей тормозной системи вцелом.
Спасибо очень полезный коментарий.
Юджин, молодец.
Автор, забудь вообще кататься на нейтралке. По соображениям безопасности.
Мастер2, 2 года 9 мес., 250 т.км. в моих руках.
говорил на многих сервисах рено и с автовладельцами говорят надо 6 включать а не нейтралку расход будет намного меньше не знаю как это технически правильно сформулировать и изложить
Нет.обороты завышены для печки у нас стоит эл радиатор.когда мотор не прогрет завышает прогрей мотор эл радиатор не будет включаться и обороты не завышает
@@domeretskyoleh817 скатываюсь на нейтралке-расход комп. показывает больше чем когда на 6 передаче--как такое может быть?хз работа движка на холостых и работа с нагрузкой пусть даже 6 передача
Ребята читаю и угараю сколько тут комментарий за кнопочки одно положение или два как будто это основное в машине и без этого жить нельзя . А у кого и вообще крутилкой(механически) подымается стекло ему что вешатся😂😂😂
наслаждайся-тебя наши проблемы не касаются))))))а я даже не заметил что это проблема-ну жму и держу)))на спринте были крутилки-ну крутил-рука не отвалилась)))))
Брат, купи себе Газель и радуйся жизни ! Нормальная машина, ты на коммерческом транспорте хочешь иметь плюшки от Майбаха или Р-Ройса !!!
Скажи будь ласка в тебе є груша підкачки
Нi. В мене насос в бацi який постiйно качае.
@@zavgaroriginal дякую в мене такий самий тільки спарка зранку став заводити і ноль комп показав що немає тиску в рейці що може бути
Треба послухати якщо насос в бацiне качае то отгорiв контакт на фiшцi насоса зверху на бацi. В мене таке було це болячка
Дивись тут
th-cam.com/video/nQohoN_bzsg/w-d-xo.html
i тут
th-cam.com/video/1ePXlgbc4as/w-d-xo.html
Отверстия в крыше для рейлингов.отличьный бус не капризничай.купи спринтер и ты поймешь что рено мастер....ВЕЩЬ....
Спринтер .. в нем тоже плюс звезда мерседеса ( красивая почти как на былых мерсах ) и зимой на нем "веселая" езда на пустом /полупустом. Корова . По рулежке мастер 3 передний привод и спринтер небо и земля . А так у ВСЕХ машин есть болячки , и каждому свое, но мастер меня устраивает.
У нас в конторе вв крафтеры, форды транзит, рено мастеры, ситроены и пыжики.
Рейтинг дерьмовости. (сугубо личный опыт в конкретной конторе, не претендую на истину)
Самое дерьмище первое место: крафтер.
2е пыжики
3е ситроены
4е форды
И самые выносливые и приятные для работы - рено мастер.
Кстати по поводу фордов.
У нас они относительно новые, но лучше я возьму рено с пробегом 600к, чем форд с 200к пробегом. Так что думаю в равной возрастной категории форд будет такое гавнище как вв.
Да ручки гавно,точно,все ручки отремонтировал,но теперь не сломаются. Владею мастером 10 лет ,толком грузы не вожу,но и за 10 лет можно сказать менял только расходники,пробег мною под 300т/км
Renault Master 3, 2012 год, пробег 780000км родного на одном моторе.
На машине ездили все кто хотел, последние два года ходила с перегруз ом (2500-3200кг). Никаких проблем не было.
Автор, сходи в церковь, или найди нормальный сервис
Никто ничего не напишет тебе в коментариях, не напрягайся
Ты обзор делаешь? Или свое лицо показуешь
Гдето в названии ролика написано "обзор"
Не знаю,мне мастер не зашёл
Рено Мастер ll 2,5D машина неубиваемая. За "молодежь" такой слави нет...
ты наверное на роулсррйсе ранше грузы возил
у рено не бывает плохих моторов. рено делает движки и к формуле 1. реношники охеренные мотористы. дизайнеры у них были говно, но вроде исправляются)