Была у меня такая сыквойя 2006 года. Машина просто огонь. Пробег у меня на ней был 317000 миль. Ехала хорошо. Запчасти половина подходит от прадо а вторая половина от Крузака 100. Запчасти копеечные. Запас прочности миллионный. Кайф. После неё сел на 200 Крузака.
Разбирать крепёж колодок ручника не надо. На колодках прорези, вытащить усик из колодки и сдвинуть к центру. Штифт, пружина и шайбы остаются на тормозном щите. При сборке сжать пружину и вставить штифт в прорезь. Усик нижней шайбы вставить в углубление. Нелегко, но проще, чем разбирать.
Офигеть, 86 за замену лампы, А лампа, что то быстро перегорела И как будто ошиблись в цене замены консоли. Подумали - лох , прокатит. Друг работает в сервисе опель, там у клиента, на опель vivano, " накрылась" коробка автомат, замена обошлась 5000€, друг в тот день не работал, потом увидел, - а там надо было заменить только выжимной.
Здравствуйте ! Большое Уважение за любовь к своей работе !!! Машину Вам на ремонт отдал бы , какой бы она дорогой не была . Спасибо за видео , Я подписался , удачи Вам во всем Хорошем на этой Земле !!!!!! Грозный Чеченская Республика , Рустам 1973 года выпуска 🙂
Добрый день! Недавно подписался на Ваш канал, потому что не смог пройти мимо такого прекрасного контента! Такой хороший голос и грамотная речь, но самое главное Вы отличный специалист и еще хотелось бы Вас похвалить в том что такой правильный и дальновидный человек-переехать и жить в Америку вам назначила Ваша судьба-Вы там где должны быть, достойному человеку в стране возможностей!!!
Привет Серёга дружище 🤝 Ещё в отпуске. На работу 6 мая в понедельник. 2.5 недели отпуска. Вытягиваться ещё предстоит 🙄 А эта работа была до отпуска. Спасибо 🤝 Как сам?
Помню как я похожее делал, на похожих машинах в Джорджи ипросто на парковке ) ГРМ менял за 500-600 как договоришься, Оси менял по 500 штука, рейку за 500 ) Капец еще платить не хотели, Сейчас я работаю на компанию и забыл такой бизнес Хотя иногда колымлю нет нет )
Да дилеры конечно жестят, но вы тоже пошли по простому пути. Люфт подшипника замена в сборе.Порваны пыльники ШРУСа замена приводов. Течь рейки замена рейки. Про ремкоплект на рейку не слышали. И сколько вся эта сборка запчастей вышла (при том ,что все запчасти не оригинал) А дилер только оригу ставит.
🤣В СНГ это делают, потому что на поток поставлено и есть спецы которые рейки на станке протачивают. Если такой же сервис в США открыть там цена будет дороже чем рейка из золота. Тоже самое и с пыльниками, пока меняешь пыльник времени на сервисе набежит на стоимость привода. Тоже самое и с подшипником ступицы)) ты пока ее выпрессуешь времени уйдет что по работе набежит больше чем новая ступица оригинал. Примерно $100 в час работа, а выпрессовать/запрессовать подшипник ступицы часа два примерно. Посмотрел объем работ в Москве за такое взяли бы тысяч 50 000 рублей минимум. а в США думаю около $ 3000 минимум только по работе(угадал, не смотря видео до конца, $3200), даже при оригинальных запчастях стоимостью $2100 работа стоит дороже, хотя на самом деле, там дело на 1-2 дня максимум, даже я смог бы в сервисе такое сделать)) Но там другая экономика, аренда помещений дороже, зарплаты и траты выше, и еще страховка. А не как у нас, любой ангар с подъемником.
@@TheSkoGe ну ок, 1.5 минут машину на подъемнике поднимать. 2. 5 минут снять колесо. 3. 5 минут снять тормозной диск и колодки. Можно конечно не снимать диск и попробовать снять ступицу выбив ее обратным молотком. Но не у каждого он есть, не факт что получится. 4. 5 минут на поиск огромной биты под ступицу, например на вагах это звездочка, 12 гранная головка, обычная 6 гранная не налезет. 5. 10-15 минут в попытках аккуратно оттстучать прикипевшую ступицу с привода. 6. 5 минут выпрессовать старый подшипник. 7. 10 минут на зачистку поверхностей, смазку и ювелирную обратную запресовку. 8. 10 минут с поиском динамометрического ключа. Установка ступицы ювелирная ее притяжка динамометрическим ключом или примерно на 3/4-1/2 оборота от конца, если есть чувство на срыв. 9. Установка тормозного диска и колодок, если дисковые ~ 5 минут, барабанные ~ 15. 10. 5 минут Установка диск с тестом подшипника. 11. Снять с подьемника еще 3 минуты. 12. Докрутить колесные диски под нагрузкой 2 минуты. Итого 70-90 минут при условии подъемника и всего инструмента под рукой. Это если без фанатизма и если ничего не сорвет нигде, и не прикипит болт какой-нибудь. Но я бы закладывал бы 2 часа на одну ступицу с заменой подшипника в ней, потому что по-любому либо ключ будешь искать, либо газовую горелку чтобы раскалить болт, либо головку с динамометрическом ключом. Еще привод шплинтованный бывает, его расшлинтовать и обратно зашплентовать еще минут 5. А если я тебе скажу что есть подшипники ступицы которые сами по себе стоят $50-70, например от Citroen C4, потому что они здоровые и у них есть магнитная полоса для работы датчика АБС. Которые быстро умирают, стоят дорого и размером они раза в 2 больше обычных ступичных, там вообще ювелирная работа нужна, неправильно поставишь считай выбросил.
@@SkodaSimpleFacingClever ну и судя по тому, что ты описал, ты вообще мало что понимаешь в профессиональном ремонте. В ролике речь про полуось, а ты мне тут про ступицы пишешь. И та ступица, что ты описываешь является необслуживаемой и меняется только в сборе с подшипником, т.к. внутрянная обойма подшипника является частью ступицы. Ну а уж про поиск инструмента, это вообще сюр. Если его нет, то что ты вообще забыл в ремонте...
Угловой гайковерт на воздухе (пневмо) вроде недорого стоит в отличае от аккумуляторного... но в работе можно часто использовать + в ограниченных местах Болт шкива коленчатого вала не на фиксатор резьбы ставится?🙂 БрэйкерБар - Вороток шарнирный 😉 Дешевле получается купить новую полуось + заменить, чем заменить ШРУС + Порванный пыльник?😲....у нас чаще ШРУС меняют с пыльником и набивают новую смазку в новый ШРУС
Полуась стоит $70, снять и поставить полуась стоит $200 = $270 ШРУС с писльком стоит $50, замена самого пыльник и ШРУСа $50, снять и поставить полуась стоит $200 = $300. Какой смысл менять только ШРУС??? Тем более с вероятность 50% во время замены ШРУСа криворук механик сделает что то не так и придется переделывать
По поводу откручивания шкива коленвала: поднимаешь машину, снимаешь защиты(обе), снизу на моторе, рядом с коробкой, находишь заглушку металлическую(она на один болтик прикручена), снимаешь её и видишь маховик. Подставляешь толстую плоскую отвертку между зубов маховика и второй рукой откручиваешь болт коленвала
Согласен. Так можно делать но для этого надо два человека и не в этой машине. Коробка находится за двигателем, это задний привод и раздатка на передок. Как это делать одному человеку мне честно пока непонятно. С этим инструментом легко и удобно. В любом случае спасибо за комментарий 👍
так лучше не делать, может маховик треснуть или погнуть, или кусок отвертки внутрь упадет, может быть и без последствий, тем более что автор даже грел болт чтобы его сорвать.
Kelly Blue book дает цену ниже 6-ти тысяч за эту машину в исправном хорошем состоянии. То есть, чуть больше стоимости ремонта. Вывод - не стоило ее ремонтировать, а пора было продать как есть за пару тысяч.
Долить масло в задний редуктор, видя как от туда текла какая то черная жижа… почему полностью не заменить? Очень дорогое масло… представляю какой бульон там в коробке, с 05 года ни разу не меняли, ведь декстрон 3 дороже акпп
Согласен. Замена масла не помешала бы. Дилер это не включил в смету ремонта поэтому и я не стал проявлять инициативу. Плюс бюджет ремонта был тоже ограничен со стороны клиента. Я бы мог ещё пару штук набросить на ремонт со своей стороны.
Сам живу в штатах и вообще удивительно, что кто-то вваливает 6к$ в машину с пробегом 200+, она стоит пару 3к$ от силы, я понимаю, что с новым таймингом и подвеской эта Тойота еще 200к проедет, но как по мне, целесообразнее взять машину свежее уже. Качество работы как всегда на высоте!
У меня также вышло 3-4 часа на замену ремня грм и водяной помпы. Дополнительно время ушло на замену свечей и замены прокладок клапанных крышей. Всё сжато и чётко. Если кто-то делает это быстрее я только буду рад за этих мастеров. А снимать запчасти и работать предпочитаю правильным инструментом. Я достаточно в своей жизни дедушкиными методами наработался.
530.000 т.р на наши, вся работа вышла😂 это примерно 1/3 стоимости авто у нас. Средняя ее стоимость на дроме 2000000р По факту, ни кто за эти деньги их не купит.
Что заметил в Америке машины ремонтируют каким-то неоригиналом. Хотя доступ есть, цены тоже должны быть ниже чем в РФ. Наша задача сделать клиента постоянным 😅
Перед ремонтом всегда спрашиваю какие запчасти будем использовать. И все как в один голос подешевле а это значит aftermarket auto parts и это не оригинал. Сейчас достаточное количество американских компаний производит качественный товар и с гарантией. Оригинал всегда в 2-3 раза дороже. Я ни кому не навязываю своё мнение, каждый решает сам. А люди едут потому что качество и цена. Дилер всегда штаны снимает. Сколько было случаев заехал к ним масло поменять а в этоге полмашины отремонтировали или новую купили 😅
@@myusa96да да конечно 😂 особенно сделано в Калифорнии 😂 в районе Long Beach 😂прям с контейнера в коробку перепаковали 😂 оригинал тойота 😂я ржал аж в голос 😂 или может Glendale?😂 армяне тогда да изготовили в Калифорнии 😂 ты меня веселишь чел
Серёга, привет! Шикарная машина! Отличная работа, как всегда! И вопросик есть))) У тебя руки в перчатках не устают? Я вообще не могу в перчатках долго работать.
Денис приветик дружище. Спасибо 🤝 Я без них вообще не могу работать. Здесь это в порядке вещей. Практически все механики работают в перчатках. Возможно качество. Я всегда с ними и они защищают руки от грязи, смазки и покрасочных материалов. Изначально для меня это было очень странно, сейчас это обычная рабочая процедура 🤝🤝
Зачем ключь на шкиф??? Вроде как сзади стопаришь маховик и срываешь болт шкива! На кололкол акпп всегда есть лючок! Есть ещё проще решение, накидываешь ключь и стартером - он срывает болт!
В Америке у каждого механика есть такой или аналогичный инструмент как и другой инструмент в громадном ассортименте. Гаражной самодеятельностью здесь редко занимаются. Иметь правильный инструмент для работы это самое правильное и простое решение. Спасибо за совет 🤝
А пришла в сервис машина с исправным генератором? Что могло произойти в процессе замены помпы с генератором? Точно дело не в повреждëнной в процессе работы проводке?
Проводка здесь не причём, она в порядке и не была повреждена в процессе работы. Машина пришла в сервис возможно уже с проблемой. Генератор был весь в масле. Конечно можно и меня винить в проблеме но что было то было.
Ну это же Тойота, она не ломается вдруг. Не понимаю как можно было довести машину до такого состояния. Для откручивания болта со шкива лучше купить мультипликатор. Их навалом в продаже.
Хороший вопрос. Это всё очень индивидуально. В каждом штате аренда или стоимость помещения разные. Плюс оборудование и инструмент и другие расходы. Затрудняюсь ответить. Я начинал с нуля во всем . Очень важно клиентская база. У меня она наработая годами.
Конечно нет. Дешевле поставить новое. Быстрее и с гарантией. Механики здесь этим не занимаются. Была давно спец мастерская по ремонту таких вещей, возможно и есть до сих пор. Но это надо им отвезти и ждать когда они переберут детали а это не удобно для работы.
Для того чтобы в дальнейшем избежать проблем и дополнительных расходов если они застучат. Как показывает практика такое случалось не раз. Кто знает сколько времени он так ездил. Да смазки там осталось как кот наплакал. Замена полуоси выходит дешевле и быстрее чем замена шруса. И так практически во всем. Время деньги.
1. А чего всего лишь долил, а не заменил масло в заднем редукторе? Масла же хватило бы (если я не ошибаюсь конечно...) 2. Почему не отдал остаток жидкостей клиенту....? он ведь за них заплатил... 3. Нафига менял всю полуось, если можно было только шруз поменять...? 4. За ключ мог бы и вычесть денежку.... ну или отдать клиенту... он же тоже за него заплатил....
Во первых я сам принимаю решения по поводу ремонта как его проводить. Мои клиенты доверяют мне во всем.И чтобы я не делал это всё равно будет дешевле чем в американской мастерской и они это знают. 1. Замена масла не была включена в смету ремонта от дилера поэтому я и не стал мудрить а просто долил масло которое вылилось. Хотя согласен можно было сделать замену. Но это доп. расходы. 2. Здесь не принято отдавать остатки жидкостей. Люди не будут жлобиться и просить 20 грамм оставшегося масла обратно. У них даже и мыслей таких не возникнет. 3. Ремонт полуоси выходит дороже чем замена новой. Здесь уже этим давно не занимаются. Возможно какие-нибудь деревенские парни в глубинке которым делать нечего. 4. Ключ. Я сэкономил человеку приличную сумму на всём, поэтому о цене ключа здесь не уместно говорить. Даже если я бы и сказал ему об этом он принял это как должное. Ребята здесь мыслят не так как наши, поэтому вопросов бы не было. Клиент остался доволен во всем а это самое главное.
@@flight5558 с разборки берут и целиком меняют. Капиталку здесь очень редко делают и то только на какие нибудь ретро машины. Могут по гарантии новые поставить. Но и это редкость.
Нет не в лом. Зачем только. Каждый должен заниматься своими делами. Мне не надо каких-то проблем в будущем со стороны клиента. Поэтому и такой ремонт в Америке. Сделал правильно, качественно и с гарантией. Для моего бизнеса ещё и скидка есть, а это тоже заработок для меня. Отогнал машину на развал и 40 заработал.
@@myusa96 Ну если так,то да! Вот только по моему,лучше клиенту сохранить развал-схождения в норме,дав ему понять что ты с экономил ему бабки на розвале! Если весь ремонт сделан качественно,он гарантированно притянет к тебе еще клиента!!! Я редко делаю автомобили клиентам,только свои и жены! ...ну и близким друзьям! Но мотоцыклы делаю почти круглосуточно,и стараюсь заработать и с экономить клиенту деньги,это всегда дает положительный ефект! И чаще кстати наоборот,в прибыль! Друзей заводиш! А чем больше друзей,тем легче живется!
@@truson4633 Я и так достаточно ему денег сэкономил на каждом виде работ. Предварительно показав на бумаге сколько берет дилер и моя цена. Он согласился даже не думая, я уверен он уехал после ремонта достаточно довольным. И все мои клиенты рекомендуют меня для своих друзей. Так что сарафанное радио работает чётко. А то что ты сам делаешь ремонт техники это здорово 👍 В Америке эта профессия идёт на ура.
А я ничего и не сравниваю. Меня попросили сделать дешевле, сделал. Клиент доволен. В чем притензия ко мне тем более от вас. Половина Америки покупает запчасти с AutoZone и таких же подобных магазинах. И что? Достаточно качественые запчасти и с гарантией. А каталы в порядке и check engine до сих пор не горит. Смысл их менять. Человеку сэкономил кучу денег.
@@ersteg8354 Везде всё по разному. У официальных дилеров 65$ в час кузовной ремонт и покраска плюс покрасочные материалы около 40$ за час работы. На каждую деталь разная цена в зависимости от объема работы. Другие мастерские типа мексов и так далее берут дешевле. Так же и в механике, только там расценки до 100 в час доходят.
Приветствую Сергей!С уважением отношусь к вашему труду, механик который ещё и маляр это класс!Один момент меня интересует, конечно подшипник поменять на задней полуоси в сборе с полуосью в нашей стране вряд-ли кто-то согласился т.к. стоимость з.п.ч. была бы космос!К заменам передних приводов (полуосей) колёс по причине порванного пыльника я уже привык)Но почему не заменил сальники распредвалов и лобовой? ( при снятом ремне г.р.м.)Не понятна логика.Проделана огромная работа ,осталось открутить по паре болтов?Исходя из пробега больше чем 340 т.км не ясно .Я как механик в 99 процентах сальники меняю.Они при таком пробеге тоже задубевшие как и прокладки крышек клапанов.И вероятность что сальники побегут очень высокая и клиенту придётся платить сути за ту же работу .P.s. к английским словам которые заменяют русские я отношусь нормально, в вашей речи т.к. прожить в другой стране много лет это нормально.Но почему ,,полуося,,то? Множественное число полуоси.И до Штатов добралась эта ,,зараза,,) Сегодня очень многие так говорят к сожалению .
Приветствую коллега 🤝 Спасибо за комментарий, ваше мнение, очень важно 😊 Ну а теперь готов ответить на ваши вопросы по порядку. Замена подшипника задней полуоси. По деньгам это будет стоить практически одинаково. Время и стоимость работы на замену подшипника компенсируется заменой целой детали. В итоге цена одинаковая для обоих вариантов но меньше геморроя для меня. Если бы не было вариантов то конечно бы менял только подшипник. А по передним приводам тоже самое. Дешевле, быстрее и надёжнее менять полностью деталь а не замена резиновой груши. Здесь это сейчас не делают. В начале ролика назвал привода передние "полуося" знаю не правильно и я это тоже заметил. Бывают оговорки и делаю ошибки в разговорной речи. Особенно когда весь день говоришь по английски а потом переключаешься на родной язык. Но в конце ролика я их назвал полиоси😊 По поводу сальников двигателя. Пробег на машине 214 т. миль и на 120 уже делали такой же ремонт с заменой сальников. На момент ремонта они были в нормальном состоянии на мой взгляд, сухие и течи масла не было. Полностью согласен что было неплохо их поменять. Но с расчётом что клиент начал зажимать деньги на ремонт и машина после ремонта уходила в другой штат другому хозяину я не стал проявлть инициативу. В видео конечно я не стал об этом говорить, подумал что не зачем. Ну как-то так получилось 🤝
Возможно и можно но я эту тему не пробивал. У меня остаётся громадное количество не плохих запчастей но к сожалению катастрофически не хватает времени на перепродажу. Пол года назад отдал два комплекта оригинальных фар б/у на Тойоту для продажи своему " знакомому " так ни его ни фар.... Поэтому всё идёт в мусор к сожалению.
@@myusa96Можно ведь во время ремонта отремонтировать тот же генератор, перебрать рейку и т.д., или этим не занимаются. Побежала рейка, замена, щетки кончились в генераторе замена.
Был один случай. Ремонтировал лет 15 назад Audi A4 кабриолет. После ремонта клиентка, симпатичная американка пропала и не было с ней связи. Машина простояла на парковке около полутора года но за ремонт было заплачено. По закону я имел право забрать машину себе что я и сделал. Оформил документы по специальной процедуре и переоформил на себя. Она так и не нашлась... Были слухи что попала в тюрьмы но никто из её родных и близких со мной за машину не связывался. Вот такая история.
Поставить китайские запчасти и хейтить дилера с оригинальными запчастями и гарантиями на работу в 2 года))) Если дилер рекомендовал замену каталика, наверное ошибки уже по нему.
Молодец коллега эх мне б попасть в Америку все автомобили приезжали бы ко мне. Мы не меняем мы только ремонтируем всё старое на всё про всё у нас ушло бы максимум 1500$. Подписался удачи. th-cam.com/video/UTar9Amxfl8/w-d-xo.htmlsi=554RHEpLUKVZhs6P Как я менял гр 2UZ VVT-i th-cam.com/video/9eQ8pELqGP0/w-d-xo.htmlsi=mqIWNlWT9oIB9XTo 17000$😵
А как же замена сальников распредвалов под муфтами VVT-I? Судя по состоянию всей резинотехнической продукции на двигателе им не долго жить осталось))) Тем более,что до них добраться при снятых клапанных крышках и разобранном приводе ГРМ оставалось пара шагов.
И что ? У меня тоже 20 летний GX470, пробег 250 тысяч миль, это для 2 UZ как обкатка, менять вообще не собираюсь на современные пластиковые помойки с 2 литровым двигателем.
Что в Тойоте развод на деньги, что у автора. Половину ремонта можно было сделать заменой отдельных узлов, а не целиком агрегатов. Но в Америке так не принято Просто бизнес, ничего личного.
У меня развод. Вот друг ты меня разсмешил. Если это и развод то я буду стоять в самом низу этого списка. Пока вам трудно ещё понять что здесь идёт замена детали а не отдельных узлов. Это дешевле, быстрее и надёжнее. Бизнес и только бизнес.
Спасибо Вам за честную работу. Желаю Вам побольше таких хороших клиентов.
Спасибо большое 🤝
Посмотрел половину видео. Вы большой молодец! Всё правильно и по делу. Берегите своё здоровье. 🤝💪
Спасибо большое 🤝
Отличная работа. Спасибо за обзор. Задние фиксаторы можно сразу собрать и потом вставить колодки через прорезь.
Спасибо 🤝
Была у меня такая сыквойя 2006 года. Машина просто огонь. Пробег у меня на ней был 317000 миль. Ехала хорошо. Запчасти половина подходит от прадо а вторая половина от Крузака 100. Запчасти копеечные. Запас прочности миллионный. Кайф. После неё сел на 200 Крузака.
Разбирать крепёж колодок ручника не надо. На колодках прорези, вытащить усик из колодки и сдвинуть к центру. Штифт, пружина и шайбы остаются на тормозном щите. При сборке сжать пружину и вставить штифт в прорезь. Усик нижней шайбы вставить в углубление. Нелегко, но проще, чем разбирать.
Приветствую Сергей 🖐️ сделана очень большая работа, все четко как всегда, мастер своего дела, побольше удачных ремонтов 👌семье привет и здоровья 🤝
Приветствую Владимир. Спасибо большое 🤝
Взаимно ✊️ и всего наилучшего.
Сергей , хорошая работа 👍🏻👍🏻👍🏻 Вы даете 2 жизнь старым машинам .
Спасибо. Это моя работа.
Кайфую когда машинки покидают мою мастерскую после ремонта 😊
Офигеть, 86 за замену лампы, А лампа, что то быстро перегорела
И как будто ошиблись в цене замены консоли. Подумали - лох , прокатит.
Друг работает в сервисе опель, там у клиента, на опель vivano, " накрылась" коробка автомат, замена обошлась 5000€, друг в тот день не работал, потом увидел, - а там надо было заменить только выжимной.
Очень нравится фраза слесарей, это мой постоянный клиент😂
Если не ошибаюсь то эта фраза в моей мастерской звучит очень редко.
Если клиент ,,наездник,, то почему бы и нет.
Хорошо выглядит машина.
Здравствуйте ! Большое Уважение за любовь к своей работе !!! Машину Вам на ремонт отдал бы , какой бы она дорогой не была . Спасибо за видео , Я подписался , удачи Вам во всем Хорошем на этой Земле !!!!!! Грозный Чеченская Республика , Рустам 1973 года выпуска 🙂
Рустам приветствую 🤝 друг. Спасибо за теплый комментарии 👍
Всего доброго и огромный привет Грозному ✊
Добрый день! Недавно подписался на Ваш канал, потому что не смог пройти мимо такого прекрасного контента! Такой хороший голос и грамотная речь, но самое главное Вы отличный специалист и еще хотелось бы Вас похвалить в том что такой правильный и дальновидный человек-переехать и жить в Америку вам назначила Ваша судьба-Вы там где должны быть, достойному человеку в стране возможностей!!!
Спасибо большое 🤝
Молодец, Сергей. Но брать надо было больше
расширительный бачок нужно менять при замене рейки, там внктри фильтр.
В курсе конечно об этом.
Toyota дилер об этом слово не упоминул в инспекции ну и я не стал настаивать. А так всё правильно.
Да после отпуска .эт не легко пока втянешся.ну как всегда всё чётко.Краусавчег.Серёня привет.
Привет Серёга дружище 🤝
Ещё в отпуске. На работу 6 мая в понедельник. 2.5 недели отпуска.
Вытягиваться ещё предстоит 🙄
А эта работа была до отпуска.
Спасибо 🤝 Как сам?
@@myusa96 Серёнь привет. да потихоньку.ковыряемся.
Помню как я похожее делал, на похожих машинах в Джорджи ипросто на парковке ) ГРМ менял за 500-600 как договоришься, Оси менял по 500 штука, рейку за 500 )
Капец еще платить не хотели, Сейчас я работаю на компанию и забыл такой бизнес Хотя иногда колымлю нет нет )
Отличная работа👌👍👏!!!
По ценам, нормально!!!
Спасибо 🤝
Да дилеры конечно жестят, но вы тоже пошли по простому пути. Люфт подшипника замена в сборе.Порваны пыльники ШРУСа замена приводов. Течь рейки замена рейки. Про ремкоплект на рейку не слышали. И сколько вся эта сборка запчастей вышла (при том ,что все запчасти не оригинал) А дилер только оригу ставит.
🤣В СНГ это делают, потому что на поток поставлено и есть спецы которые рейки на станке протачивают. Если такой же сервис в США открыть там цена будет дороже чем рейка из золота. Тоже самое и с пыльниками, пока меняешь пыльник времени на сервисе набежит на стоимость привода. Тоже самое и с подшипником ступицы)) ты пока ее выпрессуешь времени уйдет что по работе набежит больше чем новая ступица оригинал. Примерно $100 в час работа, а выпрессовать/запрессовать подшипник ступицы часа два примерно.
Посмотрел объем работ в Москве за такое взяли бы тысяч 50 000 рублей минимум. а в США думаю около $ 3000 минимум только по работе(угадал, не смотря видео до конца, $3200), даже при оригинальных запчастях стоимостью $2100 работа стоит дороже, хотя на самом деле, там дело на 1-2 дня максимум, даже я смог бы в сервисе такое сделать)) Но там другая экономика, аренда помещений дороже, зарплаты и траты выше, и еще страховка. А не как у нас, любой ангар с подъемником.
@@SkodaSimpleFacingCleverну прям нагнал жути на замену подшипника. Минут 30 его менять от силы.
@@TheSkoGe ну ок,
1.5 минут машину на подъемнике поднимать.
2. 5 минут снять колесо.
3. 5 минут снять тормозной диск и колодки. Можно конечно не снимать диск и попробовать снять ступицу выбив ее обратным молотком. Но не у каждого он есть, не факт что получится.
4. 5 минут на поиск огромной биты под ступицу, например на вагах это звездочка, 12 гранная головка, обычная 6 гранная не налезет.
5. 10-15 минут в попытках аккуратно оттстучать прикипевшую ступицу с привода.
6. 5 минут выпрессовать старый подшипник.
7. 10 минут на зачистку поверхностей, смазку и ювелирную обратную запресовку.
8. 10 минут с поиском динамометрического ключа. Установка ступицы ювелирная ее притяжка динамометрическим ключом или примерно на 3/4-1/2 оборота от конца, если есть чувство на срыв.
9. Установка тормозного диска и колодок, если дисковые ~ 5 минут, барабанные ~ 15.
10. 5 минут Установка диск с тестом подшипника.
11. Снять с подьемника еще 3 минуты.
12. Докрутить колесные диски под нагрузкой 2 минуты.
Итого 70-90 минут при условии подъемника и всего инструмента под рукой. Это если без фанатизма и если ничего не сорвет нигде, и не прикипит болт какой-нибудь. Но я бы закладывал бы 2 часа на одну ступицу с заменой подшипника в ней, потому что по-любому либо ключ будешь искать, либо газовую горелку чтобы раскалить болт, либо головку с динамометрическом ключом. Еще привод шплинтованный бывает, его расшлинтовать и обратно зашплентовать еще минут 5.
А если я тебе скажу что есть подшипники ступицы которые сами по себе стоят $50-70, например от Citroen C4, потому что они здоровые и у них есть магнитная полоса для работы датчика АБС. Которые быстро умирают, стоят дорого и размером они раза в 2 больше обычных ступичных, там вообще ювелирная работа нужна, неправильно поставишь считай выбросил.
@@SkodaSimpleFacingClever 30 минут с момента снятия полуоси. А разница в цене полуоси в сборе и подшипника куда больше, чем пол часа работы мастера.
@@SkodaSimpleFacingClever ну и судя по тому, что ты описал, ты вообще мало что понимаешь в профессиональном ремонте. В ролике речь про полуось, а ты мне тут про ступицы пишешь.
И та ступица, что ты описываешь является необслуживаемой и меняется только в сборе с подшипником, т.к. внутрянная обойма подшипника является частью ступицы.
Ну а уж про поиск инструмента, это вообще сюр. Если его нет, то что ты вообще забыл в ремонте...
Угловой гайковерт на воздухе (пневмо) вроде недорого стоит в отличае от аккумуляторного... но в работе можно часто использовать + в ограниченных местах
Болт шкива коленчатого вала не на фиксатор резьбы ставится?🙂
БрэйкерБар - Вороток шарнирный 😉
Дешевле получается купить новую полуось + заменить, чем заменить ШРУС + Порванный пыльник?😲....у нас чаще ШРУС меняют с пыльником и набивают новую смазку в новый ШРУС
Полуась стоит $70, снять и поставить полуась стоит $200 = $270
ШРУС с писльком стоит $50, замена самого пыльник и ШРУСа $50, снять и поставить полуась стоит $200 = $300.
Какой смысл менять только ШРУС??? Тем более с вероятность 50% во время замены ШРУСа криворук механик сделает что то не так и придется переделывать
@@47ALTAIR47
при таком раскладе проще конечно узлами менять)))
@@47ALTAIR47забыл добавить что с грязью ездил черт знает сколько уже и выработка пошла большая
СиквоЯ как эта машинка мне нравится!
По поводу откручивания шкива коленвала: поднимаешь машину, снимаешь защиты(обе), снизу на моторе, рядом с коробкой, находишь заглушку металлическую(она на один болтик прикручена), снимаешь её и видишь маховик. Подставляешь толстую плоскую отвертку между зубов маховика и второй рукой откручиваешь болт коленвала
Согласен. Так можно делать но для этого надо два человека и не в этой машине. Коробка находится за двигателем, это задний привод и раздатка на передок. Как это делать одному человеку мне честно пока непонятно. С этим инструментом легко и удобно.
В любом случае спасибо за комментарий 👍
так лучше не делать, может маховик треснуть или погнуть, или кусок отвертки внутрь упадет, может быть и без последствий, тем более что автор даже грел болт чтобы его сорвать.
@@SkodaSimpleFacingCleverне расстраивай людей 😂пусть раз сломают сразу перестанут
Привет теска!!! ОТЛИЧНАЯ РАБОТА!!! Привет из Краснодарского края!!!👍👍👍💯
Привет Краснодар 🤝
Подписка! Я тоже с Самары) Пока ещё тут живу)
Привет Самара 🤝
"пока ещё"😂
Надо свалить 😅
Kelly Blue book дает цену ниже 6-ти тысяч за эту машину в исправном хорошем состоянии. То есть, чуть больше стоимости ремонта. Вывод - не стоило ее ремонтировать, а пора было продать как есть за пару тысяч.
Мы при замене ремня грм меняем сальники распредвалов и передний сальник коленвала, а так же кронштейн вискомуфты вентелятора олаждения.
Чувак, у тебя русский язык не родной? А зачем "зэдку" повесил... Позорище. Сальники распредвалов, наверное, не в теме, как на этом моторе менять.
Долить масло в задний редуктор, видя как от туда текла какая то черная жижа… почему полностью не заменить? Очень дорогое масло… представляю какой бульон там в коробке, с 05 года ни разу не меняли, ведь декстрон 3 дороже акпп
Согласен. Замена масла не помешала бы. Дилер это не включил в смету ремонта поэтому и я не стал проявлять инициативу. Плюс бюджет ремонта был тоже ограничен со стороны клиента. Я бы мог ещё пару штук набросить на ремонт со своей стороны.
Поддерживаю,жижу надо было поменять.
Сам живу в штатах и вообще удивительно, что кто-то вваливает 6к$ в машину с пробегом 200+, она стоит пару 3к$ от силы, я понимаю, что с новым таймингом и подвеской эта Тойота еще 200к проедет, но как по мне, целесообразнее взять машину свежее уже. Качество работы как всегда на высоте!
Спасибо 🤝
Согласен полностью.
Клиент платит, я делаю. Это его решение было.
Что удивительного то, ну продаст ее человек за за 3к$, и что он купит за 9-10к$? Еще больший хлам, который и 10к миль без проблем не проедет.
Парни , а у меня Хайс на 1 КЗ, 99 г.в. пробег давно за 300. Делаю всё сам.
В ту, что купит, не известно сколько придется ввалить, при таком подходе.
Чего ? 😂 покажи мне сиквою за $3 😂 куплю 😂
Вороток называется, радиатор там снять 15 минут, а вообще проще стартером открутить, на всю замену грм 3-4 часа не больше
У меня также вышло 3-4 часа на замену ремня грм и водяной помпы. Дополнительно время ушло на замену свечей и замены прокладок клапанных крышей. Всё сжато и чётко. Если кто-то делает это быстрее я только буду рад за этих мастеров.
А снимать запчасти и работать предпочитаю правильным инструментом. Я достаточно в своей жизни дедушкиными методами наработался.
@@myusa96 быстро, да подъемник сила, я на улице это делал, куда дольше.
Прайбар это вороток для головок, в данном случае шарнирный.
Когда руки - крюки, сам ничего не можешь, платишь много и всем, и за все. Так везде. Зачем менять полуось, если подшипник только гудит?
В комментариях это вопрос и ответ мне кажется уже был.
Так просто дешевле будет при всех раскладах.
@@myusa96 ясно. У нас другой мир, тут дешевле полдня его снимать, греть, прессовать.
@@nice-power за 30 минут он меняется
@@nice-power у нас в Кз так-же.
ахринеть 83 бакса замена лампы...
530.000 т.р на наши, вся работа вышла😂 это примерно 1/3 стоимости авто у нас.
Средняя ее стоимость на дроме 2000000р
По факту, ни кто за эти деньги их не купит.
Что заметил в Америке машины ремонтируют каким-то неоригиналом. Хотя доступ есть, цены тоже должны быть ниже чем в РФ. Наша задача сделать клиента постоянным 😅
Перед ремонтом всегда спрашиваю какие запчасти будем использовать. И все как в один голос подешевле а это значит aftermarket auto parts и это не оригинал. Сейчас достаточное количество американских компаний производит качественный товар и с гарантией. Оригинал всегда в 2-3 раза дороже. Я ни кому не навязываю своё мнение, каждый решает сам. А люди едут потому что качество и цена. Дилер всегда штаны снимает. Сколько было случаев заехал к ним масло поменять а в этоге полмашины отремонтировали или новую купили 😅
@@myusa96да да конечно 😂 особенно сделано в Калифорнии 😂 в районе Long Beach 😂прям с контейнера в коробку перепаковали 😂 оригинал тойота 😂я ржал аж в голос 😂 или может Glendale?😂 армяне тогда да изготовили в Калифорнии 😂 ты меня веселишь чел
Серёга, привет! Шикарная машина! Отличная работа, как всегда! И вопросик есть))) У тебя руки в перчатках не устают? Я вообще не могу в перчатках долго работать.
Денис приветик дружище.
Спасибо 🤝
Я без них вообще не могу работать. Здесь это в порядке вещей. Практически все механики работают в перчатках. Возможно качество. Я всегда с ними и они защищают руки от грязи, смазки и покрасочных материалов.
Изначально для меня это было очень странно, сейчас это обычная рабочая процедура 🤝🤝
Ну да. Иной раз с техникой поковыряешься и руки не отмываются. Но я что-то так и не привык к перчаткам)
Без перчаток работать будешь жена сразу даст знать 😂😂😂😂😂
That all called designed obsolescence ! You either purchase new or you service old and pay the price of parts plus labor of course!
Приветствую, Это ремень газораспределения (ГРМ), а не ремень гидропривода.
Приветствую. Да да 😉
Так и есть, запамятовал. В рабочей обстановке всегда детали называю по английски, поэтому и бывают сбои.
Timing belt 👍
@@myusa96да ты и pray bar с breaking bar путаешь 😂😂😂
Здравствуйте! Почему не ремонт генератора это же намного дешевле и замена приводов в сборе,а не просто гранату поменять это же тоже намного дешевле!
Ремонт выходит дороже и здесь этим не занимаются.
Я бы работал на Американскам шопе👍
Зачем ключь на шкиф???
Вроде как сзади стопаришь маховик и срываешь болт шкива! На кололкол акпп всегда есть лючок!
Есть ещё проще решение, накидываешь ключь и стартером - он срывает болт!
В Америке у каждого механика есть такой или аналогичный инструмент как и другой инструмент в громадном ассортименте.
Гаражной самодеятельностью здесь редко занимаются.
Иметь правильный инструмент для работы это самое правильное и простое решение.
Спасибо за совет 🤝
А пришла в сервис машина с исправным генератором? Что могло произойти в процессе замены помпы с генератором? Точно дело не в повреждëнной в процессе работы проводке?
Проводка здесь не причём, она в порядке и не была повреждена в процессе работы.
Машина пришла в сервис возможно уже с проблемой. Генератор был весь в масле. Конечно можно и меня винить в проблеме но что было то было.
Это рычаг с шарниром в России называют (TryBar)
что то новое
300000 рублей за работу😮,вам механник не нужен случаем,15лет свой сервис небольшой в Туле.
Спасибо за предложение.
Пока нет 🤝
Я тоже из тулы, готов поработать в тригаде
Как-раз хватит на месячную ренту😂
там большой бургер в макдаке стоит 10 баксов, на 300 тыщ не разгуляешься
@@VVV-be3xi3к баксов это реально копейки уже, концы с концами сводить только, если уже даже в России это не такие большие деньги.
Эта секвойя в голодный год стоит +/- 10 к.баксов. Какой смысл в ремонте за 17 к? Тем более если в семье 4 тачки?
так она за 10к будет требовать такого же ремонта, а так сделал для себя и ездить, дешевле чем новая из салона
Ну это же Тойота, она не ломается вдруг. Не понимаю как можно было довести машину до такого состояния.
Для откручивания болта со шкива лучше купить мультипликатор. Их навалом в продаже.
Сколько стоит примерно таких же размеров сервис организовать в Америке?
Хороший вопрос.
Это всё очень индивидуально. В каждом штате аренда или стоимость помещения разные. Плюс оборудование и инструмент и другие расходы.
Затрудняюсь ответить.
Я начинал с нуля во всем .
Очень важно клиентская база. У меня она наработая годами.
супер
Я так понимаю генератор и рейку отремонтировать финансово не целесообразно
Конечно нет. Дешевле поставить новое. Быстрее и с гарантией. Механики здесь этим не занимаются. Была давно спец мастерская по ремонту таких вещей, возможно и есть до сих пор. Но это надо им отвезти и ждать когда они переберут детали а это не удобно для работы.
Цены дорогими не бывают, только высокими
Учтено 🤝
я в шоке. датчики себе покупал за 55 долляриев и мексы поменяли за 60
А зачем шрусы менялись они что стучали? если недавно пыльники порвались так только их и меняют.
Для того чтобы в дальнейшем избежать проблем и дополнительных расходов если они застучат. Как показывает практика такое случалось не раз. Кто знает сколько времени он так ездил. Да смазки там осталось как кот наплакал. Замена полуоси выходит дешевле и быстрее чем замена
шруса. И так практически во всем. Время деньги.
@@myusa96 у нас бы в Казахстане помыли бы,перевернули сепараторы,наполнили смазкой+пыльники и всё.)))
@@myusa96 так то да, но думал что надо сэкономить, а так как ничего не трещало то это превентивная замена
Запущенная машина. Все эти проблемы не появились сразу. Порвались пыльники, не надо ждать, замени сразу, и так со всем.
Ты думаешь под нее кто то заглядывал ?😂 ты же не понял что они лампочку ездят менять на сервис 😂😂😂
Сколько времени работа была? Так и не понял. Просто интересно.
Если не отвлекаться то для меня два дня работы.
А так где то не торопясь с учётом поездки на развал схождение 2.5-3 дня.
Добрый день, почему сальники распредвалов сразу не сменить?
Вобщем цены люкс ,жить сервисменам можно
Можно 😉
@@myusa96броц делаешь 6 ку в месяц как минимум ?😅
С каким, самым большим пробегом, вам попадал автомобиль в ремонт?
Toyota Corolla с пробегом 290.00 миль.
До сих пор бегает и практически всё родное.
1. А чего всего лишь долил, а не заменил масло в заднем редукторе? Масла же хватило бы (если я не ошибаюсь конечно...)
2. Почему не отдал остаток жидкостей клиенту....? он ведь за них заплатил...
3. Нафига менял всю полуось, если можно было только шруз поменять...?
4. За ключ мог бы и вычесть денежку.... ну или отдать клиенту... он же тоже за него заплатил....
Во первых я сам принимаю решения по поводу ремонта как его проводить. Мои клиенты доверяют мне во всем.И чтобы я не делал это всё равно будет дешевле чем в американской мастерской и они это знают.
1. Замена масла не была включена в смету ремонта от дилера поэтому я и не стал мудрить а просто долил масло которое вылилось. Хотя согласен можно было сделать замену. Но это доп. расходы.
2. Здесь не принято отдавать остатки жидкостей. Люди не будут жлобиться и просить 20 грамм оставшегося масла обратно. У них даже и мыслей таких не возникнет.
3. Ремонт полуоси выходит дороже чем замена новой. Здесь уже этим давно не занимаются. Возможно какие-нибудь деревенские парни в глубинке которым делать нечего.
4. Ключ. Я сэкономил человеку приличную сумму на всём, поэтому о цене ключа здесь не уместно говорить. Даже если я бы и сказал ему об этом он принял это как должное. Ребята здесь мыслят не так как наши, поэтому вопросов бы не было.
Клиент остался доволен во всем а это самое главное.
Это не мои вопросы.И не мне Вы написали ответ.
Но лишний раз убеждаюсь,что ЧЕСТНОЕ ИМЯ-ЭТО ТОЖЕ КАПИТАЛ.МОЖЕТ ДАЖЕ ДОРОЖЕ ДЕНЕГ.
Если полуоси (гранаты) не гудят поменяй пыльники
Дешевле и быстрее будет целую полуось поменять.
Здесь гранаты никто не меняет. Плюс качество и надёжность и гарантия на новую запчасть.
@@myusa96а движки и акпп меняют целиком?
@@flight5558 с разборки берут и целиком меняют.
Капиталку здесь очень редко делают и то только на какие нибудь ретро машины.
Могут по гарантии новые поставить. Но и это редкость.
@@myusa96 и правильно, а в России от бедности начинаем все чинить
А заменить рейку и не сбивать розвал схождения,что в лом? Замерять все и так же выставить!?
Нет не в лом.
Зачем только. Каждый должен заниматься своими делами.
Мне не надо каких-то проблем в будущем со стороны клиента. Поэтому и такой ремонт в Америке.
Сделал правильно, качественно и с гарантией.
Для моего бизнеса ещё и скидка есть, а это тоже заработок для меня. Отогнал машину на развал и 40 заработал.
@@myusa96 Ну если так,то да! Вот только по моему,лучше клиенту сохранить развал-схождения в норме,дав ему понять что ты с экономил ему бабки на розвале! Если весь ремонт сделан качественно,он гарантированно притянет к тебе еще клиента!!! Я редко делаю автомобили клиентам,только свои и жены! ...ну и близким друзьям! Но мотоцыклы делаю почти круглосуточно,и стараюсь заработать и с экономить клиенту деньги,это всегда дает положительный ефект! И чаще кстати наоборот,в прибыль! Друзей заводиш! А чем больше друзей,тем легче живется!
@@truson4633 Я и так достаточно ему денег сэкономил на каждом виде работ. Предварительно показав на бумаге сколько берет дилер и моя цена. Он согласился даже не думая, я уверен он уехал после ремонта достаточно довольным. И все мои клиенты рекомендуют меня для своих друзей. Так что сарафанное радио работает чётко.
А то что ты сам делаешь ремонт техники это здорово 👍
В Америке эта профессия идёт на ура.
Добрый день. Есть на нее фары LED или ксенон тюнинговые с "магазина"?
Добрый. Из магазина только стандартный формат фар а вот на интернете есть большой выбор разных фар на любителя там я думаю можно найти всё.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Мне кажется ремонт вышел достаточно Чётким 😂
Спасибо 🤝
Клиент остался очень доволен. Немного пожадничал он в некоторых деталях, пришлось сократить ремонт.
Valvoline 😍😍
Недавно менял сам свечи на 6g72, получается сэкономил целое состояние, а когда был Крузак 100-ка с 2uz, так там вообще вмё сам перебирал.
Как вы сравниваете цену с дилером, если вы поставили все запчасти с autozone , кроме водяной помпы? Что за сравнения , и католики не меняли!
А я ничего и не сравниваю. Меня попросили сделать дешевле, сделал.
Клиент доволен. В чем притензия ко мне тем более от вас. Половина Америки покупает запчасти с AutoZone и таких же подобных магазинах. И что? Достаточно качественые запчасти и с гарантией.
А каталы в порядке и check engine до сих пор не горит. Смысл их менять. Человеку сэкономил кучу денег.
Передние пыльники просто нельзя было поменять?
Можно но не нужно.
Так даже дешевле выйдет и надёжнее и с гарантией.
🔥👍
Серег привет, а как с тобой тет а тет переговорить?)))
Привет. Давай по во цапу.
1 859 489 66 06
а сколько стоит покрасить элемент в США, в гаражах и в сервисах ?
@@ersteg8354 Везде всё по разному. У официальных дилеров 65$ в час кузовной ремонт и покраска плюс покрасочные материалы около 40$ за час работы.
На каждую деталь разная цена в зависимости от объема работы. Другие мастерские типа мексов и так далее берут дешевле.
Так же и в механике, только там расценки до 100 в час доходят.
@@myusa96Лицензии и разрешения какие-то нужны на покраску авто работая на себя?
@@ersteg8354 В нашем штате не надо.
Я работаю вообще без всяких лицензий. Просто официально как самозанятый, self employee.
@@myusa96 аренда помещения в районе 30кв м сколько стоит у вас? Перекупов по количеству так же как в рф?
Здравствуйте. Скиньте ссылку на инструмент доротех.
Приветствую. Обязательно сброшу.
Это лютая китайщина не бери
Приветствую Сергей!С уважением отношусь к вашему труду, механик который ещё и маляр это класс!Один момент меня интересует, конечно подшипник поменять на задней полуоси в сборе с полуосью в нашей стране вряд-ли кто-то согласился т.к. стоимость з.п.ч. была бы космос!К заменам передних приводов (полуосей) колёс по причине порванного пыльника я уже привык)Но почему не заменил сальники распредвалов и лобовой? ( при снятом ремне г.р.м.)Не понятна логика.Проделана огромная работа ,осталось открутить по паре болтов?Исходя из пробега больше чем 340 т.км не ясно .Я как механик в 99 процентах сальники меняю.Они при таком пробеге тоже задубевшие как и прокладки крышек клапанов.И вероятность что сальники побегут очень высокая и клиенту придётся платить сути за ту же работу .P.s. к английским словам которые заменяют русские я отношусь нормально, в вашей речи т.к. прожить в другой стране много лет это нормально.Но почему ,,полуося,,то? Множественное число полуоси.И до Штатов добралась эта ,,зараза,,) Сегодня очень многие так говорят к сожалению .
Приветствую коллега 🤝
Спасибо за комментарий, ваше мнение, очень важно 😊
Ну а теперь готов ответить на ваши вопросы по порядку.
Замена подшипника задней полуоси. По деньгам это будет стоить практически одинаково. Время и стоимость работы на замену подшипника компенсируется заменой целой детали. В итоге цена одинаковая для обоих вариантов но меньше геморроя для меня. Если бы не было вариантов то конечно бы менял только подшипник.
А по передним приводам тоже самое. Дешевле, быстрее и надёжнее менять полностью деталь а не замена резиновой груши. Здесь это сейчас не делают.
В начале ролика назвал привода передние "полуося" знаю не правильно и я это тоже заметил. Бывают оговорки и делаю ошибки в разговорной речи. Особенно когда весь день говоришь по английски а потом переключаешься на родной язык. Но в конце ролика я их назвал полиоси😊
По поводу сальников двигателя.
Пробег на машине 214 т. миль и на 120 уже делали такой же ремонт с заменой сальников. На момент ремонта они были в нормальном состоянии на мой взгляд, сухие и течи масла не было. Полностью согласен что было неплохо их поменять. Но с расчётом что клиент начал зажимать деньги на ремонт и машина после ремонта уходила в другой штат другому хозяину я не стал проявлть инициативу. В видео конечно я не стал об этом говорить, подумал что не зачем. Ну как-то так получилось 🤝
Китайский учи, пригодится. Он сруцкому учит.
@@myusa96 Эти сальники точнее кажется он один, меняется со съемом распреда.. такое себе ...
Купят тачку за 100шт.зелени а потом ноют
Купи ладу и радуйся
Не ремень гидропривода, а ремень газораспределения😅
Конечно так и есть.
Просто оговорился 😮
А рейку , генератор и другие запчасти у вас нельзя продать фирмам которые занимаются восстановлением их? Только в мусор?
Возможно и можно но я эту тему не пробивал. У меня остаётся громадное количество не плохих запчастей но к сожалению катастрофически не хватает времени на перепродажу. Пол года назад отдал два комплекта оригинальных фар б/у на Тойоту для продажи своему " знакомому " так ни его ни фар....
Поэтому всё идёт в мусор к сожалению.
@@myusa96Можно ведь во время ремонта отремонтировать тот же генератор, перебрать рейку и т.д., или этим не занимаются. Побежала рейка, замена, щетки кончились в генераторе замена.
@@МаксимСутормин-й1у Здесь практически этим не занимаются. Ремонт этих запчастей выйдет дороже новых запчастей.
@@МаксимСутормин-й1упродают ремкомплекты на генераторы . Но обычно это делают мексы для мексов. Для зажравшихся только замена целиком . 😂
Привет из Самары!
@@Денис-ы5б3ц Привет Денис. Привет Самара 🤝🇷🇺
Бывали ли случаи, когда клиенты, после того, как им сказали цену на ремонт авто, не забирали у вас авто и пропадали?
Был один случай. Ремонтировал лет 15 назад Audi A4 кабриолет. После ремонта клиентка, симпатичная американка пропала и не было с ней связи. Машина простояла на парковке около полутора года но за ремонт было заплачено. По закону я имел право забрать машину себе что я и сделал. Оформил документы по специальной процедуре и переоформил на себя. Она так и не нашлась... Были слухи что попала в тюрьмы но никто из её родных и близких со мной за машину не связывался. Вот такая история.
Случаи бывали разные но в основном все идут на ремонт.
@@myusa96 хороший закон
А почему нельзя было отремонтировать рейку,и генератор?
Думаю что цена за работу будет больше, чем купить новые.
Привет. Я из цинциннати. Хочу приехать к тебе на обслуживание. Акура рдх 2013. Как с тобой связаться.
859 489 66 06
Привет. Набирай
пообщаемся 🤝
Если Ютуб удалит номер телефона то напиши на эл почту, в описании есть инфа.
Поставить китайские запчасти и хейтить дилера с оригинальными запчастями и гарантиями на работу в 2 года))) Если дилер рекомендовал замену каталика, наверное ошибки уже по нему.
Молодец коллега эх мне б попасть в Америку все автомобили приезжали бы ко мне. Мы не меняем мы только ремонтируем всё старое на всё про всё у нас ушло бы максимум 1500$. Подписался удачи. th-cam.com/video/UTar9Amxfl8/w-d-xo.htmlsi=554RHEpLUKVZhs6P
Как я менял гр 2UZ VVT-i th-cam.com/video/9eQ8pELqGP0/w-d-xo.htmlsi=mqIWNlWT9oIB9XTo
17000$😵
Интересно, почему сразу к вам не привез? Расценки топ 😅
Привет Канкун 🏝️🏖️
Сам не понимаю. Возможно по мелочи и вот такой расклад.
Как работа в стране отпусков 😉
@@myusa96 тьфу тьфу идет по-маленьку. Реклама на фейсбук это тема. Очень рекомендую. Но ооочень жарко работать на улице )))
Распредвал со стороны водителя метка вроде не совпала )))
Да нет. Всё чётко как в аптеке 👍
3000 тыщи,за лампачку,со всем уже😁
💡👍
А как же замена сальников распредвалов под муфтами VVT-I? Судя по состоянию всей резинотехнической продукции на двигателе им не долго жить осталось))) Тем более,что до них добраться при снятых клапанных крышках и разобранном приводе ГРМ оставалось пара шагов.
Нет не пара
Ну это же тойота мечта ёпта
У современной тойоты такое техсостояние будет на половине пробега этой тойоты...
В РФ автомобили стоят в 10 раз дороже , а ремонт стоит в 10 раз дешевле.
Один работаешь? Без напарника?
Один с самого начала.
Всё время один в своем бизнесе. В последнее время брал напарника в помощь, ребята только приехали недавно, хотел им помочь.
Лампочки я умею менять, поеду в Америку 😢😮😅😊😂
Отлично. Сразу можно бизнес открывать 👍
Прайбар - это вороток
Да уж
А что в Америке дёшево?
Всё дорого 😕
Наши люди старыми сальниками новые забивают.
Как же использовать старый сальник если он в труху превратился после снятия.
Значит я не наш уже 😅
Да не. Оправку подобрать по диаметру и вперёд.
так сколько рейка стоила?
Полностью в сборе 300
Официалы тебя проклянут)))
Я работал по началу на дилере Toyota и многому чему научился там и знаю многих ребят там.
Надо побольше у них клиентов забирать. А работы всем хватит.
@@myusa96 Я думал что официалы только у нас жадные, а это видать во всём мире они такие ненасытные))) Причём чем громче бренд, тем больше аппетиты)
Это пиздец, молодец тойота!
В России скоро будут такие же цены.
Вам напарник не нужен?
Спасибо друг.
Пока нет 🤝
20 лет машине? Вот это вы живёте в ваше жпА!
эти 20 ти летние,лучше новых...ныне продающихся.а эта конктетная миллион проедет без проблем.
И что ? У меня тоже 20 летний GX470, пробег 250 тысяч миль, это для 2 UZ как обкатка, менять вообще не собираюсь на современные пластиковые помойки с 2 литровым двигателем.
Что в Тойоте развод на деньги, что у автора. Половину ремонта можно было сделать заменой отдельных узлов, а не целиком агрегатов. Но в Америке так не принято
Просто бизнес, ничего личного.
У меня развод.
Вот друг ты меня разсмешил.
Если это и развод то я буду стоять в самом низу этого списка. Пока вам трудно ещё понять что здесь идёт замена детали а не отдельных узлов. Это дешевле, быстрее и надёжнее.
Бизнес и только бизнес.
🦾🥇✌️