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中国企业绝对不应该去印度建厂，哪怕组装工厂都不应该放过去，印度对中国的敌意是地缘原生带来的，在印度解体之前无解。任何帮印度进一步工业化的举动都是增大对中国自己的威胁，遑论印度本来就对中国企业的敲诈勒索敌视行为比其他外资企业多得多。中国应该只接受对印度卖成品，而且不能低价卖，要卖到跟欧美差不多的价格，减缓印度工业化过程。实在想要在南亚设厂，可以去孟加拉，反正印度和孟加拉边境管控形同虚设，让一部分利让当地人搞走私就行了
😂你多虑了，印度的生意做法就是这样的。。中国邻居，他甚至割他美爹的韭菜。。。可口可乐印度行😂
印媒正在 唱响报复中国1962的口号呢。极端响亮，民族情绪高涨。看来是莫迪的淫威显灵了。现在的印度已经成为美国的贱民阶层，而美国是印度的贵族阶层。当年大英和印度的主仆关系 又回来了。仿如昨日啊
@德云社，印度割中国企业的确比其他国家要狠很多。
可以去印度投资的...面对印度这种地缘政治风险巨大的国家...那就只能技术入股...这样才能把钱拿到手
@@lucasshang6104 一次性收入，然后印度抢占中国市场，让中国无路可走。毕竟世界都买印度货，抵制中国货。只是印度没有货 = =！
世界上的問題國家分為 輕度，中度，重度 .. 印度
有才，哈哈哈
哈哈
@@zackk4969 政治癌末期了，哈哈哈哈
@@zackk4969 这个印度人中文真好嘞
特斯拉短期不可能去印度开厂，印度每年销售的新能源汽车仅为4.6万辆，特斯拉在中国一个月销量就超过5万辆，比亚迪在印度有客车组装厂，最近印度的民族主义政府又开始对比亚迪以查税罚款，所以他们俩都不会去印度制造新能源轿车
有意思的观点！谢谢。
💪😎👍🇨🇳白呀白加油！
@@zackk4969 哈哈...兄弟 我看你的舔印度 我都想笑...能不能换个国家舔？？
其实东南亚的投资环境比印度好太多了，而且东南亚的人均收入也比印度人高很多，人口也不少，光一个印尼就有快三亿人
informative. deep. smart way to get India.
当年外资进入中国汽车市场时，中国本土汽车品牌全面崩溃，但是今时今日，中国已经建立了完整的汽车产业链，相关的行业有无数的人才。
国情不一样啊，印度这样的选举制国家，让本土资本家受损失的话，政策就无法长期推进，一场罢工就能让前期的努力付诸东流。
印度人不一样
我们的思维，阿三怎么能懂😂
我是相当不看好印度，倒不是什么种族歧视，印度人的聪明才智其实不在中国人之下。。。我认为，印度的优势一直都有，什么人口啊地缘政治啊，但是这么这么多年，没发展还是没发展。而印度的劣势，比如中央无法集权，政治内耗，种姓阶级，地方乱象，到今天也没任何大的改观。你说印度经济成长成绩不容小觑，你是不了解印度的历史，它经常打鸡血这么来一下，经济成长飙到10，然后就蔫了。。。。印度没有西方的命却有西方的病，印度现在GDP排名的进步，更多是别人的退步。。。。
印度人从来不知道吃亏就是占便宜这个说法，相反，他们就喜欢占小便宜。
说得好，印度优势从古至今都是一样的，都没有产生一个足以影响世界的帝国，说明印度的内生的文化有难以克服的缺陷
其实蛮难的，所有人都想走捷径，都想弯道超车。但本质上都失败了。饭要一口口吃，路就是一步步走。甚至走快走慢都不是那么好控制。要是投点钱就可以，那这个世界上没有难做的生意。人人赚钱了。
即使德国也是 从螺丝钉一点一点抄袭走过来的。印度想飞升，直接成为顶级玩家？在混乱的社会秩序和莫迪的淫威下这个概率为0%
说得也巧，比亚迪刚刚收到印度政府的罚单：6000多万！
在印度經商環境沒有改善之前，三哥永遠會用人口紅利/經濟成長/投資補助來騙外商投資，而且印度對中國並不友善，風險已經高於利潤了。
我认为不止中国，谁去了都一样。印度可不管你是中国还是美国，一样制裁你。
在当前阶段，去印度投资等于资敌。
说句大实话啊三哥连基础建设和电网都成问题还想开电车这就有点搞笑的吧
@@zackk4969人家讲印度，你又要搬中国出来黑一下
@@cksee4431因为印度人都很自信嘛😂
造车 然后出口 只是利用劳动力
印度對基礎工業的不足，尤其是供電問題，可能也是電動車產業的一大問題，試想伊龍的工廠用水用電需求多大，連在德國差點都有供水不足的問題，何況在印度基礎建設相對落後的地方。本人在三年多前曾隨OPPO到印度「海德拉巴」的IT園區製作手機，親眼見到即使在IT園區，仍舊經常跳電，時至今日聽說改善還是有限。所以就像博主分享的，電動汽車工廠和市場其實很可能是賠錢的，但如果可以發展太陽能儲能產業，才是印度真正潛力巨大的未來，在印度卡位這一塊應該才是特斯拉真正的野心所在。
那就让马斯克去吧，让他看看什么才是 Incredible India
猜印度正在劃一個大餅給特斯拉看....能源再怎麼藍海，也是需要依附在基建這類物理條件之下，二戰後印度的起跑點比中國好太多，人均跟基礎建設都比中國好，今天結果卻是天差地別，原因在哪大家都知道，西方媒體從二戰至今也是各種吹捧印度並沒有改變，英國當年留下的交通網路至今還是印度主流交通，真正印度造的鐵路卻增長有限。陷入人口多就是一切的迷思是資本家共通病，印度的問題仍須先從文化層面去克服
🤭翻開印度的歷史，從印度獨立的現在，從來沒有一間跨國企業能夠在印度成功，更加從來沒有一間跨國企業在印度能夠全身而退。還用証明嗎？😂😂😂
应该说非印度公司
@@zackk4969 你想说什么？
曾经有个跨国企业在印度大获成功，这个公司叫东印度公司
@@zackk4969 你在说啥啊？？印度首富阿达尼都破产了 你懂不懂？？知道为啥上海电气在印度的燃煤电厂无法收到尾款吗？？因为阿达尼旗下的信实集团缺钱当了老赖...中国的国开行...也在英国起诉阿达尼..不还钱...
@@我-o3q 最终还是退出印度了
基本不太可能，印度本土汽车公司利益很大，马斯克进军印度，本土制造就完了，印度贸易保护主义很强
印度人主要买的车都是5-6万rmb的左右的...马斯克想让印度本土制造完蛋的前提是马斯克先要造出5-6万人民币的车型
不管是比亞迪還是特斯拉，他們都有資本的壓力。他們的股價都是對未來的賺錢能力來決定的。沒有印度市場，他們的股價不能提高。這就是為什麼比亞迪或特斯拉明明知道印度市場難搞，也不能放棄的根本原因。他們只能捏著鼻子和印度鬥智長談。只要他們談，甚至小幅度投資，都會讓資本有炒作的空間。
👍👍 很少有人有这样的视角 👍👍
一个阴谋论: 特斯拉和比亚迪，双方都在盘算如何让对方入坑，去印度设厂。所以双方放话有兴趣投资，害怕对方抢战市场，其实都是以进为退。
很开心看到马斯克去印度投资，很快就能听到马斯克血本无归。印度这种烂地方就让它腐烂吧没得救
马斯克真要去印度，无非是评估了下，自己家底厚，赌得起。
卢布还是卢比？
印度可以相信，太阳从西边出来！
是卢比😅
有点不相信马斯克会那么蠢，如果真的话，就有好戏可看。等着看印度怎么坑爹的😂😂😂
@@zackk4969 然后呢？三星利润暴跌96%，都是被长江存储搞的。比亚迪破车大杀四方，法国经济部长、巴西总统都专程请求比亚迪去他们那儿建厂。中国是没有重大科技创新能力，只是自己建了个全球定位系统、自己建了个空间站而已，不值一提。
@@zackk4969 你这掐头去尾能力强啊😅
@@zackk4969 2023年8月马鲁蒂董事长说“Zack k的皮眼子没洗干净”😌
@@zackk4969 你这活得太憋屈太痛苦了 哈哈哈哈
@@zackk4969 嗯，死透了。哈哈哈。梦里啥都有。
特斯拉是美国公司应该没事。good luck to BYD
比亚迪关切犹豫的因该是印度不稳定的商业方针。对华企的压榨，对外企及不友善的多种操作方式。
印度賺錢印度花，妄賺錢帶回家(自己國家)。😂去印度投資係死路一條，法律不停改，搬龍門。法律關卡罰你錢，妄想賺到錢。
你连在印度花都是奢望
哪个手机厂商适应了印度？唯一存活的小米已经透支了未来5年的利润
你的野心，我的點心，賺印度人的錢，是劫貧濟富，政府會好好把關，留下印度人的血汗錢的
对，印度要发展，特别是电动汽车产业，第一位的就是电，占据了印度能源的优势地位，以后印度发展什么都必定与电有关。比卖车还大的生意！
印度政府不能相信
我虽然不懂电动车，但我能不懂印度人嘛？？？
想多了吧！印度官僚严重，人家要技术不要你来赚钱
印度是一个有意思的国家
以前流行用中国市场赚的钱补贴西方，现在流行用中国市场赚的钱补贴印度
超人殺手印度。不是超人的小米照殺
马斯克要为特打斯拉股价布局。
印度很复杂。
马斯克想多了。放长线也勺不到大鱼。你想到的印度也想到了，而且是作为鱼饵挂在鱼钩上了。
我有一种非常强烈的预感，把美国推倒的是印度 不是中俄。美国绝对是死在印度手里的，不信就等着看
特斯拉不一定是看好印度的市场，他可能是在选中国之外的生产的地方，因为担心中美关系。
选生产基地根本就轮不到印度，就基础设施，还有印度国内完全没有配套企业，去印度组装吗？但是印度政府收取零配件进口关税，这样制造出来的汽车成本吓人
我认为是双向制裁😂
只看印度gdp按照卢比单年度计价的所谓高增长，不看卢比长周期贬值了多少一句话，我希望印度永远这么“高增长”下去PS90年代，印度人均gdp是中国的120%00年代，印度人均gdp是中国的60%10年代，印度人均gdp是中国的30%20年代，印度人均gdp是中国的15%
印度赚钱印度花，一分别想带回家。
希望有各多良心企业和黑心企业，去印度帮助扶贫。14亿人口要扶贫，靠印度本身是不可能的，希望印度能成为世界第一个由海外资本家，帮助实现全国脱贫任务。这将给世界所有贫团国家带去一份希望。印度从上世界中页就以经是未来的希望，印度的希望永远有30年。这也是印度的魅力所在，就像发展一词，中国永远是发展中国家，印度永远是未来最大的可能和希望。对印度的一确评论赞美，70年前写的文稿，今天拿出来，仅直是神了，连一个字都不用改，在过30年你依然能用同样的内容在说一次印度。你会发现印度的伟大，以经超越了时间的变化。------------------印度你永远是未来的希望。30年后你将全面超越美中。
硬度是扶的上墙的烂泥吗？
哈哈，他更有自己的特点，既想嫖到技术，又想嫖到钱
不用分析，没有前景。不过总有人不信邪，纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。
會不會偷雞不著蝕把米？!
印度不应该引进特斯拉比亚迪这些电动汽车巨头，而应该引进制造老头乐这些相对廉价和低端电动车厂商才对。😂
豐回，福特，通用全部都在印度慘敗，退出印度市場。
要在一个一天停电七八个小时的国家搞电动车…
😌🇮🇳印度三哥威武。😂
印度的税……………
印度就是个der，进去就是大韭菜
想去赶紧去，印度外资坟场不是盖的
你在算利润，人家盯着你的本金。。
再怎麼輪，也該輪到印度了。
印度赚钱印度花
小米在印度的下场未来就是特斯拉 比亚迪的下场
比亞迪沒有與印度中央政府發生任何一筆有1000輛的公交車交易 你的這一點不購嚴謹喔
应该有的，还有一个比亚迪与奥莱克察签约仪式，不知道后来黄了没有
印度那些爛路，搞啥汽車，先修路吧
不看好
印度营商环境确实差中国营商环境还可以，就是政治风险太大，这几年被折腾得不轻，搞得我现在都不想再投入了，好多朋友都被折腾到外移东南亚了
中国是有个这个过程。等搞定美国后，你说的问题就不是问题了。当然，还需要近10年的时间。
@@xiaoxiao2259 搞定还是被搞定，谁知道呢？
@@xiaoxiao2259 最大的问题不是美国啊，是自身问题呀，制度是最大的漏洞，政府权力不受任何约束，企业赚钱的速度远不及政府花钱的速度。各种毫无投资回报的投入，都是严重内耗。政府 国企是资源配置最低效的，看似中国面貌高速发展，其实这是一种低效配置资源的现象。
不出三年破产
中国有啥政治风险？
中国企业绝对不应该去印度建厂，哪怕组装工厂都不应该放过去，印度对中国的敌意是地缘原生带来的，在印度解体之前无解。任何帮印度进一步工业化的举动都是增大对中国自己的威胁，遑论印度本来就对中国企业的敲诈勒索敌视行为比其他外资企业多得多。中国应该只接受对印度卖成品，而且不能低价卖，要卖到跟欧美差不多的价格，减缓印度工业化过程。实在想要在南亚设厂，可以去孟加拉，反正印度和孟加拉边境管控形同虚设，让一部分利让当地人搞走私就行了
😂你多虑了，印度的生意做法就是这样的。。中国邻居，他甚至割他美爹的韭菜。。。可口可乐印度行😂
印媒正在 唱响报复中国1962的口号呢。极端响亮，民族情绪高涨。看来是莫迪的淫威显灵了。现在的印度已经成为美国的贱民阶层，而美国是印度的贵族阶层。当年大英和印度的主仆关系 又回来了。仿如昨日啊
@德云社，印度割中国企业的确比其他国家要狠很多。
可以去印度投资的...面对印度这种地缘政治风险巨大的国家...那就只能技术入股...这样才能把钱拿到手
@@lucasshang6104 一次性收入，然后印度抢占中国市场，让中国无路可走。毕竟世界都买印度货，抵制中国货。只是印度没有货 = =！
世界上的問題國家分為 輕度，中度，重度 .. 印度
有才，哈哈哈
哈哈
哈哈
@@zackk4969 政治癌末期了，哈哈哈哈
@@zackk4969 这个印度人中文真好嘞
特斯拉短期不可能去印度开厂，印度每年销售的新能源汽车仅为4.6万辆，特斯拉在中国一个月销量就超过5万辆，比亚迪在印度有客车组装厂，最近印度的民族主义政府又开始对比亚迪以查税罚款，所以他们俩都不会去印度制造新能源轿车
有意思的观点！谢谢。
💪😎👍🇨🇳白呀白加油！
@@zackk4969 哈哈...兄弟 我看你的舔印度 我都想笑...能不能换个国家舔？？
其实东南亚的投资环境比印度好太多了，而且东南亚的人均收入也比印度人高很多，人口也不少，光一个印尼就有快三亿人
informative. deep. smart way to get India.
当年外资进入中国汽车市场时，中国本土汽车品牌全面崩溃，但是今时今日，中国已经建立了完整的汽车产业链，相关的行业有无数的人才。
国情不一样啊，印度这样的选举制国家，让本土资本家受损失的话，政策就无法长期推进，一场罢工就能让前期的努力付诸东流。
印度人不一样
我们的思维，阿三怎么能懂😂
我是相当不看好印度，倒不是什么种族歧视，印度人的聪明才智其实不在中国人之下。。。我认为，印度的优势一直都有，什么人口啊地缘政治啊，但是这么这么多年，没发展还是没发展。而印度的劣势，比如中央无法集权，政治内耗，种姓阶级，地方乱象，到今天也没任何大的改观。你说印度经济成长成绩不容小觑，你是不了解印度的历史，它经常打鸡血这么来一下，经济成长飙到10，然后就蔫了。。。。印度没有西方的命却有西方的病，印度现在GDP排名的进步，更多是别人的退步。。。。
印度人从来不知道吃亏就是占便宜这个说法，相反，他们就喜欢占小便宜。
说得好，印度优势从古至今都是一样的，都没有产生一个足以影响世界的帝国，说明印度的内生的文化有难以克服的缺陷
其实蛮难的，所有人都想走捷径，都想弯道超车。但本质上都失败了。饭要一口口吃，路就是一步步走。甚至走快走慢都不是那么好控制。
要是投点钱就可以，那这个世界上没有难做的生意。人人赚钱了。
即使德国也是 从螺丝钉一点一点抄袭走过来的。印度想飞升，直接成为顶级玩家？在混乱的社会秩序和莫迪的淫威下这个概率为0%
说得也巧，比亚迪刚刚收到印度政府的罚单：6000多万！
在印度經商環境沒有改善之前，三哥永遠會用人口紅利/經濟成長/投資補助來騙外商投資，而且印度對中國並不友善，風險已經高於利潤了。
我认为不止中国，谁去了都一样。印度可不管你是中国还是美国，一样制裁你。
在当前阶段，去印度投资等于资敌。
说句大实话啊三哥连基础建设和电网都成问题还想开电车这就有点搞笑的吧
@@zackk4969人家讲印度，你又要搬中国出来黑一下
@@cksee4431因为印度人都很自信嘛😂
造车 然后出口 只是利用劳动力
印度對基礎工業的不足，尤其是供電問題，可能也是電動車產業的一大問題，試想伊龍的工廠用水用電需求多大，連在德國差點都有供水不足的問題，何況在印度基礎建設相對落後的地方。本人在三年多前曾隨OPPO到印度「海德拉巴」的IT園區製作手機，親眼見到即使在IT園區，仍舊經常跳電，時至今日聽說改善還是有限。所以就像博主分享的，電動汽車工廠和市場其實很可能是賠錢的，但如果可以發展太陽能儲能產業，才是印度真正潛力巨大的未來，在印度卡位這一塊應該才是特斯拉真正的野心所在。
那就让马斯克去吧，让他看看什么才是 Incredible India
猜印度正在劃一個大餅給特斯拉看....
能源再怎麼藍海，也是需要依附在基建這類物理條件之下，二戰後印度的起跑點比中國好太多，人均跟基礎建設都比中國好，今天結果卻是天差地別，原因在哪大家都知道，西方媒體從二戰至今也是各種吹捧印度並沒有改變，英國當年留下的交通網路至今還是印度主流交通，真正印度造的鐵路卻增長有限。
陷入人口多就是一切的迷思是資本家共通病，印度的問題仍須先從文化層面去克服
🤭翻開印度的歷史，從印度獨立的現在，從來沒有一間跨國企業能夠在印度成功，更加從來沒有一間跨國企業在印度能夠全身而退。還用証明嗎？😂😂😂
应该说非印度公司
@@zackk4969 你想说什么？
曾经有个跨国企业在印度大获成功，这个公司叫东印度公司
@@zackk4969 你在说啥啊？？印度首富阿达尼都破产了 你懂不懂？？知道为啥上海电气在印度的燃煤电厂无法收到尾款吗？？因为阿达尼旗下的信实集团缺钱当了老赖...中国的国开行...也在英国起诉阿达尼..不还钱...
@@我-o3q 最终还是退出印度了
基本不太可能，印度本土汽车公司利益很大，马斯克进军印度，本土制造就完了，印度贸易保护主义很强
印度人主要买的车都是5-6万rmb的左右的...马斯克想让印度本土制造完蛋的前提是马斯克先要造出5-6万人民币的车型
不管是比亞迪還是特斯拉，他們都有資本的壓力。他們的股價都是對未來的賺錢能力來決定的。沒有印度市場，他們的股價不能提高。這就是為什麼比亞迪或特斯拉明明知道印度市場難搞，也不能放棄的根本原因。他們只能捏著鼻子和印度鬥智長談。只要他們談，甚至小幅度投資，都會讓資本有炒作的空間。
👍👍 很少有人有这样的视角 👍👍
一个阴谋论: 特斯拉和比亚迪，双方都在盘算如何让对方入坑，去印度设厂。所以双方放话有兴趣投资，害怕对方抢战市场，其实都是以进为退。
很开心看到马斯克去印度投资，很快就能听到马斯克血本无归。印度这种烂地方就让它腐烂吧没得救
马斯克真要去印度，无非是评估了下，自己家底厚，赌得起。
卢布还是卢比？
印度可以相信，太阳从西边出来！
是卢比😅
有点不相信马斯克会那么蠢，如果真的话，就有好戏可看。等着看印度怎么坑爹的😂😂😂
@@zackk4969 然后呢？三星利润暴跌96%，都是被长江存储搞的。比亚迪破车大杀四方，法国经济部长、巴西总统都专程请求比亚迪去他们那儿建厂。中国是没有重大科技创新能力，只是自己建了个全球定位系统、自己建了个空间站而已，不值一提。
@@zackk4969 你这掐头去尾能力强啊😅
@@zackk4969 2023年8月马鲁蒂董事长说“Zack k的皮眼子没洗干净”😌
@@zackk4969 你这活得太憋屈太痛苦了 哈哈哈哈
@@zackk4969 嗯，死透了。哈哈哈。梦里啥都有。
特斯拉是美国公司应该没事。good luck to BYD
比亚迪关切犹豫的因该是印度不稳定的商业方针。对华企的压榨，对外企及不友善的多种操作方式。
印度賺錢印度花，妄賺錢帶回家(自己國家)。😂去印度投資係死路一條，法律不停改，搬龍門。法律關卡罰你錢，妄想賺到錢。
你连在印度花都是奢望
哪个手机厂商适应了印度？唯一存活的小米已经透支了未来5年的利润
你的野心，我的點心，賺印度人的錢，是劫貧濟富，政府會好好把關，留下印度人的血汗錢的
对，印度要发展，特别是电动汽车产业，第一位的就是电，占据了印度能源的优势地位，以后印度发展什么都必定与电有关。比卖车还大的生意！
印度政府不能相信
我虽然不懂电动车，但我能不懂印度人嘛？？？
想多了吧！印度官僚严重，人家要技术不要你来赚钱
印度是一个有意思的国家
以前流行用中国市场赚的钱补贴西方，现在流行用中国市场赚的钱补贴印度
超人殺手印度。不是超人的小米照殺
马斯克要为特打斯拉股价布局。
印度很复杂。
马斯克想多了。放长线也勺不到大鱼。你想到的印度也想到了，而且是作为鱼饵挂在鱼钩上了。
我有一种非常强烈的预感，把美国推倒的是印度 不是中俄。美国绝对是死在印度手里的，不信就等着看
特斯拉不一定是看好印度的市场，他可能是在选中国之外的生产的地方，因为担心中美关系。
选生产基地根本就轮不到印度，就基础设施，还有印度国内完全没有配套企业，去印度组装吗？但是印度政府收取零配件进口关税，这样制造出来的汽车成本吓人
我认为是双向制裁😂
只看印度gdp按照卢比单年度计价的所谓高增长，不看卢比长周期贬值了多少
一句话，我希望印度永远这么“高增长”下去
PS
90年代，印度人均gdp是中国的120%
00年代，印度人均gdp是中国的60%
10年代，印度人均gdp是中国的30%
20年代，印度人均gdp是中国的15%
印度赚钱印度花，一分别想带回家。
希望有各多良心企业和黑心企业，去印度帮助扶贫。14亿人口要扶贫，靠印度本身是不可能的，希望印度能成为世界第一个由海外资本家，帮助实现全国脱贫任务。这将给世界所有贫团国家带去一份希望。印度从上世界中页就以经是未来的希望，印度的希望永远有30年。这也是印度的魅力所在，就像发展一词，中国永远是发展中国家，印度永远是未来最大的可能和希望。对印度的一确评论赞美，70年前写的文稿，今天拿出来，仅直是神了，连一个字都不用改，在过30年你依然能用同样的内容在说一次印度。你会发现印度的伟大，以经超越了时间的变化。------------------印度你永远是未来的希望。30年后你将全面超越美中。
硬度是扶的上墙的烂泥吗？
哈哈，他更有自己的特点，既想嫖到技术，又想嫖到钱
不用分析，没有前景。不过总有人不信邪，纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。
會不會偷雞不著蝕把米？!
印度不应该引进特斯拉比亚迪这些电动汽车巨头，而应该引进制造老头乐这些相对廉价和低端电动车厂商才对。😂
豐回，福特，通用全部都在印度慘敗，退出印度市場。
要在一个一天停电七八个小时的国家搞电动车…
😌🇮🇳印度三哥威武。😂
印度的税……………
印度就是个der，进去就是大韭菜
想去赶紧去，印度外资坟场不是盖的
你在算利润，人家盯着你的本金。。
再怎麼輪，也該輪到印度了。
印度赚钱印度花
小米在印度的下场未来就是特斯拉 比亚迪的下场
比亞迪沒有與印度中央政府發生任何一筆有1000輛的公交車交易 你的這一點不購嚴謹喔
应该有的，还有一个比亚迪与奥莱克察签约仪式，不知道后来黄了没有
印度那些爛路，搞啥汽車，先修路吧
不看好
印度营商环境确实差
中国营商环境还可以，就是政治风险太大，这几年被折腾得不轻，搞得我现在都不想再投入了，好多朋友都被折腾到外移东南亚了
中国是有个这个过程。等搞定美国后，你说的问题就不是问题了。当然，还需要近10年的时间。
@@xiaoxiao2259 搞定还是被搞定，谁知道呢？
@@xiaoxiao2259 最大的问题不是美国啊，是自身问题呀，制度是最大的漏洞，政府权力不受任何约束，企业赚钱的速度远不及政府花钱的速度。各种毫无投资回报的投入，都是严重内耗。
政府 国企是资源配置最低效的，看似中国面貌高速发展，其实这是一种低效配置资源的现象。
不出三年破产
中国有啥政治风险？