Klasse Video. Kurz, präzise und authentisch. Mittlerweile bin ich auch Fan eures Podcast. Wirklich unterhaltsam und informativ. Bitte weiter so ihr beiden.
@@ELEKTROBAYS soooo ich habe jetzt das R5 Video von Chris und von euch beiden auf meinem TV laufen lassen 🤣🤣 das Auto interessiert mich jetzt nichtmal sooo sehr.. aber ich finds immer gut wenn irgendwas im hintergrund am TV läuft während ich in mein Handy glotz auf der Couch 🤣🤣 … ich glaube mein bevorzugtes E-Auto das am besten zu meinen Kriterien und Vorlieben passt wurde vor kurzem auf einer bestimmten Website zur Auswahl hinzugefügt 🤩🤣🤣
Glasdach ist das letzte was ich brauche! Tolles Auto, mal sehen was nächstes Jahr preislich geht. Ich rechne mit Aktionen der Hersteller. Ich finde ihr beiden seid ein tolles Team!
Ich meine zu merken, dass sich deine Videos und die Machart und Qualität immer weiter entwickeln. Es ist alles sehr professionell😊. Mir gefällt auch dein Intro in allen Videos. Da weiß man, was man kriegt.😊
Ihr beiden seid ein gutes Team... Podcast ist abonniert. Und das Auto... das muss Frau einfach lieben - sage ich als begeisterte Megane e-tech Fahrerin.
Mir hat der Renault 5 Electric bereits bei seiner Vorstellung extrem gut gefallen und für mich ist er definitiv mit das spannendste Auto der jüngsten Zeit. Zwar habe ich mir erst zum Jahresbeginn einen gebrauchten Mini Cooper SE gekauft und der Renault 5 wäre wohl erst in einigen Jahren als Gebrauchtwagen ein Thema, dennoch habe ich ersten Fahrberichten entgegengefiebert. Ich bin ein wenig überrascht, dass er kein echtes One-Pedal Driving bietet, in 2024 nicht bis zum Stillstand rekuperieren zu können ist schon ein wenig enttäuschend. Doch das ist für mich auch das einzige wirkliche Manko, was ich aus deinem tollen Video mitgenommen habe, der Rest gefällt mir wirklich gut und bestätigt den tollen Ersteindruck. Der Preis ist natürlich so eine Sache, er konkurriert vor allem mit dem neuen J01 Mini Cooper, vor allem aktuell, wo es noch keine Basisversion des Renault gibt. Obwohl ich ein ausgesprochener Mini Fan bin, würde ich mir eher den 5 Electric kaufen, als den neuen Mini. Er wirkt für mich einfach wesentlich besser durchdacht und umgesetzt. Dazu noch 100% Made in Europe.
Der neue Mini ist auch in jeder hinsicht billiger gemacht als der alte. Und in China hergestellt. Ich mochte den alten mehr. Freue mich in ein paar Jahren den r5 als gebrauchten für 20.000 kaufen zu können, vielleicht tut sich da preislich auch vorher noch was.
Mit der Ausstattung wie im Video wären 25k ne Ansage, aber bei all den Abstrichen die man für den günstigeren Preis eingeht... Naja lieber noch paar Jahre warten würde ich sagen.
@jackwiedemann, sehe ich auch so.👍 In ein paar Jahren werden E-Autos günstiger sein, schneller laden und weitere Reichweiten schaffen. Warum also heute so viel Geld für ein Auto ausgeben, das in absehbarer Zeit völlig veraltet ist? Solange fahre ich lieber noch meinen Benziner und habe überhaupt kein schlechtes Gewissen dabei.😊
@@mariowinn9937 Verbrenner sind aber jetzt schon vollkommen veraltet von der Technik, also zumindest die sollte man nicht mehr kaufen. Ich sag nur 3-4 facher Energiebedarf gegenüber einem Elektroauto. Quasi die Glühbirne unter den Lampen.
@@M-hq9xz Hi, die Entwicklung in der E-Mobilität nimmt ja jetzt erst so richtig Fahrt auf, daher wird der Kunde in 5 bis 10 Jahren E-Autos bekommen, die in allen Belangen deutlich Alltagstauglicher sind. Bis es soweit ist, spare ich mir einen voreiligen Kauf, unsere beiden Benziner halten noch locker so lange durch.
@@mariowinn9937 Mein ID.4 ist jetzt schon top alltagstauglich, er kann sogar vieles besser als ein Verbrenner, aber wenn du zufrieden bist kein Problem😉
Warum zeigt keiner den Nackten Hirsch für 25K....? Der Iconic ist nur 5k günstiger wie Model 3 von Tesla..Das muss man sich mal Reinziehen...Bei den Preisen wird das nix Renault...
@@M-hq9xz Nicht viel außer mehr Akku, höhere Reichweite, doppelte Leistung bei weniger Verbrauch, deutlich höhere Ladeleistung, deutlich höhere Endgeschwindigkeit, Beheizte Rücksitze, Sitzbelüftung, wertigere Materialien ohne Hartplastik, Panoramadach, Anhängelast, drei mal so viel Platz und sicher noch einige Kleinigkeiten die mir nicht auf anhieb einfallen.. aber stimmt, sonst nicht viel..
Der gefällt mir sehr gut, Probefahrt schon so gut wie gebucht. 😅 Aber mal schauen, was in 2 Jahren an Ausstattungen und Batterien auf dem Markt. Ich liebäugel ja ein bisschen mit dem Alpine ❤😊
Wie ist der Rostschutz bzw. die Garantie gegen Durchrosten, wie ist die Verarbeitung am Unterboden, wie ist die Crashsicherheit, auf wie viele Ladezyklen ist die Batterie ausgelegt?
Generell geben die Hersteller 8 Jahre Garantie oder 160.000km auf den Akku, neuere Studien kommen bei einem Auto mit NMC Akkuchemie auf mindestens 1000 volle Ladezyklen, in dem Fall wären das also rund 410.000km Laufleistung bis die Akkukapazität unter 70 % SoH fällt.. Sollten es LFP Zellen sein deutlich mehr. Fragt sich eher was länger hält, der Akku oder der Rest vom Auto... Rost ist schon Ewigkeiten kein Thema mehr bei Renault. (zumindest seit 2005 nicht mehr, viele Teile sind aus Kunststoff, ganz vieles aus Aluminium, auch um Gewicht zu sparen). Da der Akku unten sitzt und der Wagen ansonsten auf der gleichen Plattform wie der Megane e-tech und der Nissan Ariya aufbaut (wenn auch hier in der kleineren Variante) würde ich bei der Sicherheit das gleiche Level ansetzen 5 Sterne im EURO NCAP, habe aber auf die Schnelle jetzt nix gefunden. Gibt da ja Vorschriften EU weit, ohne die heute kein Fahrzeug mehr auf den Markt kommen darf (daher auch die ganzen Assistenzsysteme bis hin zum passiven Schutz für Fußgänger und Radfahrer) bzgl. der Crashsicherheit sind z. B. alle neuen Autos hinten deutlich höher gezogen und verstärkt.
Klasse Video von einem sehr schicken Auto. Der Langstreckentest wäre super, um ein Gefühl zu bekommen, was man mit solchen Fahrzeugen machen kann. Nicht so gut gefallen mir (auch im Vergleich zum Hyundai Inster) die Platzverhältnisse. Unnötig viel Sicht nehmen die hinteren Kopfstützen, die sich rechts und links offenbar nicht versenken lassen. Sehr schade ist, dass die 25K Variante nur mit AC kommt. Damit wird es zum reinen Stadtfahrzeug degradiert. Das dürfte auch ein schlechtes Argument beim Wiederverkauf sein.
Vermute mal, dass man die Kopfstützen hinten (und vorne) bei Bedarf ganz rausheben kann ( warbei meinem kleinen Renault Twingo so, beim Megane e-tech habe ich es noch nicht ausprobiert )
Hmm... vermisse immer noch Kleinwagen, die sich wirklich von dem abheben, was es vor einigen Jahren schon gab. Für 25k kriegt man also 95 PS, kein vollwertiges Infotainmentsystem mit Google, realistische 250 km Reichweite und eine nicht eher gemütliche Ladegeschwindigkeit. Den BMW i3(s) kriegt man als wenig gefahrenen Gebrauchten ebenfalls für diesen Preis. Reichweite, Ladegeschwindigkeit und Infotainment nehmen sich dann nicht so viel. Der BMW hat aber 170+ PS, gefühlt mehr Platz in der zweiten Sitzreihe, ein tolles OnePedal Driving, usw.. Also ich will es nicht zu einseitig darstellen. Natürlich ist der BMW teilweise auch in die Jahre gekommen und in Sachen Komfort/Laufruhe ist er vermutlich unterlegen. Aber dieser i3 macht aus eigener Erfahrung noch immer sehr viel Spass, wirkt sehr ausgereift und wirklich gute Gründe für ein Upgrade finde ich nicht...
Echt ein tolles und interessantes Fahrzeug, das hätte was für mich werden können. Hab ihn mir heute mal konfiguriert. Iconic Five in Gelb mit Tech Paket….Preis: etwa 36.000 Euro. Ok natürlich keine 25.000 Euro ( die Basis kommt ja auch erst später), aber nur knapp 3.000 Euro teurer als ein Fiat 500e und ungefähr 7.000 Euro günstiger als ein Fiat 600e LaPrima. Nun kommt aber der Knaller: Leasing für 24 Monate mit 20.000 Km im Jahr (so brauche ich es, da ich viel unterwegs bin) ohne Sonderzahlung. Der Fiat 600e kommt auf 299 Euro, der R5 kostet 647 Euro … WHAT ??? Wenn Herr Renault irgendwann mal wissen will, warum seine E Autos wie Blei in den Läden stehen, kann er gerne Kontakt mit mir aufnehmen, ich hätte da einige Ideen.
Bei Renault rechnet sich Kurzzeitleasing nicht, erst recht nicht ohne Anzahlung. Ich habe beim Megane ganz bewusst ein Lesing über 60 Monate gemacht und einer Anzahlung von 7.500€. Hätte nur besser die 20.000 km pro Jahr statt 17.500 km genommen Liege bei 402€ monatlich. Über Leasing Angebote habe ich aber gerade mal geguckt... ohne Anzahlung 10.000 km 24 Monate rund 470 € netto Leasingrate (Immer noch kein Schnapper)
Schade eigentlich. Ich denke so vergrault Renault viele Interessenten an ihren Autos. Ich hatte ursprünglich den Jeep Avenger haben wollen, der liegt bei 24 Monaten und insgesamt 40.000 km bei 505 Euro. Bin bei LeasingMarkt dann über den 600e gestolpert, den hatte ich garnicht auf dem Schirm. Natürlich ist das Angebot von Fiat subventioniert, aber das könnte Renault ja auch machen, um das Auto vermehrt auf die Strasse zu bekommen und so Werbung dafür zu machen. Man muss es nur wollen.
Für knapp 30.000 einen Kleinwagen, der sicher heiß ist, als "bezahlbar" und Grundversion für 25.000 ( die 100 reißens nicht wirklich ) ist anders. Ein Lifestyle Auto. Der Ur R5 hatte ein gegenteiliges Konzept, das war ein bezahlbarer Kleinwagen seiner Zeit.
Heute müssen zig Assistenzsysteme, Aufprallschutz, Insasenschutz usw. usw. enthalten sein. Das alles gab es früher nicht. Heute kann man keine richtig günstigen Autos mehr produzieren.
@Logansix Dacia kann es. Denn das Auto muss nicht via App von 6 Kilometer Entfernung aus abschließbar sein, man braucht keinen Begrüßungs-Jingle beim Öffnen, man braucht wahrlich nicht alle Assistenzsysteme und keinen ausgepolsterten Kofferraum... Vieles, was Autos heute teurer macht sind Spielereien, wie beim R5 das beleuchtete Emblem in der Motorhaube etc. Man will den ganzen Schmonzes und mault über teure Autos. Anstelle simple Gebrauchsgegenstände zum entsprechendem Preis herzustellen, kreiert man teure Lifestyle Karren.
So ein schönes Auto... aber das Preis/Leistungsverhältnis is nicht wirklich gut... für 4000€ mehr bekommt man ein Model 3 sr mit viel mehr Platz sowohl für Personen als auch Gepäck, mehr Reichweite und richtigem One-Pedal drive 🤔
Schickes Auto. JA. Lang- oder Mittelstrecke gehört dazu, das werden ja Käufer, die ein günstiges / kompaktes e-Auto suchen, sicher auch fahren. Daher: machen
Typisch der Hinweis: es wäre doch viel besser das Auto käme mit der elektrischen Bremse bis zum Stillstand. Völlig vergessen wird dabei, dass die restliche Bremsung mechanisch dafür sorgt, dass die Bremsscheiben benutzt werden. Das dient dem Erhalt der Bremsscheiben. Bei Tesla werden sie in der Regel nicht benutzt. Dadurch bildet sich Rostfraß. Dann muss man sie austauschen. Sehr teuer.
Wenn die Leute ihre Köpfe nach dem Auto umdrehen ist ja schön gut, aber damit hat noch keiner das Auto gekauft. Mal sehen wie die Verkaufszahlen werden.
@@W124cc Warten wir es einfach mal ab! Auch die Franzosen schauen aufs Geld! Das Teil ist nun mal ganz schön teuer..., die versprochenen 25k sind noch nicht da und bei 35k ist ein Scenie e-Tech auch nicht mehr weit. Und ein Citroen e-C3 liegt deutlich darunter!
Soweit ich weiß, sind um die 50.000 R5 Pässe bestellt worden (sozusagen bevorzugte Besteller), das war Stand Mai 2024..., das gleiche plant Renault jetzt auch für den R4.
@@Niciwi09 Das sind aber nur "Interessens-Bekundungen", keine festen Bestellungen! Diejenigen die sich einen solchen "Pass" gesichert haben, werden jetzt, wo die Bestellungen möglich sind, bevorzugt. Ob aber jeder, der sich einen solchen Pass gesichert hat, jetzt auch bestellt, ist fraglich. Damals sind alle von einem Preis beginnend bei 25k ausgegangen. Jetzt geht es erst bei 32k oder 33k los!
@@Matze67 Wer den bestellt hatte wusste um den höheren Preis, niemand der auch nur halbwegs realitisch die Preisstrukturen einschätzen kann, ging von 52 KWh Akku und 25.000 € aus. Mir war im Frühjahr bei der Vorstellung des R5 schon klar, dass nur die Basisversion mit 24.9 K startet und die großen bei ca 32/33k starten. 52 kWh NMC Akku, Wärmepumpe und V2G und150 PS und 500 kg Anhängerlast serienmäßig für 25.000 bleiben Wunschdenken. Die letzten Zoé starteten bei 38 K nur mal zur Info. War im Sommer 2022 auch ein Argument, warum es bei mir nicht die Zoe, sondern letzendlich der Megane e-tech mit der großen Batterie wurde (nach Abzug Prämie für 42k).
Kleinwagen testen und dann das Platzangebot in der 2. Reihe bemängeln. Das ist der Schwachsinn in jedem Test. Entweder will man einen kleinen oder eben nicht.
Nein, denn es gibt jauch Bespiele in dem Segment, die zeigen, dass man bei gleicher Außenlänge dank Platz für die Füße unter dem Vordersitz auch hinten entspannt sitzen kann.
Also hinter mir wäre ausreichen Platz, bin aber auch nur 1,52 m groß, daher Sitz weit oben und relativ weit vorne 😇😜 Aber bei einem Radstand von 2,54 fehlen gegenüber dem Megane eben 16 cm, und selbst da kann es für große Fond Passagiere auf Langstrecke etwas mühsam sein. Bin zuletzt mal in einem Model 3 von Tesla mitgefahren und saß hinten, fand das Aussteigen mühsam... Hat eben jedes Auto so sein Vorzüge und Nachteile. Das "schlechteste" in der Hinsicht war übrigens der Fisker Ocean... da hätte ich sowohl beim Ein- wie beim Aussteigen einen Tritthocker gebraucht.
@Logansix bei einer Leistung von 150 PS und einem Gewicht von 1,5t sollten 1,2 Tonnen Anhängelast kein Problem sein. Das schafft auch ein Polo. So richtig scheinst du dich nicht auszukennen.
Absolut gelungene Wiederauferstehung. Super gemacht Renault.
Klasse Video. Kurz, präzise und authentisch. Mittlerweile bin ich auch Fan eures Podcast. Wirklich unterhaltsam und informativ. Bitte weiter so ihr beiden.
Das freut mich beides sehr zu lesen! Lieben Dank für das positive Feedback! Wir geben uns Mühe 😇
Dein Videos werden echt immer besser. Der neu Stiel gefällt mir persönlich sehr gut. Vor allem die vielen infos
Hammer Auto, Hammer Video aber am besten gefällt mir dein Mitfahrer 😂
Hat super Spaß gemacht Bro!
Wie in deinem Video 😜
Bestes Team würde ich sagen 😎
@@joenohs1 😅👍🏻👍🏻👍🏻
@@ELEKTROBAYS soooo ich habe jetzt das R5 Video von Chris und von euch beiden auf meinem TV laufen lassen 🤣🤣 das Auto interessiert mich jetzt nichtmal sooo sehr.. aber ich finds immer gut wenn irgendwas im hintergrund am TV läuft während ich in mein Handy glotz auf der Couch 🤣🤣 … ich glaube mein bevorzugtes E-Auto das am besten zu meinen Kriterien und Vorlieben passt wurde vor kurzem auf einer bestimmten Website zur Auswahl hinzugefügt 🤩🤣🤣
Glasdach ist das letzte was ich brauche! Tolles Auto, mal sehen was nächstes Jahr preislich geht. Ich rechne mit Aktionen der Hersteller. Ich finde ihr beiden seid ein tolles Team!
Vielen dank dir! Ich bin auch schon gespannt, was uns 2025 so erwartet, da wird denke ich ein ordentlicher Ruck durch die Branche gehen
Ich meine zu merken, dass sich deine Videos und die Machart und Qualität immer weiter entwickeln. Es ist alles sehr professionell😊. Mir gefällt auch dein Intro in allen Videos. Da weiß man, was man kriegt.😊
Danke dir! ☺️ genau so soll es ankommen
Ihr beiden seid ein gutes Team... Podcast ist abonniert.
Und das Auto... das muss Frau einfach lieben - sage ich als begeisterte Megane e-tech Fahrerin.
Gefällt mir gut das erzählt hast was für eine Ausstattungsvariante und welche Extras das Auto hat. So hat man nen besseren Überblick 👍🏻
Gerne ein Langstreckentest.
Würde mich auch interessieren. Brauche ich zwar nur 1x im Jahr, aber eben doch mal.
Meine Kindheits Erinnerungen kommen jedes mal hoch wenn ich dieses Auto sehe. Daumen Rauf
Ihr beide seid einfach klasse 😂👍
Top Video und tolles Auto
Mir hat der Renault 5 Electric bereits bei seiner Vorstellung extrem gut gefallen und für mich ist er definitiv mit das spannendste Auto der jüngsten Zeit. Zwar habe ich mir erst zum Jahresbeginn einen gebrauchten Mini Cooper SE gekauft und der Renault 5 wäre wohl erst in einigen Jahren als Gebrauchtwagen ein Thema, dennoch habe ich ersten Fahrberichten entgegengefiebert.
Ich bin ein wenig überrascht, dass er kein echtes One-Pedal Driving bietet, in 2024 nicht bis zum Stillstand rekuperieren zu können ist schon ein wenig enttäuschend. Doch das ist für mich auch das einzige wirkliche Manko, was ich aus deinem tollen Video mitgenommen habe, der Rest gefällt mir wirklich gut und bestätigt den tollen Ersteindruck.
Der Preis ist natürlich so eine Sache, er konkurriert vor allem mit dem neuen J01 Mini Cooper, vor allem aktuell, wo es noch keine Basisversion des Renault gibt. Obwohl ich ein ausgesprochener Mini Fan bin, würde ich mir eher den 5 Electric kaufen, als den neuen Mini. Er wirkt für mich einfach wesentlich besser durchdacht und umgesetzt. Dazu noch 100% Made in Europe.
Der neue Mini ist auch in jeder hinsicht billiger gemacht als der alte. Und in China hergestellt. Ich mochte den alten mehr. Freue mich in ein paar Jahren den r5 als gebrauchten für 20.000 kaufen zu können, vielleicht tut sich da preislich auch vorher noch was.
Mit der Ausstattung wie im Video wären 25k ne Ansage, aber bei all den Abstrichen die man für den günstigeren Preis eingeht... Naja lieber noch paar Jahre warten würde ich sagen.
Naja gute Autos für 25k gibts ja jetzt schon, besser als weiter Dinos zu tanken😉
@jackwiedemann,
sehe ich auch so.👍
In ein paar Jahren werden E-Autos günstiger sein, schneller laden und weitere Reichweiten schaffen.
Warum also heute so viel Geld für ein Auto ausgeben, das in absehbarer Zeit völlig veraltet ist?
Solange fahre ich lieber noch meinen Benziner und habe überhaupt kein schlechtes Gewissen dabei.😊
@@mariowinn9937 Verbrenner sind aber jetzt schon vollkommen veraltet von der Technik, also zumindest die sollte man nicht mehr kaufen. Ich sag nur 3-4 facher Energiebedarf gegenüber einem Elektroauto. Quasi die Glühbirne unter den Lampen.
@@M-hq9xz Hi, die Entwicklung in der E-Mobilität nimmt ja jetzt erst so richtig Fahrt auf, daher wird der Kunde in 5 bis 10 Jahren E-Autos bekommen, die in allen Belangen deutlich Alltagstauglicher sind.
Bis es soweit ist, spare ich mir einen voreiligen Kauf, unsere beiden Benziner halten noch locker so lange durch.
@@mariowinn9937 Mein ID.4 ist jetzt schon top alltagstauglich, er kann sogar vieles besser als ein Verbrenner, aber wenn du zufrieden bist kein Problem😉
Warum zeigt keiner den Nackten Hirsch für 25K....? Der Iconic ist nur 5k günstiger wie Model 3 von Tesla..Das muss man sich mal Reinziehen...Bei den Preisen wird das nix Renault...
Es will halt nich jeder tesla
Tesla hat ja auch nicht gerade viel drin was der Renault nicht hat. Ich behaupte mal in der Produktion kostet der nicht mehr.
@@M-hq9xz mutige Aussage...
@@M-hq9xz Nicht viel außer mehr Akku, höhere Reichweite, doppelte Leistung bei weniger Verbrauch, deutlich höhere Ladeleistung, deutlich höhere Endgeschwindigkeit, Beheizte Rücksitze, Sitzbelüftung, wertigere Materialien ohne Hartplastik, Panoramadach, Anhängelast, drei mal so viel Platz und sicher noch einige Kleinigkeiten die mir nicht auf anhieb einfallen.. aber stimmt, sonst nicht viel..
Weil Renault noch nichts dazu bekannt gegeben hat vielleicht? Bisher gibt es nur das Gerücht, dass er unter 25K kosten soll.
Das Auto fand ich interessant, bis ich den Preis gehört habe. Und wie Du am Schluss gesagt hast, für weniger gibt es zumindest bis Ende 2024 den ID3.
Braucht nicht jeder ein leichenwagen wie der ID3
@@SD-cs1ti Leichenwagen? Und deutsche Sprache ist nicht so deins?
@@Logansix Und du was ist deins ? Meins du es gibt nur DE auf der welt ? Trotzdem ,gutes neues jahr
Der gefällt mir sehr gut, Probefahrt schon so gut wie gebucht. 😅 Aber mal schauen, was in 2 Jahren an Ausstattungen und Batterien auf dem Markt. Ich liebäugel ja ein bisschen mit dem Alpine ❤😊
Probefahrten für den Alpine sind buchbar beim Renault/ Alpine Händler ihres Vertrauens...
Wie ist der Rostschutz bzw. die Garantie gegen Durchrosten, wie ist die Verarbeitung am Unterboden, wie ist die Crashsicherheit, auf wie viele Ladezyklen ist die Batterie ausgelegt?
Generell geben die Hersteller 8 Jahre Garantie oder 160.000km auf den Akku, neuere Studien kommen bei einem Auto mit NMC Akkuchemie auf mindestens 1000 volle Ladezyklen, in dem Fall wären das also rund 410.000km Laufleistung bis die Akkukapazität unter 70 % SoH fällt.. Sollten es LFP Zellen sein deutlich mehr. Fragt sich eher was länger hält, der Akku oder der Rest vom Auto...
Rost ist schon Ewigkeiten kein Thema mehr bei Renault. (zumindest seit 2005 nicht mehr, viele Teile sind aus Kunststoff, ganz vieles aus Aluminium, auch um Gewicht zu sparen). Da der Akku unten sitzt und der Wagen ansonsten auf der gleichen Plattform wie der Megane e-tech und der Nissan Ariya aufbaut (wenn auch hier in der kleineren Variante) würde ich bei der Sicherheit das gleiche Level ansetzen 5 Sterne im EURO NCAP, habe aber auf die Schnelle jetzt nix gefunden. Gibt da ja Vorschriften EU weit, ohne die heute kein Fahrzeug mehr auf den Markt kommen darf (daher auch die ganzen Assistenzsysteme bis hin zum passiven Schutz für Fußgänger und Radfahrer) bzgl. der Crashsicherheit sind z. B. alle neuen Autos hinten deutlich höher gezogen und verstärkt.
@@Niciwi09 4 Sterne
Gibt es den auch mit Motor?
Gibts dich auch ohne Umweltzerstörung?
Klasse Video von einem sehr schicken Auto. Der Langstreckentest wäre super, um ein Gefühl zu bekommen, was man mit solchen Fahrzeugen machen kann.
Nicht so gut gefallen mir (auch im Vergleich zum Hyundai Inster) die Platzverhältnisse. Unnötig viel Sicht nehmen die hinteren Kopfstützen, die sich rechts und links offenbar nicht versenken lassen.
Sehr schade ist, dass die 25K Variante nur mit AC kommt. Damit wird es zum reinen Stadtfahrzeug degradiert. Das dürfte auch ein schlechtes Argument beim Wiederverkauf sein.
Vermute mal, dass man die Kopfstützen hinten (und vorne) bei Bedarf ganz rausheben kann ( warbei meinem kleinen Renault Twingo so, beim Megane e-tech habe ich es noch nicht ausprobiert )
19:20 was war das denn für eine Aktion von dem, der da einsteigt? 😂
Wirkte wie einHotelpage der dachte dass er das Auto einparken soll oder wie ein übereifriger Security Mensch, crazy...
Geniales Auto, was seine Retro Namen redlich verdient. Da kann sich Ford mal ein Beispiel daran nehmen. Ledig der Preis ist etwas zu hoch.
Bei dem Platz ist wohl der Hyundai Inster voraus...
Jep, ist auch ein Postkastl.
Warte mal auf den R4 am 15.10.
Das wird auch ein Postkastl.
4,2m
Aber der R5 ist optisch einfach viel schöner. Platz haben beide sowieso nicht viel😊
Ist das der Nachfolger für die Zoe?
Renault wird auf dem Pariser Automobilsalon am 15.10.24 noch den elektrischen R4 und den elektrischen Twingo zeigen.
Ja, daher wurde die Produktion der Zoé ja auch im März eingestellt.
Ich dachte in Deutschland gibt es kein V2G
Ich finde das wäre ein wichtigeres Kaufargument als die ganze Software Spielereien.
Soll auch in D kommen. Aber wann, weiß man nicht.
Hmm... vermisse immer noch Kleinwagen, die sich wirklich von dem abheben, was es vor einigen Jahren schon gab. Für 25k kriegt man also 95 PS, kein vollwertiges Infotainmentsystem mit Google, realistische 250 km Reichweite und eine nicht eher gemütliche Ladegeschwindigkeit. Den BMW i3(s) kriegt man als wenig gefahrenen Gebrauchten ebenfalls für diesen Preis. Reichweite, Ladegeschwindigkeit und Infotainment nehmen sich dann nicht so viel. Der BMW hat aber 170+ PS, gefühlt mehr Platz in der zweiten Sitzreihe, ein tolles OnePedal Driving, usw.. Also ich will es nicht zu einseitig darstellen. Natürlich ist der BMW teilweise auch in die Jahre gekommen und in Sachen Komfort/Laufruhe ist er vermutlich unterlegen. Aber dieser i3 macht aus eigener Erfahrung noch immer sehr viel Spass, wirkt sehr ausgereift und wirklich gute Gründe für ein Upgrade finde ich nicht...
Echt ein tolles und interessantes Fahrzeug, das hätte was für mich werden können. Hab ihn mir heute mal konfiguriert. Iconic Five in Gelb mit Tech Paket….Preis: etwa 36.000 Euro. Ok natürlich keine 25.000 Euro ( die Basis kommt ja auch erst später), aber nur knapp 3.000 Euro teurer als ein Fiat 500e und ungefähr 7.000 Euro günstiger als ein Fiat 600e LaPrima. Nun kommt aber der Knaller: Leasing für 24 Monate mit 20.000 Km im Jahr (so brauche ich es, da ich viel unterwegs bin) ohne Sonderzahlung. Der Fiat 600e kommt auf 299 Euro, der R5 kostet 647 Euro … WHAT ??? Wenn Herr Renault irgendwann mal wissen will, warum seine E Autos wie Blei in den Läden stehen, kann er gerne Kontakt mit mir aufnehmen, ich hätte da einige Ideen.
Bei Renault rechnet sich Kurzzeitleasing nicht, erst recht nicht ohne Anzahlung. Ich habe beim Megane ganz bewusst ein Lesing über 60 Monate gemacht und einer Anzahlung von 7.500€. Hätte nur besser die 20.000 km pro Jahr statt 17.500 km genommen Liege bei 402€ monatlich.
Über Leasing Angebote habe ich aber gerade mal geguckt... ohne Anzahlung 10.000 km 24 Monate rund 470 € netto Leasingrate (Immer noch kein Schnapper)
Schade eigentlich. Ich denke so vergrault Renault viele Interessenten an ihren Autos. Ich hatte ursprünglich den Jeep Avenger haben wollen, der liegt bei 24 Monaten und insgesamt 40.000 km bei 505 Euro. Bin bei LeasingMarkt dann über den 600e gestolpert, den hatte ich garnicht auf dem Schirm. Natürlich ist das Angebot von Fiat subventioniert, aber das könnte Renault ja auch machen, um das Auto vermehrt auf die Strasse zu bekommen und so Werbung dafür zu machen. Man muss es nur wollen.
@@holgerkruger1382 Straße
Mit dem größeren Akku und einigermaßen Ausstattung einfach zu teuer.
Finde das Auto optisch gelungen, aber nur 150 kmh? Bissle lahm
Für knapp 30.000 einen Kleinwagen, der sicher heiß ist, als "bezahlbar" und Grundversion für 25.000 ( die 100 reißens nicht wirklich ) ist anders. Ein Lifestyle Auto.
Der Ur R5 hatte ein gegenteiliges Konzept, das war ein bezahlbarer Kleinwagen seiner Zeit.
Heute müssen zig Assistenzsysteme, Aufprallschutz, Insasenschutz usw. usw. enthalten sein. Das alles gab es früher nicht. Heute kann man keine richtig günstigen Autos mehr produzieren.
@Logansix Dacia kann es. Denn das Auto muss nicht via App von 6 Kilometer Entfernung aus abschließbar sein, man braucht keinen Begrüßungs-Jingle beim Öffnen, man braucht wahrlich nicht alle Assistenzsysteme und keinen ausgepolsterten Kofferraum...
Vieles, was Autos heute teurer macht sind Spielereien, wie beim R5 das beleuchtete Emblem in der Motorhaube etc.
Man will den ganzen Schmonzes und mault über teure Autos.
Anstelle simple Gebrauchsgegenstände zum entsprechendem Preis herzustellen, kreiert man teure Lifestyle Karren.
So ein schönes Auto... aber das Preis/Leistungsverhältnis is nicht wirklich gut... für 4000€ mehr bekommt man ein Model 3 sr mit viel mehr Platz sowohl für Personen als auch Gepäck, mehr Reichweite und richtigem One-Pedal drive 🤔
Und keinen Parksensoren, keinem Fahrerdisplay oder Hud, keinen Knöpfen, besch*ssenem Bedienkonzept etc.
Tesla fans sind speziell…
Aber, in AT mit Händlerrabatt als Tageszulassung bekommst den Techno 150 um 25.000 und den Iconic 150 um 28.000€
Beide 51kWh Netto-Kapazität.
@@Oida-Vodawas ja echt faire Preise wären
@@Floh_HRO jep.
Wir haben ja noch 5000 Förderung.
Den nackten E-Scenic mit 60 kWh gibt's beim Sonnleitner ab 34.000€
model3 sr geht bei 43k los!
Ich mag das fanzy Retrodesign. Aber der Preis muss bei 30TEUR starten. Der Blinker hört sich an wie ein galoppierendes Pony😂
Schickes Auto. JA. Lang- oder Mittelstrecke gehört dazu, das werden ja Käufer, die ein günstiges / kompaktes e-Auto suchen, sicher auch fahren. Daher: machen
Beautiful
Wie kann man nur so ein Futuristisches Auto mit nem pothässlichem ID3 Vergleichen ?? Ihr kennt wohl auch keine Scham ..
Typisch der Hinweis: es wäre doch viel besser das Auto käme mit der elektrischen Bremse bis zum Stillstand. Völlig vergessen wird dabei, dass die restliche Bremsung mechanisch dafür sorgt, dass die Bremsscheiben benutzt werden. Das dient dem Erhalt der Bremsscheiben. Bei Tesla werden sie in der Regel nicht benutzt. Dadurch bildet sich Rostfraß. Dann muss man sie austauschen. Sehr teuer.
Wer kauft heute noch TESLA?
Wenn die Leute ihre Köpfe nach dem Auto umdrehen ist ja schön gut, aber damit hat noch keiner das Auto gekauft. Mal sehen wie die Verkaufszahlen werden.
Hallo
Bei meinen Nachbarn in France wird das der Renner.
Die ticken anders als wir.😵💫
Glück Auf⚒…..😎
@@W124cc Warten wir es einfach mal ab! Auch die Franzosen schauen aufs Geld! Das Teil ist nun mal ganz schön teuer..., die versprochenen 25k sind noch nicht da und bei 35k ist ein Scenie e-Tech auch nicht mehr weit. Und ein Citroen e-C3 liegt deutlich darunter!
Soweit ich weiß, sind um die 50.000 R5 Pässe bestellt worden (sozusagen bevorzugte Besteller), das war Stand Mai 2024..., das gleiche plant Renault jetzt auch für den R4.
@@Niciwi09 Das sind aber nur "Interessens-Bekundungen", keine festen Bestellungen! Diejenigen die sich einen solchen "Pass" gesichert haben, werden jetzt, wo die Bestellungen möglich sind, bevorzugt. Ob aber jeder, der sich einen solchen Pass gesichert hat, jetzt auch bestellt, ist fraglich. Damals sind alle von einem Preis beginnend bei 25k ausgegangen. Jetzt geht es erst bei 32k oder 33k los!
@@Matze67 Wer den bestellt hatte wusste um den höheren Preis, niemand der auch nur halbwegs realitisch die Preisstrukturen einschätzen kann, ging von 52 KWh Akku und 25.000 € aus. Mir war im Frühjahr bei der Vorstellung des R5 schon klar, dass nur die Basisversion mit 24.9 K startet und die großen bei ca 32/33k starten. 52 kWh NMC Akku, Wärmepumpe und V2G und150 PS und 500 kg Anhängerlast serienmäßig für 25.000 bleiben Wunschdenken. Die letzten Zoé starteten bei 38 K nur mal zur Info.
War im Sommer 2022 auch ein Argument, warum es bei mir nicht die Zoe, sondern letzendlich der Megane e-tech mit der großen Batterie wurde (nach Abzug Prämie für 42k).
Kleinwagen testen und dann das Platzangebot in der 2. Reihe bemängeln. Das ist der Schwachsinn in jedem Test. Entweder will man einen kleinen oder eben nicht.
Nein, denn es gibt jauch Bespiele in dem Segment, die zeigen, dass man bei gleicher Außenlänge dank Platz für die Füße unter dem Vordersitz auch hinten entspannt sitzen kann.
@@joenohs1ok, dann hab ich das falsch verstanden, Danke
Also hinter mir wäre ausreichen Platz, bin aber auch nur 1,52 m groß, daher Sitz weit oben und relativ weit vorne 😇😜
Aber bei einem Radstand von 2,54 fehlen gegenüber dem Megane eben 16 cm, und selbst da kann es für große Fond Passagiere auf Langstrecke etwas mühsam sein. Bin zuletzt mal in einem Model 3 von Tesla mitgefahren und saß hinten, fand das Aussteigen mühsam... Hat eben jedes Auto so sein Vorzüge und Nachteile. Das "schlechteste" in der Hinsicht war übrigens der Fisker Ocean... da hätte ich sowohl beim Ein- wie beim Aussteigen einen Tritthocker gebraucht.
Wieder keine vernünftige Anhängelast.
Schade
Kleinwagen?
@Logansix bei einer Leistung von 150 PS und einem Gewicht von 1,5t sollten 1,2 Tonnen Anhängelast kein Problem sein. Das schafft auch ein Polo.
So richtig scheinst du dich nicht auszukennen.
Von Vorne: 🤩 Von Hinten: 🤢
Nö
Und wie gefällt Euch der neue elektrische Twingo?
Dieser wird heute auf anderen TH-cam Kanälen gezeigt.