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2両のみが、また可愛いですね！新快速もあれ？抜かされたの？と思う位、颯爽とひだが抜いて行きましたね!
新快速の『隔駅停車』区間内なんだよなぁ…サンダーバードの米原迂回時も新快速を京都～草津で追い抜く形ですね
速度・性能的に最強なのは「スーパーはくと」です。しかし、京都から姫路まで、新快速が通過運転する区間では走る線路が同じのため追い抜き不可能でダイヤが調整されています。ただし、ダイヤが乱れてスーパーはくとが回復運転する上で、直前に新快速がいたため、芦屋で「新快速を通過待避」させるという手段に出た事はあります。0:34 大阪発のJR東海車両の特急なら、他にも「サンライズエクスプレス」があります。2:55 KTR8500で健在です。
ひだ25号と36号が止まる駅で駅員してる人です。やっぱり電光掲示板に高山行きって出るのはワクワクしますよね！椅子は少し硬くなりワイドビューチャイムも無くなったけれども、コンセント、荷物棚、相変わらずのワイドビュー、乗っていて楽しいです！2両に減ってはしまいましたけれども、平日でも指定席はよく埋まってますし、4両に増結時でもかなり埋まってます！みなさんもぜひ大阪ひだで下呂や高山に行ってみてください！！
新快速とバトルさせてくれない京都～大阪間では、今はなき大阪行き「しなの」が貨物線走行中の「はるか」を爆速で追い抜くダイヤを組んでいた。
昨年8月にオープンした草津市立プールに行く時空席があれば、私の最寄り桂川駅からアルプスの牧場を聞きたいため始発の大阪駅まで行って乗ってます。オープンが9時からなのでちょうどいい列車です。
京都〜草津は新快速は停車駅が多く表定速度は60.5キロ。以前、京都駅を2分前に通過したEF210牽引の高速貨物列車に、私は近江八幡で下車しましたが、ついに追いつけなかった事がありました。
このひだは実は東海管内でも暴れまくっていて、平日は大垣行き普通を、土休日は豊橋行き特別快速を、それぞれ近江長岡で追い越します。コレはおそらく土休日撮影のため、「新快速と特別快速を追い抜く特急」というエグい特急となっております(米原〜大垣間は快速系統が全て各駅停車とはいえ、そもそも本数が少ないため抜かれることはほぼない)
そうでした、特快も抜かす列車でしたね…結局岐阜を先に出るのは特別快速な点も含めて、ネタが多い列車ですよね…👍️
この特急は最小限かつ完璧な停車駅の特急だと思う。岐阜駅到着時に名古屋からの飛騨古川行きひだと併結するから、この大阪発ひだは実質飛騨古川行き。
そうですね👍️5号に乗り換え飛騨古川まで行くなら通しの特急料金扱いですし、もはや飛騨古川行きですね…
高槻駅にはとまってほしい。
鉄道に対する思い入れは人それぞれってことですね。単なる移動手段と割り切る人もいればその列車に乗ること自体が目的の人もいる。私は後者寄りの中間って感じです。ひだに特別な思い入れはないけどせっかく特急料金を払うんだからなにかワクワクさせてくれるものが欲しいかなって思います。ひだには華がないって書きましたけど、車内には走行状態を表示するディスプレイが設置されていて今はバッテリーだけとか今はエンジンも動かして充電しつつ走ってるとかリアルタイムで見せてくれます。これなんかは他の車両にはないHC85だけの特徴でしょうね。
新快速を追い抜く・・・ワクワクしますね
「ひだ」ってなんか東海のイメージあったけど大阪からも走ってるんだ
2004年の話ですが、ダイヤが乱れていたとはいえ、新快速が草津で上りの銀河に抜かれた事がありました。車内で『急行列車の通過待ち』とアナウンスされていて、しばらくして6番線を銀河がかなりの速さでカッ飛んでいきました。
おお、凄いですね…これは見てみたかった…！
HC85はまだ乗れてないので今年こそは近いうちに乗って飛騨の温泉に行きたいです♨️
ぼくもまだのってない
大阪から高山まで早朝に運行されているひだ。確か去年のダイヤ改正で引退したキハ85系運用でしたね。数年前までは電車のしなのも同じ大阪発着で長野まで運行されていましたね。
そうでしたね👍️大阪しなのは草津大垣すら止まらないトンデモ列車でしたね（乗りたかった…）
ハイブリッドなんですか～。何だかパワーモリモリの良い音してますね！
はるかは逆に新大阪までノンストップなのに新快速に追い抜かれる、、、
2両の短編成とは云え上々の乗車率なら結構な事.[飛騨][信濃][白兎]は現在全てひらかな表記.時代の趨勢か.
ひだではありませんが、しなの9号が大阪発だった頃に乗りましたけど、しなのもあのバケモノ新快速を草津あたりで追い抜いてましたね。
かつてのしなのは、京都〜米原をノンストップ38分で走ってましたから、停車駅の多い新快速は追い抜かれるでしょう。
各停区間ではない新快速を追い抜く唯一の特急
『気分爽快』PV ／ 森高千里♪特急 ひだ号 は JR 爽快やねぇ✨
HC85系の座席はN700系普通車とおなじ柄違いなんですよー。前後のピッチは流石に違うでしょうけども。
大昔新快速に抜かれてしまっていた急行たかやまの逆襲だと思っています
東海道新幹線沿線の県庁所在地同士の移動で新幹線を利用すると不便な大津＆岐阜間にはこの特急利用が有効。岐阜市で行う講演会に参加した滋賀県庁職員が新幹線があるのに隣県県庁が遠いと嘆いていました。
びわこ湖東駅を潰した滋賀県民がそれを言いますか？という感想ですねえ
特急ひだ、2両編成なんですね。ひだを使った列車トリックの推理小説を思い出しました越中八尾からタクシーで富山空港を使うんですが、そのドラマで美人女優がひだのグリーン車から降りてきます。そういえば、2両編成では、グリーン車はありませんよね？
大阪～岐阜はお察しの通りグリーン車はありませんが、10:00頃に岐阜で名古屋からのひだ5号飛騨古川行き(グリーン車付)と併結するので高山本線内ではグリーン車設定ありですね。
最高速度は120キロと低いはずなんですがねえ滋賀県内は新快速が隔駅停車と化すので抜くのが容易となる(京都から野洲まで)
オオサカシナノヲカエシテ…
正直言って「大阪ひだ」をもう一往復欲しいです。昼の14時過ぎに大阪を出る便が有れば嬉しいです。下呂駅に18時頃着、高山駅に19時頃着になるのであと高山の朝市に間に合う「大阪ひだ」も欲しいなひだ25号に乗って高山駅に着くのが12時をまわるので朝市に間に合わないのが残念だ
6:40大阪発は客来れないでしょう(所要252分、11時着を想定)むしろ030発で米原で２時間運転停車とかの方がマシ
同意見です。高山に到着してそのまま朝市に行けると時間の有効活用が出来ると思います。
まあ当たり前なんですけでね、特急料金払っているので。ただはるかは新快速に抜かれますけど。個人的には大阪しなのとちくまが便利でよく使ってましたが、残念ながらいずれもなくなってしまいました。
特急ひだ号は早い実に早い、流石の新快速電車も達うきが出来ませんでしたね。
かつてはしなのも出ていたが今はひだだけとなってしまった。やくもやしおかぜはなぜか大阪発がないし。
京阪神の電化区間を走る気動車特急っていうと、『スーパーはくと』も表定速度が速い列車ですよね。でも神戸線の区間だと、新快速は外側線(列車線)を走りとおしてますし、新快速は西明石駅以西になっても琵琶湖線の様に停車駅の頻度がいきなり増加したりしないので、こちらは特急側の追い越しはないんでしょうね？
下りの新快速が姫路まで逃げ切って、姫路ではくとに先を譲るパターン（3号など）はありますが、これも結局「通過区間」ではないですし、やはり新快速がやる気を出している区間で追い抜くのはひだ号だけかと思いますね👍️
下りスーパーはくとは大阪56分発(新快速の４分前)、上りスーパーはくとは姫路54分発(新快速の３分前)なのでそもそもリードした状態でスタートしますもう１本前には追い付けませんね(加古川、西明石、神戸、芦屋、尼崎しか停車駅の差がないので)
@@gakudan.hitori 様返信ありがとうございます。仰っしゃるとおり、15分毎のパターンダイヤで大阪駅を発車する下り新快速の発車直前に“スーパーはくと”は出発するので、後発の新快速には『リードする状態で…』ですね。ただ、先発した新快速へは11分差の大阪駅出発だったのが、姫路駅への到着では2,3分差にまで詰め寄ってますね。途中の新快速の最後の途中停車駅である加古川駅の配線構造が、もしも芦屋駅の様に“外側通過線”を持っていたらそこで追抜きするダイヤも組めたかも知れませんね？(まぁ、乗換え需要に対応するためには今の姫路駅で追い付くダイヤが理にかなっているんでしょうけれどね。)
中国語を話す子どもの声が聞こえるところから、噂通り飛騨高山は下呂温泉とあわせて、特急ひだは、中国人に人気なんだな。
中国人は大人も子供もやかましい
よく、「新快速より速い～スゲ～」なんて言われるけど、本来当たり前なんだよなあ、グレードが上なんだから。それに、最高速度は新快速の方が上なので「追い抜く」と断言はできない、競争状態になる
智頭急行ＨＯＴ７０００系気動車特急スーパーはくとにも勝るも劣らない加速感を見せつける、JR東海のハイブリッド系気動車特急キハＨＣ８５系特急ひだ、怪物列車新快速にも勝るも劣らない加速感、
ひだ36号大阪便は乗ったん何回もあんねんけど 高山行きは乗ったんないわせやから朝日てっとる時にひだ富山行き乗りたいわ
もし、自分の記憶が、ただしければ、京都から乗った、しなの号が、新快速を、追い越したところを、見たことが、あります。
大阪ひだの需要がまぁまぁ高いなら繁忙期とかに臨時のひだを大阪初にしたらいいと思う、名古屋まで出る必要は無いし、乗客の分散とかも図れると思うんだけどな
やはり2両とも指定席のみでしょうか？
1両ずつ自由と指定がありますね👍️（両方とも慢性的に混んでいます）
ありがとうございます😭
そりゃ 夕方も同じで名古屋発[特急ひだ]大阪行が運行していますので宜しく。😅
ひだ号乗りましたが、チャイム音が気に入らない。先代に戻せとは云わないがオルゴールにして欲しい。電子音？の「アルプスの牧場」はちょっとなあ。鉄道唱歌の機械式オルゴールならザッ特別急行って感じで更に旅情を擽るのに。
嫌なら乗らなければ良い
ひだ、乗ったことあります。最新鋭で高性能なのはわかるし、乗り心地もいいんだけど”華”がないんですよね～。ピッカピカの今はいいけど年を重ねてくうちに飽きられるんじゃないかって気がしてます。ハイブリッド云々て正直乗客にとってはどうでもいいアピールポイントだと思います。
私は結構HC85好きなんですが（エンジン音や内装等…）、仰ることもわかりはします…前のキハ85が良すぎたと思うんですよねあんなに定期的に乗りたくなる車両はそうそうない…
鉄オタが求める華ってなんなんでしょうねw
一般の方は乗り心地が良くて速かったら乗る車両はそれが目的でない限りはどうでも良いと思いますよ。
@@涼真-y4cホンソレwww
@@daifuku371ホンソレ！
旧型車両に比べて、座席数が少なくて、のりずらさを感じた。
バケモノ新快速と、関東のバケモノE531とで、勝負させてみたい。一編成貸し切りで臨時列車オーダーするんで東京ー大阪間、走らせてくれないかな。（京都ー大阪間でバトルになるようなダイヤで） 東海さん、西日本さん、ダメっすか？（無理だっつーのwww）
うるさい
キハ85のひだ乗り逃した奴↓
新快速たって京都すぎると快速扱いなので
新快速ってそんなに持てはやすほど凄いですか？昨日も京都から大阪まで乗って帰ってきましたが、実際には満員状態でとても座れたものではないし、多少時間かかっても普通で行く方が逆に人も少なく座れて快適に移動できる面があります。とりあえず旅からの帰路に立ったまま新快速で帰るよりも、多少時間かかっても普通列車で座って移動する方がよほどマシなのかも昨日あらためて感じました。鉄道マニアがやたら持ち上げている新快速に乗るたび毎回思うのは、とにかくこの混雑具合なんとかせいよ、と
新快速が持て囃されるのは速度面であり快適性ではない
そりゃ近場なら普通に乗ったほうが快適やし大して時間も変わらんやろ京都→姫路みたいな長距離で特急並みの速達性が特急料金無しで享受できるから持て囃されてるんやろ
新快速てのはな、路線名なんや。
コロナで空いていた時は快適でした。観光客はルート案内通り混雑する新快速しか乗りませんから先に出る快速でゆったり行くことの価値がまた高まっています。
何となく新快速を故意に晒し者にしているだけとしか思えないダイヤ。
前のキハ85が高性能ハイデッカーで、さらに前面展望が利く車両で良かったため、ハイブリッド技術をアピールしても面白味が欠けているし、シートが薄っぺらで硬い気がします。先代のほうがベストでしたね。
2両のみが、また可愛いですね！新快速もあれ？抜かされたの？と思う位、颯爽とひだが抜いて行きましたね!
新快速の『隔駅停車』区間内なんだよなぁ…
サンダーバードの米原迂回時も新快速を京都～草津で追い抜く形ですね
速度・性能的に最強なのは「スーパーはくと」です。
しかし、京都から姫路まで、新快速が通過運転する区間では走る線路が同じのため追い抜き不可能でダイヤが調整されています。
ただし、ダイヤが乱れてスーパーはくとが回復運転する上で、直前に新快速がいたため、芦屋で「新快速を通過待避」させるという手段に出た事はあります。
0:34 大阪発のJR東海車両の特急なら、他にも「サンライズエクスプレス」があります。
2:55 KTR8500で健在です。
ひだ25号と36号が止まる駅で駅員してる人です。やっぱり電光掲示板に高山行きって出るのはワクワクしますよね！
椅子は少し硬くなりワイドビューチャイムも無くなったけれども、コンセント、荷物棚、相変わらずのワイドビュー、乗っていて楽しいです！
2両に減ってはしまいましたけれども、平日でも指定席はよく埋まってますし、4両に増結時でもかなり埋まってます！
みなさんもぜひ大阪ひだで下呂や高山に行ってみてください！！
新快速とバトルさせてくれない京都～大阪間では、今はなき大阪行き「しなの」が貨物線走行中の「はるか」を爆速で追い抜くダイヤを組んでいた。
昨年8月にオープンした草津市立プールに行く時空席があれば、私の最寄り桂川駅からアルプスの牧場を聞きたいため始発の大阪駅まで行って乗ってます。オープンが9時からなのでちょうどいい列車です。
京都〜草津は新快速は停車駅が多く表定速度は60.5キロ。以前、京都駅を2分前に通過したEF210牽引の高速貨物列車に、私は近江八幡で下車しましたが、ついに追いつけなかった事がありました。
このひだは実は東海管内でも暴れまくっていて、平日は大垣行き普通を、土休日は豊橋行き特別快速を、それぞれ近江長岡で追い越します。
コレはおそらく土休日撮影のため、「新快速と特別快速を追い抜く特急」というエグい特急となっております(米原〜大垣間は快速系統が全て各駅停車とはいえ、そもそも本数が少ないため抜かれることはほぼない)
そうでした、特快も抜かす列車でしたね…
結局岐阜を先に出るのは特別快速な点も含めて、ネタが多い列車ですよね…👍️
この特急は最小限かつ完璧な停車駅の特急だと思う。
岐阜駅到着時に名古屋からの飛騨古川行きひだと併結するから、この大阪発ひだは実質飛騨古川行き。
そうですね👍️
5号に乗り換え飛騨古川まで行くなら通しの特急料金扱いですし、もはや飛騨古川行きですね…
高槻駅にはとまってほしい。
鉄道に対する思い入れは人それぞれってことですね。単なる移動手段と割り切る人もいればその列車に乗ること自体が目的の人もいる。私は後者寄りの中間って感じです。ひだに特別な思い入れはないけどせっかく特急料金を払うんだからなにかワクワクさせてくれるものが欲しいかなって思います。ひだには華がないって書きましたけど、車内には走行状態を表示するディスプレイが設置されていて今はバッテリーだけとか今はエンジンも動かして充電しつつ走ってるとかリアルタイムで見せてくれます。これなんかは他の車両にはないHC85だけの特徴でしょうね。
新快速を追い抜く・・・ワクワクしますね
「ひだ」ってなんか東海のイメージあったけど大阪からも走ってるんだ
2004年の話ですが、ダイヤが乱れていたとはいえ、新快速が草津で上りの銀河に抜かれた事がありました。車内で『急行列車の通過待ち』とアナウンスされていて、しばらくして6番線を銀河がかなりの速さでカッ飛んでいきました。
おお、凄いですね…
これは見てみたかった…！
HC85はまだ乗れてないので今年こそは
近いうちに乗って飛騨の温泉に行きたいです♨️
ぼくもまだのってない
大阪から高山まで早朝に運行されているひだ。確か去年のダイヤ改正で引退したキハ85系運用でしたね。数年前までは電車のしなのも同じ大阪発着で長野まで運行されていましたね。
そうでしたね👍️
大阪しなのは草津大垣すら止まらないトンデモ列車でしたね（乗りたかった…）
ハイブリッドなんですか～。
何だかパワーモリモリの良い音してますね！
はるかは逆に新大阪までノンストップなのに新快速に追い抜かれる、、、
2両の短編成とは云え上々の乗車率なら結構な事.
[飛騨][信濃][白兎]は現在全てひらかな表記.時代の趨勢か.
ひだではありませんが、しなの9号が大阪発だった頃に乗りましたけど、しなのもあのバケモノ新快速を草津あたりで追い抜いてましたね。
かつてのしなのは、京都〜米原をノンストップ38分で走ってましたから、停車駅の多い新快速は追い抜かれるでしょう。
各停区間ではない新快速を追い抜く唯一の特急
『気分爽快』PV ／ 森高千里♪
特急 ひだ号 は JR 爽快やねぇ✨
HC85系の座席はN700系普通車とおなじ柄違いなんですよー。前後のピッチは流石に違うでしょうけども。
大昔新快速に抜かれてしまっていた急行たかやまの逆襲だと思っています
東海道新幹線沿線の県庁所在地同士の移動で新幹線を利用すると不便な大津＆岐阜間にはこの特急利用が有効。岐阜市で行う講演会に参加した滋賀県庁職員が新幹線があるのに隣県県庁が遠いと嘆いていました。
びわこ湖東駅を潰した滋賀県民がそれを言いますか？という感想ですねえ
特急ひだ、2両編成なんですね。
ひだを使った列車トリックの推理小説を思い出しました
越中八尾からタクシーで富山空港を使うんですが、そのドラマで美人女優がひだのグリーン車から降りてきます。
そういえば、2両編成では、グリーン車はありませんよね？
大阪～岐阜はお察しの通りグリーン車はありませんが、10:00頃に岐阜で名古屋からのひだ5号飛騨古川行き(グリーン車付)と併結するので高山本線内ではグリーン車設定ありですね。
最高速度は120キロと低いはずなんですがねえ
滋賀県内は新快速が隔駅停車と化すので抜くのが容易となる(京都から野洲まで)
オオサカシナノヲカエシテ…
正直言って「大阪ひだ」をもう一往復欲しいです。
昼の14時過ぎに大阪を出る便が有れば嬉しいです。
下呂駅に18時頃着、高山駅に19時頃着になるので
あと高山の朝市に間に合う「大阪ひだ」も欲しいな
ひだ25号に乗って高山駅に着くのが12時をまわるので朝市に間に合わないのが残念だ
6:40大阪発は客来れないでしょう(所要252分、11時着を想定)
むしろ030発で米原で２時間運転停車とかの方がマシ
同意見です。高山に到着してそのまま朝市に行けると時間の有効活用が出来ると思います。
まあ当たり前なんですけでね、特急料金払っているので。ただはるかは新快速に抜かれますけど。個人的には大阪しなのとちくまが便利でよく使ってましたが、残念ながらいずれもなくなってしまいました。
特急ひだ号は早い実に早い、流石の新快速電車も達うきが出来ませんでしたね。
かつてはしなのも出ていたが今はひだだけとなってしまった。やくもやしおかぜはなぜか大阪発がないし。
京阪神の電化区間を走る気動車特急っていうと、『スーパーはくと』も表定速度が速い列車ですよね。
でも神戸線の区間だと、新快速は外側線(列車線)を走りとおしてますし、新快速は西明石駅以西になっても琵琶湖線の様に停車駅の頻度がいきなり増加したりしないので、こちらは特急側の追い越しはないんでしょうね？
下りの新快速が姫路まで逃げ切って、姫路ではくとに先を譲るパターン（3号など）はありますが、これも結局「通過区間」ではないですし、やはり新快速がやる気を出している区間で追い抜くのはひだ号だけかと思いますね👍️
下りスーパーはくとは大阪56分発(新快速の４分前)、上りスーパーはくとは姫路54分発(新快速の３分前)なので
そもそもリードした状態でスタートします
もう１本前には追い付けませんね(加古川、西明石、神戸、芦屋、尼崎しか停車駅の差がないので)
@@gakudan.hitori 様
返信ありがとうございます。
仰っしゃるとおり、15分毎のパターンダイヤで大阪駅を発車する下り新快速の発車直前に“スーパーはくと”は出発するので、後発の新快速には『リードする状態で…』ですね。
ただ、先発した新快速へは11分差の大阪駅出発だったのが、姫路駅への到着では2,3分差にまで詰め寄ってますね。
途中の新快速の最後の途中停車駅である加古川駅の配線構造が、もしも芦屋駅の様に“外側通過線”を持っていたらそこで追抜きするダイヤも組めたかも知れませんね？
(まぁ、乗換え需要に対応するためには今の姫路駅で追い付くダイヤが理にかなっているんでしょうけれどね。)
中国語を話す子どもの声が聞こえるところから、噂通り飛騨高山は下呂温泉とあわせて、特急ひだは、中国人に人気なんだな。
中国人は大人も子供もやかましい
よく、「新快速より速い～スゲ～」なんて言われるけど、
本来当たり前なんだよなあ、グレードが上なんだから。
それに、最高速度は新快速の方が上なので「追い抜く」と断言はできない、競争状態になる
智頭急行ＨＯＴ７０００系気動車特急スーパーはくとにも勝るも劣らない加速感を見せつける、JR東海のハイブリッド系気動車特急キハＨＣ８５系特急ひだ、怪物列車新快速にも勝るも劣らない加速感、
ひだ36号大阪便は乗ったん何回もあんねんけど 高山行きは乗ったんないわ
せやから朝日てっとる時にひだ富山行き乗りたいわ
もし、自分の記憶が、ただしければ、京都から乗った、しなの号が、新快速を、追い越したところを、見たことが、あります。
大阪ひだの需要がまぁまぁ高いなら繁忙期とかに臨時のひだを大阪初にしたらいいと思う、名古屋まで出る必要は無いし、乗客の分散とかも図れると思うんだけどな
やはり2両とも指定席のみでしょうか？
1両ずつ自由と指定がありますね👍️（両方とも慢性的に混んでいます）
ありがとうございます😭
そりゃ 夕方も同じで名古屋発[特急ひだ]大阪行が運行していますので宜しく。😅
ひだ号乗りましたが、チャイム音が気に入らない。先代に戻せとは云わないがオルゴールにして欲しい。
電子音？の「アルプスの牧場」はちょっとなあ。
鉄道唱歌の機械式オルゴールならザッ特別急行って感じで更に旅情を擽るのに。
嫌なら乗らなければ良い
ひだ、乗ったことあります。最新鋭で高性能なのはわかるし、乗り心地もいいんだけど”華”がないんですよね～。ピッカピカの今はいいけど年を重ねてくうちに飽きられるんじゃないかって気がしてます。ハイブリッド云々て正直乗客にとってはどうでもいいアピールポイントだと思います。
私は結構HC85好きなんですが（エンジン音や内装等…）、仰ることもわかりはします…
前のキハ85が良すぎたと思うんですよね
あんなに定期的に乗りたくなる車両はそうそうない…
鉄オタが求める華ってなんなんでしょうねw
一般の方は乗り心地が良くて速かったら乗る車両はそれが目的でない限りはどうでも良いと思いますよ。
@@涼真-y4cホンソレwww
@@daifuku371ホンソレ！
旧型車両に比べて、座席数が少なくて、のりずらさを感じた。
バケモノ新快速と、関東のバケモノE531とで、勝負させてみたい。一編成貸し切りで臨時列車オーダーするんで東京ー大阪間、走らせてくれないかな。（京都ー大阪間でバトルになるようなダイヤで） 東海さん、西日本さん、ダメっすか？（無理だっつーのwww）
うるさい
キハ85のひだ乗り逃した奴
↓
新快速たって京都すぎると快速扱いなので
新快速ってそんなに持てはやすほど凄いですか？
昨日も京都から大阪まで乗って帰ってきましたが、実際には満員状態でとても座れたものではないし、多少時間かかっても普通で行く方が逆に人も少なく座れて快適に移動できる面があります。
とりあえず旅からの帰路に立ったまま新快速で帰るよりも、多少時間かかっても普通列車で座って移動する方がよほどマシなのかも昨日あらためて感じました。
鉄道マニアがやたら持ち上げている新快速に乗るたび毎回思うのは、とにかくこの混雑具合なんとかせいよ、と
新快速が持て囃されるのは速度面であり快適性ではない
そりゃ近場なら普通に乗ったほうが快適やし大して時間も変わらんやろ
京都→姫路みたいな長距離で特急並みの速達性が特急料金無しで享受できるから持て囃されてるんやろ
新快速てのはな、路線名なんや。
コロナで空いていた時は快適でした。
観光客はルート案内通り混雑する新快速しか乗りませんから先に出る快速でゆったり行くことの価値がまた高まっています。
何となく新快速を故意に晒し者にしているだけとしか思えないダイヤ。
前のキハ85が高性能ハイデッカーで、さらに前面展望が利く車両で良かったため、ハイブリッド技術をアピールしても面白味が欠けているし、シートが薄っぺらで硬い気がします。先代のほうがベストでしたね。