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- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- Allen para rueda delantera: amzn.to/2JaFJ65
He encontrado esta pagina, que está muy bien
territoriotrai...
Pegamento para Tornillos Loctite 243
amzn.to/2UleRaB
PARES DE APRIETE:
Rueda Delantera
Eje rueda: 50Nm
Tornillo de seguridad: 19Nm
Tornillos de las pinzas: 30Nm
Eres un maestro Goyo. Me he atrevido a cambiar los retenes de la horquilla siguiendo tus instrucciones y mi sorpresa al quitar los retenes originales he visto que ponía "Marzzochi" y eran exactos a los que había comprado marca "ariete" (marca italiana) vienen con un sobrecito de grasa lubricante y por menos de la mitad del precio de los BMW. Merece la pena que echeis un vistazo a la web. Son de calidad óptima.
Hola me puedes decir donde as comprado los retenes ya que me gustaría cambiarlo
Llevo tiempo queriendo hacerle el cambio de aceite a las horquillas... ahora ya sé dónde tener un manual... muchas gracias Goyo
jajaja si me ha molado mucho jajaja
Magnífico tutorial. Menudo mantenimiento le estás haciendo. Se nota que eres del oficio.
Goyo, eres un crack! Como siempre, te agradezco enormemente el que compartas tu tiempo y nociones con todos. Sigue así!
Muchísimas gracias Goyo! Que maravilla!
El detalle de apriete Nm es increíble , es un detalle que lo en cada apriete que le hagas , sea horquilla como ruedas
O cualquier tornillo , nos educadas que flipas con todos esos detalles! 😍
Excelente TIP, ni ideal q era tan complicado, me imaginé una guía solamente. Gracias
th-cam.com/video/ZB0E63MU_OA/w-d-xo.html
Goyo eres un verdadero Crack!
Desde el 2009 me he preguntado por este servicio de horquillas. La verdad con tu video resulta un trabajo fácil y no para llevar la moto al taller BMW.....
Bien dicen que “no hay dos glorias juntas”
Como es posible que cambiar el liquido a las horquillas o poner nuevos retenes sea tan fácil y practico en la GS pero cambio de embrague es de locos! Saludos y sigue con estos increíbles videos!
Realmente te felicito y Gracias nuevamente!!!! Martín de Mendoza - Argentina
Buen tutorial, me ha recordado a cuando se lo hacía a mi Hornet, sólo que era horquilla invertida y le puse un kit para poder regular la dureza.
Cada vez más difícil y macho lo haces fácil !!!!! Gracias por todo goyo
Genial explicación neno ¡¡¡
La verdad que da gusto ver con que mimo tratas a tu burra y lo bien que explicas todos los pasos a realizar y trucos. Yo también tengo que hacérselo a la Capo y aunque las horquillas no sean iguales, las pautas si lo son, muchas gracias.
En la capital.............(Santiago), ;-P ;-P tienes unas cañas pagadas.
GOYO!!!!! Mas que una inspiracion eres un maestro!! yo ya no toco mi moto sin no has hecho un video de la reparacion.........me animas a poder hacer cosas sin miedo, ya que voy directo. Gracias, espero que nuestros comentarios a ti tambien lo sean. Un saludo
Lo son creeme
@@goyoav2810 pues sigue asi que desde valencia te sigo semanalmente. Y ya te digo que se valora a las personas que hacen las cosas con cariño. Un saludo
Gracias por el brico, eres un mostruo.
Buen trabajo Goyo. Yo acabo de hacer culata, carburación y motor de arranque, además de cambio aceite horquilla, motor, filtro y refrigerante. He pasado de consumir 7 lts a los 100 a 4,6 lts. Moto como nueva, una F650 Funduro y viendo tus videos, me veo yo haciéndolo todo meticuloso, hasta me pille dos dinamometricas. Saludos
jajajaja osea que soy una inspiracion para otros.??? veras cuando se lo diga a mi madre. Seguro q me hace unas lentejas
@@goyoav2810 lo siento, no puedo borrar el comentario, jajajaja
Hace poco te comenté que de un golpe lateral contra una pared se giraron un poco , hacia la izquierda , las barras y yanta quedando la dirección no alineadas y lo que hice fue soltar los dos tornillos laterales ( ambos lados ) y colocar las barras en su posición correcta .
Gracias por tus videos. Super detallados y muy bien explicados con sus pares de apriete y todo👏👏👏
Goyo eres un crack, un saludo desde Andalucía.
Excelente video como siempre Goyo! Mucha prolijidad y detalle en tus trabajos. Ya quisiera uno tener un mecánico así. Saludos desde Argentina!
Projilidad. si señor. me encanta que se use esas palabras que algunos ni conocen y que con ella sola quiere decir muchas cosas. me quito el sombrero.
yo trabajaba en colombia y nunca llegue a arreglar motos BMW por que mi ciudad era chica y no habian muchas, ahora estoy en mexico y donde me encuentro llegan muchas motos de este tipo, lo que me obliga a empaparme mucho en el tema y me encuentro con sus videos que son de mucha ayuda, gracias por compartir el conocimiento... Dios lo bendiga.
El viejo andres , lo recuerdo en sus videos de la akt con barras invertidas ,, siempre quise tener esas barras :) y ahora en mexico , exitos y saludos desde Bogota.
Goyo. Ya está hecho. Una maravilla tu ayuda . Gracias de nuevo.
Хотя не говорю на вашем языке но все равно все понял как это сделать. Спасибо.
Creaciones Goyo TV triunfando de nuevo.
Enorme vídeo Goyo.
Gracias por compartir.
Un saludo
Genial bricolaje, la mis es de 2008 y creo que nunca se le ha hecho
Otra superproducción!!!! Gracias por el video. Esto me tocará hacerlo más adelante.
Un saludo.
el como apretas los tornillos indicando sus newtons, fue lo que me gusto de tus videos ,a ver cuando tengo la posibilidad de una bmw ! 👌👌
Muy buen video y muy bien explicado, yo suelo limpiar las piezas con alcohol isopropílico, es una manía personal... Que sencillas son esas botellas, como lleva el amortiguador en otro lado, muy chulos el video, muchas gracias!!!
Artista ! Envidia de la mala !!! 😊
Goyo master!!! espero con ansias cada vídeo que tu haces, son bien didácticos!! recibe otro saludo desde Chihuahua, México...
Olá Goyo, seus vídeos são muito bons, tenho uma R 1200RT 2009 , sempre faço eu mesmo minhas manutenções , suas dicas são muito boas, parabéns , Sou de Gravatá - PE Brasil..
Para sacar los retenes puedes usar unos tornillos rosca chapa, los enroscas un coco en los retenes y tiras con alicates, así nunca marcarás botellas. Otro consejillo, para limpiar las botellas puedes usar un poco de gasolina, sólo ten cuidado de dejar escurrir bien y dejar evaporar antes de echar el nuevo aceite, con 10 minutos sobra. buena explicación del trabajo
Mirando por internet he encontrado que los retenes tb los fabrica ariete (quizás hasta son los que montan de origen). Las referencias son ari 143 (retenes) y ari 150 (guardapolvos). Su precio está en torno a los 70€ por internet. En la página que dice goyo por 45!!
Hola Goyo, como de costumbre un vídeo excelente, gracias tanto por las explicaciones como por el tiempo que te tomas en montarlo para quedar tan bien 👏👏👏, me imagino que tendrás otra moto para salir a darte unas curvas de vez en cuando 🤔, bueno lo dicho GRACIAS, un saludo ✌️✌️✌️
Pues no, estuve desde diciembre sin moto y la cogi por primera vez el finde pasado
Pues a disfrutarla!!🏍️🏍️🏍️💪✌️✌️✌️
Muy bueno el tutorial, en 2030 te llevo la mía para experimentar.
Gracias
excelente trabajo Saludos desde Argentina
Genial, muchas gracias, un magnífico vídeo :)
Complimenti per la tua chiarezza e professionalita'. Ciao da Antonio dall'Italia .
Great video even though I couldn't understand the language. Thank you.
Pues activa los subtítulos y lo pones en tu idioma
Tan instructivo como siempre, después de ver el vídeo estas deseando que la horquilla supure o de algún fallo para meterle mano, ja ja ja....
Una consulta, tengo un problema con el aforador, a veces, me marca medio deposito estando lleno, Entiendo que estarán sucios los contactos y habrá que limpiarlos. Antes de meterla mano, ¿tienes algún vídeo sobre eso?, ¿tienes alguna sugerencia?
muy buenas viejo amigo. pues ayer estuve volviendo a ver uno de tus vídeos pues voy hacer uno de ellos 😉.
Pues lo de la tira del aforador es una espinita que tengo, porque quiero fabricar una cosa para sustituirla, pero no tengo tiempo, con los otros proyectos.
El caso es que, si no sabes lo que es, son dos tiras flexibles que tienen un circuito impreso y ..... quizás.... este algo sucias pero es algo que no me creo mucho. (aunque haya gente que lo hace), pues están en el deposito y la gasolina es un disolvente y si estuvieran sucias... pues las limpiaría.
Pero si es verdad que el fallo es que no hacen buen contacto entre ellas. pero bueno.
Cuando vuelva del viaje es algo que quiero meterle mano y dar a conocer porque realmente falla el aforador y dar una solución alternativa al chispazo del mechero.
La solución del mechero no me convence, cuando vuelva del viaje del verano le echare un vistazo, ya te contaré. Un abrazo.
Cuando dices que vas a hacer uno de ellos ¿a que te refieres?
@@Carreteraymantaenruta Pues que voy a ir a un lugar donde tu tambien has ido jajaja. te he dejado una pista en el video
Da gusto ver tus tutoriales....y la pregunta, .......has notado algo en la conducción? Suspension? Etc
Vaya pedazo de mecánico, felicidades, saludos desde san pedro alcantara, Malaga..
Como siempre, una muy buena explicación. Muchas gracias😉
Te acabo de conocer, yo tengo Yamaha pero me
Suscribo, es una gozada!!!!
Gracias desde Brasil. Muito Obrigado.
Muchisimas gracias Goyo de verdad que me encantan tus videos eres un fenómeno, no dejes de ser asi. Una pregunta si me permites, tengo una gs1200 del 2012, de aire por supuesto, y tiene ESA, me preguntaba si es el mismo sistema que la tuya para seguir tu explicacion
Yo también tengo ESA. La horquilla no tiene nada q ver con el Esa. Por que no es la suspensión de la moto es solo un tubo q sujeta la rueda... Y la dirección el amortiguador es el muelle q esta dentro
Goyo AV entiendo que es el mismo entoces, muchisimas gracias💪💪💪💪💪
Muy buenas Goyo, tienes un video de como cambiar disco de freno trasero
Grcias y saludos
de momento mis discos estan bien
Cómo siempre impresionante goyo
Genial, como suelen ser tus videos. Sigue así 👍
Que entretenido
Qye maravilla lo explicas de lujo me encantan tus vídeos todo lo que se es gracias a ti un saludo
Qué fácil lo haces, prenda!
Muchas gracias ppr todas tus enseñanzas.
Hola, los retenes para estas barras son de las medidas 41x52.2x11. Yo le puse unos de la marca Ariete y sin problemas, me costó el juego 18€ a diferencia de los originales que salen por 40 pavos.
Un genio Goyo, gracias por tus ayudas!
te debo una cerveza, gracias por la ayuda
Buenísimo Goyo. Me has animado a hacerlo.
Me encanta. Impecable.
Excelente como estamos acostumbrados pregunto tu modelo de año no trajo los casquillos que hay que colocar a las barras por aquello que algunas se aflojaban
no, mi modelo dista mucho de esas, esas son motos totalmente diferentes a esta
Hermano cuando puedas haz un video sobre cual es el más aconsejable líquido de frenos entre el motul DOT 4 y el 5.1
No es cual Mas aconsejable. Es el que te dice el fabricante q tienes que usar. Mira en la tapa del depósito de líquido pone
@@goyoav2810 muchas gracias amigo mío un abrazo
Gracias Goyo excelente como siempre
Hola Goyo. Todos tus vídeos excelentes, bien por ello. Quería saber si has sacado algún vídeo relacionado con el cuerpo de aceleración. Por ejemplo el Mantenimiento. Gracias y Saludos desde Colombia
A que piezas te refieres por cuerpo de aceleracion
@@goyoav2810 me imagino que se refiere a las mariposas de la admisión (throttle bodies en inglés).
@@victorfesto no lo se. Yo contestó normalmente rapido. Si nisiquiera me contestan a mi no puedo hacer mas
Muchachos quiero mostrarles lo que me paso en mi bmw 1200 que gracias a Dios fue con la moto quieta por que si fuera sido en carretera la historia seria diferente les quiero aconsejar que revisen los esparragos o tornillos que van del timon a las orquillas de sus motos por que los de la mía se reventaron y la moto se partió en dos en lo que e podido investigar un periodista en Sudáfrica murió por esta falla y en Colombia una persona quedó paraplegica por lo mismo entonces porfavor tengamos encuenta este mantenimiento es super importante para que no tengamos tragedias que lamentar.
(Comentario de un compañero del blog bmw gs 1200)
Muy buenas Goyo, siempre es un placer ver uno de tus vídeos.
Hace poco he cambiado los retenes, guardapolvos y aceite de las horquillas de mi 1100GS. Y mi duda es cómo y sobre todo, por qué, se purga el aire a la altura que va a quedar la horquilla, y no abajo o más arriba...
Porque si pretendes presionar esas varas fácilmente lo tiene listo. Es como intentas apretar un geringilla cerrada. Se te abriría todo el rato
Dddd Cccc misma duda de hecho. Al apretar el tornillo de purga del aire al armar de vuelta en teoría debería hacer que se comprima más fácilmente el amortiguador por tener menos aire y por lo tanto quedaría más bajo??? Goyo vos que opinais?
@@iglvelasco piensa que es una geringilla. Si la apristas con el orificio cerrado que pasa?
Eres un crack, este tutorial también es valido para las más modernas?, bueno un saludo y gracias.
Nota: te he envido un e.mail.
no se, de las LC no tengo ni idea
Hola Goyo, acabo de ver varios de tus videos. Me han gustado mucho, son didacticos, meticulosos y entretenidos. Gracias!. No se si tienes, me parece que no, o si piensas hacer uno de como reparar el amortiguador de direccion de la GS. Ni siquiera sé si se puede reparar o es necesario gastarse el dineral que cuesta uno nuevo. Si puedes me dices...Gracias.
Los amortiguadores lo reparan empresas especializadas
Hola Goyo, he seguido el vídeo al pie de la letra y muy bien, pero he tenido un problema con la dinamométrica y he roto un tornillo de los que abraza la horquilla. Según la pagina de real oem son tornillos de 8x25 de 8.8, mi pregunta es si valen cualquiera galvanizados que cumplan eso o hacen falta los suyos por si llevan algún tratamiento especial para ir atornillados con aluminio. También me ha costado dejar el manillar derecho, no entiendo por que, ya que como te digo lo he hecho al pie de la letra. Un saludo.
hola. pues es mejor que compres los de la casa. para evitar galvanizacion en estos. no creo que sea muy caro. pues no eres el primero en hacer esto pero si el primero que te pasa eso.lo que no entiendo es como has podido romper un tornillo apretandolo a su par. ¿tienes la dinamometrica bien? y lo de descentrar la hosquilla es porque lo has puesto doblado en algun momento. pero bueno es solo enderezarlo.
@@goyoav2810 cuando estaba apretando no me estaba dando buena sensación , y pedí a un amigo otra dinamometrica, pero el daño ya estaba hecho. Gracias y un saludo
Estupendo. Ya tengo faena por delante. Una pregunta, necesitas desmontar todo el frontal de la moto o es por comodidad?
no, no hace falta, yo estuve haciendo otras cosas
Hola Goyo, veo en el video que comentas que compraste los recambios en el concesionario. Yo encontre esta página hace tiempo y es donde compro los recambios de mi F800GS, puede que la conozcas pero sino aquí esta mi aporte www.partsss.com Un saludo desde Ferrol.
la pagina está bien pero lo acabo de mirar y me hubiera salido incluso mas caro comprandolo ahi. Deje un enlace en la descripcion de un sitio mas barato para comprar. a menos de la mitad de precio.
Un saludo desde Ferrol igualmente.
@@goyoav2810 tendré esa página en cuenta para las futuras reparaciones que tenga que hacer. jajajaja cualquier día nos cruzamos que Ferrol no es tan grande.....estaré atento a las 1200 con las que me cruze. Un saludo
@@jorgefernandez-mb7fu La mia suele ser la Gs mas bonita de Ferrol.😎
@@goyoav2810 eso se tendría que comprobar jejejeje pero lo que es seguro es que es la más cuidada mecanicamente a la vista de los videos....
Parabéns! Video perfeito! Vou trocar em casa! Você tem as referências dos retentores?
Hola mui bueno como todos los otros videos
Que tal Goyo excelente video como siempre. Cuando pueda hacer un video como alinear las tijas y el manillar
pues se hace tal como has visto. sueltas lo que has visto y lo vuelves a apretar todo
@@goyoav2810 Saludos desde Costa Rica, muchas gracias por respondernos ,excelente contenido
joder ! me dan ganas que comprarme una BMW ! 🤣 CUAL ES LA TUYA EXACTAMENTE ? R1200GS Y YA ! o tiene alguno nomenclatura mas! lo dicho expecatcular tus videos, tienes nuevo subcriptor y campanilla para los avisos,
Si r1200gs
Gracias por tus vídeos. Hablas del procedimiento del manual de taller, de donde los has descargado o comprado? Espero con ansia tus vídeos del MotoScan.
yo tambien tengo ganas de hacerlo pero esque no paro. hoy acabo de montar media moto....
@@goyoav2810 Cuando puedas, saludos desde Bilbao.
el manuel lo puedes comprar en bmw o descargar de internet pero yo no te lo he dicho eeee.
es el RSD de bmw
Exelente video.Sabes me dizer se e o mesmo procedimento com a Liquid Cooled?Gracias
No lo se.
Ωραίο βίντεο μπράβο !!!
Hola Goyo. Ayer en facebook en el grupo BMW R 1200 GS Aire, un forero que
ha puesto un vídeo de la holgura que tiene su moto en la dirección, en el eje de la tija superior. Lo
comprobé en la mía y en la de un amigo y también tienen aunque muy poca,
y lo más curioso es que las motos no llegan a 40.000 km. Me parece muy
raro. ¿Sabes algo del tema?
Gracias y saludos.
Si hay algo suelto o con desgaste, produce holgura. Pero no he visto ese foro
@@goyoav2810 Eso es evidente. Tendré que vigilarlo, porque con el poco y buen uso que tiene la moto, no lo veo normal. Rodamiento, silentblocks, etc.
a mi eso estoy seguro que no me esta pasando a dia de hoy. eso sucede porque o tienes holgura en el eje de la potencia... tienes que quitar el emblema de bmw en el caso de los modelos 2008 en adelante y ademas comprueba que esten los finales de los tubos de direccion apretados ... pero me da que es el eje de la potencia
Bonjour, je ne comprends pas l 'espagnol mais j ' ai compris la méthode merci
Buenas tardes Goyo,algún tutorial de sincronizado?Gracias
ultimo video
Your video is falling for a spade! After putting the oil and seals, I didn't quite understand when we should put the very small screw at the top of the fork, can you explain to me please? Thank you very much in advance ! 👍🏽✌🏽
Se pone cuando digo en el video
Information için teşekkür ederim
Hola Goyo. He hecho todo el proceso como describes y sin ningún problema. Me he dado cuenta que una vez colocada la barra dentro de la botella con su aceite, arandelas, reten, guardapolvos y con el tornillo pulgador superior colocado, si tiro de las barras hacia arriba se sale de la botella. ¿Es eso normal o debería crearse un vacío que impidiese salirse la barra de la botella?
De todos modos se que una vez montadas las horquillas no se podrían salir las barras al estar la botella atornillada a la tíja inferior y la barra a la tija superior.
Muchas gracias por tus tutoriales, nos resulta de gran ayuda por tus explicaciones y la calidad de los mismos. Desde que te sigo mi moto pisa cada vez menos el taller y disfruto haciéndole los mantenimientos yo mismo.
Salir salen. Pero con esfuerzo. No se pueden salir solas.
@@goyoav2810
Gracias por tu respuesta Goyo.
Digamos q salen jalando de cada extremo con las manos sin tener q realizar excesiva fuerza. Al desmontar la segunda barra de la horquilla, me di cuenta que también salía con facilidad, no sé si se debe a que los retenes no sellan herméticamente, aunque el aceite no se sale por el guardapolvos.
@@javipruden9924 pues son los retenes que estan mal o mal puestos o es el tornillo de purga
Venga, que gastas menos pasta
Hola buenas goyo hace tiempo vi este video y ahora q me pierde un poco el reten estoy pensando en cambiárselo ya q no parece muy complicado.es igual para una lc del 14?sabrías q cantidad llevan?muchas gracias x tu atención y muy interesantes todos tus videos con los q aprendo un monton
485ml
Muchas gracias
Buenas de nuevo goyo tengo otro dilema es si e metido bien las barras o no xq en la lc no tienen tope.si te podría mandar unas fotos a tu correo te lo agradecería para q me dieses tu opinion
mmmm en el manual te pone que metas el tubo del eje de la rueda antes y lo apretes, de esta manera te entran las barras alineadas
@@goyoav2810 asi lo e echo pero me han entrado un poco más de lo q estaban pero bueno ha echo tope más no entran para arriba
Buenas Goyo excelente canal me lo paso pipa con tus vídeos, he aprendido un montón
Una pregunta, ¿al amortiguador de dirección hay que hacerle mantenimiento? Me da la sensación que el mio amortigua poco poco
Muchas gracias por todo crack!!!!
todos los amortiguadores de motos deberian de pasar su manteniemiento que consistes en desmontarlos cambiar su aceite, retenedores etc... cada 40.000 km si has tenido una conducción suave. pero la gente no lo hace
@@goyoav2810 tienes video preparado de ese mantenimiento??
No tiene que ser muy complicado, a ver si encuentro la información y me animo, ¿sabes de donde podría sacar la referencia de los retenes, guardapolvos, juntas y tipo de aceite??. Tengo el RSD de bmw y estuve el otro día buscando pero no encontré nada, no si quiera el amortiguador de dirección 😅😅🤣🤣 tengo que dedicarle otro rato a ver si sale y si lo encuentro....
Muchas gracias por todo, aquí un alumno
ok ok. pues nada cuando encuentres las piezas y lo hagas me avisas y me dices que tal
Fantastico,no,lo siguiente.Va a quedar la moto como nueva
Goyo. La llave allen tiene varias medidas 17, 19, 22 y 24. Para la rueda se emplea la medida de 22. En qué otras partes se emplean las medidas de 17, 19 y 24mm??
para ninguna otra.
Hola Goyo, para las K50 LC es el mismo procedimiento?.
Muchas gracias por todos tus videos, me han motivado a hacer los mantenimientos por mi cuenta.
pues seguramente si. nunca lo hice pero tendrias que mirar los pares de apriete
Hola buenas noches o días. Mi BMW R 1200 gs k25 versión rallye del 2012 tiene una mínima filtración de aceite en el reten de la suspencion delantera en la barra derecha. Que me aconseja esperar a que la otra filtre o hacerle ya el mantenimiento?
2012 son 8 años. Yo creo que ya le cambiaria todo y ponemos contadores a cero.
Para que le cambias el aceite? Cuando se recomienda cambiar?
lo digo en el video
Não compro uma BMW 1200, porque não temos um Goyo_ AV por Brazil.
Hola goyo tengo una gs 1200 del 2014 los mantenimiento se los hago yo gracias en parte a tus tutoriales tengo un problema en la suspensión que no se que será cuando cojo un bache pronunciado o algún badén la moto me hace como un tope al subir la suspension cuando me bajo de la moto y empujó la parte trasera hacia abajo al subir hace como un tope también aver si me puedes ayudar
Gracias
Gracias por no responder
@@miguelito1915 pues mira. Estoy fuera del país en un sitio donde no hay cobertura desde hace semanas, y por eso no te he contestado a ti ni a nadie, pero por tu gentil respuesta no te preocupes... Que te meto dentro de los usuarios que no contestaré de por vida. Un saludo y te dejo que voy a contestar todos los que me escriben como hago siempre
Perdona por mi gentil respuesta pero como he visto que as colgado otro vídeo pensé que no me habías querido contestar y no sabia que estabas de viaje lo que menos he querido es molestarte
Lo dicho gracias y que tengas un buen viaje
@@goyoav2810 espero que se te pasara el enfado conmigo pero necesito ayuda con lo que te comenté del tope del amortiguador la moto la compre hace dos años y los mantenimientos los hago gracias a tu vídeos y no se que hacer 🥹
Hola Goyo, buenas tardes. Tengo un R1200 Adventure del 2018. y te queria consultar que opinas de algo que me pasa en mi moto. No se si por un golpe o algo se me esta gastando el neumático delantero desparejo. yo siento que como que la orquilla esta una mas arriba que la otra por lo que gasta mas el neumático de un lado si miras el neumático de frente a la moto. conoces alguna forma de verificar que este todo alineado? tengo que cambiar neumaticos y no quiero estropearlos.
Saludos y muy bueno tu canal.
hola. mira acabo de mirar el manual para ver como son tus barras y el sistema es igual a este que ves. basicamente si una esta mas alta que la otra se veria donde esta la abrazadera del medio es que ves que agarra con 2 tornillos y se veria que una no esta encajada del todo. de todas formas tambien es dificil porque el eje solo puede entrar perpendicularmente a estas.... es curioso.
siempre puedes sacar la rueda, aflojar un poco los tornillos y tal y recentrar.
y todo esto por supuesto que la rueda este bien montada y no haya quedado algo por dentro de la llanta o algo que a mi me paso una vez. me pusieron mal la rueda. el caso es que si hay algo mas alto que el otro lado pues habra que medir con algo y ver donde esta ese error. piensa que yo y otros hemos hecho mucho campo y no se ha doblado nunca nada. osea que nose .... jajaja los misteGSiosos casos de nuestras motos
@@goyoav2810 amigo muchas gracias, voy a chequear estas cosas que me decís. Lo que noto también es que cuando sueltas el manillar siempre tira para un lado, aunque ahora puede ser por la deformidad del neumático también. En estos días de estar encerrado en casa vi muchos vídeos tuyos y aprendí mucho de mi moto gracias a ti. A ver cuando te actualizas un poco de modelo así veo y aprendo todos los detalle de mi moto ya que tiene varios cambios jajajaaja, una cosa mas. donde puedo conseguir el dibujo que tienes en un ordenador, me gustaría ponerlo en el topcase de mi moto.
Saludos desde Argentina y gracias nuevamente por compartir todo tu conocimiento con el resto de los mortales que andan en dos ruedas por la vida.
jajaja. no eres el primero que ya se lo ha puesto en el topcase. y lo de la moto. a mi tambien si suelto el manillar tiende hacia un lado. supongo que depende de a que lado calces los .... jajajaj.
en fin si lo soluciones dime que era que siempre es informacion buena para otra persona
@@goyoav2810 hola, leyendo esto me gustaría comentaros algo que también me ocurre a mí (además de que tiende a irse a un lado al soltar). Y es que como dices Goyo es normal que las barras giren aunque estén apretadas en la tija superior, pero lo que no veo normal es que aunque las gire siempre tienden a volver a una posición concreta. Lo sé por el tornillo de purga de aire que mencionas, que siempre vuelve a la misma posición tras unos kilómetros. Y en cada barra esa posición es diferente... Hace un tiempo tuve un accidente y me repararon la moto, incluyendo cambio de barras y tija superior, por eso estoy pendiente de estos detalles que no me parecen normales. La moto va bien aunque diría que yendo fuerte le falta algo de precisión y estabilidad en curvas rápidas. Se te ocurre algo al respecto? Crees que podría haber algún error en el montaje... O puede ser algo de chasis? Gracias Goyo, por tus videos.
@@NachoGS pues puede que tenga una doblez tan minima que no sea notable pero que con la vibracion pues se gire a su voluntad. la verdad es que es algo que no le hecho cuenta . y pocas veces suelto las dos manos.
Ademas cuando me pongo de pie y hago el ANGEL. no se me va porque pongo el peso en un pie u otro y controlo la estabilidad pero aparte de esto soy un buen tipo ajjaja
Buen video como todos los que haces. Una pregunta, es el mismo sistema para la GS 1200 LC? las medidas de los retenes y guardapolvos para la GS 1200 LC del 2015 las sabe alguien? Muchas gracias.
No lo se... Manual
Que tal, no me puedes guiar para hacer lo mismo en una BMW r1150rt 2002, por favor 😢
Hay que mirar el manual
La última vez que compre un medidor chino y dije "que más da" me di cuenta en mitad de la faena que la botella de 1 litro de aceite media 1300ml 😅
Continuamos para bingo, Goyo. Las horquillas han salido ilesas del leñazo. Supongo que fue porque recibió el eje de la rueda (que me ha salido roto). Yaque, me pondré con el mantenimiento de la horquilla, tal como muestras .Te quería preguntar si tu sabes por dónde puedo encontrar despiece con referencias para saber de que hablamos. Un saludo y gracias por todo
Si. Mirate los videos de BMW software moto
@@goyoav2810 gracias, pañero!
@@goyoav2810 perfecto: ya tengo casi todas las referencias. Muchas gracias, artista
Buenas tardes Goyo,entiendo que los "TELELEVER" funcionan todos de la misma forma...pero quizas los retenes de las orquillas y los guardapolvo son distintos segun el modelo y año de la moto...o no? y supongo que hay que pedirselo en bmw...
Gracias por los tutoriales y el esfuerzo.
No lo se pero da igual, cuando vayas a comprar uno pide el retén o guardapolvo para tu modelo de moto. Que es el mismo pues vale pero piensa en piezas de tu moto no de otras
@@goyoav2810 Bien gracias.
Buenos días Goyo.
Quería hacerte una consulta, voy a cambiar el aceite a mi moto, una BMW R 1200 ST año 2005, mis dudas ella lleva aceite sae 10 y tengo dudas de ponerla un sae 15, por favor me puedes dar tú sincera opinión.
Como siempre muchas gracias Goyo, un saludo
Pues que sera más denso... Yo creo que no pasará nada... Pero no se... Yo echo lo que dice el fabricante.
Hola Goyo cómo estás!!! Te quería consultar porque uno de los barrales está un poco transpirado de aceite. La pregunta es, cambio solo ese retén o tengo que cambiar ambos?
Desde ya muchas gracias por los videos y siempre digo que más allá de ser un fanático de las motos sin duda sos también un cineasta. Creo que mucha gente no se da una idea el trabajo qué es producir un video como los tuyos!.
Pues si tiene muchos años... Cambia los dos... No se, ya que te pones
Sí tal cual, porque es un trabajo de bastante desarme...
Es 2008 con 120.000 km
hola Goyo!! es el mismo procedimiento para la gs1200 2016 adventure ???muchas gracias!!
Tendría q mirar el manual. No tocó LC. Aunque dentro de poco.... No digo nada
Hola Goyo!! Rodrigo desde Chile... hoy hice este trabajo en la Gs1200 2016 adv.... y es exactamente lo mismo, la única diferencia es la cantidad de aceite .... las de este modelo 2016 llevaba 500ml cada botella, saludos.
Muchas gracias por el tutorial.
Una pregunta Goyo, tengo una GS1200 de 2012, la última de aire, es igual la horquilla de la 2012 a la de 2008?
si