Salve irmão, parabéns pelo vídeo, os 211 foram até 2017, em 2018 entrou o 1.4 EA211 com a versão mais top sendo o R-Line, mas tem as outras versões também…
@@eg4282 Até hoje não entendo oq a vw fez kkkkk, no meu ponto de vista ela poderia ter lançado o gli em 2018 tirando o Highline mas mantendo a versão Comfortline que já usava motor 1.4 tsi com a cara do antigo e em 2019 aí sim lançar as versões que viraram um virtus, que inclusive saíram os Jettas 1.4 e ficou o virtus gts e agr o exclusive com o mesmo motor e câmbio, vai entender neh kkkkkk
@@Henrique_sth Verdade mano, outra também, poderiam cololcar dsg na tcross e taos, la fora até os polo 1.0T são DSG, todos os outros de la são DSG7 banhado 1.5T, e aqui temos o aisin, entendo por ser brasil com corte de custo, mas a tiguan 1.4t tem DSG e a tcross 1.4t é aisin kkkkkkkkkk
@@eg4282 Acontece que o brasileiro ainda tem preconceito com o câmbio automatizado, msm esses dsg não dando problema igual os outros câmbios automatizados, só o dsg7 que na época do golf 1.4tsi dava problema na mecatrônica kkkkkkkkkk, e os do 2.0tsi dsg6 quebrava pq os cara quer meter 500cv no carro sem preparar o câmbio, aguenta até certo ponto mas uma hora quebra kkkkk
Cara o carro tem todas as revisões na Volkswagen kkk tem comportamento de carro novo, troca de óleo a cada 6meses óleo do cambio trocado a cada 3 anos ou a cada 60mil km, gasolina de boa procedência essas coisas
Show, eu acho legal os carros que todo mundo fala "é bomba" e aí vc vê um dono que faz tudo que precisa no carro ele não quebra rsrs, bomba na verdade é o dono negligente com o carro kkk
Isso nao funciona, soltou o pé voce quase da com a cabeça no parabrisa, o controle de estabilidade ativa sozinha, somente com o botao asr off pra desligar mesmo, sei pq tenho um e tive que comprar o botao kkkkk
Com o botão o carro fica patinando no lugar so faz barulho de pneu e o carro nao rende, faz um teste bota um jetta com botão contra outro sem kkk resultado vai ser surpreendente
@@CostaVW sim.. mas desse jeito ai depois se soltar o pe do freio com 4mil rpm por exemplo, a roda vai destracionar logo vai parar, pq o controle ativa sozinho, ai o carro nao sai, a nao ser que fazer um launch com o giro mais baixo
@@CostaVWpra controle de largada é mil vezes melhor largar com o controle de tração totalmente desligado, ou seja, desligado pelo botao! Se largar fazendo o esquema das 5 pisadas + pisca alerta, o carro corta no mesmo minuto que as rodas começam a girar e brocha a largada, com o controle desligado através do botão, da pra armar o launch e largar em +/- 2.500 rpm, que larga com a turbina cheia do mesmo jeito que largar em 4.000 mas não patina tanto, é só praticar o launch que da pra sair patinando bem menos, porém, jetta é horrível de arrancar parado… Quem usa o carro na pista, com um jogo de toyos na dianteira e na pista tratada também pode largar bem melhor em 4.000, coisa que seria impossível largando sem o botão…
Os pacotes de embreagem mandaram um abraço 😅
Meia lua quadrado 2x, libera mais 25whp.
Kkkkkkkkkkkk
😂😂😂
Estrela bolinha direito esquerdo bolinha x triângulo r2 3 vezes ele solta fogo e da pirueta
Salve irmão, parabéns pelo vídeo, os 211 foram até 2017, em 2018 entrou o 1.4 EA211 com a versão mais top sendo o R-Line, mas tem as outras versões também…
Em 2018 ainda tinha o 2.0 tsi Highline, em 2019 entrou o gli, mas realmente em 2018 entrou os 1.4 tsi igual virtual kkkkkk
@@Henrique_sth verdade mano, tem ali na webM vendendo vários
@@eg4282 Até hoje não entendo oq a vw fez kkkkk, no meu ponto de vista ela poderia ter lançado o gli em 2018 tirando o Highline mas mantendo a versão Comfortline que já usava motor 1.4 tsi com a cara do antigo e em 2019 aí sim lançar as versões que viraram um virtus, que inclusive saíram os Jettas 1.4 e ficou o virtus gts e agr o exclusive com o mesmo motor e câmbio, vai entender neh kkkkkk
@@Henrique_sth Verdade mano, outra também, poderiam cololcar dsg na tcross e taos, la fora até os polo 1.0T são DSG, todos os outros de la são DSG7 banhado 1.5T, e aqui temos o aisin, entendo por ser brasil com corte de custo, mas a tiguan 1.4t tem DSG e a tcross 1.4t é aisin kkkkkkkkkk
@@eg4282 Acontece que o brasileiro ainda tem preconceito com o câmbio automatizado, msm esses dsg não dando problema igual os outros câmbios automatizados, só o dsg7 que na época do golf 1.4tsi dava problema na mecatrônica kkkkkkkkkk, e os do 2.0tsi dsg6 quebrava pq os cara quer meter 500cv no carro sem preparar o câmbio, aguenta até certo ponto mas uma hora quebra kkkkk
O jetta ja rodou eim
fazer isso me deu uma dor de cabeça, recomendo ninguém fazer, fudeu toda parte elétrica do cambio do meu jetta
242 mil km rodados?!?! Quais os problemas cronicos que tem que ser feitos, reparados?
Cara o carro tem todas as revisões na Volkswagen kkk tem comportamento de carro novo, troca de óleo a cada 6meses óleo do cambio trocado a cada 3 anos ou a cada 60mil km, gasolina de boa procedência essas coisas
Show, eu acho legal os carros que todo mundo fala "é bomba" e aí vc vê um dono que faz tudo que precisa no carro ele não quebra rsrs, bomba na verdade é o dono negligente com o carro kkk
Parece vídeo game.
Mais fácil dar um especial no Street Fighter
Show
O resultado é esse ae
th-cam.com/users/shortsNZfArSdJ_84?feature=share
@@CostaVW
Vai anda mais agora 😂
242 mil km rodados já ?
249mil no momento 🎉
@@CostaVW shooow motor robusto em... durável
Sei que o intuito não é esse , comprei um 12/12 tsi 116 km rodados e era de uma mulher ela nunca deu pau no carro 🎉
Kkkk
ISSO NUNCA, O CARRO É MUITO FORTE E VOCÊ VAI DESATIVAR UMA DAS MAIORES SEGURANÇA DE ESTABILIDADE QUE ELE TEM, SUA VIDA CORRE PERIGO.
Assim que vc arrancar com o carro na sequência ele volta a ativar o controle de estabilidade, isso só serve para conseguir armar o launch Control
Isso nao funciona, soltou o pé voce quase da com a cabeça no parabrisa, o controle de estabilidade ativa sozinha, somente com o botao asr off pra desligar mesmo, sei pq tenho um e tive que comprar o botao kkkkk
Com o botão o carro fica patinando no lugar so faz barulho de pneu e o carro nao rende, faz um teste bota um jetta com botão contra outro sem kkk resultado vai ser surpreendente
@@CostaVW sim.. mas desse jeito ai depois se soltar o pe do freio com 4mil rpm por exemplo, a roda vai destracionar logo vai parar, pq o controle ativa sozinho, ai o carro nao sai, a nao ser que fazer um launch com o giro mais baixo
@@CostaVWpra controle de largada é mil vezes melhor largar com o controle de tração totalmente desligado, ou seja, desligado pelo botao! Se largar fazendo o esquema das 5 pisadas + pisca alerta, o carro corta no mesmo minuto que as rodas começam a girar e brocha a largada, com o controle desligado através do botão, da pra armar o launch e largar em +/- 2.500 rpm, que larga com a turbina cheia do mesmo jeito que largar em 4.000 mas não patina tanto, é só praticar o launch que da pra sair patinando bem menos, porém, jetta é horrível de arrancar parado…
Quem usa o carro na pista, com um jogo de toyos na dianteira e na pista tratada também pode largar bem melhor em 4.000, coisa que seria impossível largando sem o botão…
@@tiagospagnol785th-cam.com/video/eJnayQS4mq0/w-d-xo.html da uma olhada nesse vídeo, esse vídeo é saindo dessa forma do vídeo
@@arthurhasseth-cam.com/video/eJnayQS4mq0/w-d-xo.html se liga nesse vídeo sou eu largando dessa mesma forma do vídeo