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２０年前くらいの話ですいわき駅から東京駅に向かっていた、某オレンジ色の高速バスが１３０～１５０㎞/hで走行して綾瀬駅まで２時間を切って走行してくれたことがありました。綾瀬駅で自分以外の乗客が全員降車してその後の一般道区間では普通通りに走行していたのですが、（当時）学生で興味津々に運転を眺めていた私にバス関係のお話を色々と教えてくださいましたとても優しい運転士さんでした！今は色々とうるさくなってそんな運転はまず体験できませんが、懐かしい思い出です♪
同じく二十数年前の話ですが、学生時代に東京駅から広島行の高速バスに乗ったことがあります。我が家のファミリーカーでは出したことのないようなかなりの速度で走行していました。推定130～かな？と思います。
@ゴジータ身勝手の極意レイブレード いいえ、スピードメータを見ていたのですがぎりぎり１５０km/hまで表示されていました。（確か、１４０km/hまで太文字で150km/hはサブ的に小さく当時の車両のメータで確認できました）
いい思い出ですね(^^)でも今命があるからそう言えるんですよ。たくさんの犠牲があって今の、規制があるんです。
東武バスですね
@@Riodebu7 ですですｗあの会社のバスだと（当時の）特急スーパーひたちより早く着く事もありましたｗ
高速バスの本気は凄いね
普通に速いし、120キロ以降の高速域の加速も凄いなぁ。
風邪を切り裂く音がすげぇ
×風邪○風
@@ヴァイスクラウン別に良くねそれくらい
@@gvbdaisuki_yoshitomo3 おう…。
昔の国鉄バス時代、東名ハイウェイ用に専用形式で入れたモンスターバスは(外観は地味）驚くほどの高速安定性と速さを持っていました。深夜帯では140で巡航していました。いまでは遠い過去の話ですが。
508号 140km/hって法定外の速度ですね
727の羽田大阪間最速記録とかもあるし昔はおおらかだなぁ(*´▽`)
140はやばすぎる
それって、三菱じゃなくセンターアンダーフロアの日野の方？水平対向12気筒のやつ
ほんの20年前に深夜の九州道で見た目140キロ位で走ってる観光バスを見たよ。
15年位前、激安北海道バスツアー利用した際、日が暮れて次のホテルの到着時間が押していたのかえらい長い直線道路を一般道なのにずっとコレ位で走っていて怖かったのが一番の思い出。
べた踏みで160Km/ｈまで出そうだけど、これがバングラディッシュで走ったら脅威だ…
バングラディシュの方ですか？
あまりあてにならない話ですが ある旅行で利用したJ-Bus以降のセレガ（７速）に往復（二台）※形式は同じ乗車した際片道の車体は100km/h巡行時に機械ノイズをたたせていて帰りの車体は同じ100km/h巡行にもかかわらず静かな走りで上記よりも揺れの少ない感じがあって 不思議なものでした
これはプロジェクターランプのモデルですね。この後のベンツ製エアロは、140km/hでも安定してます。
ジャダーだからエアロではなくタイヤが原因一般にシェイクはuniformityとstatic unbalance、シミーはdynamic unbalance
@@ichiroossan2051 ベンツ製エアロ、というのはベンツ製のエアロキット装着じゃなくて、ベンツ製のエンジンを積んだ、三菱ふそう、エアロシリーズの事ですよー。バスの呼称がエアロエースとか言うんです。
MS9は軽くて安定感ないよスーパーなら特に。06になったらリミッターあるし。MS8の平に8M積んだのが1番楽。
@@ichiroossan2051 スラロームとかで酷使してるんだろうから仕方ないのかな…
「トレーラーヘッド単体だと速いよ！何しろ500馬力とかだからね！」って言ってたバイト仲間(副業でファミレスで働いてたおっちゃん)が言ってた意味が分かりました😅
予想以上最高速度が高かった。140km/hぐらいだと思っていたが、150km/h出るんですね。
ネタバレするな
@@sn-vr9og じゃあコメント欄みんなよ。
バスではないが昔の大型トラックは140キロ巡航当り前だったことを思うと・・・
ネタバレもクソもあるか？w
@@sn-vr9og コメント欄はそんなもんだろ
最高速付近での外からの映像も見てみたかった！
あのデカくてクソ重たい車体を加速させるエンジンも十分凄いよね
V8エンジン積んでますからねぇ。
@@Black_mask_man_v8最高
V8のクイーンかな？6速、時速100キロでだいたい1600回転だから150なんて相当な高回転だと思います。設計上厳しいですがそのままのギア比で7速まであれば凄いですね。非日常的な動画をありがとうごさいます。バスのパワーを知った
時間が無いバスが良く飛ばしてますよねw
こんなに速度が出るんですね大型バス って（汗）たまげましたトラック乗りだった時には（会社側の指導で）80km／h以上出した事なかったから更にビックリで、すみませんジャダー って、なんですか？不勉強丸出しでお恥ずかしいのですが（涙）
これテストしてる運転手すごいな...
UP主さんの様ですよ
なんですごいのかいみふ
@@百獣の王たぬき 高速バスとはいえ普通車より重心が高いから結構不安定だと思いますよ
この程度でのリスクでお金稼げるなんて楽なもんじゃん(笑)不安定ってだけで横転するような挙動じゃないだろ(笑)
これは怖いな。確かにドライバー凄いわ。見てるだけで怖い。何も知らずにこの程度とか言ってるのが笑える。ジャダーの怖さをしらないんでしょ？(笑)
こういう大型車の試験走行の動画はあまり見かけないので貴重ですねいつの年式か分からないですが三菱のエアロクイーンは途上国だと第一線で活躍していますね誤った使い方されていないといいですけど（国によってはデスレースのごとくバス同士の競い合いみたいなの動画もある）
100kmでも車高が高いせいか、遅く感じるな。しかし、追突されたらペシャンコや。おーこわ。
ペシャンコって、比喩じゃなくてマジだから恐いですよね
鉄板の完成肉片入りの
中央研修所ですよね！14年ほど前にこのコースで140km出しました。エアロバスだったです。雨だったので120kmの指示でしたがつい出し過ぎてしまい、排気ブレーキも掛けないようにと言われてましたが怖くなって作動させたのを思い出します😨けつフランで良かった。当時ジャダーはそれほど感じなかったです。車体の状態も今より良かったのでしょう。
『弾丸特急ジェットバス』を久しぶりに観たくなりました。
それって洗車機能がついてるバスのやつ？ｗ
私も 元観光バス運転士だったので。高速走行の恐怖感は 今でもあります。確かに 排気ブレーキ リターダー エンジンブレーキ フットブレーキこれだけ 制動装置ありますが 1つでも 壊れたら 大惨事になります。私が乗ってたころより 今のバスは 性能良くなり まず ブレーキ効かなくなるということは ないでしょうけど やはり これだけ 大きいと エンジンの性能よりも 制動装置の性能がら問われますね。あっ！もう 1つブレーキ忘れてました。駐車の際は サイドブレーキは 忘れないで くださいね。笑
コロナ騒ぎになる前は中国人を乗せた新免が130km/hぐらいで飛ばしてるのをよく見かけた
昔は140キロ迄の速度計振り切って、おおよそ150オーバ出したと言うドライバーもいたよ。
実際に時速150キロで通過していく大型バスを近くで見たら速すぎて怖いです(笑)風圧も感じそう模型でスケールスピードで再現してみましたが、バスとは思えない速さですね
ジャダー：ブレーキを踏んだ時にハンドルやインパネがガタガタと震える異常振動の事リターダ：電磁力や流体によって推進軸に抵抗を与えて車体を減速させる装置（補助ブレーキ）
(ジャダーって別にブレーキ時とは限らないのでは？と思ったらカートップとウィキペディアのコピペじゃないですかやだー)
大型トラックでもリミッター義務付け前は140振り切らせてましたよね。バスはトラックよりハイギヤードだから150でもまだレッド入ってないと思う。
長野の横転事故がどれだけ怖かった分かる❗坂でニュートラルて
あの状態に なったら もう どうしようもないですね。乗客の生命大事なので 私は 運転席犠牲にしてでも止めてたかもしれません。
昔、某大手の雑貨路線便の庸車で大型トラックドライバーをしていた頃、山陽道の上りを観光バスが130㎞/h位で走ってた（しかも乗客あり）所を、雑貨満載の10トントラックで捲った思い出がありますｗ昔は大型車も爆走してましたねぇ・・・
最高速はもちろん、ブレーキの効きにも驚いた...
ジッター 横揺れは、メンタルリミッターとして働く 安全設計
いいこと言うね
30年前の明け方東名高速上りの日常ｗ激早の冷凍車とＪ〇バス。ナニワナンバーのバスは常に追い越し車線で→ウィンカー出しっぱなしｗドケドケアピール。あの頃のバス屋は楽しそうだったｗ
シフトの感触好きわかるかな？
一度あのプシュプシュってシフトを経験してみたい
ギアチェンジ上手すぎめちゃ速い
振動が強烈すぎて乗客から苦情殺到レベル。
昔は 810やドルフィンとかグレートなどは リミッター付いていなかったから160くらい ぐいぐい出てましたよ。 ドルフィンは燃料調整をマイナスドライバーで全開まで開けて走ると 3000rpmを余裕で超えて 恐ろしい加速だったなぁ～
平成の初めのころ冷凍車の後ろについて行ったら用賀～吹田で4時間切った
九州～大阪 6時間程でしたもんね～ タコ切りとか気持ち止まれば良かったし。那須～佐賀 夕方発で朝には到着が当たり前でしたよ 今考えれば、気が狂ってたのかも知れないww
speednuts555 鉄道車両のディーゼルエンジンは特急も含めてどんなに速くても2100rpmが定格になっています。
乗車して体験してみたいな
大型一種か二種持ってないと無理じゃない？
@ももたんの壺アイコンかわいいです！
ハイエース的なバンも、130キロ位からブルブル震えることがありました。タイヤをええのに換えたら収まった。バランスの問題か、タイヤ剛性の問題か？バスタイヤって、トラックより外径も扁平率も大きいから、その影響もありそうな気がします。
路線バスタイプでの実験もお願いしたいですね。
路線バスは確か103km/hぐらいが最高速だったような気がします
ウチの地元の路線バスは、メーターが90㎞までしかありません(^◇^;)
vothm 1991 でもメーター振り切れても速度上って行きますよね笑
今のトラックでも悪いことしたら平坦で135は出ましたけどね震えよりも空車で安定しなかった記憶があります
昔、山陽道で、おいら運転のレンプロでレブリミッター当たった状態の１６５キロと、バトルしたバスいたな～、バスも物によっては、１６５で走ってるおいらを、まくってったよ！！
昔々、330馬力しかないRU638BBのグランデッカでも、平気で130キロ巡航してたぞ。運転手さん、鼻歌交じりで。
乗客を乗せた場合だとまた違った挙動になりそう
バスにはリミッターがないから、高速で易々と追い越されます。
ちなみに欧州仕様ベンツバスは全長13.5m全幅2.55mで後輪が２軸わずか50ミリ幅広いだけで四列シートでも隣と肩が触れることもない。日本もそれぐらいの規制緩和してほしい。
リミッター装着以前のトレーラーヘッドで17～80km／h出せたし、大型7速で150km／h巡航出来てた。燃調ロム・ジェットニードル・インタークーラーと高速ミッションの合わせ技で、4t車でも170km／h手前迄は出せる仕様に出来たんだよなぁ。昔の路線バスは75km／h縛りだったけど、今はもっと出せるのかなぁ・・・。
それって、止まるのにどれくらいの距離要りますか？トラックのブレーキって、そこまで効きの良いイメージがない。
大型バスで時速150キロとか怖すぎこのテストコースは一度走ってみたいですけどね
エアロクイーン４３０馬力。この頃のバスが１番乗りやすい。故障も殆ど無くパワーもありストレスフリーでした。設計も製造も三菱ふそう自社がしていましたから。しかし今は、ふそうの大型バス、トラックはドイツのダイムラーに委託されパワーは省エネの名の下に大幅低下。故障は続発！昔のふそう車を知っているドライバーは悲嘆に暮れています。しかし、ダイムラーやベンツは故障が多い！！ふそうのサービスマンが可哀想なくらいです。ドイツの様な寒冷地の国の車が日本の様な高温多湿、雨が多い国で走るのは過酷なのでは！？追伸ハンドルのカタガタ・ブルブルの主な要因はタイヤのバランス調整が出来ていない。事故原因にもなるのでタイヤ屋さんで調整してもらいましょう！！
Impressive speed, been on a Scania doing 140kmh... Then Iyou remembered coach tyres aren't rated for these kind of speed. 😂💀
すげ〜なぁバスってそんなに出るんだぁ
タイヤのバランス調整したらジャダーが減るのではないでしょうか、アルミホイールかスチールでも挙動変わりますよ！
多分急加速急旋回急制動のスラローム等で酷使したタイヤをそのまま使ってるんだろうからこの手の振動は仕方無いのかも…
固有振動は発生範囲を離れればおさまる物なわけで、一概にこのまま｢加速すれば･･･｣と言うものでも無く、逆に安定するんじゃないですか？単純に。ただし、剛性と言うパラメーターは無視できかねますが。
東北道の弘○バスとミ○コーバスのペースカーはいつもこんな感じ！
石井一嘉 それ分かるわw
整備が行き届いてないってこと？
こわ
（ハイ）ペースカー
意外と大型バスはスピードが出る。深夜に新東名120Km区間を走行中に、推定130以上でかっ飛んでいった大型バスがいた。車体がピンクのウィ○ー○クスプレスだった。
え！？ウィラーだと！？僕がお世話になったときってそこまで飛ばしてなかったぞ！？
あそこスピードうるさいからそんなに出さないと思うよ
@@蛇腹急行 天領バスは飛ばしてた
ウィラーってうちの家の近くの高速道路でダンプに突っ込んで茶畑に横倒しになったんだよね…
ウィラーの車両で運転手は岡山のローズ観光下請けだよ
大型は高速90でリミッターだから高速乗ったらバスにビュンビュン追い越される
ジャダーが出るのは不具合ではなくて通常のことなのでしょうか？最高速度でもビタッと安定して走れるものだと思っていたので、意外でした。
匠の父 タイヤバランスやホイールバランスによってはジャダーが起きる事があります。しっかりバランス調整などしていればほぼ安定して走れます。横揺れはワゴン車や、トラック、バス などの箱型車体につきものの挙動です。
110km/h以上の旅客輸送は、鉄道でないとだめだということがわかります。
旭川 ~ 名寄 を 115 km/h で飛ばす特急宗谷に対抗しよう‼︎
現行ふそうのエアロシリーズだとエース辺りが高速性能だと重心低いから当たりなんでしょうかねえ。ハイデッカーのクイーンだと車体イメージ的に怖そうなんですよねえ。大型観光ボディだと安定して快適な車体性能上の限界ってやっぱ110km/hくらいまでってトコなんでしょうか？
高速バスが120km／hを超えるとガタガタ震え出すのはこれか・・・
速いですね。余談ですが、私の愛車、新東名で最高速度チャレンジ致しました。ホンダアクティバンです。制限速度の120km/hに達したら、いくら踏んでも、それ以上出ませんでした(笑)。
昔リミッタ規制なかった頃は大型も路線仕様の高速ミッションで160はでたもんなー バスも観光は高速ミッションだから150は軽く出ますよね
大型車用のホイールは、バランスウエイトを付けるということが無いので、ジャダーが出て当然だろうと思います。加えて、最低地上高も乗用車よりも高めな分、車体下部に入り込む空気も多くなり、一定のスピードに達すると浮き上がろうとする力が加わわるものと思います。
そういう事じゃねぇんだよな
8系エアロで430馬力って事はV8ですね。最近見なくなりました。
この揺れがDeath Wheel Wobbleって奴ですか?ということは、フロントもリジッドアクセル?
ここのコース走ってみたい
アジア圏でよく乗る、スカニア等のバスはメーターが120までしかないけど、実際はどのくらい出るんだろう......
ここの大型バスで湿潤路50km/hスラロームしたのは良い思い出
やっぱり安定性はMS726かな？
たまに高速で基地外のような速度で走る観光バスいますよね！経営規模の小さそうな会社のバスには乗りたくない！
いるいる。。こちらが100キロで走っているのに追越車線から結構な速度で追い抜いていく。何キロ出してるんだろ。。
男は黙って最高速チャレンジ
sw bd おまわりさんコイツです
スピードは麻薬
アウトバーンに行け()
ホイールバランスきちんと取れば安定するんじゃないでしょうか？日野セレガは135でエンジンがレッド入るんでそれ以上でないですね。
ミックスタイヤだと、こんな感じになったなぁ。4t車だったけど。
ミシュランの縦溝は150超えても安定度抜群ですね。
車両総重量13トンで400馬力あってハイギヤードなら150km/hは確実に出る😁
これ、場所どこですか？
150km！？速っ！？
走行音だけであげて欲しいw
Bus in indonesia: HAS NORMAL DAY Bus top speed on 150kmh
なかなか速いですなぁ～☺️🚃どこのテスト走行場か…
この時排気とリターダー面白いぐらい効くだろな
ジャガーの交通事故動画かと思いました
ドライバー凄いな。自分なら恐ろしくて100km/h以上出せないや。
中研の外周路懐かしい
喜連川かな？
日本太郎 喜連川は３レーンあって、バンクがキツイコースだったと思います！
ひたちなか市の安全運転中央研修所ですね。秋には白バイ競技大会が開催されます。
@@ari3ari ひたちなかだと元同僚の旦那さんが指導員やってるわー
Espectacular!! quisiera un servicio parecido!!😭😭 saludos cordiales desde Las Heras Mendoza Argentina 🌸
蒸気機関車みたいな音が延々と聞こえる。
はええええw
高速バスに１３０キロ以上の速度は必要ないということか。
道央道で120km/hくらい出してる赤いアイツ、凄いんだな
新東名が120キロ制限になった理由がわかった気がします。それでもメンテが良くない車はちょっと怖いですね。130キロでこれだけガタつくようでは、余裕がないと感じました。
タイヤのバランス崩れてるとかタイヤの偏摩耗が原因じゃないでしょうか。
あと基本は…走行時にハンドルセンターが出る事でしょう！新品タイヤ時に、トー調整もしっかりと…タイヤが減り始めるとジャダー出始める原因ですし、タイヤライフも短くなります。新車でもしっかりしていない個体多過ぎ囧rz普通車よりも単純な調整ですので、トー調整決まれば、アライメント整合性が決まり、ハンドルセンター出れば、走行時ストレスゼロで、余分な振動は無くなるはずです！
ジャダーってなに？
エクソシスト 振動
@@なべ-i5m ありがとうございます❗
Scania bus can keep stable when running at 160km/h
普通車ならこれだけハンドルを切ったら路面からの抵抗がハンドルにこれだけかえってきて、という手の感触がりますが、大型車はその感触がほぼなくて視覚に頼るだけのハンドル操作なので運転は嫌でした。現代ではパワーアシストが過大で普通車でも人車一体感が少なくなってきていますね。パワステもブレーキも。
どなたか自動車に詳しい方！排気ブレーキってなんですか？
他の方の質問にも回答はあるのですが、ちょっとだけ詳しく言うと…排気管の途中にバルブを用意して、作動時は排気を「抜けにくくする」機構です。排気が抜けにくい＝エンジン内の排気が出づらい＝エンジン回転の抵抗が増す、という理由で通常のエンジンブレーキより強い減速が得られます(それでも通常のブレーキよりは弱い)。ディーゼルエンジンは機構上ガソリンエンジンよりエンジンブレーキが弱い為、総重量が大きいトラックなどは必須装備ですね。
Kazu Tom なるほど！ご丁寧にありがとうございます！
ジャダーって何ですか？蛇行動みたいなものですか？
ネオプランなどヨーロッパ製のバスはもっと高性能で150キロ～160キロでも静かで安定しているだろうな。
うーん、トラックしか乗った経験がないけど、きちんと整備されてる車なのか疑問です。20年以上前の話ですけど、200万キロ以上走ってる前ニ軸のトラックでも130以上は普通に出ました。まあ、ジャダーがどうのとか小難しい話より、ハンドルがどんなにブレようが、気合いでアクセルを全開に出来た時代の話ですけど。
昔夜中シルビアで右車線140キロで走ってたら後ろから来た大型トラックに右ウインカー出されてパッシングされたので流石にビビって退きました😂30年以上前の話なので酒が入ってたのかもしれませんが当時のトラックドライバーはほんとにキチガイが多かったです😅
4tユニック付車(日野レンジャー＠リース)を乗って高速道路での移動をしてたんだけど、フル積載だと120km/hくらいが限界かなあ…ジャダーが出るような速度域+横揺れまでする速度域での運転はした事ないです…(^^;4t車(以上も)くらいだと視界が高いからか普段足の軽自動車よりはスピード感もないけど、気になるのは荷物と車重増でのブレーキの効く距離かな？そういうワケなんで、トラックやバスの前への急な割込みは勘弁してください(>
空気抵抗でも揺れてそう
現役のドライバーに聞いたら3速で55キロ、4速は80キロと5速で115、最後6速で150以上出ると言ってる。
２０年前くらいの話です
いわき駅から東京駅に向かっていた、某オレンジ色の高速バスが１３０～１５０㎞/hで走行して綾瀬駅まで２時間を切って走行してくれたことがありました。
綾瀬駅で自分以外の乗客が全員降車してその後の一般道区間では普通通りに走行していたのですが、（当時）学生で興味津々に運転を眺めていた私にバス関係のお話を色々と教えてくださいましたとても優しい運転士さんでした！
今は色々とうるさくなってそんな運転はまず体験できませんが、懐かしい思い出です♪
同じく二十数年前の話ですが、学生時代に東京駅から広島行の高速バスに乗ったことがあります。我が家のファミリーカーでは出したことのないようなかなりの速度で走行していました。推定130～かな？と思います。
@ゴジータ身勝手の極意レイブレード いいえ、スピードメータを見ていたのですがぎりぎり１５０km/hまで表示されていました。（確か、１４０km/hまで太文字で150km/hはサブ的に小さく当時の車両のメータで確認できました）
いい思い出ですね(^^)
でも今命があるからそう言えるんですよ。
たくさんの犠牲があって今の、規制があるんです。
東武バスですね
@@Riodebu7 ですですｗ
あの会社のバスだと（当時の）特急スーパーひたちより早く着く事もありましたｗ
高速バスの本気は凄いね
普通に速いし、120キロ以降の高速域の加速も凄いなぁ。
風邪を切り裂く音がすげぇ
×風邪
○風
@@ヴァイスクラウン別に良くねそれくらい
@@gvbdaisuki_yoshitomo3
おう…。
昔の国鉄バス時代、東名ハイウェイ用に専用形式で入れたモンスターバスは(外観は地味）驚くほどの
高速安定性と速さを持っていました。深夜帯では140で巡航していました。いまでは遠い過去の話ですが。
508号 140km/hって法定外の速度ですね
727の羽田大阪間最速記録とかもあるし昔はおおらかだなぁ(*´▽`)
140はやばすぎる
それって、三菱じゃなくセンターアンダーフロアの日野の方？水平対向12気筒のやつ
ほんの20年前に深夜の九州道で見た目140キロ位で走ってる観光バスを見たよ。
15年位前、激安北海道バスツアー利用した際、日が暮れて次のホテルの到着時間が押していたのか
えらい長い直線道路を一般道なのにずっとコレ位で走っていて怖かったのが一番の思い出。
べた踏みで160Km/ｈまで出そうだけど、これがバングラディッシュで走ったら脅威だ…
バングラディシュの方ですか？
あまり
あてにならない話ですが ある旅行で利用した
J-Bus以降のセレガ（７速）に往復（二台）
※形式は同じ
乗車した際片道の車体は
100km/h巡行時に機械ノイズをたたせていて
帰りの車体は同じ100km/h巡行にもかかわらず
静かな走りで上記よりも揺れの少ない感じが
あって 不思議なものでした
これはプロジェクターランプのモデルですね。
この後のベンツ製エアロは、140km/hでも安定してます。
ジャダーだからエアロではなくタイヤが原因
一般にシェイクはuniformityとstatic unbalance、
シミーはdynamic unbalance
@@ichiroossan2051 ベンツ製エアロ、というのは
ベンツ製のエアロキット装着じゃなくて、
ベンツ製のエンジンを積んだ、三菱ふそう、エアロシリーズの事ですよー。
バスの呼称がエアロエースとか言うんです。
MS9は軽くて安定感ないよ
スーパーなら特に。
06になったらリミッターあるし。
MS8の平に8M積んだのが1番楽。
@@ichiroossan2051
スラロームとかで酷使してるんだろうから仕方ないのかな…
「トレーラーヘッド単体だと速いよ！何しろ500馬力とかだからね！」
って言ってたバイト仲間(副業でファミレスで働いてたおっちゃん)が言ってた意味が分かりました😅
予想以上最高速度が高かった。140km/hぐらいだと思っていたが、150km/h出るんですね。
ネタバレするな
@@sn-vr9og
じゃあコメント欄みんなよ。
バスではないが昔の大型トラックは140キロ巡航当り前だったことを思うと・・・
ネタバレもクソもあるか？w
@@sn-vr9og コメント欄はそんなもんだろ
最高速付近での外からの映像も見てみたかった！
あのデカくてクソ重たい車体を加速させるエンジンも十分凄いよね
V8エンジン積んでますからねぇ。
@@Black_mask_man_v8最高
V8のクイーンかな？
6速、時速100キロでだいたい1600回転だから150なんて相当な高回転だと思います。設計上厳しいですがそのままのギア比で7速まであれば凄いですね。
非日常的な動画をありがとうごさいます。バスのパワーを知った
時間が無いバスが良く飛ばしてますよねw
こんなに速度が出るんですね大型バス って（汗）
たまげました
トラック乗りだった時には（会社側の指導で）80km／h以上出した事なかったから更にビックリ
で、すみません
ジャダー って、なんですか？
不勉強丸出しでお恥ずかしいのですが（涙）
これテストしてる運転手すごいな...
UP主さんの様ですよ
なんですごいのかいみふ
@@百獣の王たぬき 高速バスとはいえ普通車より重心が高いから結構不安定だと思いますよ
この程度でのリスクでお金稼げるなんて楽なもんじゃん(笑)
不安定ってだけで横転するような挙動じゃないだろ(笑)
これは怖いな。
確かにドライバー凄いわ。
見てるだけで怖い。
何も知らずにこの程度とか言ってるのが笑える。
ジャダーの怖さをしらないんでしょ？(笑)
こういう大型車の試験走行の動画はあまり見かけないので貴重ですね
いつの年式か分からないですが三菱のエアロクイーンは途上国だと第一線で活躍していますね
誤った使い方されていないといいですけど（国によってはデスレースのごとくバス同士の競い合いみたいなの動画もある）
100kmでも車高が高いせいか、遅く感じるな。しかし、追突されたらペシャンコや。おーこわ。
ペシャンコって、比喩じゃなくてマジだから恐いですよね
鉄板の完成
肉片入りの
中央研修所ですよね！14年ほど前にこのコースで140km出しました。エアロバスだったです。雨だったので120kmの指示でしたがつい出し過ぎてしまい、排気ブレーキも掛けないようにと言われてましたが怖くなって作動させたのを思い出します😨けつフランで良かった。当時ジャダーはそれほど感じなかったです。車体の状態も今より良かったのでしょう。
『弾丸特急ジェットバス』を久しぶりに観たくなりました。
それって洗車機能がついてるバスのやつ？ｗ
私も 元観光バス運転士だったので。高速走行の恐怖感は 今でもあります。確かに 排気ブレーキ リターダー エンジンブレーキ フットブレーキこれだけ 制動装置ありますが 1つでも 壊れたら 大惨事になります。私が乗ってたころより 今のバスは 性能良くなり まず ブレーキ効かなくなるということは ないでしょうけど やはり これだけ 大きいと エンジンの性能よりも 制動装置の性能がら問われますね。あっ！もう 1つブレーキ忘れてました。駐車の際は サイドブレーキは 忘れないで くださいね。笑
コロナ騒ぎになる前は中国人を乗せた新免が130km/hぐらいで飛ばしてるのをよく見かけた
昔は140キロ迄の速度計振り切って、おおよそ150オーバ出したと言うドライバーもいたよ。
実際に時速150キロで通過していく大型バスを近くで見たら速すぎて怖いです(笑)
風圧も感じそう
模型でスケールスピードで再現してみましたが、バスとは思えない速さですね
ジャダー：ブレーキを踏んだ時にハンドルやインパネがガタガタと震える異常振動の事
リターダ：電磁力や流体によって推進軸に抵抗を与えて車体を減速させる装置（補助ブレーキ）
(ジャダーって別にブレーキ時とは限らないのでは？と思ったらカートップとウィキペディアのコピペじゃないですかやだー)
大型トラックでもリミッター義務付け前は140振り切らせてましたよね。
バスはトラックよりハイギヤードだから150でもまだレッド入ってないと思う。
長野の横転事故がどれだけ怖かった分かる❗坂でニュートラルて
あの状態に なったら もう どうしようもないですね。乗客の生命大事なので 私は 運転席犠牲にしてでも止めてたかもしれません。
昔、某大手の雑貨路線便の庸車で大型トラックドライバーをしていた頃、山陽道の上りを観光バスが130㎞/h位で走ってた（しかも乗客あり）所を、雑貨満載の10トントラックで捲った思い出がありますｗ
昔は大型車も爆走してましたねぇ・・・
最高速はもちろん、ブレーキの効きにも驚いた...
ジッター 横揺れは、メンタルリミッターとして働く 安全設計
いいこと言うね
30年前の明け方東名高速上りの日常ｗ
激早の冷凍車とＪ〇バス。ナニワナンバーのバスは常に
追い越し車線で→ウィンカー出しっぱなしｗドケドケアピール。
あの頃のバス屋は楽しそうだったｗ
シフトの感触好き
わかるかな？
一度あのプシュプシュってシフトを経験してみたい
ギアチェンジ上手すぎ
めちゃ速い
振動が強烈すぎて乗客から苦情殺到レベル。
昔は 810やドルフィンとかグレートなどは リミッター付いていなかったから160くらい ぐいぐい出てましたよ。
ドルフィンは燃料調整をマイナスドライバーで全開まで開けて走ると 3000rpmを余裕で超えて 恐ろしい加速だったなぁ～
平成の初めのころ冷凍車の後ろについて行ったら用賀～吹田で4時間切った
九州～大阪 6時間程でしたもんね～ タコ切りとか気持ち止まれば良かったし。
那須～佐賀 夕方発で朝には到着が当たり前でしたよ 今考えれば、気が狂ってたのかも知れないww
speednuts555 鉄道車両のディーゼルエンジンは特急も含めてどんなに速くても2100rpmが定格になっています。
乗車して体験してみたいな
大型一種か二種持ってないと無理じゃない？
@ももたんの壺
アイコンかわいいです！
ハイエース的なバンも、130キロ位からブルブル震えることがありました。タイヤをええのに換えたら収まった。バランスの問題か、タイヤ剛性の問題か？
バスタイヤって、トラックより外径も扁平率も大きいから、その影響もありそうな気がします。
路線バスタイプでの実験もお願いしたいですね。
路線バスは確か103km/hぐらいが最高速だったような気がします
ウチの地元の路線バスは、メーターが90㎞までしかありません(^◇^;)
vothm 1991 でもメーター振り切れても速度上って行きますよね笑
今のトラックでも悪いことしたら平坦で135は出ましたけどね
震えよりも空車で安定しなかった記憶があります
昔、山陽道で、おいら運転のレンプロでレブリミッター当たった状態の１６５キロと、バトルしたバスいたな～、バスも物によっては、１６５で走ってるおいらを、まくってったよ！！
昔々、330馬力しかないRU638BBのグランデッカでも、平気で130キロ巡航してたぞ。運転手さん、鼻歌交じりで。
乗客を乗せた場合だとまた違った挙動になりそう
バスにはリミッターがないから、高速で易々と追い越されます。
ちなみに欧州仕様ベンツバスは全長13.5m全幅2.55mで後輪が２軸
わずか50ミリ幅広いだけで四列シートでも隣と肩が触れることもない。日本もそれぐらいの規制緩和してほしい。
リミッター装着以前のトレーラーヘッドで17～80km／h出せたし、大型7速で150km／h巡航出来てた。燃調ロム・ジェットニードル・インタークーラーと高速ミッションの合わせ技で、4t車でも170km／h手前迄は出せる仕様に出来たんだよなぁ。昔の路線バスは75km／h縛りだったけど、今はもっと出せるのかなぁ・・・。
それって、止まるのにどれくらいの距離要りますか？
トラックのブレーキって、そこまで効きの良いイメージがない。
大型バスで時速150キロとか怖すぎ
このテストコースは一度走ってみたいですけどね
エアロクイーン４３０馬力。この頃のバスが１番乗りやすい。故障も殆ど無くパワーもありストレスフリーでした。設計も製造も三菱ふそう自社がしていましたから。
しかし今は、ふそうの大型バス、トラックはドイツのダイムラーに委託されパワーは省エネの名の下に大幅低下。故障は続発！昔のふそう車を知っているドライバーは悲嘆に暮れています。
しかし、ダイムラーやベンツは故障が多い！！ふそうのサービスマンが可哀想なくらいです。ドイツの様な寒冷地の国の車が日本の様な高温多湿、雨が多い国で走るのは過酷なのでは！？
追伸
ハンドルのカタガタ・ブルブルの主な要因はタイヤのバランス調整が出来ていない。事故原因にもなるのでタイヤ屋さんで調整してもらいましょう！！
Impressive speed, been on a Scania doing 140kmh... Then Iyou remembered coach tyres aren't rated for these kind of speed. 😂💀
すげ〜なぁ
バスってそんなに出るんだぁ
タイヤのバランス調整したらジャダーが減るのではないでしょうか、アルミホイールかスチールでも挙動変わりますよ！
多分急加速急旋回急制動のスラローム等で酷使したタイヤをそのまま使ってるんだろうからこの手の振動は仕方無いのかも…
固有振動は発生範囲を離れればおさまる物なわけで、一概にこのまま｢加速すれば･･･｣と言うものでも無く、逆に安定するんじゃないですか？単純に。ただし、剛性と言うパラメーターは無視できかねますが。
東北道の弘○バスとミ○コーバスのペースカーはいつもこんな感じ！
石井一嘉
それ分かるわw
整備が行き届いてないってこと？
こわ
（ハイ）ペースカー
意外と大型バスはスピードが出る。深夜に新東名120Km区間を走行中に、推定130以上でかっ飛んでいった大型バスがいた。車体がピンクのウィ○ー○クスプレスだった。
え！？ウィラーだと！？僕がお世話になったときってそこまで飛ばしてなかったぞ！？
あそこスピードうるさいからそんなに出さないと思うよ
@@蛇腹急行 天領バスは飛ばしてた
ウィラーって
うちの家の近くの
高速道路で
ダンプに突っ込んで
茶畑に横倒しになったんだよね…
ウィラーの車両で運転手は岡山のローズ観光
下請けだよ
大型は高速90でリミッターだから高速乗ったらバスにビュンビュン追い越される
ジャダーが出るのは不具合ではなくて通常のことなのでしょうか？
最高速度でもビタッと安定して走れるものだと思っていたので、意外でした。
匠の父 タイヤバランスやホイールバランスによってはジャダーが起きる事があります。しっかりバランス調整などしていればほぼ安定して走れます。横揺れはワゴン車や、トラック、バス などの箱型車体につきものの挙動です。
110km/h以上の旅客輸送は、鉄道でないとだめだということがわかります。
旭川 ~ 名寄 を 115 km/h で飛ばす特急宗谷に対抗しよう‼︎
現行ふそうのエアロシリーズだとエース辺りが高速性能だと重心低いから当たりなんでしょうかねえ。
ハイデッカーのクイーンだと車体イメージ的に怖そうなんですよねえ。
大型観光ボディだと安定して快適な車体性能上の限界ってやっぱ110km/hくらいまでってトコなんでしょうか？
高速バスが120km／hを超えるとガタガタ震え出すのはこれか・・・
速いですね。
余談ですが、私の愛車、新東名で最高速度チャレンジ致しました。
ホンダアクティバンです。
制限速度の120km/hに達したら、いくら踏んでも、それ以上出ませんでした(笑)。
昔リミッタ規制なかった頃は大型も路線仕様の高速ミッションで160はでたもんなー バスも観光は高速ミッションだから150は軽く出ますよね
大型車用のホイールは、バランスウエイトを付けるということが無いので、ジャダーが出て当然だろうと思います。
加えて、最低地上高も乗用車よりも高めな分、車体下部に入り込む空気も多くなり、一定のスピードに達すると浮き上がろうとする力が加わわるものと思います。
そういう事じゃねぇんだよな
8系エアロで430馬力って事はV8ですね。
最近見なくなりました。
この揺れがDeath Wheel Wobbleって奴ですか?ということは、フロントもリジッドアクセル?
ここのコース走ってみたい
アジア圏でよく乗る、スカニア等のバスはメーターが120までしかないけど、実際はどのくらい出るんだろう......
ここの大型バスで湿潤路50km/hスラロームしたのは良い思い出
やっぱり安定性はMS726かな？
たまに高速で基地外のような速度で走る観光バスいますよね！
経営規模の小さそうな会社のバスには乗りたくない！
いるいる。。
こちらが100キロで走っているのに追越車線から結構な速度で追い抜いていく。
何キロ出してるんだろ。。
男は黙って最高速チャレンジ
sw bd おまわりさんコイツです
スピードは麻薬
アウトバーンに行け()
ホイールバランスきちんと取れば安定するんじゃないでしょうか？
日野セレガは135でエンジンがレッド入るんでそれ以上でないですね。
ミックスタイヤだと、こんな感じになったなぁ。4t車だったけど。
ミシュランの縦溝は150超えても安定度抜群ですね。
車両総重量13トンで400馬力あってハイギヤードなら150km/hは確実に出る😁
これ、場所どこですか？
150km！？
速っ！？
走行音だけであげて欲しいw
Bus in indonesia: HAS NORMAL DAY Bus top speed on 150kmh
なかなか速いですなぁ～☺️🚃
どこのテスト走行場か…
この時排気とリターダー面白いぐらい効くだろな
ジャガーの交通事故動画かと思いました
ドライバー凄いな。自分なら恐ろしくて100km/h以上出せないや。
中研の外周路懐かしい
喜連川かな？
日本太郎 喜連川は３レーンあって、バンクがキツイコースだったと思います！
ひたちなか市の安全運転中央研修所ですね。秋には白バイ競技大会が開催されます。
@@ari3ari ひたちなかだと元同僚の旦那さんが指導員やってるわー
Espectacular!! quisiera un servicio parecido!!😭😭 saludos cordiales desde Las Heras Mendoza Argentina 🌸
蒸気機関車みたいな音が延々と聞こえる。
はええええw
高速バスに１３０キロ以上の速度は必要ないということか。
道央道で120km/hくらい出してる赤いアイツ、凄いんだな
新東名が120キロ制限になった理由がわかった気がします。
それでもメンテが良くない車はちょっと怖いですね。130キロでこれだけ
ガタつくようでは、余裕がないと感じました。
タイヤのバランス崩れてるとかタイヤの偏摩耗が原因じゃないでしょうか。
あと基本は…
走行時にハンドルセンターが出る事でしょう！
新品タイヤ時に、トー調整もしっかりと…
タイヤが減り始めるとジャダー出始める原因ですし、タイヤライフも短くなります。
新車でもしっかりしていない個体多過ぎ囧rz
普通車よりも単純な調整ですので、トー調整決まれば、アライメント整合性が決まり、ハンドルセンター出れば、走行時ストレスゼロで、
余分な振動は無くなるはずです！
ジャダーってなに？
エクソシスト 振動
@@なべ-i5m ありがとうございます❗
Scania bus can keep stable when running at 160km/h
普通車ならこれだけハンドルを切ったら路面からの抵抗がハンドルにこれだけ
かえってきて、という手の感触がりますが、大型車はその感触がほぼなくて視覚に
頼るだけのハンドル操作なので運転は嫌でした。現代ではパワーアシストが過大で
普通車でも人車一体感が少なくなってきていますね。パワステもブレーキも。
どなたか自動車に詳しい方！排気ブレーキってなんですか？
他の方の質問にも回答はあるのですが、ちょっとだけ詳しく言うと…
排気管の途中にバルブを用意して、作動時は排気を「抜けにくくする」機構です。
排気が抜けにくい＝エンジン内の排気が出づらい＝エンジン回転の抵抗が増す、という理由で通常のエンジンブレーキより強い減速が得られます(それでも通常のブレーキよりは弱い)。
ディーゼルエンジンは機構上ガソリンエンジンよりエンジンブレーキが弱い為、総重量が大きいトラックなどは必須装備ですね。
Kazu Tom なるほど！ご丁寧にありがとうございます！
ジャダーって何ですか？
蛇行動みたいなものですか？
ネオプランなどヨーロッパ製のバスはもっと高性能で150キロ～160キロでも静かで安定しているだろうな。
うーん、トラックしか乗った経験がないけど、きちんと整備されてる車なのか疑問です。
20年以上前の話ですけど、200万キロ以上走ってる前ニ軸のトラックでも130以上は普通に出ました。
まあ、ジャダーがどうのとか小難しい話より、ハンドルがどんなにブレようが、気合いでアクセルを全開に出来た時代の話ですけど。
昔夜中シルビアで右車線140キロで走ってたら後ろから来た大型トラックに右ウインカー出されてパッシングされたので流石にビビって退きました😂30年以上前の話なので酒が入ってたのかもしれませんが当時のトラックドライバーはほんとにキチガイが多かったです😅
4tユニック付車(日野レンジャー＠リース)を乗って高速道路での移動をしてたんだけど、フル積載だと120km/hくらいが限界かなあ…
ジャダーが出るような速度域+横揺れまでする速度域での運転はした事ないです…(^^;
4t車(以上も)くらいだと視界が高いからか普段足の軽自動車よりはスピード感もないけど、気になるのは荷物と車重増でのブレーキの効く距離かな？
そういうワケなんで、トラックやバスの前への急な割込みは勘弁してください(>
空気抵抗でも揺れてそう
現役のドライバーに聞いたら3速で55キロ、4速は80キロと5速で115、最後6速で150以上出ると言ってる。