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革巻き渋いですね！革には両面テープ貼ってるんですか？参考にしたいです
両面テープを一応貼ったのですが、下地のグリップが凹凸のあるゴムなのであまり意味がなかったかもしれません。それよりも、巻き始めと巻終わりをきっちり殺しておけば簡単にほどけることはないと思います。ご参考までに😊
コメント失礼します。マフラーはどこのでしょうか。
peytonplaceのTEMPTER用のコンチマフラーです。※ポン付け不可です。
ハンドルかっこいいですね❗️どちらのハンドルですか❓
ハリケーンのコンチ２型ハンドルです。👨🔧
初コメ失礼します。┌︎○︎ﾍﾟｺﾘ自分は、最近中免を取得したばかりで、現在は車種選びをしております。その中でこの動画の250trに興味を持ちました。そこで質問があります。実は事前に250trのことをいろいろ調べたのですが、せっかくこの動画を見つけたので所有に直接聞いてみようかと思いました。①タンク容量が少ないとのこと、給油に関して不便さは感じてますか？（ちなみにもし250trを買うとなればロンツーより街乗り中心になるかと）②走行性能などについて、250trよ持病でよくエンストするらしいのですが、その点は評判通りなのでしょうか？スタイルや大きさ、250ccという手頃な排気量だと思うので、前向きに購入を検討している身としては気になります。分かる範囲でご教示いただければ幸いです┌︎○︎ﾍﾟｺﾘ
バイカーデビューおめでとうございます。迷っているときは、一番楽しい時期ですね！①私も乗り出したときは、タンク容量の少なさは気になりました。携帯ガソリン缶を常備してる方もいますね。ロンツーとはどの程度を指すのかわかりませんが、タンク容量7L × 燃費良くて30km/Lですから、実際そんなに気にすることもないようにも思います。また、エストレヤタンクをほぼポン付けで交換できるようなので、予備で購入しておいて、ロンツー時だけ交換するのも有りかなと思います。私は、紆余曲折して少し大きめの中華汎用タンクを付けています。②私のは、2006年キャブの最終型ですが、頻繁なエンストトラブルにあったことはないです。個体差もあるかもですが、そういう場合もだいたい、バルブクリアランスの調整で治ると思います。参考 th-cam.com/video/wABt_adI1HA/w-d-xo.html私の場合は、実車を一度も見ることもなく、ネットの写真のみで気に入って購入してしまいました。それでも、250TRを購入して後悔したことはないです。中古の場合の当たり外れもあるので、あまり他人の意見は参考にしないほうがいいかもしれません。気に入った車体があれば、それでいいと思います。また、ネットでの情報量も多いバイクを選んでおくと、トラブルの際には良いかもしれませんね。納得の一台に出会えることを祈っています。ご安全に😊
@@toscat7866 バイク選びは楽しいのですがいろいろ見てるとアレもコレもで目移りしてすごく迷ってしまいます笑250trのいろいろな情報提供をいただきありがとうございます。返信ついでになってすいません。追加で質問したいことがありまして…一応候補として、新旧問わず、ネイキッドかアメリカンで、初めての排気量は250クラスがいいのかなと考えております。いざとなったら高速にも乗れますし…ただ新車を買うとなるとかなり選択肢が限られてきます。そうなるとやはり中古で検討するしかないのかなと？中古でも10年前くらい前に発売されたものならまだ比較的新しいかと思いますが、幅広く探すと20年、30年、それ以前の車輛もやはり最初に買うのはメンテナンスのことも考えて比較的新しい中古もしくは現行車を買うのが無難なのでしょうか？それと中古バイクの場合はキャブ車が殆どだと思いますが、キャブ車は始動時の操作や季節ごとに調整をしなければいけないらしいですね。その点でバイク初心者には維持していけるのかどうか不安もあります。実際のところどうなのでしょうか？
@@chosonmin7go 悩んでますね^-^新車も視野にいれてるなら、400ccでもいいんじゃないでしょうか。そうすると選択肢も広がりますよね。そこまで心配されてるなら新車を選ばれたほうが良いように思います。中古については、新しいのがいいのかと言えばもちろんそうでしょうが、古くても調子のいいものもありますし、新しくてもはずれを引けば残念な個体もあるでしょう。一概には言えないと思います。2007年以降に発売した車両は規制でFI車しかないと思うので15年も経てば中古も揃ってると思いますが、それ以前のほうが長いので球数だけで言えばキャブの方が多いでしょうか。私はいじるのが好きなので、キャブを選びましたが、ご自分で触るつもりがないなら、FIのほうが良いのかなと思います。また、キャブについては「季節」という理由で調整をしたことがないです。マフラーも何本も変えましたが、特にその都度調整したこともないです。2006年以前に乗ってたバイカー皆さんが季節ごとにキャブ調整をいちいちしていたと思いますか？おそらくほとんどの人は気にしないでそのまま乗っていたんじゃないかと思います。中古を選択されるなら、あまり考えすぎないで、惚れた個体を選べばいいと思います。そうするとちょっとの不具合は許容できるんじゃないかと思います。@chosonmin7goさんに必要なのは、信頼できるバイク屋さんかなとも思いました。たくさん悩んで納得の一台に出会ってください。
@@toscat7866 なるほどー🤔あまり神経質になって深く考えずにこれだ！と思ったものを買うのが良さそうですね笑バイクの知識が疎いだけについついネットや動画の情報を鵜呑みにしてしまってそれを信じ込んでしまいます😅バイクを買ったら毎日なでなでします！😤笑
インスタでTrip Machineを巻いた人が「奴との差別化」とか書いてましたよ貧乏カスタムで馬鹿にされてます？😂
貧乏なんで仕方ないです😖
革巻き渋いですね！
革には両面テープ貼ってるんですか？
参考にしたいです
両面テープを一応貼ったのですが、下地のグリップが凹凸のあるゴムなのであまり意味がなかったかもしれません。
それよりも、巻き始めと巻終わりをきっちり殺しておけば簡単にほどけることはないと思います。
ご参考までに😊
コメント失礼します。
マフラーはどこのでしょうか。
peytonplaceのTEMPTER用のコンチマフラーです。
※ポン付け不可です。
ハンドルかっこいいですね❗️
どちらのハンドルですか❓
ハリケーンのコンチ２型ハンドルです。👨🔧
初コメ失礼します。┌︎○︎ﾍﾟｺﾘ
自分は、最近中免を取得したばかりで、現在は車種選びをしております。
その中でこの動画の250trに興味を持ちました。そこで質問があります。
実は事前に250trのことをいろいろ調べたのですが、せっかくこの動画を見つけたので所有に直接聞いてみようかと思いました。
①タンク容量が少ないとのこと、給油に関して不便さは感じてますか？
（ちなみにもし250trを買うとなればロンツーより街乗り中心になるかと）
②走行性能などについて、250trよ持病でよくエンストするらしいのですが、その点は評判通りなのでしょうか？スタイルや大きさ、250ccという手頃な排気量だと思うので、前向きに購入を検討している身としては気になります。
分かる範囲でご教示いただければ幸いです┌︎○︎ﾍﾟｺﾘ
バイカーデビューおめでとうございます。
迷っているときは、一番楽しい時期ですね！
①私も乗り出したときは、タンク容量の少なさは気になりました。携帯ガソリン缶を常備してる方もいますね。
ロンツーとはどの程度を指すのかわかりませんが、
タンク容量7L × 燃費良くて30km/Lですから、実際そんなに気にすることもないようにも思います。
また、エストレヤタンクをほぼポン付けで交換できるようなので、予備で購入しておいて、
ロンツー時だけ交換するのも有りかなと思います。
私は、紆余曲折して少し大きめの中華汎用タンクを付けています。
②私のは、2006年キャブの最終型ですが、頻繁なエンストトラブルにあったことはないです。
個体差もあるかもですが、そういう場合もだいたい、バルブクリアランスの調整で治ると思います。
参考 th-cam.com/video/wABt_adI1HA/w-d-xo.html
私の場合は、実車を一度も見ることもなく、ネットの写真のみで気に入って購入してしまいました。
それでも、250TRを購入して後悔したことはないです。
中古の場合の当たり外れもあるので、あまり他人の意見は参考にしないほうがいいかもしれません。
気に入った車体があれば、それでいいと思います。
また、ネットでの情報量も多いバイクを選んでおくと、トラブルの際には良いかもしれませんね。
納得の一台に出会えることを祈っています。
ご安全に😊
@@toscat7866 バイク選びは楽しいのですがいろいろ見てるとアレもコレもで目移りしてすごく迷ってしまいます笑
250trのいろいろな情報提供をいただきありがとうございます。
返信ついでになってすいません。追加で質問したいことがありまして…
一応候補として、新旧問わず、ネイキッドかアメリカンで、初めての排気量は250クラスがいいのかなと考えております。いざとなったら高速にも乗れますし…
ただ新車を買うとなるとかなり選択肢が限られてきます。そうなるとやはり中古で検討するしかないのかなと？
中古でも10年前くらい前に発売されたものならまだ比較的新しいかと思いますが、幅広く探すと20年、30年、それ以前の車輛も
やはり最初に買うのはメンテナンスのことも考えて比較的新しい中古もしくは現行車を買うのが無難なのでしょうか？
それと中古バイクの場合はキャブ車が殆どだと思いますが、キャブ車は始動時の操作や季節ごとに調整をしなければいけないらしいですね。その点でバイク初心者には維持していけるのかどうか不安もあります。
実際のところどうなのでしょうか？
@@chosonmin7go 悩んでますね^-^
新車も視野にいれてるなら、400ccでもいいんじゃないでしょうか。そうすると選択肢も広がりますよね。
そこまで心配されてるなら新車を選ばれたほうが良いように思います。
中古については、新しいのがいいのかと言えばもちろんそうでしょうが、
古くても調子のいいものもありますし、新しくてもはずれを引けば残念な個体もあるでしょう。
一概には言えないと思います。
2007年以降に発売した車両は規制でFI車しかないと思うので15年も経てば中古も揃ってると思いますが、
それ以前のほうが長いので球数だけで言えばキャブの方が多いでしょうか。
私はいじるのが好きなので、キャブを選びましたが、ご自分で触るつもりがないなら、FIのほうが良いのかなと思います。
また、キャブについては「季節」という理由で調整をしたことがないです。
マフラーも何本も変えましたが、特にその都度調整したこともないです。
2006年以前に乗ってたバイカー皆さんが季節ごとにキャブ調整をいちいちしていたと思いますか？
おそらくほとんどの人は気にしないでそのまま乗っていたんじゃないかと思います。
中古を選択されるなら、あまり考えすぎないで、惚れた個体を選べばいいと思います。
そうするとちょっとの不具合は許容できるんじゃないかと思います。
@chosonmin7goさんに必要なのは、信頼できるバイク屋さんかなとも思いました。
たくさん悩んで納得の一台に出会ってください。
@@toscat7866 なるほどー🤔
あまり神経質になって深く考えずにこれだ！と思ったものを買うのが良さそうですね笑
バイクの知識が疎いだけについついネットや動画の情報を鵜呑みにしてしまってそれを信じ込んでしまいます😅
バイクを買ったら毎日なでなでします！😤笑
インスタでTrip Machineを巻いた人が「奴との差別化」とか書いてましたよ
貧乏カスタムで馬鹿にされてます？😂
貧乏なんで仕方ないです😖