Hola Carlos Sarmiento.. Antes que nada,quiero FELICITARTE por los Videos tan Educativos y explicados de una manera tan sencilla... la verdad (Como decimos aca en Uruguay) Me saco el Sombrero contigo.. Hace muchos años que estoy metido entre los Fierros,pero nunca habia tenido la oportunidad de reparar una Mehari.. Y ahora estoy Restaurando una y con tus video,se me ha hecho muy facil,cualquier tipo de Reparación.. Sencillamente muchismas gracias,por lo aprendido.. Un gran abrazo desde Uruguay... Julio
Hola q tal. Muy buen video una consulta el arbol primario se apreta un poco y despues se coloca la chaveta. Y luego la tapa de atras o va apretafo fuerte y despues chaveta
Hola Alan! espero haber interpretado bien tu pregunta..aquí voy: Luego de colocar o introducir el árbol primario con todos sus engranajes dentro del carter de la caja, y luego de colocar el RULEMAN o rodamiento posterior, éste rodamiento debe estar "SUJETO" provisoria mente por 2 arandelas gigantes como se muestra en el video. Este apriete te va a garantizar que el Árbol primario no se moverá de su lugar hasta que las horquillas sean colocadas en el lugar correcto. Obviamente que luego de colocar la ultima tuerca castillo y hacer un apriete correcto puedes colocar la chaveta. Este apriete no te garantiza que el árbol se quede en su lugar. Las 2 arandelas gigantes que aprietan el ruleman si! La tapa posterior solo es importante para evitar que salga el aceite por alli y contiene la grasa para el mecanismo superior de la palanca. Espero haber podido responder tu duda. Gracias por comentar! Saludos
Hola, veo que la tenes clara con los citroen, te hago una consulta, quiero colocar un bulbo de marcha atras, en los agujeros donde van las varillas o los ejes de las horquillas, en la parte de adelante y justo del lado de la que mueve 1ra y M A, hay un agujero tapado que sale para un costado, se podrá colocar ahí, un bulbo, adaptado y haciéndole la Rosca correspondiente?, te pregunto porque quizás ya lo hiciste o, sabes si se puede o no, soy Miguel desde Bolivar Bs As. Excelentes lo videos que subis, puse a punto el encendido siguiendo los pasos y arranca al segundo chispazo, muchas gracias espero tu respuesta!
Hola Miguel! Lo que tu quieres hacer se puede hacer sin problemas pero siempre que tengas una caja de cambio de Dayne 6, ya que la tapa "trasera" de esta caja posee el "SLOT", o soporte para el bulbo que deseas poner sin ninguna clase de contratiempos. Yo no lo hice por que no tengo esa caja y no quise hacer ningun invento mas por que no me gusta como quedan los que se ven por fuera. Te dejo un enlace que quien "creo" que fue el único que mostró este trabajo con detalles formidables, y su Nick es MAURO, y es un usuario del foro de dos caballos de españa. Tendrás que estar registrado en dicho foro para poder ver el enlace que te dejo a propósito de este tema. Espero que puedas entrar al mismo y poder disfrutar de ese Bricolage; suerte www.doscaballos.org/foro/viewtopic.php?f=63&t=18797 , y gracias por tu comentario!
muy bueno tu video muy practico pero no muestras como regular los cambios que no suenen o la posicion real d las orquillas o donde asta cada marcha . saludos y abrasos
Para eso se utilizan 2 sondas que van en lugares especiales y eso se muestra en un esquema en el manual de Ricci que lo puedes descargar desde internet en cualquier foro. En estos 3 videos muestro como suplo esas calas con las medidas de las horquillas en relacion al carter de la caja y con eso bastó. No en todos los casos puede ser eficiente este sistema de medir antes de desarmar para luego cuando armas respetas dichas medidas. Saludos
hola Carlos Eduardo Sarmiento como estas ? te paso a comentar tengo un citroen 3cv mod 75 ,y hace unos dias cuando estaba en ralenti se freno de golpe el motor totalmente clavado quedo , intente mover la paleta y esta como agarrada puse un criket he intente mover las ruedas y nada siguen agarrada como vieja en moto ,que podria ser ? mucho de mecanica nose por ese mismo motivo me compre un citro para no tener muchos problemas y rebuscarmelas ya que todos me dijeron que era un autazo y demas pero ahora me preocupa que sea algo mas jodido. y que mi bolsillo no lo pueda solventar averigue en una casa de repuestos de bs as para saber nomas y me pasaron que la directa de caja sale $4500 y el ruleman de caja $400 osea que me sale como una usada reciclada a nuevo todo completo por asi decirlo . al ver tus videos me da entusiamo en remangarme y hacerlo yo espero que me puedas dar alguna orientacion y consejos asi revivo a mi citroen muchas gracias eduardo por el aporte y por el conocimiento que nos aportas
+maverick Hola Maverick! 1ero que nada debo aclararte de que el 3CV es un coche muy sencillo mecánicamente en todos los aspectos ya que tan solo posee 2 cilindros (como una moto) sin embargo te lleva a todos lados junto con tu Familia (la moto no tiene la misma capacidad). A todos los que estan por comprar o compraron un 3CV siempre le aconsejo aprender todo lo que mas puedan y comprar las herramientas necesarias ya que "meterle mano" es mas sencillo de lo que pueden imaginar. Me baso en un pensamiento lógico en que si todos somo inteligentes y podemos aprender ¿por que razón no puedo aprender algo nuevo?¿donde está escrito que solo puedo hacer o dedicarme a una sola actividad? incentiva tus capacidades y veras que con el tiempo será a ti a quien terminaran pidiendo consejos de mecánica. Todos podemos! Pasando a tu consulta en si, no entiendo por que ya estas comprando un repuesto sin siquiera saber si ése es el motivo de tu problema. Según me lo describes hasta puedo llegar a pensar de que no es un problema de caja de cambios sino de cigueñal, pero....es solo un ejemplo. ¿Qué haría yo estando en tu situación y con el poco conocimiento que tienes?. Desmontaría el motor (separándolo de la caja) pondría el motor sobre alguna parte, le sacaría las bujías y trataría de hacer que gire con una criket desde la punta del cigueñal, si gira normalmente y libremente quiere decir que el motor y su cigueñal estan bien y entonces el problema sí estaría en la caja de cambios, lo que te llevaría a la tarea numero 2 y que debes sacar la caja de cambios y llevarla a alguna mesa en alto para poder trabajarla, y mientras vas desarmando vas fotografiando el paso a paso con mucha nitidez todo lo que vas viendo y encontrando, y esas imágenes las puedes compartir con cualquier amigo citronero que tengas en tu face o en algun foro, cuenta conmigo buscandome en el face por mi nombre. Pero 1ero lo 1ero, hazle la prueba al motor. Saludos y mucha suerte.
![[ ออกกอง ] วัยหนุ่ม 2544 โลกหลังลูกกรง..ทัวร์กองถ่ายหนังใน "คุกของจริง" | JUSTดูIT.](http://i.ytimg.com/vi/vB--aOkZCpw/mqdefault.jpg)
Hola Carlos Sarmiento..
Antes que nada,quiero FELICITARTE por los Videos tan Educativos y explicados de una manera tan sencilla...
la verdad (Como decimos aca en Uruguay)
Me saco el Sombrero contigo..
Hace muchos años que estoy metido entre los Fierros,pero nunca habia tenido la oportunidad de reparar una Mehari..
Y ahora estoy Restaurando una y con tus video,se me ha hecho muy facil,cualquier tipo de Reparación..
Sencillamente muchismas gracias,por lo aprendido..
Un gran abrazo desde Uruguay...
Julio
muchas gracias. es muy claro explicando
Muy buenas esplicaciones
Hola q tal. Muy buen video una consulta el arbol primario se apreta un poco y despues se coloca la chaveta. Y luego la tapa de atras o va apretafo fuerte y despues chaveta
Hola Alan! espero haber interpretado bien tu pregunta..aquí voy: Luego de colocar o introducir el árbol primario con todos sus engranajes dentro del carter de la caja, y luego de colocar el RULEMAN o rodamiento posterior, éste rodamiento debe estar "SUJETO" provisoria mente por 2 arandelas gigantes como se muestra en el video. Este apriete te va a garantizar que el Árbol primario no se moverá de su lugar hasta que las horquillas sean colocadas en el lugar correcto. Obviamente que luego de colocar la ultima tuerca castillo y hacer un apriete correcto puedes colocar la chaveta. Este apriete no te garantiza que el árbol se quede en su lugar. Las 2 arandelas gigantes que aprietan el ruleman si! La tapa posterior solo es importante para evitar que salga el aceite por alli y contiene la grasa para el mecanismo superior de la palanca. Espero haber podido responder tu duda. Gracias por comentar! Saludos
Hola, veo que la tenes clara con los citroen, te hago una consulta, quiero colocar un bulbo de marcha atras, en los agujeros donde van las varillas o los ejes de las horquillas, en la parte de adelante y justo del lado de la que mueve 1ra y M A, hay un agujero tapado que sale para un costado, se podrá colocar ahí, un bulbo, adaptado y haciéndole la Rosca correspondiente?, te pregunto porque quizás ya lo hiciste o, sabes si se puede o no, soy Miguel desde Bolivar Bs As. Excelentes lo videos que subis, puse a punto el encendido siguiendo los pasos y arranca al segundo chispazo, muchas gracias espero tu respuesta!
Hola Miguel! Lo que tu quieres hacer se puede hacer sin problemas pero siempre que tengas una caja de cambio de Dayne 6, ya que la tapa "trasera" de esta caja posee el "SLOT", o soporte para el bulbo que deseas poner sin ninguna clase de contratiempos. Yo no lo hice por que no tengo esa caja y no quise hacer ningun invento mas por que no me gusta como quedan los que se ven por fuera. Te dejo un enlace que quien "creo" que fue el único que mostró este trabajo con detalles formidables, y su Nick es MAURO, y es un usuario del foro de dos caballos de españa. Tendrás que estar registrado en dicho foro para poder ver el enlace que te dejo a propósito de este tema. Espero que puedas entrar al mismo y poder disfrutar de ese Bricolage; suerte www.doscaballos.org/foro/viewtopic.php?f=63&t=18797 , y gracias por tu comentario!
Hola Carlos qué aceite me recomienda para la caja ?
Hola Santiago! el Aceite es el "spirax shell 80w90" "embasado" en 1 litro. Solo usarás 900 cc. No compres SUELTO. Saludos
muy bueno tu video muy practico pero no muestras como regular los cambios que no suenen o la posicion real d las orquillas o donde asta cada marcha . saludos y abrasos
Para eso se utilizan 2 sondas que van en lugares especiales y eso se muestra en un esquema en el manual de Ricci que lo puedes descargar desde internet en cualquier foro. En estos 3 videos muestro como suplo esas calas con las medidas de las horquillas en relacion al carter de la caja y con eso bastó. No en todos los casos puede ser eficiente este sistema de medir antes de desarmar para luego cuando armas respetas dichas medidas. Saludos
hola Carlos Eduardo Sarmiento como estas ? te paso a comentar tengo un citroen 3cv mod 75 ,y hace unos dias cuando estaba en ralenti se freno de golpe el motor totalmente clavado quedo , intente mover la paleta y esta como agarrada puse un criket he intente mover las ruedas y nada siguen agarrada como vieja en moto ,que podria ser ? mucho de mecanica nose por ese mismo motivo me compre un citro para no tener muchos problemas y rebuscarmelas ya que todos me dijeron que era un autazo y demas pero ahora me preocupa que sea algo mas jodido. y que mi bolsillo no lo pueda solventar
averigue en una casa de repuestos de bs as para saber nomas y me pasaron que la directa de caja sale $4500 y el ruleman de caja $400 osea que me sale como una usada reciclada a nuevo todo completo por asi decirlo .
al ver tus videos me da entusiamo en remangarme y hacerlo yo
espero que me puedas dar alguna orientacion y consejos asi revivo a mi citroen muchas gracias eduardo por el aporte y por el conocimiento que nos aportas
+maverick Hola Maverick! 1ero que nada debo aclararte de que el 3CV es un coche muy sencillo mecánicamente en todos los aspectos ya que tan solo posee 2 cilindros (como una moto) sin embargo te lleva a todos lados junto con tu Familia (la moto no tiene la misma capacidad). A todos los que estan por comprar o compraron un 3CV siempre le aconsejo aprender todo lo que mas puedan y comprar las herramientas necesarias ya que "meterle mano" es mas sencillo de lo que pueden imaginar. Me baso en un pensamiento lógico en que si todos somo inteligentes y podemos aprender ¿por que razón no puedo aprender algo nuevo?¿donde está escrito que solo puedo hacer o dedicarme a una sola actividad? incentiva tus capacidades y veras que con el tiempo será a ti a quien terminaran pidiendo consejos de mecánica. Todos podemos!
Pasando a tu consulta en si, no entiendo por que ya estas comprando un repuesto sin siquiera saber si ése es el motivo de tu problema. Según me lo describes hasta puedo llegar a pensar de que no es un problema de caja de cambios sino de cigueñal, pero....es solo un ejemplo. ¿Qué haría yo estando en tu situación y con el poco conocimiento que tienes?. Desmontaría el motor (separándolo de la caja) pondría el motor sobre alguna parte, le sacaría las bujías y trataría de hacer que gire con una criket desde la punta del cigueñal, si gira normalmente y libremente quiere decir que el motor y su cigueñal estan bien y entonces el problema sí estaría en la caja de cambios, lo que te llevaría a la tarea numero 2 y que debes sacar la caja de cambios y llevarla a alguna mesa en alto para poder trabajarla, y mientras vas desarmando vas fotografiando el paso a paso con mucha nitidez todo lo que vas viendo y encontrando, y esas imágenes las puedes compartir con cualquier amigo citronero que tengas en tu face o en algun foro, cuenta conmigo buscandome en el face por mi nombre. Pero 1ero lo 1ero, hazle la prueba al motor. Saludos y mucha suerte.
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