5 ERRORES más comunes al CONDUCIR COCHES HÍBRIDOS ENCHUFABLES cómo solucionarlos MOTORK
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2024
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En el vídeo de hoy analizamos los 5 errores más comunes a la hora de comprar y conducir un coche híbrido enchufable. En nuestra súper prueba definitiva para vehículos híbridos enchufables, siempre os enseñamos cómo sacar el máximo rendimiento a un híbrido enchufable.
Pero hoy recopilamos los 5 errores más comunes que se suelen cometer al conducir un coche híbrido enchufable y os damos algunos consejos sobre cómo solucionar dichos errores y así conseguir unos mejores consumos y aumentar la autonomía de un vehículo híbrido enchufable.
En MOTORK, estamos especializados en realizar pruebas de eficiencia a coches eléctricos e híbridos enchufables y ya hemos podido someter a nuestras pruebas de autonomía y consumo a prácticamente 50 modelos distintos. Nuestras pruebas son iguales para todos los vehículos que probamos en el canal. Con la única diferencia de que contamos con pruebas específicas para coches 100% eléctricos y otras para coches híbridos enchufables.
De este modo, podemos comparar unos vehículos con otros, según los resultados que hemos obtenido en todas las pruebas de MOTORK. Para comparar los resultados de todos los modelos, podéis hacerlo directamente en el Ranking-Comparador de vehículos eléctricos de MOTORK.com
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Como usuario de un PHEV; de acuerdo con los comentarios que realizas; respecto del error dos que enuncias, el modo carga, éste solo se debe utilizar cuando necesitas carga suficiente al llegar a destino y no dispones de batería; porque querer llenarla a base del motor térmico es una sangría porque los consumos de gasolina se pueden ir a las nubes.
Tengo el Ford Kuga híbrido enchufable, me sorprendió lo fácil que es de conducir ese coche, estoy muy satisfecho.
Gracias por el gran video
Yo añado como errores:
- No cuidar la presión de los neumáticos y/o cambiarlos por unos de menor eficiencia energética
- No optimizar la ruta del navegador y pillar la que ofrece por defecto (a veces hay rutas alternativas que tardan prácticamente lo mismo pero son mucho más cortas)
Gracias por dejarnos tu comentario Aday! 👍👍
Estas haciendo un buen trabajo didáctico en este nuevo campo de vehículos, algo ignoto para los que pasamos de 59 años
Nunca es tarde para aprender algo nuevo. Gracias por comentar👍👋👋
Como ya sabéis me encanta la faceta didáctica de MotorK. Hay que ir enseñando cosas que parecen obvias pero que mucha gente desconoce y encima en el mundo de los PHEV, cada vehículo, cada Grupo automovilístico funciona de manera diferente. El propietario debe de ir conociendo el comportamiento de su vehículo para poder llegar a conducirlo con la máxima eficiencia. Mi única experiencia con un PHEV fue cuando probé el MG EHS y tenía sus particularidades pero se le cogía el tranquillo rápido. Un saludo y muchas gracias por todo.
Gracias a ti por comentar Ginés y compartir tu impresiones 🙂. Feliz sábado!! 👋👋
Buenos consejos, sobre todo el número 2, interesante para viajes largos y afrontar la vuelta sin haber podido enchufarlo. Gran trabajo motorK!!
Gracias por comentar amigo! 👍👋👋
Muy interesante el vídeo, gracias por la información, estoy esperando un kia híbrido enchufable☺️
Yo lo cargo donde pueda, hoy hice 100 km, constantes de subidas y bajadas y cargando en todo los lugares donde podía, y tengo un seat leon fr st hibrido enchufable, entiendo en mi coche es mejor llevar la regeneración en automático. Y muchas gracias por vuestra información
Un video muy instructivo para los que somos principiantes en este mundo. GRacias
Gracias a ti por dejarnos tu comentario. 👍👋👋
Gracias por la información... 👌👍👍🙏
Saludos... 👋🙋
Muchas gracias a ti por disfrutar del vídeo Joan 💚💚 Un abrazo amigo!! 😉👋👋
Muchas gracias por este vídeo. Ahora todavía cobra más sentido ir un paso más allá y orientar la compra según las necesidades de uso.
Si vas sin batería y vas a entrar en Ciudad cargar unos km las batería en marcha para luego gastarlo dentro de la ciudad es más eficiente que no cargar y entrar sin nada de batería, además no contaminas en la ciudad que por eso nos dan la etiqueta O emisiones y ciudas el motor térmico quitándole puestas en marcha y paros, llegas a la ciudad pones el modo EV y cuando sabes lo quitas, así se debe hacer.
Muy buen video! MotorK siempre ayudando a mejorar! Yo tengo algunas dudas sobre cómo cargar: es mejor esperar a que enfríe la batería? Es bueno cargar poco de vez en cuando (media hora…)? Es bueno dejar el coche cargado durante una semana o si tienes la previsión de tenerlo parado, será mejor dejarlo sin carga…? Supongo que tendréis algún vídeo sobre este tema…
Muchísimas gracias de nuevo!
Gracias por comentar. Tenemos algún vídeo sobre el tema. Pero hablaremos de ello más en detalle. Estad atentos. Feliz sábado! 👋👋
Excelente!!! Gracias 👍🏻
Muy interesante
Gracias
Gracias a ti por disfrutarlo y comentar 😉👋👋
Tengo un Ford Kuga,lo pongo en posición normal y se acabó con tantos problemas, se termina la batería enciende el motor gasolina, cuando levantas el pie carga,cuando aceleras gasta lo recuperable, consumo en un viaje de 3000 kilómetros 5,1.
Interesantísimas las recomendaciones. Siempre se aprende de una nueva tecnología si te lo esplican bien. Saludos.
Nos alegra mucho saber que valoras nuestros consejos 💪💚 Saludos amigo! 😉👋👋
Buenas tardes, me acabo de comprar un Aircros C5 Híbrido y la batería no me carga nunca mas de 32km al 100%, me gustaría saber cual puede se el motivo, pues la citroen marca en 55km, muchas gracias por vuestros videos, son muy interesantes.
Muchas gracias amigo . Ya entendí
🙂👋👋
Gracias por el video. Muy interesante.
Gracias a ti por comentar👍👋👋
Siempre me entero tarde,lo escucho y comento,saludos
Tranquilo Baltasar, eso es lo bueno de TH-cam. Los vídeos pueden verse más tarde 😎 Esperamos con ganas tus impresiones😉 ¡Un fuerte abrazo amigo!
Soy un híbrido enchufable, trátame como tal.
_No soy híbrido ni eléctrico, aúno lo mejor de estos dos mundos.
_El botón de "Modo Carga" está de adorno, enchúfame siempre que puedas o déjame a mí administrar mi propia energía.
_La unión hace la fuerza: deja que mi parte térmica colabore con la eléctrica en las subidas.
_Condúceme con anticipación y aprovecha mis inercias, lo notarán mis consumos.
_Soy un "enchufado", me gusta mucho que me enchufen y te lo sabré agradecer.
A ver si de una vez nos entra en estas cabezotas nuestras cómo conducir estos vehículos para aprovechar al máximo su eficiencia, pero por muy bien que nos lo expliquéis y detalléis, seguro que a algún despistado se le olvida o aún no le queda claro.
Bienvenidas Navidades y a esos elfos cargaditos de estupendos regalos. (¡Vaya pinta tiene ese libro de la historia de Seat!) 🎄🎅🎁⛄
Un gran fin de semana, amigos.
Y nos vemos en futuros vídeos!
Gracias Mario!!. Esta chulisimo el libro…😉
Hay que prepararse las preguntas y seguro que algo cae…🎁🎁. Hasta muy pronto amigo👋👋
@@motork Toca estudiar para el examen. 😂 🎁
Nos vemos pronto, amigos!!! 👋🏻👋🏻
Yo todavia sigo teniendo la duda de si cargarlos al 100% soy taxixta y lo cargo 2 veces al 100% con eso entresemana no uso gasolina el finde se hacen muchos km y no me da tiempo a cargarlo 2 veces, el tiempo dira lo que degrada pero para mi lo que es imposible es que no baje del 20%.
A mi lo que me gusta es el botoncito sboost!! Madre mia como corre el bicho😂
Muy buen video, y muy buen canal .
Os lanzo una duda respecto a los híbridos enchufables y sus baterias.
Como es mejor para alargar la vida de la bateria , vaciarla y recargar o enchufar antes de que se quede vacie.
Un saludo
Te dejamos un par de vídeos que te ayudarán a dar respuesta a tus preguntas:
th-cam.com/video/SIhwHyUdug0/w-d-xo.html
th-cam.com/video/ZSsQJLuZM20/w-d-xo.html
👋👋
Tengo un ford Kuga phev,recomiendas ir con el boton L pulsado para que retenga mas y asi regenere mas bateria? Tanto en autovia como ciudad? O solo se usa L en bajadas largas? Cargo 100% bateria cada 2 dias y suelo hacer 1300km, mi trayecto diaria es de 40km de los cuales son 20 o 25km autovia llano y el resto nacional de 60 u 80km/h . Me da sensación que consume bastante.
Una pregunta Motork
Yo tengo un tucson phev, pero no tiene retención regenerativa, yo lo que hago es que en las cuestas abajo levanto el acelerador y el coche va regenerando con el freno motor.
Otra opción sería retener con las levas del volante y reducir marcha aunque aún no he practicado conducir con levas xD.
Algún Consejo o truco para regenerar con mi tucson?
Vi tu prueba con el rendimiento con el tucson y gracias a ti me lo compré, estoy súper contento con el coche, llama la atención cuando voy por la calle 😅.
Un saludo crack
Gracias por comentar. Retención regenerativa o frenada regenerativa es lo mismo… todos los PHEV lo tienen . Se puede activar con el pedal del freno, dejando de acelerar, actuando sobre las levas… todo es lo mismo. Lo único que cambia es la comodidad de hacerlo de una u otra manera…el truco es tratar de no tener que regenerar nada🙂. ¿Cómo? pues con la anticipación y la inercia. Hablaremos más de ello. A disfrutar de tu PHEV 👋👋
@@motork
Gracias 👍
Muy buen video, gracias.
Tengo una pregunta, si vas en modo eléctrico cuanto tiempo puedes estar con la gasolina sin gastar en el depósito?. Muchas gracias
motork.com/ranking-phev-resultados ahí puedes verlo. 👋👋
@@motork pero me refería si solo usas la batería cuanto tarda la gasolina en echarse a perder
puff pues mucho...un año? dos años? No te preocupes que no se estropea...
Buenas tardes, ha sido un video muy interesante como muchos otros, pero este me ha interesado especialmente porque estoy mirando un hibrido enchufable. Hay una pregunta que os quería hacer, que alomejor arroje luz en mas futuros compradores de híbridos enchufables o eléctricos 100%.
Yo quiero utilizar mi futuro hibrido enchufable (tarraco e-hybrid) para tirar de caravana (1300kg) como lo veis vosotros?? es el vehículo adecuado?? veo que se hace mención a los caballos de los vehículos y los Nm de par, podríais por favor ni que sea comentar un poco el tema, seguro que seria de ayuda para muchos de nosotros. Muchas gracias por todo de antemano, un saludo fuerte desde Barcelona!!
Gracias por comentar Jesús. Es un tema interesante el que planteas. Es complicado darte una respuesta aquí. Nos lo anotamos y Hablaremos de ello en próximos vídeos. Feliz tarde de domingo👋👋
El punto dos, tu dices que se debe hacer ( es tu consejo), pero no lo descartas, no? Punto tres, vaya tela.
Yo no tengo un coche electrico ni nada parecido, pero para el dia que pase, gracias. Me acordaré de todos los consejos que nos das.
Gracias a ti por comentar. Saludos 👋👋
Faltan dos cuestiones que entiendo muy importantes y que afectan al correcto funcionamiento del motor de combustión: 1ro, al menos una vez a la semana debe usarse el modo hibrido, para rodar la mecánica de combustion 2do cuando se active el modo hibrido en cualquier circunstancia conviene que el motor de combustión adquiera la temperatura máxima para que lubrique y active correctamente el sistema de refrigeración.
Los vehículos PHEV están más que preparados para realizar mantenimientos automáticos y encender la parte térmica cuando sea necesario. Lo mismo ocurre con la lubricación…👋👋
Tengo un Toyota prius prime plug 2017 y noc la mejor manera de conducirlo si pudiese tener un video de ese coche
Hola! Me parece genial para el cuidado de la batería. Y quisiera preguntar por el cuidado del motor térmico en el híbrido enchufable. Si conduzco siempre en electrico, no es perjudicial para el térmico no usarlos durante un largo periodo de tiempo??
Los PHEV tienen sus mantenimientos automáticos a través de los cuales usan la parte térmica en caso de que no se use por un tiempo prolongado. No es necesario que estés pendiente, el sabe cuando tiene que encender la parte térmica y lo hará por si mismo para cargar batería de 12V o realizar los test que necesite. 👋👋
@@motork Gracias por la respuesta es de mucha ayuda. Doy por hecho que igualmente estos vehículos integran una solución para que cuando arranque el térmico durante un trayecto no arranque el térmico sin una lubricación y temperatura adecuada, pero no lo visto por ninguna parte. Si me lo pudieras confirma, lo agradecía.
Saludos.
Muy buenos consejos para nuestros Híbridos enchufables!!! Yo tengo el Kia Xceed eTech Phev y estoy muy contento,para el día a a día es ideal,lleno el depósito cada tres meses,una gozada,el uso del modo EV es el habitual.Conduciendo sabiendo que llevas un PHEV puedes sacarle mucho provecho… enchufe en casa y el coste,un euro y pico por carga completa,autonomía 54 km,la batería rara vez la dejo por debajo de 20 % al día a día .
Una característica de éste Xceed es la carga de la batería con el motor térmico en modo Sport,en carretera en un viaje largo por ejemplo,lo pones a cargar la batería en modo Sport cuando esté sobre una autonomía de unos 30km un 70 % de batería,de ésta forma carga muy rápidamente y una vez cargada vuelves a pasar a EV y así sucesivamente al llegar a destino los consumos son ridículos unos 4,5 L 100/km
5 L 100/km . Respetando velocidades.
Si dejas bajar mucho más la carga de la batería tardará obviamente más en cargar con el consecuente consumo de gasolina.
Hola buenas podrían hacer una prueba del Ford c-?Max enegi plus
Que bien estarían los vídeos SIN la música tecno a todo volumen.....
Ponemos la música que les gusta a nuestros suscriptores, gracias 👍
Osea que yo me enteré , me acabo de comprar el Hyunday tukson híbrido enchufable , tengo un trayecto de 70 km diarios y cargaré las baterías en casa todos los días , como debo ir en el trayecto? Gracias amigo y darte las gracias de antemano por estos vídeos.
Quizás poniendo la ruta guardada en el GPS… y que lo decida el coche.
No entiendo bien lo de la retención regenerativa.... Circulando por autovía en una bajada, si por ejemplo levanto el pie del acelerador, el coche podría circular a vela sin que retenga nada y por tanto con consumo 0??
Y si yo quiero podría ponerle 1-2-3... puntos de retención regenerativa si quisiera que fuera perdiendo velocidad de forma paulatina??
Circulando en Autovia casi nunca deberías usar la retención regenerativa. Es siempre más eficiente dejar el coche en modo vela y obtener impulso para afrontar el trayecto que pudiera ser un repecho. Puntualmente se pueden usar otros niveles de regeneración siempre y cuando bajemos un puerto de montaña a baja velocidad. Échale un ojo a otros vídeos eu que hemos publicado sobre este tema. Saludos 👋👋
Pero una pregunta, en bajadas no debemos tampoco usar el modo recarga?
No… ya lo explicamos en el vídeo 👋👋
Hola buenas muchas gracias por el apoyo para los nuevos en el mundillo, yo tengo un Sportage híbrido enchufable nuevo y no sé cómo se pone ni cómo se quita el modo carga en él. Lo demás no sé si es bueno en trayecto cortos 30 40 km mezcla carretera y ciudad dejarlo en automático o usar eléctrico o híbrido gracias por todo
En ese coche lo mejor es dejarlo en automático y cargarlo a diario. Le dará prioridad a la parte eléctrica y cuando haya consumo de la térmica será mínimo. Saludos 👋👋
Gracias Motork
Consulta
En una bajada larga y pronunciada, ¿se podría usar el modo recarga?
En una bajada larga y pronunciada lo mejor es dejar que el vehículo vaya en eléctrico y se embale todo lo que pueda ( sin pasar los límites de velocidad claro!)…Son muchos detalles hablaremos más sobre este tema que da para mucho!! Feliz lunes!! 👋👋
Muy buen video! Tengo una duda. Dependiendo del coche, hay marchas que retienen mas el motor para aumentar la carga de la batería. ¿Cuándo es recomendable usar la retención más alta? ¿En ciudad? Yo apenas la uso y con toda seguridad no lo estoy haciendo del todo bien. Gracias!
Gracias por comentar. Hablaremos más sobre este tema. Permanece atento al canal 👋👋
En cualquier vehículo, combustión, híbrido o eléctrico, maximizar el movimiento del vehículo con su propia inercia siempre es más eficiente. De modo que la retención sólo hay que utilizarla cuando estrictamente necesaria, generalmente por motivos de velocidad máxima. Pensar en utilizarla para cargar más batería es un error habitual al principio, pues en el proceso de carga siempre hay pérdidas energéticas importantes.
Hola. Tengo un peugeot 3008 hibrido enchufable. Tengo cargador en casa. ¿Es mejor ir en modo 100% eléctrico o en modo hibrido?
Un saludo y gracias por el video.
Gracias por comentar. En nuestras pruebas definitivas de enchufables os contamos como hacerlo. Lo recomendable es ir en eléctrico cuando vayas a baja velocidad y en hibrido cuando vayas a velocidad más alta. Te dejamos la prueba del 3008 Hybrid 4 th-cam.com/video/vH2RLopAqXg/w-d-xo.html
👋👋
Haber si toca🤩🤩 algún regalo 🎁 💝
🎄💚⚡️Atento al canal 😉👋👋
Que coche es
No me entero de nada. Nadie está preparado para formar a los conductores. Los vendedores de las marcas no tienen ni idea y lo que me cuentas me suena a chino. Me he comprado un híbrido enchufable y parece que es un coche como los que teníamos hasta ahora, los térmicos y no es así. La verdad que entiendo que tu intención es buena, pero no es nada practico tu vídeo. Tengo en casa cargador y enchufe normal. Que sería mejor, el wallbox o el enchufe chuko?, es necesario cargarlo todos los dias aunque el coche tenga aún un tanto por ciento (10, 20, 30, 50, 70%) de batería sin gastar?…, tan difícil es explicar lo que hacer en la practica?, es necesario un vídeo tan largo para no dar respuestas directas, simples y practicas?.
Antes de nada, si hubieras visto nuestros vídeos no dejarías un comentario como el que has dejado por lo que para empezar te pediría:
Un poco de RESPETO. Cuando no se tiene ni idea de algo lo mejor es aprender. Eso hacemos aquí, pero ojo no estamos para ver comentarios sin sentido como el tuyo. Tenemos más de 500 vídeos publicados en los que ayudamos a gente que quiere que les ayudemos. Si crees que no lo hacemos bien puedes seguir tu camino.
Gracias