Compre corona 42 y todavia no la coloque, pero pesando 80kg y viendo este video ya se que va a satisfacer mis necesidades que eran bajar rpm y que la moto este mas holgada, saludos desde argentina
@@Soyguitarreroycantor te va a ir genial, yo con 125 kilos y 1,90 metros la moto iba bien. A lo mejor me pedía bajar una marcha en alguna subida grande (España es bastante montañosa). Si eres de Buenos Aires (ahí la subida más grande es la del bajo jajajajaj) no vas a tener problemas. Gracias por ver y comentar mis vídeos y si los compartes y te suscribes estaría genial…..un abrazo grande desde Barcelona a MI BUENOS AIRES QUERIDO!!!!!’n
@@leonardonovais9235 Genial, Soy de un pueblo de buenos aires donde hay mucho campo abierto. cuando la cambie te comentare nuevamente para que si alguno de aca pesa como yo lo tenga en cuenta.
@@FreddieBisbal buenas compatriota, la referencia exacta es: Corona JTR21042 (42 dientes - 520 - Acero) Referencia: JT-R21042 No sé si habrá una equivalencia en Argentina o será la misma referencia. Espero haberte ayudado, gracias por ver y comentar mis vídeos y si te suscribes y compartes te lo agradecería. Y un saludo enorme para mi tierra que hace 25 años dejé…..
ok yo cambié por corona de 44 y noté la diferencia. tambien tuve que acortar la cadena, como es lógico y al poner un eslabon abierto limar el cierre pues esta cadena de 520 es un milimetro mas ancha de lo normal... gracias por tu video. un saludo...
me encanto encontrar este video hermano . justo eso quiero hacer con mi rally 300. estoy haciendo viajes por carretera y no me gusta que para ir sobre los 100 va muy revolucionada y justo como mostraste en el video la primera y segunga son en extremo cortas gracias al video ya se a que cantidad de dientes debo bajar la corona
Yo tambien le he puesto una corona de 42 dientes, de serie viene con 48, y me gusta mucho mas tanto en campo como en carretera. Aunque lo ideal para la poténcia del motor sería una de 44
@@beeman596 está moto empieza a vibrar a las 7000rpm más o menos, no quiere decir que no pueda más, simplemente que se empiezan a sentir vibraciones. Antes a 70000 rpm la moto iba a 100km/h y ahora va a 114. Como yo no suelo ir tan rapido y casi siempre voy a 90 o 100 como maximo, la moto va súper súper relajada. Entre 5000 y 6000 y no ha perdido casi nada de fuerza. Espero te sea de ayuda.
@@carlosnotario5235 por que crees que es un error? son muchos dientes,si, pero si la idea es hacer mas carretera que campo seguramente vaya mejor que con la de serie. En campo ira bien también a no ser que quieras meterte en algún berenjenal que posiblemente solo se pueda subir en 1. Al final depende del uso que le de cada uno
@@6ruedassindestino En cualquier pequeño repecho vas a tener que bajar una o dos marchas y revolucionar el motor y cuando haga aire ya ni te cuento. Eso pasa en cualquier moto pequeña con tres dientes menos o con un piñón con un diente más, que es lo mismo. Imagínate si le quitas siete dientes a la corona
Buen video, me has enseñedo cosas que no sabia (soy de la antigua escuela) eso de tener en cuenta que piñon y corona no sean múltiplos etc. Por cierto, cuidado con los stop!!...🙆
Hola, con sólo un video y me suscribí... ahora tengo que comprarme la moto, en estos momento tengo una BMW R1200GS y la disfruto como un enano de 1,83 cm y cerca de 80 Kg. No sabes las ganas que tengo de probar ésta joyita, necesito algo ligero como la VOGE 300 Rally. A la actual ya le he arrancado varias veces el cubre carter, la llanta la he doblado un par de veces... Fíjate si tengo ya ganas de disfrutarla, os veo muy animados con ella. Un abrazo desde Valencia.
No te va a defraudar, te lo aseguro. Evidentemente no te esperes que tenga mala leche ni nada de eso jejejejej, pero es muuuuuuuyyyyy divertida. Muchas gracias por suscribirte y comparte todo lo que puedas Jajajajajaj. Un abrazo compañero
@@JoseFcoAMUNT a mí me pasó igual, me harté de ver videos y ya sabía a lo que iba. Yo también tengo otra moto más grande con lo que no buscaba ni velocidad ni potencia y fue subirme a la chinorra y salirme una sonrisa increíble. No corre, no tira, no es buena en nada peeeeeeerooooo..........lo hace todo bien......te puedo asegurar que cuando voy al garage siempre siempre elijo la voge. De hecho tengo la Tiger en venta y mi plan será un scooter voge sr4 Max T para viajar cómodo y la 300 rally para divertirme. Ya subiré algo cuando lo haga. Gracias nuevamente por ver y comentar mis vídeos. Un saludo y a disfrutar de la bichilla.......
...Ah. a proposito de una pregunta anterior: la medicion de la velocidad la realiza en el abs delantero, por lo que no miente, siempre medirá correctamente pongas el desarrollo que pongas. un saludo
saludos desde Medellín Colombia 👋🫡 mil gracias por compartir tu sugerencia la tendré presente estimado amigo cuando llegue a Colombia la expectaular VOUGE RALLY DAKAR 300 CC éxitos y feliz día
Muchas gracias por ver mis vídeos y te invito a que te suscribas y compartas mis vídeos para llegar más lejos…..un saludo a toda Colombia desde Barcelona. Por cierto, vaya país más hermoso tienen ustedes……
Que buen video! Creo que a muchos que nos interesa esta moto, estabamos pensando en hacer algo así. Honestamente yo estaba pensando en ponerle la relacion del Honda Tornado XR 250, que es 14-38, pero bueno, no sé si bajar a 38 dientes será demasiado. Estimo que no ya que esta moto tiene de movida 5hp más, pero bueno, nunca se sabe
@@gonzaloac yo creo un 38 ya sería mucho pero también depende que tu peso/uso. Si pesas 60 kilos y no la vas a meter en arena o barro quizás tire bien con un 38 .
Puedes cambiar cada cosa por separado siempre y cuando sean compatibles. En este caso solo he cambiado la corona y al poner una más pequeña he tenido que quitar esos ya la cadena. Gracias por ver mis vídeos, no te olvides de darle like, suscribirte y compartir para que lleguen más lejos….
No te vas a arrepentir, siempre y cuando sepas lo que vas a comprar…..son 30cv pero si tienes claro eso, no creo que haya moto más polivalente que está. Un saludo y gracias por ver mis vídeos.
@@leonardonovais9235 Lo tengo súper claro. Además sigo a: "viajando con Mabre " que solo de serie sin hacerle nada la pone a prueba en carreras de rallies y todo. La lleva al límite y cumple como una moto del doble de precio. Yo quiero está moto como segunda moto para viajar por pistas y rutas solo offroad por España. Y acampar en sitios donde pocas motos puedan llegar.
Hola es el video que necesitaba ver gracias jaj, tengo dudas de como va a andar en tierra con esa corona ya que donde vivo hay un poco de tierra suelta y no se si se va a tirar abajo con esa corona
Hola, si no pesas mucho no notarás mucha pérdida ya que la primera es corta. Piensa que yo peso 120 kilos y aún así la moto subía bien aunque luego en carreteras rápidas le costaba mantener los 120 en una subida. Gracias por ver mis vídeos y no olvides darle like……
@@facubindella4725 cómo te he dicho en la respuesta anterior, si pesas poco (70 kilos) creo que un 42 te irá perfecto al igual que si no buscas que corra mucho y con 100 km/h te conformas entonces yo optaría por una 45. Con la que trae de fábrica tiene muuuuuucha fuerza y a 100 va muy bien pero vibra mucho a más velocidad. Al final es buscar un compromiso con tus necesidades. Espero haberte ayudado. Dale like y comparte…… un saludo.
Hola, soy Pedro y tengo una voge 300 rally... me gustaría hacerle el cambio de plato trasero 42 como tú... pero busco y no se cual es compatible con la moto... me puedes ayudar y decirme cual puedo comprar y donde !!! Muchas gracias ppr adelantado 😊😊😊
@@P.J.Pastrana hola Pedro, por adelantado muchas gracias por ver y comentar mis vídeos y te animo a suscribirte y a compartirlos para llegar más lejos. La corona la compré en la página lubricantesonline.es pero también la puedes encontrar en territorio trail y más sitios. Te paso los datos: Corona JTR21042 (42 dientes - 520 - Acero) Referencia: JT-R21042 Espero haberte ayudado y muchas gracias nuevamente.
Entiendo la razón, pero en una moto como está, enfocada principalmente para el campo, quitarle chica en bajas no lo veo interesante. Hay motos mixtas que cuidan más la vertiente de carretera. Gran vídeo, bien realizado y explicado.
Tal cual. También depende del tipo de caminos que vayas a recorrer. En mi caso donde vivo hay pendientes suaves en las que sube en segunda sin problemas a pesar de mi tamaño y peso. Me imagino que en otro tipo de “paisajes” tipo Colombia con subidas fuertes lo suyo es dejarla de serie. Lamentablemente en Europa los sitios por donde nos podemos meter casi siempre son caminos de montaña ya que aquí todo está prohibido, y los enlaces siempre son por carreteras. Pero vamos, que esta moto tiene la gran virtud de que cada usuario la puede dejar a su gusto, ahí está marbre o los embarra2 haciendo rallys y recorriendo África con las motos de serie….. Gracias por ver mis vídeos y comentarlos. Te invito a suscribirte, darles like y compartirlos. Un abrazo grande…..
Buen video amigo,tienes algún ruido por la parte del protector del amortiguador contra el basculante?yo no encuentro por donde será.gracias por tus vídeos y a ver si doy con ello
Muchas Gracias por ver mis vídeos….la verdad que mi chinorra es un violín, no suena nada. Si te enteras del origen del ruido coméntalo así hacemos un vídeo de “solución de problemas” Un saludo
Es un 520. Te dejo el enlace a ver si no lo quitan. Create idea 520H DID Cadena de conexión Master Link Gold Split/Clip Motocicleta Dirt Bike www.amazon.es/dp/B082NYNZL4/ref=cm_sw_r_cp_apip_OCiwOyD2cgoSB
Exactamente he comprado esta que está muy bien y vale para remachar y desremachar cadenas Juego de remachadora de cadena de motos con grasa para cadenas 500ml www.amazon.es/dp/B08L3HZXTQ/ref=cm_sw_r_cp_apip_hMX7jv9w2PD73 Gracias por ver el vídeo y si lo compartes me ayudas para más contenido.
Consulta, notaste cambios en consumo y pensas q podes reprogramar la centralina para adaptarla mas a tu manejo. Tengo una moto bastante parecida pero versión carburada.
Hola, los consumos son similares ya que la uso un 90% en montaña y ahí es donde traga si le das rosca. Me imagino que en un uso mixto gastará bastante menos ya que el régimen de motor baja bastante. Lo de reprogramar ni me lo planteo por varios motivos: 1- buscaba una moto con estas especificaciones ya que tengo otra maxitrail y no necesito más potencia. 2- no quiero comprometer la fiabilidad del motor y de verdad que funciona 100% como quiero. 3- en España no puedes modificar NADA sin tener problemas por eso la gente cuando quiere más potencia vende lo que tiene y se compra otra cosa. Aquí además de la itv (creo que en artes llama vtv) pues además de la itv la Policia también te paran por la calle y te hacen mediciones de ruidos, gases, etc etc y si algo no les cuadra pueden hacerte una inspección ellos. Espero haberte ayudado y gracias por ver mis vídeos. Un saludo.
me encantaría un video por autovía para ver como va la moto con esa relacion de corona, quiero una moto trail, pero me tiene que valer para ir a trabajar y tengo 30 km por autovía, pero no tengo ganas de ir todo el camino a 90 o 100 kilómetros por hora, quisiera saber si puede ir a 120 sin ir forzada. un saludo y muy buen video.
Hola compañero, a 120 vas a ir pero forzándola. Con la relación de serie la moto va cómoda a 90 y con el cambio va bien a 105-110. Llegar llega a 120 y más, pero con muchas vibraciones, además tampoco es muy estable a más velocidad. Básicamente está diseñada para otras cosas. Espero haberte ayudado, gracias por ver mis vídeos y te invito a que te suscribas y los compartas. Un saludo!!!!!
hola muy buen video ,me llamo Jorge soy de san juan Argentina , la consulta es : de cuanto es la corona que traía la moto, y de cuanto es la corona que tu le colocaste ahora para realizar esta prueba gracias saludos
Muy buenas compatriota, la corona que traía de fábrica era de 49 dientes y la que le puse es de 42. Muchas Gracias por ver mis vídeos, no te olvides de darle like, suscribirte y compartirlos para llegar más lejos. Un saludo y aquí me tienes para cualquier duda.
Buen vídeo. Para calle quizás vaya mejor, pero en campo no lo veo, de hecho, pienso que para lo marrón sería mejor lo contrario. Aunque si vas a hacer calle y pistas fáciles, quizás sea buena opción. Un saludo!
Tal cual, te doy la razón en absolutamente todo. De hecho yo cambio a lo de serie cuando empieza el buen tiempo y sé que voy a hacer montaña y cuando voy a estar una temporada haciendo asfalto le alargo el desarrollo. Gracias por ver y comentar mis vídeos y te animo a que te suscribas….. Un saludo.
Good evening from Greece. Thank you for your willingness to answer my questions that will solve some of my questions about the motorcycle. First of all, let me tell you that today I am lucky and I rode it when I saw some details of it. I want to ask you if the history while you have it, do you have any problem with the engine parts, the electrical parts or the peripheral systems. Every time you change oil and if between changes you top up the amount of oil. What oil do you use and how much. You have some noises on the motorcycle. a little less in the wheel gear will move the motorcycle more comfortably on a national road or in the mountains. Would you recommend this motorcycle to me to buy it. I am 58 years old and I come from the school of Japanese motorcycles and especially the tenere. This motorcycle will I use it for quiet walks, mostly on the national road and less in the mountains. And again, thank you very much.
I will try to answer all your questions. My bike has less than 1000 km and this week I will change the oil. I'll upload a video so you can see it. Oil changes are every 5000km but since I don't use it that much I will change it every year or every 2 years. The oil you use is 10w40, I use castrol. The bike runs perfectly without any strange noise or any type of problem, the suspensions are a delight and in general it has top quality finishes. The worst thing is the lcd box that with a lot of sun does not look very good, to remove some defect. I am 49 years old and besides this I have a triumph tiger 800 and I am in love with the voge. It is a motorcycle that is not designed to go at 130 on the highway and although it is capable of running at that speed it is perfect at 90 or 100 km/h. The tires are wonderful both on gravel and tarmac and have reportedly lasted 20,000 km. The bike weighs very little and is wonderful, I would buy it again and I recommend it 100%. Any other questions I will answer you without problems. Greetings mate...
Buen vídeo y Bien ese desarrollo. En mi canal tengo muchas cositas de la Voge por si te interesa echarle un ojo. Calculos teoricos de desarrollos, modificaciones de la voge, pruebas de velocidad, rutas... Un saludo y nos vamos leyendo!!! :p
Hombre!!!!! Muchas gracias……estoy suscrito a tu canal desde hace tiempo y veo tus vídeos. Esa kawa tuya me hace caer la baba jajaajajajaja. Ahora aprovecho yo a que suscribas al mío 😜
@@asturleagrafer3917 hola, si el off que haces es picante no le cambies nada porque habrá veces que tendrás que tirar mucho de embrague y ahora con la primera y segunda que tiene subes por cualquier sitio. Lo mismo para el barro o arena, si te metes en líos así déjala como está. Gracias por ver y comentar mis vídeos y no olvides suscribirte y compartir…..
Poniendo 1 piñón de salida de 1 diente más, es decir, montando 1 de 15 dientes, en lugar de 14 dientes de origen, ganas el mismo resultado, a cambio, no has de recortar cadena, no modificar nada... Y el piñón es más económico que la corona... Además de que evitas tener que desmontar rueda, cadena etc.. Etc..
Hola, gracias por ver mis vídeos. Lo que tú dices no es correcto. Un diente de piñón equivale a 2,5 de corona y yo he bajado 7 dientes de corona pasando de un 49 a un 42. Además de no ser la misma relación corres varios peligros: 1 es que la cadena pasará más cerca de todas las partes del motor y la otra es que te acercas más a la regla del múltiplo con un consiguiente mayor deterioro de todo el kit de arrastre. En algunas ocasiones (y teniendo en cuenta varios factores) conviene más cambiar una cosa u otra, en este caso habría que haber puesto 3 dientes de piñón, algo mecánicamente imposible. Un saludo y no te olvides de compartir y darle like……
@@leonardonovais9235 exacto! Estoy armando un kit con corona de 45 y piñon de un diente mas, sería una relación similar a la que vos dejaste con la corona de 42, con la ventaja de poder cambiar entre un piñón y el otro según el uso que se quiera dar. Muy bueno tu video, te consulto, recordás cuantos eslabones trae la cadena original? Un saludos desde Argentina.
@@richardtable3807 hola, gracias por ver mis vídeos y por comentar. La verdad es que no recuerdo o más bien no sé la información sobre la cantidad de eslabones, si recuerdo que tuve que quitar 3 eslabones. Respecto a el piñón te diré que si el que vas a poner tiene 15 dientes y la corona tiene 45 se va a cumplir la regla del múltiplo y todo el kit te va a durar muchísimo menos. Parece una cosa sin importancia pero créeme que he visto kits con mucho desgaste con 5000 km. Un saludo y no olvides compartir y darle a like…..
@@leonardonovais9235 la relación sería de 3 vueltas de piñón por cada vuelta de corona, pero el desgaste que decis se produce en todos los componentes de la transmision o solo en el piñón? Al menos en argentina la relación que traen estas motos es 14/48, con lo cual el piñón daría mas giros en relacion a los de la corona, y por lo general el piñón es el componente con vida util mas corta.
@@richardtable3807 no, estás equivocado. Con un 15/45 cada 3 vueltas de piñón harás 1 de corona. (Como bien dices) eso hará que los mismos eslabones pasen por los mismo dientes de piñón y corona cada 3 vueltas de piñón (o 1 de corona) acentuando el desgaste de todos estos componentes. No solo se gasta el piñón, se gasta todo. Y no solo se gasta, se deforman los dientes y la cadena no se estira uniformemente, y eso produce tirones y que cuando tenses la cadena habrá puntos en los que está floja y puntos en los que está muy tensa. Con una relación que no sea múltiplo esos eslabones y dientes coinciden a lo mejor cada 10 o 20 giros y el desgaste además de ser uniforme tarda mucho más tiempo en llegar. Además, el alojamiento del piñón tiene poca franquicia y subiendo un diente hará que la cadena pase más cerca de las paredes del motor y no te quieras imaginar lo que pasa si se mete una piedra pequeña, además tendrás que limpiarlo con muchísima frecuencia porque los residuos que se van alojando ahí tendrán menos espacio libre y pueden desgastar también esos componentes. A veces estos pequeños detalles parecen tonterías pero a largo plazo hacen mella. Lo ideal sería no cambiar nada que para eso hay 500 ingenieros diseñando las cosas pero si has de cambiar algo es muy importante minimizar todo lo que se pueda.
Hola, exactamente no sé dónde mide la velocidad pero doy por hecho que como toda moto moderna lo saca de la caja de cambios. Las velocidades son aproximaciones ya que es muy difícil clavar cada marcha en 4000 rpm pero aún así el incremento es más que evidente y la pérdida de potencia es mínima. Espero haberte ayudado. La próxima semana se vienen más modificaciones, gracias por ver mis vídeos y si los compartes me haces un favor…..un saludo!!!!!
@@leonardonovais9235.como va? es porque si está en la salida de la caja, el velocímetro te marcará de menos. Te comento que a la mía le cambié el piñon x 1 diente más. Mejora muchísimo y no modifiqué la cadena.
@@LuisBuchailloth claro, es que un diente más de piñón son 2,5 de corona más o menos. Es como si hubieses puesto una de 46 dientes. Lo que hice yo es como haberle puesto dos dientes más de piñón. Básicamente es lo mismo cambiar de un lado que del otro pero se suele cambiar la corona porque el piñón en algunos casos pasa muy cerca del motor y cuando la cadena estire hay riesgo de que rasque, pero es lo mismo de un lado que del otro. Otro motivo por el que se cambia la corona es por la regla del múltiplo que es más fácil de cumplir cambiando la corona. Cuando pueda intentaré sacar las velocidades de gps para ver las diferencias. Por otra parte, siempre que cambias algo marcara de más o de menos, al igual que el total de kilómetros también variará. Si antes yendo durante 1 hora a 100 sumabas 100 km ahora yendo 1 hora a 100 sumarás 90km (velocidades de gps).
Al alargar la transmisión, el velocímetro te marcará de menos (si el lector está en la caja) . Hay modelos que aun traen el lector de velocímetro en la rueda delantera. En tal caso , no habría error de lectura
consulta,... no era mas facil poner un piñon con un diente mas?? o no hay lugar? eso hago yo en mi Honda Tornado, tengo 3 piñones para intercambiar segun la necesidad
Hola, no hay mucho sitio. Con el de serie ya pasa bastante ajustado y te la juegas a que se meta una piedra y le dé al motor. Sin embargo atrás hay sitio de sobras. Las contras son que hay que acortar la cadena. Resumiendo: sería más “facil” cambiar piñón pero en este casa la cosa está bastante justa. Por otra parte cambiando la corona también hay más control porque cada diente de piñón subes o bajas 2,5 dientes de corona y con la corona puedes cambiar casi de a uno. Gracias por ver mis vídeos y comentar…..dale like y comparte….. Saludos desde Barcelona.
@@vientosdecordillera hola, cero problemas. Actualmente llevo una corona 45 y va un poco mejor para mi peso pero si pesas menos de 90 kilos con la 42 va perfecta y sin problemas. Saludos desde Barcelona, gracias por ver y comentar mis vídeos y no olvides suscribirte y compartir.
@@leonardonovais9235 gracias por responder, tengo la rally con casi 40mil kms, estamos mas o menos con las mismas dimensiones, mas que por eso la deje con la relacion original, siempre me dio un poco de mala espina forzar la ultima marcha estirando la relacion de fuerza con la transmision y tambien porque me divierte muchisimo meterla por condiciones dificiles de terreno donde nunca me defraudo, saludosssss
Σας ευχαριστώ για το σχόλιό σας, ελπίζω ότι οι πληροφορίες σας είναι χρήσιμες. Θα κάνω περισσότερες αλλαγές σύντομα. Χαιρετίσματα σε όλους τους Έλληνες ποδηλάτες και αν μοιραστείτε το βίντεο μου κάνετε τη χάρη.
Φιλε μου καλησπερα.επειδη ενδιαφερομαι για αυτην την μοτοσυκλετα η θελα να σε ρωτησω αν την εχεις στην κατοχη σου για να σε ρωτησω μερικα πραγματα .εχω μερες τωρα που γραφω σε λατινους ρωσους και οπου αλλου βρω αλλα οι μεταφρασεις σε καποα στιγμη εινα ακαταλαβιστικες.ευχαριστω εκ των προτερων για την απαντηση σου Απάντηση
@@nikosnikolaos Φιλε μου καλησπερα.σημερα πηγα και την εκανα ενα τεστ εδω στην αντιπροσωπεια στην ξανθη.μια μοτοσυκλετα με 5700 χιλιομετρα που γυρνανε σε αντιπροσωπιες της εταιρειας ανα την ελλαδα.δεν ξερω αν ειχες αλλη μοτοσυκλετα μικρη η μεγαλη.ειχα σχεδον ολες τις μονοκυλινδρες τενερε οποτε αυτη η μοτοσυκλετα μου φανηκε παπακι.ειναι ελαφρια ευκολοοδηγητη εχει 30 ζωηρα αλογα πουμπορει να σε ενθουσιασουν αλλα μεχρι εκει.αν δεν κανεις καποιες μετατροπες(λαστιχα-γραναζι τροχου- σελα -παταρακια συνοδηγου)ειναι μονο για βουνο και μονοκαβαλο.τωρα απο εκει και περα το θεμα της αντοχης ειναι στο χερι του καθενος.εχω μερες τωρα που στελνω μυνηματα ανα την ελαδα και σε ολη την υφυλιο χαχαχαχαα για να μαθω για τυχον προβληματα ευχομαι να παρεις σωστη αποφαση.
Me acabo de suscribir a tu canal, ya sin ver ningún vídeo creo que tienes contenido interesante. Con respecto a la voge te va a encantar aunque has de tener en cuenta que esta moto está concebida en un 80% para campo a mi parecer con lo cual en carretera verás que le falta velocidad punta y que tiembla, pero cuando pises lo marrón……ay amigo mío, que sonrisa más grande se te va a dibujar en la cara jejejejejej. Cambiando el desarrollo mejoras el tema de la carretera muchísimo a cambio de perder un poquito de “chispa”. Yo voy a hacer un cambio próximamente a una corona 45 que es justo la mitad entre lo que traía y la modificación que he hecho y seguro que será lo mejor. Si pesas poco con la 42 vas de lujo. En fin, gracias por ver y comentar mis vídeos y te animo a que te suscribas también a mi canal……no vivo de esto y tampoco subo mucho contenido pero da gustito cuando se te suscribe un nuevo usuario jejejejeej. Un saludo!!!!!
@@leonardonovais9235 Pues con el tema de la potencia, ahora para Off Road estoy empleando una Mitt 278 de 9cv, así que cualquier otra cosa será para mejor. También tengo una Rieju Aventura 500 pero se me hace algo grande y pesada para Off Road y por eso he puesto atención a esta VOGE. Gracias por tus comentarios. Un saludo y porsupuesto me suscribo 👍🏼
Hola, gracias por ver mis vídeos. La corona es: JTR21042 (42 dientes - 520 - Acero). La cadena es la de serie, hay que quitar eslabones y el precio de la corona es de unos 28€. Un saludo.
Como va esa máquina a estas alturas? Tras ver el vídeo nompuse resistirme y me he comprado la lia, tengo una consulta, el.calor de la parte derecha la has podido lejorar con algún trico? Yo he comprado cinta calorica... A ver que tal. Y la manera del freno se me queda muy lejos... Maneta regulable xompatible?... Nos vemos
@@latinberri muy buenas, lo que comentas del calor ya lo he leído en varios sitios y yo no tengo ningún problema con eso. Yo siempre uso la moto con botas altas así que me imagino que por eso no siento el calor. Pero ojo, no lo siento pero está, y es normal porque tienes la salida del escape cerca de la pierna aunque es como en todas las monocilindricas. Lo de la maneta tampoco lo padezco porque tengo las manos grandes jajajajaja, pero seguro que en el mercado tiene que existir todo tipo de componentes adaptables, tanto las de AliExpress que rondan los 30€ como las de marca que pueden valer 70€. Yo estoy cómodo con las que trae y tampoco soy muy de tunear, eso ya es un gusto de cada uno. Tengo un amigo que compró una gasgas 300 porque pesaba poco y le ha empezado a meter cosas y la moto pesa como una trail. Un saludo y gracias por ver mis vídeos. No olvides compartirlos……
Cómo afectaría a los kilometros? Entiendo que ahora suben antes al marcador, tanto en la velocidad como en el odómetro no? Será significativo? De serie los kms van calcados a los de gps
Haré una prueba en cuanto pueda para ver el contador de kilómetros, la velocidad si que varía a mismas rpm, con lo cual deduzco que si para ir a la misma velocidad que antes vas a menos rpms marcará menos de los que haces, pero me falta probarlo
@@fsaporito la verdad es que no tengo muy claro de donde mide la velocidad. Si la mide de la caja de marchas entonces marcará mal pero si la mide de la rueda delantera dará igual los cambios que hagas. De todas maneras, lo de reprogramar me imagino que se podrá pero no tengo ni idea. Un saludo!!!
@@julioconde292 según tu peso, según tu nivel y según el terreno. Si pesas mucho ni te va a ir bien si hay mucho barro o subidas muy grandes, si pesas normal (80kg) te va a ir bien en condiciones generales y si donde vives hay subidas normales y caminos de tierra que no se pongan muy embarradas a niveles que se enganche la moto no lo vas a notar. Si haces algún camino de montaña y alguna carretera te va a ir genial. No hay que olvidarse que es una trail pequeña, no es ni una enduro ni una maxitrail. Un saludo y gracias por ver mis vídeos.
Hola, lamentablemente no tengo el tiempo ni el dinero para hacerlo. Soy una persona normal, no me dedico a esto pero no es mala idea. Igualmente hay por internet tablas de equivalencia de corona/ velocidad. Gracias por ver y comentar mis vídeos, te animo a suscribirte y a que los compartas. Un saludo.
Hola, no lo sé. Me imagino que no porque siempre puedes decir que se te ha roto. Gracias por ver y comentar mis vídeos y te invito a que te suscribas y le des like. Saludos desde Barcelona
Deberías quizás haber esperado a terminar rodaje para hacer ese tipo de pruebas, ten en cuenta que el motor esta por soltarse, no da las prestaciones que en principio debe de dar con los kms.
Lo sé, pero llevo 700km sin pasar de 4000rpm y no apuro las marchas y la dejo correr. En breve haré ya la revisión y seguiré sin exigirla mucho. Esta es mi segunda moto con la que hago paseos tranquilos por la montaña como los de los dos vídeos anteriores así que la trato como una reina jajajajajaj. Gracias por tu comentario.
Hola, no sé cuál es la velocidad máxima porque nunca lo he probado. Pero si te puedo decir que antes del cambio de corona en sexta velocidad a 8000rpm la moto iba a 100 km/h y ahora para ir a 100 vas a 6000 rpm. Ha perdido un poquito de fuerza en sexta pero en primera y segunda no se nota nada de pérdida, y son bastante más largas. Calculo que dejándola correr en carretera plana llegará a 135 o 140 km/h, aunque no es una moto para ir a esas velocidades. Un saludo y gracias por ver mis vídeos. Dale like y comparte!!!!!
Gracias por ver mis vídeos y si lo compartes me ayudas un montón!!!! Ya sabes, aquí estoy para cualquier duda y se vienen más modificaciones. Un saludo
Si, sobran 3 eslabones con esta medida de corona, al final del vídeo sale. En realidad son 3 eslabones enteros más uno por cada punta que desmontas, no se si me explico. De todas formas cuando quitas el primer pasador de la cadena la llevas a donde tocaría y ya ves los que te sobran, en este caso y con esta combinación lo que he hecho es dejarme la rueda lo más cerca del amortiguador porque las cadenas estiran y así te queda regulación en el futuro. Una cosa solo como dato por si no lo sabes: hay gente que cambia el piñón en lugar de la corona o gente que quitará más dientes o menos. Lo que hay que tener en cuenta siempre es que el piñón no sea múltiplo de la corona porque sino tendrás desgaste prematuro. Me explico: si el piñón tiene 10 dientes y la corona tiene 40 significa que cada 4 vueltas de piñón el la corona dará 1 vuelta y que cada cuatro vueltas de piñón los mismos eslabones de la cadena pasarán por los mismos dientes, se entiende? Si la relación no es múltiplo esos eslabones volverán a pasar por el mismo diente en intervalos mucho más largos y el desgaste se reparte por todos los dientes y eslabones…..vaya enciclopedia jajajajaja. Espero que la info te sea de ayuda, un saludo y gracias por ver el vídeo y comentar……ya si lo compartes lo bordas😅
@@randomshieet7277 lo habrá……ahora mismo hace bastantes días que no toco la moto porque aquí en España está haciendo un tiempo infernal con temperaturas nunca vistas y no da para salir en moto, menos por la montaña que se puede provocar un incendio. Así a simple vista puedo decirte que en carretera el desarrollo va perfecto y solamente puedes notar que le cuesta un poco en subidas largas y pronunciadas donde se ve que no sube la velocidad, simplemente la mantiene. Pero también hay que decir que yo tengo el tamaña de 2 personas pequeñas……habría que ver cómo va con una persona de 70 kilos. Por contra tiene la ventaja que llaneando el motor va híper relajado y a 100km/h va a 6000rpm. Un saludo, gracias por ver mis vídeos y te invito a que te suscribas y los compartas para llegar más y más lejos…….
Yo había pensado en esa solución tambien para lo corta que es la primera ! La probe el otro dia y voy decidido a por ella. Has probado a subir con poca inercia una pendiente en 2? para saber si sube ahogada o recupera bien. Gran video. Saludos !
No sube tan suelta pero ahora la primera es aprovechable. Me refiero a que si antes frenabas por lo que fuera y tenías la primera metida tenías que subir a 10 en primera (hablo de una pendiente gorda) ahora la primera te permite subir sin obligación de cambiar, y si quieres cambiar y vas en movimiento sube sin problemas y eso que peso 120 kilos.
@@leonardonovais9235 estoy muy de acuerdo, también estoy pensando bajar la corona a un 44, por que siento que no tengo una velocidad cómoda en pendientes. ya que me toca ir lento en primera o meter segunda y forzar el motor a coger un ritmo mas apresurado.
Buen vídeo!! Yo estoy esperando a que los de Voge para el modelo 2024 le pongan 10/15 CV más, faros full Led y una pantalla digital mas grande. Ah ! Y si le bajaran el peso 20kg ya sería una pasada, que 158kg para una 300 es una animalada, por poner un ejemplo la Husqvarna 300 ronda los 108kg...
Gracias por ver mis vídeos y por el comentario. Hombre, la husky vale más del doble, de ahí que tenga mejores componentes y más ligeros. Yo lo que espero es que saquen una 400 con 40cv y la petarian. Un saludo.
@@MrMaxitaple hola, gracias por ver y comentar mis vídeos. Son conceptos diferentes, una 2t ha nacido para competir. Pesa menos, tienen más potencia por centímetros cúbico, son más caras de comprar y mantener, duran menos, etc etc. Las 4t son más fiables, su mantenimiento es ínfimo comparando que una 2t va por horas y una 4t de te hace 3000 km entre mantenimientos, los motores te pueden aguantar 100mil km sin problemas, consumen muy poquito, etc etc. También hay 4t que van por horas y pesan muy poco pero debemos ser justos a la hora de comparar. Con una moto 4t, aunque sea de 125cc, puedes hacer 1000km seguidos y no vas a tener ningún problema y repostaras 3 veces y te sobrará combustible, con una 2t repostaras 20 veces y seguramente a los 200km el motor diga basta. Sin contar la comodidad, protección aerodinámica, vibraciones, contaminación, temperatura, etc etc etc. Como he dicho al inicio no son conceptos comparables. Otro detalle que no todo el mundo sabe es que una 4t te permite ritmos tranquilos o subir una duna de arena o piedra suelta o barro, en una 2t su funcionamiento es ON-OFF, y cuando necesitas tracción estás perdido, las 2t lo hacen por fuerza bruta. Pero ya te digo que como te quedes parado y se te empiece a enterrar la rueda con una 2t no solo no sales sino que cuando te saquen prepara un cilindro y embrague nuevo. No olvides compartir y darle like para llegar más lejos y gracias nuevamente….
@@leonardonovais9235 si, si, toda la razón, menos peso+potencia=más cara, pero creo que sí en Voge le sacan 10cv más, hacen algo con la horquilla delantera ( vibraciones ), faros full led y un cuadro digital más grande, pueden pedir 5mil lereles y se vendería igual de bien. Hay que pensar que menos por el tema potencia, el resto de componentes ya los tienen otros modelos de la marca. Pero cómo digo... soñar es gratis hahaha!
Es China igual que el 100% de las cosas que compramos hoy en día. En China se fabrican cosas de calidad y cosas normales, piensa que las motos premium que ves por la calle la mayoría no fabrican los componentes, este es el caso de voge que fabrica desde hace más de 30 años a BMW. La famosa gs650 llevaba un motor Loncin, todas las BMW que no sean bóxer llevan motores Loncin y voge es la marca premium de Loncin, que por otra parte es uno de los fabricantes de motores más grandes de oriente. Después de un año está como el día que la compré, cero problemas y 100% disfrute. Puedes preguntar a otros canales como la cueva de hormigo, viajando con marbre (este hasta ha hecho el helas rally de Grecia con la voge). Cómprala sin miedo. Gracias por ver y comentar mis vídeos y si no estás suscripto te invito a que lo hagas y que compartas mis vídeos para llegar más lejos. Gracias nuevamente y un saludo desde Barcelona…..
Todo depende del uso que le vas a dar. Vas a ir solo por asfalto? Si, vale la pena el cambio. Vas a hacer solo montaña/tierra? Quizás le pondría una corona 45. Quieres hacer montaña casi enduro? No le cambies nada. Vas a hacer de todo? No le cambies nada. Vas a ir con acompañante? No le cambies nada. Resumiendo, si pesas 70 kilos y donde vives no hay montañas si vale la pena ponerle la corona 42 pero si hay mucha montaña o vas a hacer poca carretera déjala como sale de fábrica. Gracias por ver mis vídeos, ya sabes: suscríbete y comparte!!!!!
Una moto poco potente necesita un desarrollo más corto, para que quieres ir a 130 cuesta abajo y a 90 en cuanto subes un repecho?? Y te lo dice uno que ha tenido casi todas las motos de estas light. La mía con plato más grande sube a 120 y baja a 130 más o menos.
@@angelcasado6030 cambiar dientes de piñón o de corona es lo mismo, la única diferencia es que 1 diente de piñón son 2,5 de corona. Solo esa es la diferencia.
Quizá deberías haber cambiado el piñon de arrastre en lugar de la corona. Es más barato y normalmente no hay que cortar la cadena. 1 diente más en el piñon equivale a 3 dientes menos de la corona, y viceversa.
No solo es mas barato, es que reduces en demasía el diámetro de la corona y consecuentemente la cadena rodará mas en el patín sobre el basculante. También pasará mas veces la cadena por cada piñón con lo que aumentará el desgaste. Si hay sitio siempre es mejor aumentar el piñón de ataque y siempre hay que evitar que los dientes de uno y otra sean multiplos.
En este caso no puede ser porque he bajado de una corona 49 a una 42 y eso equivaldría a casi 3 dientes menos de piñón. Cada diente de piñón son 2,5 de corona.
El embrague depende de la maneta y su uso. Otras motos con motor Loncing 300, con relación más larga no tienen problemas. Esta esta hecha para barrear a fondo y tener respuesta de salida más exigida.para la duración del embrague, para la moto que fuere, debe llegarse al semáforo (o línea de detención que fuere) en PUNTO NEUTRO o MUERTO, para dejar en reposo la tensión del embrague. Eso es saber manejar urbanamente. La aparente comodidad de esperar el semáforo con la 1ra puesta y el embrague apretado, eso si es perjudicial a la larga...
El embrague depende de la maneta y su uso. Otras motos con motor Loncing 300, con relación más larga no tienen problemas. Esta esta hecha para barrear a fondo y tener respuesta de salida más exigida.para la duración del embrague, para la moto que fuere, debe llegarse al semáforo (o línea de detención que fuere) en PUNTO NEUTRO o MUERTO, para dejar en reposo la tensión del embrague. Eso es saber manejar urbanamente. La aparente comodidad de esperar el semáforo con la 1ra puesta y el embrague apretado, eso si es perjudicial a la larga...
De hecho técnicamente la potencia es la misma solo que de serie da la sensación de que le faltaría una marcha más y ahora va perfecta. Antes ibas en sexta y aveces intentaba cambiar y me daba cuenta que ya iba en sexta, ahora hay veces que voy en quinta y la moto va perfecta. Y cuando le das responde, y en marchas cortas prácticamente no se aprecia ningún cambio salvo que la primera es más larga. Espero haberte ayudado, un saludo
A esa tortuga para que ande toca: montar cilindro italiano athena 340cc ...carburador 38mm power jet..cdi ilimitado racing...bujia d iridium..filtro de aire de alto flujo..porting de admision y escape y alli recien empezariamos a ver un cambio radical de como en verdad anda y responde un motor 300cc dohc..esa porqueria esta andando como andaba mi yamaha 125cc 2t hace 36 años
De verdad comparas una 125 2t con una 300 4t? Yo para correr tengo una 800, esta no es para correr. O es que tú te compras un taladro y lo usas de martillo? Tu lógica es aplastante: le metes todo eso a este motor con lo cual te has gastado el doble de lo que vale esta moto…..no te comprarías con ese dinero una 450 con 50cv?. Finalmente el objetivo no es decirle a nadie lo que tiene que hacer sino compartir cositas a gente que tiene la misma moto, que a ti no te gusta esta moto? No te la compres….que no te gustan los vídeos relacionados con esta moto? Mira otros…. Hay opciones para todos los gustos.
¿¿¿A quien se le ocurre cambiar el plato estando en rodaje??? Grabe error, que poca paciencia tienes. ¿Sabes el hecho ese de que si un anciano lleva el coche muy despacito, después el coche no corre por que le ha dejado el motor dormido? es por un comportamiento de los metales, Tendrias que haberte esperado hasta los 2000Km antes de cambiarlo, ¡Y no!!! , no tiene nada que ver que no pases de las 6000RPM y respetes el no darle gas
Compre corona 42 y todavia no la coloque, pero pesando 80kg y viendo este video ya se que va a satisfacer mis necesidades que eran bajar rpm y que la moto este mas holgada, saludos desde argentina
@@Soyguitarreroycantor te va a ir genial, yo con 125 kilos y 1,90 metros la moto iba bien. A lo mejor me pedía bajar una marcha en alguna subida grande (España es bastante montañosa). Si eres de Buenos Aires (ahí la subida más grande es la del bajo jajajajaj) no vas a tener problemas.
Gracias por ver y comentar mis vídeos y si los compartes y te suscribes estaría genial…..un abrazo grande desde Barcelona a MI BUENOS AIRES QUERIDO!!!!!’n
@@leonardonovais9235 Genial, Soy de un pueblo de buenos aires donde hay mucho campo abierto. cuando la cambie te comentare nuevamente para que si alguno de aca pesa como yo lo tenga en cuenta.
@@Soyguitarreroycantor a disfrutarla…..
Hermano saludos desde Argentina. Que corona de 42 dientes es compatible porque acá no se consigue la especifica .
@@FreddieBisbal buenas compatriota, la referencia exacta es:
Corona JTR21042 (42 dientes - 520 - Acero)
Referencia: JT-R21042
No sé si habrá una equivalencia en Argentina o será la misma referencia. Espero haberte ayudado, gracias por ver y comentar mis vídeos y si te suscribes y compartes te lo agradecería.
Y un saludo enorme para mi tierra que hace 25 años dejé…..
ok yo cambié por corona de 44 y noté la diferencia. tambien tuve que acortar la cadena, como es lógico y al poner un eslabon abierto limar el cierre pues esta cadena de 520 es un milimetro mas ancha de lo normal... gracias por tu video. un saludo...
Una pregunta a que revoluciones vas a 100km/h?
me encanto encontrar este video hermano . justo eso quiero hacer con mi rally 300. estoy haciendo viajes por carretera y no me gusta que para ir sobre los 100 va muy revolucionada y justo como mostraste en el video la primera y segunga son en extremo cortas
gracias al video ya se a que cantidad de dientes debo bajar la corona
Gracias a ti por ver y comentar mis vídeos. Dale like y comparte para ayudar a más gente. Un saludo enorme….
Yo tambien le he puesto una corona de 42 dientes, de serie viene con 48, y me gusta mucho mas tanto en campo como en carretera. Aunque lo ideal para la poténcia del motor sería una de 44
Cuando le toque el cambio lo probare. Gracias por comentar y si compartes el vídeo lo bordas!!!!!
A que velocidad se puede cruceriar sin exigirla com esa corona?
@@beeman596 está moto empieza a vibrar a las 7000rpm más o menos, no quiere decir que no pueda más, simplemente que se empiezan a sentir vibraciones. Antes a 70000 rpm la moto iba a 100km/h y ahora va a 114. Como yo no suelo ir tan rapido y casi siempre voy a 90 o 100 como maximo, la moto va súper súper relajada. Entre 5000 y 6000 y no ha perdido casi nada de fuerza.
Espero te sea de ayuda.
@@leonardonovais9235 cual es el límite de rpms?.
Si es 8500, llevándola a 6000 mil tienes moto para rato.
Me sirvió tu experiencia. Gracias!
@@beeman596 el límite son 10000
Pedazo de moto!!! Y después me preguntan por qué me gusta la velocidad jajaja. Gracias por la información 🤗
Que barbaridad , con bajar dos dientes a la corona es suficiente. Bajar de ahí es un auténtico error
@@carlosnotario5235 por que crees que es un error? son muchos dientes,si, pero si la idea es hacer mas carretera que campo seguramente vaya mejor que con la de serie. En campo ira bien también a no ser que quieras meterte en algún berenjenal que posiblemente solo se pueda subir en 1. Al final depende del uso que le de cada uno
@@6ruedassindestino En cualquier pequeño repecho vas a tener que bajar una o dos marchas y revolucionar el motor y cuando haga aire ya ni te cuento. Eso pasa en cualquier moto pequeña con tres dientes menos o con un piñón con un diente más, que es lo mismo. Imagínate si le quitas siete dientes a la corona
Pues con la voge no vas a sentir velocidad...
Hola, un granaino en Costa Rica, he comprado el 42, ya te contaré cuado lo monte, gracias.😉
@@alexsailaway1 que afortunado eres de estar en ese paraíso!!!!!!!sin desmerecer a graná……un saludo compañero!!!!
Más claro imposible!!!
Buen video, me has enseñedo cosas que no sabia (soy de la antigua escuela) eso de tener en cuenta que piñon y corona no sean múltiplos etc.
Por cierto, cuidado con los stop!!...🙆
Muchas gracias!!!!!! Se vienen mas vídeos de mejoras. Dale like y comparte que hace ilusión jejejjeje
Hola, con sólo un video y me suscribí... ahora tengo que comprarme la moto, en estos momento tengo una BMW R1200GS y la disfruto como un enano de 1,83 cm y cerca de 80 Kg.
No sabes las ganas que tengo de probar ésta joyita, necesito algo ligero como la VOGE 300 Rally. A la actual ya le he arrancado varias veces el cubre carter,
la llanta la he doblado un par de veces...
Fíjate si tengo ya ganas de disfrutarla, os veo muy animados con ella.
Un abrazo desde Valencia.
No te va a defraudar, te lo aseguro. Evidentemente no te esperes que tenga mala leche ni nada de eso jejejejej, pero es muuuuuuuyyyyy divertida.
Muchas gracias por suscribirte y comparte todo lo que puedas Jajajajajaj.
Un abrazo compañero
@@leonardonovais9235 Hola, ya tengo la VOGE hace unos 3 meses y no defrauda, es lo que es... pero la verdad anda muy bien.
@@JoseFcoAMUNT a mí me pasó igual, me harté de ver videos y ya sabía a lo que iba. Yo también tengo otra moto más grande con lo que no buscaba ni velocidad ni potencia y fue subirme a la chinorra y salirme una sonrisa increíble. No corre, no tira, no es buena en nada peeeeeeerooooo..........lo hace todo bien......te puedo asegurar que cuando voy al garage siempre siempre elijo la voge. De hecho tengo la Tiger en venta y mi plan será un scooter voge sr4 Max T para viajar cómodo y la 300 rally para divertirme. Ya subiré algo cuando lo haga. Gracias nuevamente por ver y comentar mis vídeos. Un saludo y a disfrutar de la bichilla.......
...Ah. a proposito de una pregunta anterior: la medicion de la velocidad la realiza en el abs delantero, por lo que no miente, siempre medirá correctamente pongas el desarrollo que pongas. un saludo
saludos desde Medellín Colombia 👋🫡 mil gracias por compartir tu sugerencia la tendré presente estimado amigo cuando llegue a Colombia la expectaular VOUGE RALLY DAKAR 300 CC éxitos y feliz día
Muchas gracias por ver mis vídeos y te invito a que te suscribas y compartas mis vídeos para llegar más lejos…..un saludo a toda Colombia desde Barcelona. Por cierto, vaya país más hermoso tienen ustedes……
Amigo yo también soy de Colombia y ando esperando con ansias la llegada de esta moto 😎
@@franksanabria5881 vamos Colombia!!!! Gracias por ver y comentar mis vídeos. Ya sabes, suscríbete y comparte!!!!!!
Donde compraste la corona y como tensas la cadena?
Ya veo que viene al final del video XD
Que buen video! Creo que a muchos que nos interesa esta moto, estabamos pensando en hacer algo así. Honestamente yo estaba pensando en ponerle la relacion del Honda Tornado XR 250, que es 14-38, pero bueno, no sé si bajar a 38 dientes será demasiado. Estimo que no ya que esta moto tiene de movida 5hp más, pero bueno, nunca se sabe
@@gonzaloac yo creo un 38 ya sería mucho pero también depende que tu peso/uso. Si pesas 60 kilos y no la vas a meter en arena o barro quizás tire bien con un 38 .
Solo cambia la corona? Piñon se esta tal cual como está? Y si la misma cadena sirve o debo cambiarla?
Puedes cambiar cada cosa por separado siempre y cuando sean compatibles. En este caso solo he cambiado la corona y al poner una más pequeña he tenido que quitar esos ya la cadena.
Gracias por ver mis vídeos, no te olvides de darle like, suscribirte y compartir para que lleguen más lejos….
Gracias me la quiero comprar y mido y peso como tú. La moto es buenísima
No te vas a arrepentir, siempre y cuando sepas lo que vas a comprar…..son 30cv pero si tienes claro eso, no creo que haya moto más polivalente que está. Un saludo y gracias por ver mis vídeos.
@@leonardonovais9235 Lo tengo súper claro. Además sigo a: "viajando con Mabre " que solo de serie sin hacerle nada la pone a prueba en carreras de rallies y todo. La lleva al límite y cumple como una moto del doble de precio. Yo quiero está moto como segunda moto para viajar por pistas y rutas solo offroad por España. Y acampar en sitios donde pocas motos puedan llegar.
@@MiguelCiutadBiocasasostenibles es ideal, yo tengo también una TIGER 800 y la uso para viajes largos. La chinorra es para disfrutar jajajajaaj
Buenas, donde has comprado la corona?? Quiero hacerlo pero no se como conseguirla.
Gracias de antemano
Hola es el video que necesitaba ver gracias jaj, tengo dudas de como va a andar en tierra con esa corona ya que donde vivo hay un poco de tierra suelta y no se si se va a tirar abajo con esa corona
Tendrá algun cambio en ruta si le pongo una corona de 45? Saludos
Hola, si no pesas mucho no notarás mucha pérdida ya que la primera es corta. Piensa que yo peso 120 kilos y aún así la moto subía bien aunque luego en carreteras rápidas le costaba mantener los 120 en una subida. Gracias por ver mis vídeos y no olvides darle like……
@@facubindella4725 cómo te he dicho en la respuesta anterior, si pesas poco (70 kilos) creo que un 42 te irá perfecto al igual que si no buscas que corra mucho y con 100 km/h te conformas entonces yo optaría por una 45. Con la que trae de fábrica tiene muuuuuucha fuerza y a 100 va muy bien pero vibra mucho a más velocidad. Al final es buscar un compromiso con tus necesidades.
Espero haberte ayudado. Dale like y comparte…… un saludo.
Hola, soy Pedro y tengo una voge 300 rally... me gustaría hacerle el cambio de plato trasero 42 como tú... pero busco y no se cual es compatible con la moto... me puedes ayudar y decirme cual puedo comprar y donde !!! Muchas gracias ppr adelantado 😊😊😊
@@P.J.Pastrana hola Pedro, por adelantado muchas gracias por ver y comentar mis vídeos y te animo a suscribirte y a compartirlos para llegar más lejos.
La corona la compré en la página lubricantesonline.es pero también la puedes encontrar en territorio trail y más sitios.
Te paso los datos:
Corona JTR21042 (42 dientes - 520 - Acero)
Referencia: JT-R21042
Espero haberte ayudado y muchas gracias nuevamente.
Entiendo la razón, pero en una moto como está, enfocada principalmente para el campo, quitarle chica en bajas no lo veo interesante.
Hay motos mixtas que cuidan más la vertiente de carretera.
Gran vídeo, bien realizado y explicado.
Tal cual. También depende del tipo de caminos que vayas a recorrer. En mi caso donde vivo hay pendientes suaves en las que sube en segunda sin problemas a pesar de mi tamaño y peso. Me imagino que en otro tipo de “paisajes” tipo Colombia con subidas fuertes lo suyo es dejarla de serie.
Lamentablemente en Europa los sitios por donde nos podemos meter casi siempre son caminos de montaña ya que aquí todo está prohibido, y los enlaces siempre son por carreteras. Pero vamos, que esta moto tiene la gran virtud de que cada usuario la puede dejar a su gusto, ahí está marbre o los embarra2 haciendo rallys y recorriendo África con las motos de serie…..
Gracias por ver mis vídeos y comentarlos. Te invito a suscribirte, darles like y compartirlos. Un abrazo grande…..
Nunca sin guantes, Bro. LIKE y SUB.
Soy perro viejo jejejejej. Gracias por ver y comentar mis vídeos, ya sabes……like y comparte…
Con que modelos de moto es compatible la corona de la rally, por acá no hay mucho donde escoger para la rally.
Muy buenas, gracias por ver mir vídeos. La verdad que no tengo ni idea, lamento no poder ayudarte. Un saludo….
Buen video amigo,tienes algún ruido por la parte del protector del amortiguador contra el basculante?yo no encuentro por donde será.gracias por tus vídeos y a ver si doy con ello
Muchas Gracias por ver mis vídeos….la verdad que mi chinorra es un violín, no suena nada. Si te enteras del origen del ruido coméntalo así hacemos un vídeo de “solución de problemas”
Un saludo
Si doy con ello lo pondré,gracias
gracias por la información, lo probare!
Muchas gracias por suscribirte. Subiré más vídeos con mejoras que estoy estudiando. Anímate a mejorar nuestras chinitas!!!!!!
Buena aportación!puedes poner el eslabón de enganche que has puesto
Es un 520. Te dejo el enlace a ver si no lo quitan.
Create idea 520H DID Cadena de conexión Master Link Gold Split/Clip Motocicleta Dirt Bike www.amazon.es/dp/B082NYNZL4/ref=cm_sw_r_cp_apip_OCiwOyD2cgoSB
Pues tendremos que probar, no es mucho dinero, ya te contare
Claro que si……gracias por ver mis vídeos y ya si le das like te suscribes y compartes lo bordas jajajajaaj. Un saludo.
Hola, para el recorte de eslabones q herramienta ace falta exactamente??? Gracias 💪👌🙏
Exactamente he comprado esta que está muy bien y vale para remachar y desremachar cadenas
Juego de remachadora de cadena de motos con grasa para cadenas 500ml www.amazon.es/dp/B08L3HZXTQ/ref=cm_sw_r_cp_apip_hMX7jv9w2PD73
Gracias por ver el vídeo y si lo compartes me ayudas para más contenido.
Me gustan estas pruebas caseras,.
Muchas gracias!!!!! Cuando deje de llover haré alguna cosita más. Un saludo….
Consulta, notaste cambios en consumo y pensas q podes reprogramar la centralina para adaptarla mas a tu manejo.
Tengo una moto bastante parecida pero versión carburada.
Hola, los consumos son similares ya que la uso un 90% en montaña y ahí es donde traga si le das rosca. Me imagino que en un uso mixto gastará bastante menos ya que el régimen de motor baja bastante.
Lo de reprogramar ni me lo planteo por varios motivos: 1- buscaba una moto con estas especificaciones ya que tengo otra maxitrail y no necesito más potencia. 2- no quiero comprometer la fiabilidad del motor y de verdad que funciona 100% como quiero. 3- en España no puedes modificar NADA sin tener problemas por eso la gente cuando quiere más potencia vende lo que tiene y se compra otra cosa. Aquí además de la itv (creo que en artes llama vtv) pues además de la itv la Policia también te paran por la calle y te hacen mediciones de ruidos, gases, etc etc y si algo no les cuadra pueden hacerte una inspección ellos.
Espero haberte ayudado y gracias por ver mis vídeos. Un saludo.
me encantaría un video por autovía para ver como va la moto con esa relacion de corona, quiero una moto trail, pero me tiene que valer para ir a trabajar y tengo 30 km por autovía, pero no tengo ganas de ir todo el camino a 90 o 100 kilómetros por hora, quisiera saber si puede ir a 120 sin ir forzada.
un saludo y muy buen video.
Hola compañero, a 120 vas a ir pero forzándola. Con la relación de serie la moto va cómoda a 90 y con el cambio va bien a 105-110. Llegar llega a 120 y más, pero con muchas vibraciones, además tampoco es muy estable a más velocidad. Básicamente está diseñada para otras cosas.
Espero haberte ayudado, gracias por ver mis vídeos y te invito a que te suscribas y los compartas.
Un saludo!!!!!
hola muy buen video ,me llamo Jorge soy de san juan Argentina , la consulta es : de cuanto es la corona que traía la moto, y de cuanto es la corona que tu le colocaste ahora para realizar esta prueba gracias saludos
Muy buenas compatriota, la corona que traía de fábrica era de 49 dientes y la que le puse es de 42.
Muchas Gracias por ver mis vídeos, no te olvides de darle like, suscribirte y compartirlos para llegar más lejos.
Un saludo y aquí me tienes para cualquier duda.
@@leonardonovais9235 gracias 🙏
Buen vídeo.
Para calle quizás vaya mejor, pero en campo no lo veo, de hecho, pienso que para lo marrón sería mejor lo contrario.
Aunque si vas a hacer calle y pistas fáciles, quizás sea buena opción.
Un saludo!
Tal cual, te doy la razón en absolutamente todo. De hecho yo cambio a lo de serie cuando empieza el buen tiempo y sé que voy a hacer montaña y cuando voy a estar una temporada haciendo asfalto le alargo el desarrollo.
Gracias por ver y comentar mis vídeos y te animo a que te suscribas…..
Un saludo.
¡Espectacular! 🔥 🔥 🔥
Muchas gracias por ver mis vídeos……COMPÁRTELOS!!!!!!!
Good evening from Greece. Thank you for your willingness to answer my questions that will solve some of my questions about the motorcycle. First of all, let me tell you that today I am lucky and I rode it when I saw some details of it. I want to ask you if the history while you have it, do you have any problem with the engine parts, the electrical parts or the peripheral systems. Every time you change oil and if between changes you top up the amount of oil. What oil do you use and how much. You have some noises on the motorcycle. a little less in the wheel gear will move the motorcycle more comfortably on a national road or in the mountains. Would you recommend this motorcycle to me to buy it. I am 58 years old and I come from the school of Japanese motorcycles and especially the tenere. This motorcycle will I use it for quiet walks, mostly on the national road and less in the mountains. And again, thank you very much.
I will try to answer all your questions. My bike has less than 1000 km and this week I will change the oil. I'll upload a video so you can see it. Oil changes are every 5000km but since I don't use it that much I will change it every year or every 2 years. The oil you use is 10w40, I use castrol. The bike runs perfectly without any strange noise or any type of problem, the suspensions are a delight and in general it has top quality finishes. The worst thing is the lcd box that with a lot of sun does not look very good, to remove some defect. I am 49 years old and besides this I have a triumph tiger 800 and I am in love with the voge. It is a motorcycle that is not designed to go at 130 on the highway and although it is capable of running at that speed it is perfect at 90 or 100 km/h. The tires are wonderful both on gravel and tarmac and have reportedly lasted 20,000 km. The bike weighs very little and is wonderful, I would buy it again and I recommend it 100%. Any other questions I will answer you without problems. Greetings mate...
Buen vídeo y Bien ese desarrollo. En mi canal tengo muchas cositas de la Voge por si te interesa echarle un ojo. Calculos teoricos de desarrollos, modificaciones de la voge, pruebas de velocidad, rutas... Un saludo y nos vamos leyendo!!! :p
Hombre!!!!! Muchas gracias……estoy suscrito a tu canal desde hace tiempo y veo tus vídeos. Esa kawa tuya me hace caer la baba jajaajajajaja. Ahora aprovecho yo a que suscribas al mío 😜
@@leonardonovais9235 jaja pues sí ya estaba suscrito!!! Ánimo con el canal! Tienes muy buenos videos. Aquí un nuevo suscriptor 🤪
Yo que hago casi siempre off , crees que ws recomendable hacerle el cambio?
@@asturleagrafer3917 hola, si el off que haces es picante no le cambies nada porque habrá veces que tendrás que tirar mucho de embrague y ahora con la primera y segunda que tiene subes por cualquier sitio. Lo mismo para el barro o arena, si te metes en líos así déjala como está.
Gracias por ver y comentar mis vídeos y no olvides suscribirte y compartir…..
@@leonardonovais9235 si la dejaré así porque es off y en Asturias es cuestas y demás ... Gracias y saludos
@@asturleagrafer3917 a disfrutarla a tope!!!!!!! Saludos desde Barcelona
Buenas la corona que le pusiste de cuanto dientes es?
Muy buenas, la corona que puse es de 42 dientes…..Gracias por ver mis vídeos y no olvides dejarme un like……
Buenas ..para cada camino una relación distinta ok
Poniendo 1 piñón de salida de 1 diente más, es decir, montando 1 de 15 dientes, en lugar de 14 dientes de origen, ganas el mismo resultado, a cambio, no has de recortar cadena, no modificar nada... Y el piñón es más económico que la corona... Además de que evitas tener que desmontar rueda, cadena etc.. Etc..
Hola, gracias por ver mis vídeos. Lo que tú dices no es correcto. Un diente de piñón equivale a 2,5 de corona y yo he bajado 7 dientes de corona pasando de un 49 a un 42. Además de no ser la misma relación corres varios peligros: 1 es que la cadena pasará más cerca de todas las partes del motor y la otra es que te acercas más a la regla del múltiplo con un consiguiente mayor deterioro de todo el kit de arrastre.
En algunas ocasiones (y teniendo en cuenta varios factores) conviene más cambiar una cosa u otra, en este caso habría que haber puesto 3 dientes de piñón, algo mecánicamente imposible.
Un saludo y no te olvides de compartir y darle like……
@@leonardonovais9235 exacto! Estoy armando un kit con corona de 45 y piñon de un diente mas, sería una relación similar a la que vos dejaste con la corona de 42, con la ventaja de poder cambiar entre un piñón y el otro según el uso que se quiera dar. Muy bueno tu video, te consulto, recordás cuantos eslabones trae la cadena original? Un saludos desde Argentina.
@@richardtable3807 hola, gracias por ver mis vídeos y por comentar. La verdad es que no recuerdo o más bien no sé la información sobre la cantidad de eslabones, si recuerdo que tuve que quitar 3 eslabones. Respecto a el piñón te diré que si el que vas a poner tiene 15 dientes y la corona tiene 45 se va a cumplir la regla del múltiplo y todo el kit te va a durar muchísimo menos. Parece una cosa sin importancia pero créeme que he visto kits con mucho desgaste con 5000 km.
Un saludo y no olvides compartir y darle a like…..
@@leonardonovais9235 la relación sería de 3 vueltas de piñón por cada vuelta de corona, pero el desgaste que decis se produce en todos los componentes de la transmision o solo en el piñón? Al menos en argentina la relación que traen estas motos es 14/48, con lo cual el piñón daría mas giros en relacion a los de la corona, y por lo general el piñón es el componente con vida util mas corta.
@@richardtable3807 no, estás equivocado. Con un 15/45 cada 3 vueltas de piñón harás 1 de corona. (Como bien dices) eso hará que los mismos eslabones pasen por los mismo dientes de piñón y corona cada 3 vueltas de piñón (o 1 de corona) acentuando el desgaste de todos estos componentes. No solo se gasta el piñón, se gasta todo. Y no solo se gasta, se deforman los dientes y la cadena no se estira uniformemente, y eso produce tirones y que cuando tenses la cadena habrá puntos en los que está floja y puntos en los que está muy tensa. Con una relación que no sea múltiplo esos eslabones y dientes coinciden a lo mejor cada 10 o 20 giros y el desgaste además de ser uniforme tarda mucho más tiempo en llegar. Además, el alojamiento del piñón tiene poca franquicia y subiendo un diente hará que la cadena pase más cerca de las paredes del motor y no te quieras imaginar lo que pasa si se mete una piedra pequeña, además tendrás que limpiarlo con muchísima frecuencia porque los residuos que se van alojando ahí tendrán menos espacio libre y pueden desgastar también esos componentes. A veces estos pequeños detalles parecen tonterías pero a largo plazo hacen mella.
Lo ideal sería no cambiar nada que para eso hay 500 ingenieros diseñando las cosas pero si has de cambiar algo es muy importante minimizar todo lo que se pueda.
Dónde tiene el lector de velocidad esta moto? Es correcta tu referencia de velocidades?
Hola, exactamente no sé dónde mide la velocidad pero doy por hecho que como toda moto moderna lo saca de la caja de cambios. Las velocidades son aproximaciones ya que es muy difícil clavar cada marcha en 4000 rpm pero aún así el incremento es más que evidente y la pérdida de potencia es mínima. Espero haberte ayudado. La próxima semana se vienen más modificaciones, gracias por ver mis vídeos y si los compartes me haces un favor…..un saludo!!!!!
@@leonardonovais9235.como va? es porque si está en la salida de la caja, el velocímetro te marcará de menos.
Te comento que a la mía le cambié el piñon x 1 diente más. Mejora muchísimo y no modifiqué la cadena.
@@LuisBuchailloth claro, es que un diente más de piñón son 2,5 de corona más o menos. Es como si hubieses puesto una de 46 dientes. Lo que hice yo es como haberle puesto dos dientes más de piñón. Básicamente es lo mismo cambiar de un lado que del otro pero se suele cambiar la corona porque el piñón en algunos casos pasa muy cerca del motor y cuando la cadena estire hay riesgo de que rasque, pero es lo mismo de un lado que del otro. Otro motivo por el que se cambia la corona es por la regla del múltiplo que es más fácil de cumplir cambiando la corona. Cuando pueda intentaré sacar las velocidades de gps para ver las diferencias.
Por otra parte, siempre que cambias algo marcara de más o de menos, al igual que el total de kilómetros también variará. Si antes yendo durante 1 hora a 100 sumabas 100 km ahora yendo 1 hora a 100 sumarás 90km (velocidades de gps).
Al alargar la transmisión, el velocímetro te marcará de menos (si el lector está en la caja) . Hay modelos que aun traen el lector de velocímetro en la rueda delantera. En tal caso , no habría error de lectura
@@LuisBuchailloth correctisimo.
consulta,... no era mas facil poner un piñon con un diente mas?? o no hay lugar? eso hago yo en mi Honda Tornado, tengo 3 piñones para intercambiar segun la necesidad
Hola, no hay mucho sitio. Con el de serie ya pasa bastante ajustado y te la juegas a que se meta una piedra y le dé al motor. Sin embargo atrás hay sitio de sobras. Las contras son que hay que acortar la cadena.
Resumiendo: sería más “facil” cambiar piñón pero en este casa la cosa está bastante justa. Por otra parte cambiando la corona también hay más control porque cada diente de piñón subes o bajas 2,5 dientes de corona y con la corona puedes cambiar casi de a uno.
Gracias por ver mis vídeos y comentar…..dale like y comparte…..
Saludos desde Barcelona.
Saludos desde Argentina, despues de un tiempo, con este cambio de relacion tuviste algun problema con la caja, en especial con la 6ta marcha, saludoss
@@vientosdecordillera hola, cero problemas. Actualmente llevo una corona 45 y va un poco mejor para mi peso pero si pesas menos de 90 kilos con la 42 va perfecta y sin problemas.
Saludos desde Barcelona, gracias por ver y comentar mis vídeos y no olvides suscribirte y compartir.
@@leonardonovais9235 gracias por responder, tengo la rally con casi 40mil kms, estamos mas o menos con las mismas dimensiones, mas que por eso la deje con la relacion original, siempre me dio un poco de mala espina forzar la ultima marcha estirando la relacion de fuerza con la transmision y tambien porque me divierte muchisimo meterla por condiciones dificiles de terreno donde nunca me defraudo, saludosssss
@@vientosdecordillera 40mil kilómetros!!!!! Guauuuuu……y en esos 40mil algún problema?
hi from Greece!i used google lens to translate your scripts at the end. NIce info!thanks
Σας ευχαριστώ για το σχόλιό σας, ελπίζω ότι οι πληροφορίες σας είναι χρήσιμες. Θα κάνω περισσότερες αλλαγές σύντομα. Χαιρετίσματα σε όλους τους Έλληνες ποδηλάτες και αν μοιραστείτε το βίντεο μου κάνετε τη χάρη.
@@alamanis65 Γεια, έχω το ποδήλατο. Η ερώτησή σας ό,τι θέλετε και θα προσπαθήσω να σας απαντήσω. Αν θέλετε μεταφράζουμε στα αγγλικά.
Φιλε μου καλησπερα.επειδη ενδιαφερομαι για αυτην την μοτοσυκλετα η θελα να σε ρωτησω αν την εχεις στην κατοχη σου για να σε ρωτησω μερικα πραγματα .εχω μερες τωρα που γραφω σε λατινους ρωσους και οπου αλλου βρω αλλα οι μεταφρασεις σε καποα στιγμη εινα ακαταλαβιστικες.ευχαριστω εκ των προτερων για την απαντηση σου
Απάντηση
@@alamanis65 Δεν την εχω αδερφε. Ενδιαφερομαι να την αγορασω
@@nikosnikolaos Φιλε μου καλησπερα.σημερα πηγα και την εκανα ενα τεστ εδω στην αντιπροσωπεια στην ξανθη.μια μοτοσυκλετα με 5700 χιλιομετρα που γυρνανε σε αντιπροσωπιες της εταιρειας ανα την ελλαδα.δεν ξερω αν ειχες αλλη μοτοσυκλετα μικρη η μεγαλη.ειχα σχεδον ολες τις μονοκυλινδρες τενερε οποτε αυτη η μοτοσυκλετα μου φανηκε παπακι.ειναι ελαφρια ευκολοοδηγητη εχει 30 ζωηρα αλογα πουμπορει να σε ενθουσιασουν αλλα μεχρι εκει.αν δεν κανεις καποιες μετατροπες(λαστιχα-γραναζι τροχου- σελα -παταρακια συνοδηγου)ειναι μονο για βουνο και μονοκαβαλο.τωρα απο εκει και περα το θεμα της αντοχης ειναι στο χερι του καθενος.εχω μερες τωρα που στελνω μυνηματα ανα την ελαδα και σε ολη την υφυλιο χαχαχαχαα για να μαθω για τυχον προβληματα ευχομαι να παρεις σωστη αποφαση.
Interesante prueba. Estoy valorando hacer una prueba de esta moto haber que sensaciones da. Saludos!
Me acabo de suscribir a tu canal, ya sin ver ningún vídeo creo que tienes contenido interesante. Con respecto a la voge te va a encantar aunque has de tener en cuenta que esta moto está concebida en un 80% para campo a mi parecer con lo cual en carretera verás que le falta velocidad punta y que tiembla, pero cuando pises lo marrón……ay amigo mío, que sonrisa más grande se te va a dibujar en la cara jejejejejej.
Cambiando el desarrollo mejoras el tema de la carretera muchísimo a cambio de perder un poquito de “chispa”.
Yo voy a hacer un cambio próximamente a una corona 45 que es justo la mitad entre lo que traía y la modificación que he hecho y seguro que será lo mejor. Si pesas poco con la 42 vas de lujo.
En fin, gracias por ver y comentar mis vídeos y te animo a que te suscribas también a mi canal……no vivo de esto y tampoco subo mucho contenido pero da gustito cuando se te suscribe un nuevo usuario jejejejeej.
Un saludo!!!!!
@@leonardonovais9235 Pues con el tema de la potencia, ahora para Off Road estoy empleando una Mitt 278 de 9cv, así que cualquier otra cosa será para mejor. También tengo una Rieju Aventura 500 pero se me hace algo grande y pesada para Off Road y por eso he puesto atención a esta VOGE. Gracias por tus comentarios. Un saludo y porsupuesto me suscribo 👍🏼
@@LenkaMaster esta es un juguete, muy estrecha y juguetona. Que la disfrutes….
@@leonardonovais9235 Me la ofrecen en VOGE para prueba y review. Veremos que tal 😀
el piñon de cuantos dientes es ? vi que bajaste la corona a 42
@@Guilleju mi piñón es el de serie y creo recordar que es un 14. Gracias por ver y comentar mis vídeos, suscríbete comparte y dale like!!!!!!!!
@@leonardonovais9235 gracias por tu respuesta
Cuantos dientes trae el piñon de serie?
Hola, creo que trae 14 dientes pero no estoy seguro. Gracias por ver y comentar mis vídeos. Si le das like y te suscribes te lo agradeceré……
Referencias de plata y cadena y precios ?
Hola, gracias por ver mis vídeos. La corona es: JTR21042 (42 dientes - 520 - Acero).
La cadena es la de serie, hay que quitar eslabones y el precio de la corona es de unos 28€.
Un saludo.
Como va esa máquina a estas alturas? Tras ver el vídeo nompuse resistirme y me he comprado la lia, tengo una consulta, el.calor de la parte derecha la has podido lejorar con algún trico? Yo he comprado cinta calorica... A ver que tal. Y la manera del freno se me queda muy lejos... Maneta regulable xompatible?... Nos vemos
@@latinberri muy buenas, lo que comentas del calor ya lo he leído en varios sitios y yo no tengo ningún problema con eso. Yo siempre uso la moto con botas altas así que me imagino que por eso no siento el calor. Pero ojo, no lo siento pero está, y es normal porque tienes la salida del escape cerca de la pierna aunque es como en todas las monocilindricas.
Lo de la maneta tampoco lo padezco porque tengo las manos grandes jajajajaja, pero seguro que en el mercado tiene que existir todo tipo de componentes adaptables, tanto las de AliExpress que rondan los 30€ como las de marca que pueden valer 70€.
Yo estoy cómodo con las que trae y tampoco soy muy de tunear, eso ya es un gusto de cada uno. Tengo un amigo que compró una gasgas 300 porque pesaba poco y le ha empezado a meter cosas y la moto pesa como una trail.
Un saludo y gracias por ver mis vídeos. No olvides compartirlos……
@@leonardonovais9235 hola, sabes el codigo del piñón? gracias de antemano
Cómo afectaría a los kilometros? Entiendo que ahora suben antes al marcador, tanto en la velocidad como en el odómetro no? Será significativo? De serie los kms van calcados a los de gps
Aún no lo he probado pero habrá variación seguro, solo que ahora marcará de menos.
Haré una prueba en cuanto pueda para ver el contador de kilómetros, la velocidad si que varía a mismas rpm, con lo cual deduzco que si para ir a la misma velocidad que antes vas a menos rpms marcará menos de los que haces, pero me falta probarlo
@@DronMania17 no, eso era antiguamente. Ahora se mide en la caja de cambios.
@@leonardonovais9235 No se puede reprogramar el tablero para corregir ese error? Porque de ser así la velocidad que indica tabién es erronea.
@@fsaporito la verdad es que no tengo muy claro de donde mide la velocidad. Si la mide de la caja de marchas entonces marcará mal pero si la mide de la rueda delantera dará igual los cambios que hagas. De todas maneras, lo de reprogramar me imagino que se podrá pero no tengo ni idea.
Un saludo!!!
Ese cambio de plato, en campo penaliza?
@@julioconde292 según tu peso, según tu nivel y según el terreno.
Si pesas mucho ni te va a ir bien si hay mucho barro o subidas muy grandes, si pesas normal (80kg) te va a ir bien en condiciones generales y si donde vives hay subidas normales y caminos de tierra que no se pongan muy embarradas a niveles que se enganche la moto no lo vas a notar. Si haces algún camino de montaña y alguna carretera te va a ir genial. No hay que olvidarse que es una trail pequeña, no es ni una enduro ni una maxitrail.
Un saludo y gracias por ver mis vídeos.
@@leonardonovais9235 muchas gracias
Haga un video con cada corona y los top speed
Hola, lamentablemente no tengo el tiempo ni el dinero para hacerlo. Soy una persona normal, no me dedico a esto pero no es mala idea.
Igualmente hay por internet tablas de equivalencia de corona/ velocidad.
Gracias por ver y comentar mis vídeos, te animo a suscribirte y a que los compartas. Un saludo.
Muy buen video!!!!
No habla espanol. Um pergunta: nao perdes garantia quando fazes isso?
Hola, no lo sé. Me imagino que no porque siempre puedes decir que se te ha roto. Gracias por ver y comentar mis vídeos y te invito a que te suscribas y le des like. Saludos desde Barcelona
La moto enduro o trail viene muy corta la relación, es preferible cambiar el piñon mas barato mas facil, no tenes modificar la cadena.
Tienes razón, el problema es que se queda muy cerca del motor. Gracias por ver y comentar mis vídeos. No olvides suscribirte y compartir…….
Deberías quizás haber esperado a terminar rodaje para hacer ese tipo de pruebas, ten en cuenta que el motor esta por soltarse, no da las prestaciones que en principio debe de dar con los kms.
Lo sé, pero llevo 700km sin pasar de 4000rpm y no apuro las marchas y la dejo correr. En breve haré ya la revisión y seguiré sin exigirla mucho. Esta es mi segunda moto con la que hago paseos tranquilos por la montaña como los de los dos vídeos anteriores así que la trato como una reina jajajajajaj. Gracias por tu comentario.
Qual a velocidade dessa moto?
Hola, no sé cuál es la velocidad máxima porque nunca lo he probado. Pero si te puedo decir que antes del cambio de corona en sexta velocidad a 8000rpm la moto iba a 100 km/h y ahora para ir a 100 vas a 6000 rpm.
Ha perdido un poquito de fuerza en sexta pero en primera y segunda no se nota nada de pérdida, y son bastante más largas.
Calculo que dejándola correr en carretera plana llegará a 135 o 140 km/h, aunque no es una moto para ir a esas velocidades.
Un saludo y gracias por ver mis vídeos. Dale like y comparte!!!!!
parece buena opcion y el desembolso no es muchos €, cuando termine el rodaje igual me lo planteo.saludos.
Gracias por ver mis vídeos y si lo compartes me ayudas un montón!!!! Ya sabes, aquí estoy para cualquier duda y se vienen más modificaciones. Un saludo
Hola donde comprastes la corona y cuántos eslabones tienes que cortar? Saludos.
Hola, la corona la compre en lubricantes-online.com y al final del vídeo se explica que sobran 3 eslabones. Un saludo.
@@leonardonovais9235 gracias
No hace falta quitar eslabones a la cadena?
Si, sobran 3 eslabones con esta medida de corona, al final del vídeo sale. En realidad son 3 eslabones enteros más uno por cada punta que desmontas, no se si me explico. De todas formas cuando quitas el primer pasador de la cadena la llevas a donde tocaría y ya ves los que te sobran, en este caso y con esta combinación lo que he hecho es dejarme la rueda lo más cerca del amortiguador porque las cadenas estiran y así te queda regulación en el futuro. Una cosa solo como dato por si no lo sabes: hay gente que cambia el piñón en lugar de la corona o gente que quitará más dientes o menos. Lo que hay que tener en cuenta siempre es que el piñón no sea múltiplo de la corona porque sino tendrás desgaste prematuro. Me explico: si el piñón tiene 10 dientes y la corona tiene 40 significa que cada 4 vueltas de piñón el la corona dará 1 vuelta y que cada cuatro vueltas de piñón los mismos eslabones de la cadena pasarán por los mismos dientes, se entiende? Si la relación no es múltiplo esos eslabones volverán a pasar por el mismo diente en intervalos mucho más largos y el desgaste se reparte por todos los dientes y eslabones…..vaya enciclopedia jajajajaja. Espero que la info te sea de ayuda, un saludo y gracias por ver el vídeo y comentar……ya si lo compartes lo bordas😅
@@leonardonovais9235interesante... espero que haya una actualización de cómo va el cambio con los kilómetros ganados. Genial tus videos
@@randomshieet7277 lo habrá……ahora mismo hace bastantes días que no toco la moto porque aquí en España está haciendo un tiempo infernal con temperaturas nunca vistas y no da para salir en moto, menos por la montaña que se puede provocar un incendio.
Así a simple vista puedo decirte que en carretera el desarrollo va perfecto y solamente puedes notar que le cuesta un poco en subidas largas y pronunciadas donde se ve que no sube la velocidad, simplemente la mantiene. Pero también hay que decir que yo tengo el tamaña de 2 personas pequeñas……habría que ver cómo va con una persona de 70 kilos.
Por contra tiene la ventaja que llaneando el motor va híper relajado y a 100km/h va a 6000rpm.
Un saludo, gracias por ver mis vídeos y te invito a que te suscribas y los compartas para llegar más y más lejos…….
Qué buena pinta tienen esos neumáticos
Son los de serie marca tinsun y créeme que van de lujo.
Gracias por ver y comentar mis vídeos y te animo a que te suscribas y compartas. Un saludo
Yo había pensado en esa solución tambien para lo corta que es la primera ! La probe el otro dia y voy decidido a por ella. Has probado a subir con poca inercia una pendiente en 2? para saber si sube ahogada o recupera bien. Gran video. Saludos !
No sube tan suelta pero ahora la primera es aprovechable. Me refiero a que si antes frenabas por lo que fuera y tenías la primera metida tenías que subir a 10 en primera (hablo de una pendiente gorda) ahora la primera te permite subir sin obligación de cambiar, y si quieres cambiar y vas en movimiento sube sin problemas y eso que peso 120 kilos.
@@leonardonovais9235 perfecto, muchas gracias !
@@leonardonovais9235 estoy muy de acuerdo, también estoy pensando bajar la corona a un 44, por que siento que no tengo una velocidad cómoda en pendientes. ya que me toca ir lento en primera o meter segunda y forzar el motor a coger un ritmo mas apresurado.
@@AlejandroGranados7 gracias por ver y comentar mis vídeos. No olvides suscribirte y compartir…….
Buen vídeo!! Yo estoy esperando a que los de Voge para el modelo 2024 le pongan 10/15 CV más, faros full Led y una pantalla digital mas grande. Ah ! Y si le bajaran el peso 20kg ya sería una pasada, que 158kg para una 300 es una animalada, por poner un ejemplo la Husqvarna 300 ronda los 108kg...
Gracias por ver mis vídeos y por el comentario. Hombre, la husky vale más del doble, de ahí que tenga mejores componentes y más ligeros. Yo lo que espero es que saquen una 400 con 40cv y la petarian. Un saludo.
las 2 tiempos son mas ligeras en comparación a las 4t
@@MrMaxitaple hola, gracias por ver y comentar mis vídeos. Son conceptos diferentes, una 2t ha nacido para competir. Pesa menos, tienen más potencia por centímetros cúbico, son más caras de comprar y mantener, duran menos, etc etc. Las 4t son más fiables, su mantenimiento es ínfimo comparando que una 2t va por horas y una 4t de te hace 3000 km entre mantenimientos, los motores te pueden aguantar 100mil km sin problemas, consumen muy poquito, etc etc. También hay 4t que van por horas y pesan muy poco pero debemos ser justos a la hora de comparar. Con una moto 4t, aunque sea de 125cc, puedes hacer 1000km seguidos y no vas a tener ningún problema y repostaras 3 veces y te sobrará combustible, con una 2t repostaras 20 veces y seguramente a los 200km el motor diga basta. Sin contar la comodidad, protección aerodinámica, vibraciones, contaminación, temperatura, etc etc etc.
Como he dicho al inicio no son conceptos comparables. Otro detalle que no todo el mundo sabe es que una 4t te permite ritmos tranquilos o subir una duna de arena o piedra suelta o barro, en una 2t su funcionamiento es ON-OFF, y cuando necesitas tracción estás perdido, las 2t lo hacen por fuerza bruta. Pero ya te digo que como te quedes parado y se te empiece a enterrar la rueda con una 2t no solo no sales sino que cuando te saquen prepara un cilindro y embrague nuevo.
No olvides compartir y darle like para llegar más lejos y gracias nuevamente….
@@leonardonovais9235 si, si, toda la razón, menos peso+potencia=más cara, pero creo que sí en Voge le sacan 10cv más, hacen algo con la horquilla delantera ( vibraciones ), faros full led y un cuadro digital más grande, pueden pedir 5mil lereles y se vendería igual de bien. Hay que pensar que menos por el tema potencia, el resto de componentes ya los tienen otros modelos de la marca. Pero cómo digo... soñar es gratis hahaha!
@@Oskar_CII 1000000000000% de acuerdo. 40 cv sería la ostia
Estoy pensando en comprarme una, después de un año con ella como te ha ido ?todo al que le comento me dice que es china..
Es China igual que el 100% de las cosas que compramos hoy en día. En China se fabrican cosas de calidad y cosas normales, piensa que las motos premium que ves por la calle la mayoría no fabrican los componentes, este es el caso de voge que fabrica desde hace más de 30 años a BMW. La famosa gs650 llevaba un motor Loncin, todas las BMW que no sean bóxer llevan motores Loncin y voge es la marca premium de Loncin, que por otra parte es uno de los fabricantes de motores más grandes de oriente.
Después de un año está como el día que la compré, cero problemas y 100% disfrute. Puedes preguntar a otros canales como la cueva de hormigo, viajando con marbre (este hasta ha hecho el helas rally de Grecia con la voge).
Cómprala sin miedo.
Gracias por ver y comentar mis vídeos y si no estás suscripto te invito a que lo hagas y que compartas mis vídeos para llegar más lejos. Gracias nuevamente y un saludo desde Barcelona…..
🎉 saludos ✨
y quw pasó con la conclusión bro? para alguien de 70 kilos vale ka pena cambiar la relación?
Todo depende del uso que le vas a dar. Vas a ir solo por asfalto? Si, vale la pena el cambio.
Vas a hacer solo montaña/tierra? Quizás le pondría una corona 45.
Quieres hacer montaña casi enduro? No le cambies nada.
Vas a hacer de todo? No le cambies nada.
Vas a ir con acompañante? No le cambies nada.
Resumiendo, si pesas 70 kilos y donde vives no hay montañas si vale la pena ponerle la corona 42 pero si hay mucha montaña o vas a hacer poca carretera déjala como sale de fábrica.
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Una moto poco potente necesita un desarrollo más corto, para que quieres ir a 130 cuesta abajo y a 90 en cuanto subes un repecho??
Y te lo dice uno que ha tenido casi todas las motos de estas light.
La mía con plato más grande sube a 120 y baja a 130 más o menos.
Geniooooo😂😂😂
El motor no va más relajado, va mas forzado, para evitar eso tendrías que haber cambiado algún diente del piñón también
@@angelcasado6030 cambiar dientes de piñón o de corona es lo mismo, la única diferencia es que 1 diente de piñón son 2,5 de corona. Solo esa es la diferencia.
Quizá deberías haber cambiado el piñon de arrastre en lugar de la corona. Es más barato y normalmente no hay que cortar la cadena.
1 diente más en el piñon equivale a 3 dientes menos de la corona, y viceversa.
No solo es mas barato, es que reduces en demasía el diámetro de la corona y consecuentemente la cadena rodará mas en el patín sobre el basculante. También pasará mas veces la cadena por cada piñón con lo que aumentará el desgaste. Si hay sitio siempre es mejor aumentar el piñón de ataque y siempre hay que evitar que los dientes de uno y otra sean multiplos.
Cierto es lo que he hecho en mi cb 500x. Y no veas lo que se nota.
@@jesusfrontera6032 hola… piñon y corona, múltiplos?? Sabes de algún video que explique esa correcta relación??
Saludos y gracias
En este caso no puede ser porque he bajado de una corona 49 a una 42 y eso equivaldría a casi 3 dientes menos de piñón. Cada diente de piñón son 2,5 de corona.
En este caso habría que subir casi 3 dientes de piñón porque pase de una corona 49 a una 42.
Con 3 dientes más de piñón toca la cadena en el motor.
Si te metes en campo ya verás lo que te va a durar el embrague
El embrague depende de la maneta y su uso.
Otras motos con motor Loncing 300, con relación más larga no tienen problemas. Esta esta hecha para barrear a fondo y tener respuesta de salida más exigida.para la duración del embrague, para la moto que fuere, debe llegarse al semáforo (o línea de detención que fuere) en PUNTO NEUTRO o MUERTO, para dejar en reposo la tensión del embrague.
Eso es saber manejar urbanamente.
La aparente comodidad de esperar el semáforo con la 1ra puesta y el embrague apretado, eso si es perjudicial a la larga...
El embrague depende de la maneta y su uso.
Otras motos con motor Loncing 300, con relación más larga no tienen problemas. Esta esta hecha para barrear a fondo y tener respuesta de salida más exigida.para la duración del embrague, para la moto que fuere, debe llegarse al semáforo (o línea de detención que fuere) en PUNTO NEUTRO o MUERTO, para dejar en reposo la tensión del embrague.
Eso es saber manejar urbanamente.
La aparente comodidad de esperar el semáforo con la 1ra puesta y el embrague apretado, eso si es perjudicial a la larga...
Nunca he pensado en semáforos.
imposible que no pierda potencia
Claro que pierde, pero no le afecta porque de serie tiene las marchas muy cortas.
De hecho técnicamente la potencia es la misma solo que de serie da la sensación de que le faltaría una marcha más y ahora va perfecta. Antes ibas en sexta y aveces intentaba cambiar y me daba cuenta que ya iba en sexta, ahora hay veces que voy en quinta y la moto va perfecta. Y cuando le das responde, y en marchas cortas prácticamente no se aprecia ningún cambio salvo que la primera es más larga. Espero haberte ayudado, un saludo
La potencia está en el motor y es la misma lo que cambia con la modificación es eln el número de RPM q las entrega.
error, la potencia es la misma, se cambia la relación de entrega.
Madreee, si te pillan sin guantes te crujen
Pues mira que jamas salgo sin guantes. Es la ley de murphy
@@leonardonovais9235 pues según esa ley te paran 3 veces!!!
@@DanielComin jajajajajaajaj, tendré más cuidado. Gracias por ver mis vídeos y si los compartes me haces un favor gigante. Un abrazo!!!!!!
Según qué Ley ? En España no son obligatorios los guantes, lo único que es obligatorio para circular en moto es el casco.
A esa tortuga para que ande toca: montar cilindro italiano athena 340cc ...carburador 38mm power jet..cdi ilimitado racing...bujia d iridium..filtro de aire de alto flujo..porting de admision y escape y alli recien empezariamos a ver un cambio radical de como en verdad anda y responde un motor 300cc dohc..esa porqueria esta andando como andaba mi yamaha 125cc 2t hace 36 años
De verdad comparas una 125 2t con una 300 4t?
Yo para correr tengo una 800, esta no es para correr.
O es que tú te compras un taladro y lo usas de martillo?
Tu lógica es aplastante: le metes todo eso a este motor con lo cual te has gastado el doble de lo que vale esta moto…..no te comprarías con ese dinero una 450 con 50cv?.
Finalmente el objetivo no es decirle a nadie lo que tiene que hacer sino compartir cositas a gente que tiene la misma moto, que a ti no te gusta esta moto? No te la compres….que no te gustan los vídeos relacionados con esta moto? Mira otros…. Hay opciones para todos los gustos.
¿¿¿A quien se le ocurre cambiar el plato estando en rodaje??? Grabe error, que poca paciencia tienes. ¿Sabes el hecho ese de que si un anciano lleva el coche muy despacito, después el coche no corre por que le ha dejado el motor dormido? es por un comportamiento de los metales, Tendrias que haberte esperado hasta los 2000Km antes de cambiarlo, ¡Y no!!! , no tiene nada que ver que no pases de las 6000RPM y respetes el no darle gas
@@angelcasado6030 teorías y leyendas ya tantas como gente que las cree o no.
Un saludo y gracias por ver y comentar mis vídeos.
Buen plagio
Me alegro que te guste, suscríbete y comparte para ver más…..en breves plagiare avatar……