Fajnie obiektywnie podeszliście do tematu, przedstawiliście plusy i minusy polarisa jak i canama oraz sprecyzowaliście który quad do czego bardziej się nadaje. Pozdrawiam 👍🏼
Bardzo dobry materiał panowie, dla mnie najwiekszy - w reni to kąt natarcia z przodu, wiekszy rów to już problem, a np większe drzewo bez poderwania na koło nie osiągalne 😅 Tak czy siak mega materiał, czekam na nowe odcinki
@@ATVIGUANA Łukasz Rajdy a spotkania w lesie na treningu to dwa różne światy :) nie raz chciałem się spotkać i chętnie bym nagrał jak polaris większość nie wjedzie tam gdzie renia :) podaj termin date lokalizacje i jestem xD
Próbując nadążyć na rajdzie cc po sporych dziurach, koleinach itd renią za scramblerem omal nie zginąłem 😅 ale za to widok scramblera S szukającego objazdów bo się nie mieści między drzewami na podjazdach, gdzie renia sobie śmiga gdzie i jak chce to piękny widok😂
Ciekawe i przydatne porównanie. Mam Sportsmana 570 jako pierwszego quada, bardzo go cenię choć wiadomo - do szaleństw nie nadaje się, ale jest idealny w gospodarstwie ogrodniczym, na zwiady na pole i lasu, do odśnieżania. Jest stary bo rocznik 2015, ale bezawaryjny. Ciekawa modernizacja którą u mnie przeszedł - w tylnym napędzie mechanizm różnicowy na którym mi bardzo zależało. Kiedyś kupię sobie Scramblera 1000. Nie jest mi potrzebny taki wyczynowy, ale lubię "mieć coś konkretnego" :) Pozdrawiam
Jeśli chodzi o podjazdy strome długie to polaris nie wjedzie tam gdzie renia, XMR wygląda ale nadaje sie tylko do błota nigdzie poza tym, do turystyki sie nie nadaje na podjazdy też się nie nadaje.
Renia szyko się rozpędza I dzięki temu łatwo pokonuje podjazdy ale jak z miejsca beż rozpędu to ma problem i się łatwo odkleić potrafi. Polaris jest dłuższy przez to potrafi długo utrzymać się na podjazdach.
@@ATVIGUANA też bym tak obstawiał. Sama konstrukcja Polarisa S to są lata świetlne jak chodzi o rozwiązania konstrukcyjne. Wystarczy wymienić wielowahaczowe zawieszenie, mocowanie amortyzatorów w najwyższym punkcie co wpływa na stabilność boczną oraz siły skręcające, daleko wysunięte koła przednie oraz tylnie co wpływa na kąty zjazdu i podjazdu, duży prześwit, dobra pozycja za kierownicą.
@@tlokston Jeździ tego coraz więcej po mapach i nie dają rady np na żwirowniach stromych długich podjazdach tam gdzie kamany wjeżdżają bez większego problemu.
@@KS25071 hmm, ciekawe czemu, ja nie widzę problemu u siebie z podjeżdżaniem na suchej nawierzchni. Problemem jest błoto ze względu na wagę pojazdu i ogumienie. Natomiast suche podjazdy ogarnia bez uślizgu.
Posiadam renie 650 xxc i myślę nad przesiadką na renie 1000 xxc lub outlander xxc r bez longa co bardziej polecacie ? teren w jakim jeżdżę to tak naprawdę wszystko błoto, woda, piasek, szybka jazda po lesie.
11:50 - can am swego czasu wprowadzil visco-4lock czym weliminowal chwilowy brak spiecia viscoloka , to co wy opowiadacie ze by nie przejechal po klodzie pod kątem....
Super Video pasuje wszystko na pewno nie duzo ludzi jedzie na Rajdy an Turystyke to z doswiadczenia bo mialem polarisa to Can Am lepszy bo wygodniejszy i wienkszy.
Czyli reasumując, jeśli lubię wode, głęboką wodę to zdecydowanie CanAm? Teraz jeszcze mam dylemat, bo jeżdżę 650 XMR i mam zamiar zmienić. Na rok 2024 wyszedł XMR 700 i 1000. Wiadomo że biorę 1000 bo 700 ma 1 cylinder. Ale boję się tej długości w 1000, bo 650 jest krotki i dla zabawy można bez problemy postawić na "kolo". A jak będzie w tysiącu???
@romos4447 różnica w xmr to skrzynia biegów z krótszym przełożenie oraz zmniejszony skręt oraz jeśli dobrze pamiętam xmr ma grubsze półosie ale tego już nie jestem pewny.
Tylko dodam że w Xmr w tylnym moście są skośne zęby a xxc nie co też trochę zwalnia maszynę bo ilość zębów się różni. Xxc zauważalnie szybszy od 50 km/h 😊
Witam. Ciężko mi się tego słucha. Za duża moc i moment w reni to problem? Renia jest za wąska? Zawsze można poszerzyć... w drugą stronę nie bardzo. Wersja xxc na foxach to najbardziej uniwersalny quad na szybkie przeloty i taplanie się w błocie. Podjazdy? Tego nawet nie skomentuję. Jedyny problem to paski. Trzeba zawsze mieć w zapasie. No i przebiegi 25-30 tyś km to standard. Wadą jest cena zakupu. Pozdrawiam serdecznie.
Prawda jes taka że Renia jest bardziej uniwersalna i nie dodaliście że zpolaris jest mega awaryjny i serwi jest zaj drogi i na rynku wtórnym jest problem z częściami.Jezeli rajdy to polaris. Jazda z chłopakami w różnorodnym terenie Renia
Podstawowy serwis gwarancyjny w aso jest tańszy w polarisie. Ziomki z ekipy maja teraz xp1000s i serwis gwarancyjny+ wszystkie oleje 1000zł, ja w canam xtp serwis+ sama oliwa silnika 1300, ze wszystkimi olejami 1600-1700. W pralce oryginał pasek jest droższy niż w canam.
Rywalizacja między oba markami tak jak mówiłeś zawsze była ,nawet po twoim filmie jest widoczna w komentarzach.Chyba nie rozwiązałeś tego problemu tym filmem patrząc po komentarzach 😂😅😂😅
Nagraj w terenie Polaris vs can am po Górki i teren i błoto i podjazdy . Kurwa to że co skapuje się że reklamujesz polarisa to nie znaczy że tak się wypowiadałasz !!!
Zaraz o czym wy mówicie w napędach się nie zgodzę dypca die na potęgę zawieszenie can am może buty lizać polarisowi ale przedni dyfer chiński do tego cena 15 kafli polaris can am 6 tys
Ja powiem jedno polaris nie lubi wody.....tam gdzie błoto polaris. ...odpada..podjazdy też ni się wydaje że rzędówka odpada i polaris....zapierdalanie po pustyni lasach duza prędkością tak polaris...takie moje wnioski
Jazda po wodzie jest ok jak doszczelnisz układ odpowietrzania komory sprzęgła. Wtedy jest wszystko ok. Do błota trzeba kupić inne ogumienie ponieważ to oryginalnie montowane nie spełnia swojej roli (waga pojazdu robi swoje). Podjazdy nie stanowią żadnego problemu. Charakterystyka mocy i momentu silnika mówi sama za siebie.
@@tlokston może tu przesadziłem z tym że na podjazdach nie nadaje się...ale jakie bym nie oglądał grupy tych co profesjonalnie robią podjazdy na świecie to polarisa tam noe widziałem...może gabaryty jego są minusem
@@LZpartsatv gabaryt jest problemem ale również zaletą. Ponieważ jakiekolwiek doły, trawersy nie stanowią problemu. Trzymasz gaz a zawieszenie wszystko wybiera. W manewrowaniu między drzewami jest problem wielkości. Natomiast ja osobiście wolę lepiej wybierające zawieszenie, prześwit i kontrolę.
szczególnie niskie zawieszenie, kierownica na jajach, siedzenie tak wysoko jak na koniu, koła przednie w 1/4 długości pojazdu, pojedyncze wahacze. Tak masz rację super rozwiązania konstrukcyjne.
O panu kont natarcia w Reni się zmieni jakiś Czech robi nowe płyty pod wyciągarkę i bumpery które przód skracają prawie do koła 😮 i tu już kont natarcia bedzie podobny do PRALEK(BEZ URAZY DLA POLARISOWCOW) 😎
@@Aproax mówisz o przyspieszeniu na asfalcie? Bo w terenie to aby przyspieszać to koła muszą dolegać do podłoża. Polaris w wersji S wciąga nosem taką renię.
Fajnie obiektywnie podeszliście do tematu, przedstawiliście plusy i minusy polarisa jak i canama oraz sprecyzowaliście który quad do czego bardziej się nadaje. Pozdrawiam 👍🏼
Bardzo dobry materiał panowie, dla mnie najwiekszy - w reni to kąt natarcia z przodu, wiekszy rów to już problem, a np większe drzewo bez poderwania na koło nie osiągalne 😅
Tak czy siak mega materiał, czekam na nowe odcinki
Dziękuję
Wszystko pięknie wytłumaczone
Dawaj spotkanie vs kontra vs czyli can am kontra Polaris . Cały dzień . Podjazdy , błota woda ,cały dzień jebania i zobaczymy co jest lepsze
Przyjdź ba rajdy Polska Liga ATV i tam zobaczysz co jak sobie radzi i wtedy sam ocenisz
@@ATVIGUANA Łukasz Rajdy a spotkania w lesie na treningu to dwa różne światy :) nie raz chciałem się spotkać i chętnie bym nagrał jak polaris większość nie wjedzie tam gdzie renia :) podaj termin date lokalizacje i jestem xD
Niestety ale nie mam sprzętu już
@@ATVIGUANA aha :/
+1
Konkret wyjaśnione ! 🤜
Próbując nadążyć na rajdzie cc po sporych dziurach, koleinach itd renią za scramblerem omal nie zginąłem 😅 ale za to widok scramblera S szukającego objazdów bo się nie mieści między drzewami na podjazdach, gdzie renia sobie śmiga gdzie i jak chce to piękny widok😂
Dokładnie tak jest
Ciekawe i przydatne porównanie. Mam Sportsmana 570 jako pierwszego quada, bardzo go cenię choć wiadomo - do szaleństw nie nadaje się, ale jest idealny w gospodarstwie ogrodniczym, na zwiady na pole i lasu, do odśnieżania. Jest stary bo rocznik 2015, ale bezawaryjny. Ciekawa modernizacja którą u mnie przeszedł - w tylnym napędzie mechanizm różnicowy na którym mi bardzo zależało. Kiedyś kupię sobie Scramblera 1000. Nie jest mi potrzebny taki wyczynowy, ale lubię "mieć coś konkretnego" :) Pozdrawiam
Jeśli chodzi o podjazdy strome długie to polaris nie wjedzie tam gdzie renia, XMR wygląda ale nadaje sie tylko do błota nigdzie poza tym, do turystyki sie nie nadaje na podjazdy też się nie nadaje.
Renia szyko się rozpędza I dzięki temu łatwo pokonuje podjazdy ale jak z miejsca beż rozpędu to ma problem i się łatwo odkleić potrafi. Polaris jest dłuższy przez to potrafi długo utrzymać się na podjazdach.
@@ATVIGUANA też bym tak obstawiał. Sama konstrukcja Polarisa S to są lata świetlne jak chodzi o rozwiązania konstrukcyjne. Wystarczy wymienić wielowahaczowe zawieszenie, mocowanie amortyzatorów w najwyższym punkcie co wpływa na stabilność boczną oraz siły skręcające, daleko wysunięte koła przednie oraz tylnie co wpływa na kąty zjazdu i podjazdu, duży prześwit, dobra pozycja za kierownicą.
wjedzie wjedzie. Odpowiednie ogumienie i śmiga jak złoto.
@@tlokston Jeździ tego coraz więcej po mapach i nie dają rady np na żwirowniach stromych długich podjazdach tam gdzie kamany wjeżdżają bez większego problemu.
@@KS25071 hmm, ciekawe czemu, ja nie widzę problemu u siebie z podjeżdżaniem na suchej nawierzchni. Problemem jest błoto ze względu na wagę pojazdu i ogumienie. Natomiast suche podjazdy ogarnia bez uślizgu.
Posiadam renie 650 xxc i myślę nad przesiadką na renie 1000 xxc lub outlander xxc r bez longa co bardziej polecacie ? teren w jakim jeżdżę to tak naprawdę wszystko błoto, woda, piasek, szybka jazda po lesie.
11:50 - can am swego czasu wprowadzil visco-4lock czym weliminowal chwilowy brak spiecia viscoloka , to co wy opowiadacie ze by nie przejechal po klodzie pod kątem....
Zrób odcinek polaris highlifter czy canam xmr? Który lepszy w błoto
Nawet załapałem się na film 😉
Był tak dobry , że musiał tutaj być 💪
Mega film 🔥
Super Video pasuje wszystko na pewno nie duzo ludzi jedzie na Rajdy an Turystyke to z doswiadczenia bo mialem polarisa to Can Am lepszy bo wygodniejszy i wienkszy.
Czyli reasumując, jeśli lubię wode, głęboką wodę to zdecydowanie CanAm? Teraz jeszcze mam dylemat, bo jeżdżę 650 XMR i mam zamiar zmienić. Na rok 2024 wyszedł XMR 700 i 1000. Wiadomo że biorę 1000 bo 700 ma 1 cylinder. Ale boję się tej długości w 1000, bo 650 jest krotki i dla zabawy można bez problemy postawić na "kolo". A jak będzie w tysiącu???
Lepiej kupić xxc zamiast xmr i uzbroić jak xmr wtedy masz krótką
@@ATVIGUANA Pewnie masz rację, ale czy podzespoły napędowe w xxc są takie same jak w Xmr???
@romos4447 różnica w xmr to skrzynia biegów z krótszym przełożenie oraz zmniejszony skręt oraz jeśli dobrze pamiętam xmr ma grubsze półosie ale tego już nie jestem pewny.
Tylko dodam że w Xmr w tylnym moście są skośne zęby a xxc nie co też trochę zwalnia maszynę bo ilość zębów się różni. Xxc zauważalnie szybszy od 50 km/h 😊
Witam.
Ciężko mi się tego słucha.
Za duża moc i moment w reni to problem?
Renia jest za wąska? Zawsze można poszerzyć... w drugą stronę nie bardzo.
Wersja xxc na foxach to najbardziej uniwersalny quad na szybkie przeloty i taplanie się w błocie.
Podjazdy? Tego nawet nie skomentuję.
Jedyny problem to paski. Trzeba zawsze mieć w zapasie.
No i przebiegi 25-30 tyś km to standard.
Wadą jest cena zakupu.
Pozdrawiam serdecznie.
Renata nie ma zawieszenie,ma bardzo mały skok i to jest największy problem!
Reszta wszystko na plus na Renate!
No to po wszystkim trzeba kupić co najmniej 3 stuki
Najlepiej miec oba ale kogo stac😊😉🧐
Tak by było najlepiej 😂
Prawda jes taka że Renia jest bardziej uniwersalna i nie dodaliście że zpolaris jest mega awaryjny i serwi jest zaj drogi i na rynku wtórnym jest problem z częściami.Jezeli rajdy to polaris. Jazda z chłopakami w różnorodnym terenie Renia
Też tak mi się wydaje że canam jest bardziej uniwersalny
Awaryjność to zupełnie inny temat
Uniwersalny jest can am
Podstawowy serwis gwarancyjny w aso jest tańszy w polarisie. Ziomki z ekipy maja teraz xp1000s i serwis gwarancyjny+ wszystkie oleje 1000zł, ja w canam xtp serwis+ sama oliwa silnika 1300, ze wszystkimi olejami 1600-1700. W pralce oryginał pasek jest droższy niż w canam.
niezgodzę się. Serwis Polarisa jest bardzo prosty. Nic mi się nie zepsuło do tej pory. Z tymi bajkami o awariach to wiesz.
Rywalizacja między oba markami tak jak mówiłeś zawsze była ,nawet po twoim filmie jest widoczna w komentarzach.Chyba nie rozwiązałeś tego problemu tym filmem patrząc po komentarzach 😂😅😂😅
Tego nie da się rozwiązać 😂
Niech ktoś obejrzy twoje pierwsze filmiki jak latałeś can manem . Chuja się znasz i tyle
To jest moje perspektywa nie musisz się zgadzać.
ja na zarty mowie "jebac canama" ... spotykam sie z niezrozumieniem xD
Ja kupiłem w tym roku polaris scrambler 1000s. Mam prawie 2m więc oczywisty wybór
I jest zajebisty
No i to jest najważniejsze , żeby każdy się czuł dobrze i zadowolony na swoim sprzęcie 💪
Nagraj w terenie Polaris vs can am po Górki i teren i błoto i podjazdy . Kurwa to że co skapuje się że reklamujesz polarisa to nie znaczy że tak się wypowiadałasz !!!
Możesz napisać bardziej jasno bo nie rozumiem za bardzo.
Oglądałeś film o wadach polarisa na kanale?. Nie zbyt to była reklama
Wypowiedział się dokładnie tak jak jest. Nie ma co zakrzywiać rzeczywistości.
Zaraz o czym wy mówicie w napędach się nie zgodzę dypca die na potęgę zawieszenie can am może buty lizać polarisowi ale przedni dyfer chiński do tego cena 15 kafli polaris can am 6 tys
Przeprawowe są dla starych dziadków
Ja powiem jedno polaris nie lubi wody.....tam gdzie błoto polaris.
...odpada..podjazdy też ni się wydaje że rzędówka odpada i polaris....zapierdalanie po pustyni lasach duza prędkością tak polaris...takie moje wnioski
Jazda po wodzie jest ok jak doszczelnisz układ odpowietrzania komory sprzęgła. Wtedy jest wszystko ok. Do błota trzeba kupić inne ogumienie ponieważ to oryginalnie montowane nie spełnia swojej roli (waga pojazdu robi swoje). Podjazdy nie stanowią żadnego problemu. Charakterystyka mocy i momentu silnika mówi sama za siebie.
@@tlokston może tu przesadziłem z tym że na podjazdach nie nadaje się...ale jakie bym nie oglądał grupy tych co profesjonalnie robią podjazdy na świecie to polarisa tam noe widziałem...może gabaryty jego są minusem
@@LZpartsatv gabaryt jest problemem ale również zaletą. Ponieważ jakiekolwiek doły, trawersy nie stanowią problemu. Trzymasz gaz a zawieszenie wszystko wybiera.
W manewrowaniu między drzewami jest problem wielkości.
Natomiast ja osobiście wolę lepiej wybierające zawieszenie, prześwit i kontrolę.
Outlander xxc krotki jest lepszy od sportsmana o niebo
szczególnie niskie zawieszenie, kierownica na jajach, siedzenie tak wysoko jak na koniu, koła przednie w 1/4 długości pojazdu, pojedyncze wahacze. Tak masz rację super rozwiązania konstrukcyjne.
Ale sportsman nie jest do turystyki
Do czego jest więc sportsman?
Oooo i polać im sete .polaris 1000 s nigdy ni do równa reni
Nie zgodzę się bo polaris ma wiele plusów jak kont natarcia oraz zawieszenie przez jest zupełnie innym pojazdem
Chodzi o przyspieszenie 🔥
O panu kont natarcia w Reni się zmieni jakiś Czech robi nowe płyty pod wyciągarkę i bumpery które przód skracają prawie do koła 😮 i tu już kont natarcia bedzie podobny do PRALEK(BEZ URAZY DLA POLARISOWCOW) 😎
Myślę, że Renia jest kiepska. Jej rozwiązania konstrukcyjne są fatalne wręcz amatorskie. Świadczą o tym problemy z trawersami.
@@Aproax mówisz o przyspieszeniu na asfalcie? Bo w terenie to aby przyspieszać to koła muszą dolegać do podłoża. Polaris w wersji S wciąga nosem taką renię.
Polaris Quad dla emerytów którzy mają czas je wozić na serwisy i tyle
A Ty ile masz ? .... 13... 14....15 cm😜😜😜