É tonella vendo estes videos da vontade de desmontar o motor do carro só para poder mexer,eu gostava de mecânica agora vendo os seus videos estou apaixonado pela mecânica,obrigado pelos seus videos primorosos.
Parabéns Tonella e Bianca pelos videos. Sempre uma boa aula, graças a internet temos a oportunidade de aprender coisas que eram muito restritas em outros tempos. Como disse um colega nos comentários uma NOVELA PRA MACHO !!!
Primeiramente Tonella, tenho grande aprecio ao teu trabalho, sou fã mesmo desse conhecimento todo que vc tem sobre nosso grandioso Vw Ar, muito aprendi aqui no canal. Só complementando uma informação, a trinca entre as válvulas de admissão e exaustão além de se ter pouco material, é ocasionada pelo stress térmico que é o choque gerado pela diminuição da temperatura do lado da válvula de admissão contra a temperatura elevada da válvula de escapamento. Esse vai e vem da temperatura ocasiona cristalização dos grãos do alumínio, fazendo ele ficar quebradiço. Obviamente isso ocorre em todo o cabeçote, mas especialmente naquela região. Valeu!
Adoro os Videos De Vocês... Mais Tenho que dar os Parabéns pra BIANCA.... Fico Muito Orgulhoso por você ter uma filha, exemplar... Pela Filha que vc tem.....BIANCA Bjs PARABENS....teria muito orgulho de ter uma filha como vc, com todo respeito Tonella...
Tive que pausar o vídeo para comentar. Rush de fundo aos 21:18. Se pudesse dava 3 likes. Um pela trilha sonora, um pela série e outro pelo belíssimo trabalho da família Tonella e pelas explicações do mestre Marcelo. Parabéns!!!
Obrigado Tonella por mais uma aula. Hoje tomei coragem e regulei as válvulas de minha Brasília, usando seus vídeos e ensinamentos. Ficou excelente. Um som de motor muito bonito (já que foi recem feito, tem em torno de uns 4.000 km e acho que quem fez não tinha regulado direito (comprei ela recente e ela veio de outra cidade desse jeito)). Isso sem falar que o prazer de fazer nós mesmos (e dar certo), não tem preço. Obrigado professor.
eu admiro seu respeito pelo projeto original,o blue print me faz me apaixonar novamente pela minha Honda Bros 2008 eu fiz em casa e tomei a liberdade de polir muito bem e colocar uma vela iridium e cabo de competição minha cidade é situada em Janduís rio grande do norte aqui seus videos fazem muito sucesso com a galera do motocross minha moto ficou maravilhosa.obg Tonella.
Sou de SC ... Vou reformar meu motor para uma aplicação Aeronáutica e preciso de potência e torque em BAIXA RPM, seguirei seus conselhos de preparação, Obrigado Tonella.
Tonella muito obrigado por nos ensinar sobre o fusca , abri a carcaça do meu 1300 e uma surpresa o vira esta literalmente quebrado ao meio , e o abençoado parou em minha garagem e veio rodando eita carinho bom
Miguel Machado de Fortaleza. - qual a vantagem que um bugre, tenha ignição eletrônica. Em relação à maresia e a água do mar esses componentes eletrônicos não são mais vulneráveis a falhar na hora do passeio.? Poderia isolar a central com uma proteção de fibra e siliconar, ou ela precisa de temperaturas mais amenas
Ae Tonella !!! Show de Bola !!!! Obrigado!!! To gravando os episodios em DVD para dar pro meu Pai, ele vai querer ser seu amigo. Vai segurando Virgílio, seu fusca vai dar trabalho para os novinhos marrentos.
Amador? Um trabalho desse nível, poucos, mas poucos "profissionais" fazem. Eu só posso dizer que estou em um curso avançado de mecânica, aprendendo muito, com um PROFISSIONAL gabaritado. Obrigado
Novamente, é foda ficar esperando domingo para ver a continuação, Marcelo adoro fusca eu e minha esposa, só para você ter uma ideia ela fica me zuando chamando eu de Tonella quando mecho no fusca dela e meu celta, kkkk novamente parabéns pelos conhecimentos passados a nos, agradeço pois através dos teus videos aprendi a fazer muita coisa em meus carros!
Tonella tudo bem? Cara lembra sempre nos videos pra gente dar um like, pq é tão fascinante seu trabalho que eu esqueço de fazer isso nos que você não pede ! Um abraço e parabéns pelo seu trabalho!
To achando que os dislikes são de Apzeiros que não gostaram de saber que as soluções adotadas em seus cabeçotes são as mesmas do fusca.... e boa parte dos motores que estão rodando por ai. kkkkkk. Se eles soubessem que a diferença mais importante do AP para o seu antecessor foi um aumento das bielas para deixar o motor menos "tremedor".... Baita aula Tonella e que inveja desse teu arsenal de ferramentas, assim a brincadeira fica muito mais divertida.
sem querer generalizar, boa parte dos APzeiros são bem radicais. está na hora de eu achar uma COBAIA COM MOTOR AP para mostrar não somente alguns reparos, mas algumas LIMITAÇÕES que voce não encontra em outros motores.
Tonella, Só para conformar a sua colocação com relação a necessidade da guia de válvula de descarga estar adentrando dentro do duto de saída para o teu resfriamento, venho lhe comentar uma ocorrência que tive: - Tive um CB 400 82 que comprei já usada, e com o problema que será comentado, o 2 cilindro dela estava com a guia quebrada rente ao duto, e com isso bastava dar umas esticadas mais longas com ela, especialmente e, subidas, para que a válvula de descarga deste cilindro literalmente quebrasse por excesso de aquecimento, vindo a mesma correr o risco de cair dentro do cilindro e ter o travamento do motor e caixa causando um acidente de grandes proporções. Para minha sorte o cilindro apenas bateu nela empenando a haste e travando-a sem que caisse. Valeu ,,,,excelente aula como sempre.
já vi muita modificação "radical", que na pratica só causou problemas, e essa sem duvida era uma delas - arrancar a parte exposta da guia de valvula, como se sua função fosse somente bloquear o fluxo de ar! a questão termicas nas valvulas é a mais importante de todas, pela situação limitrofe de lubrificação e temperatura que trabalham
hoje domingo dia 08/06/14 as 16:57 ja estou enfrente ao pc aguardando ansiosamente o proximo video da retifica do motor do fusca,parabens tonella por nos proporcionar essa excelente diversao dominical so fico triste que logo o motor estara feito e ficaremos sem os videos .
Tonella, não quer fazer um novela retíficando meu GM 151? Rssss. Virgílio tem muita sorte em ter o motorzinho nas suas mãos. Poucas vezes vi um motor montado com tanto carinho. Parabéns!
Tonella, como diria meu pai: Quem sabe, sabe!! Estou assistindo a essa novela desde o primeiro capítulo e confesso, estou aprendendo a cada segundo. Estou fazendo um curso técnico de Mecanica Industrial e, de verdade, os teus vídeos, os videos do seu Chico e do Fernando na Pirajussara, o video do balanceamento das bielas (coisa que nunca tinha ouvido falar), valeu muito mais que uma aula prática do meu curso. Simples e objetivo! Nunca tive Fusca, nem outro VW a ar. Sempre gostei e estou decidido (e aguardando uma graninha extra....hehe) para comprar um Fusca, para mantê-lo originalzinho, do jeito que veio ao mundo. Depois do fim dessa novela, vou passar pelo "Vale a pena ver de novo" para ver as suas dicas para comprar um Fusquinha. Parabéns e continue publicando videos, pois saiba, eles são de utilidade pública. Abraço!
Por certo 99,99% dos que te assistem aprovam seu trabalho, apreciam ainda esses trabalhos ainda mais feitos com tanta dedicação e carinho que atualmente não se veem mais, o restante dessa porcentagem ainda não entenderam a grande importância que esse veículo trouxe para o Brasil.
Marcelo Tonella você pretende nos mostrar a primeira partida de verdade do motor? é que eu imagino que um motor desses que acabou de ser montado deve ter uma dificuldade tremenda de dar seus primeiros giros por estar muito justo e sem lubrificação em todos os locais ainda.... aqui a gente encontra muitos vídeos escrito first start engine mas é sempre tão fácil a partida e os giros sempre são estaveis que eu não acredito que foi a primeira.. eu particularmente adoraria ver a primeira ignição de verdade pra conhecer toda dificuldade que vou ter e como lidar com ela da maneira certinha... e vcs estão de parabéns Marcelo.. excelente aula como sempre.. muito obrigado por toda essa dedicação
Caro Tonella: Seu conhecimento e didática de explicações são elogiáveis. Tenho duas dúvidas: 1. Não sereia melhor comparar o peso das bielas completas ? 2.Certamente os gases fluem com mais facilidade, mas isto não altera o volume da câmara ? Reitero meus elogios e agradecimentos.
É incrível, estou super satisfeito de estar a ver estes vídeos. É uma maravilha e obrigado pelos ensinamentos. A minha filha tem um Carocha de 1971 e eu estou aprendendo muito.
hola soy de uruguay queria agradecear sus cocejos ,gracias a usted termine con exito rectificado de fusca 1600 de un amigo ,yo trabajo con las motos nomas, aquello para mi era un desafio muchas gracias
É bem trabalhoso mais é gostoso de fazer, já preparei um motor do Fusca de um conhecido fica parecendo outro carro leve responde rápido, a no caso dele que o objetivo era potencia corre pra caramba.
Tonella, mais um video excelente!! Que aula!!! Não sei se seria possivel, mas acho interessante, se vc ou o Virgilio passasse o Fusca no dinamometro para levantar como ficou a curva de torque e potencia ao final do trabalho e amaciamento. Eu tenho o grafico de um Fusca 84 alcool original, mas com injeção eletronica, para comparativo.
Tonella, primeiramente parabéns pelo seu trabalho! Assim como você e outros milhares, sou um apaixonado por Fusca e não vejo a hora de ter o meu. Porém a principio eu desejo ter uma ideia do quanto é necessário para fazer uma retifica de motor, e quanto custa para deixar o cambio e embreagem "zerado" pra rodar com o Fusca sem dor cabeça... Um Abraço e novamente parabéns!
Esse motor do Virgilio foi uns dos melhores videos da sua carrreira!! Tonella, pegunto posso fazer esse trabalho no cabeçotes 6 aletas tambem???? motor torque.
só lamento o preço da microretifica.. a dremel 4000 esta em media 380 dilmas... só que vale né.. excelente aula Marcelo Tonella mas terei que sentir muito a maquina em um pedaço de aluminio qualquer antes de ir pro cabeçote.. da medo de estragar tudo... obrigado pelas dicas inclusive dos movimentos com a maquina pq isso ajuda d+ ...
Quer uma dica? Eu tenho uma Microretifica FORT é chinesa? É. Mas estou usando ela em praticamente todos os meus hobbys a aproximadamente uns 9 anos (ganhei de presente quando tinha 15 anos de idade). Seja na eletrônica ou no modelismo ela nunca me deixou na mão. A única coisa que não funciona da Dremel nela são os acessórios (extensão, o acessório que transforma ela em furadeira de bancada e esses mais que vão no engate da ponta). Tirando isso todas as pontas da Dremel (que é o mais importante visto que as pontas que vem nela são horríveis) funcionam 100% nela.
Tonella, obrigado pelas informações. Somente um adendo ao procedimento: A rugosidade nos dutos podem criar vortex interno e atrapalhar o fluxo do fluido. O ideal é retirar a rugosidade para se ter um fluxo mais retilineo! Abraços!
Tonella, os carburadores (ou carburador) vão receber algum tipo de melhoria? Gostaria que você algum dia pudesse nos dar dicas a respeito de difusores secundários nos solex. Parabéns a você e a Bianca!
Simplesmente "animal" seu trabalho, Tonella. Vc diz que é um serviço "caseiro", eu discordo pelo nível de CAPRICHO. Mandar fazer fora vai sair caro demais com o risco de ficar mal feito. As justificativas que vc deu também foram perfeitas para ilustrar e me convencer do resultado final. Já "vejo" ele funcionando liso como um motor moderno! Uma dúvida: No caso de um motor injetado, seria melhor polir os dutos, correto? Abraço!
o polimento dos dutos acaba criando grandes turbulencias, que reduzem o fluxo dos gases. a aspereza nas paredes geram "mini turbulencias" nas paredes dos dutos que facilitam o fluxo no centro do duto. um motor com injeção não tem nada além disso, é só um sistema eletronico de controle de alimentação, e a dinamica dos gases é a mesma. por outro lado, compensa polir a camara de combustão e o duto de escape, PARA EVITAR DEPOSITOS DE CARVÃO
tonela outra coisa que vc pode Fazer é trabalhar a rampa do guia de válvula. voce deve sim Fazer um desvio do lado e fazer a rampa do guia em formato de triângulo ou uma Frente de Navio para que corte o fluxo e dos lado tenha um Desvio funciona e comprovado em bancada de fluxo isso. o que o pessoal pensa muito em Fazer é aumentar o diâmetro de duto onde vai o coletor. e achar que fazer o duto formato de Funil vai aumenta a velocidade. e nao é bem assim que funciona. um dos trabalhos que mais da resultado é trabalhar perto da válvula e no guia e na rampa do guia.
Bravo!!!! Só uma pergunta Tonella: você vai usar torquímetro pra fechar? Por que me apareceu a oportunidade de comprar uma Gedore, por um ótimo preço... Obrigado!
Amigo Tonella, sei que teu tempo é curto, estou gostando muito desse trabalho, mas gostaria de saber se vc faz esse serviço, por encomenda, ja que se trata de um serviço que tem que ter o maximo de cuidado para fazer
Tonella, em relação ao duto de entrada, de não ser perfeitamente liso, eu entendi sua explicação. Mas em relação ao duto de escape: se ele fosse absolutamente liso, não seria melhor ?
Opa ! folga na guia da válvula pode fazer entrar óleo na câmara ? desconfio do meu aqui, pois troquei anel apenas 1 ano e meio e só o 4º cilindro continua queimando um pouquinho de óleo. Valeu Tonella mais uma vez !
ae amigo tonella tudo bem? semana que vem vou abrir meu motor 1500 pra troc a de comando de valvula, pra aproveita vou faze uma polida na camera de combustao e ver como fica! forte abraço tonella e Bianca
Muito boa explicação tá de parabéns
É tonella vendo estes videos da vontade de desmontar o motor do carro só para poder mexer,eu gostava de mecânica agora vendo os seus videos estou apaixonado pela mecânica,obrigado pelos seus videos primorosos.
Parabéns Tonella pelo seu excelente trabalho.
obrigado!
Muito bom Parabéns Tonella e Bianca.
obrigado!
Parabéns Tonella pelo seu excelente trabalho
obrigado!
Parabéns Tonella e Bianca pelos videos. Sempre uma boa aula, graças a internet temos a oportunidade de aprender coisas que eram muito restritas em outros tempos. Como disse um colega nos comentários uma NOVELA PRA MACHO !!!
A maior novela pra machos de todos os tempos kkkkkk.
Primeiramente Tonella, tenho grande aprecio ao teu trabalho, sou fã mesmo desse conhecimento todo que vc tem sobre nosso grandioso Vw Ar, muito aprendi aqui no canal. Só complementando uma informação, a trinca entre as válvulas de admissão e exaustão além de se ter pouco material, é ocasionada pelo stress térmico que é o choque gerado pela diminuição da temperatura do lado da válvula de admissão contra a temperatura elevada da válvula de escapamento. Esse vai e vem da temperatura ocasiona cristalização dos grãos do alumínio, fazendo ele ficar quebradiço. Obviamente isso ocorre em todo o cabeçote, mas especialmente naquela região. Valeu!
Adoro os Videos De Vocês... Mais Tenho que dar os Parabéns pra BIANCA.... Fico Muito Orgulhoso por você ter uma filha, exemplar... Pela Filha que vc tem.....BIANCA Bjs PARABENS....teria muito orgulho de ter uma filha como vc, com todo respeito Tonella...
Parabens Tonella e bianca muito bacana. depois que acabar a novela e revela varias vezes vou fazer no meu fusca .
quando acabar essa novela, voce vai ver a proxima!
Muito legal, obrigado por compartilhar ! desta vez foi top, legal reforçar a necessidade do oculos de proteção.
valeu!
Tive que pausar o vídeo para comentar. Rush de fundo aos 21:18. Se pudesse dava 3 likes. Um pela trilha sonora, um pela série e outro pelo belíssimo trabalho da família Tonella e pelas explicações do mestre Marcelo. Parabéns!!!
Parabens Mestre Tonella ..
obrigado!
Obrigado Tonella por mais uma aula.
Hoje tomei coragem e regulei as válvulas de minha Brasília, usando seus vídeos e ensinamentos. Ficou excelente. Um som de motor muito bonito (já que foi recem feito, tem em torno de uns 4.000 km e acho que quem fez não tinha regulado direito (comprei ela recente e ela veio de outra cidade desse jeito)).
Isso sem falar que o prazer de fazer nós mesmos (e dar certo), não tem preço.
Obrigado professor.
valeu!
Tonella, vc é o maestro dos motores!!!
obrigado!
Parabéns tonella,vai ficar jóia esse fusca !!
obrigado!
grande tonella,vc é uma pessoa que entende mesmo do assunto gosto muito dos seus videos estou aqui ancioso pra ver esse motor em ação
obrigado!
eu admiro seu respeito pelo projeto original,o blue print me faz me apaixonar novamente pela minha Honda Bros 2008 eu fiz em casa e tomei a liberdade de polir muito bem e colocar uma vela iridium e cabo de competição minha cidade é situada em Janduís rio grande do norte aqui seus videos fazem muito sucesso com a galera do motocross minha moto ficou maravilhosa.obg Tonella.
Marinhoneto Brilhante valeu!
Sou de SC ... Vou reformar meu motor para uma aplicação Aeronáutica e preciso de potência e torque em BAIXA RPM, seguirei seus conselhos de preparação, Obrigado Tonella.
muito bom Tonella, valeuuuuuu.
Que dizer né Tonella e Bianca? filmagem TOP informação TOP vídeo TOP.
Muito obrigado você me ensinou a amar a mecânica.
obrigado!
Tonella muito obrigado por nos ensinar sobre o fusca , abri a carcaça do meu 1300 e uma surpresa o vira esta literalmente quebrado ao meio , e o abençoado parou em minha garagem e veio rodando eita carinho bom
Impecable como siempre!
obrigado!
parabens mais um belo video de sabedoria
obrigado!
OLÁ TONELLA! COMO SEMPRE, ADOREI A AULA SOBRE A OTIMIZAÇÃO DOS CABEÇOTES! E, A DESMITIFICAÇÃO DO "QUANTO MAIS POLIDO, MELHOR"!!!
domingo acho que vai gostar tambem!
bonito trabalho tonella gostei
obrigado!
Parabéns!!, não consigo acreditar como tem pessoas que não gostam de um vídeo como este.
esse é um assunto " sagrado" para alguns, que guardam os segredos a 7 chaves... esses se revoltam mesmo!
gostei aprendi muito, obrigado tonella
valeu!
Miguel Machado de Fortaleza. - qual a vantagem que um bugre, tenha ignição eletrônica. Em relação à maresia e a água do mar esses componentes eletrônicos não são mais vulneráveis a falhar na hora do passeio.? Poderia isolar a central com uma proteção de fibra e siliconar, ou ela precisa de temperaturas mais amenas
Top como sempre!
obrigado!
muito tecnico
obrigado!
mais uma vez obrigado pela aula
valeu!
para ser' amador' voce da show em muito profissional parabens tonella
valeu!
gostei do esquema de balanceamento das peças do motor muito show!!!
obrigado!
heeee tonella bom de mais ,
Obrigado Amigo Tonella Por Mais Este Video (y'
valeu!
Ae Tonella !!! Show de Bola !!!! Obrigado!!!
To gravando os episodios em DVD para dar pro meu Pai, ele vai querer ser seu amigo.
Vai segurando Virgílio, seu fusca vai dar trabalho para os novinhos marrentos.
Amador? Um trabalho desse nível, poucos, mas poucos "profissionais" fazem.
Eu só posso dizer que estou em um curso avançado de mecânica, aprendendo muito, com um PROFISSIONAL gabaritado. Obrigado
valeu!
Tonella sempre fera nos videos, Da-lhe Jimi Hendrix-Purple Haze,e outras feras do Rock n Roll
sem musica não sai nada aqui!
mais um otimo video
obrigado!
Parabens pelo video e pelas informações. Já me arrependi de ter vendido minha Brasilia!
obrigado!
so na retifica! isso ai tonella!
Valeu mestre, tá muito bom! Minha maior espectativa é para a montagem da embreagem, pois já tive problema com uma mola que retorna o garfo.
ok, vou atentar a isso nessa parte
Vc é cara Tonella ... tá ficando de primeira qualidade o trabalho ai hein !!
obrigado!
Tonella, depois q terminar, vc tem que assinar esse motor!show!
obrigado!
Muito legal, queria ter o prazer de fazer este serviço em um fusca.
Novamente, é foda ficar esperando domingo para ver a continuação, Marcelo adoro fusca eu e minha esposa, só para você ter uma ideia ela fica me zuando chamando eu de Tonella quando mecho no fusca dela e meu celta, kkkk novamente parabéns pelos conhecimentos passados a nos, agradeço pois através dos teus videos aprendi a fazer muita coisa em meus carros!
obrigado!
mais uma aula...
Tonella tudo bem? Cara lembra sempre nos videos pra gente dar um like, pq é tão fascinante seu trabalho que eu esqueço de fazer isso nos que você não pede ! Um abraço e parabéns pelo seu trabalho!
fabioe2l obrigado!
Nosso professor Filantrópico
To achando que os dislikes são de Apzeiros que não gostaram de saber que as soluções adotadas em seus cabeçotes são as mesmas do fusca.... e boa parte dos motores que estão rodando por ai. kkkkkk. Se eles soubessem que a diferença mais importante do AP para o seu antecessor foi um aumento das bielas para deixar o motor menos "tremedor"....
Baita aula Tonella e que inveja desse teu arsenal de ferramentas, assim a brincadeira fica muito mais divertida.
sem querer generalizar, boa parte dos APzeiros são bem radicais. está na hora de eu achar uma COBAIA COM MOTOR AP para mostrar não somente alguns reparos, mas algumas LIMITAÇÕES que voce não encontra em outros motores.
tonella gostaria de ver voce mostrando um vidio de carro a injecao eletronica! seus vidios do fusca e muito bom!!!
Grande Tonella, alem de ser um Mestre dos motores, ainda trabalha ao som do Led Zeppelin!!
para o serviço ficar bom!
Marcelo Tonella certo, eu costumo mexer nas minhas bicicletas escutando rock das antigas tbm ! kk
Tonella,
Só para conformar a sua colocação com relação a necessidade da guia de válvula de descarga estar adentrando dentro do duto de saída para o teu resfriamento, venho lhe comentar uma ocorrência que tive:
- Tive um CB 400 82 que comprei já usada, e com o problema que será comentado, o 2 cilindro dela estava com a guia quebrada rente ao duto, e com isso bastava dar umas esticadas mais longas com ela, especialmente e, subidas, para que a válvula de descarga deste cilindro literalmente quebrasse por excesso de aquecimento, vindo a mesma correr o risco de cair dentro do cilindro e ter o travamento do motor e caixa causando um acidente de grandes proporções.
Para minha sorte o cilindro apenas bateu nela empenando a haste e travando-a sem que caisse.
Valeu ,,,,excelente aula como sempre.
já vi muita modificação "radical", que na pratica só causou problemas, e essa sem duvida era uma delas - arrancar a parte exposta da guia de valvula, como se sua função fosse somente bloquear o fluxo de ar! a questão termicas nas valvulas é a mais importante de todas, pela situação limitrofe de lubrificação e temperatura que trabalham
Tonella fala, fala, fala e a Bianca sempre quietinha hahahaha
Parabéns aos dois, pelo trabalho e a paciência!
Assassinamento obrigado!
hoje domingo dia 08/06/14 as 16:57 ja estou enfrente ao pc aguardando ansiosamente o proximo video da retifica do motor do fusca,parabens tonella por nos proporcionar essa excelente diversao dominical so fico triste que logo o motor estara feito e ficaremos sem os videos .
valeu! essa semana tem video(s) extras!
Tonella, não quer fazer um novela retíficando meu GM 151? Rssss. Virgílio tem muita sorte em ter o motorzinho nas suas mãos. Poucas vezes vi um motor montado com tanto carinho. Parabéns!
podemos conversar!
: )
top demaiss !!!! *_*
obrigado!
Já tem meus Like´s...
Tonella, como diria meu pai: Quem sabe, sabe!!
Estou assistindo a essa novela desde o primeiro capítulo e confesso, estou aprendendo a cada segundo. Estou fazendo um curso técnico de Mecanica Industrial e, de verdade, os teus vídeos, os videos do seu Chico e do Fernando na Pirajussara, o video do balanceamento das bielas (coisa que nunca tinha ouvido falar), valeu muito mais que uma aula prática do meu curso. Simples e objetivo!
Nunca tive Fusca, nem outro VW a ar. Sempre gostei e estou decidido (e aguardando uma graninha extra....hehe) para comprar um Fusca, para mantê-lo originalzinho, do jeito que veio ao mundo. Depois do fim dessa novela, vou passar pelo "Vale a pena ver de novo" para ver as suas dicas para comprar um Fusquinha.
Parabéns e continue publicando videos, pois saiba, eles são de utilidade pública.
Abraço!
obrigado!
Por certo 99,99% dos que te assistem aprovam seu trabalho, apreciam ainda esses trabalhos ainda mais feitos com tanta dedicação e carinho que atualmente não se veem mais, o restante dessa porcentagem ainda não entenderam a grande importância que esse veículo trouxe para o Brasil.
Marcelo Tonella você pretende nos mostrar a primeira partida de verdade do motor? é que eu imagino que um motor desses que acabou de ser montado deve ter uma dificuldade tremenda de dar seus primeiros giros por estar muito justo e sem lubrificação em todos os locais ainda.... aqui a gente encontra muitos vídeos escrito first start engine mas é sempre tão fácil a partida e os giros sempre são estaveis que eu não acredito que foi a primeira.. eu particularmente adoraria ver a primeira ignição de verdade pra conhecer toda dificuldade que vou ter e como lidar com ela da maneira certinha... e vcs estão de parabéns Marcelo.. excelente aula como sempre.. muito obrigado por toda essa dedicação
vou mostrar sim, e as partidas, pelo menos dos motores que montei até hoje, foram complicadas...
posso imaginar... pq todas as peças estão mto justas nesse momento e sem lubrificação ainda na maior parte.. deve dar um trampo
Caro Tonella: Seu conhecimento e didática de explicações são elogiáveis. Tenho duas dúvidas: 1. Não sereia melhor comparar o peso das bielas completas ? 2.Certamente os gases fluem com mais facilidade, mas isto não altera o volume da câmara ?
Reitero meus elogios e agradecimentos.
É incrível, estou super satisfeito de estar a ver estes vídeos. É uma maravilha e obrigado pelos ensinamentos. A minha filha tem um Carocha de 1971 e eu estou aprendendo muito.
José Carlos Pereira obrigado por ver nossos videos!
Tinha que virar programa no Discovery Turbo
essas aplicações influencia no gasto de combustível, cara vc e fo**** assisto deus do começo tenho 17 ano --- curti d++ a musica de fundo 8:45 led
os serviços de otimização mostrados reduzem o consumo de combustivel
obrigado pela resposta
hola soy de uruguay queria agradecear sus cocejos ,gracias a usted termine con exito rectificado de fusca 1600 de un amigo ,yo trabajo con las motos nomas, aquello para mi era un desafio muchas gracias
Alexis Veliz obrigado!
Parabéns tonella pela aula! Te desejo tudo bom pra vc,e a sua família!! Nota 10
obrigado!
Parabens pelo video! Excelente material! Curti o Led tocando de fundo!
obrigado!
É bem trabalhoso mais é gostoso de fazer, já preparei um motor do Fusca de um conhecido fica parecendo outro carro leve responde rápido, a no caso dele que o objetivo era potencia corre pra caramba.
Tonella,
Parabéns pelo excelente trabalho e, principalmente, pela disposição em compartilhar conhecimento como poucos.
Cristian Privat obrigado!
Tonella, mais um video excelente!! Que aula!!! Não sei se seria possivel, mas acho interessante, se vc ou o Virgilio passasse o Fusca no dinamometro para levantar como ficou a curva de torque e potencia ao final do trabalho e amaciamento. Eu tenho o grafico de um Fusca 84 alcool original, mas com injeção eletronica, para comparativo.
Não será possivel.
Parabéns pela doação de seu tempo e conhecimento! Muito bom!
obrigado!
Tonella, primeiramente parabéns pelo seu trabalho! Assim como você e outros milhares, sou um apaixonado por Fusca e não vejo a hora de ter o meu. Porém a principio eu desejo ter uma ideia do quanto é necessário para fazer uma retifica de motor, e quanto custa para deixar o cambio e embreagem "zerado" pra rodar com o Fusca sem dor cabeça... Um Abraço e novamente parabéns!
depende da qualidade do serviço que ṕretende. se for algo como ve nesses videos, gasta entre 4 a 5 mil reais, dependendo do que precisar trocar
Marcelo Tonella É esse valor, Eu montando e montando o valor por conta própria ou esse é valor caso eu leve para uma profissional fazer?! Abs
Roger Maia o valor com a M.O.
Muito trabalhoso, mas costumo dizer que tudo que é bem feito da trabalho.
Tonella obrigado pela aula de performance vou aplicar!
show de bola sua aula, saberia me informar sobre o cabeçote do chevette, da para melhorar tambem? obrigado
QUALQUER cabeçote da para melhorar
Esse motor do Virgilio foi uns dos melhores videos da sua carrreira!!
Tonella, pegunto posso fazer esse trabalho no cabeçotes 6 aletas tambem????
motor torque.
Rapaz isso aqui ta mais interessante que The Walking Dead ta mais emocionante que Titanic (rs) no aguardo aqui do 12° episodeo.......^^
obrigado!
só lamento o preço da microretifica.. a dremel 4000 esta em media 380 dilmas... só que vale né.. excelente aula Marcelo Tonella mas terei que sentir muito a maquina em um pedaço de aluminio qualquer antes de ir pro cabeçote.. da medo de estragar tudo... obrigado pelas dicas inclusive dos movimentos com a maquina pq isso ajuda d+ ...
Quer uma dica? Eu tenho uma Microretifica FORT é chinesa? É. Mas estou usando ela em praticamente todos os meus hobbys a aproximadamente uns 9 anos (ganhei de presente quando tinha 15 anos de idade). Seja na eletrônica ou no modelismo ela nunca me deixou na mão. A única coisa que não funciona da Dremel nela são os acessórios (extensão, o acessório que transforma ela em furadeira de bancada e esses mais que vão no engate da ponta). Tirando isso todas as pontas da Dremel (que é o mais importante visto que as pontas que vem nela são horríveis) funcionam 100% nela.
tive uma dessas, que foi a melhor até agora tambem!
serio mesmo? tem numa lojinha aqui perto vou la ver se fico com uma
parabens muito bomm esses seus videos
Tonella, obrigado pelas informações. Somente um adendo ao procedimento: A rugosidade nos dutos podem criar vortex interno e atrapalhar o fluxo do fluido. O ideal é retirar a rugosidade para se ter um fluxo mais retilineo! Abraços!
Tonella, os carburadores (ou carburador) vão receber algum tipo de melhoria? Gostaria que você algum dia pudesse nos dar dicas a respeito de difusores secundários nos solex. Parabéns a você e a Bianca!
nesse motor, que manterá a carburação simples, não será modificado
Essa série de vídeos do motor e o da pintura são os melhores vídeos bases do youtube!
Perfeito. Muito Obrigado pelo trabalho de vcs.
Simplesmente "animal" seu trabalho, Tonella. Vc diz que é um serviço "caseiro", eu discordo pelo nível de CAPRICHO. Mandar fazer fora vai sair caro demais com o risco de ficar mal feito.
As justificativas que vc deu também foram perfeitas para ilustrar e me convencer do resultado final.
Já "vejo" ele funcionando liso como um motor moderno!
Uma dúvida: No caso de um motor injetado, seria melhor polir os dutos, correto?
Abraço!
o polimento dos dutos acaba criando grandes turbulencias, que reduzem o fluxo dos gases. a aspereza nas paredes geram "mini turbulencias" nas paredes dos dutos que facilitam o fluxo no centro do duto. um motor com injeção não tem nada além disso, é só um sistema eletronico de controle de alimentação, e a dinamica dos gases é a mesma. por outro lado, compensa polir a camara de combustão e o duto de escape, PARA EVITAR DEPOSITOS DE CARVÃO
Parabéns Tonella e bianca , mais um excelente video! Tenho 17 anos e sou apaixonado por mecânica e carro(Monza rsrs)
obrigado! veja os videos do SAURA, vai adorar!
Haha, o Saura já e meu amigão, vou comprar umas pecas pro sl/e dele 0/, acompanho a restauração desde o inicio! Assim como o Faverani e vários outros
cara as suas dicas sao muito legal ,hoje assisti 11 videos de uma vez, parabems estou pensando em um novo projeto e suas dicas vao ser muito util !
Curti as dicas
Tem como melhorar o Motor do Gol MI AT 1.0? Ano 98/99
todo motor pode ser melhorado
Marcelo Tonella
Como posso melhorar o do Gol que citei, tem algum vídeo ou tutorial?
Tonella,como trocar guia de válvula do cabeçote do fusca?
tonela outra coisa que vc pode Fazer é trabalhar a rampa do guia de válvula.
voce deve sim Fazer um desvio do lado
e fazer a rampa do guia em formato de triângulo ou uma Frente de Navio
para que corte o fluxo e dos lado tenha um Desvio
funciona e comprovado em bancada de fluxo isso.
o que o pessoal pensa muito em Fazer é aumentar o diâmetro de duto onde vai o coletor.
e achar que fazer o duto formato de Funil vai aumenta a velocidade.
e nao é bem assim que funciona.
um dos trabalhos que mais da resultado é trabalhar perto da válvula e no guia e na rampa do guia.
Parabéns pelos videos Tonella, e estou ansioso para ver esse Boxer em ação.
Bravo!!!!
Só uma pergunta Tonella: você vai usar torquímetro pra fechar? Por que me apareceu a oportunidade de comprar uma Gedore, por um ótimo preço...
Obrigado!
vou, para demosntração
Ah ok. Obrigado.
Amigo Tonella, sei que teu tempo é curto, estou gostando muito desse trabalho, mas gostaria de saber se vc faz esse serviço, por encomenda, ja que se trata de um serviço que tem que ter o maximo de cuidado para fazer
faço sim!
você teria e-mail ou facebook para entrarmos em contato
Ansioso pro EP 12! E espero que você já tenha algo programado para depois do motor do Virgílio!
já temos sim! é quadrada, bege, motor atras, e esta toda detonada!
Na próxima semana tem mais sobre o cabeçote ou já começa a montagem ? abração !
mais cabeçote!
Tonella, em relação ao duto de entrada, de não ser perfeitamente liso, eu entendi sua explicação. Mas em relação ao duto de escape: se ele fosse absolutamente liso, não seria melhor ?
Lindo, mais esse trabalho!
obrigado!
tonela da para colocar coletor da kombi injeçao no cabeçote fusca 1600 dupla carburaçao..
Opa ! folga na guia da válvula pode fazer entrar óleo na câmara ?
desconfio do meu aqui, pois troquei anel apenas 1 ano e meio e só o 4º cilindro continua queimando um pouquinho de óleo. Valeu Tonella mais uma vez !
pode sem duvida! se trocou aneis sem mexer nos cilindors, tem mais motivos para se preocupar
esto es como hilar muy fino empezar a rebajar estos ductos
ae amigo tonella tudo bem? semana que vem vou abrir meu motor 1500 pra troc a de comando de valvula, pra aproveita vou faze uma polida na camera de combustao e ver como fica! forte abraço tonella e Bianca
albeline junior bom serviço!