Sou aluno de curso técnico de ferrovias num Instituto Federal, gostaria de parabenizar a produção do vídeo, realmente explicou de forma muito sucinta sobre o assunto. Senti falta apenas de explicar sobre os constantes desvios de dinheiro que rondavam as linhas férreas e, talvez, se aprofundar mais sobre como o governo (no geral) dificulta a construção de novas ferrovias por iniciação privada.
Eu gosto do Tinoco, só que o vídeo é bem resumido e basicão sobre a história no geral. Ele não diz sobre o estado brasileiro ter sempre intervido no mercado de ferrovias, dificultando o setor privado na construção delas. E posteriormente no governo de Vargas a nacionalização e início da estatização das ferrovias (e fim do investimento estrangeiro nessa área). Tem um vídeo mais detalhado do Ideias radicais "Por que não temos ferrovias no Brasil" é melhor pra quem quiser entender
Não existe esse curso vc está fazendo engenharia ferroviaria , e outra existe sistema elaborado sim ela se chama EFVM, E FERROVIA DO ACO QUE ESCOAVA MINERIO
@@cauamartins8998 Bom, eu não tenho certeza ainda, estou no segundo semestre, mas até então me parece ser uma área muito interessante. Com certeza eu considero como uma possível profissão.
Tinoco, eu tenho 64 anos, quando eu tinha 8 anos, muitos habitantes de Iraja - RJ, foram a Estacao Ferroviaria de Iraja para se despedir do ultimo trem, eu tinha 8 anos e lembro muita gente a chorar nesta despedida, quando o ultimo apito anunciou a despedida do trem muito velho. O bairro tinha um bom comercio, que aos poucos foi transferido pra Madureira, o cinema virou uma igreja universal e a Biblioteca fechou.😢
@@socorrootubaraomemordeuAinda mais morando em um formigueiro de idiotas chamado Brasil, ter um pouco de cultura e inteligência aqui já te faz perceber o qual podre o país é, e isso dá tristeza mesmo
Moro em Fragoso 2:40 e o pessoal passa pela a 1 ferrovia do Brasil como fosse nada. Não tem nenhum tipo de homenagem para um acontecimento tão importante para a história do Brasil
você fala uma verdade, dai a carapuça serve, vem os pseudopatriotas dizendo "lacrou" é verdade sim, seus dois imbecis que falaram "lacrou" ai os políticos corruptos quem elege é o povo... o mesmo povo que reclama de roubalheira, mas na primeira oportunidade ta tirando vantagem do outro, ta passando um sinal vermelho, etc
Eu já discordo. Há muita manipulação e muito lobby na política. Os rumos que o país segue basicamente quem manda são quem tem poder econômico e político, a população só fica refém de quem fala mais alto.
Irmão, olha, o tema é muito interessante de fato, mas vc tem uma oratória muito boa, certinha, coesa, objetiva e dinâmica, meus parabéns, sério mesmo, oração quase que perfeita!
Excelente vídeo, como todos os seus Tinocando Tv!! Gostaria apenas de adicionar mais algumas informações (com fontes, claro): 1 - A malha ferroviária brasileira mostrada em 14:02 contempla duas bitolas (distância entre a face interna dos trilhos) diferentes: 1,00m (métrica) e 1,60m (larga). Em 2018, cerca de 75% da malha (22.086 km) era de bitola métrica, que é mais barata para construir - e por isso escolhida pelos pioneiros ferroviários brasileiros - porém menos produtiva, comportando trens com vagões menores [1]. A falta de padronização (que também seria parte da modernização) levou ao abandono das operações em 88% das ferrovias que foram construídas em bitola métrica. Isso também significa que cerca de dois terços de toda a malha ferroviária brasileira encontra-se atualmente fora de uso, tendo tido muitas vezes suas áreas invadidas e trilhos furtados/soterrados [2]. 2 - A ferrovia Norte-Sul (citada em 14:34) atualmente termina em Estrela d'Oeste (SP) [3] - no noroeste do estado - e dali para baixo (incluindo o restante do traçado no estado de SP e todo o traçado nos estados de PR, SC e RS) ainda não possui projeto definido - também pelo problema das bitolas citado acima. Isso está diretamente ligado com o modelo de concessão que foi adotado durante a privatização da Rede Ferroviária Federal S.A. (RFFSA), que colocou a manutenção, administração e operação de praticamente toda a malha métrica de SP/PR/SC/RS sob responsabilidade de uma única empresa por 30 anos (em 1997) [4]. Este modelo de concessão também não previa a realização de investimentos e melhorias [5]. Isto levou ao problema da Renovação da Malha Sul, que potencialmente será segregado em várias seções antes da próxima licitação, com prazo para 2027 [6]. Até que esta definição aconteça, a tendência é de que tenhamos cada vez menos investimentos - e por consequência operação - ferroviária nestas regiões [7][8][9]. 3 - O transporte de cargas pelo modal ferroviário é mais eficiente que o rodoviário: o primeiro emite 48,1g de CO2 por tonelada de carga a cada quilômetro transportado, enquanto o segundo emite 164g de CO2 por tonelada (242% a mais) [10]. Além disso, um único trem com 84 vagões (na bitola larga) transporta 7875 toneladas - o mesmo que 315 carretas de 3 eixos (capacidade útil de 25 toneladas) ou 207 caminhões bitrem (cap. útil 38 toneladas) [10]. Investir em ferrovias não é só uma necessidade para melhorar a eficiências, mas também é uma solução para reduzir o desgaste excessivo e elevado número de acidentes das estradas brasileiras! Fontes: [1] agenciainfra.com/blog/o-brasil-fora-dos-trilhos-o-gigantesco-desafio-da-bitola/ [2] guaiaca.ufpel.edu.br/bitstream/prefix/9072/1/Disserta%25C3%25A7%25C3%25A3o_PROGRAU_Vanessa%2520Forneck.pdf [3] pt.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_Norte-Sul [4] www.gov.br/antt/pt-br/assuntos/ferrovias/concessoes-ferroviarias/rumo-malha-sul-s-a/mapa [5] www.bbc.com/portuguese/brasil-59242402 [6] www.bandab.com.br/noticias-parana/fim-do-contrato-da-malha-sul-e-oportunidade-para-debater-investimentos-em-ferrovias-no-parana/ [7] diariodotransporte.com.br/2024/01/13/rumo-logistica-paralisa-transporte-de-cargas-no-ramal-ferroviario-de-ourinhos-sp-e-empregados-sao-obrigados-a-aceitar-transferencia-ou-desligamento/ [8] www.imparcial.com.br/noticias/artesp-diz-que-trecho-ferroviario-entre-epitacio-e-prudente-nao-pode-mais-ser-explorado-pela-rumo,66958 [9] www.gazetadopovo.com.br/brasil/ferrovias-parana-santa-catarina-rio-grande-do-sul-concessao-malha-sul/ [10] www.correiobraziliense.com.br/brasil/2021/08/4942434-um-pais-fora-dos-trilhos-as-consequencias-do-abandono-das-ferrovias-brasileiras.html
Por que não foi mencionado o fim da Rede Ferroviária Nacional para fazerem a privatização dos trens? Depois que privatizaram arrancaram até os trilhos e acabaram com os trens interestadual.
Divertido, informativo e tudo passado da forma mais interessante possivel... mesmo um assunto qualquer acaba fazendo voce ver tudo ate o final sem nem perceber o tempo passar e quando acaba voce deseja que fosse maior o video.... é insano como ele consegue fazer isso 😅😅😅
Muito obrigado por fazer um vídeo sobre esse tema, eu adorei descobrir que ferrovias são um dos melhores transportes para a população e também para levar o comercio interior para o exterior ate os portos, eu descobri esse meu amor por ferrovias quando fui ate a praia de Mongaguá e fui pela rua da imigrantes, uma estrada de mão dupla que em uma faixa iriam os carros e na outra iriam os caminhões para exportação do porto de santos, e meu padrasto me lembrou da ideia de se utilizar ferrovias para levar o comercio de forma mais segura e barata para os portos, isso me fez amar as ferrovias de maneira que eu defendesse o máximo o incentivo e investimento nas ferrovias pro brasil, eu gostaria que tivéssemos ferrovias para uso civil e também ferrovias para uso de exportação, obrigado por fazer um vídeo sobre esse assunto que eu adoro e que eu defendo que seja mais comentado por toda a população.
@ernestito7064 Exatamente, vivemos em um país de proporção continental, e simplesmente é caro se deslocar dentro do próprio país, pois só é possível fazer isso, de maneira confortável, sendo de avião.. outro belo exemplo de sucesso ferroviário, além da EU, é o Japão, a China.. ferrovias trazem uma maior liberdade para as pessoas de um país.
1964 Estados Unidos apoiam o regime militar, militares assumem o estado, Estados unidos quer vender combustível, militares constroem rodovias pra precisar do combustível americano, fim, hoje temos um país de dimensões continentais com ferrovias sucateadas quase inexistentes, ao mesmo tempo que mantemos rodovias caras, superfaturadas, e perigosas onde o alto fluxo mata motoristas todos os dias, TODOS os dias, meu pai é caminhoneiro e viajando com ele do nordeste ao sul sempre contávamos ao menos 5 fatalidades por viagem. Edit: Pra quem ficou raivoso por eu citar os USA, claro que os estados unidos não são inteiramente culpados do Brasil ser atrasado, maior parte da culpa do Brasil ser o que é hoje é do próprio Brasil e tem muitas questões envolvidas, só falei a questão das rodovias, e de fato os militares deram um tiro no pé do Brasil construindo-as invés de melhorar a malha ferroviária que seria muito útil e de fato ia nos unir, e a prova do quão influente o estados unidos foram e são pra gente é o tanto de lambe botas que eles tem aqui, na sociedade civil e nos altos cargos das forças armadas, o próprio Bolsonaro (Lula é um bandido) já prestou continência pra bandeira deles, uma atitude bem patética pra um cara que ocupava um dos cargos que teoricamente deviam ser de maior importância de uma nação que é a 3° maior economia das américas... Quando mais novo eu sonhava com um Brasil unido e orgulhoso, sem pobreza e com oportunidades para todos, mas o buraco é muito em baixo... se for compilar tudo você enlouquece kkkkk é complicado, nosso estado tá mais pra uma máfia que pouco se importa com a "nação", aqui a casta pública tem nojo da classe trabalhadora que só existe pra sustentar um sistema corrupto e decadente.
os militares, JK, Getúlio Vargas foram os principais culpados do Brasil ser essa espelunca que é hoje e ainda existem aqueles que os chamam de "heróis" kkkkkk
@@MatheusSales-c3kcara, eu não curto os eua, mas o forte sempre vai dominar o fraco. Vc divia se perguntar: pq não fizemos igual os eua pra enriquecer as custas dos fracos?
@davidlucasg.covatti159que nem quando o governo decidiu conceder créditos e subsídios pra quem abrisse novas empresas, para fomentar a industrialização, mas acabou que as pessoas criaram um monte de empresa fantasma só pra pegar esse incentivo.
Onde moro SP na divisa com PR tinha uma ferrovia que existia desde o ano de 1910 , era entreposto de comercio de madeira , tem até foto de Getúlio Vargas na estação em 1930 quando entrou ( invadiu ) no estado de SP , minha cidade era marco zero até o Uruguai , mas no começo dos anos 90 os trilhos foram retirados para se ter a certeza de que nunca mais voltariam , a cidade tem uma grande cooperativa agrícola com um grande trânsito de caminhões , se tivesse ferrovia tudo seria transportado por trem . Pelo menos o prédio da estação de 1910 ainda existe e é mantido preservado .
Belo Horizonte - Vitória: acredite se quiser… … É a única linha diária interestadual de trem para o transporte de passageiros! Isso mesmo! Uma vergonha pelas dimensões continentais do Brasil! Ao menos na ficção tem uma linha de trem para passageiros entre Rio até São Paulo. Foi num filme de Velozes e Furiosos: Operação Rio. 😁 “Aqui é Brasil!” 😁
Bacana de mais. E tem a falta de integralidade entre as malhas ferroviárias. Com minas usando bitola estreita e São Paulo a larga. E aproveitando o tema, podia falar da falta de integralidade das regiões do Brasil. Não só logística. Cultural, econômica e política.
Quando meu pai visitou um depósito para recuperação de crédito no fim dos anos 90, se deparou com toneladas de trilhos e outros materiais para construção de ferrovias que nunca tinham sido utilizados e estavam deteriorados. O dono contou que o lobbies e trocas de governo impediram a construção da ferrovia para qual aquele material estava destinado. Falava com lágrimas nos olhos, pois um pais sem ferrovias jamais terá futuro
Vídeo muito mesmo , curti muito. Tinoco, poderia falar sobre os incentivos que estão surgindo em São Paulo para construção de trem intercidades de médias velocidades e do trem bala rio-sao Paulo e como isso pode mudar a realidade do Brasil em malha ferroviária
Ótimo tema tinoco, tá de parabéns!! Como eu queria que isso fosse mais conhecido. Em um país enorme como o nosso seria tão útil ter ferrovias pra interligar mais rápido com viagens mais simples, como existe em tantos outros países
Cara, pior que é disparante a diferença. Eu morei no Brasil até meus 16 anos de idade em uma cidade na região metropolitana de Belo Horizonte chamada Santa Luzia, depois me mudei pra outra ainda na região metropolitana chamada Lagoa Santa. Na minha vida inteira se eu vi umas 3 interseções de linhas férreas foi muito. Atualmente eu moro nos EUA e a cada esquina praticamente (obviamente contendo um pouco de exageiro) você vê uma interseção de linha férrea.
As cidades históricas que ainda mantém seus casarões a ferrovia é algo primordial....o passeio de trem movimentam é atraem várias pessoas que nunca andaram de trem...como a cidade de Tiradentes é São João Del Rei
Se vc fizesse vídeos longos tenho certeza de que as pessoas irão assistir, especialmente na hora do almoço 😅😂 pois o estúdio é belo, e a sua forma de contar sobre a história sempre de forma imparcial é magnífico e nos faz ficar fixos no seu vídeo ❤ parabéns
Quando ele fala “aleatório” realmente ele tá certo , na cidade onde eu moro aqui no centro do interior de SP , e só subidas , difícil ver algum bairro plaino
A história de minha cidade começou ao redor dos trilhos, se expandindo ao longo do tempo. Hoje os trilhos não são usados e tem uma réplica menor de um vagão de trem ao lado do museu.
Eu nunca tinha pensando que havia várias cidades que tiveram sua origem nas estações ferroviárias. Ourinhos foi desenvolvida para atender às cargas vindas do Paraná em direção a São Paulo.
Meus avós vieram todos de ES. Boa parte dos meus outros parentes também. A maioria deles do interior e vieram para baixada fluminense lá na década de 50 ou 60. Todos vieram de trem.
Eu moro em Goiânia é aqui existe meio que um "metrô" chamando MetrôBus, ele é meio que um trem, e mais rápido, é maior do que um ônibus, já que é usado para transporte de pessoas. Porém quase não vejo, trem em Goiás, por mais que existia alguns lugares que tem fevorrias estão paradas, e estão lá como algo histórico.
Conteúdo histórico, social e cultural, apartidário e de extrema importância para entendermos os processos que fizeram nossa Pátria amada ser o que é hoje e os rumos que devemos conhecer para o desenvolvimento da nossa Nação. União e dever de todo nós!
@@Gued3s lá é bem importante. E não é fantasma, só é o clima melancólico por causa da localização e o fato de que no Bostil não preservam direito esses patrimônios históricos então fica tudo podre e enferrujado
Deveria ter tido algum * mencionando q o incentivo não iria contemplar caso a estrutura possuísse esses enchimentos de linguiça com a clara intenção de obter mais dinheiro, com o envio de alguma avaliação técnica do que construíram, sla. A ideia era boa mas a aplicação me pareceu meio burra
É uma vergonha mesmo o Brasil um país com extensão continental não ter ferrovias, se não fosse pela incompetência dos políticos o país poderia ter ferrovias para impulsionar a economia
Mano olha os lixo que o povo vota. Em um país sério o Boulos e Marçal seriam até presos só por tentar se candidatar aqui só tem puta e vagabundo votando aí quem é de bem nem consegue escolher@@viniciusabraao17
Agradeça a Ré Pública brasileira meu caro, onde desde o seu "nascimento" só teve incompetentes no poder que trabalharam mais pros seus amigos e sócios dq pro povo brasileiro 👍🏽
Lembro-me numa aula de estradas, em que o professor, que também na época era diretor do DNIT, disse que a Volksvagen ainda impôs a redução nos investimentos em ferrovia e o aumento de investimento em rodovias, para que ela viesse para o Brasil.
Eu sinto muitíssimo pelo sucateamento das ferrovias paulistas. Me recordo o tempo em que se via os trens de passageiros, cargueiros, cruzanso praticamente todo o estado. Eram bonitos, eficientes, baratos e davam um toque de progresso, de vida em movimento as paisagens e a economia. Hoje, o que não foi retirado, está podre, destruído. É muito triste. O centro da minha cidade é cortado pelo pátio ferroviário e desanimador ver como ele está. Infelizmente destruíram sonhos, oportunidades e desenvolvimentos. Vidas e regiões inteiras foram prejudicadas pela ambição de alguns poucos em detrimento do bem comum... Não se vê em lugar algum do mundo tanto egoísmo e má índole como nos gestores, empresários e banqueiros brasileiros. Parabéns pelo vídeo. Tema interessantíssimo, importantíssimo e necessário. Que Deus tenha piedade e ajude os brasileiros de verdade, de boa vontade, a alcançarem as oportunidades que podem desenvolver efetivamente esse país tão lindo!
muito obrigado por esta explicação,sempre pensei como o Brasil deixou as ferrovias d lado ,ja q eram tão práticas e nescessárias, meu muito obrigada a vc e parabéns.
Levemente depressivo? Irmão seja o que for que estiver acontecendo, você é o cara, você é mais que um TH-cam, é um professor fod@ parabéns 👏👏 que Deus sempre conforte o seu coração
Tentei inumeras vezes trazer um projeto ferroviario ao governo para games. Sempre tirei notas altas mas nunca passavam dos suplentes. O maior problema também é a falta de interesse do público em preservar a história e também muitas vezes a falta de interesse de infraestrutura. Aonde se viu demorar mais de anos pra trazer 1 projeto de 1 trem regional, onde para os europeus é apenas 1 dia normal expandir uma rota?
Brasil não quer saber disso irmão kkkkkkkkk E diversos fatores contribuem para isso 1- os políticos querem algo em curto prazo, nada a longo prazo 2- a população apoia isso, e votará nele de novo, ou até os político irão vê 3- o que um político faz a longo prazo não da visibilidade, e provavelmente essa visibilidade seria para outro, anos a frente. 4- Brasileiro não quer poder de compra, eles querem 30 tijolo na casa deles, tudo voltado para o seu próprio interesse 5- o Brasil prefere algo barato e prático do que algo caro e qualidade. Bem... já me dizia minha vó com seus copos e pratos caros feito a material caro O barato sai mais caro.
Eu sou de Diamantina a mesma cidade que Juselino kubitschek nasceu mas atualmente moro em Presidente Kubitschek uma cidade pequena proxima a Diamantina que em homenagem a minha cidade e a cidade de Presidente Jucelino dividiram o nome do Jucelino kubitschek kkk e uma coisa legal é que aqui na minha região tem uma homenagem a juscelino a cada esquina
Grande Tinôco. Antes de mais nada queria parabenizá-lo pelos seus vídeos. Sempre com muita irreverência e piadinhas muito bem colocadas, seus vídeos são, além de educativos, muito divertidos. No entanto, uma coisa que observei é que nos vídeos antigos você colocava algumas referências de livros nas gravações. Já nos vídeos atuais, você não cita. Seria uma boa voltar a colocar nas gravações alguns livros ou artigos para a audiência que quer se aprofundar no assunto. Parabéns, mais uma vez, pelo excelente trabalho.
Video muito bom! Parabens! Eu me arrisco a dizer que se tivessemos mais ferrovias desde epocas passadas seriamos muito, mas muito mais desenbolvidos...
Sou aluno de curso técnico de ferrovias num Instituto Federal, gostaria de parabenizar a produção do vídeo, realmente explicou de forma muito sucinta sobre o assunto. Senti falta apenas de explicar sobre os constantes desvios de dinheiro que rondavam as linhas férreas e, talvez, se aprofundar mais sobre como o governo (no geral) dificulta a construção de novas ferrovias por iniciação privada.
Wow, nunca ouvi falar em um curso de técnico em ferrovias, ainda mais em um Instituto Federal! Você pretende seguir na área?
Eu gosto do Tinoco, só que o vídeo é bem resumido e basicão sobre a história no geral. Ele não diz sobre o estado brasileiro ter sempre intervido no mercado de ferrovias, dificultando o setor privado na construção delas. E posteriormente no governo de Vargas a nacionalização e início da estatização das ferrovias (e fim do investimento estrangeiro nessa área).
Tem um vídeo mais detalhado do Ideias radicais "Por que não temos ferrovias no Brasil" é melhor pra quem quiser entender
Não existe esse curso vc está fazendo engenharia ferroviaria , e outra existe sistema elaborado sim ela se chama EFVM, E FERROVIA DO ACO QUE ESCOAVA MINERIO
@@Anadrico2906 existe sim, o curso se chama técnico em transporte metroferroviário
@@cauamartins8998 Bom, eu não tenho certeza ainda, estou no segundo semestre, mas até então me parece ser uma área muito interessante. Com certeza eu considero como uma possível profissão.
Tinoco, eu tenho 64 anos, quando eu tinha 8 anos, muitos habitantes de Iraja - RJ, foram a Estacao Ferroviaria de Iraja para se despedir do ultimo trem, eu tinha 8 anos e lembro muita gente a chorar nesta despedida, quando o ultimo apito anunciou a despedida do trem muito velho.
O bairro tinha um bom comercio, que aos poucos foi transferido pra Madureira, o cinema virou uma igreja universal e a Biblioteca fechou.😢
Eu cheguei em Irajá em 1975 e o local próximo do cinema e da biblioteca se chamava estação de Irajá. A linha 2 do Metrô não passa próximo deste local?
Levemente depressivo? Seja o que estiver acontecendo irmão, tu eh uma das minhas inspirações. Não desista. 6:56
Sim. Estamos juntos. Cuida da sua saúde antes de qualquer coisa. de nada adianta ganhar o mundo e perder a vida ou a sanidade.
Acredito que foi um alívio cômico;
Toda pessoa muito inteligente acaba ficando meio triste, ou levemente depressivo 😅
Bem… eu acho q foi ironia
@@socorrootubaraomemordeuAinda mais morando em um formigueiro de idiotas chamado Brasil, ter um pouco de cultura e inteligência aqui já te faz perceber o qual podre o país é, e isso dá tristeza mesmo
Não tem como, este homem é uma máquina de fazer documentário bom!
Moro em Fragoso 2:40 e o pessoal passa pela a 1 ferrovia do Brasil como fosse nada. Não tem nenhum tipo de homenagem para um acontecimento tão importante para a história do Brasil
Cada país é reflexo do seu povo
Lacrouuu
Lacrou mana
você fala uma verdade, dai a carapuça serve, vem os pseudopatriotas dizendo "lacrou"
é verdade sim, seus dois imbecis que falaram "lacrou" ai
os políticos corruptos quem elege é o povo... o mesmo povo que reclama de roubalheira, mas na primeira oportunidade ta tirando vantagem do outro, ta passando um sinal vermelho, etc
Eu já discordo. Há muita manipulação e muito lobby na política. Os rumos que o país segue basicamente quem manda são quem tem poder econômico e político, a população só fica refém de quem fala mais alto.
Na verdade o Brasil é reflexo da elite de rapina que comanda o país.
Num lugar que só tem obras perto de eleição, e ridículo discutir o pq não tem qualquer coisa
Desde 1929, não vai ser agora
Tivemos uma ditadura por mais de 20 anos. O motivo real de não ter é o lobby da indústria automobilística
Por isso que tinha que ter eleição para prefeito, governador e presidente a cada 2 anos. 4 anos é muito tempo...
@@sn0wer 2 anos de trabalho não serve pra nada
@@sn0wer oposto, tinham que haver políticas de longo prazo
Eu fiquei muito feliz vendo esse vídeo, curso ferrovias no ifes e é muito difícil achar um vídeo legal explicando a história. Muito obrigado Tinoco.
Irmão, olha, o tema é muito interessante de fato, mas vc tem uma oratória muito boa, certinha, coesa, objetiva e dinâmica, meus parabéns, sério mesmo, oração quase que perfeita!
Excelente explicação, mostrando que o Brasil é o que é desde antigamente!!!!!
Excelente vídeo, como todos os seus Tinocando Tv!! Gostaria apenas de adicionar mais algumas informações (com fontes, claro):
1 - A malha ferroviária brasileira mostrada em 14:02 contempla duas bitolas (distância entre a face interna dos trilhos) diferentes: 1,00m (métrica) e 1,60m (larga). Em 2018, cerca de 75% da malha (22.086 km) era de bitola métrica, que é mais barata para construir - e por isso escolhida pelos pioneiros ferroviários brasileiros - porém menos produtiva, comportando trens com vagões menores [1]. A falta de padronização (que também seria parte da modernização) levou ao abandono das operações em 88% das ferrovias que foram construídas em bitola métrica. Isso também significa que cerca de dois terços de toda a malha ferroviária brasileira encontra-se atualmente fora de uso, tendo tido muitas vezes suas áreas invadidas e trilhos furtados/soterrados [2].
2 - A ferrovia Norte-Sul (citada em 14:34) atualmente termina em Estrela d'Oeste (SP) [3] - no noroeste do estado - e dali para baixo (incluindo o restante do traçado no estado de SP e todo o traçado nos estados de PR, SC e RS) ainda não possui projeto definido - também pelo problema das bitolas citado acima. Isso está diretamente ligado com o modelo de concessão que foi adotado durante a privatização da Rede Ferroviária Federal S.A. (RFFSA), que colocou a manutenção, administração e operação de praticamente toda a malha métrica de SP/PR/SC/RS sob responsabilidade de uma única empresa por 30 anos (em 1997) [4]. Este modelo de concessão também não previa a realização de investimentos e melhorias [5]. Isto levou ao problema da Renovação da Malha Sul, que potencialmente será segregado em várias seções antes da próxima licitação, com prazo para 2027 [6]. Até que esta definição aconteça, a tendência é de que tenhamos cada vez menos investimentos - e por consequência operação - ferroviária nestas regiões [7][8][9].
3 - O transporte de cargas pelo modal ferroviário é mais eficiente que o rodoviário: o primeiro emite 48,1g de CO2 por tonelada de carga a cada quilômetro transportado, enquanto o segundo emite 164g de CO2 por tonelada (242% a mais) [10]. Além disso, um único trem com 84 vagões (na bitola larga) transporta 7875 toneladas - o mesmo que 315 carretas de 3 eixos (capacidade útil de 25 toneladas) ou 207 caminhões bitrem (cap. útil 38 toneladas) [10]. Investir em ferrovias não é só uma necessidade para melhorar a eficiências, mas também é uma solução para reduzir o desgaste excessivo e elevado número de acidentes das estradas brasileiras!
Fontes:
[1] agenciainfra.com/blog/o-brasil-fora-dos-trilhos-o-gigantesco-desafio-da-bitola/
[2] guaiaca.ufpel.edu.br/bitstream/prefix/9072/1/Disserta%25C3%25A7%25C3%25A3o_PROGRAU_Vanessa%2520Forneck.pdf
[3] pt.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_Norte-Sul
[4] www.gov.br/antt/pt-br/assuntos/ferrovias/concessoes-ferroviarias/rumo-malha-sul-s-a/mapa
[5] www.bbc.com/portuguese/brasil-59242402
[6] www.bandab.com.br/noticias-parana/fim-do-contrato-da-malha-sul-e-oportunidade-para-debater-investimentos-em-ferrovias-no-parana/
[7] diariodotransporte.com.br/2024/01/13/rumo-logistica-paralisa-transporte-de-cargas-no-ramal-ferroviario-de-ourinhos-sp-e-empregados-sao-obrigados-a-aceitar-transferencia-ou-desligamento/
[8] www.imparcial.com.br/noticias/artesp-diz-que-trecho-ferroviario-entre-epitacio-e-prudente-nao-pode-mais-ser-explorado-pela-rumo,66958
[9] www.gazetadopovo.com.br/brasil/ferrovias-parana-santa-catarina-rio-grande-do-sul-concessao-malha-sul/
[10] www.correiobraziliense.com.br/brasil/2021/08/4942434-um-pais-fora-dos-trilhos-as-consequencias-do-abandono-das-ferrovias-brasileiras.html
Por que não foi mencionado o fim da Rede Ferroviária Nacional para fazerem a privatização dos trens? Depois que privatizaram arrancaram até os trilhos e acabaram com os trens interestadual.
Cara, excelente comentário
@@ailsonsaraivaguimaraes5436 Exato teve lobby da indústria pneumática e automotiva.
maluco solta simplesmente melhor comentario de um video e some kaka
Divertido, informativo e tudo passado da forma mais interessante possivel... mesmo um assunto qualquer acaba fazendo voce ver tudo ate o final sem nem perceber o tempo passar e quando acaba voce deseja que fosse maior o video.... é insano como ele consegue fazer isso 😅😅😅
Muito obrigado por fazer um vídeo sobre esse tema, eu adorei descobrir que ferrovias são um dos melhores transportes para a população e também para levar o comercio interior para o exterior ate os portos, eu descobri esse meu amor por ferrovias quando fui ate a praia de Mongaguá e fui pela rua da imigrantes, uma estrada de mão dupla que em uma faixa iriam os carros e na outra iriam os caminhões para exportação do porto de santos, e meu padrasto me lembrou da ideia de se utilizar ferrovias para levar o comercio de forma mais segura e barata para os portos, isso me fez amar as ferrovias de maneira que eu defendesse o máximo o incentivo e investimento nas ferrovias pro brasil, eu gostaria que tivéssemos ferrovias para uso civil e também ferrovias para uso de exportação, obrigado por fazer um vídeo sobre esse assunto que eu adoro e que eu defendo que seja mais comentado por toda a população.
você tem um bom pensamento consigo, Efraim, continue assim.
@ernestito7064 Por isso que eu defendo o maior uso de ferroviária, elas são muito eficientes.
@ernestito7064 Exatamente, vivemos em um país de proporção continental, e simplesmente é caro se deslocar dentro do próprio país, pois só é possível fazer isso, de maneira confortável, sendo de avião.. outro belo exemplo de sucesso ferroviário, além da EU, é o Japão, a China.. ferrovias trazem uma maior liberdade para as pessoas de um país.
1964 Estados Unidos apoiam o regime militar, militares assumem o estado, Estados unidos quer vender combustível, militares constroem rodovias pra precisar do combustível americano, fim, hoje temos um país de dimensões continentais com ferrovias sucateadas quase inexistentes, ao mesmo tempo que mantemos rodovias caras, superfaturadas, e perigosas onde o alto fluxo mata motoristas todos os dias, TODOS os dias, meu pai é caminhoneiro e viajando com ele do nordeste ao sul sempre contávamos ao menos 5 fatalidades por viagem.
Edit: Pra quem ficou raivoso por eu citar os USA, claro que os estados unidos não são inteiramente culpados do Brasil ser atrasado, maior parte da culpa do Brasil ser o que é hoje é do próprio Brasil e tem muitas questões envolvidas, só falei a questão das rodovias, e de fato os militares deram um tiro no pé do Brasil construindo-as invés de melhorar a malha ferroviária que seria muito útil e de fato ia nos unir, e a prova do quão influente o estados unidos foram e são pra gente é o tanto de lambe botas que eles tem aqui, na sociedade civil e nos altos cargos das forças armadas, o próprio Bolsonaro (Lula é um bandido) já prestou continência pra bandeira deles, uma atitude bem patética pra um cara que ocupava um dos cargos que teoricamente deviam ser de maior importância de uma nação que é a 3° maior economia das américas... Quando mais novo eu sonhava com um Brasil unido e orgulhoso, sem pobreza e com oportunidades para todos, mas o buraco é muito em baixo... se for compilar tudo você enlouquece kkkkk é complicado, nosso estado tá mais pra uma máfia que pouco se importa com a "nação", aqui a casta pública tem nojo da classe trabalhadora que só existe pra sustentar um sistema corrupto e decadente.
Isso não vem dos militares. Vem desde a época do JK nos anos 50, pra atrair a indústria automotiva pro país.
Imperialismo americano
os militares, JK, Getúlio Vargas foram os principais culpados do Brasil ser essa espelunca que é hoje e ainda existem aqueles que os chamam de "heróis" kkkkkk
Boa
@@MatheusSales-c3kcara, eu não curto os eua, mas o forte sempre vai dominar o fraco. Vc divia se perguntar: pq não fizemos igual os eua pra enriquecer as custas dos fracos?
Esse vídeo é uma aula de história não só das nossas ferrovias, mas do Brasil em geral. Parabéns pelo conteúdo.
HORA DO ALMOÇO COM O VIDEO DO MELHOR, DO MAIORR!!🎉🎉❤
as edições do tinoco são sempre impecaveis, não da p ficar tedioso durante um video dele, são todos dinamicos, amo esse canal
Eu trabalho na Rumo Logística e não sabia desse conteúdo! Obrigada Tinoco!!
As vezes, o povo Brasileiro consegue fazer coisas absurdas so para pode ter mais lucros,um exemplo disso e as curvas desnecessárias nas ferrovias.
@davidlucasg.covatti159que nem quando o governo decidiu conceder créditos e subsídios pra quem abrisse novas empresas, para fomentar a industrialização, mas acabou que as pessoas criaram um monte de empresa fantasma só pra pegar esse incentivo.
Isso é a "arte" do capitalismo meu caro(e olha que sou capitalista)no fim todos pensam só em si mesmo
@davidlucasg.covatti159pensei que o capitalismo fosse o ato de lucrar a qualquer custo pelo visto preciso estudar mais
Aqui em pernambuco se tu for olhar no mapa o traçado da linha antiga é curva pra karaio eu num sei como o danado do trem passava naquela peste
O povo brasileiro não, né meu amigo? A elite brasileira faz coisas condenáveis para obter mais lucro.
Vídeo incrivelmente didático, sinto que faltou falar mais sobre os benefícios que teríamos hoje se existissem mais ferrovias.
Reúno aqui todos que gostam de assistir o Tinocando Tv ❤️
Sai daqui, seu Overflow
Tu tá em todo lugar né
eu gosto mt dos vídeos dele pq ele sempre traz algo mais aprofundado de uma forma bem dinamica
É o homem! É a maquina!
@@EduardoOliveira-y6z ele saiu do animes online
Caramba Tinoco, seus vídeos são mesmo muito bons e estar entre os 10 melhor do Ibest tá mais que merecido
parabéns pelo vídeo. ótimo leve e muito informativo 👏🏽👏🏽👏🏽
Onde moro SP na divisa com PR tinha uma ferrovia que existia desde o ano de 1910 , era entreposto de comercio de madeira , tem até foto de Getúlio Vargas na estação em 1930 quando entrou ( invadiu ) no estado de SP , minha cidade era marco zero até o Uruguai , mas no começo dos anos 90 os trilhos foram retirados para se ter a certeza de que nunca mais voltariam , a cidade tem uma grande cooperativa agrícola com um grande trânsito de caminhões , se tivesse ferrovia tudo seria transportado por trem . Pelo menos o prédio da estação de 1910 ainda existe e é mantido preservado .
Belo Horizonte - Vitória: acredite se quiser…
… É a única linha diária interestadual de trem para o transporte de passageiros!
Isso mesmo!
Uma vergonha pelas dimensões continentais do Brasil!
Ao menos na ficção tem uma linha de trem para passageiros entre Rio até São Paulo. Foi num filme de Velozes e Furiosos: Operação Rio. 😁
“Aqui é Brasil!” 😁
No ano de 1966 era comum os jogadores do Cruzeiro viajarem de trem! 😮
Tinoco, parabéns pelo vídeo. Fantástico, muito bem esplanado 👏👏👏
Olha, na boa, um milhão é pouco pro tinoco! Vamos aumentar esses inscritos, ele é o melhor TH-camr!
Primeiro video do canal que vejo. Mas ja ganhou um inscrito. Que didática, que dicção e edição magníficas. Parabéns.
Bacana de mais. E tem a falta de integralidade entre as malhas ferroviárias. Com minas usando bitola estreita e São Paulo a larga. E aproveitando o tema, podia falar da falta de integralidade das regiões do Brasil. Não só logística. Cultural, econômica e política.
Exato deveríamos ser no mínimo três países.
Conteúdo, didática, visual e edição do video, tudo TOP!!! Parabéns pela qualidade, Tinoco 👏🏼👏🏼👏🏼
Quando meu pai visitou um depósito para recuperação de crédito no fim dos anos 90, se deparou com toneladas de trilhos e outros materiais para construção de ferrovias que nunca tinham sido utilizados e estavam deteriorados. O dono contou que o lobbies e trocas de governo impediram a construção da ferrovia para qual aquele material estava destinado. Falava com lágrimas nos olhos, pois um pais sem ferrovias jamais terá futuro
eu descobri o canal recentemente e estou viciada! A forma de explicar é ótima, e absorver o conteúdo é muito fácil.
Vídeo muito mesmo , curti muito.
Tinoco, poderia falar sobre os incentivos que estão surgindo em São Paulo para construção de trem intercidades de médias velocidades e do trem bala rio-sao Paulo e como isso pode mudar a realidade do Brasil em malha ferroviária
Cara, estou gostando muito do canal. O apresentador explica bem demais. Conteúdo bem estruturado.
Moro na cidade de Pirajuí São Paulo, que em 1930 era maior produtor de café do mundo, depois acabou tudo
Literalmente me fiz essa pergunta a uns 10 minutos atrás e coincidentemente esse vídeo foi recomendado.
Simplesmente incrível.
Parabéns pelo tema. Um país continental como o Brasil deveria ter mais ferrovias.
Ótimo tema tinoco, tá de parabéns!! Como eu queria que isso fosse mais conhecido. Em um país enorme como o nosso seria tão útil ter ferrovias pra interligar mais rápido com viagens mais simples, como existe em tantos outros países
13:25, Tinoco falou Rodovia em vez de Ferrovia kkkkkkkkkkssk, mas o vídeo tá ótimo mesmo assim, domingão com o melhor vídeo
Ainda lembro do Tinoco jogando Minecraft.... Que transformação! Parabéns, Tinoco! 🫡🤜
Cara, pior que é disparante a diferença. Eu morei no Brasil até meus 16 anos de idade em uma cidade na região metropolitana de Belo Horizonte chamada Santa Luzia, depois me mudei pra outra ainda na região metropolitana chamada Lagoa Santa. Na minha vida inteira se eu vi umas 3 interseções de linhas férreas foi muito. Atualmente eu moro nos EUA e a cada esquina praticamente (obviamente contendo um pouco de exageiro) você vê uma interseção de linha férrea.
As cidades históricas que ainda mantém seus casarões a ferrovia é algo primordial....o passeio de trem movimentam é atraem várias pessoas que nunca andaram de trem...como a cidade de Tiradentes é São João Del Rei
Tem que fazer um de como surgiu cada estado no Brasil 😮
Maioria é das capitanias hereditárias.
Se vc fizesse vídeos longos tenho certeza de que as pessoas irão assistir, especialmente na hora do almoço 😅😂 pois o estúdio é belo, e a sua forma de contar sobre a história sempre de forma imparcial é magnífico e nos faz ficar fixos no seu vídeo ❤ parabéns
Grande exemplo de como seria o desenvolvimento com a livre iniciativa sem o estado da a direção de pra onde deveria crescer nosso país!
Que vídeo... Prometeu nada e entregou tudo. Ensino e entretenimento 🎉 Parabéns tinoco
Tinoco vc realmente acertou à 7 anos atrás foi ensinado sobre a política do café com leite que eu não dei a mínima atenção
Literalmente o melhor canal do youtube brasileiro
Tinoco sempre pega a gente com esses videos na hora do almoço 😭❤️❤️
Cara obg por esses vídeos, eles são mt bem feitos e me ajudam a estudar pra crlh, amo o teu canal, parabéns mn e tamo junto.
15:14 " Cê já andou aqui em Minas Gerais? Uma pessoa comum tem a panturrilha do Roberto Carlos. "
Kakakakkakaka me pegou desprevenido pq pra correr aqui a panturrilha tá me matando
Quando ele fala “aleatório” realmente ele tá certo , na cidade onde eu moro aqui no centro do interior de SP , e só subidas , difícil ver algum bairro plaino
Só aqui aonde eu moro, tem 5 morros e 6 becos kkkkkkk e é só subida.
Muito bom o vídeo. Sou entusiasta das ferrovias que são muito necessárias em países de dimensões continentais.
A história de minha cidade começou ao redor dos trilhos, se expandindo ao longo do tempo. Hoje os trilhos não são usados e tem uma réplica menor de um vagão de trem ao lado do museu.
Porto velho?
Londrina?
São Paulo?
Iaçu-BA?
Eu nunca tinha pensando que havia várias cidades que tiveram sua origem nas estações ferroviárias. Ourinhos foi desenvolvida para atender às cargas vindas do Paraná em direção a São Paulo.
Meus avós vieram todos de ES. Boa parte dos meus outros parentes também. A maioria deles do interior e vieram para baixada fluminense lá na década de 50 ou 60. Todos vieram de trem.
Eu moro em Goiânia é aqui existe meio que um "metrô" chamando MetrôBus, ele é meio que um trem, e mais rápido, é maior do que um ônibus, já que é usado para transporte de pessoas. Porém quase não vejo, trem em Goiás, por mais que existia alguns lugares que tem fevorrias estão paradas, e estão lá como algo histórico.
Conteúdo histórico, social e cultural, apartidário e de extrema importância para entendermos os processos que fizeram nossa Pátria amada ser o que é hoje e os rumos que devemos conhecer para o desenvolvimento da nossa Nação. União e dever de todo nós!
Na minha cidade, tem uma ferrovia histórica que o Dom Pedro II já viajou de trem
Eu estudo num lugar onde a princesa Isabel já tirou uma foto
No caso não exatamente uma foto, você entendeu
Tu é de paranapiacaba? A cidade fantasma
@@Gued3s lá é bem importante. E não é fantasma, só é o clima melancólico por causa da localização e o fato de que no Bostil não preservam direito esses patrimônios históricos então fica tudo podre e enferrujado
@@Gued3s Pode ser
Sem dúvidas, você é um dos melhores professores, que didática incrível 👏👏
3:10 o primeiro "hihi levei vantagi"
Brasileiro é foda
O primeiro quem fez foi ea Nasir
Ooo raça ruim...macaquil não muda nunca
Triste, é simplesmente um dos porque desse gigante país não ir para frente.
Deveria ter tido algum * mencionando q o incentivo não iria contemplar caso a estrutura possuísse esses enchimentos de linguiça com a clara intenção de obter mais dinheiro, com o envio de alguma avaliação técnica do que construíram, sla. A ideia era boa mas a aplicação me pareceu meio burra
Excelente trabalho. Parabéns.
Vendo os vídeos desse canal e aprendendo.😸😸
Mesmo 8 anos após ensino médio ainda consigo me lembrar de tudo isso por causa dos meus professores incríveis que tive!
Não tem ferrovias porque esse país é uma vergonha...
É uma vergonha mesmo o Brasil um país com extensão continental não ter ferrovias, se não fosse pela incompetência dos políticos o país poderia ter ferrovias para impulsionar a economia
@@viniciusabraao17 exatamente
Mano olha os lixo que o povo vota. Em um país sério o Boulos e Marçal seriam até presos só por tentar se candidatar
aqui só tem puta e vagabundo votando aí quem é de bem nem consegue escolher@@viniciusabraao17
@@viniciusabraao17 Os políticos é o espelho da sociedade
Agradeça a Ré Pública brasileira meu caro, onde desde o seu "nascimento" só teve incompetentes no poder que trabalharam mais pros seus amigos e sócios dq pro povo brasileiro 👍🏽
Parabéns pela produção cara, te acompanho a cerca de 1 ano e me inspiro muito em ti, só gratidão
15:15 Essa só os fortes entendem 😆
Lembro-me numa aula de estradas, em que o professor, que também na época era diretor do DNIT, disse que a Volksvagen ainda impôs a redução nos investimentos em ferrovia e o aumento de investimento em rodovias, para que ela viesse para o Brasil.
@@zMasterFlashSz NaChinalistas e LibEUAralista podem comemorar pq o Brasil é sabotado tanto dentro quanto fora..
Tinoco que dia vamos no mineirão fazer um investigando cabuloso kkk
Muito bom, parabéns!
Excelente abordagem!
Realmente, no Brasil, nota-se que as ferrovias perderam o trem da história.
3:17 se eu não morasse no Brasil, acharia que era absurdo kkkk
Eu sinto muitíssimo pelo sucateamento das ferrovias paulistas. Me recordo o tempo em que se via os trens de passageiros, cargueiros, cruzanso praticamente todo o estado. Eram bonitos, eficientes, baratos e davam um toque de progresso, de vida em movimento as paisagens e a economia. Hoje, o que não foi retirado, está podre, destruído. É muito triste. O centro da minha cidade é cortado pelo pátio ferroviário e desanimador ver como ele está. Infelizmente destruíram sonhos, oportunidades e desenvolvimentos. Vidas e regiões inteiras foram prejudicadas pela ambição de alguns poucos em detrimento do bem comum... Não se vê em lugar algum do mundo tanto egoísmo e má índole como nos gestores, empresários e banqueiros brasileiros. Parabéns pelo vídeo. Tema interessantíssimo, importantíssimo e necessário. Que Deus tenha piedade e ajude os brasileiros de verdade, de boa vontade, a alcançarem as oportunidades que podem desenvolver efetivamente esse país tão lindo!
Trocar ferrovias por rodovias é bizarro. Caminhões sem manutenção, motoristas drogados, acidentes nas estradas…
muito obrigado por esta explicação,sempre pensei como o Brasil deixou as ferrovias d lado ,ja q eram tão práticas e nescessárias, meu muito obrigada a vc e parabéns.
tinoco o novo Faustão do domingo
Levemente depressivo? Irmão seja o que for que estiver acontecendo, você é o cara, você é mais que um TH-cam, é um professor fod@ parabéns 👏👏 que Deus sempre conforte o seu coração
Agr posso almoçar em paz ❤
Excelsnte conteúdo!!👏👏👏
Aqui na minha região deu até guerra por conta de ferrovia, a chamda Guerra do Contestado
Levemente depressivo, por causa de umas doses de conhecimento!!
Parabéns pelo seu conteúdo, muito legal, irei indicar meus alunos.
Resumindo: falta de planejamento e organização na transição entre governos, cada um quer fazer uma coisa e todos fazem um pouco de tudo mal feito
Eu amo história 😊.
E é ainda melhor quando é bem contada.🙌🏻
Faltou falar das privatizações, que contribuíram para envelhecimento das ferrovias.
irmãaaao, que vídeo excepcional, que aula, canal FODA.
Tentei inumeras vezes trazer um projeto ferroviario ao governo para games. Sempre tirei notas altas mas nunca passavam dos suplentes. O maior problema também é a falta de interesse do público em preservar a história e também muitas vezes a falta de interesse de infraestrutura.
Aonde se viu demorar mais de anos pra trazer 1 projeto de 1 trem regional, onde para os europeus é apenas 1 dia normal expandir uma rota?
Brasil não quer saber disso irmão kkkkkkkkk
E diversos fatores contribuem para isso
1- os políticos querem algo em curto prazo, nada a longo prazo
2- a população apoia isso, e votará nele de novo, ou até os político irão vê
3- o que um político faz a longo prazo não da visibilidade, e provavelmente essa visibilidade seria para outro, anos a frente.
4- Brasileiro não quer poder de compra, eles querem 30 tijolo na casa deles, tudo voltado para o seu próprio interesse
5- o Brasil prefere algo barato e prático do que algo caro e qualidade.
Bem... já me dizia minha vó com seus copos e pratos caros feito a material caro
O barato sai mais caro.
esse canal é sensacional!
Eu sou de Diamantina a mesma cidade que Juselino kubitschek nasceu mas atualmente moro em Presidente Kubitschek uma cidade pequena proxima a Diamantina que em homenagem a minha cidade e a cidade de Presidente Jucelino dividiram o nome do Jucelino kubitschek kkk e uma coisa legal é que aqui na minha região tem uma homenagem a juscelino a cada esquina
Povo que gosta de vagabundo
Thanks!
6:50 me senti atacado
karalho que video bom mano. Eu faço essa pergunta a ANOS e ninguém nunca soube me responder, brigado Tinoco
Eu gostaria muito que o Brasil tivesse mais trens e ferrovias
Boooa! Vídeo top! Parabéns!!
5:23 como seria o mundo se essa crise nunca tivesse acontecido?
Acho eu que muitos países teriam um melhor desenvolvimento.
provavelmente o Brasil ia continuar vivendo só de vender café kkkkk
Que vídeo senhores 🤌🤌🤌, tmjt Tinoco
5:46 e só ver ferrovia da eua tudo reta brasil cheio de curvas
Grande Tinôco. Antes de mais nada queria parabenizá-lo pelos seus vídeos. Sempre com muita irreverência e piadinhas muito bem colocadas, seus vídeos são, além de educativos, muito divertidos. No entanto, uma coisa que observei é que nos vídeos antigos você colocava algumas referências de livros nas gravações. Já nos vídeos atuais, você não cita. Seria uma boa voltar a colocar nas gravações alguns livros ou artigos para a audiência que quer se aprofundar no assunto. Parabéns, mais uma vez, pelo excelente trabalho.
O lobby dos caminhoneiros não querem
Cara, tanta coisa que eu não aprendi na escola eu aprendi nesse vídeo, vc é brabo
O Brasil tem ferrovias,mas usada para trens de Carga. Poucos trens para Passageiros.
Video muito bom! Parabens! Eu me arrisco a dizer que se tivessemos mais ferrovias desde epocas passadas seriamos muito, mas muito mais desenbolvidos...
1:25 acho que o brasil ainda continua um pouco instável.
Um pouco? Isso é muito pouco
Um pouco?? Desde sempre estamos instáveis com POLÍTICOS q só querem roubar.
Independente de td isso, sou cada x mais fã do Tinoco!
Agr da comer o tinoco vendo o almoço 😍