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正常なオルタネーター出力電圧は13.5V～14.5Vくらいです。14.5Vがベストです。（アイドリング時）又、アクセルを踏めば踏むほど発電量が上がると思っている方がいますが、大体2500回転から3000回転でオルタネーター発電量はMAXになります〈それ以上は保護の為カットされます）。 仮に80Aのオルタネーターなら12V×80で960W～1160W出ています。エアコンやワイパー、カーナビ・ヘッドライト等の電力はここから取られています。ガソリン車のバッテリーはエンジン始動用及びコンピューター等に主に使われています。無論、エンジンストップ状態でライト点けっぱなし等はバッテリーから直に電力を使うためバッテリー上がりになります。最後に私も購入予定です👍
コメントありがとうございます！今回は起動するかの試しだったので最低に下げましたが、原因がわかったので次からは良い処を探して設定する予定です。お互い快適なポタ電生活が楽しみですね
はじめまして、最初の電圧設定とポタ電本体のアプリの更新は重要なのがわかりました、今はオルタネーター充電器を取り付けて、本体の配達を待っています、ハイエースは電源の配線がすぐに出来て羨ましいです、私はアルファードでダッシュボード周り外してエンジンルームも色々外して、あの「ぶっとい」配線を車内からエンジンルームへ通すのが一番大変でした。早く本体届かないかなぁと毎日思っています。良い車中泊を！！
はじめまして。コメントありがとうございます。アルファードに付けられたんですね。確かにボンネット開けての取り付けは良いけど、それを車内に引き込むのは大変ですね。お疲れ様です。今はなんでもアプリで設定なので、年寄りには辛いです(^_^;)ボタンぴっ！で完了すればいいのに。お互い楽しい快適車中泊を過ごしましょうね！
只今、悩み中です！参考になります😊
コメントありがとうございます。安くない商品ですので悩みますね。参考になりましたら幸いです
お疲れ様です😊何日もかけて、諦めずに頑張られたのがすごいです😊ポタ電を有効に使って快適な車中泊を楽しめますね😊ありがとうございました🙇♂️
ひでじぃさん、コメントありがとうございます！高かったので諦められませんよーちゃんと使えて良かったです次の車中泊が楽しみです。
夫婦の共同作業素晴らしいですね❤無事に作動して良かったです😊
還暦おばさん、コメントありがとうございます。いやいや、おとさんしか作業してないですけどね( ´艸｀)ホント、無事に動いて良かったです～アプリとか弱いので思いつかなかったです
とても参考になりました！素晴らしい動画ありがとうございます！
コメントありがとうございます！参考になったらなによりです☺
こんばんは〜秘密の空洞寒冷地仕様のバッテリーBOX😅壊れてなくて良かったですね〜😊
ぷらドラさん、コメントありがとうございます。秘密の空洞は寒冷地のバッテリーが入ってるのね!ノーマルで良かった♪いやあ絶対初期不良と思ったのよー(;''∀'')ごめんなさいですねww
なんと！初期不良じゃなかった！😂それにしてもおとさん凄い、頼もしい！！もし買ったとしても私には無理だわコレは〜😂
あちこさん、コメントありがとう♪速報!とまで言ったのに初期不良じゃなかった（笑）なんか色々道具出てくるし、取り付けのハードルは高いよねぇ。
御夫婦のＤＩＹ感動しました私は前期高齢者ですが、OUTBACK ＢＴ５を車中泊仕様にＤＩＹしました✨レノジーの走行充電器50Aでサブバッテリー200Ａをタイヤハウスに入れて走行充電しています。サブバッテリーからはインバータ２０００㍗を介して100ボルトへ変換しポタ電を充電しています。私もエコフローから８００㍗走行充電器が出て購入しようと思いました。最強電力は魅力ですよね～しかもポタ電に直ぐに充電はいいと思いましたが、オルタネーターのメインバッテリーからは50A×12㌾で６００㍗をモニターを示してますので他のメーカーのレノジーはこの50Aが適度な走行充電器としています。８００㍗だと70Ａ程、メインバッテリーから流さうとすれば電圧降下に注意ですよねーチャンネル登録しましたので御夫婦の一生懸命ＤＩＹする動画楽しみにしています😊
こんにちは。コメント＆登録ありがとうございます。DIYというほどやってませんので、お褒め頂いて照れてしまいます(n*´ω`*n)サブバッテリーからポタ電へ充電されているんですね。オルタネーターチャージャー、出たばかりなのでこれから色々注意点等出てきそうですね。また見に来ていただけると嬉しいです!
こんばんは無事に良かったですね
スイッチ号さん、コメントありがとうございます。絶対初期不良と思ったけど、解決して良かったです
私も購入し接続しました。始動電圧を下げながら11Vまでして、オネタネータチャージャーしてたら、バッテリーが飛びました😭最初13V始動で電圧不足の表示が出て、徐々に下げて12Vで充電開始し、エアコン付けると12Vの維持も難しく、11Vに下げて使ってたら飛びました。バッテリー変えたら13V始動電圧で問題なく動くので、バッテリーが古かったのかもですが、18年前の車なので、オルタネーターも交換して、電力を維持しようかと。まあ少なくても11～12Vの始動電圧だとメインバッテリーが喰われる状況になるので、13V以上にした方が良いかと思います。
こんにちは。バッテリー飛んじゃったんですね!我が家も先日使いましたが、なかなか癖がありそうです。コメントありがとうございました。
エコフローデルタプロの方はソーラーのソケットに差すのかエクストラバッテリーのソケットに差すのか教えてください😅
コメントありがとうございます。エクストラバッテリーの所に差しました
バッテリーの為にも最低12.8v以上にしないと バッテリーが痛みますよ その機械確かメインバッテリが上がった時にポタブル電源からメインバッテリーに受電出来たと聞いた記憶が
コメントありがとうございます！今回は起動するかの試しだったので最低に下げましたが、原因がわかったので次からは良い処を探して設定する予定です。ご心配ありがとうございます☺
おとさん、たれさんおはようございます☀️無事動作して良かったですね！問い合わせしなくてもいいように取説に記載してほしいですよね😥これでポータブルクーラーを使って車中泊を快適に過ごせますね😊でも、車のバッテリーから直接繋いでるのでバッテリー上がりには注意が必要ですねエンジンスターターは持ってますか？
ぷちちゅ～ぶさん、コメントありがとうございます！取説見てもわかんなかったです。でも無事に解決できて良かったです！これでただの重い箱から昇格します🤣前もキャンプでバッテリー上がったことがあるんですが、サブバッテリーでなんとなりました
他の方達もそうなんですが、なんであんな太い配線プラスだけバっ直にするんだろう？マイナスもバっ直にすればいいのに😢配線がマイナスだけ極端に短いならしょうがないけど、プラスとほとんど一緒なのに😅
コメントありがとうございます。おかさんの方なので詳しくないんですが、おとさんに聞いたら、マイナスもバッテリーに繋げていいそうですが、マイナスは車体のどこでも繋がってるので、バッテリー周辺をすっきりさせるのと、プラスと接触するのを避けるために車体のどこかに繋げてるらしいです(？)
@ichipachike コメントの仕方が悪かったですね。申し訳ありません。言いたいのは、チャージャーの性能をフルで使いきるにはバッテリーのマイナス端子に直接繋いだ方が良いのでは？ということです。
便利ながらネックは8.8万円と高価です。他社からこれに似た廉価な高速充電器が出てくるでしょう。
コメントありがとうございます！高かったですー😭
１１Vまで下げるとチャージ中にメインバッテリーが放電状態になりバッテリー上がりにならないかな？せめて１３Vまででは？オルタネーターは正常なら１３，５から１４，５Vで発電しているはずです
要は、ガソリンを使いますよね。
コメントありがとうございます。ガソリン車なので、ガソリンは使いますね☺
エラー発生からのエラー解消までが覗けて良かったです。
コメントありがとうございます！エラーが出た時は絶対初期不良と思ったんですが、問い合わせして解決して良かったです。同じ状態で悩んでいる方のひとつの目安になればと思いました☺
一応コルゲートで保護しましたが、私もまったく同じ取り回し方しました！
コメントありがとうございます。まったく同じなんですね。安心しました!
今日暑い🥵
暑いですねー
自分も同じことしました。
コメントありがとうございます。同じ方がいて嬉しいです
おいらは1人で悪戦苦闘中です💦 バッテリーマイナス側 車のアースのネジ どこかに落ちちゃった💦コーナンに行ってボルトネジ買って来たけど、ひとサイズ大きかった💦 明日 再度コーナンに行ってネジ買わなきゃ💦 車屋でつけてもらえないか聞いたら 持込品の作業はやってないと一蹴され、不慣れなおいらが 1人でやることになった💦 配線はなんとかしたけれど ネジ一本無くして 今日の作業はおしまい💦 クソ暑い中、汗びっしょりになって くたびれたー😮💨
コメントありがとうございます慣れないと大変ですよね😵💧しかもこの暑さの中。エコフローの公式では、なるべくショップで。と書いてありますが、なかなか難しいですね。TH-camで探すと取り付けてくれるお店もあるみたいですが、自宅から遠いと無理ですよねお疲れ様でした。
本日やっと正常にセットアップできました♬①マイナス側(車シャーシ側)ネジ紛失→ コーナンに何度も行って やっと合うネジを見つけた💦②ハイエース車内配線は、穴を開けないように工夫した💦③デバイスのファームウェア更新するにはWi-Fi環境が必要なことがわかり、ベランダ下に車を移動させて家のWi-Fiを車内に中継して なんとかファームウェア更新することができた♬④車のエンジンをかけると、アイドリングでも十分にポータブル電源(DELTA2 Max)の充電ができた♬これでばバッテリーの悩みが解消され 楽しい車旅ができそうだ♬TH-camでいろいろ情報提供いただき ありがとうございました😊
@user-ut1jh8id9c お疲れ様でした～無事に取り付けおめでとうございます！苦労した分、これからの旅が楽しみですね。Wi-Fiがいるの、面倒ですよね。機械的に操作できるのが希望です(アプリとか接続悪いとイライラしちゃうあせ😅)また動画を観に来ていただけると嬉しいです。
周りでも書いてるが１１Vは下げ過ぎでオルタとメインバッテリーへの負荷が不味いので、エコフローに充電してない状態にしてアイドルと走行中の電圧しらべて−１Vぐらいに設定するべし(−１ｖなのは設定の始動電圧は設定値+1vで充電開始して、設定値以下で充電停止するから)出力はオルタの性能と車の制御によって幅がデカ過ぎるのでなんともいえんが燃費激落ちするならオルタに負担掛け過ぎだから下げる
コメントありがとうございます！他の方にもコメントしましたが、今回は起動するかの試しだったので最低に下げましたが、原因がわかったので次からは良い処を探して設定する予定です。ご心配ありがとうございます。
![เปิด อาณาจักร หมื่นล้าน "สาระตั้ม" l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3XE0nPF4YkQ/mqdefault.jpg)
正常なオルタネーター出力電圧は13.5V～14.5Vくらいです。14.5Vがベストです。（アイドリング時）又、アクセルを踏めば踏むほど発電量が上がると思っている方がいますが、大体2500回転から3000回転でオルタネーター発電量はMAXになります〈それ以上は保護の為カットされます）。 仮に80Aのオルタネーターなら12V×80で960W～1160W出ています。エアコンやワイパー、カーナビ・ヘッドライト等の電力はここから取られています。ガソリン車のバッテリーはエンジン始動用及びコンピューター等に主に使われています。無論、エンジンストップ状態でライト点けっぱなし等はバッテリーから直に電力を使うためバッテリー上がりになります。最後に私も購入予定です👍
コメントありがとうございます！
今回は起動するかの試しだったので最低に下げましたが、原因がわかったので次からは良い処を探して設定する予定です。
お互い快適なポタ電生活が楽しみですね
はじめまして、最初の電圧設定とポタ電本体のアプリの更新は重要なのがわかりました、
今はオルタネーター充電器を取り付けて、本体の配達を待っています、
ハイエースは電源の配線がすぐに出来て羨ましいです、私はアルファードでダッシュボード周り外してエンジンルームも色々外して、
あの「ぶっとい」配線を車内からエンジンルームへ通すのが一番大変でした。
早く本体届かないかなぁと毎日思っています。
良い車中泊を！！
はじめまして。コメントありがとうございます。
アルファードに付けられたんですね。
確かにボンネット開けての取り付けは良いけど、それを車内に引き込むのは大変ですね。
お疲れ様です。
今はなんでもアプリで設定なので、年寄りには辛いです(^_^;)
ボタンぴっ！で完了すればいいのに。
お互い楽しい快適車中泊を過ごしましょうね！
只今、悩み中です！
参考になります😊
コメントありがとうございます。
安くない商品ですので悩みますね。
参考になりましたら幸いです
お疲れ様です😊
何日もかけて、諦めずに頑張られたのがすごいです😊
ポタ電を有効に使って快適な車中泊を楽しめますね😊
ありがとうございました🙇♂️
ひでじぃさん、コメントありがとうございます！
高かったので諦められませんよー
ちゃんと使えて良かったです
次の車中泊が楽しみです。
夫婦の共同作業素晴らしいですね❤無事に作動して良かったです😊
還暦おばさん、コメントありがとうございます。
いやいや、おとさんしか作業してないですけどね( ´艸｀)
ホント、無事に動いて良かったです～
アプリとか弱いので思いつかなかったです
とても参考になりました！素晴らしい動画ありがとうございます！
コメントありがとうございます！
参考になったらなによりです☺
こんばんは〜
秘密の空洞寒冷地仕様のバッテリーBOX😅
壊れてなくて良かったですね〜😊
ぷらドラさん、コメントありがとうございます。
秘密の空洞は寒冷地のバッテリーが入ってるのね!
ノーマルで良かった♪
いやあ絶対初期不良と思ったのよー(;''∀'')ごめんなさいですねww
なんと！初期不良じゃなかった！😂
それにしてもおとさん凄い、頼もしい！！もし買ったとしても私には無理だわコレは〜😂
あちこさん、コメントありがとう♪
速報!とまで言ったのに初期不良じゃなかった（笑）
なんか色々道具出てくるし、取り付けのハードルは高いよねぇ。
御夫婦のＤＩＹ感動しました
私は前期高齢者ですが、OUTBACK ＢＴ５を車中泊仕様にＤＩＹしました✨
レノジーの走行充電器50Aでサブバッテリー200Ａをタイヤハウスに入れて走行充電しています。サブバッテリーからはインバータ２０００㍗を介して100ボルトへ変換しポタ電を充電しています。
私もエコフローから８００㍗走行充電器が出て購入しようと思いました。最強電力は魅力ですよね～
しかもポタ電に直ぐに充電はいいと思いましたが、オルタネーターのメインバッテリーからは50A×12㌾で６００㍗をモニターを示してますので他のメーカーのレノジーはこの50Aが適度な走行充電器としています。
８００㍗だと70Ａ程、メインバッテリーから流さうとすれば電圧降下に注意ですよねー
チャンネル登録しましたので御夫婦の一生懸命ＤＩＹする動画楽しみにしています😊
こんにちは。コメント＆登録ありがとうございます。
DIYというほどやってませんので、お褒め頂いて照れてしまいます(n*´ω`*n)
サブバッテリーからポタ電へ充電されているんですね。
オルタネーターチャージャー、出たばかりなのでこれから色々注意点等出てきそうですね。
また見に来ていただけると嬉しいです!
こんばんは
無事に良かったですね
スイッチ号さん、コメントありがとうございます。
絶対初期不良と思ったけど、解決して良かったです
私も購入し接続しました。始動電圧を下げながら11Vまでして、オネタネータチャージャーしてたら、バッテリーが飛びました😭
最初13V始動で電圧不足の表示が出て、徐々に下げて12Vで充電開始し、エアコン付けると12Vの維持も難しく、11Vに下げて使ってたら飛びました。
バッテリー変えたら13V始動電圧で問題なく動くので、バッテリーが古かったのかもですが、18年前の車なので、オルタネーターも交換して、電力を維持しようかと。
まあ少なくても11～12Vの始動電圧だとメインバッテリーが喰われる状況になるので、13V以上にした方が良いかと思います。
こんにちは。
バッテリー飛んじゃったんですね!
我が家も先日使いましたが、なかなか癖がありそうです。
コメントありがとうございました。
エコフローデルタプロの方はソーラーのソケットに差すのかエクストラバッテリーのソケットに差すのか教えてください😅
コメントありがとうございます。エクストラバッテリーの所に差しました
バッテリーの為にも最低12.8v以上にしないと バッテリーが痛みますよ その機械確かメインバッテリが上がった時にポタブル電源からメインバッテリーに受電出来たと聞いた記憶が
コメントありがとうございます！
今回は起動するかの試しだったので最低に下げましたが、原因がわかったので次からは良い処を探して設定する予定です。
ご心配ありがとうございます☺
おとさん、たれさんおはようございます☀️
無事動作して良かったですね！
問い合わせしなくてもいいように取説に記載してほしいですよね😥
これでポータブルクーラーを使って車中泊を快適に過ごせますね😊
でも、車のバッテリーから直接繋いでるのでバッテリー上がりには注意が必要ですね
エンジンスターターは持ってますか？
ぷちちゅ～ぶさん、コメントありがとうございます！
取説見てもわかんなかったです。
でも無事に解決できて良かったです！
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前もキャンプでバッテリー上がったことがあるんですが、サブバッテリーでなんとなりました
他の方達もそうなんですが、なんであんな太い配線プラスだけバっ直にするんだろう？
マイナスもバっ直にすればいいのに😢
配線がマイナスだけ極端に短いならしょうがないけど、プラスとほとんど一緒なのに😅
コメントありがとうございます。
おかさんの方なので詳しくないんですが、おとさんに聞いたら、マイナスもバッテリーに繋げていいそうですが、マイナスは車体のどこでも繋がってるので、バッテリー周辺をすっきりさせるのと、プラスと接触するのを避けるために車体のどこかに繋げてるらしいです(？)
@ichipachike
コメントの仕方が悪かったですね。
申し訳ありません。
言いたいのは、チャージャーの性能をフルで使いきるにはバッテリーのマイナス端子に直接繋いだ方が良いのでは？ということです。
便利ながらネックは8.8万円と高価です。他社からこれに似た廉価な高速充電器が出てくるでしょう。
コメントありがとうございます！
高かったですー😭
１１Vまで下げるとチャージ中にメインバッテリーが放電状態になりバッテリー上がりにならないかな？せめて１３Vまででは？オルタネーターは正常なら１３，５から１４，５Vで発電しているはずです
コメントありがとうございます！
今回は起動するかの試しだったので最低に下げましたが、原因がわかったので次からは良い処を探して設定する予定です。
ご心配ありがとうございます☺
要は、ガソリンを使いますよね。
コメントありがとうございます。ガソリン車なので、ガソリンは使いますね☺
エラー発生からのエラー解消までが覗けて良かったです。
コメントありがとうございます！
エラーが出た時は絶対初期不良と思ったんですが、問い合わせして解決して良かったです。
同じ状態で悩んでいる方のひとつの目安になればと思いました☺
一応コルゲートで保護しましたが、私もまったく同じ取り回し方しました！
コメントありがとうございます。まったく同じなんですね。安心しました!
今日暑い🥵
暑いですねー
自分も同じことしました。
コメントありがとうございます。同じ方がいて嬉しいです
おいらは1人で悪戦苦闘中です💦 バッテリーマイナス側 車のアースのネジ どこかに落ちちゃった💦
コーナンに行ってボルトネジ買って来たけど、ひとサイズ大きかった💦 明日 再度コーナンに行ってネジ買わなきゃ💦 車屋でつけてもらえないか聞いたら 持込品の作業はやってないと一蹴され、不慣れなおいらが 1人でやることになった💦 配線はなんとかしたけれど ネジ一本無くして 今日の作業はおしまい💦 クソ暑い中、汗びっしょりになって くたびれたー😮💨
コメントありがとうございます
慣れないと大変ですよね😵💧
しかもこの暑さの中。
エコフローの公式では、なるべくショップで。と書いてありますが、なかなか難しいですね。
TH-camで探すと取り付けてくれるお店もあるみたいですが、自宅から遠いと無理ですよね
お疲れ様でした。
本日やっと正常にセットアップできました♬
①マイナス側(車シャーシ側)ネジ紛失→ コーナンに何度も行って やっと合うネジを見つけた💦
②ハイエース車内配線は、穴を開けないように工夫した💦
③デバイスのファームウェア更新するにはWi-Fi環境が必要なことがわかり、ベランダ下に車を移動させて家のWi-Fiを車内に中継して なんとかファームウェア更新することができた♬
④車のエンジンをかけると、アイドリングでも十分にポータブル電源(DELTA2 Max)の充電ができた♬
これでばバッテリーの悩みが解消され 楽しい車旅ができそうだ♬
TH-camでいろいろ情報提供いただき ありがとうございました😊
@user-ut1jh8id9c お疲れ様でした～
無事に取り付けおめでとうございます！
苦労した分、これからの旅が楽しみですね。
Wi-Fiがいるの、面倒ですよね。機械的に操作できるのが希望です(アプリとか接続悪いとイライラしちゃうあせ😅)
また動画を観に来ていただけると嬉しいです。
周りでも書いてるが１１Vは下げ過ぎでオルタとメインバッテリーへの負荷が不味いので、エコフローに充電してない状態にしてアイドルと走行中の電圧しらべて−１Vぐらいに設定するべし(−１ｖなのは設定の始動電圧は設定値+1vで充電開始して、設定値以下で充電停止するから)出力はオルタの性能と車の制御によって幅がデカ過ぎるのでなんともいえんが燃費激落ちするならオルタに負担掛け過ぎだから下げる
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他の方にもコメントしましたが、今回は起動するかの試しだったので最低に下げましたが、原因がわかったので次からは良い処を探して設定する予定です。
ご心配ありがとうございます。