Quando comecei com fusca na época de 70 fiquei na mão por mexer em um platinado tive que pagar para um mecânico de rua para ajustar ele. Depois desse dia um amigo me ensinou a regular. Na época não havia meio de comunicação que ensinasse muito boa explicação você é o cara parabéns por poder compartilhar tudo o que vc sabe com os demais. Um bom dia e que Deus te abençoe sempre.
Se me permite complementar, as vezes o carro não segura a marcha lenta, vale a pena conferir se o carburador está bem fixado ao coletor para evitar entrada de ar falsa. Já aconteceu isto comugo
Muito bom o video, meu fusca estava sem pegar há alguns dias e ja tinha tentado bastante coisa... fiz a batidas que voce falou na base do carburador pra destravar a esfera e deu certo!! 👏👏
Faltou tambem só pra completar, verificar entupimento no tanque. Principalmente se o carro tem um tanque velho e fica muito tempo parado, aconteceu comigo.
Legal essas dicas, são matadoras pra quando o carro não funciona e vc tá numa emergência, eu tinha um Fusca 1300 álcool e os carburadores tavam podres, levei num mecânico pra limpar aí dps de uns 2 meses começou de novo, toda hora era gicle de lenta ou injetores intupindo aí o carro ficava morrendo não segurava lenta vc acelerava e ele morria ou acelerava todo quadrado, aí tive que comprar 2 carburadores novos pois a álcool e complicado pra recuperar devido ao banho niquelado anticorrosivo uma vez que descasca ele vai oxidar sempre, a álcool tem que cuidar usar combustível de qualidade e estar sempre rodando pra estar sempre renovando o combustível nunca ficar muito tempo parado, a gasolina já não tem tanto esse problema!
Parabéns Leandro por esse vídeo pois recentemente passei por isso e vc veio aqui em casa, dez todos estes procedimentos e deixou meu Fusca como antes. Muito obrigado!
Leandro o meu fusca é 76 distribuidor eletronico de 3 pinos troquei o modulo e o carro não pega troquei bobina não pega o cara falou wue era distrbuidor sera que devo comprar pq ele parou e não ligou não solta centeilja me ajudr por favor este carro é de trabalhar com ele boa tarde
Salve Xará! Bons vídeos! Ótimo conteúdo! Leandro tenho uma Kombi motor 1600 dupla carburação tive um problema com o serviço de um "mecânico" e resolvi meter a mão na graxa e tive surpresa atrás de surpresa! Desci o motor e fui dar uma inspeção geral e 1° o jogo de balancim dos cilindros 3-4 estava totalmente lascado faltando os espaçadores algumas arruelas, comprei o jogo completo e troquei, regulei as válvulas troquei os cabos de vela, velas, rotor, tampa do distribuidor, limpei e dei um trato nos 2 carburadores, troquei e as 4 borrachas vedação do radiador de óleo, coloquei um novo reservatório canister, canister novo, as 2 tampas do escapamento, catalisador novo, troquei algumas mangueiras que estavam rachadas, troquei o óleo do câmbio, motor, dei uma lavada na peneira do cárter, dei uma geral. Feito isso coloquei o motor liguei tudo e fui dar a primeira partida. Pegou de primeira! Deixei funcionando por um tempo, desliguei e quando fui ligar novamente tive a impressão de que um dos pistões estava "voltando" antes do tempo e a kombi trepidando, desliguei de imediato! O que vc acha que pode ser? O ponto de avanço nem mexi! Pensei que poderia ter caído alguma coisa, tirei o motor novamente e desmontei os cabeçotes, os cilindros 1-2 estão sem carbonização, os 3-4 cujos balancim estavam faltando peças estavam com carbonização moderada. Virando a polia está tudo blz nada travando, nada fazendo barulho! Eis a charada Xará!!! Tem algum palpite do que possa ter acontecido? Se puder me ajudar nesta charada eu agradeço!
Leandro, meu fusca apagou andando e sem falhas e não ligou mais. Tem centelha, ajusto o ponto com a lâmpada, o carburador injeta gasolina, mas não dá explosão, não fiz o teste colocando o wd40 na hora do arranque, experimentei outro distribuidor e nada. Eu achava pelo menos que ele deveria pelo menos dar um sinal ou ficar falhando. Eu estava usando ele todos os dias e estava muito bom. Obrigado e parabéns pelo vídeo!!
Nossa que estranho, Se tem centelha e combustível Era pra dar sinais de funcionamento O ajuste do ponto só consegue com o motor em funcionamento. Tenta avançar o distribuidor no "olho". Verifica a regulagem de válvulas.
Tá estranho mesmo, o fusca parece possuído kkkk. Pode ser a bobina com a faísca muito fraca? Fiz o teste com o cabo central próximo a carcaça mal se percebia o faiscamento tem que quase encostar, fiz com o cabo de vela e não notei nenhum sinal, é uma bobina bosch asfaltica e12, uns 5 meses de uso, achei ela bem inferior a antiga
Ótimas dicas Leandro, muito bom, e obrigado por responder a todos nos, tem uns colegas que são bons tb pra explicar, mas viraram estrela e não responde e nem tira dúvidas de jeito nenhum, que seu canal cresça sempre, parabéns, boa noite.
Leandro, agradeço pela dica e vou verificar o meu carburador, creio que a parte de injetar esteja ruim, porém tenho algo no meu Fusca que não consegui sanar, ao ligar ele a luz da bateria permanece ligada e ao acelerar ela vai ficando mais forte, tenho um vídeo no meu canal mostrando como está, quando ligo ele (no tranco) funciona tudo normal, já testei bateria e alternador, estão funcionando normalmente, se puder me ajudar agradeço 🙏 (meu Fusca é 1983)
Blz,Leandro, também tem outro pequeno problema, se ficar uns dez dias parado a Cuba fica seca,também não pega,basta colocar um pouco de gasolina dentro do carburador e dar a partida
Esqueceu de comentar da parte Ignição tem o rotor que pode ter queimado não distribuindo as faíscas ( testa se tem faísca em algum dos cabos de vela) e no caso do carburador só funciona com car 80,wd,etc ,pode ser bomba de combustível ou entupimento na linha de combustível ( testa tirando a mangueira que abastece o carburador e de partida ,a mangueira tem que espirrar gasolina)
Obrigado pelo video! Uma duvida, a pessoa estando sozinha e querendo testar a faisca como fazer?. Alguem mencionou uma vez que da para ir virando ali o motor pela correia (com a chave ligada) e que em algum momento da uma faisca, é isto mesmo ou tem mais uns detalhes que eu esqueci? Obrigado!
Eai, blz Leandro... ...estou com problema desde ontem pois troquei os gicles d um carburador novo q comprei, a bóia do carburador veio com defeito e na HR q dei partida foi muita gasolina no coletor, tipo uma cuba e meia mais ou menos . Desmontei e troquei agulha da bóia, fiz o teste, mais o carro não pega de jeito nenhum. Se eu desse um tanquinho será possível d funcionar?
A frase mais inteligente que ouvi nesta semana foi: "se a solução é eletrônica, o problema também é". Ou seja, não existe bom sem ruim. Para os amantes da eletrônica, fica a dica.
Leandro, estou com um problema do fusca do meu irmão q está me deixando de cabelos mais brancos do que já estavam. Já olhei tdo, troquei o q tinha q trocar e NAO PEGA! E de um dia para o outro. Um dia estava blz e no outro começou a reinar do nada e agora não pega por nada. A não ser com um gole ele da um sinal mas funciona de forma irregular e já falha e morre. Agora assistindo seu video vc falou no ponto e me liguei q isso não mechi. Pq antes estava no ponto e funcionando. Aí a pergunta, ele pode ter saído do ponto sem eu ter soltado o parafuso da regulagem do distribuidor?
Olá Leandro. Tudo bem? Meu fusca 77 1300, não dá a partida, porém roda em 1° e na ré. Bateria carregada e alternador novo! Qual a sua dica. Obrigado e abraços.
Boa noite Leandro. Resolvi eu mesmo fazer, pela primeira vez, os freios de meu fusca 78/79. Com muito trabalho consegui remover as quatro campanas e tudo mais, molas, sapatas, burrinhos etc. Removi também o burrinho mestre duplo. Troquei tudo que julguei necessário. Lavei, montei tudo sempre consultando seus vídeos e suas "dicas" e tudo ficou conforme as orientações. Abastecido o reservatório com DOT 4 e não apresenta nenhum vazamento, os quatro sangradouros estão fechados e o pedal de freio não dá pressão. Bombeio o freio várias vezes seguidas e rápidas, e nada. Desmontei o burrinho mestre pela segunda vez e troquei o reparo novamente, e nada. O que pode está errado? Por que não pega pressão para fazer a sangria? Conto com a sua sempre boa vontade e interesse em ajudar os aprendizes. Antecipo agradecimentos e aguardo resposta.
Tenta sagrar a frente e depois a traseira do fusca. Se não resolver pode ser defeito do cilindro mestre novo, pois não recomendo das marcas Varga e Controil
Boa tarde Leandro, o q vc acha de usar dois condensadores p proteger o platinado, hoje vc nem regula e ele já estraga,sou do tempo q vc trocava porque acabava a fibra,se poder responder agradeço
O meu Fusca estava com o motor de arranque girando livre, sem conseguir acoplar na cremalheira do volante do motor. Fiz a revisão nele quase completa trocando o Bendix e as Escovas, ficando pendente somente a troca das buchas do motor de arranque e a que fica instalada na caixa de câmbio. Montei o motor de arenque e ao testar, continuou com o mesmo problema de não acoplar com o volante do motor. Nesse caso, seria possível trocar somente a cremalheira ou tem que trocar o volante completo?
Aos 6:10 - Leandro, Quem questionar ou criticar qualquer informação dada por você que ao meu ver é uma "autoridade" no que diz respeito aos motores refrigerados a ar, é invejoso , debochado ou maluco !
@@LeandroCoelho tou com um problema aqui ... o motor funcionando derrepente ele corta de vez pra querer apagar ..... quando apaga demora muito a pegar ,tem vez q não chega nem a pegar , arrea a bateria.. vc tem uma noção do q poderia ser?
Nota 10 pra você pela sua explicação, bem clara e objetiva.
Muito obrigado pelas informações vc faz os vídeos direto sem enrolação e não esconde conhecimento parabéns
Quando comecei com fusca na época de 70 fiquei na mão por mexer em um platinado tive que pagar para um mecânico de rua para ajustar ele. Depois desse dia um amigo me ensinou a regular. Na época não havia meio de comunicação que ensinasse muito boa explicação você é o cara parabéns por poder compartilhar tudo o que vc sabe com os demais. Um bom dia e que Deus te abençoe sempre.
Se me permite complementar, as vezes o carro não segura a marcha lenta, vale a pena conferir se o carburador está bem fixado ao coletor para evitar entrada de ar falsa. Já aconteceu isto comugo
após fazer esses processos é mesmo assim não disparar,o que pode ser
MUITO OBRIGADO PELA ORIENTAÇÃO! GRAÇAS A VOCE SAI DE UMA DE UMA GRANDE ENRASCADA. Que Deus abençoe.
Me salvou,estava com a Kombi não pegava,as pegava e não segurava lenta e através do seu vídeo conseguiuarrumarsegurava lente ,
Muito bom o video, meu fusca estava sem pegar há alguns dias e ja tinha tentado bastante coisa... fiz a batidas que voce falou na base do carburador pra destravar a esfera e deu certo!! 👏👏
Faltou tambem só pra completar, verificar entupimento no tanque. Principalmente se o carro tem um tanque velho e fica muito tempo parado, aconteceu comigo.
Legal essas dicas, são matadoras pra quando o carro não funciona e vc tá numa emergência, eu tinha um Fusca 1300 álcool e os carburadores tavam podres, levei num mecânico pra limpar aí dps de uns 2 meses começou de novo, toda hora era gicle de lenta ou injetores intupindo aí o carro ficava morrendo não segurava lenta vc acelerava e ele morria ou acelerava todo quadrado, aí tive que comprar 2 carburadores novos pois a álcool e complicado pra recuperar devido ao banho niquelado anticorrosivo uma vez que descasca ele vai oxidar sempre, a álcool tem que cuidar usar combustível de qualidade e estar sempre rodando pra estar sempre renovando o combustível nunca ficar muito tempo parado, a gasolina já não tem tanto esse problema!
Muito bom Leandro, estou passando por isso em minha variant, parou de funcionar do nada, bora para os teste!
Parabéns Leandro por esse vídeo pois recentemente passei por isso e vc veio aqui em casa, dez todos estes procedimentos e deixou meu Fusca como antes. Muito obrigado!
Parabéns pelo vídeo ,foi muito útil .já consigo mexer muito mais no meu Fusca .
Aos pouquinhos estou tendo mais noção com seus vídeos. São de grande valia.
Leandro o meu fusca é 76 distribuidor eletronico de 3 pinos troquei o modulo e o carro não pega troquei bobina não pega o cara falou wue era distrbuidor sera que devo comprar pq ele parou e não ligou não solta centeilja me ajudr por favor este carro é de trabalhar com ele boa tarde
Valeu Leandro,muito bom ter uma noção pra não cair na mão desses mecânicos que usam de má fé.
Parabéns pelo excelente trabalho.
Muito bom! Iniciei a pouco tempo com fusca e me ajudou muito!
Salve Xará! Bons vídeos! Ótimo conteúdo! Leandro tenho uma Kombi motor 1600 dupla carburação tive um problema com o serviço de um "mecânico" e resolvi meter a mão na graxa e tive surpresa atrás de surpresa! Desci o motor e fui dar uma inspeção geral e 1° o jogo de balancim dos cilindros 3-4 estava totalmente lascado faltando os espaçadores algumas arruelas, comprei o jogo completo e troquei, regulei as válvulas troquei os cabos de vela, velas, rotor, tampa do distribuidor, limpei e dei um trato nos 2 carburadores, troquei e as 4 borrachas vedação do radiador de óleo, coloquei um novo reservatório canister, canister novo, as 2 tampas do escapamento, catalisador novo, troquei algumas mangueiras que estavam rachadas, troquei o óleo do câmbio, motor, dei uma lavada na peneira do cárter, dei uma geral. Feito isso coloquei o motor liguei tudo e fui dar a primeira partida. Pegou de primeira! Deixei funcionando por um tempo, desliguei e quando fui ligar novamente tive a impressão de que um dos pistões estava "voltando" antes do tempo e a kombi trepidando, desliguei de imediato! O que vc acha que pode ser? O ponto de avanço nem mexi! Pensei que poderia ter caído alguma coisa, tirei o motor novamente e desmontei os cabeçotes, os cilindros 1-2 estão sem carbonização, os 3-4 cujos balancim estavam faltando peças estavam com carbonização moderada. Virando a polia está tudo blz nada travando, nada fazendo barulho! Eis a charada Xará!!! Tem algum palpite do que possa ter acontecido? Se puder me ajudar nesta charada eu agradeço!
Precisa ajustar o ponto em 15°,
Conferir a regulagem de válvulas, se não ficou alguma "presa".
@@LeandroCoelho muito obrigado pela ajuda!!!!! Amanhã mesmo vou fazer os ajustes!!!
Valew, Leandro. Muito prático para situações emergenciais. Obrigado pelas dicas.
MUITO bom gostei das explicações joia
Valeu meu amigo pela sua dica ótima explicação me ajudou muito aqui. Nota 10
Muito grato irmão. Resolvi meu problema. Era um fio souto por trás do distribuidor. Meu comentário e pra ajudar os amigos também.
Oque estava acontecendo no seu?
Muito bom. Bem prático e explicativo. Boa Leandro!
Leandro, muito boa explicação, melhor que isso não tem, obrigado!! Like certo
Leandro, meu fusca apagou andando e sem falhas e não ligou mais. Tem centelha, ajusto o ponto com a lâmpada, o carburador injeta gasolina, mas não dá explosão, não fiz o teste colocando o wd40 na hora do arranque, experimentei outro distribuidor e nada. Eu achava pelo menos que ele deveria pelo menos dar um sinal ou ficar falhando. Eu estava usando ele todos os dias e estava muito bom. Obrigado e parabéns pelo vídeo!!
Nossa que estranho,
Se tem centelha e combustível
Era pra dar sinais de funcionamento
O ajuste do ponto só consegue com o motor em funcionamento.
Tenta avançar o distribuidor no "olho".
Verifica a regulagem de válvulas.
Tá estranho mesmo, o fusca parece possuído kkkk. Pode ser a bobina com a faísca muito fraca? Fiz o teste com o cabo central próximo a carcaça mal se percebia o faiscamento tem que quase encostar, fiz com o cabo de vela e não notei nenhum sinal, é uma bobina bosch asfaltica e12, uns 5 meses de uso, achei ela bem inferior a antiga
Vídeo muito bacana. A explicação é de fácil entendimento. Parabéns cara. Muito bom. Continue com más vídeo.
Parabéns pela iniciativa de sempre ajudar, um abraço
Muito boa e útil sua explicação. Parabéns e Obrigado. 👏🏼👏🏼👏🏼🙏
A melhor explicação no TH-cam
más um escrito, meu fusca chega daqui a dois dias, já estudado a maquina...
Excelente vídeo, simples e direto! Parabéns!
gostei das informações. Obrigado
Leandro, simples e pronto! 👏👏👏
Grande aula mestre.
Grande abraço.
Ótimas dicas Leandro, muito bom, e obrigado por responder a todos nos, tem uns colegas que são bons tb pra explicar, mas viraram estrela e não responde e nem tira dúvidas de jeito nenhum, que seu canal cresça sempre, parabéns, boa noite.
Leandro é dmais.. sempre ajudando.. obrigado e parabens
Esse vídeo já me salvou várias vezes!
Ja usei essa técnica das batidas em um carburador de Ténéré.a técnica salvou um amigo com a moto emperrada na pista .
Estou vendo seus vídeos já são bem antigos!! De várias dicas legais você traz e ensina me ajuda quando eu ter um Fusca!
Muito bom Mano a explicação muito legal Parabéns pelo Canal Mano!!!👍🏼🤝🏼🤜🏾🤛🏽🙏🏼
Que bom você com certeza está ajudando muito
Boa explicação gostei muito.
Muito boa explicação, cada vez aprendo mais. Obrigado!!!
O vídeo minha ajudou a fazer funcionar minha kombi. Obg
Aprendendo muito com suas vídeos aulas, obrigado
Obg pela dica, carburador sujo e fora de parâmetros
Leandro, agradeço pela dica e vou verificar o meu carburador, creio que a parte de injetar esteja ruim, porém tenho algo no meu Fusca que não consegui sanar, ao ligar ele a luz da bateria permanece ligada e ao acelerar ela vai ficando mais forte, tenho um vídeo no meu canal mostrando como está, quando ligo ele (no tranco) funciona tudo normal, já testei bateria e alternador, estão funcionando normalmente, se puder me ajudar agradeço 🙏 (meu Fusca é 1983)
Obrigado pelo vídeo, parabéns. Deus abençoe vocês. Abraços 🤗.
Melhor explicação do TH-cam
Parabéns Leandro excelente vídeo
Obrigado por nos auxiliar com seus vídeos ando aprendendo muito .Obrigado mesmo
Muito obrigado pela explicação que muito me ajudou valeu professor
Excelentes dicas! Melhor canal!!! Parabéns 👏👏👏
Gostei da aula !! Simples de entender parabéns 🎉
Show de explicação
Valeu Ricardo, tá acontecendo com o meu F
Amanhã vou colocar em prática esse vídeo
Parabéns Leandro,boas dicas👍👍👏👏
Muito boa a explicação simples mais util
Blz,Leandro, também tem outro pequeno problema, se ficar uns dez dias parado a Cuba fica seca,também não pega,basta colocar um pouco de gasolina dentro do carburador e dar a partida
Que Deus abençoe
Parabéns bem explicado
Excelentes dicas! Esse entende do assunto!!!
Excelente parabéns !
Esqueceu de comentar da parte Ignição tem o rotor que pode ter queimado não distribuindo as faíscas ( testa se tem faísca em algum dos cabos de vela) e no caso do carburador só funciona com car 80,wd,etc ,pode ser bomba de combustível ou entupimento na linha de combustível ( testa tirando a mangueira que abastece o carburador e de partida ,a mangueira tem que espirrar gasolina)
Esqueceu da bomba de combustível rsrs, se ela não mandar a gasolina não vai pegar nunca, só para complementar o vídeo 👍🏼👍🏼👍🏼
E.
Queria testar os cabos de vela sem equipamentos. Minha kombi1974 não funciona de jeito nenhum e estou isolado no campo...
A batidinha funciona mesmo!
Obrigado pelo video! Uma duvida, a pessoa estando sozinha e querendo testar a faisca como fazer?. Alguem mencionou uma vez que da para ir virando ali o motor pela correia (com a chave ligada) e que em algum momento da uma faisca, é isto mesmo ou tem mais uns detalhes que eu esqueci? Obrigado!
Você é um cara bem humildade gostei
Boa valeu parabéns fcd irmão
Maravilhoso seu vídeo!!
Eai, blz Leandro... ...estou com problema desde ontem pois troquei os gicles d um carburador novo q comprei, a bóia do carburador veio com defeito e na HR q dei partida foi muita gasolina no coletor, tipo uma cuba e meia mais ou menos .
Desmontei e troquei agulha da bóia, fiz o teste, mais o carro não pega de jeito nenhum.
Se eu desse um tanquinho será possível d funcionar?
Valeu pelas dicas.
Muito bom!
Já deixei salvo.
Gostei muito muito muito bom aprendi mais uma.
Muito boa dica 👍
Permissa Venia . Nunca se limpa carburador ou giglé com arame . Isso pode arranhar os orifícios e alterar a medida do componente.
Muito bom explicado
Muito bom gostei da aula bom mecanico
Muito boas dicas
muito grato otimo video
Bacana valeu Leandro 👍
Que vídeo sensacional ! Mais vídeos tipo esse
Vou usar essas dicas amanhã no Fusca de um amigo 😅😅
Video muito Bom e com todo passo a passo
Gostei não aguento mais 😕 várias vezes o eletricista mexeu no Fusca e ainda não pega
Muito bom amigao
A frase mais inteligente que ouvi nesta semana foi: "se a solução é eletrônica, o problema também é". Ou seja, não existe bom sem ruim. Para os amantes da eletrônica, fica a dica.
Leandro, estou com um problema do fusca do meu irmão q está me deixando de cabelos mais brancos do que já estavam. Já olhei tdo, troquei o q tinha q trocar e NAO PEGA! E de um dia para o outro. Um dia estava blz e no outro começou a reinar do nada e agora não pega por nada. A não ser com um gole ele da um sinal mas funciona de forma irregular e já falha e morre. Agora assistindo seu video vc falou no ponto e me liguei q isso não mechi. Pq antes estava no ponto e funcionando. Aí a pergunta, ele pode ter saído do ponto sem eu ter soltado o parafuso da regulagem do distribuidor?
Se der tranco de ré sai do ponto . Isso em carro com platinado.
Olá Leandro. Tudo bem? Meu fusca 77 1300, não dá a partida, porém roda em 1° e na ré. Bateria carregada e alternador novo! Qual a sua dica. Obrigado e abraços.
Pode lubrificar o carvao da tampa do distribuidor?
Não pode
@@LeandroCoelho Obrigado, Leandro.
Caso ele tenha sido lubrificado, será preciso trocar a tampa do distribuidor?
Boa noite Leandro. Resolvi eu mesmo fazer, pela primeira vez, os freios de meu fusca 78/79. Com muito trabalho consegui remover as quatro campanas e tudo mais, molas, sapatas, burrinhos etc. Removi também o burrinho mestre duplo. Troquei tudo que julguei necessário. Lavei, montei tudo sempre consultando seus vídeos e suas "dicas" e tudo ficou conforme as orientações. Abastecido o reservatório com DOT 4 e não apresenta nenhum vazamento, os quatro sangradouros estão fechados e o pedal de freio não dá pressão. Bombeio o freio várias vezes seguidas e rápidas, e nada. Desmontei o burrinho mestre pela segunda vez e troquei o reparo novamente, e nada. O que pode está errado? Por que não pega pressão para fazer a sangria? Conto com a sua sempre boa vontade e interesse em ajudar os aprendizes. Antecipo agradecimentos e aguardo resposta.
Tenta sagrar a frente e depois a traseira do fusca.
Se não resolver pode ser defeito do cilindro mestre novo, pois não recomendo das marcas Varga e Controil
Boa tarde Leandro, o q vc acha de usar dois condensadores p proteger o platinado, hoje vc nem regula e ele já estraga,sou do tempo q vc trocava porque acabava a fibra,se poder responder agradeço
Pode ser usado sim.
@@LeandroCoelho valeu Leandro
O meu Fusca estava com o motor de arranque girando livre, sem conseguir acoplar na cremalheira do volante do motor. Fiz a revisão nele quase completa trocando o Bendix e as Escovas, ficando pendente somente a troca das buchas do motor de arranque e a que fica instalada na caixa de câmbio. Montei o motor de arenque e ao testar, continuou com o mesmo problema de não acoplar com o volante do motor. Nesse caso, seria possível trocar somente a cremalheira ou tem que trocar o volante completo?
Aos 6:10 - Leandro, Quem questionar ou criticar qualquer informação dada por você que ao meu ver é uma "autoridade" no que diz respeito aos motores refrigerados a ar, é invejoso , debochado ou maluco !
Fala leando tem como ajustar o ponto do fusca sem ter pistola de avanço no caso de ignição eletrônica?
Não tem como, somente com a pistola
@@LeandroCoelho entendi e no ouvido pro caro fica quase no ponto tem como? Pq na minha cidade n achei nenhum mecânico que tenha pistola
Leandro como sempre, dando aula 👏👏👏
A ancona seria uma marca/modelo de molas de válvulas para o fusca 1300...?!
Boa tarde pra você que legal
Muito bom obrigado
Valeu gostei muito obrigado!
valeu Leandro
Quando é a hora certa de trocar o carburador do fusca ? E qual você me indica ?
Quando tiver com muita corrosão, folga no eixo ou excesso de gambiarras.
@@LeandroCoelho tou com um problema aqui ... o motor funcionando derrepente ele corta de vez pra querer apagar ..... quando apaga demora muito a pegar ,tem vez q não chega nem a pegar , arrea a bateria.. vc tem uma noção do q poderia ser?