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- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
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Acompáñanos en la cabina de la Cessna 210 mientras volamos en el patrón del Aeropuerto Internacional de Toluca (MMTO). En este video podrás ver, desde la cabina, como se hacen aproximaciones con 10,20,30 y 0 grados de aletas. También hacemos una aproximación corta sin aletas para simular un aterrizaje de emergencia a pista corta sin sistema electro y por ende sin aletas. El distinguido capitán Merino hace su primera aparición en el canal.
Unos buenos ejemplos de circuitos de aterrizaje-despegue, con flaps a 0, 1, 2, piloto centrado e instructor sereno y dando seguridad. Muy buen vídeo para aprender, gracias y un saludo cordial.
MUY BUENOS VIDEOS. TU INSTRUCTOR ES UN SOL DE TRANQUILO Y UN MAESTRO COMO TE CORRIGE. ABRAZO DESDE AQUI DE ARGENTINA (SAN LUIS).
Saludos!
Mi Favorito el Famoso 210 CESSNA Gracias por el vídeo 🛩👍 saludos Dios los bendiga
Un gusto estar con ustedes saludos
Roberto Garcia saludos!
esa nariz abajo en el último aterrizaje casi me da algo... ajjaja muy bueno, saludos desde Uruguay!
Muy guapo el chico. Sin duda la aviación una de las más bellas. Saludos
MI ESTIMADO CADA VEZ LE AGARRO MAS CONFIANZA PARA VIAJAR POR AIRE , MUCHAS GRACIAS POR EL VIDEO ESTA MUY BUENO , TANTAS OPCIONES DE ATERRIZAJE Y VELOCIDADES , ESTA CAÑON , PERO ME GUSTA MUCHO CONOCER TODO LO RELACIONADO CON VOLAR . AUNQUE YO NO LO VAYA A HACER NI ME SIENTO CAPAZ , PERO VOY A SER PASAJERO , Y QUIERO SABER COMO SON LOS PROCEDIMIENTOS PARA AGARRAR MAS SEGURIDAD CUANDO ANDE VOLANDO , MUCHOS SALUDOS PARA TI Y PARA EL INSTRUCTOR Y MUCHAS FELICIDADES POR TAN BUENOS VIDEOS .
que nuen equipo hacen uds dos muy bien tanto el piloto como el instructor con mucha experiencia muy buenos tips para el piloto gracias fekitaciones alos dos ecxelente team
Saludos a los Dos muy Bonito video 👍🛩 Dios los bendiga
Soy de Durango, Dgo y pronto me aventuraré a todo este mundo, desde merida yucatan.. Totalmente desde cero. El hecho de que estaré lejos de mi familia y amigos y que viviré solo me desanima mucho, pero ser piloto lo único que siempre quise ser asi que valdrá la pena. Intentaré ser un piloto muy bueno
Buen video.
Excelente el capitán Merino.
Saludos desde el noreste del país.
Muy bueno, gracias por las enseñanzas!!!!! si algun dia tengo un 210, ya lo conozco un poco!!! gracias nuevamente y saludos desde Argentina!!!!
Un video del CESSNA 207 Gracias les mando un fuerte abrazo cuídate 👍🛬
Siempre me ha gustado volar elcenturion 210 turbo y presurizado saludos amigo
Excelente CPT.Merino
buen video Capitanes saludos
Chido mi Cap. Tus vídeos refuerzan lo que he aprendido y adelantan los que me falta por aprender,,,grx
El Capi Merino es mi instructor favorito, siempre un honor volar con el saludos.
MMTO @luis.g.barajas
Algunos momentos de nervios pero estuviste Excelente 🫡
Fantastica clase!
Me gusto mucho ver como se van haciendo las maniobras con los flap o aletas,se que tengo que aprender aun mas pero hay vamos.
Terrestre te dio India, Alfa y Eco. Y cuando hablas a torre le dices que estás en Fox-trot, supongo que terrestre te cambio el rodaje mientras ibas taxeando. Saludos! Ojalá un día te encuentre, vuelo en CAI.
Cuidado con la nariz jajajaja ese man se asusto.. Tremendo aterrizaje compa.
Buen instructor felicidades!
dmartinezvds es un gran instructor el Cap. Merino. Saludos!
Saludos de Bakersfield c.a
Que buen instructor felicidades cap.
Increiblemente bello el video... muchas gracias.
Excelentes vídeos, es bueno verlo desde otra perspectiva! Saludos
wow como me encanta ver videps de vuelo 😃👏💪
¿Tienes alguna escuela de vuelo? ¿Cuál es la limitante para aprender a volar o mejor dicho volar? En cuanto tiempo ya puedes hacer el primer vuelo. Saludos y buenos videos.
siguele hechando ganas
Hola Cap. por que al primer aterrizaje pusiste la mezcla a Full? si ya habías carburado a la elevación de MMTO. la Full Mezcla solo debería ser a elevaciones del aeropuerto por debajo de 3000 ft. con esa acción descarburaste tus pruebas de motor antes de despegar y ya perdiste potencia en tus RPM. O que opinas?
El procedimiento que mencionas es el correcto para motores normalmente aspirados, sin embargo este motor es turbo cargado por lo que nos puede dar densidades y presiones de aire como si se estuviera al nivel del mar, por ende se utiliza la mezcla a full todo el tiempo excepto para el tadeo y para descarburar los magnetos durante las pruebas y limpiarlos. De hecho, nuestro error fue no despegar con la mezcla a full, con esta acción, en un motor turbo, se pierde potencia. Un saludo!
Buen video.. saludos..!!
Cuto cuesta una como esa en Mexico
Saludos Gabriel y un abrazo al Cap. Merino, gran instructor. Saludos.
Es una Aeronave de 3 palas?
Cuantos personas entran en la cabina...
6 personas, chulada de 210 el AMU vuela rápido!!!
He visto en varias aeronaves que prueban los magnetos. ¿Qué son los magnetos? ¿En que aeronaves hay magnetos? podrías explicarnos por favor. Gracias.
Los magnetos son unos generadores de electricidad que son independientes del resto del sistema eléctrico de la aeronave. Su función es transmitir electricidad para que las bujías de los cilindros generen la chispa necesaria para iniciar el proceso de combustión dentro de cada cilindro. Cada cilindro tiene 2 bujías que se conectan a uno de los dos magnetos del motor. Hay dos magnetos por redundancia.
@@ElAvionazo Ok entendido. Son en funcionalidad, aún que no iguales, como la bobina de un coche que manda la corriente a través de la bujía para la chispa que enciende la mezcla en la cámara de combustión. Muchas gracias por la respuesta.
Cuánto cuesta la hora de vuelo en esa aeronave?
Cómo se llama la escuela de aviación?
Por q cortaste el video al hacer las pruebas en tierra ?
los cortamos para no extender demasiado el video, pero si ves nuestro video de las listas de procedimientos podrás ver las pruebas.
Gapi cuando bas a subir otros. Mas. Bideos a yutube
Hola , me dirías cómo capturar el audio en lo videos durante un vuelo ? Muchas gracias .
Muy buenos tus videos
Los estamos grabando con un cable que entra en la salida de audio de los de los conectores de audífonos y otra salida de 3.5mm para conectar a una grabadora de reportero marca sony
Avionazzo buenas tardes ,cual es la velocidad de planeo del c210 en kts ?
Otra pregunta fuera de tema. En Mexico si mi avión no tiene DME y quiero hacer una LOC DME approach,puedo usar mi IFR GPS en vez del DME? Por que por lo que he visto la mayoría de los aeropuertos no tienen RNAV approach y tambien la mayoria tienen DME approach.Gracias por los videos,son muy ilustrativos
En términos estrictos, si no tienes DME a bordo no puedes hacer ninguna aproximación que incluya DME. Sin embargo, muchos utilizan la distancia GPS como sustituto del DME, esto en términos estrictos es ilegal, la distancia DME y GPS comienzan a diferir mientras más cercano se esté del VOR (como en una aproximación). Yo no recomiendo hacer aproximaciones de esta manera, especialmente si se está en condiciones IMC porque las distancias son imprecisas, lo más recomendable sería hacer una aproximación ILS, si la hay, y si no, una aproximación VOR sin DME. Es cierto que la mayoría del los aeropuertos en México solo tienen aproximaciones VOR DME, es uno de los puntos a modernizar en nuestro sistema de aviación. Un placer contestar tus dudas.
Hola amigo una pregunta cómo haces para que grabes el audio directamente de los headsets
De hecho obtenemos el audio desde el intercom de la aeronave. Tenemos un cable que se conecta a la entrada de audio de la aeronave y que tiene el otro extremo un macho de 3.5mm (entrada de auxiliar normal) y conectamos ese macho a una grabadora digital Sony.
El Avionazzo como puedo pedir ese cable o donde lo encuentro ? Muchas gracias 😊
Moises Sanchez www.amazon.com.mx/Kongqiabona-estéreo-aleación-Dispositivos-Amplificadores/dp/B07L497XXF/ref=mp_s_a_1_2?ie=UTF8&qid=1548970991&sr=8-2&pi=AC_SX118_SY170_QL70&keywords=cable+de+audio+1%2F8+pulgadas+1%2F4&dpPl=1&dpID=311oLbqWzYL&ref=plSrch
Yo tenía la misma duda
Si solo vas a hacer touch and goes vfr porque no lo haces solo? Siempre te veo acompañado del instructor (no es agresión),es simplemente una observación. Por otro lado. No se quien es dueño del avión,pero para hacer esos ejercicios como que una 210 es muy caro,o no?
Excelentes observaciones. Debido al seguro del avión no puedo volar solo; el seguro del avión requiere que el piloto al mando tenga 500 horas totales y 100 horas en ese modelo (210). Por lo tanto, necesito volar con un instructor hasta juntar las horas. Efectivamente, el 210 no es un avión para entrenamiento: es más complejo, pesado y con un motor que consume mayor gasolina que los aviones típicos de entrenamiento, sin embargo, este 210 en específico casi no se utiliza por lo que el dueño del avión nos permite utilizarlo para mantenerlo en uso siempre y cuando cubramos los costos de operativos (gasolina, permisos e instructor). Saludos
El Avionazzo estoy empezando mis horas de privado y quisiera saber si ese instructor y esa aeronave la puede tomar uno para agarrar horas en ese tipo de modelo, por lo que veo no es una escuela de aviación en si lo cual está muy genial, saludos y gracias de antemano
Alexis Torres Si aún no has obtenido tu licencia como piloto privado no puedes volar en un avión que no sea de escuela. Este instructor trabaja, de momento, de tiempo completo en una escuela de vuelo. Saludos!
8:54 ¿SON las lagunas de Almoloya del RIo?
Muy buenos videos hermano. Cuando cuesta la hora en ese cessna? Yo tengo mi licencia de piloto privado y me encuentro en teoría de comercial. Estaría bien un día ponernos de acuerdo y volar!! Espero tu respuesta.
mcandless los cortamos para no extender demasiado el video, pero si ves nuestro video de las listas de procedimientos podrás ver las pruebas.
mcandless se equivocó jaja, en donde estudias la teoría de la comercial? Yo estoy en mis horas de privado actualmente acá en pero la verdad la escuela acá no es de las mejores creo yo y ando viendo en cual meterme en enero y la que mas me anda convenciendo es ifly de merida pero ando viendo recomendaciones, si gustas apoyarme con eso te lo agradecería mucho capi
Te falto hacer uso de un checklist capitan.
stiwarrior buena observación. Gran error. Siempre, por más que conozcamos muy bien los procedimientos de memoria, hay que utilizar la lista de procedimientos. Sauldos!
Que signifia Alfa Abuela es acaso Taxi way AA Alfa - Alfa ? yo soy piloto privado en Carolina del Sur USA y quiero aprender el lenguaje que se usa en Mexico.
El hangar a donde se guarda esta aeronave se llama "Vuela". Entonces en la frecuencia nos aprobaron taxear vía Alfa A Vuela. Saludos!
La mejor forma de hacer un aterrizaje corto es con Full Flaps ,, y llegar un poco alto ,,, luego se pica el avión con poca velocidad y se hace el flaer en toda la cabecera de la pista y aterriza sin problema ...... aplicando frenos en menos de 50 metros en avión esta parado.
cuando el avion esta pesado a su limite, suelo traerlo a 70KIAS (80 MPH) 30 FLAPS, con 1900 RPM aprox justo antes de tocar corto potencia y se detiene en corto, con esto te salteas el flare y cae justo, en caso el avion este liviano sin carga lo traigo a 1800rpm y sigo el mismo procedimiento, corrijame si me equivoco Cap. yo recien estoy aprendiendo...
La última de la nariz pudo responder corectamenta
Genial :D
1:46 Por favor, cuando grites LIBRE !!! trata de tapar con la mano el Mic, recuerda que cuando dices LIBRE en Toluca alguien se queda sordo en Argentina jajaja Saludos.
A qué se refiere con aletas?
Christopher Aguirre las aletas es el terminó en español para Flaps.
:
Flaps
la velocidad de planeo sin flaps es de 75 nudos . verdad?
La velocidad de planeo tiene un rango de 88-72 KIAS dependiendo del peso de la aeronave.
Porque usas el término la Cessna, aviador los aviones son de cárter masculino no femenino
La aeronave es femenino, el avión masculino.
No se dice avioneta compa. Se dice AVIÓN
Por supuesto que se puede decir avioneta, es una palabra que se encuentra en el diccionario de la RAE. Si vamos a ser técnicos, sería un avión monomotor o avión ligero. Disfruta el video mejor.
¿Avioneta o avión ligero? La palabra "avioneta" proviene del español y no existe en la fraseología técnica profesional, por lo que la palabra correcta es "avión" ya sea pequeño o ligero.
se utiliza la palabra FLAPS NO ALETAS ,,,
Ricardo A.F. Porque?
El penúltimo aterrizaje estuvo cardíaco, por un momento senti que te desplomabas
Siii yo igual