ZR-7Sの改造25(フロント19インチ化)

[@keutv588]

この人の動画もっと伸びるべきなのになぜあまり伸びないのだろうか。。
バイクyoutubeの中でもかなり好きなんだけなぁ・・

[@makyo_shambalah]

嬉しいお言葉ありがとうございます。
好きな事をやらせてもらってるので伸びなくても満足です。
しかし一人でも刺さってくれる人がいるなら幸甚の至りです笑

[@keutv588]

@@makyo_shambalah
回転台作ってる動画位からずっと観てます^ ^
やってる事、編集、センス、主様全てかなり高レベルだと思い、いつも「ほぇ〜」って思いながら観てます
これからも頑張ってください^ ^

[@GT-no7xe]

いいね、着々とデチューン
リアの寝過ぎたサスと車高もなんとかしたいね

[@makyo_shambalah]

コメントありがとうございます。
リアホイールに合わせてスイングアームもZ1100GPの物に変えることで軸距の短縮とリアサスを立たせようと考えてます。

[@mamoyuda]

素人質問で申し訳ないのですが、ブレーキ関係を変更した場合って強度証明ではなくて性能証明ではなかったでしたっけ？？(純正同等以上であれば良い的な)

[@makyo_shambalah]

私もあまり詳しくありませんが、まずブレーキの制動能力を計算して、キャリパーマウントがその制動力に耐えうる強度を有しているかを強度計算によって求めるものだと思っています。
ブレーキキャリパーやディスクの変更であれば制動能力計算だと思いますよ。

[@かいの成長記録アルバム]

こんな小さいキャリパーサポートなら検査官気付かずに普通に車検通っちゃう気がする

[@makyo_shambalah]

恐らく通るとは思いますが、後々違法改造を疑われたときに強度計算書があれば堂々としていられますので笑

[@TOMMY-pf6uk]

メーカーの考えた純正の設計を無視するのはいかがなものかと思いw
既にリアサスやら何やらの時点でメーカーの設計を無視してるよーな😅

[@makyo_shambalah]

それは言わないでください笑