공구리 로컬라이저가 규정에 맞았든, 그게 참사 원인으로 작용하면 개선할 고민을 하자 해야지, 그건 아니라고??? 국제공항화가 문제 아니라고? 활주로 300미터 더 안늘린거 문제 아니라고? 철새도래지 인근 공항인데 조류퇴치 담당자가 한명인거 문제 아니라고?(어차피 두명이어도 의미 없으면 애초에 새떼가 날아다니는 곳에 공항 왜 만들었어요??? 누구 책임 물으려고 아무거나 갖다 붙이지 말라고? 그러니까 어물쩍 대충 넘어가면 된다고??? 이게 무슨 분석이에요? 세월호때도 이따위로 했나??
@@퍼플초이 인천은 흑자공항이라서 조류 쫓는 인원도 많고, 갯벌을 없애서 새가 못 오도록 조치를 취했다네요. 다른 공항은 조류 쫓는 인원이 4명 이상이라는데, 당시 2명 만 출근했다는 것도 좀 그래요. 엔진 두개에 새 떼가 들어갈 확률이 극히 낮다는데, 그 정도면 조류가 극성을 부렸을 텐데 공항에서 더 사전에 조치를 취해야했을 듯 하네요ㅠㅠ
Cnn 인터뷰에서 보면 동체착륙이 랜딩기어문제라서가 아니라 곡행하시면서 기내상황에 따른 파일럿분의 판단이었을 수있고, (상황상 최선의 판단이셨을수 있다고하네요) 어쨋든 랜딩기어를 펴지않고 동체착륙을 하며 그라운드의 에어 어쩌구..(ㅈㅅ)마찰때문에 예상치못하게 활주로의 중간에 착륙하셨을수 있다는 예측이 있습니다. 둔덕이 없었어도 사상자는 나왔을 가능성은 있지만 그래도 지금과같은 큰 참사는 둔덕이있었다는 이유같아요.
둔덕자체가 오류인데요 설치하도록 방치한 정부나 공항공사도 잘못이 있는건데. 책임지기 싫은겁니다 제주공항 혼자 독박쓰도록. 몰아가는거죠 돌아가신분들과 제주항공만 불쌍하게 되었습니다 하도 열이 받아서 여기저기 댓글 달았더니 저보고 정치성향이 있다는등. 엉뚱한 말씀하시는 분도 있더라구요 ㄷㄷ 악의도 없고 상식적으로 있어서는 안되는 둔덕이. 존재하고 최종폭발의 원인은 둔덕과의 추돌인데 너무 당연한걸. 나몰라라 기준에 맞게 설치했다 ㄷㄷ 상식적으로. 저게 어떤 기준에 맞는다는건지 로컬라이저. 성능엔 맞췄겠지 상식적인 기준엔. 전혀 맞추질 않은거지요 해외 오버런사고 검색해보면 답나옴
공항 시설물들의 설계와 감독을 책임지는 국토교통부의 책임자들이 처벌 받아야하기 때문! 그리고 항공 관련자들은 국토교통부의 눈치를 봐야하므로 입을 다물기! 언론도 인권 핑계로 충돌장면을 삭제해서 국민들이 참사의 원인을 모름(풀영상을 보면,로컬라이저 부분에서 비행기의 형체가 사라지며 파편과 화염이 되어 흩어짐)
둔덕이 거기 있을곳이기 때문에 있던것뿐이라고? 항공기가 거기로 가면 안되는것인데 항공기가 가서 사고가 난 것이라고 이게 전문가의 답변이야? 아니 이양반아 항공기는 거기 가고싶어서 갔겠냐?어이가없다. 공항이라면 항공기가 어떤 방식으로든 갈수있는거 아니냐? 그 모든 가능성을 대비해 공항 시설물은 부서지기 쉬운 기물을 설치해야하고 최대한 위험이 없게 시설을 만들어야하는거 아니냐? 넌 지금 비행기 탓을 하고 앉자있냐? 저런 작자가 전문가냐?
저 항공덕후로서 공군을 전역한 사람이에요 항공기는 관제탑의 교신에 따라 그리고 항공기의 내부시스템과 바람방향이 어떤지에 따라 소통하여 양방향으로 착륙할수있습니다 그리고 항공기는 언제든 고장이 날수있어요 너무 비행기로만 몰아가니 한국특유상 남탓하기가 또 묻어나네요 결론은 랜딩기어없이 고어라운드해서 무사히 착륙했구요 그망할 로컬라이저 안테나와 그걸 버티게 해주는 쓰잘때기없이 두껍고 두꺼운 벽돌 망할 구조물이 있었기에 항공기가 대파하여 인명피해를 키웠죠 외국에서 수많은 경험을 축적하고 기술을 쌓아서 선진국형이 될수있을 말할정도로 국제항공법 규정도 준수하는데 한국은 그걸 규정대로 따라한다고요??? 어이가 없네요 세월호때나 이태원때나 대처는 똑같아요 나라 망신은 참 많이 해서 아무렇지도 않네요 정부는 정부대로 남탓 돌리기해 언론은 언론대로 감싸주기해 그게 무슨 선진국형이이라고 아직도 후진국이에요 한국은 아시겠죠
근데 영상 내용에 탓이 어딨나요? 가능성을 제시하는거지. 선동하지 마세요. 안전수칙은 피로 쓰여진다는 말이 있죠. 당신이 말하는 선진국들도 어이없는 큰 참사들을 겪고 재발을 막기위해 안전수칙을 고쳐가면서 사고 확률을 극히 낮춰가는 겁니다. 조사가 끝나고 팩트로 들어난 문제점들에 대해서 건전히 비판해야지 그쪽도 오히려 단정 지으면서 이야기하는 것 같은데요? 돌아가신 분들에 대해 추모만 합시다. 왈가왈부하지 마시고.
@@hackerEH 사고 발생일이 겨울이기 때문에 땅이 얼어 있어서 콘크리트가 있든 없든 결과가 크게 바뀌지 않았을 것 같습니다 (개인 의견입니다). 랜딩 속도 자체도 너무 빨랐고 기체가 둔덕까지 당도할때까지 이 속도가 거의 줄지 않았습니다. 조종사들은 끝까지 조종간을 놓지 않았고 안타까운 희생자들과 함깨 영면에 들수 있도록 명복을 빕시다.
@@샤크-h1r9o 요놈아 길거리 전봇대를 하나 세울라해도 밑에 콘크리트가 얼마나 큰지 아냐?? 더구나 로컬라이저가 얼마나 큰데 당연히 기초가 커야지 그리고 활주로 끝난데서 한참 떨어진 거리에 콘크리트 있는건 규정위반이 아니래도??? 얌마 너 논리대로라면 니가 운전하다 도로 벗어나서 건물 부딛히면 건물 부드럽게 안만들었다고 탓할래?????????
@@jinpark9194 무리한 국제공항화, 정비하기 귀찮은 욕심으로 공구리 친 로컬라이저, 아무리 규격에 맞게 허가 맡고 다 했다 한들 예산 아끼려는 욕심으로 착륙안전수단들 미비(공구리 친 로컬라이저 부터 병크지만, EMAS 미비, 300미터 활주로 길이 더 늘리는 예산 아끼려는 욕심 등등등) 욕심 나열 더 필요한가요?? 거의 모든 안전 위해 요소는 아끼려는 욕심, 더 벌려는 욕심, 더 편하게 대충 하려는 욕심을 원인으로 합니다.
엔진 2개 고장이 나더라도 랜딩기어는 3중으로 엔진과는 별개 시스템이라고 생각하시면 됩니다. 엔진으로 유압상실되어 랜딩기어를 내리지못하더라도 비행기내의 전기를 이용하거나 수동으로도 내릴 수 있다고는 이미 전문가들이 말한것이라 버드스트라이크만으로 엔진에 이상이 생겨 랜딩기어를 못내렸다는건 말이되지않는다했습니다. 동체착륙으로도 저렇게 잘 착륙하신 기장님이 수동으로조차 랜딩기어를 내리지못하게되신 기계적 결함이 젤 의심갑니다.
와..사고당시 영상을 보시면 둔턱과 충돌이 피해의 직접적 원인입니다..전문가라는 분들 영상을 다시보시고 분석해주세요..동체창륙이 모두 참사로 이어지지는 않습니다..(설계기준: 일반적으로 공항의 로컬라이저들은 철골 안테나들로만 이루어져 있어 비행기와 충돌하더라도 잘 부숴지도록 안전에 대비한 설계를 한다.)
성급함, 당황함에 의한 조종사 실수다. 버드 스트라이킹은 큰 문제가 되지 않는다. 해외 경력 조종사들의 진단을 여러 개 본 결과, 양엔진스탑이어도 유압시스템은 배터리파워뱅크에 의해 전동모터구동 유압시스템이 작동한다. 물론 엔진구동보다는 파워가 약하지만, 어쨋든 랜딩기어를 부조종사 옆에 있는 수동와이어로프 3개를 각각 당겼다 놓으면서 랜딩기어를 하강시켰어야 했다. 이 방법까지 안되는 경우는 한 번도 없었다는게 외국조종사들의 얘기다. 로컬라이저 콘크리트 구조물이 있는 공항은 청주공항, 포항-경주 공항 등을 포함하여 국내에 5개 공항이다. 동체착륙을 잘했다고 해서 조종사들이 최선을 다했다고는 보지 않는다. 기본적인 비상시 체크리스트 점검 및 조치를 취하지 않고 성급하게 동체착륙을 시도한게 큰 실수였다고 본다. 그리고 로컬라이저 콘크리트 구조물을 그냥 통과했다쳐도, 최초 착륙속도가 200mph 달하는 어마어마한 속도로 착륙한 것이어서 결국 블럭외벽에 의해서도 비행기는 폭발했을 것이다. 활주로 길이는 2800m면 넉넉한 활주로 길이라고 외국 경력조종사들은 얘기하고 있다.
Human factor도 고려해야할 듯합니다. 교통사고나면 운전자과실도 조사하지요 승무원들은 항상 perfect한데 비행기계엔진만 고장이다 이렇게볼 수는 없을 듯.. 나도 지난밤 잠을못자서 컨디션이 안좋을때 운전하다 브레이크를 밟는다는 것이 억셀레이터를 밟아서 슈웅하고 급발진했더랬는데 당황하면서도 계속 악셀페달이 브레이크인줄알고 계속 밟았더랬죠.. 나중에보니 페달의 위치를 순간적으로 혼동해서생긴 사고.. 사고의 원인을 열어놓고 판단해서 조사하겠지요..
본질은 빼고 잡담하는 영상을 내리지 않고 있네요. 콘크리트 둔덕이 불법 무지에서 비롯되었고 조류 충돌 위험성 큰 공항을 왜 건설 했는지? 위험성이 높은 공항을 국제공항으로 허가했는 것이 타당한지를 요지로 논의해야 합니다. 사고 기장의 행동에 대해 추정하여 논의하는 것은 잡담입니다.블랙박스 검증과 사고원인 규명이 완성되기 전 까지는 궁금한 것이 있어도 기다려야 합니다.
버드스트라이크 엔진 양쪽 모두 타격. 우측 먼저폭발 엔진하나로도 기체 정상 작동가능.복행시 좌측 엔진도 고장... 고도는 낮고 엔진 모두 고장난 상태 랜딩기어 내릴 3분 마저도 부족한 시간. 기장은 활주로 밖 외벽안쪽에흙둔덕을 그나마 안전하게 여기고 짧은 시간에 사고위험이 높은 렌딩기어 제외하고 동체 착륙 결심...동체 착륙은 성공적임. 조심스럽게 이런 추론이 옳지않을까 생각 됩니다.
언론은 똑바로 보도하라! 1. 버드스트라이크로 인한 랜딩기어 작동불능은 오보이다. 2. 어떤 버드스트라이크라도 랜깅기어는 작동함에도 자동랜딩 기어가 오작동 되었다. 3. 비행기가 착륙을 하려면 적어도 착륙 4km 정도에서 랜딩기어를 내리는게 원칙이다. 4. 비상요구를 하지도 않았으연서도 랜딩기어를 내리지 않았다. 5. 고도 하강에 의한 자동 랜딩기어 작동은 정상적으로 작동하였다는 사실이 수동작동 불능에 의해 짐작된다. 6. 비상착륙시에는 최소한의 제트유 방출을 하여야 해씀에도 하지 못한 긴박함이 있었다는 사실이다. 7. 착륙시 자동으로 랜딩기어가 작동 불능일때 수동적인 랜딩기어 작동이 가능한데 737기종의 경우 노후 관계로 5분이상이 걸려서 긴급한 동체 착륙을 훌륭히 시행했으나 최종적인 충돌에 의해 잔여된 제트유에 의해 폭발한게 최종 원인으로 판단된다. 8.나도 싫어하는 바티칸 시국민 김대중이 허락한 무안공항이든 아니든 중요하지 않다. 9. 북일중의 침략에 대비하고 국제선 포화상태를 완화시키기 위한 동남아 국제선 선정도 문제가 없다. 10. 기장과 부기장은 최선을 다해 동체착륙을 시도했다. 11. 모든 비행장은 보안이 우선이라서 콘클리트 벽면을 사용한다. 12. 제동활주로 끝의 감속장치를 설치하지 못했다. 13. 이번기회로 비상착륙로와 비상 착륙기를 위한 감속장치를 설치하는게 맞다. 14. 누구의 탓도 하지말라! 이것은 하늘의 뜻이니 무심했던 하늘을 원망하시라! 15. 잘 알고 탓을 해도 하기를
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![[특집 사사건건] 제주항공 여객기 참사...피해 키운 의문점들 (송병흠, 정윤식, 이영주, 임주혜 )](/img/n.gif)
공구리 로컬라이저가 규정에 맞았든, 그게 참사 원인으로 작용하면 개선할 고민을 하자 해야지, 그건 아니라고??? 국제공항화가 문제 아니라고? 활주로 300미터 더 안늘린거 문제 아니라고?
철새도래지 인근 공항인데 조류퇴치 담당자가 한명인거 문제 아니라고?(어차피 두명이어도 의미 없으면 애초에 새떼가 날아다니는 곳에 공항 왜 만들었어요???
누구 책임 물으려고 아무거나 갖다 붙이지 말라고? 그러니까 어물쩍 대충 넘어가면 된다고??? 이게 무슨 분석이에요? 세월호때도 이따위로 했나??
조종사님은 마지막까지 최선다해주셨습니다 감사합니다
무안은 오래 전부터 공항이 있기에는 맞지 않은 지역입니다.
바다도 있고 조류 지역이 많아서 반대가 많았는데 공항을 추진한겁니다. 국내선도 위험한데 왜 한 달 전부터 무리해서 국제선을 허락 했을까요. 그걸 조사하면 좋을 듯 합니다.
인천도 조류 지역이에요. 그런데 왜 바퀴는 내리지 않은것인가요
@@퍼플초이
버드스트라이크 로 인한
기계적 결함 이죠
아.. 국제선 허락후 겨우 한달만에 사고가 난거면 국제선 허락한 팀에게 또 불똥이 튀겠네요..
왜 허락 했냐고...
@@퍼플초이 인천은 흑자공항이라서 조류 쫓는 인원도 많고, 갯벌을 없애서 새가 못 오도록 조치를 취했다네요. 다른 공항은 조류 쫓는 인원이 4명 이상이라는데, 당시 2명 만 출근했다는 것도 좀 그래요. 엔진 두개에 새 떼가 들어갈 확률이 극히 낮다는데, 그 정도면 조류가 극성을 부렸을 텐데 공항에서 더 사전에 조치를 취해야했을 듯 하네요ㅠㅠ
국제선 허락에 대해선 조사할 것도 없지요. 당연히 민주당과 무안군 의회가 주축이 된 정치인들의 추진력과 야심 때문이지요. 광주 공항의 국제선 운영의 분량을 무안으로 옮기면서 무안공항을 크게 키워보자고 야심차게 추진한 것이지요. 기사들을 뒤져보면 쉽게 나옵니다.
조종사가 흙 둔덕을 보고 그 둔덕에 기체를 충돌해 속도를 줄이려던건데 참담하게도 그 속에 콘크리트 구조물이 묻혀있으리라곤 상상치 못했던건 아닐까.
고인들의 명복을 빕니다,기장님 부기장님은 최선을 다 하셨을겁니다
맞습니다
저 불시착착륙임에도 ᆢ
저렇게 안전하게 착륙은 되었지만 ᆢ
저 외벽턱이 사고의 원인 90%인것같습니다
버드스트라이크도 ᆢ
정비문제도 ᆢ
저런 처절한 사고를 유발하지는 않았을껍니다
외벽턱입니다
버드 스트라이크는 못 피하지만 랜딩기어 기체결함 둔덕 ..최악이네 둔덕은 다 알고 있을거고 기체 결함이 문제네
랜딩기어는 기체 결함 아닌 것 같던데
난 왜 복행후 활주로를 다 못쓰고 중간지점부터 동체착륙했을만큼 어떤 긴박한 상황이 있었는지 궁금
저도 사실 이게 궁금. 명확한 앞뒤 상황을 봐야죠
기내에서 무슨일있었는지ㆍ왜서모든작동이안됐는지
Cnn 인터뷰에서 보면 동체착륙이 랜딩기어문제라서가 아니라 곡행하시면서 기내상황에 따른 파일럿분의 판단이었을 수있고, (상황상 최선의 판단이셨을수 있다고하네요) 어쨋든 랜딩기어를 펴지않고 동체착륙을 하며 그라운드의 에어 어쩌구..(ㅈㅅ)마찰때문에 예상치못하게 활주로의 중간에 착륙하셨을수 있다는 예측이 있습니다. 둔덕이 없었어도 사상자는 나왔을 가능성은 있지만 그래도 지금과같은 큰 참사는 둔덕이있었다는 이유같아요.
아마 엔진이 아예 아웃되어서 한바퀴 돌 추진력이 없다고 판단한듯. 아니면 조종석으로도 매연 차올랐을수도.
@@gptyddl 최소한 렌딩기어 나왔으면 저속도로 박지 않았어 이건 잘못임
해외 전문가들은 콘크리트 둔덕과 외벽이 문제라하는데 국내 전문가들은 전혀 문제가 없다하고 분석이 다른이유는 뭘까요
기장은 엔진고장으로 최선을 다했고 문제는 외벽을 콘크리트로 만들어서 대형사고 났고 외벽을 콘크리트로 만들어서 활주로옆에다 착륙할때 조금만 이탈해도 대형사고인데 외벽앞에다. 모래라도 쌓아노았으면 완충작용하게 그럼 희생이 하나도 없을건데 기자들은 어먼소리만하고 미치것습니다
둔덕자체가 오류인데요
설치하도록 방치한 정부나 공항공사도 잘못이 있는건데. 책임지기 싫은겁니다
제주공항 혼자 독박쓰도록. 몰아가는거죠
돌아가신분들과 제주항공만 불쌍하게 되었습니다
하도 열이 받아서 여기저기 댓글 달았더니
저보고 정치성향이 있다는등. 엉뚱한 말씀하시는 분도 있더라구요 ㄷㄷ
악의도 없고
상식적으로 있어서는 안되는 둔덕이. 존재하고
최종폭발의 원인은 둔덕과의 추돌인데
너무 당연한걸. 나몰라라
기준에 맞게 설치했다 ㄷㄷ
상식적으로. 저게 어떤 기준에 맞는다는건지
로컬라이저. 성능엔 맞췄겠지
상식적인 기준엔. 전혀 맞추질 않은거지요
해외 오버런사고 검색해보면 답나옴
전문가 같은 소리 작작해라.
분석 결과 1년후 나와야 그 때 전문가가 나온다.
입 닫고 있는게 도와주는거다.
@@agisudal 다른것도 문제점이 많겠지만 둔덕설치한것 자체도 큰문제라. 공항 및 정부측도 책임이 있다고 봐야죠
전세계에서 로컬라이저를 둔덕위에 콘크리트 기초 만들어서 한경우가 대한민국에만 2~3개 있다고합니다
저런공항에선 동체착륙이 어렵다는게. 팩트
공항 시설물들의 설계와 감독을 책임지는 국토교통부의 책임자들이 처벌 받아야하기 때문!
그리고 항공 관련자들은 국토교통부의 눈치를 봐야하므로 입을 다물기!
언론도 인권 핑계로 충돌장면을 삭제해서 국민들이 참사의 원인을 모름(풀영상을 보면,로컬라이저 부분에서 비행기의 형체가 사라지며 파편과 화염이 되어 흩어짐)
로컬라이저가 참사를 제공
누가봐도 둔덕때문에 비행기가 터져서 사고가 크게 번진건데 왜 그런 말씀을 하시는지..
근데 왜 그 둔덕 있는 비정상 활주로로 랜딩하려 한건대요? 근본적인 모든 사항을 다각도로 봐야죠
@@퍼플초이워낙 긴급한 상황이었고 비상시를 다 고려해서 공항을 설계했어야지 댓글마다 왤케 공항 감쌈??
둔덕은 지하철. 화물열차. 급경사. 일반도로. 모두있음. 둔덕을 어떻게 만드느냐 사고를 줄일수 있음. 모래로. 둔덕을 길게만드느냐. 도로방식으로 둔덕을 길게 만드느냐. 혹은 둔덕을 짧게 만드느냐. 차이가있음
@@퍼플초이네 양쪽에 다있었고요 네이버지도보면 다보입니다😅
@@퍼플초이 비정상 활주로는 뭔 소리임? 활주로는 바람 방향에 따라 양방향 다 쓰는건데 왜 활주로에 방위 번호가 양쪽에 다 있는지 모름??
무안공항 폐쇄하라.공항시설물이 참사원인이다.철새집단서식지에 무슨공항건설을했냐
특검하라
근데 왜 바퀴조차 못내린걸까요...
@@퍼플초이 : 양 엔진 모두 새가 흡입되어 동시 엔진정지어 바퀴, 플랩 둘다 안나왔다네요.
@alphago410 양 쪽 엔진 모두 망가진던지 불확실하다던데
@alphago410 그리고 엔진 두개 고장나도 렌딩기어(바퀴)는 별도 작동하는 시스템이에여
@@퍼플초이 바퀴를 안내렸지만 동체 착륙에 성공했기 때문에 사망의 원인과는 아무 관련이 없습니다!
항공다큐를 본적이 있는데 조사하는데 기본 6개월에서 1년 걸리더군요. 나사 하나하나 리벳 하나하나 모두 전수조사합니다. 시간오래걸리구요 너무 조급하게 닥달안했으면 좋겠어요. 이렇게 나온 결과는 다시 항공교본이 돼서 사고안나게 하는데 쓰이더군요.
둔덕이 거기 있을곳이기 때문에 있던것뿐이라고? 항공기가 거기로 가면 안되는것인데 항공기가 가서 사고가 난 것이라고 이게 전문가의 답변이야? 아니 이양반아 항공기는 거기 가고싶어서 갔겠냐?어이가없다. 공항이라면 항공기가 어떤 방식으로든 갈수있는거 아니냐? 그 모든 가능성을 대비해 공항 시설물은 부서지기 쉬운 기물을 설치해야하고 최대한 위험이 없게 시설을 만들어야하는거 아니냐? 넌 지금 비행기 탓을 하고 앉자있냐? 저런 작자가 전문가냐?
2022년 10월 23일 세부막탄 대한항공 비행기가 로컬라이저 뚫고 무사히 한명도 다치지 않은 오버런 사고와 너무 대비됩니다.
아쉽고 마음이 아픕니다.
흙+콘크리트 둔덕위에 로컬라이저를 설치허가한 국토부에 반드시 책임을 물어야합니다
로컬라이저 언덕설치를 국토교통부가 관할합니까?
@@채플린-c8j허가합니다
저 항공덕후로서 공군을 전역한 사람이에요 항공기는 관제탑의 교신에 따라 그리고 항공기의 내부시스템과 바람방향이 어떤지에 따라 소통하여 양방향으로 착륙할수있습니다
그리고 항공기는 언제든 고장이 날수있어요 너무 비행기로만 몰아가니 한국특유상 남탓하기가 또 묻어나네요
결론은 랜딩기어없이 고어라운드해서 무사히 착륙했구요 그망할 로컬라이저 안테나와 그걸 버티게 해주는 쓰잘때기없이 두껍고 두꺼운 벽돌 망할 구조물이 있었기에 항공기가 대파하여 인명피해를 키웠죠
외국에서 수많은 경험을 축적하고 기술을 쌓아서 선진국형이 될수있을 말할정도로 국제항공법 규정도 준수하는데 한국은 그걸 규정대로 따라한다고요???
어이가 없네요
세월호때나 이태원때나 대처는 똑같아요
나라 망신은 참 많이 해서 아무렇지도 않네요
정부는 정부대로 남탓 돌리기해 언론은 언론대로 감싸주기해 그게 무슨 선진국형이이라고
아직도 후진국이에요 한국은 아시겠죠
논리적으로 맞는 이야기 십니다.
눈에 보이는 당연한 것을 가지고 온갖 음모와 정치적인 의도를 가진 쌉소리를 하는 사람들이 문제입니다. 안타깝습니다.
근데 영상 내용에 탓이 어딨나요? 가능성을 제시하는거지. 선동하지 마세요. 안전수칙은 피로 쓰여진다는 말이 있죠. 당신이 말하는 선진국들도 어이없는 큰 참사들을 겪고 재발을 막기위해 안전수칙을 고쳐가면서 사고 확률을 극히 낮춰가는 겁니다. 조사가 끝나고 팩트로 들어난 문제점들에 대해서 건전히 비판해야지 그쪽도 오히려 단정 지으면서 이야기하는 것 같은데요? 돌아가신 분들에 대해 추모만 합시다. 왈가왈부하지 마시고.
현직입니다. 전 세계 무안공항보다 시설이 낙후한 공항이 더 많습니다. 가장 큰 책임은 엔진에 달려든 오리에 있는데 시설 탓 나라 탓하는게 파일럿이 되기에 마인드가 많이 부족해 보이네요.
이럴 땐 책임론이 아니라 침묵의 위로가 필요한 겁니다.
@@springrain3495 당신이 현직이면 저 괴상한 콘크리트 둔덕은 어떻게 봅니까??? 사고 조종사는 최악의 상황 속에서 최선을 다했다고 보는데
@@hackerEH 사고 발생일이 겨울이기 때문에 땅이 얼어 있어서 콘크리트가 있든 없든 결과가 크게 바뀌지 않았을 것 같습니다 (개인 의견입니다).
랜딩 속도 자체도 너무 빨랐고 기체가 둔덕까지 당도할때까지 이 속도가 거의 줄지 않았습니다.
조종사들은 끝까지 조종간을 놓지 않았고 안타까운 희생자들과 함깨 영면에 들수 있도록 명복을 빕시다.
무안사고지 왜 제주항공 사고라고 하나?
어허 ㅋㅋ 무안공항 민주당에서 밀어준 사업인데 무안사고라하면 대한민극 장악한 민주당이 가만히 있겠어요? ㅋㅋ
민주당에서 제목바꿔했겠죠 제주항공만 희생양
잼버리도 마찬가지엿죠 저쪽은 무적입니다.
이게 기체고장에 의한 항공사고지 무슨 공항사고냐?어이가 없네~
MBC는 댓글 다 막았네
무안공항사고 이제야 의문점이 모두 해소가됩니다. 양측엔진에(좌 우 엔진연기식별) 새가들어가 양측엔진이 정지 유압장치모두정지상태로 급변 기장과 부기장은 짧은시간 최선의 방법으로 그 책임을 다한것같습니다. 고인의명복을빕니다
비행기 문제인지 조종사 과실인지는 조사결과 나와보면 아는거고, 현재로서는 동체착륙은 성공했는데 망할 철근공구리 구조물때문에 비행기가 두동강나서 폭발한거는 팩트임. 국내 존문가들은 자꾸 규정상 문제없다 하는데, 외국 언론이나 전문가들은 말도안되는 구조물이라고 입을 모음. 상식적으로 활주로 바로앞에 저런 단단한 구조물이 있는게 말이 안됨.
얌마 너는 운전하다가 중앙분리대 박으면 중앙분리대가 왜 단단하냐고 탓할래????????????????????????????????????
@@산비탈-q7t저게 중앙분리대냐? 그럼 외신에서 하는말은 다 개소리냐? 비행기를 부셔버릴만큼 단단한벽을 만들이유가 있냐고
@@샤크-h1r9o 요놈아 길거리 전봇대를 하나 세울라해도 밑에 콘크리트가 얼마나 큰지 아냐?? 더구나 로컬라이저가 얼마나 큰데 당연히 기초가 커야지
그리고 활주로 끝난데서 한참 떨어진 거리에 콘크리트 있는건 규정위반이 아니래도???
얌마 너 논리대로라면 니가 운전하다 도로 벗어나서 건물 부딛히면 건물 부드럽게 안만들었다고 탓할래?????????
그냥 다들 입닫아. 제발. 그냥 추모 해주세요 ..
런웨이 중간에 세워진 구조물도 아니고 런웨이 밖에 세워진 구조물인데 왜 문제가 되는지 모르겠네요. 파일럿은 어떤 상황이라도 정해진 런웨이 내에서 착륙해야합니다. 오버런을 했을 경우까지 생각해서 활주로를 설계했고 그 활주로를 벗어났다면 어쩔 수 없는 사고인겁니다.
제일 의문 인게
희생자 중에 사고 나기전 카톡 내용도 있는데
사고 직전 기장님과 관제탑 무전 신호가 끈긴다??
블랙 박스가 제일 중요한 증거 자료가 되겠지만
교신 했던 관제탑 직원은 왜 아무말이 없을까...
분야별로 물론 조사해야 하지만....둔덕 규정에 대하여 확인되어야 한다...사실 둔덕만 없었다면 쭉 미끌어졌을 것인데...왜 그런 둔덕을 ???? 규정을 반드시 확인해야 함...사고는 반드시 난다...
원래 국내선 용으로 만든걸 문재인이 서남권 허브 쓴다고 뇌없니 운항한 인재임
콩크리트 구조물을 활주로 끝에 설치한 공항측과 그리고 그 구조물을 승인한 관공서 책임자들 모두 구속후 콩밥 먹게 해야합니다, 이 모든것들이 사람들의 욕심의 결과 입니다. 욕심이 결국은 사망을 초래했네요.
무슨 욕심이요?
@@jinpark9194 무리한 국제공항화, 정비하기 귀찮은 욕심으로 공구리 친 로컬라이저, 아무리 규격에 맞게 허가 맡고 다 했다 한들 예산 아끼려는 욕심으로 착륙안전수단들 미비(공구리 친 로컬라이저 부터 병크지만, EMAS 미비, 300미터 활주로 길이 더 늘리는 예산 아끼려는 욕심 등등등)
욕심 나열 더 필요한가요?? 거의 모든 안전 위해 요소는 아끼려는 욕심, 더 벌려는 욕심, 더 편하게 대충 하려는 욕심을 원인으로 합니다.
원래그방향은 이륙하는 곳이고 비행기가 들어가면 안되는 곳인데 무슨 구조물 드립인지 ...
콘크리트 구조물은 불법이랍니다.
작년 원희룡 국토부장관때 증축했다네요
공항의 문제에 대해서는 이야기를 안하네. 왜?
무안공항 참사 피해자 분들의 삼가 고인의 명복을 빕니다.
야!! 제주항공사고라고
@@오순도순-t6l 제주항공기가 전라남도 무안군에 있는 공항에서 발생한 대참사지요. 왜 그렇게 워딩에 급발진해? 다른 이유가 있는거야, 혹시? 고인의 명복을 빌어줘. 유가족들이 니 글 보면 서운해 하겠다.
무안공항 사고는 인재다 ...공항에 왠 둔덕이 있나?? 그리고 MBC 817 송출은 왜 됐는지 조사해라
둔덕은. 지하철. 기차. 급경사도로. 에. 다있음.
2023년에 국토부 승인 증축함
@@일욱김-j1b 그럼 운영 능력 부족일수도 ..
@@온온-o1n 정답인듯,,
BAT라고 새 쫒는 인원들도 규정에 맞지않다고 하던데
관제탑 cctv도 오픈하라
조류 주의는 다 하는 경보이다.
무안공항제주항공참사입니다.
엔진2개 고장맞네 고장아니면 멀리가서 다시 정비해서 내려오면 되는데 급히 바로 내려오는거보면
엔진 2개 맞고 보통 1개 고장나도 나머지 1개도 바퀴 내리고 모두 제대로 랜딩합니다
엔진 2개 고장이 나더라도 랜딩기어는 3중으로 엔진과는 별개 시스템이라고 생각하시면 됩니다. 엔진으로 유압상실되어 랜딩기어를 내리지못하더라도 비행기내의 전기를 이용하거나 수동으로도 내릴 수 있다고는 이미 전문가들이 말한것이라 버드스트라이크만으로 엔진에 이상이 생겨 랜딩기어를 못내렸다는건 말이되지않는다했습니다. 동체착륙으로도 저렇게 잘 착륙하신 기장님이 수동으로조차 랜딩기어를 내리지못하게되신 기계적 결함이 젤 의심갑니다.
무안공항 어디에도없는 유일무의한 범죄행위의 콘크리트 둔덕!
포항 경주
여수 공항에도 있다고 하네요...
어디에 콘크리트 벽이 있던 이것에 부딪쳐 거의 다 죽었다는 것이 사실이다 이것먼 없었어도 많이 살았을꺼예요
무안철벽에 동체착륙성공한 항공기가 충돌해서 발생한 참사네요
저분이 가장 설명을 잘해주시네요
다들헛소리중임
제일 궁금한거는 저기종이 동체착륙하는데 필요한 활주로의 길이인데요..활주로 연장사업이 필요하다고 한 공항에 사업완성전에 운행을 왜 시작시켰냐가 주요 사안일거 같은데요.
한화갑이총서공약이었음. 방송도하였고. 국민세엄청많이들어가고얼마전까지도. 사용하지안았던 공항. 이었읍니다. 국회의원. 없에든가. 아니면반으로. 줄이고. 세비도 청년들. 월급수준으로깍아얘하고. 하는일이뭐있습니까. 국회에매일싸움만하는데
무안공항이 책임져라 둔덕때문에 아직도 치울생각을 하는 사람이 없다니...
착륙을. 활주로가. 아닌. 옆 논바닥위로
했으면 속도도 줄고 폭발은 안했을것이다
민주당과 전남도청에서 책임져야 한다 1년전에 훈련 영상을 보면 예고된 사고인 것인데도 민주당과
전남 도청에서 국제선 취양을 밀어붇혔으니까 민주당과 전남 도에서 인제를 만들었네...
와..사고당시 영상을 보시면 둔턱과 충돌이 피해의 직접적 원인입니다..전문가라는 분들 영상을 다시보시고 분석해주세요..동체창륙이 모두 참사로 이어지지는 않습니다..(설계기준: 일반적으로 공항의 로컬라이저들은 철골 안테나들로만 이루어져 있어 비행기와 충돌하더라도 잘 부숴지도록 안전에 대비한 설계를 한다.)
근데 왜 비정상 활주로로 온건대요?
@@퍼플초이공항 활주로에 비정상 활주로가 어디있음?? 활주로는 양방향 어디로든 사용이 가능하도록 설계함. 참고로 무안공항은 양쪽다 둔덕이 있었고.
ㅈ문가 납셨
아니죠... 정확하게 사망원인이 둔턱이고 사고원인은 기체결함이죠.....
동감합니다. 기체결함등의 원인이 물론 있었을것이고 아무생각없이 만든 둔턱도 문제입니다. 이번에라도 알았으면 둔턱의 강성이나 구조문제를 경고하고 개선을 제안해야 그게 전문가지 별 문제없다고 보는게 전문가라니, 내 참 어이가 없네요.
특검합시다 살이떨립니다
숨겨진음모 밝힙시다
이미 엔진에 문제가 생긴 상태인데 왜 3번에서 착륙을 안 하고 복행했는지가 의문입니다. 19번 방향으로는 고도가 높아서 감속도 유리하고 장애물도 없는데 말이죠.
성급함, 당황함에 의한 조종사 실수다. 버드 스트라이킹은 큰 문제가 되지 않는다. 해외 경력 조종사들의 진단을 여러 개 본 결과, 양엔진스탑이어도 유압시스템은 배터리파워뱅크에 의해 전동모터구동 유압시스템이 작동한다. 물론 엔진구동보다는 파워가 약하지만, 어쨋든 랜딩기어를 부조종사 옆에 있는 수동와이어로프 3개를 각각 당겼다 놓으면서 랜딩기어를 하강시켰어야 했다. 이 방법까지 안되는 경우는 한 번도 없었다는게 외국조종사들의 얘기다. 로컬라이저 콘크리트 구조물이 있는 공항은 청주공항, 포항-경주 공항 등을 포함하여 국내에 5개 공항이다. 동체착륙을 잘했다고 해서 조종사들이 최선을 다했다고는 보지 않는다. 기본적인 비상시 체크리스트 점검 및 조치를 취하지 않고 성급하게 동체착륙을 시도한게 큰 실수였다고 본다. 그리고 로컬라이저 콘크리트 구조물을 그냥 통과했다쳐도, 최초 착륙속도가 200mph 달하는 어마어마한 속도로 착륙한 것이어서 결국 블럭외벽에 의해서도 비행기는 폭발했을 것이다. 활주로 길이는 2800m면 넉넉한 활주로 길이라고 외국 경력조종사들은 얘기하고 있다.
위성지도, 로드뷰 보면 19쪽 보면 둔덕없음.
남쪽엔 4-500m 내에 민가가 있고, 북쪽은 7-800m 정도 논밭이 있어서
01에서 진입 했으면 피해가 적었을거 같은데 악재가 엄청나게 겹쳐진듯..
조종사 분도 동체착륙 되게 부드럽게 잘 하신 거 같던데..
다시 확인해 보세요 양쪽 다 콘크리트 똑 같이 되어있음
활주로 앞에 차도 있더라 다시 확인해봐라
작년에 둔턱과 콘크리트로 보강공사 했다는데 참고하신 로드뷰가 그 이전 사진일 수도 있겠네요
@@참새의하루-n9v 로드뷰에는 콘크리트가 안 보이는데 위쪽 언덕은 아래쪽 언덕의 1/3쯤 됩니다. 비행기 동체 중앙 전면부가 부딪힐 수준은 아니더군요.
01로 진입하기로되었다가 19로 진입했다고 들었습니다. 그정도로 긴박한 상황임을 알 수 있을뿐만 아니라 이미 둔턱에 닿기 이전에 메이데이 선언했을정도로 긴박했으니 왜 메이데이를 선언하게된건지부터도 밝혀야지요
Human factor도 고려해야할 듯합니다. 교통사고나면 운전자과실도 조사하지요 승무원들은 항상 perfect한데 비행기계엔진만 고장이다 이렇게볼 수는 없을 듯..
나도 지난밤 잠을못자서 컨디션이 안좋을때 운전하다 브레이크를 밟는다는 것이 억셀레이터를 밟아서 슈웅하고 급발진했더랬는데 당황하면서도 계속 악셀페달이 브레이크인줄알고 계속 밟았더랬죠..
나중에보니 페달의 위치를 순간적으로 혼동해서생긴 사고..
사고의 원인을 열어놓고 판단해서 조사하겠지요..
랜딩기어 타령고마하고 벽체랑 국제선 규격미달의 공항 얘기좀 해라. 민주당이 무섭냐 여기가 북한이냐.. 외신은 제동장치 불능에도 공항에서 비상착류 하게 되어야 된다한다.
아니 근데 왜 희생자라고 하는거야? 피해자라고 해야지..
저 분들이 누굴위해서 희생당했어?
누가 희생시킨거야? 왜 희생자라고 하는지 의문이네
정치인들의 헛공약으로 무리하게 만들어진 맞지 않는 위치에 만든 공항으로 인한 희생입니다
@@SF17857열심히 한다 참
@@퍼플초이너나 열심히 한다. 예전에 문재인 대선 나올때 유승민은 활주로 연장 공약 냈는데 문재인이 국내선용 항공장에 무리하게 서남권 허브 만든다고 국제선 돌린거 2017년도 기사에 있다
우려하는 부분은 이해가 갑니다만 표기는 맞습니다.
희생자 犧牲者
희생을 당한 사람.
사고나 자연 재해 등으로 슬프고 안타깝게 목숨을 잃은 사람.
말장난
무안공항
@4면이 철새들 서식지에
누가 어떻게 공항을 허가했는지?
@활주로 끝면에 둔덕은 누가 왜 허가하여 공사를 했는지?
@누가 왜 국제선을 강요하여 허가를 했는지?
를
정확하게 소상히 취재하여
국민에게 밝혀주세요!
아니무안공항을 왜만듬 ㅋㅋㅋ
만들어야 표를 받고 당선되니까...두유 언더 스탠?... 잼버리 추가요
웃기냐?
무안공항 참사 허가한 인간들 사법처리해야한다
우리나라 의. 모든. 공항의 안전점검을. 해야. 한다
강도높은 점검을 하면 국민들에게 결과를 꼭 발표해라!
모든 전문가들은 국제선으로 쓰기에는 활주로가 짧다고하는데 문제가없다니...콘크리트가 그기있는것도 문제가없다고? 하 이사람들벌써부터 민주당쉴드치는건가...공정하고 정확한 방송하세요.
그럼 대구 청주공항도 문제인가요? 억지는 삼기시길
여수 포항도 똑같아요
이퀄라이저 지지대에 공고리 친게 참사 요인인데 뭔 비상상황얘기가 이리 길어~
새떼 출몰 상황. 그럼 엔진 하나에만 들어갔을까요, 먼저 한쪽에 들어갔고 고 어라운드 과정에 나머지 한쪽마져 새떼중 일부가 들어가면서 메이데이 선언하고 동체착륙 했을것 같아요
그래서 랜딩기어는 왜 안내려왔나요?
이영주 쟤 뭐라는거야?
소방을 부르는게 왜 중요한 내용이 아니라는거야?
지금 사고 난거에 집중해서 소방관이 대처를 잘했냐?를 따지는건데...
뭔 지역을 운운 하냐?
"큰 사고가 나서 중요하긴 하겠습니다"
뭔 개소리지?
조중동 kbs mbc 는 누구편인가? 국민편인가?
아니죠
재명이편이지~~~~ㅋㅋㅋ
복행의 이유를 먼저 밝혀야합니다
너거가 전문가 맞냐??? 콘크리트 둔덕이 가능한 범위라고???
이번 뉴스 출연 교수님 두분 추론이 지금껏 가장 전문가 다운 추정이네요
전문가 입장말고 승객의 입장에서보면
가장 직접적으로 승객을 해친건 둔덕인데 그걸 문제가 없다고 하시네
본질은 빼고 잡담하는 영상을 내리지 않고 있네요. 콘크리트 둔덕이 불법 무지에서 비롯되었고 조류 충돌 위험성 큰 공항을 왜 건설 했는지? 위험성이 높은 공항을 국제공항으로 허가했는 것이 타당한지를 요지로 논의해야 합니다. 사고 기장의 행동에 대해 추정하여 논의하는 것은 잡담입니다.블랙박스 검증과 사고원인 규명이 완성되기 전 까지는 궁금한 것이 있어도 기다려야 합니다.
광주일보와 나무위키에서 사고나기전에 어떻게 😮사고날걸 하루전 일주일전에 예고를 합니까 이건 드론에의한 테러라는 애기가 있던데 왜 그런 문제는 아예 방송도 안합니까
억지로 공항건설한 ㅁ대중때 ㅇㅇㅇ정치인에게 욕해라.
로컬라이저(흙둔덕)를 만든놈들이 범인이다.
무안공항 19번도로로 선회하라고 안내한 관제탑에 50%의 사고책임이 있다!!
관제사 실수네 ..착지지점이 1.2킬로.. 기장이 같은 기종 경력이 6000시간인지 확인 바람.
무안공항사고 입니다.
와 세멘트 구조물은 땅속에 만들어서 해야된다고 생각합니다. 방송하시는 교수님들은 그 세멘트 구조물이 지상으로 만들어도 된다고 생각하시나요... 정말답답합니다...
에초에 조류가많은지역에 공항을 건설한다는게 말이되는가!정책이 잘못됬으면 피해를 감수하더라도 공항 페쇠 해야한다
국토부 해체시킵시다.
무슨 말을 그렇게하나?
가능하면 멀리 있어야하고
비행기의 활주로와 동일 선상에 있어 비행기와 부딛혀도 안전을 위해 잘 부서지게 해야지 거짓말 하지마라.
3번 상태에서 그대로 정상착륙 했더라면..........
복행후에는 엔진고장으로 인한 엔진과 랜딩기어, 날개가 말을 안들어서 그만......
그러게요 3번에서는왜서착륙안했는지
그러니 기내에서 무슨일있었는지ㆍ
준비된 촬영, 817 기획된 사고? 충돌한다고 저렇게 까지 폭발을?
무안공항 관제소와 항공기 교신 내역 공개하라 왜 안하냐 아직도 못하는거냐 뭐가 캥기는데
이번 사건의 최대 살인병기는 둔덕이다 이게 낮았거나 없었으면 사상자가 없었다 왜 랜딩코스에 높은 둔덕을 만들었나 당연 비상대비 없었어야 했다
뚝이 문제다
무안공항 김대중 작품 대선공약 고향에 만든것 그때도 전문가들은 환경 수익성 평가가 나빴습니다 그럼에도 김대중 이 밀어부쳐 만듦 이용객도거의없어 고추말리는 공항으로 불려 갑자기 국제공항 ㅠㅠ 너무 안타깝네요 고인의명복을빕니다
노태우때 이미 결정난거임. 가짜뉴스 그만
버드스트라이크 엔진 양쪽 모두 타격. 우측 먼저폭발 엔진하나로도 기체 정상 작동가능.복행시 좌측 엔진도 고장... 고도는 낮고 엔진 모두 고장난 상태 랜딩기어 내릴 3분 마저도 부족한 시간. 기장은 활주로 밖 외벽안쪽에흙둔덕을 그나마 안전하게 여기고 짧은 시간에 사고위험이 높은 렌딩기어 제외하고 동체 착륙 결심...동체 착륙은 성공적임. 조심스럽게 이런 추론이 옳지않을까 생각 됩니다.
어지러운시국에 1인4역을 하시는 최상목 권한대행님 얼마나 힘드세요
힘내세요
이 사람 역할은 딱 하나다. 재판관 임명.
@@kumuseum대통령 권한대행이 왜 역할이 1개에요 미쳤음?
사고핑게로.시간끌기작전한다.
@@gai-l6o 재밍이도하는대 석려리는 하면 안댐?ㅋ
비행기사고.예사롭지않다.낱낱이 밝혀야한다
언론은 똑바로 보도하라!
1. 버드스트라이크로 인한 랜딩기어 작동불능은 오보이다.
2. 어떤 버드스트라이크라도 랜깅기어는 작동함에도
자동랜딩 기어가 오작동 되었다.
3. 비행기가 착륙을 하려면 적어도 착륙 4km 정도에서 랜딩기어를 내리는게 원칙이다.
4. 비상요구를 하지도 않았으연서도 랜딩기어를 내리지 않았다.
5. 고도 하강에 의한 자동 랜딩기어 작동은 정상적으로 작동하였다는 사실이
수동작동 불능에 의해 짐작된다.
6. 비상착륙시에는 최소한의 제트유 방출을 하여야 해씀에도
하지 못한 긴박함이 있었다는 사실이다.
7. 착륙시 자동으로 랜딩기어가 작동 불능일때 수동적인 랜딩기어 작동이 가능한데 737기종의 경우 노후 관계로 5분이상이 걸려서
긴급한 동체 착륙을 훌륭히 시행했으나
최종적인 충돌에 의해 잔여된 제트유에 의해 폭발한게 최종 원인으로 판단된다.
8.나도 싫어하는 바티칸 시국민 김대중이 허락한 무안공항이든 아니든 중요하지 않다.
9. 북일중의 침략에 대비하고
국제선 포화상태를 완화시키기 위한 동남아 국제선 선정도 문제가 없다.
10. 기장과 부기장은 최선을 다해 동체착륙을 시도했다.
11. 모든 비행장은 보안이 우선이라서 콘클리트 벽면을 사용한다.
12. 제동활주로 끝의 감속장치를 설치하지 못했다.
13. 이번기회로 비상착륙로와 비상 착륙기를 위한 감속장치를 설치하는게 맞다.
14. 누구의 탓도 하지말라!
이것은 하늘의 뜻이니
무심했던 하늘을 원망하시라!
15. 잘 알고 탓을 해도 하기를
관제탑과 교신한거 녹음되어있지 않은지..? ㅜㅜ 파이롯트도 최선의 선택을 하셨다고 믿고 싶음. 파이롯트가족들은 맘 놓고 슬퍼하지도 못하고 있,...
이걸 동체착륙이라고하는 것 부터가 개소리다. 조종사의 능력치? 혹은 제주항공의 시뮬레이션 훈련및 메뉴얼은 무엇인가? 왜 우리는 조종사에 대해 아무말도 못하는가?
뭔개소리야 동체 착륙 자체는 완벽했는데
착륙이라하기엔 속도너무빠름
공항측 cctv는 왜 안보여주지?
엔직작동이 안돼 동체 착육까지 불사했던기장님 부기장님 랜딩은 잘했지만 속도조절안되는 활주로 앞에 폭발물같은 코크리트 벽이 기다렸네요 두분은 영원한 파일럿
댓글에 자칭 항공 ㅈ문가 왜이렇게 많냐? 뭘 안다고ㅋㅋ
방송나온애 민주당 사주 받은지 조사해라
당장 공항공사관계자 공항인허가 해준 지자체장, 공항 추진한 정치인놈들 모조리 입건 조사해
더 무서운건 저렇게 죽어가도 민주당 찍을거래 ㅋㅋㅋ 능지가 처참하죠
둔턱 없었으면 그속도로 민가에 충돌해서 민가 쑥대밭됐겠지
둔덕은 공항주변 민가 보호를 위해서
반드시 있어야 되고 또한 튼튼하게 만들어야한다.
인도 측면에 낮은 둔턱을 두어서 차량이 인도로 돌진할시 보행자의 안전을 보호하는것과 마찬가지
그럼 이유가 뭐꼬?
계기비행으로 왔을텐데 ᆢ왜 갑자기 시계 비행으로 역방향으로 접근했는지도 의문? 무언가 이상한게 너무 많아요 ᆢ비상선언을 했는데 공항소방대는 뭐했지?
FAA에서의 조사결과를 기다려야죠. 예견된 인제였다면, 언론은 뭘했죠??????
안타깝네요 기장님 부기장님은 최선의노력으로 착륙은 잘하신걸로 보이는데요 . 그분들의 가족이 얼마나 상실감이 크실까요. 에휴 181명 모두 맘이아픕니다
조정사의 침착하지 않은 판단이 안타깝다
항공모함에서 쓰는 비상제동 그물시스템이 공항에 있으면 좋겠어요
그게 바로 베리어라고 하지요
맞아요 그런게 있으면 좋겠죠 그럴려면 그걸 견딜수있는 무언가 큰 베리어가 필요하겠죠
그러면 비용 증가...사장들이 싫어합니다... 대동단결 원 가 절 감....인건비 절감....창정비 게판
제주항공 181명사고 위로 유족금을 국회놈들예산 예비비로 대체해라
두엔진 고장이라도 수동으로 랜딩기어 하강 가능하다더만. 교신내용 공개해라 그냥 추측하지말고 세월호 2탄 된다.
위급시에는 활주로 말구 그 옆에 잔디밭으로 착륙 했다면 피해가 덜 하지 않았을까 생각해 봅니다 아쉽습니다
분명한것은 콘크리트벽 때문에 사상자가 많았다는것이야
결과로 그들의 노력이 과실이 되지 않길 바랍니다. 결과적으로 잘이든 잘못이든 그 순간 최선의 선택을 했을 것입니다 ㅠㅠ 삼가 고인들의 명복으루빕니다...
기장님 전투기조종사 출신이었나요..
항공 관계자들이라는 자들이
니와서 어리버리 뚱딴지 갵은 변명으로 일관하는것만
봐도 이 나라는 멀었다
시설물 관리 책임자인 국토교통부를 갈아 엎어야 합니다.
정상적인 상식도 없는 국토부의 관리권을 박탈하고 새로운 전문 기구를 만들어야 됨니다.
Cctv 빨리 공개하라 거기에 원인이 있다