Buen vídeo!! Mi conclusión es que los propietarios de la 901 tienen dos motos, 901 de fábrica y 890 con unos pequeños cambios!! (Asiento, neumáticos, tarado de la misma suspensión, y retirada de todos los extras que la hacen más on-Road)
El tema de dedicar tiempo a hablar de la pantalla siempre me ha impresionado en esos reviews. Hay videos que fácil dedican el 10% o 15% del tiempo hablando de algo que se puede cambiar por poco dinero, al igual que serian los neumáticos por ejemplo. Lo lógico seria tomar una decision de compra basado en aquellas cosas que no se pueden cambiar o mejorar fácilmente y/o por relativamente poco dinero, como un deposito de 14,5L, 230 Kgs de peso o un motor aburrido, entre otros.
más todos esos canales como Potesx1000 de Paquito Chaume que por ejemplo suele dedicar los primeros 10-15 mins a vomitar la ficha técnica de la moto como si el resto fuésemos analfabetos que no sabemos leer, y luego igual de prueba hace solo 5 mins.
Totalmente de acuerdo contigo con los huligans de Moto GP. Me flipan tus vídeos, aunque soy más de asfalto que el caucho. Saludos cordiales desde una Aprilia RS 660.
No entiendo tanta diferencia de puntuacion de la Ktm respecto a la Huski...siendo el mismo motor y chasis. Entiendo que el tarado de suspensiones puede cambiar, pero para que haya tanta diferencia? Has probado la Huski Exp? Crees que va tan diferente a la 890? Pd. Tengo una 890 AdvR...😬
Hola Robert, hace una semana que tengo la KTM 890 Adventure R es una maravilla como coger curvas y en campo es increíble y tengo una Multistrada 950s y ya te digo que la KTM no se queda atrás.
Robert, las horquillas a pasar de ser las mismas o muy similares tienen que poner tarados distintos por el rendimiento del amortiguador trasero. En el caso de la BMW el trasero es tan pobre que no puedes hacer un tarado en la horquilla que lo desequilibre tanto. En el caso de las showa electrónica de la Honda con respecto a la Triumph manual a pesar de que digan que es la misma se la cargan con los settings mas que nada porque las válvulas electrónicas no rinden lo que las manuales . Las he probado todas incluida la desert rally. Una cosa que no hablan es del reborde superior del depósito en la BMW que te sientes atrapado y eso es muy incómodo
@@jsyetor ya, bueno lso de getdirt si mencionan que la forca de la poteuve tiene un tarado muy blando y que escupe, y es fácil hacer topes, aparte que no les convence mucho la posición de conducción de pie
Un saludo compañero Solo para situarnos, te dire que es la primera vez que entro en este canal .. dicho esto , vamos al tema; Quiza no lo he entendido bien pero , segun tu, no debemos fiarnos de lo que dicen los probadores “de las españas” sobre ninguna moto porque no tienen el nivel de pilotaje de los “probadores” italianos, de los cuales si debemos fiarnos porque , como son tan buenos pilotando, que estan en posesion de la verdad absoluta y es una verdad que solo puede ser rebatida por pilotos cuyo nivel de pilotaje sea igual o superior al de estos italianos, y que , al mismo tiempo, solo podra ser rebatido por otros pilotos que piloten mejor que pilotos que pilotan mejor que los que pilotos italianos, y que solo podra ser rebatido por otros pilotos que piloten mejor que los pilotos que pilotan mejor que los pilotos que pilotan mejor que los italianos , y que solo podra ser rebatido ……. y asi , hasta el infinito y mas alla? Solo una pregunta absurda … y no seria mejor hacer un video sobre las valoraciones que los usuarios hacen de sus motos ? Lo digo porque , a fin de cuentas, y por muy “buenos que sean los pilotos”, lo unico que hacen estos pilotos tan pro es hacerle unos cientos de kms como maximo a las motos , con un tipo de conduccion que no tiene nada que ver con el pilotaje del 98% de los usuarios que tienen posibilidades de comprar una de estas motos .. no es mas logica , y sobre todo real, la opinión de un usuario que la de un piloto de pruebas? En mi caso, soy propietario de una moto italiana y ,antes de comprarla , alquile una y me fui a dar la vuelta a la peninsula iberica con un total de 4.800kms , solo despues me decidi a comprarla .. y te garantizo que me importa bien poco lo que digan los probadores de las españas y lo que digan los super pilotos italianos .. aunque entiendo a quien piensa que quiza es exagerado tantos kms para saber si te gusta una moto .. quiza si, pero siempre sera mas fiable la opinión que uno tenga de la moto que va a comprar habiendola probado el , que no fiarse de lo que digan los “probadores” españoles, italianos o chinos , que no sabemos que intereses pueden tener en valorar mejor a unas marcas que a otras Pero solo es una opinion Saludos
pero tronco para ir a soltar esta perorata lo mejor es abrirse un canal y hacer un video... porque además o no me has pillado el hilo de la critica a los canales de las Españas o solo quieres hacer la crítica sobre un punto que no has entendido por qué lo expongo. en cualquier caso, un pro siempre sabe mejor cómo va una moto que un Paquito, aunque luego esa moto la compren un 90% de Paquitos, hay un 10% que no la vamos a comprar pero nos gusta sabes la opinión de los pros al respecto. Porque es un tipo de información que le puede valer a todos, por ejemplo si la KTM le es más fácil de llevar a un Pro que la Ducati, a un Paquito también, y como esa opinión otras tantas. Si a eso sumas que nuestros canales se limitan a quedar bien con las marcas porque si hacen crítica se les acaba el chollo, lo que te digan los Paquitos probadores tampoco le sirve de nada al resto de posibles compradores Paquitos porque solo critican el asiento o la cúpula, para que luego vayas directamente al catalogo de accesorios a seguir gastando dinero. Lo de tu viaje para comprar una moto, pues si necesitas 5.000 kms para saber cómo va la moto y qué le puede salir de problemas es que no sabes mucho ir en moto, pero aún sabiendo ir, a quién le dejan una moto nueva para que le haga esa kilometrada a modo de prueba?? A nadie, hay veces que 30 mins una hora de prueba en el mejor de los casos, y si eres un TH-cam con más de 10mil seguidores igual te la dejan una semana para que hables bien, así que tampoco sirve de mucho.
@@robertlamart Saludos Analicemos de nuevo: Yo te expreso una duda basada en experiencias personales y “te suelto la perorata” , en cambio tu muestras una “supuesta” comparativa basada en la experiencia de otros y “estas dando tu opinion” , que todos debemos respetar Lo de que “ un pro siempre sabe mejor como va una moto que un paquito” te lo compro , pero lo de que “ si la Ktm le es mas facil de llevar a un pro , a un paquito tambien”, eso ,ni de coña vaya, y simplemente porque , como tu has dicho, su nivel de pilotaje no es el mismo .. Lo de que “nuestros canales se limitan a quedar bien con las marcas” , pues muchos si, y unos cuantos no (exactamente igual que ocurre en Italia) .. y de esos cuantos , algunos han corrido el Dakar .. pero seguro que eso no cuenta para ser pro .. Y , para terminar, lo de “si necesito 5000kms para saber como va la moto”, pues no , ya he dicho que quiza era exagerado , pero “para saber si le puede salir algun problema”, pues si , porque probablemente en una prueba de 30 minutos no te enteres de si puede tenerlo o no (seas pro, aficionado o super maxi) …. Y hay algo que no has leido bien , nadie “me dejo la moto”, la alquile , simplemente porque no me sobra el dinero , y antes de gastarlo quiero estar seguro de en que lo gasto … Por cierto , acabo de llegar de Cabo Norte , con otra moto de alquiler, y son otros 12.700kms .. pero seguro que “no se mucho de ir en moto” Enfin .. no te preocupes , que solo he entrado en tu canal por equivocacion, tu sigue con tus “comparativas” y te deseo mucha suerte … te pido disculpas si en algo te he ofendido .. Un saludo y hasta nunca
Si me tengo que fiar de una opinión para saber sobre una moto entiendo que cuanto mejor sea el pilotando probador mejor información será capaz de trasmitir. Poner a uno de estos youtubers (son un montón) que no se cagan encima de la moto de puro milagro, a la misma altura que un profesional me parece un insulto a la propia evolución humana sobre una moto.
Muy buen video, me a ayudado a aclarar que moto comprar y se agradece de verdad aunque todavía estoy indeciso entre ktm 890 y triumph 900 rally pro yo tampoco es que sea una máquina en campo y tampoco me voy a meter a ser pol tarres así que creo que me vendría mejor triumph aunque ktm tenga mejor distribución de accesorios y repuestos,eso es lo que me hace dudar..también la fiabilidad que creo que ktm sería más fiable no se,haber si me podéis echar un cable gracias de antemano y un saludo
@@antoniocandela8363 no necesariamente una marca es más fiable que otra, a veces es una moto concreta, pero en este caso Triumph tiene mejor fama, y si no quieres hacer mucho campo, o lo que hagas no va a ser muy extremo sin llegar a niveles Pro, y vas a hacer más carretera que campo yo me pillaba la Triumph. La KTM la veo pa otros menesteres que salen de lo común, o sea lo que yo hago.
@@robertlamart gracias por responder máquina,todo un detalle 👌👌por mi ubicación haré 50% 50,así que me pillaré triumph ya que yo tampoco llego a niveles pro,ya hice una vez enduro y para eso me pillo una 300 o una 450 así q gracias a ti lo tengo aún más claro,da gusto ver que gente como tú que entiende más que uno mismo te pueda asesorar y ayudar gracias de antemano un saludo amigo 🙋♂️
Robert, sobre la pote storm 1050 con el kit desert podria cambiar a mejor,no? Me gustaría que indagaras sobre el tema y dieras tú opinión... Gracias crack
Querido amigo, espero que estés bien. Soy Jack, gerente de marca de Carpuride. Tenemos el último estéreo Apple Carplay para motocicletas. Nos gusta mucho la profesionalidad de su contenido. Y queremos colaborar con un video dedicado contigo. ¿Cómo puedo comunicarme contigo?
Los dos grupos que consideras (90% de pakitos y 10% de pros) intersectan con un grupo de individuos para los que Fernando Fernán Gomez tenía un radar innato. Sin duda tu perteneces a ese grupo. Las comparativas muy interesantes; lástima que no te limites a dejar los enlaces 😅
@@antoniohumbria5101 Lúcio Anneo Séneca tenía elocubrada una tesis filosofal para los individuos como tu que no hacen nada, y solo se limitan a juzgar.
Al cesar lo que es del cesar. A la denostada 890 se le hace justicia. Con respecto a la Ducati estoy completamente de acuerdo, cuando bienes de una 890 la ducati es casi un armaro ropero, personalmente me parecion enorme ( sobre todo el depósito) y muy tosca de motor.
hola Robert, tenes razón en tu critica de testeadores de motos y análisis pero tene en cuenta que la mayoria de los usuarios somos paquitos, que para la mayoria estamos sobrados con una ktm 390 adventure. jajajaj acá en Argentina cualquiera de estas motos de tu análisis vale por encima de los u$35.000 o sea....que si a ese precio le agregas las pocas agencias que las venden y casi solo en las principales ciudades, que los repuestos casi que no existen, bueno tener una de estas motos es complicado. salu2.
@@JoseT73Biker esa pregunta es igual de estúpida que: te hace falta una Trail pa disfrutar de la vida?? Y curiosamente quién no tiene potencia es el primero que critica tener más potencia, en cambio no dice lo mismo del dinero 🤑 PD: la potencia, el dinero y las 🍐🍐 aunque suene machista, más vale que sobre que no que falte.
@@JoseT73Biker si no es cuestión de tomárselo o no, si a ti no te hacen falta a mi si, aunque no me los acabe me da igual, a sensaciones no hay color, porque con el criterio de poner límite a la potencia los de las T7 y Tuareg ponéis el límite en 80, los de las Maxi Enduro en 70, los de las minitrails o mini enduros en 30 y suma y sigue.
Completamente de acuerdo con los italianos. La Desert X Rally y la KTM 890 Adv R juegan en otra liga. Hasta los huevos de mis amigos con la 1250GS que me dicen que es mejor que mi Desert X. Los cojones es mejor. En campo me los como, y en carretera los dejo atrás muchas veces. De qué me están hablando esos fanáticos entonces? En fin, muy harto de tanto gilipollas por m2
@@shippingtroll7049 tienes que cambiar de amistades, hicieron una peli sobre eso titulada Las Amistades Peligrosas 🤣… Y por experiencia te diré que yo he perdio dos colegas, que sabiendo de siempre mi opinión sobre las BWM acabaron comprandose sendas potesuves y casualmente les cambió el humor, lo que en principio les hacía gracia dejó de hacersela, como si al comprar el pote les abducieran o algo así. Peor el caso caso de uno de los dos, que era de los que iba a almorzar en moto de enduro, y quería pillarse una 890 para hacer Trail, le dine que empezara por la 390 o una DRZ sabiendo que de campo ni idea, se pilló la 890 se vio el percal y se la vendió pa pillarse la 1250 gs pa no tocar la tierra nunca más e irse de ruta con la pareja, luego de eso un par de comentarios en una de mis histories en plan odiador, y ahí acabó el tema 🤷♂️
"Eramos de Rossi hasta que se pasó al taekwondo, entonces nos pasamos a Marquez" ... como si Marquez fuera un santito... ayh!!! las chaquetas, qué fácil son cambiarlas cuando uno no es ni fiel consigo mismo.. XDDD
@@apocapocpocapoc1560 paquito no tiene nada que ver la fidelidad, ni los principios ni el fanatismo del fútbol, no mos dan de comer, es un simple entretenimiento. Márquez no es santo de nada pero aún no ha hecho ninguna acción tan sucia como Rossi ni se dedica a meter follón en las ruedas de prensa. Siempre he sido de Márquez desde 125, igual que de Stoner, Pedrosa, Biaggi, Schwanz, Roberts etc aunque siempre hay alguno preferible a otro.
Le he estado echando un vistazo al canal de RED Live, es muy bueno, me ha sorprendido que en la misma comparativa pero con la cilindrada media 2023 ponen como mejor moto en conjunto a la VStrom 800 DE, que aquí se califica habitualmente de pote. th-cam.com/video/93eZUvs-aMU/w-d-xo.html (Comparativa Enduro medie con ruota da 21" 2023 - Strada e Fuoristrada qual è la migliore?) Será que estos italianos no saben tanto.
@@Llotel será que tu tienes ese pote y vas to loco buscando videos que digan lo contrario… En ese video se valora la moto para uso Trail, englobando todo el uso Trail que se le puede dar a una Trail. Y si, como puntua muy bien en carretera y en viaje que por delante de la KTM 790, Aprilia Tuareg y oh sorpresa!! Yamaha Tenere!!!! Que esta claro que en campo le pasan por encima, así que si, la Pote Storm fue un pote desde que salió, es un pote en la acutalidad y seguirá siendo un pote hasra el fin de los dias porque Suzuki a día de hoy la única moto buena que ha fabricado fue la RGV 250 y 500 gp.
El Summun"" de los vídeos de comparativas Trail.. y como ya se sabe le pese a quien le pese la 890R es la mejor y más equilibrada, menudo disgustazo le has pegao a los Pakitos de las PoteV😂😂...
@@enricomorini123 y que pasa que el resto del 1% no existimos? No tenemos derecho a tener contenido?? Los que hacen videos hay algunos pocos que los hacen para ese resto, a ver si todo en este mundo Trail va a ser ir a buscar el pan con las maletas
El motor y el chasis de la Husqvarna y la KTM son idénticos, así que los que dieron puntuaciones diferentes al motor quizás no saben tanto de motos como tú dices.
@@reodeltiempo2181 no claro… para eso ya estas tu, estas vacaciones te las pegas en Italia a ver si les enseñas algo… Nadie habla del chasis por cierto, solo del tarado de las suspensiones y la electrónica del motor, ni hace falta probar la moto para saber que eso es diferente ya que lo dice hasta en la web, solo hay que saber leer y ver y escuchar el video
@@robertlamart ostia nen pues yo tengo la expedition y he probado la KTM 890 y nose . Llevan las mismas mierdas de suspensión, el mismo motor , chasis, la gestión electrónica con modo rally que joder es igual de agresiva en el puño de gas si desconectas todo la moto empuja sino igual prácticamente , si que tiene más peso por protección aerodinámica , más accesorios pesados touring . Pero joder si es prácticamente la misma moto... Nose la gran diferencia entre las mismas piezas. Si que es verdad que la posición de conducción por el volumen del carenado hace que no vayas tan cómodo en off y les haya penalizado bastante en la prueba , pero es una gran moto la husq.
@@Uryvillas si miras en el Dyno la curva de potencia entre la 890 y la 901 con los modos Rally y Expedition cambia bastante, se ve claro el enfoque en la KTM buscando una respuesta más inmediata y en la Norden una curva más plana, con menos estirada pero algo más de par, supongo que eso tranformado en probar la moto no todo el mundo lo aprecia igual. Hay gente que dice que los diferentes modos de conducción de una 850 y una 1000XR se notan una barbaridad, y no yo noté muy poca diferencia por ejemplo.
@@PirataRiderOffroad claro chavalote faltavas tu y los listos del paraguas como tu pa enseñarnos al resto lo que hay que saber de motos… Me va a venir a mi un flipao en Voge a enseñar de motos, estas seguro que no te dijo el vendedor que mejor te compraras un set de petanca en vez del pote 300??
He visto el vídeo y la intro 3 veces. No entiendo porque no está la T7. Por eso pregunto. Para mí el simple hecho que no esté la más vendida, es ser parcial. Es feo.
@@truetxus si aún no lo entiendes igual te has equivocao de hobbie, petanca!! La petanca es la respuesta. Pero vamos, si los italianos dicen y yo traduzco que no estan ni la Tuareg ni la Teneré, porque la comparativa se centra en motores de 900 o más y potencias de 100 cv o más que parte no entiendes aún??? No puede estar la Teneré porque no tira ni pa atrás y es una chusta en suspensiones fíjate qué facil, a esta gente que sabe de qué va esto no les interesa el estúpido argumento de las ventas, fiabilidad ni chorradas de esas
![INFILTRADO entre SEÑORES TURATEK [SE LÍA]](http://i.ytimg.com/vi/KaGTcShZM50/mqdefault.jpg)
![โอ้เธอช่าง... - บี้เดอะสกา ft. ต๋อง เทวัญ (Prod. by ป๋าเพชร) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/zbWhiLFmVL0/mqdefault.jpg)
Vaya video te has marcado señor, solo se te puede decir, GRACIAS.....
Buen vídeo!! Mi conclusión es que los propietarios de la 901 tienen dos motos, 901 de fábrica y 890 con unos pequeños cambios!! (Asiento, neumáticos, tarado de la misma suspensión, y retirada de todos los extras que la hacen más on-Road)
El tema de dedicar tiempo a hablar de la pantalla siempre me ha impresionado en esos reviews. Hay videos que fácil dedican el 10% o 15% del tiempo hablando de algo que se puede cambiar por poco dinero, al igual que serian los neumáticos por ejemplo. Lo lógico seria tomar una decision de compra basado en aquellas cosas que no se pueden cambiar o mejorar fácilmente y/o por relativamente poco dinero, como un deposito de 14,5L, 230 Kgs de peso o un motor aburrido, entre otros.
más todos esos canales como Potesx1000 de Paquito Chaume que por ejemplo suele dedicar los primeros 10-15 mins a vomitar la ficha técnica de la moto como si el resto fuésemos analfabetos que no sabemos leer, y luego igual de prueba hace solo 5 mins.
Lamart en estado puro. Grande Robert magnífica comparativa
Robert LaMart es Xokas de las motos trail. Carisma peculiar, dedicación, humor y tiene la mejor moto! Sigue asi Makinaaaaaa!!!
Es fantástico oir verdades, te felicito por este gran vídeo, para guardar, eres un crack.
Gracias por el analisis robert!!! Lo que no entiendo es xq nadie habla prácticamente nada de la 790 nueva (tengo el modelo 2024)
La 790 r..sin duda la mejor trail...
Totalmente de acuerdo contigo con los huligans de Moto GP.
Me flipan tus vídeos, aunque soy más de asfalto que el caucho. Saludos cordiales desde una Aprilia RS 660.
No entiendo tanta diferencia de puntuacion de la Ktm respecto a la Huski...siendo el mismo motor y chasis. Entiendo que el tarado de suspensiones puede cambiar, pero para que haya tanta diferencia? Has probado la Huski Exp? Crees que va tan diferente a la 890?
Pd. Tengo una 890 AdvR...😬
Hola Robert, hace una semana que tengo la KTM 890 Adventure R es una maravilla como coger curvas y en campo es increíble y tengo una Multistrada 950s y ya te digo que la KTM no se queda atrás.
Con ganas de verlo con ese toque de humor para partirnos el culo también
Por cierto... y Felices Vacaciones!!! con muchas salidas en la makina por supuesto...
Saludos desde Ourense.
Buen review Albert 😅
Joe… tenía dudas con la ducati… pero…Ktm power!!
Humor sarcastico de calidad 😂
Robert, las horquillas a pasar de ser las mismas o muy similares tienen que poner tarados distintos por el rendimiento del amortiguador trasero. En el caso de la BMW el trasero es tan pobre que no puedes hacer un tarado en la horquilla que lo desequilibre tanto. En el caso de las showa electrónica de la Honda con respecto a la Triumph manual a pesar de que digan que es la misma se la cargan con los settings mas que nada porque las válvulas electrónicas no rinden lo que las manuales . Las he probado todas incluida la desert rally. Una cosa que no hablan es del reborde superior del depósito en la BMW que te sientes atrapado y eso es muy incómodo
@@jsyetor ya, bueno lso de getdirt si mencionan que la forca de la poteuve tiene un tarado muy blando y que escupe, y es fácil hacer topes, aparte que no les convence mucho la posición de conducción de pie
@@robertlamart por cierto que hoy he podido catar la Triumph de mx
@@jsyetor que cab…. 🤬 !!!! Ya estas haciendo video tronco 😅✊️
@@robertlamart en cuanto la pueda tener al menos un dia
@@jsyetor y a modo de spoiler… va mejor que la tuya de mx??
Pues la “pote”, a mi me sirve. Sobre todo la V. A la B ni acercarse que muerde…😅
Un saludo compañero
Solo para situarnos, te dire que es la primera vez que entro en este canal .. dicho esto , vamos al tema;
Quiza no lo he entendido bien pero , segun tu, no debemos fiarnos de lo que dicen los probadores “de las españas” sobre ninguna moto porque no tienen el nivel de pilotaje de los “probadores” italianos, de los cuales si debemos fiarnos porque , como son tan buenos pilotando, que estan en posesion de la verdad absoluta y es una verdad que solo puede ser rebatida por pilotos cuyo nivel de pilotaje sea igual o superior al de estos italianos, y que , al mismo tiempo, solo podra ser rebatido por otros pilotos que piloten mejor que pilotos que pilotan mejor que los que pilotos italianos, y que solo podra ser rebatido por otros pilotos que piloten mejor que los pilotos que pilotan mejor que los pilotos que pilotan mejor que los italianos , y que solo podra ser rebatido ……. y asi , hasta el infinito y mas alla?
Solo una pregunta absurda … y no seria mejor hacer un video sobre las valoraciones que los usuarios hacen de sus motos ? Lo digo porque , a fin de cuentas, y por muy “buenos que sean los pilotos”, lo unico que hacen estos pilotos tan pro es hacerle unos cientos de kms como maximo a las motos , con un tipo de conduccion que no tiene nada que ver con el pilotaje del 98% de los usuarios que tienen posibilidades de comprar una de estas motos .. no es mas logica , y sobre todo real, la opinión de un usuario que la de un piloto de pruebas?
En mi caso, soy propietario de una moto italiana y ,antes de comprarla , alquile una y me fui a dar la vuelta a la peninsula iberica con un total de 4.800kms , solo despues me decidi a comprarla .. y te garantizo que me importa bien poco lo que digan los probadores de las españas y lo que digan los super pilotos italianos .. aunque entiendo a quien piensa que quiza es exagerado tantos kms para saber si te gusta una moto .. quiza si, pero siempre sera mas fiable la opinión que uno tenga de la moto que va a comprar habiendola probado el , que no fiarse de lo que digan los “probadores” españoles, italianos o chinos , que no sabemos que intereses pueden tener en valorar mejor a unas marcas que a otras
Pero solo es una opinion
Saludos
pero tronco para ir a soltar esta perorata lo mejor es abrirse un canal y hacer un video... porque además o no me has pillado el hilo de la critica a los canales de las Españas o solo quieres hacer la crítica sobre un punto que no has entendido por qué lo expongo.
en cualquier caso, un pro siempre sabe mejor cómo va una moto que un Paquito, aunque luego esa moto la compren un 90% de Paquitos, hay un 10% que no la vamos a comprar pero nos gusta sabes la opinión de los pros al respecto. Porque es un tipo de información que le puede valer a todos, por ejemplo si la KTM le es más fácil de llevar a un Pro que la Ducati, a un Paquito también, y como esa opinión otras tantas.
Si a eso sumas que nuestros canales se limitan a quedar bien con las marcas porque si hacen crítica se les acaba el chollo, lo que te digan los Paquitos probadores tampoco le sirve de nada al resto de posibles compradores Paquitos porque solo critican el asiento o la cúpula, para que luego vayas directamente al catalogo de accesorios a seguir gastando dinero.
Lo de tu viaje para comprar una moto, pues si necesitas 5.000 kms para saber cómo va la moto y qué le puede salir de problemas es que no sabes mucho ir en moto, pero aún sabiendo ir, a quién le dejan una moto nueva para que le haga esa kilometrada a modo de prueba?? A nadie, hay veces que 30 mins una hora de prueba en el mejor de los casos, y si eres un TH-cam con más de 10mil seguidores igual te la dejan una semana para que hables bien, así que tampoco sirve de mucho.
@@robertlamart Saludos
Analicemos de nuevo:
Yo te expreso una duda basada en experiencias personales y “te suelto la perorata” , en cambio tu muestras una “supuesta” comparativa basada en la experiencia de otros y “estas dando tu opinion” , que todos debemos respetar
Lo de que “ un pro siempre sabe mejor como va una moto que un paquito” te lo compro , pero lo de que “ si la Ktm le es mas facil de llevar a un pro , a un paquito tambien”, eso ,ni de coña vaya, y simplemente porque , como tu has dicho, su nivel de pilotaje no es el mismo ..
Lo de que “nuestros canales se limitan a quedar bien con las marcas” , pues muchos si, y unos cuantos no (exactamente igual que ocurre en Italia) .. y de esos cuantos , algunos han corrido el Dakar .. pero seguro que eso no cuenta para ser pro ..
Y , para terminar, lo de “si necesito 5000kms para saber como va la moto”, pues no , ya he dicho que quiza era exagerado , pero “para saber si le puede salir algun problema”, pues si , porque probablemente en una prueba de 30 minutos no te enteres de si puede tenerlo o no (seas pro, aficionado o super maxi) ….
Y hay algo que no has leido bien , nadie “me dejo la moto”, la alquile , simplemente porque no me sobra el dinero , y antes de gastarlo quiero estar seguro de en que lo gasto …
Por cierto , acabo de llegar de Cabo Norte , con otra moto de alquiler, y son otros 12.700kms .. pero seguro que “no se mucho de ir en moto”
Enfin .. no te preocupes , que solo he entrado en tu canal por equivocacion, tu sigue con tus “comparativas” y te deseo mucha suerte … te pido disculpas si en algo te he ofendido ..
Un saludo y hasta nunca
Si me tengo que fiar de una opinión para saber sobre una moto entiendo que cuanto mejor sea el pilotando probador mejor información será capaz de trasmitir. Poner a uno de estos youtubers (son un montón) que no se cagan encima de la moto de puro milagro, a la misma altura que un profesional me parece un insulto a la propia evolución humana sobre una moto.
Muy buen video, me a ayudado a aclarar que moto comprar y se agradece de verdad aunque todavía estoy indeciso entre ktm 890 y triumph 900 rally pro yo tampoco es que sea una máquina en campo y tampoco me voy a meter a ser pol tarres así que creo que me vendría mejor triumph aunque ktm tenga mejor distribución de accesorios y repuestos,eso es lo que me hace dudar..también la fiabilidad que creo que ktm sería más fiable no se,haber si me podéis echar un cable gracias de antemano y un saludo
@@antoniocandela8363 no necesariamente una marca es más fiable que otra, a veces es una moto concreta, pero en este caso Triumph tiene mejor fama, y si no quieres hacer mucho campo, o lo que hagas no va a ser muy extremo sin llegar a niveles Pro, y vas a hacer más carretera que campo yo me pillaba la Triumph.
La KTM la veo pa otros menesteres que salen de lo común, o sea lo que yo hago.
@@robertlamart gracias por responder máquina,todo un detalle 👌👌por mi ubicación haré 50% 50,así que me pillaré triumph ya que yo tampoco llego a niveles pro,ya hice una vez enduro y para eso me pillo una 300 o una 450 así q gracias a ti lo tengo aún más claro,da gusto ver que gente como tú que entiende más que uno mismo te pueda asesorar y ayudar gracias de antemano un saludo amigo 🙋♂️
Robert, sobre la pote storm 1050 con el kit desert podria cambiar a mejor,no? Me gustaría que indagaras sobre el tema y dieras tú opinión... Gracias crack
@@adriansilvestre196 no!!
Aunque el pote se vista de seda, pote se queda.
Y ya he hablado sobre la Suzuki en un video anterior vs la Tiger 900
Suzuki no tiene solucion, están completamente enajenados
Querido amigo, espero que estés bien. Soy Jack, gerente de marca de Carpuride. Tenemos el último estéreo Apple Carplay para motocicletas. Nos gusta mucho la profesionalidad de su contenido.
Y queremos colaborar con un video dedicado contigo. ¿Cómo puedo comunicarme contigo?
Los dos grupos que consideras (90% de pakitos y 10% de pros) intersectan con un grupo de individuos para los que Fernando Fernán Gomez tenía un radar innato. Sin duda tu perteneces a ese grupo. Las comparativas muy interesantes; lástima que no te limites a dejar los enlaces 😅
@@antoniohumbria5101 Lúcio Anneo Séneca tenía elocubrada una tesis filosofal para los individuos como tu que no hacen nada, y solo se limitan a juzgar.
Al cesar lo que es del cesar. A la denostada 890 se le hace justicia. Con respecto a la Ducati estoy completamente de acuerdo, cuando bienes de una 890 la ducati es casi un armaro ropero, personalmente me parecion enorme ( sobre todo el depósito) y muy tosca de motor.
Todas las señales apuntan a Ktm 890 como mi próxima moto….🎉🎉
@@alfredogarciaruiz816 solo hazte una pregunta…
Sabrás llevarla?? 😁
Publicidad de Vichy 😂😂😂 un agüita para calmarse
hola Robert, tenes razón en tu critica de testeadores de motos y análisis pero tene en cuenta que la mayoria de los usuarios somos paquitos, que para la mayoria estamos sobrados con una ktm 390 adventure. jajajaj acá en Argentina cualquiera de estas motos de tu análisis vale por encima de los u$35.000 o sea....que si a ese precio le agregas las pocas agencias que las venden y casi solo en las principales ciudades, que los repuestos casi que no existen, bueno tener una de estas motos es complicado. salu2.
8:29 empieza
Yo si tuviera pasta, sin dudar la Ktm.
Ha estado cachondo el video 🤣🤣🤣, pero me ha faltado la Tuareg 😎
@@JoseT73Biker cuando le pongan un motor con ciclindrada y potencia de verdad estará
@@robertlamartno seas paquito tio, ¿ hace falta más motor para campo?
@@JoseT73Biker esa pregunta es igual de estúpida que: te hace falta una Trail pa disfrutar de la vida??
Y curiosamente quién no tiene potencia es el primero que critica tener más potencia, en cambio no dice lo mismo del dinero 🤑
PD: la potencia, el dinero y las 🍐🍐 aunque suene machista, más vale que sobre que no que falte.
@@robertlamart no te lo pregunto, te lo afirmo. Tómatelo como quieras tío.
@@JoseT73Biker si no es cuestión de tomárselo o no, si a ti no te hacen falta a mi si, aunque no me los acabe me da igual, a sensaciones no hay color, porque con el criterio de poner límite a la potencia los de las T7 y Tuareg ponéis el límite en 80, los de las Maxi Enduro en 70, los de las minitrails o mini enduros en 30 y suma y sigue.
Paquito Bob!! Buen video ... Eres un pelín borde como siempre 😂
Completamente de acuerdo con los italianos. La Desert X Rally y la KTM 890 Adv R juegan en otra liga. Hasta los huevos de mis amigos con la 1250GS que me dicen que es mejor que mi Desert X. Los cojones es mejor. En campo me los como, y en carretera los dejo atrás muchas veces. De qué me están hablando esos fanáticos entonces? En fin, muy harto de tanto gilipollas por m2
@@shippingtroll7049 tienes que cambiar de amistades, hicieron una peli sobre eso titulada Las Amistades Peligrosas 🤣…
Y por experiencia te diré que yo he perdio dos colegas, que sabiendo de siempre mi opinión sobre las BWM acabaron comprandose sendas potesuves y casualmente les cambió el humor, lo que en principio les hacía gracia dejó de hacersela, como si al comprar el pote les abducieran o algo así.
Peor el caso caso de uno de los dos, que era de los que iba a almorzar en moto de enduro, y quería pillarse una 890 para hacer Trail, le dine que empezara por la 390 o una DRZ sabiendo que de campo ni idea, se pilló la 890 se vio el percal y se la vendió pa pillarse la 1250 gs pa no tocar la tierra nunca más e irse de ruta con la pareja, luego de eso un par de comentarios en una de mis histories en plan odiador, y ahí acabó el tema 🤷♂️
"Eramos de Rossi hasta que se pasó al taekwondo, entonces nos pasamos a Marquez" ... como si Marquez fuera un santito... ayh!!! las chaquetas, qué fácil son cambiarlas cuando uno no es ni fiel consigo mismo.. XDDD
@@apocapocpocapoc1560 paquito no tiene nada que ver la fidelidad, ni los principios ni el fanatismo del fútbol, no mos dan de comer, es un simple entretenimiento.
Márquez no es santo de nada pero aún no ha hecho ninguna acción tan sucia como Rossi ni se dedica a meter follón en las ruedas de prensa.
Siempre he sido de Márquez desde 125, igual que de Stoner, Pedrosa, Biaggi, Schwanz, Roberts etc aunque siempre hay alguno preferible a otro.
La honda esa ahí.... en todo caso debería estar la normal que sería otra moto prácticamente
1:08:14
Le he estado echando un vistazo al canal de RED Live, es muy bueno, me ha sorprendido que en la misma comparativa pero con la cilindrada media 2023 ponen como mejor moto en conjunto a la VStrom 800 DE, que aquí se califica habitualmente de pote. th-cam.com/video/93eZUvs-aMU/w-d-xo.html (Comparativa Enduro medie con ruota da 21" 2023 - Strada e Fuoristrada qual è la migliore?) Será que estos italianos no saben tanto.
@@Llotel será que tu tienes ese pote y vas to loco buscando videos que digan lo contrario…
En ese video se valora la moto para uso Trail, englobando todo el uso Trail que se le puede dar a una Trail.
Y si, como puntua muy bien en carretera y en viaje que por delante de la KTM 790, Aprilia Tuareg y oh sorpresa!! Yamaha Tenere!!!! Que esta claro que en campo le pasan por encima, así que si, la Pote Storm fue un pote desde que salió, es un pote en la acutalidad y seguirá siendo un pote hasra el fin de los dias porque Suzuki a día de hoy la única moto buena que ha fabricado fue la RGV 250 y 500 gp.
El Summun"" de los vídeos de comparativas Trail.. y como ya se sabe le pese a quien le pese la 890R es la mejor y más equilibrada, menudo disgustazo le has pegao a los Pakitos de las PoteV😂😂...
Yo creo que no prueban las husqvarna en modo explore con puño rally
Es así la moto explosiva imagino como la ktm…. Menos no creo
Sube la voz macho
@@MultiGori123 cómprate un sonotone
Oblidas que el 99% usuarios, son Paquitos
Olvidas
@@enricomorini123 y que pasa que el resto del 1% no existimos? No tenemos derecho a tener contenido??
Los que hacen videos hay algunos pocos que los hacen para ese resto, a ver si todo en este mundo Trail va a ser ir a buscar el pan con las maletas
@@robertlamart si, solo digo que la Kkw, tie ne muchosimo mercado, con los miles de Paquitos 50ones que no han tenido nunca moto y se creen todo
@@enricomorini123 🙋♂️ yo tengo 47!!!
@@robertlamart no va por ti.
Que opinas de la cf moto 650 jjjjjjjj un truño.ptegunto un saludo me interesa tubrespuesta no te cortes
@@LuisRomero-yj2hn pote
421960
El motor y el chasis de la Husqvarna y la KTM son idénticos, así que los que dieron puntuaciones diferentes al motor quizás no saben tanto de motos como tú dices.
@@reodeltiempo2181 no claro… para eso ya estas tu, estas vacaciones te las pegas en Italia a ver si les enseñas algo…
Nadie habla del chasis por cierto, solo del tarado de las suspensiones y la electrónica del motor, ni hace falta probar la moto para saber que eso es diferente ya que lo dice hasta en la web, solo hay que saber leer y ver y escuchar el video
@@robertlamart ostia nen pues yo tengo la expedition y he probado la KTM 890 y nose . Llevan las mismas mierdas de suspensión, el mismo motor , chasis, la gestión electrónica con modo rally que joder es igual de agresiva en el puño de gas si desconectas todo la moto empuja sino igual prácticamente , si que tiene más peso por protección aerodinámica , más accesorios pesados touring . Pero joder si es prácticamente la misma moto... Nose la gran diferencia entre las mismas piezas.
Si que es verdad que la posición de conducción por el volumen del carenado hace que no vayas tan cómodo en off y les haya penalizado bastante en la prueba , pero es una gran moto la husq.
@@Uryvillas si miras en el Dyno la curva de potencia entre la 890 y la 901 con los modos Rally y Expedition cambia bastante, se ve claro el enfoque en la KTM buscando una respuesta más inmediata y en la Norden una curva más plana, con menos estirada pero algo más de par, supongo que eso tranformado en probar la moto no todo el mundo lo aprecia igual.
Hay gente que dice que los diferentes modos de conducción de una 850 y una 1000XR se notan una barbaridad, y no yo noté muy poca diferencia por ejemplo.
Otro entendido en motos, vaya empacho de paquitos😂😂😂😂😂😂😂😂.
No tienes npi
@@PirataRiderOffroad claro chavalote faltavas tu y los listos del paraguas como tu pa enseñarnos al resto lo que hay que saber de motos…
Me va a venir a mi un flipao en Voge a enseñar de motos, estas seguro que no te dijo el vendedor que mejor te compraras un set de petanca en vez del pote 300??
@@robertlamart😂😂😂😂😂
La pregunta es: ¿Dónde está la Yamaha T7?
@@truetxus la respuesta es que mires el puñetero video y ahí sale la respuesta
Será que la más vendida no la consideran maxi?
He visto el vídeo y la intro 3 veces. No entiendo porque no está la T7. Por eso pregunto.
Para mí el simple hecho que no esté la más vendida, es ser parcial.
Es feo.
O me sacas la Honda, o metes tb la T7. 🤷🏻♂️ EMHO
@@truetxus si aún no lo entiendes igual te has equivocao de hobbie, petanca!! La petanca es la respuesta.
Pero vamos, si los italianos dicen y yo traduzco que no estan ni la Tuareg ni la Teneré, porque la comparativa se centra en motores de 900 o más y potencias de 100 cv o más que parte no entiendes aún???
No puede estar la Teneré porque no tira ni pa atrás y es una chusta en suspensiones fíjate qué facil, a esta gente que sabe de qué va esto no les interesa el estúpido argumento de las ventas, fiabilidad ni chorradas de esas
😂