E- Autos⚡ Akku pflegen⚡ laden ⚡fahren⚡ reparieren ⚡Interview mit Vanja Katic von der EV- Clinik
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- Ein Interview mit Vanja Katic von der EV- Clinik. Es gibt neue Erkenntnisse über die Reparatur von Tesla Model S und Tesla Model X Akkus und Motoren, weiterhin sprechen wir über das Supercharging, über die Pflege der Akkus und über alles erdenkliche der E- Mobilität. Es gibt ganz neue Ansätze die E- Motoren zur reparieren, die Akkus nach Ausfall wieder instand zusetzen und wir räumen mit einigen Mythen auf. Viel Spaß beim schauen, liebe Freunde der E- Mobilität.
Herzlichst,
Euer Michael
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Mein Name ist Michael Scharnberg, ich bin Lackierermeister, Inhaber und Geschäftsführer der Jürs GmbH und Unternehmer mit GANZ viel Herzblut 💚
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wow 14:20 bis 15:00 fast 1 zu 1 meine Worte. Ich dachte schon ich bin der einzige der so denkt aber anscheinend gibt es doch noch menschen in diesem Land mit einem gesunden Menschensverstand! Respekt Michael.
Danke 🙏
Du würdest dich wundern,wieviele Menschen jetzt schon in die Zukunft denken und das auch umsetzen.Du bist nicht allein.😃🌈
@@juerslackierereiheute gab es den Bericht bei VOX Auto Mobil zur Akkuklinik.
Ich danke dir für deine Informationen, du machst einen super Job um dafür zu sorgen, dass wir unsere „alten“ Model S lange weiter fahren können. Ich bin gespannt wann Werkstätten mit diesen Fähigkeiten in Norddeutschland starten. Ich hoffe ich muss dann nicht ewig auf einen Termin warten, wenn es bei meinem Auto mal so weit ist.
Ja, endlich kommt die Idee an die Öffentlichkeit, sich auf dem freien Werkstatt Bereich auf die E-Technik zu spezialisieren. Schade, dass ich keine technischen Vorkenntnisse habe. Ich würde nicht zögern auf die aktuelle Technik zu setzen. Beste Voraussetzung für ein gesichertes Berufsleben.
Als E-Auto Fahrer betrete ich auch keine "Alt-Werkstatt" mehr. Weder zum Bremsen checken, noch Reifenwechsel oder Lackierarbeiten. Zu oft hab ich mir dort das Gelästere von Jammerlappen schon angehört. OK, bestimmt ist nicht jeder so. Ich vermeide halt jetzt den Kontakt ins bisherige Lager. Mir ist es lieber, als Kunde willkommen zu sein. Deshalb nur noch in elektrisierte Betriebe.
Danke für euer Engagement! LG aus dem Süden
Die in Deutschland ansässige Automobilindustrie hat sich bereits eigenverantwortlich vom künftigen Weltmarkt ausgeschlossen.
Leider, sehe ich genauso
Hallo Jürsianer. Boah ich dacht erst 'Ach die sitzen nett in der Chilloutecke in dieser Firma'. Aber dann sah ich, was auf der vermeintlichen Hausbar stand. WD40, Silikondichtmasse und andere Techniksprays' Lecka! ;-) Es ist ein interessanter Punkt. Während die Verbrennerlobby regelmäßig heult die KFZ Werkstätten würden durch elektrische Antriebe arbeitslos und zum Sterben verurteilt, sagt uns dieser Mann der Praxis etwas anderes. Und mit zunehmendem Alter unserer EVs, der steigenden Zahl an Fahrzeugen, wird es noch mehr Bedarf geben. Die Betroffenen Firmen haben also eine Wahl: Mit dem sinkenden Bedarf von jährlichen Öl- und turnusmäßigen Zündkerzenwechseln unter zu gehen, oder sich neuen Herausforderungen zu stellen. Ich stimme zu: Wir brauchen die wirtschaftlichen Reparaturmöglichkeiten, um die zu erhoffende Masse an Gebraucht-EVs auf der Straße zu halten. Ohne diese Möglichkeit würden EVs tatsächlich zu den umweltfreflerischen Einwegprodukten, die sich nach der Garantiephase nicht mehr zu akzeptablen Preisen am laufen halten lassen. Das wäre das Todesurteil für die Massenhafte Elektromobilität. Ich wünsche Michael, dem Jürsteam und allen Zuschauern ein frohes Weihnachtsfest, eine ruhige, besinnliche Zeit zwischen den Jahren und einen guten Rutsch ins neue Jahr 2024!
Hallo Michael, ich finde das Video sehr beeindruckend, das Know-how das der Wanja mit der EV-Klinik entwickelt hat ist sehr beeindruckend. Ich hoffe, es gibt in Deutschland einige Interessenten die sich diese Erfahrung zu Nutze machen und sich für die Akademie anmelden.
Das wird, da bin ich mir sicher.
In 5 Jahren stehen wir in D wo?
Ernüchternd muss ich sagen, dass die Werbung den Deutschen schon eintrichtern wird, dass deutsche Produkte zu kaufen sind. Die werden nicht pleite gehen, allerdings wird die deutsche Industrie Teile im Weltmarkt verlieren.
Eon zeigt ja schon jetzt, wo es lang geht. Die erklären in der Werbung, wie eMobilität funktioniert 😂.
Die alten S sind klasse. Die Info mit dem Schlauch, der ab 3/14 besser verlegt sein soll, war mir neu. Mein S ist in 3/14 produziert worden.
So gibt es bei Euch immer wieder neue Infos.
Danke!
Super Video
sehr wichtig alles
ein extrem wachsender Markt
schön zu sehen das ihr da vorwärts schaut
und der E Mobilität das laufen beibringt 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
ich bin überzeugt davon und liebe unser Model Y und den E Twingo
Gebt Strom 👋🏻👋🏻
Danke Micha für Dein sehenswertes Interview mit Vanja. 👍 Ich wünsche Dir samt Team und Deines Familie ein schönes und erholsames Weihnachtsfest.🎄🎄🎁🎁🎁
Eine super video. Danke schon. Ich werde mich bald mit EVClinic in Verbindung setzen :).
Gruss aus Slowenien.
Tolles Video ❤ vanja könnte ich dem ganzen Tag zuhören. Bitte bitte macht mehr aufklärung ❤
cool.
ja, wir brauchen mehr Werkstätten für E-Autos!
Vor allen Dingen keine "Vertragswerkstätten" !!! Nee, is kaputt, muss komplett getauscht werden.
Was kostet den nun deine Reparatur,der lader Einzeln,die Motorüberholung usw bei Vanja genau ?
Frohes Fest und Guten Rutsch Grüsse Martin
@gg-bw5ks gehst du auf fratzen Buch U suchst nach evclinic... Dort sind etliche Beispiele verschiedener Rep Preise Hersteller/evclinic
Moin Michael.
Danke für das tolle Video.
Ja, wir brauchen mehr Leute die sich hier engagieren und in Deutschland und anderen Ländern eigene Werkstätten für die Akku, Motor und Charger Reparatur aufbauen!
Das ist einfach die Zukunft!
#EVClinic ist genial und extrem wichtig für den #Antriebswechsel!
Schöne Weihnachten für dich und deine Familie!
🎉🎄🎅🙋🏼♂️
Vielen Dank für Deinen Kommentar, Dir auch ein feines Fest.
Sonntag kommt ein Mini- Video 😉
18:28 das wird eine geile Sache, vor allem wenn man alte Fahrzeuge mit neuen besseren Akkus nachrüsten kann!
Ich glaube {oder befürchte} das die Europäische Autoindustrie zum Schlusslicht werden und immer weiter hinterher hinken ...🤷🏼♂️
Von 13:20 bis 15:00 sehr gut auf den Punkt gebracht. Kannst Du davon bitte ein „Short-Clip“ machen zum Verteilen an die Stammtisch-Kumpels? 😊
Wäre klasse 🎉👍👌
Hallo Michael, und schöne Grüße von einem Lackiermeister aus Hessen😉
Ich repariere schon seit gut 5Jahren Accus vom Smart electric drive. Bin total begeistert und interessiert was Vanja anbietet. Wäre schön wenn du mir da noch paar Infos und Kontaktdaten geben könntest.
Schöne Grüße vom Holger
Hallo, wichtig ist, dass man das (E-) Auto, Mechanik, respektiert. Gruss Frank.
Ich habe auch schon Ölwechsel gemacht an einer Drive Unit vom Model S es waren schon kleine Späne zu sehen auch das Öl war sehr Dunkel bei 140000 Kilometer, am Ende kostet es nicht viel Geld und schlecht ist es nicht das mal der Schlamm und Späne von den Magneten entfernt werden.
Kannst du die Werkstatt nennen bei der du das gemacht hast? Nur wenn du zufrieden warst 😁
@@user-bw6dr2if1nJa bitte, bin auch interessant.
@@user-bw6dr2if1n bei mir in meiner Werkstatt...in Leipzig.
140.000 = 3,5 Mal um die Erde. Das ist sehr viel. Das Öl kann gern auch schon nach 2 oder 2,5 Mal um die Erde ausgetauscht werden - tut den Lagern sicher gut 👍
@@sylvestertomcat8988 entscheiden ist auch die Zeit denn die Additive halten nicht ewig in einem Öl.
Rein gefühls mässig - hätte ich einfach mal behauptet : Alles, was nicht rund ist - hat in der Akku Zell Technologie nichts verloren.
Ausser in der extrem kurzlebigen....
Hitze-Abfuhr…
13:35 schön dass Pouchzellen nicht gut sind, nur wird nicht Verraten was das Problem ist. "Ist nicht gut" ist keine nutzbare Information.
So ist es. Das ganze Video ist voll mit Halbwahrheiten und teilweisen auch flachsen Aussagen. Wobei ich glaube das es hier sprachliche Barrieren gab, weswegen einiges auf der Strecke geblieben ist.
Es werden hier Teils Äpfel mit Birnen verglichen.
Zum Thema Zellen, wäre eine klare Einordnung sehr wichtig gesehen, da es eben für alle Arten von Zelltypen Vor- und Nachteile gibt. Was die Zellchemie angeht sind sie aber alle gleich bzw. lassen sich gleich herstellen.
Der Vorteil der Pouchzelle ist die deutlich bessere Kühlmöglichkeit. Weswegen Porsche und die AMG Modelle auch die volle Leistung dauerhaft abrufen könne.
Hier ist die Nennleistung auch so im Fahrzeugbrief eingetragen, was bei den meisten anderen Hersteller nicht der Fall ist.
Kühlungsproblem 🔥 🥶 🥶
@@sylvestertomcat8988 was genau meinst du? Die Pouchzellen lassen sich am besten von allen drei Zellytypen kühlen.
Schone Video wieder. Ich werde gerne wissen welche Akku's welche Probleme haben. Ich habe eine 2017 MX 100D
Haalo zusammen, das sind ja gute Infos und das ist ein toller Kanal.
Ich finde es auch gut das noch gar keine Kommentare vorhanden sind welche die E+Autos verfluchen.
Da es auf meinem Kanal überwiegend um E- Mobilität geht, ist Hate sehr gering.
Hast Du denn gleich abonniert?😎
@@juerslackiererei Ist schon passiert.
Aber ich bin mir nicht sicher wie es mit der E-Mobilität in DE weiter geht. Wenn es nach dem neuen Bürgermeister von Pirna geht, dann soll ich mit meinem E-Auto nicht in seine Stadt fahren. Da werden demnächst die Ladestationen abgebaut.
Schon gehört von, dass ist traurig. In der Hoffnung, dass es die Augen bei AFD Wählern öffnet
@@juerslackiererei In den Augen dieser Leute macht er damit alles richtig. Wenn es so weiter geht, dann kann man in ganz Europa gut sein E-Auto laden. Ausgenommen davon sind die östlich gelegenen Bereiche von Deutschland. Wenn man diese Bundesländer bereisen möchte wird einem geraten sich einen Verbrenner zu mieten.
@@juerslackierereidort wo bis jetzt BEVs geladen wurden, werden dann Heu-Schober entstehen, um die Pferde der Postkutschen („ach ja, die gute alte Zeit“) zu füttern.
ForDschrittliches pirna ✅
Wieder ein top, informatives Video, danke Euch! Sind da eigentlich alle Motorgenerationen gleich anfällig oder gibts da Unterschiede?
Zur Zeit sieht es so aus, dass nur Model S und X dieses Problem haben
@@juerslackierereiund da aber auch nur „ältere“ Motore….
Wenn Leute aus Katar bei VW viel zu sagen haben,die ihr Öl verkaufen wollen sehe ich Schwarz.Ich binn ein Optimist und glaube,das die noch umschwenken,die Ansätze sind da, Mitbenutzung von Ladestationen und mit Tesla Kooperation in allen Bereichen,das wäre mein Wunsch.😅
Hatte Tesla den deutschen Herstellern angeboten. Aber die überheblichen Herren( wie zb VW Müller) haben abgewunken, weil denen damals zu teuer. Heute übernimmt VW (wie auch viele andere) den nacs Tesla Standart in den USA. Kleinerer Stecker, höhere Leistung. Tesla hat den Herstellern auf Software Lösungen angeboten.... Rate mal was passiert??? Und genau wegen dieser Kurzsichtigkeit u am Kunden vorbei produzieren, werden einige der deutschen Hersteller Unternehmen es sehr sehr schwer haben. Dann kommt wieder... Um Arbeitsplätze zu erhalten brauchen die den Staat.... Dabei ist denen schon soo viel Geld Zugeschustert worden (Wasserstoff Entwicklung) Von wem wird das alles bezahlt??? Leider auch von denen die dazu länger sagen... Das ist ein totes Pferd...
Hallo Michael
Sehr interessantes Video aber natürlich für mich als potentieller Kunde der EV Clinic ist wichtig das man zeitnah im fall einer anstehenden Reparatur auch Hilfe bekommt und nicht auf einer langen Warteliste steht.
Aber ich hoffe das es schnell möglich ist nach diesem Aufruf.
Gruß und danke
Markus
Sehr informatives Video, man kann ja auch nix anderes von Ihnen erwarten. Auch wenn ich selbst weiter beim Verbrenner bleibe.
Noch ein grund mehr free Supercharger immer zu nutzen
Also muss ich mit meinem ende 2014er Model S kein schlechtes gewissen haben, dass ich eigentlich ausschließlich am Supercharger lade?
Leider habe ich zuhause und am Arbeitsplatz keine Möglichkeit mein auto zu laden. Ich Lade ab und zu beim Lidl mit 22 KW AC während des Einkaufes.
Aber dies ist nur ein Bruchteil. Man kann sagen, dass ich gute 98% am SC dranhänge. Wo es für mein Auto sogar noch kostenlos ist!
Also muss ich kein schlechtes Gewissen haben und kann weitermachen und beobachten?
Mein 15er 85D wird seit dem Kauf vor 2 1/2 Jahren auch zu 99+ % am SuC geladen und vor ein paar Tagen beim Service der HV Batterie (sehr zu empfehlen) bei einem Tesla Spezialisten konnten wir feststellen das es tatsächlich der 1. Akku ist und der Wagen hat jetzt knapp 250K gelaufen. Wenn Du also deinem Wagen wirklich was Gutes tun willst, dann definitiv einen HV Service machen lassen.
@@mbalexmuller4509 deinem Tipp werde ich folgen. Nach meinem Kenntnisstand wurde die HV Batterie wurde Ende letzten Jahres zusammen mit der Driveunit bei Tesla über die Garantie ausgetauscht. Beides sind nun remanufactured. Was die Batterie für ein Problem hatte weiß ich nicht. Die Driveunit hatte einen Wasserschaden.
Habe das Model S im September gekauft.
Was wird denn beim HV Batterie Service außer dem auslesen sonst noch so gemacht?
Wollte mir so nen ODB2 Dongle für 160,- bei Amazon, sowie die App ScanMyTesla fürs iPhone kaufen.
Ne ODB2 Dose habe ich unter der MCU schon nachgerüstet.
Hallo Michael, ein super Video. Mich würde interessieren, ob Ihr Informationen über das Model 3 und Y habt in bezug auf Motor und Akku haltbarkeit. Sind die LFP - Akkus wirklich langlebiger und haben beide Modelle auch Feuchtigkeitsprobleme im Akku? Ein schönes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch.
Ich glaube, bei den LFP Akkus gibt's noch nicht genug Fahrzeuge, die schon so viele Kilometer drauf haben, als dass es die ersten Probleme gäbe und deswegen noch keine oder nur sehr wenige Erfahrungsberichte a la Model S / X existieren
Die Fragen werden in den nächsten Videos beantwortet.
Schön, dass gefallen hat
@@juerslackierereidas interessiert mich auch. Vanja Aussage zu DC laden gilt primär für Model S und X ??
Hallo Michael. Ich wäre nicht der "Erste" der sich für Reparatur von E-Autos interessiert - bin fast bloß der "Falsche". Ich arbeite in einer Firma AVL diTEST GmbH Deutschland , die Geräte für die Abgasuntersuchung "Herstellt und Wartet" und in Deutschland führend. Wir machen auch EMOB und das wird (leider zu langsam für mich) langsam Größer. Wir sind in der Diagnose auch zuhause. Mich würde es Interessieren wie WIR die Reparatur von Akku, Elektronik und Reparaturleitfäden für den Service bereitstellen könnten. Könntest Du da bei uns nachfragen? Ich selber fahre einen Opel Mokka e und habe in 13,73450 Monaten schon 70000Km erfahren - Ohne Probleme - vielleicht kennt Vanja welche?? Gruß und schöne Weihnachten
Schon mal nach dem letzten Update bei Tesla in den Servicemodus geschaut es wird echt schwer für Gutmann, Bosch, Snapon, AVL obwohl ich nur noch ein Gutmann Diagnosegerät habe der geht so und ein Chinakracher der um Welten besser ist ...und einige Original Tester habe ich auch und beim Tesla kommst du sehr weit ohne irgendwelche Diagnose Geräte...
uiuiuiuiiiiiiii..... danke ihr beiden.... hab dem vanja schon was geschrieben, ihr seid toll..... ich befürchte 'wennnnnnnn' beinder zora prob auftreten, muss ich mal nach CZ...
Die Akkus werden immer preisgünstiger hergestellt. Dadurch dürften die E-Autos in zwei bis drei Jahren billiger verkauft werden können, als vergleichbare Verbrenner. Das wird bei vielen den Umstieg bringen.
tolle Arbeit, aber warum kann Tesla diese Neuerungen (beim Motor) nicht?
sind in neueren Revisionen berücksichtigt. ✅
👍👍👍👍👍👍👍
Danke für dieses Video. Mein M3 mit LFP ist nun 1 Jahr alt und hat erst knapp 5000 Km gelaufen, entsprechend steht er oft über mehrere Wochen/Monate unbenutzt in einer frostfreien Garage. Wie gehe ich am pfleglichsten mit dem Akku um, einfach den Akku über diese Zeit 2-4% abfallen lassen und nach der nächsten Fahrt vollladen, oder trotz vollem Alku einmal wöchentlich an die Wallbox anschließen?
Vollladen bis 100% und stehen lassen stresst den Akku 🔋 extrem. Ich würde ihn mit 60- 70% stehen lassen. Viele Grüße
BEI UNSERER POLITIK WERDEN WIR IN D GARKEIN AUTO MEHR PRODUZIEREN😂!
Vielleicht wäre es gut zu erwähnen das fast nur die reinen Hecktriebler also die mit den grossen Motoren im Heck Probleme bekommen !
S75D und S90D kaum Probleme !
Auch sind die Akkus von diesen Modellen kaum auffällig auch kaum Feuchtigkeitsprobleme.
Ergo: Kauft euch ab Facelift mit Dual Drive und keine P Version und ihr habt lange Spass. Leider sind alle anderen Mängel auch bei diesen Modellen vorhanden !
Oh ja ich habe richtig Bock darauf nur Teslas zu reparieren am liebsten würde ich alle Verbrenner weg schicken aber einige meiner Kunden sind mir an Herz gewachsen.
die Altkunden sterben demnächst weg…
Der neue Fiat 500e hat angeblich auch Pouchzellen. Also diesen dann lieber nicht schnell laden weil der Kunststoff in der Zelle Schaden nehmen kann?
Beim Tesla dann statt schnellem DC laden auch mal die Akkuheizung laufen lassen? Auf der Arbeit habe ich noch gratis AC 11kw mit meinem MY aus Grünheide. Oder ist der Akku beim Y grundlegend anders im Vergleich zum S oder X?
btw, bester wohnzimmertisch ever... ;)
Frage: Gibt es ähnlich qualifizierte Leute auch im ( erreichbaren) Deutschland?
Danach suchen die beiden ja gerade….
Niklas Persch Erlangen
Warum sind die pouch Zellen denn so schlecht?
wikipedia Pouch-Zelle unter nachteile.
Kann man Seminare bei ihm buchen?
Kannst mich dbzgl, kontaktieren
👍👌
Wo stehen wir als Autoland in 5 Jahren?
KED Kurlandder Erlköniginnen Deutschland
(C) für EV-Clinik
By Michael Frithjof Müller
Schau dir mal in China die großen Marken an wie BYD, NIO, Xpeng wie weit die schon sind was Software, Qualität, Batterie Technologie und Lade Geschwindigkeit angeht sehe ich da schwarz für die deutschen. Schaut euch mal das ladenetzwerk von NIO an in China oder eben Tesla. Ionity ist doch ein Witz.
Wie ist mit anderen Marken? Geht hier nur um Tesla?
Nein, kommenden Sonntag zum Beispiel um Smart
EV-Clinic repariert alle Marken!
Schaut auf fratzen Buch unter EV clinic .... dort Beispiele verschiedener Hersteller mit Preis vergleichen
Kann man ein kleines Loch unten in das Motorgehäuse bohren durch das die Kühlflüssigkeit austreten kann wenn der Simmering kaput ist anstelle Motor und Inverter zu fluten? Oder periodisch den Simmering austauschen?
Nee,das Problem ist ja nicht erst wenn alles geflutet ist,sondern wenn die Isolation aufgrund von Feuchtigkeit auf der Platine oder den Motorwicklungen zusammenbricht.
Dann brauche ich jetzt einen EQE mit Tesla Software und Tesla Zellen… Adresse bitte… 🎉
😂
@@juerslackiererei Ich wünsche meinen „Zellen“ (😂), Dir und Deinem gesamten Team Frohe Festtage. Bleibt alle so wie Ihr seid und entwickelt Euch dabei immer weiter… Ihr seid spitze 👍❤️🎄
@@MaliMacan 👉🏻 danke ☺️ gleichfalls 👍
gibts schon. Heisst model S (von Tesla) 😂😂🍀
@@sylvestertomcat8988 Keine Diskussionen, es ist Weihnachten. 🎄🤗🎄
Na toll. Hier wird gesagt, dass der Motor ca. 100.000km hält. Ich hab jetzt schon 60.000km. Muss ich mir Gedanken machen?
Der Motor hält, es ist nur ein 5 Euro Simmering der kaputt geht
@@moestreiund das nur bei den älteren Motoren
@@moestrei Was für eine hohle Antwort. Den Simmering muss jemand tauschen. Dazu muss der Motor raus und demontiert werden. Das macht niemand für 5€....
@@daniel5074 Sowas mache ich selber, Knallkopf.
Nein. Dream on! 😂😂😂
Gibts bei den Model 3 Akkus auch ein Feuchtigkeitsproblem? Wenn nicht, dann darf man diese ja schon schonen, damit er länger hält. Das Model S soll man ja NICHT schonen, damit die Feuchtigkeit rausgeht...
Die Model 3 und Y Akkus haben eine andere Modularchitektur, die vor Feuchtigkeit schützt
Mach dir keine Sorgen
❤😊juhuu.. besten Dank für die Info 🙏@@TTemobility
😀👍diese Videos werden in die Geschichte eingehen.....
Translate to English.....PLEASE?
use subtitles from youtube
Viele denken halt immer noch, das AC Laden am besten ist😁😁😁
So ist es auch
Wird dir jeder Batterieforscher bestätigen.
Es geht aber nicht um AC oder DC sondern um niedrige Ladeströme
Ist es für die Zellen auch auf jeden Fall, bezüglich degradation. Die hier angesprochenen Probleme sind allerdings andere. Finde die Erkenntnisse sehr interessant, dass hoher Wärmeeintrag durch schnellladen sogar positiv ist bezüglich korrosionsprävention. Bin gespannt wie das mit den neueren Modellen wird wenn die auch in die Jahre kommen. Korrosion sollte man auch in Griff bekommen ohne schnellladen.
In dem Fall wenn Wasser in das Batteriemodul eindringt, wird durch Schnellladen die Batterie trocken gehalten.
@@bernhardpasman157 ha ha
Sie glauben alles was sie auf TH-cam sehen?
@@TTemobility nur das, was ich nachvollziehen kann ;-)
Bring doch bitte wieder alle Viedeos am Freiteg🙏🙂 Der Sonntag hat doch Null gebracht!!
dummer Kommentar. Kannst doch schauen wann DU willst ✅
Warum ist die Zelle des e Golf so schlecht?
Die Zellstruktur ist nicht optimal aufgebaut und sie ist deshalb auch nicht für ein häufiges Schnellladen geeignet.
#1 Wo stehen wir in 5Jahren: Im Wettbewerb nur Top3. Aber wo wird Japan stehen? Nur so malbals Idee
Moin Michael
Warum schon Heute?
Moin, habe halt zur Zeit eine Menge an Conntent, Sonntag kommt auch eins, keine Angst mein Freund 😉
@@juerslackiererei bin gespannt... 😉😉
Interessante News Michael! Danke dafür
@uwebeiteke4434 das freut mich sehr, vielen Dank für Deinen Kommentar
warum nich?
Komisch also jeder der sich nicht einengt in der E-Ecke sieht vor allem extremen Lobbyismus im E-Auto Bereich nicht bei den E-Fuels oder so.
Allerdings muss man dafür wohl nicht so festgenagelt im Kopf sein und alles mal Objektiv sehen, ach ja und eventuell sein Geld nicht mehr nur noch damit Verdienen (machen Loobyisten ja auch).