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#影片使用車涯GPS測速器更多知識滿點:th-cam.com/play/PLeuhEkpkcoBLB_nB9dmN7hyQAYEmHMNVQ.html更多淺談教學:th-cam.com/play/PLeuhEkpkcoBJ4-rVRNxFUohvsNlFXytuf.html小萊姆粉絲專頁:facebook.com/AlvenChungZx10R/?ref=bookmarksIG:instagram.com/small.lyme/#這是一個關於機車的頻道淺談教學!新車抱抱!改裝資訊!騎車觀念喜歡我的影片記得按訂閱+鈴鐺小萊姆FB粉絲專頁按讚+搶先看港快分享我的頻道出去吧
有些拉離合的反應是騎速可達留下的習慣兩手一起拉剎車 XD
我可以體會！當緊急狀況發生時，根本沒心思再進行退檔補油，也不會在乎會不會熄火，只想盡可能的靠前後煞車來降低速度，但很重要的一點，在煞車的同時也要冷靜的處理車尾的擺動，以避免甩出去犁田。
有次騎GSR600被三寶嚇到，前煞後煞鎖死，車尾向右甩做了一個很帥的偶像劇式煞停...緊急煞車也有後煞甩尾的問題，不過既然是緊急，就是專心處裡眼前的狀況就好。感謝萊姆大冒著風險示範。
勝信一郎 專心煞車最重要
大推！！當面對突然出現的車子 或許離合還沒來得及按就親下去了那些一檔一檔退的人真的知道萊姆哥在說什麼嗎...當下就是最直接的反應 根本沒時間讓你做那麼多事情
神人很多喔
離不離合器兩者都嘗試過；從體感來說我完全同意萊姆哥的論點。ABS的部分我也不是車手，就算是車手真的看到大卡車也不一定能反應的過來。但是平時行車比較沒有重煞(因為代步用的小車沒有ABS，下意識不敢捏到底)，真的大車用上ABS作動的時候會嚇一跳，要找個安全的地方習慣它的存在才行。
安全第一
以我的經驗來說遇有突發狀況發生時，只在乎這狀況能給你幾秒鐘或距離剩多長來反應，這才是最重要的因素就像政府宣導保持車距一樣，速度越高相對距前車越遠，這是把駕駛人保持專注駕駛下，所需反應及煞車距離的空間，當然時下駕駛人大都心有二用所以遇到狀況要不要拉離合器反而不是最重要
13N也有做過相同的主題，可以參考看看，兩邊的結論都很相近呢th-cam.com/video/yaVuIOFXHmQ/w-d-xo.html
萊姆哥真的是用生命示範欸
Wang Uu 很危險⚠️
其實不用說大重了，輕檔急煞我也不喜歡拉離合，感覺空空的要停下來很恐怖、很吃煞車，前叉也壓力大，萊姆大太厲害了
其實拉離合還有一個用處是防止你誤灌油門，常有人停下來才發現回油沒回到底，引擎其實是在抵抗煞車的。
真的!大家都只在乎煞車距離卻忘了誤灌油門這點，如果說煞車距離差不多那拉離合就可以多防止一個潛在的風險
@@user-ov2yr8vr5f 拉離合器強制進入空檔才安全
不論車種如果你不敢踩後剎車, 那麼後輪沒離地前帶檔煞確實會略強一些(後輪引擎剎車牽引力影響)但是剎車強度如果是會翹後輪, 那麼拉不拉離合器完全沒差如果你後剎車敢踩, 那離合器拉不拉同樣的不造成任何影響另外, 單就極限來說, 無ABS一定比較強, 不過問題出在緊急狀況下車手能發揮多少控制敏銳度如果你平常沒把極限剎車當習慣, 那保證不可能在緊急狀況下能有效發揮 ~ 請選擇有ABS的車款無ABS比有ABS強的狀態並非手指高速收放, 而是手指細微的拉力控制所以說騎乘姿勢, 各項操作的就手程度才是關鍵Yamaha 的 ADVICS ABS 系統一般被罵反應慢半拍會用的話 ~ 極限可能比 Bosch 的還要強 原因出在那個慢半拍讓車手有操作空間不過還是那句話 ~ 沒把極限剎車當日常在用的 ~ 緊急狀態下不靠ABS絕對做不出好的剎車表現
會去討論手動ABS的人不曉得他們知不知道Survive Reaction(SR) 求生反應，要撞車的人有的還是閉著眼睛撞上去的呢，那種僵直、慌亂的情形幾乎很難控制啦，有些人對於生理心理反應不了解，還在那邊空談，講的頭頭是道。
嘴神很多的
cheng y1n 簡單說 卡通看太多 全部都自以爲是頭文字D裡的東堂塾車隊 不靠ABS靠腳的微妙控制煞車 能控制煞車的人才能在下坡賽稱王 有心就能當腳神結果就是撞車加修車
根本不是煞車距離的問題，是穩定度跟安全性的問題。都沒考慮引擎的扭力，離合器還在接合引擎的扭力會持續傳輸到傳動系統最終達到後輪，這讓扭力有固定方向散發離合器切開引擎的扭力就傳到整個車架，扭力會沒有固定方向散發，也就是6分左右說的車會飄，俗話就是引擎會上浮如果你在山道過彎中還出現煞車車會飄更是穩死無疑。
我煞車都不拉離合器的至少讓車還能保有些微反應動力緊急狀況下專注煞車在煞車停的下來的狀況下再視情況做處理了但距離不夠停下來在多餘的動作都只是多餘的萊姆哥感謝您的測試辛苦你了👍
王義維 真的！循跡性比較好
嗯..尤其是前叉軟又做仿賽的車!!也因為前輪是主要提供摩擦力煞車的部分急煞往前壓前輪會更覺得手要撐很大力在防止自己身體慣性往前飛坐騎尺三ABS全原廠
就像進彎後速度太高一樣，多數不可能把車殺停才有危險。有時候直接放棄把車殺停，來換取轉向或者撞擊點效果還好。
ABS不能防止前翻？ABS可以防止前翻，但為什麼會前翻？因為ABS是用前後輪速差偵測打滑，若兩輪速差不一擇啟動ABS。會前翻猜測是車輛趨近於停止或等於已經停止時，前後輪確實已經停止轉動，此時電腦會判斷車子為已停止狀態就會解除ABS，但車輛慣性還在所以前翻，只能說是電腦判斷失誤
我贊成不要拉離合器，因為會變習慣，當下坡遇到突發狀況就慘了。今天下午我就遇到。下坡速度太快剛好前面下坡一堆車停住，我ㄧ緊張拉到離合器，感覺速度變的很難控制...還好我有ABS，嚇死寶寶、應該要更專心在煞車上，不要再想著拉離合退檔
小星星裡的小雞雞 緊急煞車要專注在煞車上！所以動作越少越好⋯⋯
感謝小萊姆的親身測試...恐佈的緊急煞車示範，之前我也是有研究一些車評所拍攝的影片，個人覺得大多數十分同意該影片的意見，有無拉離合器動作差異不大離合器的原理就是切斷引擎動力的東西，不如讓自己學著如何防衛駕駛、或有效的讓自己完成緊急煞車至停止也是保障自己何它人的好方法，有些多餘的因注意而未注意只差在你在騎乘或開車有無做到"注意的這小動作"才是原頭吧｡P.s：愛自己的車主請優先選擇有無ABS的車真的比較保障安全的最後防線，最後也要提出"防衛性駕駛真的比較重要"
感謝補充
拉離合器就是把車子的狀態置於N檔
我自己學大重時就是習慣吃擋煞。不拉離合器讓我感覺更安全，引擎咬著的感覺讓我更安心。第一拉離合器輪胎空空的感覺讓我更恐慌，會比前面有大卡車更恐慌。第二我不喜歡吃煞車吃那麼重。感覺隨時瞬間會熱到爆掉，哈哈
13N：引擎很貴 煞車皮很便宜
pohsuchen1 所以言下之意是擋煞會使引擎壽命降低或是壞掉嗎？而且我是說很怕煞車過熱，並不是怕要一直換煞車皮😂
我自己騎車的話高速剎車不會拉離合如果低速(小於40公里/H)就會拉離合主要是我騎雙缸車,擋煞很重,低速不拉會不舒服會被後座K頭 哈哈
真的齁
知道自己車子的煞車極限是多少速度，要留有反應空間，太快超過煞車就撞了，公升級基本不能拉比較好，會失速很恐怖，但是怕反應完會倒車，就是自己可能駕馭不了這台車，要多練習。
身體力行 勇於承擔驗證結果 👏👏👏
Q oo 當然
感謝萊姆哥冒著高度風險來做測試造福車友們~大家還是選擇有ABS的車款比較有保障哦。
當然!
說的沒錯很棒觀點上都正確但是技術增加也會增加更多安全一定有差的😊這部影片讓我又了解了更多不錯的煞車技巧讚我自己是已經習慣了煞車跟退檔連動了畢竟萊姆大大說一定煞車大於使用退檔因為求生本能嗎😂但是在不斷習慣練習確實可以煞車家退檔平行使用的😊但是手動ABS我就覺得說的很好笑啦哈哈哈確實電腦ABS是一定比手動快但是沒有ABS的我們我覺得還是要更注意後煞車的使用而不是前煞車的使用確實後煞車比前煞車比較不利但是事實使用後煞車安全興增加了不少喔這是真的😊我的觀點是使用大量後煞車配合適當的前煞車進行煞車效果是不錯的喔😊謝謝小萊姆大大的影片分析與分享喔😊
乾！！拉離合煞車畫面翹後輪的幅度比檔煞的高好多😱😱………這真的一半拿命在測試！！不給讚太對不起萊姆大跟大眾👍👍👍💪💪💪
很危險
真的，而且在100KM下(任何突發狀況也是)，突發狀況反應的時間一定低於3秒。 最後感謝萊姆大用身體造福廣大騎士。
手動ABS這段 真真是探討進骨髓裏 👍 手動ABS這種方式 在早前的社會 硬體條件不足的情形況下 以及事態並非太緊急時是有效的 但別迷信自己有多敏銳 再迷信下去就不是你在拜 而是你給別人拜⋯⋯生死關前 你可能只有一秒下決定 而處置方式ㄧ決定 你就沒有回頭路 只剩《出菜》一翻兩瞪眼～各安天命
不簡單 小萊姆真是有心在耕耘這ㄧ塊 這麼久的帖文 能看到新留言～👍👍👍
駕訓班教練都說急煞別拉離合先煞車比較重要尤其是過彎還示範了過彎拉離合導致動力切斷 車子整個滑出去直線還好 山路過彎急煞拉離合先叫好救護車吧
用說的大家都很會鍵盤 還不如身體力行 推萊姆大
樂活騎士RS4 用說的都很行
可是自然反射動作 每次被嚇到 我都是一起拉離合器..........反而要控制左手不去拉離合器 要另外用意念控制左手所以也有個youtuber有拿國外分析數據不是爭剎車距離是說 都拉離合器的 反應 會比較迅速是人類的反應 一般受到驚嚇都是想抓東C 很難控制一手出力 一手部拉緊張都會 握緊還在練習 不拉離合器 的 緊急剎車因為我的剎車 能力不是很足 剎車也很需要練習 因為很多人都無法把剎車正常的力度發揮出來尤其後剎車 很難發揮力道所以我按了離合器 反而讓速度(更快_形容詞)感覺更恐怖更煞不住的感覺
萊姆大.這題材拍得太好了也感謝小萊姆默默的付出
levis1240 亂亂拍齁
萊姆哥博命演出，辛苦您啦
未看先讚👍👍
個人覺得 左手再去作拉離合的動作容易造成更多的失誤,一隻手按煞車一隻手緊握龍頭應該會比兩隻手同時鬆開去壓拉桿更加穩定
認同萊姆大說的！緊急情況下求生意志會讓人一直扣著煞車不放，根本沒有什麼手動abs
楊舜甯 沒錯
前面有卡車，煞住才可以看小萊姆。真的搏命演出，謝謝萊姆
阿鋒 真的
雖然說急停的時候檔煞可有可無 但是刻意去拉離合器也沒什麼好處阿 所以會爭論這個問題應該沒太大意義 急停時右手按下去 右腳也踩下去就沒錯了
這部很棒！大推！感謝萊姆哥!!
個人認為緊急煞車就是直覺反應 平時怎麼煞車 緊急就怎麼煞 第一時間把車停下來
真的
感謝萊姆大用生命破解迷思
許延齡 一定要的
講得超好，我有兩次經驗拉離合器緊急煞車，後輪一直撇來撇去。嚇死我！現在知道了。謝謝小萊姆的教學。🙏🏻
自己有經驗就會知道差在哪了
🙏🏻🙏🏻現在學會了。謝謝。
XJ Kang 別客氣
謝謝萊姆哥用生命測試，小萊姆辛苦了!這樣超傷的😅
如果純粹從力學理論來看除非你的煞車很爛殺到底也不會鎖死(或是ABS做動)拉不拉離合才有差否則你剎車能力已經超出輪胎抓地力了再加上檔剎只是繼續鎖死剎車距離也不會縮短
不知在講啥? 簡化一下妳的說法- 剎車爛或有abs->不拉離合器 ; 剎車強且沒abs->拉離合器 這是否妳要表達的意思?
不管有拉還是沒拉．．．遇到緊急狀態．．．能停下來活命的方式．．．就是好方式．．．．
JasonShow0825 真的！活命最重要
剛剛突然想起以前１８～２０歲的時後 身旁很多朋友在那邊嘴砲說他車有手動ＡＢＳ～有多利害多利害的～結果後來那幾個人都逐一摔車進醫院～
@@BMaster825 這個有梗，XD, 它們最好知道路感會影響剎車者的カ道，鎖死輪胎最好即時有感
我沒開玩笑捏．．．這個是真的捏．．．有手骨折的有腿骨折的～
大哥！我认为这个刹车测试要把后刹的使用方式考虑进去，因为同时前后刹和先后刹在前刹 甚至后刹使用的力道都会影响制动距离。先前刹然后后刹 车子重心前移 后轮抬起基本后刹就没有作用
邏輯+數據 分析太神啦
一定要的阿
感謝萊姆大的用心良苦,清楚解釋了這個讓我迷惑很久的問題~
希望能讓你解惑
看了那么多机车TH-camr，你教的内容最实用，没有废话
大部分的都很優質喔
辛苦了萊姆哥
經萊姆大測試得後更得知高速公路安全車距100M是很有道理的，反應時間+煞車時間5秒-6秒算是充裕。
Rise Lin 應該是喔！
萊姆哥 實驗精神值得讚許認同萊姆哥的觀點緊急煞車時 還是專注在煞停上就好多餘的動作 只是多增加不必要的風險而已
蘇小章 真的！而且這實驗很危險⚠️
謝謝萊姆哥 ，辛苦用心教學🌟 感謝又學到一課了
很多人真的自以為加藤X，說什麼用不到ABS，等出事情後怪東怪西(辛苦萊姆哥~~)
嘴神一堆
個人很贊同 萊姆哥 的說法！👍
7:05秒，我笑了🤣🤣🤣手動ABS，真的不要拿自己命開玩笑ABS是有計算的，手動在緊急煞車不及手動ABS準
先謝謝萊姆哥阿~~~為了車友們 用小萊姆做了這麼危險的實驗給大家看 10R屁股都翹起來了!!!萊姆哥用輕檔車測試也要小心阿!!!
陳昱仁 會小心的
在街道騎行，緊急煞車，能不用到就最好。當常用到的話，就是該自我檢討的時候了。
小萊姆 分析的很實際 👍
很有科學的精神，佩服！我穫益良多了！
亂亂搞齁
先煞後再前煞 少少操作 但是後輪更貼地 有一點壓下去 煞車距離更短
謝謝萊姆哥教學 學習到很多知識
韹上 希望能幫到您
这个要支持了，实践出真知，谢谢。
感謝
不拉離合器 但要注意熄火倒車拉離合器龍頭要抓穩總而言之，騎安全(慢)…才騎得久又帥
感謝萊姆哥!
感謝萊姆大用生命拍的教學影片給讚先
00 Liu 一定要的啊
其實殺到讓整個後輪舉起可以抵消一些動能，但技術要夠好
感恩萊姆大辛苦了帶給車友一些我們不知道的常識(像我就沒這個概念我騎速克達)!
耳東陳 多看看多學習
好喔萊姆大!
感謝萊姆大大的教學 我可是很認真在聽課呢( • ̀ω•́ )
憤怒的一比 嘿嘿！認真看完嘿
可以肯定的是多了解自己的車子機械性拉不拉離合似乎成了個人習慣不同像我習慣是不拉，但有時稍微恍神速可達習慣就拉了離合-_-…反而會稍微慌張…😱(自己感覺高檔位低檔剎時拉不拉似乎差異不大，但低檔很有感…個人感覺啦…)
曾建超 沒拉離合器循跡性比較好
我覺得這個議題不錯耶！！只是場地如果能跟車測中心借場地的話，我覺得對萊姆大的安全比較有保障！！
蘇柏樺 無法借到
完全赞同 空挡刹车不稳定 新车回来第一件事就是磨合好刹车测试高速紧急刹车性能能心里有底 人和车都有磨合期 希望有华人能上gp级别比赛特别喜欢机车
我不懂檔車，請問這樣緊急剎車，車子不是還有入檔，不會熄火嗎？
現在的新車煞車性能都很好，最後還是取決於輪胎道路狀況，拉不拉距離都差不多
陳立仁 沒錯
謝謝萊姆哥分享👍👍👍
用身體做測試感謝萊姆大 太強了
一定要的
今天親身體驗，遇到4輪大爺突然迴轉，說真的除了煞車之外，沒辦法想其他的事，拉不拉離合器只看習慣。
剛從大羊換檔車時,有次恍神沒注意到前面車友在煞車準備停紅燈了,緊急下拉了離合,後輪踩到鎖死撇掉摔車,還好速度不快,也有穿護具後來上了台崎辦的安駕課程,教練示範了後輪鎖死下,拉跟不拉離合的差別,就像萊姆哥說的一樣,拉離合後輪撇的很兇
自己多試幾次才會體驗哪裡不一樣
小萊姆Small Lyme 有喔，在安駕場地有用不同速度去體驗兩種方法，真的感受很深
萊姆哥用生命來教導我們,感謝萊姆,讚美萊姆
Huang JJ 用數據說話
姆大大……果然係真男人！這片真的冒很大「危險」！
讚讚讚...有測試影片感恩^^
感謝萊姆大的測試分享 ～我個人急煞時 ，都會減速到車快停時才拉離合 。2手一起作動時，覺得後輪抬起的反應比較早一些（個人感覺）
真的!我有說明了
我是喜歡快紅燈的時候拉離合 收油門 讓車子滑行 在點煞 先前煞減速 用後煞停止 感覺比較省油
本身曾親身經歷過abs的差異,有abs急煞車都拉死踩死,不會摔。沒abs是直接鎖死摔車,反應時間連3秒都沒有,瞬間就噴出去了,疼啊…
有經歷才會懂得
我個人是不拉離合器急煞，以我自己的感覺來說，不拉離合器煞車，循跡性比較好，拉離合煞車後輪反而容易滑，然後為了怕滑倒，就又把煞車放掉了😂
Kevin Lee 這是有原理的
當初還是檔車新手也犯過一個錯誤遇到緊急煞車都會有下意識會拉離合器騎一段時間之後這習慣就沒有了這一次測試以萊姆大歷年來的影最搏命拍攝的330mm雙大碟煞全力煞車那個力道不是在開玩笑的
天決最終斬無赦 真的
330碟+對4卡鉗全力煞車已經可以讓一台輕檔車 煞車到整個車輛翻車了這是我多年之前發生交通事故所遇到的當時國產小檔車還是沒有ABS的
彎道中 突然遇到危險更不能拉離合煞車 會不知道拋到哪去
不可能手動ABS 遇到危險下意識只會抓到最大煞車我也贊成不拉離合器，而且駕訓班原本就這樣教了，在要停瞬間拉就好。
是不是
越來越專業了，比起教室...13嗯...,你的中肯直白不做作及專業，勝出
別亂說!他們都是小萊姆的前輩!都是我的學習對象
怎麼想都是拉離合啊用動能的觀點想，不拉離合的話除了車子本身的動能還多了引擎運轉的動能～
高中物理
這個實驗非常受用~~
我急煞都是前煞按著，一檔一檔退，重點是退一檔放一次離合利用檔煞的力道會更快停下來。
請問3秒你退了幾檔?
之前都是後方無車模擬緊急停紅燈的狀況下最多就三個檔位。
當你突然面對砂石車!你還能退檔?
我今年倒有一次急煞的經驗，當下還記得按煞車加退檔，但一樣煞不住直接撞上前方車輛大牌。但前方車輛不是砂石車。
連連「幹」兩聲都來不及⋯還連退兩檔😂🤣萊姆唯一複製不出來的就是，當腎上腺分泌時，力量根本控制不住，右手拉桿握到快斷掉，肩膀僵硬上半身挺直往前，協助「看布袋」。右腳猛踩，車子向右傾，協助「甩尾犁田」。這些所謂的「嚇到」，都會幫助「拉長停止距離」。
神嘴很多的
實用
很棒的測試
謝甘傑 亂亂試啦⋯⋯
感謝萊姆大哥的測試，緊急煞車除了煞得下來外還要安全的停下來，這是很重要的測試，再次感謝
亂亂試的
謝謝大哥示範
萊姆哥要小心，希望下次試試看速客達的abs😁😁
趙國隆 可以喔
太拼命了！ 👍👍👍
手動ABS=加藤鷹手指，
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有些拉離合的反應是騎速可達留下的習慣
兩手一起拉剎車 XD
我可以體會！當緊急狀況發生時，根本沒心思再進行退檔補油，也不會在乎會不會熄火，只想盡可能的靠前後煞車來降低速度，但很重要的一點，在煞車的同時也要冷靜的處理車尾的擺動，以避免甩出去犁田。
有次騎GSR600被三寶嚇到，前煞後煞鎖死，車尾向右甩做了一個很帥的偶像劇式煞停...緊急煞車也有後煞甩尾的問題，不過既然是緊急，就是專心處裡眼前的狀況就好。感謝萊姆大冒著風險示範。
勝信一郎 專心煞車最重要
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當面對突然出現的車子 或許離合還沒來得及按就親下去了
那些一檔一檔退的人真的知道萊姆哥在說什麼嗎...當下就是最直接的反應 根本沒時間讓你做那麼多事情
神人很多喔
離不離合器兩者都嘗試過；從體感來說我完全同意萊姆哥的論點。
ABS的部分我也不是車手，就算是車手真的看到大卡車也不一定能反應的過來。
但是平時行車比較沒有重煞(因為代步用的小車沒有ABS，下意識不敢捏到底)，真的大車用上ABS作動的時候會嚇一跳，要找個安全的地方習慣它的存在才行。
安全第一
以我的經驗來說
遇有突發狀況發生時，只在乎這狀況能給你幾秒鐘或距離剩多長來反應，這才是最重要的因素
就像政府宣導保持車距一樣，速度越高相對距前車越遠，這是把駕駛人保持專注駕駛下，所需反應及煞車距離的空間，當然時下駕駛人大都心有二用
所以遇到狀況要不要拉離合器反而不是最重要
13N也有做過相同的主題，可以參考看看，兩邊的結論都很相近呢
th-cam.com/video/yaVuIOFXHmQ/w-d-xo.html
萊姆哥真的是用生命示範欸
Wang Uu 很危險⚠️
其實不用說大重了，輕檔急煞我也不喜歡拉離合，感覺空空的要停下來很恐怖、很吃煞車，前叉也壓力大，萊姆大太厲害了
其實拉離合還有一個用處是防止你誤灌油門，
常有人停下來才發現回油沒回到底，
引擎其實是在抵抗煞車的。
真的!大家都只在乎煞車距離卻忘了誤灌油門這點，如果說煞車距離差不多那拉離合就可以多防止一個潛在的風險
@@user-ov2yr8vr5f 拉離合器強制進入空檔才安全
不論車種
如果你不敢踩後剎車, 那麼後輪沒離地前帶檔煞確實會略強一些
(後輪引擎剎車牽引力影響)
但是剎車強度如果是會翹後輪, 那麼拉不拉離合器完全沒差
如果你後剎車敢踩, 那離合器拉不拉同樣的不造成任何影響
另外, 單就極限來說, 無ABS一定比較強, 不過問題出在緊急狀況下車手能發揮多少控制敏銳度
如果你平常沒把極限剎車當習慣, 那保證不可能在緊急狀況下能有效發揮 ~ 請選擇有ABS的車款
無ABS比有ABS強的狀態並非手指高速收放, 而是手指細微的拉力控制
所以說騎乘姿勢, 各項操作的就手程度才是關鍵
Yamaha 的 ADVICS ABS 系統一般被罵反應慢半拍
會用的話 ~ 極限可能比 Bosch 的還要強
原因出在那個慢半拍讓車手有操作空間
不過還是那句話 ~ 沒把極限剎車當日常在用的 ~ 緊急狀態下不靠ABS絕對做不出好的剎車表現
會去討論手動ABS的人不曉得他們知不知道Survive Reaction(SR) 求生反應，要撞車的人有的還是閉著眼睛撞上去的呢，那種僵直、慌亂的情形幾乎很難控制啦，有些人對於生理心理反應不了解，還在那邊空談，講的頭頭是道。
嘴神很多的
cheng y1n 簡單說 卡通看太多 全部都自以爲是頭文字D裡的東堂塾車隊 不靠ABS靠腳的微妙控制煞車 能控制煞車的人才能在下坡賽稱王 有心就能當腳神結果就是撞車加修車
根本不是煞車距離的問題，是穩定度跟安全性的問題。
都沒考慮引擎的扭力，離合器還在接合引擎的扭力會持續傳輸到傳動系統最終達到後輪，這讓扭力有固定方向散發
離合器切開引擎的扭力就傳到整個車架，扭力會沒有固定方向散發，也就是6分左右說的車會飄，俗話就是引擎會上浮
如果你在山道過彎中還出現煞車車會飄更是穩死無疑。
我煞車都不拉離合器的
至少讓車還能保有些微反應動力
緊急狀況下專注煞車
在煞車停的下來的狀況下
再視情況做處理了
但距離不夠停下來
在多餘的動作
都只是多餘的
萊姆哥感謝您的測試
辛苦你了👍
王義維 真的！循跡性比較好
嗯..尤其是前叉軟又做仿賽的車!!
也因為前輪是主要提供摩擦力煞車的部分
急煞往前壓前輪會更覺得手要撐很大力在防止自己身體慣性往前飛
坐騎尺三ABS全原廠
就像進彎後速度太高一樣，多數不可能把車殺停才有危險。有時候直接放棄把車殺停，來換取轉向或者撞擊點效果還好。
ABS不能防止前翻？
ABS可以防止前翻，但為什麼會前翻？因為ABS是用前後輪速差偵測打滑，若兩輪速差不一擇啟動ABS。
會前翻猜測是車輛趨近於停止或等於已經停止時，前後輪確實已經停止轉動，此時電腦會判斷車子為已停止狀態就會解除ABS，但車輛慣性還在所以前翻，只能說是電腦判斷失誤
我贊成不要拉離合器，因為會變習慣，當下坡遇到突發狀況就慘了。今天下午我就遇到。下坡速度太快剛好前面下坡一堆車停住，我ㄧ緊張拉到離合器，感覺速度變的很難控制...還好我有ABS，嚇死寶寶、應該要更專心在煞車上，不要再想著拉離合退檔
小星星裡的小雞雞 緊急煞車要專注在煞車上！所以動作越少越好⋯⋯
感謝小萊姆的親身測試...恐佈的緊急煞車示範，之前我也是有研究一些車評所拍攝的影片，個人覺得大多數十分同意該影片的意見，有無拉離合器動作差異不大離合器的原理就是切斷引擎動力的東西，不如讓自己學著如何防衛駕駛、或有效的讓自己完成緊急煞車至停止也是保障自己何它人的好方法，有些多餘的因注意而未注意只差在你在騎乘或開車有無做到"注意的這小動作"才是原頭吧｡
P.s：愛自己的車主請優先選擇有無ABS的車真的比較保障安全的最後防線，最後也要提出"防衛性駕駛真的比較重要"
感謝補充
拉離合器就是把車子的狀態置於N檔
我自己學大重時就是習慣吃擋煞。不拉離合器讓我感覺更安全，引擎咬著的感覺讓我更安心。第一拉離合器輪胎空空的感覺讓我更恐慌，會比前面有大卡車更恐慌。第二我不喜歡吃煞車吃那麼重。感覺隨時瞬間會熱到爆掉，哈哈
13N：引擎很貴 煞車皮很便宜
pohsuchen1 所以言下之意是擋煞會使引擎壽命降低或是壞掉嗎？而且我是說很怕煞車過熱，並不是怕要一直換煞車皮😂
我自己騎車的話
高速剎車不會拉離合
如果低速(小於40公里/H)就會拉離合
主要是我騎雙缸車,擋煞很重,低速不拉會不舒服
會被後座K頭 哈哈
真的齁
知道自己車子的煞車極限是多少速度，要留有反應空間，太快超過煞車就撞了，公升級基本不能拉比較好，會失速很恐怖，但是怕反應完會倒車，就是自己可能駕馭不了這台車，要多練習。
身體力行 勇於承擔驗證結果 👏👏👏
Q oo 當然
感謝萊姆哥冒著高度風險來做測試造福車友們~大家還是選擇有ABS的車款比較有保障哦。
當然!
說的沒錯很棒
觀點上都正確
但是技術增加也會增加更多安全
一定有差的😊
這部影片讓我又了解了更多不錯的煞車技巧讚
我自己是已經習慣了煞車跟退檔連動了
畢竟萊姆大大說一定煞車大於使用退檔
因為求生本能嗎😂
但是在不斷習慣練習確實可以煞車家退檔平行使用的😊
但是手動ABS我就覺得說的很好笑啦哈哈哈
確實電腦ABS是一定比手動快
但是沒有ABS的我們
我覺得還是要更注意後煞車的使用
而不是前煞車的使用
確實後煞車比前煞車比較不利
但是事實使用後煞車
安全興增加了不少喔
這是真的😊
我的觀點是
使用大量後煞車配合適當的前煞車進行煞車效果是不錯的喔😊
謝謝小萊姆大大的影片分析與分享喔😊
乾！！拉離合煞車畫面翹後輪的幅度比檔煞的高好多😱😱………這真的一半拿命在測試！！
不給讚太對不起萊姆大跟大眾👍👍👍💪💪💪
很危險
真的，而且在100KM下(任何突發狀況也是)，突發狀況反應的時間一定低於3秒。
最後感謝萊姆大用身體造福廣大騎士。
手動ABS這段 真真是探討進骨髓裏 👍 手動ABS這種方式 在早前的社會 硬體條件不足的情形況下 以及事態並非太緊急時是有效的 但別迷信自己有多敏銳 再迷信下去就不是你在拜 而是你給別人拜⋯⋯
生死關前 你可能只有一秒下決定 而處置方式ㄧ決定 你就沒有回頭路 只剩《出菜》一翻兩瞪眼～各安天命
不簡單 小萊姆真是有心在耕耘這ㄧ塊 這麼久的帖文 能看到新留言～👍👍👍
駕訓班教練都說急煞別拉離合
先煞車比較重要
尤其是過彎
還示範了過彎拉離合
導致動力切斷 車子整個滑出去
直線還好 山路過彎急煞拉離合
先叫好救護車吧
用說的大家都很會鍵盤 還不如身體力行 推萊姆大
樂活騎士RS4 用說的都很行
可是自然反射動作 每次被嚇到 我都是一起拉離合器..........
反而要控制左手不去拉離合器 要另外用意念控制左手
所以也有個youtuber有拿國外分析數據
不是爭剎車距離
是說 都拉離合器的 反應 會比較迅速
是人類的反應 一般受到驚嚇都是想抓東C 很難控制一手出力 一手部拉
緊張都會 握緊
還在練習 不拉離合器 的 緊急剎車
因為我的剎車 能力不是很足 剎車也很需要練習 因為很多人都無法把剎車正常的力度發揮出來
尤其後剎車 很難發揮力道
所以我按了離合器 反而讓速度(更快_形容詞)感覺更恐怖更煞不住的感覺
萊姆大.這題材拍得太好了
也感謝小萊姆默默的付出
levis1240 亂亂拍齁
萊姆哥博命演出，辛苦您啦
未看先讚👍👍
個人覺得 左手再去作拉離合的動作容易造成更多的失誤,一隻手按煞車一隻手緊握龍頭應該會比兩隻手同時鬆開去壓拉桿更加穩定
認同萊姆大說的！緊急情況下求生意志會讓人一直扣著煞車不放，根本沒有什麼手動abs
楊舜甯 沒錯
前面有卡車，煞住才可以看小萊姆。真的搏命演出，謝謝萊姆
阿鋒 真的
雖然說急停的時候檔煞可有可無 但是刻意去拉離合器也沒什麼好處阿 所以會爭論這個問題應該沒太大意義 急停時右手按下去 右腳也踩下去就沒錯了
這部很棒！大推！感謝萊姆哥!!
個人認為緊急煞車就是直覺反應 平時怎麼煞車 緊急就怎麼煞 第一時間把車停下來
真的
感謝萊姆大用生命破解迷思
許延齡 一定要的
講得超好，我有兩次經驗拉離合器緊急煞車，後輪一直撇來撇去。嚇死我！現在知道了。謝謝小萊姆的教學。🙏🏻
自己有經驗就會知道差在哪了
🙏🏻🙏🏻現在學會了。謝謝。
XJ Kang 別客氣
謝謝萊姆哥用生命測試，小萊姆辛苦了!這樣超傷的😅
如果純粹從力學理論來看
除非你的煞車很爛殺到底也不會鎖死(或是ABS做動)拉不拉離合才有差
否則你剎車能力已經超出輪胎抓地力了
再加上檔剎只是繼續鎖死剎車距離也不會縮短
不知在講啥? 簡化一下妳的說法-
剎車爛或有abs->不拉離合器
; 剎車強且沒abs->拉離合器
這是否妳要表達的意思?
不管有拉還是沒拉．．．遇到緊急狀態．．．能停下來活命的方式．．．就是好方式．．．．
JasonShow0825 真的！活命最重要
剛剛突然想起以前１８～２０歲的時後 身旁很多朋友在那邊嘴砲說他車有手動ＡＢＳ～有多利害多利害的～結果後來那幾個人都逐一摔車進醫院～
@@BMaster825 這個有梗，XD, 它們最好知道路感會影響剎車者的カ道，鎖死輪胎最好即時有感
我沒開玩笑捏．．．這個是真的捏．．．有手骨折的有腿骨折的～
大哥！我认为这个刹车测试要把后刹的使用方式考虑进去，因为同时前后刹和先后刹在前刹 甚至后刹使用的力道都会影响制动距离。先前刹然后后刹 车子重心前移 后轮抬起基本后刹就没有作用
邏輯+數據 分析
太神啦
一定要的阿
感謝萊姆大的用心良苦,清楚解釋了這個讓我迷惑很久的問題~
希望能讓你解惑
看了那么多机车TH-camr，你教的内容最实用，没有废话
大部分的都很優質喔
辛苦了萊姆哥
經萊姆大測試得後更得知高速公路安全車距100M是很有道理的，反應時間+煞車時間5秒-6秒算是充裕。
Rise Lin 應該是喔！
萊姆哥 實驗精神值得讚許
認同萊姆哥的觀點
緊急煞車時 還是專注在煞停上就好
多餘的動作 只是多增加不必要的風險而已
蘇小章 真的！而且這實驗很危險⚠️
謝謝萊姆哥 ，辛苦用心教學🌟 感謝又學到一課了
很多人真的自以為加藤X，說什麼用不到ABS，等出事情後怪東怪西(辛苦萊姆哥~~)
嘴神一堆
個人很贊同 萊姆哥 的說法！👍
真的齁
7:05秒，我笑了🤣🤣🤣手動ABS，真的不要拿自己命開玩笑ABS是有計算的，手動在緊急煞車不及手動ABS準
先謝謝萊姆哥阿~~~
為了車友們 用小萊姆做了這麼危險的實驗給大家看 10R屁股都翹起來了!!!
萊姆哥用輕檔車測試也要小心阿!!!
陳昱仁 會小心的
在街道騎行，緊急煞車，能不用到就最好。當常用到的話，就是該自我檢討的時候了。
小萊姆 分析的很實際 👍
很有科學的精神，佩服！我穫益良多了！
亂亂搞齁
先煞後再前煞 少少操作 但是後輪更貼地 有一點壓下去 煞車距離更短
謝謝萊姆哥教學 學習到很多知識
韹上 希望能幫到您
这个要支持了，实践出真知，谢谢。
感謝
不拉離合器 但要注意熄火倒車
拉離合器龍頭要抓穩
總而言之，騎安全(慢)…才騎得久又帥
感謝萊姆哥!
感謝萊姆大用生命拍的教學影片
給讚先
00 Liu 一定要的啊
其實殺到讓整個後輪舉起可以抵消一些動能，但技術要夠好
感恩萊姆大辛苦了帶給車友一些我們不知道的常識(像我就沒這個概念我騎速克達)!
耳東陳 多看看多學習
好喔萊姆大!
感謝萊姆大大的教學 我可是很認真在聽課呢( • ̀ω•́ )
憤怒的一比 嘿嘿！認真看完嘿
可以肯定的是多了解自己的車子機械性
拉不拉離合似乎成了個人習慣不同
像我習慣是不拉，但有時稍微恍神速可達習慣就拉了離合-_-…反而會稍微慌張…😱
(自己感覺高檔位低檔剎時拉不拉似乎差異不大，但低檔很有感…個人感覺啦…)
曾建超 沒拉離合器循跡性比較好
我覺得這個議題不錯耶！！只是場地如果能跟車測中心借場地的話，我覺得對萊姆大的安全比較有保障！！
蘇柏樺 無法借到
完全赞同 空挡刹车不稳定 新车回来第一件事就是磨合好刹车测试高速紧急刹车性能能心里有底 人和车都有磨合期 希望有华人能上gp级别比赛特别喜欢机车
我不懂檔車，請問這樣緊急剎車，車子不是還有入檔，不會熄火嗎？
現在的新車煞車性能都很好，最後還是取決於輪胎道路狀況，拉不拉距離都差不多
陳立仁 沒錯
謝謝萊姆哥分享👍👍👍
用身體做測試感謝萊姆大 太強了
一定要的
今天親身體驗，遇到4輪大爺突然迴轉，說真的除了煞車之外，沒辦法想其他的事，拉不拉離合器只看習慣。
真的
剛從大羊換檔車時,有次恍神沒注意到前面車友在煞車準備停紅燈了,緊急下拉了離合,後輪踩到鎖死撇掉摔車,還好速度不快,也有穿護具
後來上了台崎辦的安駕課程,教練示範了後輪鎖死下,拉跟不拉離合的差別,就像萊姆哥說的一樣,拉離合後輪撇的很兇
自己多試幾次才會體驗哪裡不一樣
小萊姆Small Lyme 有喔，在安駕場地有用不同速度去體驗兩種方法，真的感受很深
萊姆哥用生命來教導我們,感謝萊姆,讚美萊姆
Huang JJ 用數據說話
姆大大……果然係真男人！這片真的冒很大「危險」！
讚讚讚...有測試影片
感恩^^
感謝萊姆大的測試分享 ～我個人急煞時 ，都會減速到車快停時才拉離合 。2手一起作動時，覺得後輪抬起的反應比較早一些（個人感覺）
真的!我有說明了
我是喜歡快紅燈的時候拉離合 收油門 讓車子滑行 在點煞 先前煞減速 用後煞停止 感覺比較省油
本身曾親身經歷過abs的差異,有abs急煞車都拉死踩死,不會摔。沒abs是直接鎖死摔車,反應時間連3秒都沒有,瞬間就噴出去了,疼啊…
有經歷才會懂得
我個人是不拉離合器急煞，以我自己的感覺來說，不拉離合器煞車，循跡性比較好，拉離合煞車後輪反而容易滑，然後為了怕滑倒，就又把煞車放掉了😂
Kevin Lee 這是有原理的
當初還是檔車新手也犯過一個錯誤
遇到緊急煞車都會有下意識會拉離合器
騎一段時間之後這習慣就沒有了
這一次測試
以萊姆大歷年來的影最搏命拍攝的
330mm雙大碟煞全力煞車那個力道不是在開玩笑的
天決最終斬無赦 真的
330碟+對4卡鉗全力煞車
已經可以讓一台輕檔車 煞車到整個車輛翻車了
這是我多年之前發生交通事故所遇到的
當時國產小檔車還是沒有ABS的
彎道中 突然遇到危險
更不能拉離合煞車 會不知道拋到哪去
真的
不可能手動ABS 遇到危險下意識只會抓到最大煞車
我也贊成不拉離合器，而且駕訓班原本就這樣教了，在要停瞬間拉就好。
是不是
越來越專業了，比起教室...13嗯...,你的中肯直白不做作及專業，勝出
別亂說!他們都是小萊姆的前輩!都是我的學習對象
怎麼想都是拉離合啊
用動能的觀點想，不拉離合的話除了車子本身的動能還多了引擎運轉的動能～
高中物理
這個實驗非常受用~~
我急煞都是前煞按著，一檔一檔退，重點是退一檔放一次離合利用檔煞的力道會更快停下來。
請問3秒你退了幾檔?
之前都是後方無車模擬緊急停紅燈的狀況下最多就三個檔位。
當你突然面對砂石車!你還能退檔?
我今年倒有一次急煞的經驗，當下還記得按煞車加退檔，但一樣煞不住直接撞上前方車輛大牌。但前方車輛不是砂石車。
連連「幹」兩聲都來不及⋯還連退兩檔😂🤣
萊姆唯一複製不出來的就是，當腎上腺分泌時，力量根本控制不住，右手拉桿握到快斷掉，肩膀僵硬上半身挺直往前，協助「看布袋」。
右腳猛踩，車子向右傾，協助「甩尾犁田」。
這些所謂的「嚇到」，都會幫助「拉長停止距離」。
神嘴很多的
實用
很棒的測試
謝甘傑 亂亂試啦⋯⋯
感謝萊姆大哥的測試，緊急煞車除了煞得下來外還要安全的停下來，這是很重要的測試，再次感謝
亂亂試的
謝謝大哥示範
萊姆哥要小心，希望下次試試看速客達的abs😁😁
趙國隆 可以喔
太拼命了！ 👍👍👍
手動ABS=加藤鷹手指，