1:43 Бортмеханик правильно подметил, что прогрев двигателей можно было осуществить в кармане. На разбеге у командира при таком решении было бы дополнительных 300 метров ВПП. 1:54 КВС дает отрицательный ответ, обосновывая тем, что развернуться негде, однако в кармане маневр разворота выполнить было возможно. Также, следует отметить, что КВС принял решение лететь номиналом. 3:02 Запрос разрешения на взлёт. Диспетчер дал положительный ответ. 3:44 Рубеж 190. Взлет 200. При преодолении отметки скорости в 200, экипаж должен только взлетать. Скорость растёт. 3:56 По сообщениям бортмеханика можно понять, что рост скорости невысокий, 130-150-170. Далее, по стукам передней стойки шасси можно догадаться, что на воздушное судно оказывается пикирующий момент, то есть самолет буквально клюет носом вниз. Из этих двух факторов, можно подытожить, что кто-то из членов экипажа самопроизвольно нажимает на тормоз. 4:12 Взлетная скорость преодолена. КВС даёт команду «взлётный». 4:22 Второй пилот замечает, что самолёт никак не отрывается от земли. Он обосновывает это тем, что стабилизаторы развёрнуты, но на самом деле, проблема была в том, что пикирующий момент просто прижимает самолёт к земле. 4:28 КВС дает команду «стабилизатор», тем временем бортмеханик переводит РУДы на малую тягу. Второй пилот ошеломленный таким действием, спросил «че ты делаешь-то», бортмеханик возвращает рычаги на полную, но для возобновления тяги двигателям надо на это около шести секунд. 4:31 Самолет уже выкатился за пределы ВПП, КВС дает уже последнюю команду на взлёт, и пилоты в панике тянут штурвалы на себя. Самолет выходит на просто бешеные углы атаки, и экипаж двигают штурвалы уже от себя. Самолет оторвался от земли, однако по пути, Як задевает левым крылом радиомаяк…
От себя могу добавить, что уже в который раз при катастрофах замечаю низкий интеллектуальный уровень пилотов, судя по переговорам. Им бы не пилотами работать, а дворниками или сторожами. И второе, что ОБЯЗАТЕЛЬНО на пути самолёта какое-нибудь препятствие.
халатность ,пренебрежение правилами , самонадеянность и признание ошибки ,ведь они не успевали ,надо было остановиться и не взлетать лишь бы как привело к смерти таких класных ребят ,такую класную команду 😢😢😢
Он не высоту не набрал, ебанат в кабине на тормоза давил, потом ещё один ебанат РУД на миниум поставить хотел после точки принятия решения. Ебанат на ебанате едет ебанатом погоняет. В этой сфере одни жиды. Везде где они занимают ключевые посты - везде бардак! Вон на страну посмотрите.
Вопросы: 1. Почему взлет начали на номинале, а не на форсаже; 2. Даже на номинале, набрав нужную скорость (для Як-42 безопасная скорость взлета составляет от 216 до 235 км\ч), не смогли взлететь сразу, полосы вроде хватало, а отрыва долго не было. 3. После отрыва перевели на форсажный режим работы двигатели в надежде резкого набора высоты, но тут сыграла свою роль вышка. Не будь ее, возможно, самолет набрал бы высоту безопасно, так как, судя по приборам, пилоты не превышали режимы скороподъемности. Итог ( по моему мнению): что-то пошло не так при работе с закрылками...
Мимо, КВС на тормоз жал, а второй пилот тормоз. В организме второго пилота были найдены следы фенобарбитала, оказывающего тормозящее действие на центральную нервную систему. Пилоты, принимающие данный препарат, к лётной работе не допускаются. Кроме того, из медицинской документации следует, что у второго пилота развивался полинейропатический синдром, который проявляется в нарушении координации ног и контроля их пространственного положения. Выполнение полётов при этом заболевании также запрещено.
@@deadmouse9971 Тут две причины. У одного из них была какая то болезнь ног, не помню точно, что то связанное с рефлексами. Другой (или оба) больше привыкли к ЯК-40, там тормоза и ноги на них по другому стоят. Так и давил кто то неосознанно на педаль, по одной из этих причин.
Почему такое дерьмовое качество?? Что мешает поставить видеокамеры по всему самолету?? Чтоб передавали инфу на сервер на земле. Неужели сет такой технологии.. На грузрвых авто уже давно такие есть.. Понятно связи нет на высоте но спутниковая то есть..
При чём тут середина или нет , один из пилотов нажимал на тормоз , ручка газа была не в крайнем верхнем положении , тот кто это сделал , либо сделал это случайно , либо ему просто не нравилась команда))
4000 лилтов от айбах , да на тот момент было почти достаточно!!!! Но я уважаю японцев не потому что они неоткрыли фронт на востоке, а потомучто немцы гаввно, и после 500.000 км они дзыхают
![[ ออกกอง ] วัยหนุ่ม 2544 โลกหลังลูกกรง..ทัวร์กองถ่ายหนังใน "คุกของจริง" | JUSTดูIT.](http://i.ytimg.com/vi/vB--aOkZCpw/mqdefault.jpg)
1:43 Бортмеханик правильно подметил, что прогрев двигателей можно было осуществить в кармане. На разбеге у командира при таком решении было бы дополнительных 300 метров ВПП.
1:54 КВС дает отрицательный ответ, обосновывая тем, что развернуться негде, однако в кармане маневр разворота выполнить было возможно. Также, следует отметить, что КВС принял решение лететь номиналом.
3:02 Запрос разрешения на взлёт. Диспетчер дал положительный ответ.
3:44 Рубеж 190. Взлет 200. При преодолении отметки скорости в 200, экипаж должен только взлетать. Скорость растёт.
3:56 По сообщениям бортмеханика можно понять, что рост скорости невысокий, 130-150-170. Далее, по стукам передней стойки шасси можно догадаться, что на воздушное судно оказывается пикирующий момент, то есть самолет буквально клюет носом вниз. Из этих двух факторов, можно подытожить, что кто-то из членов экипажа самопроизвольно нажимает на тормоз.
4:12 Взлетная скорость преодолена. КВС даёт команду «взлётный».
4:22 Второй пилот замечает, что самолёт никак не отрывается от земли. Он обосновывает это тем, что стабилизаторы развёрнуты, но на самом деле, проблема была в том, что пикирующий момент просто прижимает самолёт к земле.
4:28 КВС дает команду «стабилизатор», тем временем бортмеханик переводит РУДы на малую тягу. Второй пилот ошеломленный таким действием, спросил «че ты делаешь-то», бортмеханик возвращает рычаги на полную, но для возобновления тяги двигателям надо на это около шести секунд.
4:31 Самолет уже выкатился за пределы ВПП, КВС дает уже последнюю команду на взлёт, и пилоты в панике тянут штурвалы на себя. Самолет выходит на просто бешеные углы атаки, и экипаж двигают штурвалы уже от себя. Самолет оторвался от земли, однако по пути, Як задевает левым крылом радиомаяк…
От себя могу добавить, что уже в который раз при катастрофах замечаю низкий интеллектуальный уровень пилотов, судя по переговорам. Им бы не пилотами работать, а дворниками или сторожами. И второе, что ОБЯЗАТЕЛЬНО на пути самолёта какое-нибудь препятствие.
Из-за бешеного угла атаки крыло потеряло подъемную силу и на сваливании задел этот маяк. Вроде не из за маяка
@@ПротивВсех-б4п ну пилоты не с Марса тоже. Наши вчерашние одноклассники, друзья, знакомые
халатность ,пренебрежение правилами , самонадеянность и признание ошибки ,ведь они не успевали ,надо было остановиться и не взлетать лишь бы как привело к смерти таких класных ребят ,такую класную команду 😢😢😢
Покойтесь с миром.
Вырван клок из души жить бы да жить. Локо вперёд
мы помним вас, пацаны👊🏻покойтесь с миром
ОНИ ГЭ БЫЛИ,хорошо что сдо хли
Он не набрал высоту вот и задел антенну, от этого и пожар случился. Вечная память.
Он не высоту не набрал, ебанат в кабине на тормоза давил, потом ещё один ебанат РУД на миниум поставить хотел после точки принятия решения. Ебанат на ебанате едет ебанатом погоняет. В этой сфере одни жиды. Везде где они занимают ключевые посты - везде бардак! Вон на страну посмотрите.
Ну это вообще ужас! Талантливейшие люди!
Если присмотреться то он пытался поднять самолет, внимательно смтри за рулежкой справа в приборах . Когда отпускаешь вниз самолет летит вверх
талатнтливейшие? квс на тормоз жал и даже не замечал этого
С самого начала они какие то напряженные
Все пяные были, расхлябаные аскарман, а чо карман так взлитим)))))))
ХК "Локомотив" (состав 2011 года)...
Помним...
Любим...
Скорбим...
Хк локомотив ребята живы они играют в небесной хоккейной лиге
Да играют с дьяволами в вечном огне
@@ИванИванов-э1б7ъ С хуяли?
Что за бред....
Ты больная?
Сарказм ваш непонят и не к месту. Вы наверное близких не теряли. Придурок ты.
Покойтесь с миром. 🌏
Как игра называется?
Эх, жалко
Почему не могут сделать такой самолёт который очень надёжный и т.д
где слово пиздец в конце?
присутствует почти в каждой катастрофе
В конце замазано... КВС: Все, п*здец.
@Алексей Навальный скинь, пожалуйста
@@sophyanoname32 что тебе навальный должен скинуть?
@@Moi_Gospodiinмаляву с зоны
Вопросы:
1. Почему взлет начали на номинале, а не на форсаже;
2. Даже на номинале, набрав нужную скорость (для Як-42 безопасная скорость взлета составляет от 216 до 235 км\ч), не смогли взлететь сразу, полосы вроде хватало, а отрыва долго не было.
3. После отрыва перевели на форсажный режим работы двигатели в надежде резкого набора высоты, но тут сыграла свою роль вышка. Не будь ее, возможно, самолет набрал бы высоту безопасно, так как, судя по приборам, пилоты не превышали режимы скороподъемности.
Итог ( по моему мнению): что-то пошло не так при работе с закрылками...
Мимо, КВС на тормоз жал, а второй пилот тормоз. В организме второго пилота были найдены следы фенобарбитала, оказывающего тормозящее действие на центральную нервную систему. Пилоты, принимающие данный препарат, к лётной работе не допускаются. Кроме того, из медицинской документации следует, что у второго пилота развивался полинейропатический синдром, который проявляется в нарушении координации ног и контроля их пространственного положения. Выполнение полётов при этом заболевании также запрещено.
Тут физика 7го класса, КВС жал на тормоз и создавал момент силы, который препятствовал подъему носа
@@goodmoment_ru нахуя он дал на тормоз?
@@deadmouse9971 Тут две причины. У одного из них была какая то болезнь ног, не помню точно, что то связанное с рефлексами. Другой (или оба) больше привыкли к ЯК-40, там тормоза и ноги на них по другому стоят. Так и давил кто то неосознанно на педаль, по одной из этих причин.
@@xDiezz "За рулём сидел у них Безрукий, А Безногий жал на тормоза" (с) Всё как обычно
как называется игра?
Вот оно разгельдяйство
Посмотрите куда они зашли на разгон!
Балбесы, сколько народу угробили
Почему такое дерьмовое качество??
Что мешает поставить видеокамеры по всему самолету?? Чтоб передавали инфу на сервер на земле.
Неужели сет такой технологии..
На грузрвых авто уже давно такие есть..
Понятно связи нет на высоте но спутниковая то есть..
Зачем пилоты битбоксят с 0:50 секунды ?
Аххахаха
По твоему эта ситуация вызывает смех? Мразота малолетняя
Проблема в том, что они взлетали с середины полосы , да ещё на номинале.
Скорость достаточная была для взлета
При чём тут середина или нет , один из пилотов нажимал на тормоз , ручка газа была не в крайнем верхнем положении , тот кто это сделал , либо сделал это случайно , либо ему просто не нравилась команда))
WayNero здравствуйте,действительно скорость достаточная была,шум странный.Полосы хватало,да что случилось?
@@МэниПакияо-ь9ф КВС во время разгона нажимал на тормоз
Проблема в том что квс олух, видит что нет взлета понимает, что что то не так, и все равно продолжает взлет
Судьба и на печке найдет
Почему в кабине такая болтанка? Там ВПП бомбили чтоль?
Ктото из пилотов давил на тормоз, из-за чего переднюю стойку сильно прижимало к полосе - из-за этого и взлететь не смогли...
По грунту ехали вот и все
На видео ничего не видно и ничего не слышно, зачем это выкладывать?
Наверное из за того что вы глухие и слепые.
Включи монитор и колонки, и будет тебе счастье)
Ужас
Непрогрели достаточным образом движок
шла очень жел:-) какак бы том небыло это так!
А где продолжение??
Что курим?
Капец
Откуда видео, это игра?
Написано же запись с черного ящика
Реконструкция происшествия
они не виноваты!
Кто? Пилоты точно виноваты!
Это ты постановил?
ЖАЛКО РЕБЯТ,НО ОНИ ВИНОВАТЫ САМИ.....ПУСТЬ ВСЕМ ПОГИБШИМ ЗЕМЛЯ БУДЕТ ПУХОМ
Виновата сис-ма/человек жавший на тормоз.(понимаю что комменту 5 лет :D, но я знаю что ты активен)
олег орлов медведев его ебнул этот самолет
Олег как ты бро? Восемь лет прошло с твоего комента, надеюсь ты жив
@@lokoman809, я думал ответить через 5 лет, но отвечу через 2
На вы как пасаны? Все живы?)
если бы они хотели взлететь,то взлетели!
Есть ньюанс почему это так, асли упустить помпаж,то вса прекрастно понимают что такое россия и конфаты
Кто такой нЬюанс?
Что курим?
4000 лилтов от айбах , да на тот момент было почти достаточно!!!! Но я уважаю японцев не потому что они неоткрыли фронт на востоке, а потомучто немцы гаввно, и после 500.000 км они дзыхают
Да чего ничего не слышно то, можно было и без звука выкладывать. Слушать какой отпердосвист в перемешку с буквами- кому это надо!
дак не слушай и мимо просто проходи.
Крайне тупо получилось, даже смешно, просто фейл 🤦♂️
Ты видимо в своем классе малолеток главный пилот и все понимаешь. Щенок
Не умеют летать