depuis un temps je pratique la même chose regarder les vidéo go setup , par contre c'est toujours la vue embarquer , c'est dommage qu'il ne fasse pas la vue de hauteur derrière la voiture , car perso je trouve que l'on en apprends encore plus et plus vite ! , la vue es beaucoup mieux pour voir les points de freinage, la trajectoire , et leurs limites de piste ! qui sais dans un futur :) :)
Bonne vidéo, j utilise aussi en plus des bonnes méthodes que tu as donné la rediffusion. Ça permet de ce rendre compte du vrai positionnement du véhicule et de corriger l attude général de manière plus précise.
salut Alan super vidéo et explications tu peux essayer l'application ACC DRIVE tu n'aurais plus de souci de pression de pneu et bien plus c'est une super appli
La plage de fonctionnement du pneu est de 26 - 27, il n'y a pas vraiment de pression optimale. Sur les circuits rapides il est préférable d'avoir une pression haute (au-dessus de 26,8 car moins de résistance en ligne droite) et la pression peut-être plus basse sur les circuits lents (moins de glisse et plus de grip dans les virages). De plus il faut trouver le bon compromis pression / température. Cela ne sert à rien de se focaliser sur une pression donnée (ex : 26,6) si à cette pression le pneu est trop froid ou trop chaud.
@@gregory6768 En fait 27,3 - 27,9 PSI c'était dans les anciennes versions de ACC mais cela a changé avec la V1.9 il y a environ un an de demi (pour les GT3 parce que pour les GT4 c'était déjà 26-27 PSI)
Si on ne connait pas du tout un circuit, il y a plusieurs choses qui peuvent aider au début (en plus des vidéos bien sûr) : 1) Regarder le circuit d'en haut (caméra libre dans ACC) pour comprendre les angles des virages (la perception n'est pas du tout la même dans la voiture) 2) Afficher la ligne idéale (dans les aides) mais il faut l'enlever très vite pour se forcer à apprendre les trajectoires. De plus elle n'est pas toujours très précise et dans ACC elle masque trop la visibilité. A éviter absolument en course où il faut adapter la trajectoire et les points de freinage en fonction des autres voitures 3) Les zones sombres sur la piste (dépôt de gomme) montrent aussi la trajectoire
Plutôt en pieds (0,3 mètres), vu les distances ... sinon ce serait presque comme en mètres et il faudrait donc freiner avant le panneau 300 mètres à 260 km/h ... 😄
Très clair, merci, +1 abonné 😉
depuis un temps je pratique la même chose regarder les vidéo go setup , par contre c'est toujours la vue embarquer , c'est dommage qu'il ne fasse pas la vue de hauteur derrière la voiture , car perso je trouve que l'on en apprends encore plus et plus vite ! , la vue es beaucoup mieux pour voir les points de freinage, la trajectoire , et leurs limites de piste !
qui sais dans un futur :) :)
Oui ils font que la vue intérieur mais tu peux regarder d’autre vidéo qui font aussi la vue extérieur 😉
Bonne vidéo, j utilise aussi en plus des bonnes méthodes que tu as donné la rediffusion. Ça permet de ce rendre compte du vrai positionnement du véhicule et de corriger l attude général de manière plus précise.
Parfait si ça t’a aider !
Salut tu viens de gagner un abonné !! 😃✌️
Merci à toi 😉
Effectivement une bonne méthode moi j utilisé coach dave tu gêné en stabilité mais difficile de réaliser ces temps la merci pour la vidéo
Oui en sois coach Dave, go setup, setup Hymo c’est la même chose
salut Alan super vidéo et explications tu peux essayer l'application ACC DRIVE tu n'aurais plus de souci de pression de pneu et bien plus c'est une super appli
Je vous ferais une vidéo de comment l’installer 😉
C'est pas 27.6 la pression à chaud optimale ? 27.3 mini et 27.9 maxi non ?
Nan le mieux c’est 27 mais moi je préconise entre 26.5 et 27 max
@AlanF1 ah ok je testerai alors parce que j'ai toujours vu 27.6 dans les vidéos
La plage de fonctionnement du pneu est de 26 - 27, il n'y a pas vraiment de pression optimale.
Sur les circuits rapides il est préférable d'avoir une pression haute (au-dessus de 26,8 car moins de résistance en ligne droite) et la pression peut-être plus basse sur les circuits lents (moins de glisse et plus de grip dans les virages).
De plus il faut trouver le bon compromis pression / température. Cela ne sert à rien de se focaliser sur une pression donnée (ex : 26,6) si à cette pression le pneu est trop froid ou trop chaud.
@fastissimo6777 OK merci beaucoup pour l'info 👍🏻
@@gregory6768 En fait 27,3 - 27,9 PSI c'était dans les anciennes versions de ACC mais cela a changé avec la V1.9 il y a environ un an de demi (pour les GT3 parce que pour les GT4 c'était déjà 26-27 PSI)
Si on ne connait pas du tout un circuit, il y a plusieurs choses qui peuvent aider au début (en plus des vidéos bien sûr) :
1) Regarder le circuit d'en haut (caméra libre dans ACC) pour comprendre les angles des virages (la perception n'est pas du tout la même dans la voiture)
2) Afficher la ligne idéale (dans les aides) mais il faut l'enlever très vite pour se forcer à apprendre les trajectoires. De plus elle n'est pas toujours très précise et dans ACC elle masque trop la visibilité. A éviter absolument en course où il faut adapter la trajectoire et les points de freinage en fonction des autres voitures
3) Les zones sombres sur la piste (dépôt de gomme) montrent aussi la trajectoire
Je suis d’accord avec toi oui 😉
je pense plus que c'est en yard car 1 yard = 0,9144 (je suis allez chercher le chiffre sur google) alors qu'un mile = 1.6 km
Ah parfait ! Merci beaucoup 😉
Plutôt en pieds (0,3 mètres), vu les distances ... sinon ce serait presque comme en mètres et il faudrait donc freiner avant le panneau 300 mètres à 260 km/h ... 😄