Parabéns professor. Trabalho com telecomunicações e como hobby trabalho com n modelos de motores elétricos. E uso essas equações todos os dias. Eu prefiro variar a corrente de campo ao invés de variar a tensão. Por características melhor de rendimento das máquinas eletro-rotativas de tração. Grande abraço!
Pude comprovar na prática essas características de velocidade através da corrente de campo quando fui utilizar um dínamo de carro como motor, uma vez desmontei um liquidificador antigo no qual o controle de velocidade era ajustado através de uma alavanca que aciona o porta-escovas fazendo deslocar as escovas em relação às bobinas de campo, só não sei se esse artifício funciona em CA e em CC... Abração!!!
Excelente aula. Apenas uma dúvida... se a fonte de alimentação do estator for fixa ou, por exemplo, estator com ímas permanentes, quando o rotor recebe mais tensão nas escovas e aumenta a corrente que circula nas bobinas do rotor, poderia dizer que a intensidade do campo magnético do rotor também aumenta, correto? Sendo assim, com o aumento da intensidade do campo magnético do rotor e o aumento da velocidade do rotor, isso também gera uma força contra eletromotriz no estator enfraquecendo o campo do estator, correto? Poderia dizer que o aumento da velocidade do rotor, quando aumentamos a tensão no rotor, resulta na diminuição de corrente no estator que se dá também por influência do aumento da variação do fluxo magnético no estator gerado pelo rotor?
Isso ocorre de forma inversa no alternador do carro, correto? Há o circuito que forma o campo para o alternador poder gerar, cuja lâmpada da bateria do painel encontra-se em série para poder gerar o campo. A velocidade do alternador aumenta a tensão...
Boa noite prof. Bairros, sou eletrotécnico há 20 anos e meu entendimento de motores CC é precário. O senhor teria algum material para indicar sobre esses motores? Obrigado.
Boa noite. Prezado tem esse vídeo do canal "Campo Girante" que saiu uns dias atrás que explica em detalhes o mesmo assunto do vídeo do professor Bairros. Esse canal é excelente! Tudo sobre máquinas elétricas, inclusive sobre motores CC. Recomendo pra vc 👍 Segue o link th-cam.com/video/MogMYrGNATA/w-d-xo.html
diminuir o campo magnético do estator implica um menor acoplamento magnético (campo enfraquecido) entre estator e rotor; por isso ele aumenta a velocidade.
Parabéns professor. Trabalho com telecomunicações e como hobby trabalho com n modelos de motores elétricos. E uso essas equações todos os dias. Eu prefiro variar a corrente de campo ao invés de variar a tensão. Por características melhor de rendimento das máquinas eletro-rotativas de tração. Grande abraço!
Variar pelo campo magnético faz o torque acompanhar na regra de três. Se dobra o campo o torque dobra e o rpm cai para metade.
Aulão é o nome disso... Parabéns!!!
Excelente aula professor, obrigado 🙏
Perfeito professor!
Likes ajuda muito, obrigada pessoal 👏👏👏👏
Sensacional! Boa professor!
Pude comprovar na prática essas características de velocidade através da corrente de campo quando fui utilizar um dínamo de carro como motor, uma vez desmontei um liquidificador antigo no qual o controle de velocidade era ajustado através de uma alavanca que aciona o porta-escovas fazendo deslocar as escovas em relação às bobinas de campo, só não sei se esse artifício funciona em CA e em CC...
Abração!!!
👏🏼👏🏼👏🏼
Perfeito!
Excelente aula. Apenas uma dúvida... se a fonte de alimentação do estator for fixa ou, por exemplo, estator com ímas permanentes, quando o rotor recebe mais tensão nas escovas e aumenta a corrente que circula nas bobinas do rotor, poderia dizer que a intensidade do campo magnético do rotor também aumenta, correto? Sendo assim, com o aumento da intensidade do campo magnético do rotor e o aumento da velocidade do rotor, isso também gera uma força contra eletromotriz no estator enfraquecendo o campo do estator, correto?
Poderia dizer que o aumento da velocidade do rotor, quando aumentamos a tensão no rotor, resulta na diminuição de corrente no estator que se dá também por influência do aumento da variação do fluxo magnético no estator gerado pelo rotor?
Sujeßtao: fazer um circuito pwm para controle motor DC. 🔊👀👍
Isso ocorre de forma inversa no alternador do carro, correto? Há o circuito que forma o campo para o alternador poder gerar, cuja lâmpada da bateria do painel encontra-se em série para poder gerar o campo. A velocidade do alternador aumenta a tensão...
👍👍
Mas como o motor pode girar sem o fluxo magnético se desligamos a bobina de campo?
Boa noite prof. Bairros, sou eletrotécnico há 20 anos e meu entendimento de motores CC é precário. O senhor teria algum material para indicar sobre esses motores? Obrigado.
Boa noite. Prezado tem esse vídeo do canal "Campo Girante" que saiu uns dias atrás que explica em detalhes o mesmo assunto do vídeo do professor Bairros. Esse canal é excelente! Tudo sobre máquinas elétricas, inclusive sobre motores CC. Recomendo pra vc 👍
Segue o link
th-cam.com/video/MogMYrGNATA/w-d-xo.html
😊 aqui é like
👀👍
Não é intuitivo diminuir o campo magnético do estator e aumentar a velocidade do rotor.
diminuir o campo magnético do estator implica um menor acoplamento magnético (campo enfraquecido) entre estator e rotor; por isso ele aumenta a velocidade.
A casos de controle de campo para ter um ganho de velocidade no motor.
Todo bom conversor de cc tem proteção contra falha de campo .