Охинея а не информация. Во-первых проверка пальцем люфта не определяется, люфт будет всегда, и это не для того как выговорите что давление масла всё стабилизирует ( это полная бредятина) а это для самого главного для теплового расширения. Во-вторых когда лопасти турбины начнут тереть о стены корпуса то это приведёт не к тому что «уменьшится эффективность наддува из-за сточенного корпуса» (это очередная охинея), это привет: 1-ое стружка полетит во впуск и песец двс, 2-ое более легкое это турбина просто перестанет давать ту мощность что было (ну это и так понятно). Что нужно делать с турбиной для проверки её работоспособности: это дать давление через воздушный канал, проверить сифонит ли калитка, как исправно щёлкает клапан байпас, а вот с последнюю очередь лезть к лопостям. Каждому своё, но то что сделано у вас это 50% работы, нужно чистить турбину и маслоканалы, нужно проверить как работает калитка (я уверен что она не работает как нужно так как турбина старая. Короче то что сделано это не оживление турбины а временная передышка, если уж сняли то делать нужно в ней всё, а не так «в грязь кинуть платок и можно наступать.»
Ничего более не снимал, но начинать лучше с откручивания болтов катализатора, тогда все идет последовательно: снятие напорной трубы-снятие навесных механизмов на турбине и снятие холодной улитки
@@Ремонтавтомобилейсвоимирук-е2э я снимал передок для промывки радиаторов и попутно турбинку осмотрел, было это года 3 назад, сейчас пробег 175т. км, и походу турба приехала
Охинея а не информация.
Во-первых проверка пальцем люфта не определяется, люфт будет всегда, и это не для того как выговорите что давление масла всё стабилизирует ( это полная бредятина) а это для самого главного для теплового расширения. Во-вторых когда лопасти турбины начнут тереть о стены корпуса то это приведёт не к тому что «уменьшится эффективность наддува из-за сточенного корпуса» (это очередная охинея), это привет: 1-ое стружка полетит во впуск и песец двс, 2-ое более легкое это турбина просто перестанет давать ту мощность что было (ну это и так понятно).
Что нужно делать с турбиной для проверки её работоспособности: это дать давление через воздушный канал, проверить сифонит ли калитка, как исправно щёлкает клапан байпас, а вот с последнюю очередь лезть к лопостям.
Каждому своё, но то что сделано у вас это 50% работы, нужно чистить турбину и маслоканалы, нужно проверить как работает калитка (я уверен что она не работает как нужно так как турбина старая.
Короче то что сделано это не оживление турбины а временная передышка, если уж сняли то делать нужно в ней всё, а не так «в грязь кинуть платок и можно наступать.»
Игорь- капец,
Соберись Игорь.
для удобства можно было и передок раскидать, первый раз у меня это заняло 2.5 часа, полный доступ к турбине и всем патрубкам
Ничего более не снимал, но начинать лучше с откручивания болтов катализатора, тогда все идет последовательно: снятие напорной трубы-снятие навесных механизмов на турбине и снятие холодной улитки
@@Ремонтавтомобилейсвоимирук-е2э я снимал передок для промывки радиаторов и попутно турбинку осмотрел, было это года 3 назад, сейчас пробег 175т. км, и походу турба приехала
Сколько за картридж денег отдали и заказывали или в магазине брали, отпишитесь
Брал за 13,5 тыс., у проверенного интернет-магазина по заказу.
@@Ремонтавтомобилейсвоимирук-е2э по времени сколько займет поменять турбу?
1,5 часа на снятие минимум если есть все ключи. Установка 2 часа и час на замену картриджа . Все с запасом
На стенд и только на стенд ... Иначе передув или не додув ...
Кто видит неизвестно, но мы ничо не видим