Kaptanım selamlar, Yüksekova havalimanında 2 yıl atc olarak görev yaptım. Rnp yaklaşma usülü yayınlanmadan önce vor takiben turlu yaklaşma yapılıyordu. Söylediğiniz gibi 10km görüş gerekliydi. 9km görüş olduğu bir gün uçuşumuz Diyarbakır’a divert etmişti. Meydan rnp yaklaşma olarak da başlarda çok zorlayıcıydı. Ayrıca TC-JLY meydanın müdavimidir livery tercihiniz de tam isabetli olmuş. Saygılar ve iyi uçuşlar dilerim
Daglarda vatani gorevini yapan askerlerimizi düşünen guzel yürekli insan selam olsun yine dolu dolu notlarımıda alarak harika bir ucus yayini izledim cok teşekkürler
Kaptanım sizinle uçmak gerçekten çok keyifli, severek izliyoruz.. Zamanınızı bize ayırıp, çok değerli bilgi paylaşımları yaptığınız için teşekkür ederim. 🙏
Abi bu kanalda en sevdiğim şey internette saatlerce arayıp bulamıyacağın bilgileri birden söylüyorsun eğer havacılığa meraklıysan pcden bu similasyonu oynuyorsan o kanal bu kanal doğru adrestesin.Ben boeıngcıyım kaptanım ağırlık olarak airbus kullanmasına rağmen videoları hep izliyorum
Hocam selamlar. Öncelikle elinize, emeğinize sağlık. Çok keyifli bir video olduğunu yürekten söyleyebilirim. Oldukça öğretici bir video. Gerçek hayattaki uçuşlarınızda başarılar diliyorum. Sağlıklı, hayırlı uçuşlarınız olsun. Sevgi ve Saygılarımla, İlhan Kamil ALPERGÜN
TR deki en zor meydandı zaten bence bir de RNP inop olunca özellikle 11 circle to land çok zor oluyordu bunun uygulamasını göstermeniz muazzam oldu kaptanım ben de pmdg 737 ile deneyeceğim kazasız belasız inşallah
Fenix 319 un bu ani hareketlerini joystickinizin sensitivity ayarı ile ilgili olduğunu düşünüyorum. Normalde sağa sola dönüşlerde böyle ani dönüşleri yok.
Merhaba, bugün bu harika kanalı keşfettim. MSFS'e yeniyim ve A320 için kendi V2 sürümümü nasıl? Fenix ile farkı çok mu? Daha önce P3D kullanıcısıydım ve FSLabs kullanmıştım.
Merhaba Emir, kanala hos geldin. Tum sorularinin cevaplarini bir kac video geride bulabilirsin. İlk videolarda P3D ucuslari da bulunuyor. Keyifli seyirler dilerim. ✈️🙋🏻♂️
Kaptanım bu videodan 1 ay sonra attığınız 777 videosundan geliyorum, iki uçağı karşılaştırmak ayıp olcaak ama bir videoda 777 gücüne alıştım .319 olduğu halde bu kadar yavaş tırmanıyor 321 motor kaybı falan yaşasa inş tırmanabilr . 777 ayarlarımla da oynamış olabilr belkide normal tırmanış böyledir :)
777 gercekten guclu bir tayyare. Lakin azami kalkis agirliginda bir kalkis denk geldiginde 777 de bir miktar bayiliyor. Airbus NEO lar ile kabul edilebilir hale geldi acikcasi. Sizinde dediginiz gibi A321 CEO 80 ton uzeri kalkislarda tam bir peynir. Tek motora kalinca rate of climb 300fpm lere dusuyor. Yine kimit ici bir performans olsada insanin kuskulandiriyor. İyi ucuslar dilerim. 🙋🏻♂️✈️
@serhatbor5592 rica ederim kaptanım, dediğiniz gibi 777 antalyaya kadarlık yakıtı ile zaten amacından çok daha hafif ve güçlü kalkıyor ve yine katılıyorum 321 ceo biraz ağır kaçıyor, tek motorda 300 fpm uçağın aşınmasına bağlı olarak azalırsa ve azalması risk oluşturmaz mı tek motorda tırmanış oranları performans olarak kaçta kaçlık bi tayyarede deneniyor biliyor musunuz ? Bu sorular kafamı karıştırıyor. Size de iyi emniyetli uçuşlar kaptanım
Kaptanim selamlar, profesyoneller icin bile cok bilgilendirici bir video olmus. 2. yaklasma ozellikle entresan, genelde simulatorlerde veya gercek ucuslarda circle to land yaklasmasinda aletli yaklasma yapilan pistin aksi istikametine iniyoruz ve daha once bu sekilde bir circle to land ile hic denk gelmemistim. Airbus manuellerinde bile anlatilmayan birsey. Tesekkurler. Sadece bir sorum olacak, bu tarz yaklasmalarda, ayni piste yaklasmayi yapmis olsak bile, Secondary Flight Plan'da 11 pisti icin aletsiz yaklasmayi secip daha sonra secondary'yi aktiflestirmek hem Center Fix'i hemde durumsal farkindalik icin daha iyi olur mu acaba?
Merhabalar, cok sevindim beğendiğinize. flightsim.to sitesine ucretsiz uye olduktan sonra indirebilirsiniz. Bir sürü eklenti var. Tavsiye ederim. Emniyetli ucuslar dilerim. 🙋🏻♂️✈️🤗
Serhat Hocam, çok sağolun video için. Ellerinize sağlık. Çok küçük bir sorum var: circling downwind bacağına doğru ilerlerken ve downwind bacağı esnasında (abeam olana dek) 1500 AGL’ye alçalış (GPSsiz olacağımız için terrain GPWS warning almadan, VFR şartları ve maniaları gözeterek) yaparak base dönüşünü hızlandırmamızın bir sakıncası olur mu?
Serhat Kaptanım daha iyi açıklayacaktır lakin benim SafetyFirst#12den anladığım kadarıyla panops/jarops limitleri içerisinde kaldığınız sürece bir sorun teşkil etmeyeceğini düşünüyorum sadece workload artacak zaten circling approach’da time checkte gözetilmiyor.
Merhabalar, Sem Arkadaşımın bahsettiği gibi kural manevra alanında kalmak ile başlıyor. Turlu yaklaşma irtifasının terkedebilmenin yani daha altına alçalmanın tek şartı var. O da iniş pistinin threshold unun (pist başının diyelim) pilot tarafından net bir şekilde identified olması gerekiyor. Bunu da sadece rüzgar altında zaman kestiğimiz an itibariyle yapabiliriz. Özellikle Erzincan gibi bir meydanda Circling yaparken bu bahsettiğin tekniği kullanmak zorunda kalıyoruz. Aksi taktirde Sivasa kadar uçmak zorunda kalırız :P İyi uçuşlar olsun.
Abi her videonu hayranlıkla izliyorum. Laptopa yükledim Simülatörü. uçuşa başladığımda doğrudan pistte başlıyor, Pushback yükledim ama nasıl kullanacağımı bilmiyorum, nereden nereye gideceğimi belirliyorum full Navigasyon için olan NM konumu görünüyor sende hiç görmedim, onu nasıl kapatacağımı da bilmiyorum. çok dikkatimi dağıtıyor. simülatörü öğrenmeyi çok çok istiyorum ama hiçbir bilgim yok. hiçbir şey yapamıyorum, saçma uçuşlarım oluyor, bilgisizim. ve çocuklukm hayalim pilot olmak. nasıl öğrenebilirim tavsiyelerin var mı
Merhabalar Emre. Birkaç pratik ve biraz sabir ile kisa surede ilerleme kaydedecegine eminim. Asagidaki video da simulatorun setup larindan bahsetmistim. Bunlari pause yaparak kendi simulatorune uyguladiginda zamanla daha keyifli olacaktir. Meydan secimi yaptigin yerde ilgili meydanin park pozisyonlarina tiklayarak kalkis icin belirle (set as departure) gibi bir secenek cikacaktir. Bunu yapmadimizda direk secilen meydanin pistinde ucagi motorlar callsir bir sekilde baslatacaktir. Grafik ayarlari olarak akicilik icin biraz ayarlari kismak faydali olabilir. Zira bende laptop kullandigimda bazen kasmalar yapiyordu. Sorularin olursa her zaman yazabilirsin. Keyifli ucuslar dilerim. ✈️🙋🏻♂️
Hocam bir şey soracağım, bazı uçakların kabin kısmı da yapılı bir şekilde geliyor yani free cam ile oraları da gezebiliyoruz yanlış anlamadıysam ve bu default uçaklarda yok. Hangi uçaklar kabin renderına sahip acaba biliyor musunuz? FBW'da yok Fenix ve PMDG'yi bilmiyorum da.
Merhabalar, Genelde payware uçaklarda bu işleme yapılmış oluyor. Lakin ekstra grafik fps den düşüşlere sebep verebiliyor. Uçakların ayarlarından da (Kimi zaman EFB setting den, kimi zaman ise MCDU menüleri üzerinden). İyi uçuşlar olsun.
Hocam selamlar, Fenix te benim gördügüm problem sistemsel gibi bazen kapıda park pozisyonda emer çıkışını açıyor özellikle 2. Bacakta ve kapatılamıyor, Alpha floor denedim autopilot atıyor yapamıyor, bank angel protection denedigimde garip davranıyor baxen autopilot atma olayı var, tam stabil degil gibi , hocam sizden ricam bir uçuşunuzda radial ini yaklaşmadan bahsede bilirmisiniz..Bir ricamda inbound outbound ayrılış yapabilirseniz çok memnun olurum, keyifle izliyoruz..
Serhat hocam selamlar, tam Airlaw çalışırken denk geldiğim bu güzel videoya bir katkı yapmak isterim müsadeniz olursa😊 P: Prohibited R: Restricted D: Dangerous. Saygılarımla
Elinize emeğinize sağlık kaptanım :) benim bir sorum olacaktı, sosyal medyada bir gönderinin yorumlarında, pilotların van havaalanına veya o tarz bir meydana inebilmek için ekstra eğitim veya sertifika alması gerekiyormuş diye bir yorum okudum ve bu bilginin doğruluğunu merak ettim
Merhaba Berk Can, Her havayolu operatörü uçuş yaptığı meydanları 3 kategoriye ayırır. A B ve C. Bu kategorizasyon temel olarak meydanın oeprasyonel zorluk seviyesine göre belirlenir. Pist uzunluğu, ekipman durumu, hakim olan iklim ve hava durumu, mania yapısı vs. İçlerinden C kategori en zor ve özel olan meydanlardır. Kimi zaman Sivil Havacılık Otoriteleri bazı meydanlara özel eğitim olmadan uçuş izni vermez. Türkiyede Alanya Gazipaşa Havaalanı gibi. Hakkari ise cevresinde bulunan manialar, RNP haricinde sedece turlu yakşamasının olması, bölgedeki GPS problemleri, meydan rakımının çok yüksek olması gibi sebeplerden dolayı çoğu operatör tarafından kategori C olarak değerlendirilmiştir. Simülatör eğitimi alıp uçmak gerekiyor. Ya da yılda bir uçuş yapmak ve/veya gözlemci olarak bir uçuşa katılmak ilgili kalifikasyonu karşılıyor. Soruların 10 numara. Her zaman bekliyorum. İyi uçuşlar olsun.
Merhabalar, airbus icin konusursak flap arttirmak icin Vfe next dedigimiz turuncu cift yatay cizgileri surat gostergesinde goreceksin. Bu suratin altinda oldugunda ve yavaslar iken flap pozisyonunu 1 adim arttirabilirsin. Flap toplarken ise F ya da S suratlerinde iken ve hizlanirken flaplari 1 adim yukariya toplayabilirsin. Videolarda bol bol orneklerini bulabilirsin. İyi ucuslar dilerim. ✈️🙋🏻♂️🤗
Merhabalar, Bi bir sene geçtikten sonra düşünebilirim gibi. Eğer mevcut addon larım (Uçaklar, GSX vb.) 2024 te sağlıklı çalışırsa makina kaldırdığı süre boyunca geçilebilir. Genelde ilk sene stabilizasyon veya program uyumunda hep problemler çıkıyor. sizin fikriniz nedir ?
@@serhatbor5592 benimde fikirlerim öyle hem optimizasyon açısından hemde eklentiler çeşitli havalimanları daha güzel çalışır hale gelinceye kadar beklemek bencede en mantıklı fikir 😊
Merhabalar, Türk Meydanlarında her geçen gün standartlar oturmaya başladı ve İngilizce (pratik amaçlı da olsa) etkin bir şekilde kullanılıyor. Zira Türkçe olmasında da pek problem çıkmıyor diyebilirim. Lakin tabirler hep ingilizce olduğu için konuşma eninde sonunda ingilizceye dönüyor :) İyi uçuşlar olsun.
![[MSFS 2020] | Fenix A320 | Kastamonu - Bingöl | ILS Approach via BNG](http://i.ytimg.com/vi/AmnA7--ZoH8/mqdefault.jpg)
![[MSFS 2020] | Fenix A320 | Kastamonu - Bingöl | ILS Approach via BNG](/img/tr.png)
Kaptanım selamlar, Yüksekova havalimanında 2 yıl atc olarak görev yaptım. Rnp yaklaşma usülü yayınlanmadan önce vor takiben turlu yaklaşma yapılıyordu. Söylediğiniz gibi 10km görüş gerekliydi. 9km görüş olduğu bir gün uçuşumuz Diyarbakır’a divert etmişti. Meydan rnp yaklaşma olarak da başlarda çok zorlayıcıydı. Ayrıca TC-JLY meydanın müdavimidir livery tercihiniz de tam isabetli olmuş. Saygılar ve iyi uçuşlar dilerim
Merhabalar, cok memnun oldum tanistigima. Tesekkur ederim. Gorevinizde kolayliklar dilerim. ✈️🙋🏻♂️🤗
Daglarda vatani gorevini yapan askerlerimizi düşünen guzel yürekli insan selam olsun yine dolu dolu notlarımıda alarak harika bir ucus yayini izledim cok teşekkürler
Kiymetli yorumun icin ben tesekkur ederim. Keyifli ucuslar olsun. ✈️🙋🏻♂️🤗🇹🇷
Yapılan her prosedürün sebebini söyelmeniz ve açıklamasını yapmanız çok güzel .
Çok memnun oldum. Sorularınız olduğunda her zaman yazabilirsiniz. İyi seyirler dilerim.
Kaptanım sizinle uçmak gerçekten çok keyifli, severek izliyoruz.. Zamanınızı bize ayırıp, çok değerli bilgi paylaşımları yaptığınız için teşekkür ederim. 🙏
Ben teşekkür ederim. Çok memnun oldum. Sorularınız olursa her zaman yazabilirsiniz. İyi seyirler dilerim.
Emeğinize, yüreğinize sağlık Hocam. Şeker tadında bilgiler...
Çok teşekkür ederim. Sizlerinde. Eminyetli uçuşlar dilerim.
Kaptanım gerçekten elinize sağlık. Biz havacılık severler adına mükemmel bilgiler.
Çok sevindim. Tesekkur ederim. İyi seyirler dilerim. 🙋🏻♂️✈️
Abi bu kanalda en sevdiğim şey internette saatlerce arayıp bulamıyacağın bilgileri birden söylüyorsun eğer havacılığa meraklıysan pcden bu similasyonu oynuyorsan o kanal bu kanal doğru adrestesin.Ben boeıngcıyım kaptanım ağırlık olarak airbus kullanmasına rağmen videoları hep izliyorum
Merhabalar, kıymetli yorumun için çok tesekkur ederim. İyi uçuşlar dilerim. 🙋🏻♂️✈️🤗
Hocam ellerine saglik çok şey öğrendik yine video da😊
Cok tesekkur ederim. Emniyetli ucuslar dilerim. 🙋🏻♂️✈️🤗
@@serhatbor5592 tşkler hocam:)
Kaptanım gene harika bir video olmuş,ellerinize saglik
Çok teşekkür ederim. İyi seyirler dilerim.
Memleketim, Trabzonum ❤ Teşekkürler hocam.
Ben teşekkür ederim. İyi uçuşlar dilerim. Trabzondaki tüm dostlara selam olsun.
pas geçmek en sevdiğim :)
Hocam selamlar. Öncelikle elinize, emeğinize sağlık. Çok keyifli bir video olduğunu yürekten söyleyebilirim. Oldukça öğretici bir video. Gerçek hayattaki uçuşlarınızda başarılar diliyorum. Sağlıklı, hayırlı uçuşlarınız olsun.
Sevgi ve Saygılarımla,
İlhan Kamil ALPERGÜN
Merhabalar, çok tesekkur ederim. İyi uçuşlar dilerim. 🙋🏻♂️✈️🤗
TR deki en zor meydandı zaten bence bir de RNP inop olunca özellikle 11 circle to land çok zor oluyordu bunun uygulamasını göstermeniz muazzam oldu kaptanım ben de pmdg 737 ile deneyeceğim kazasız belasız inşallah
Merhabalar, Size katılıyorum. Beğendiğinize çok sevindim. İyi uçuşlar olsun.
Emeğine sağlık abi
Çok teşekkür ederim. İyi seyirler dilerim.
Kaptanım artık bende simulasyonda uçuyorum sizin videolar çok daha işe yarayacak
Merhabalar, Çok sevindim. Keyifli uçuşlar dilerim.
Fenix 319 un bu ani hareketlerini joystickinizin sensitivity ayarı ile ilgili olduğunu düşünüyorum. Normalde sağa sola dönüşlerde böyle ani dönüşleri yok.
Kaptanım iyi uçuşlar, bir sonraki videoyu Bingöl inişli yapar mısınız ?
Merhabalar, to do list e ekliyorum. İyi seyirler dilerim. 🙋🏻♂️✈️
@@serhatbor5592 teşekkür ederim hocam 🙃
Kaptanım hoşgeldiniz 🥳🫶🏼
Hoşbuldum Kursatcım. Selamlar 🙋🏻♂️🤗✈️
👏👏👏👍👍👍👍
Merhaba, bugün bu harika kanalı keşfettim. MSFS'e yeniyim ve A320 için kendi V2 sürümümü nasıl? Fenix ile farkı çok mu? Daha önce P3D kullanıcısıydım ve FSLabs kullanmıştım.
Merhaba Emir, kanala hos geldin. Tum sorularinin cevaplarini bir kac video geride bulabilirsin. İlk videolarda P3D ucuslari da bulunuyor. Keyifli seyirler dilerim. ✈️🙋🏻♂️
@@serhatbor5592 Sağolun
Kaptanım bu videodan 1 ay sonra attığınız 777 videosundan geliyorum, iki uçağı karşılaştırmak ayıp olcaak ama bir videoda 777 gücüne alıştım .319 olduğu halde bu kadar yavaş tırmanıyor 321 motor kaybı falan yaşasa inş tırmanabilr . 777 ayarlarımla da oynamış olabilr belkide normal tırmanış böyledir :)
777 gercekten guclu bir tayyare. Lakin azami kalkis agirliginda bir kalkis denk geldiginde 777 de bir miktar bayiliyor. Airbus NEO lar ile kabul edilebilir hale geldi acikcasi. Sizinde dediginiz gibi A321 CEO 80 ton uzeri kalkislarda tam bir peynir. Tek motora kalinca rate of climb 300fpm lere dusuyor. Yine kimit ici bir performans olsada insanin kuskulandiriyor. İyi ucuslar dilerim. 🙋🏻♂️✈️
@serhatbor5592 rica ederim kaptanım, dediğiniz gibi 777 antalyaya kadarlık yakıtı ile zaten amacından çok daha hafif ve güçlü kalkıyor ve yine katılıyorum 321 ceo biraz ağır kaçıyor, tek motorda 300 fpm uçağın aşınmasına bağlı olarak azalırsa ve azalması risk oluşturmaz mı tek motorda tırmanış oranları performans olarak kaçta kaçlık bi tayyarede deneniyor biliyor musunuz ? Bu sorular kafamı karıştırıyor. Size de iyi emniyetli uçuşlar kaptanım
Hocam selamlar, takeoff ve landing anlarında centerline ve tochdown noktasını nasıl hizalayacağımız hakkında bi video yaparmısın?
Merhabalar, Notumu aldım.İlk fırsatta daha fazla detay vermeye çalışırım. İyi uçuşlar olsun.
@@serhatbor5592 iyi uçuşlar olsun hocam. teşekkür ettim :)
Kaptanim selamlar, profesyoneller icin bile cok bilgilendirici bir video olmus. 2. yaklasma ozellikle entresan, genelde simulatorlerde veya gercek ucuslarda circle to land yaklasmasinda aletli yaklasma yapilan pistin aksi istikametine iniyoruz ve daha once bu sekilde bir circle to land ile hic denk gelmemistim. Airbus manuellerinde bile anlatilmayan birsey. Tesekkurler. Sadece bir sorum olacak, bu tarz yaklasmalarda, ayni piste yaklasmayi yapmis olsak bile, Secondary Flight Plan'da 11 pisti icin aletsiz yaklasmayi secip daha sonra secondary'yi aktiflestirmek hem Center Fix'i hemde durumsal farkindalik icin daha iyi olur mu acaba?
Kıymetli yorumun için çok teşekkür ederim Çağlar Kaptanım. Kanalımız icin önerileriniz olursa her zaman more than welcome 🤗iyi ucuslar olsun🙋🏻♂️
Hocam siirt 24 circling ya da van 21 circling o da degilse zonguldak vor a 18 denemek istermisiniz onlar da cok zorlayici güzel 😊
Notları aldım. Çok güzel tavsiyeler. İlk fırsatta deneyelim 🙋🏻♂️✈️
acaba bu videoyu sonuna kadar atlatmadan izleyen varmı?
ABİ MEMLEKETİME İNİS YAPMİSSİN HELAL OLSUN GUZEL VİDEO bide abi selahaddin eyyubi havalimanini nereden aldın
Merhabalar, cok sevindim beğendiğinize. flightsim.to sitesine ucretsiz uye olduktan sonra indirebilirsiniz. Bir sürü eklenti var. Tavsiye ederim. Emniyetli ucuslar dilerim. 🙋🏻♂️✈️🤗
@@serhatbor5592 tamamdır abi cok tesekkur ederim umarim hakettigin istedigin yerlere ulasirsin❤
Serhat Hocam, çok sağolun video için. Ellerinize sağlık. Çok küçük bir sorum var: circling downwind bacağına doğru ilerlerken ve downwind bacağı esnasında (abeam olana dek) 1500 AGL’ye alçalış (GPSsiz olacağımız için terrain GPWS warning almadan, VFR şartları ve maniaları gözeterek) yaparak base dönüşünü hızlandırmamızın bir sakıncası olur mu?
Serhat Kaptanım daha iyi açıklayacaktır lakin benim SafetyFirst#12den anladığım kadarıyla panops/jarops limitleri içerisinde kaldığınız sürece bir sorun teşkil etmeyeceğini düşünüyorum sadece workload artacak zaten circling approach’da time checkte gözetilmiyor.
Merhabalar, Sem Arkadaşımın bahsettiği gibi kural manevra alanında kalmak ile başlıyor. Turlu yaklaşma irtifasının terkedebilmenin yani daha altına alçalmanın tek şartı var. O da iniş pistinin threshold unun (pist başının diyelim) pilot tarafından net bir şekilde identified olması gerekiyor. Bunu da sadece rüzgar altında zaman kestiğimiz an itibariyle yapabiliriz. Özellikle Erzincan gibi bir meydanda Circling yaparken bu bahsettiğin tekniği kullanmak zorunda kalıyoruz. Aksi taktirde Sivasa kadar uçmak zorunda kalırız :P
İyi uçuşlar olsun.
FAVORİ UÇAĞIM MİNİCİK KUŞUM A319
İyi uçuşlar olsun.
Abi her videonu hayranlıkla izliyorum. Laptopa yükledim Simülatörü. uçuşa başladığımda doğrudan pistte başlıyor, Pushback yükledim ama nasıl kullanacağımı bilmiyorum, nereden nereye gideceğimi belirliyorum full Navigasyon için olan NM konumu görünüyor sende hiç görmedim, onu nasıl kapatacağımı da bilmiyorum. çok dikkatimi dağıtıyor. simülatörü öğrenmeyi çok çok istiyorum ama hiçbir bilgim yok. hiçbir şey yapamıyorum, saçma uçuşlarım oluyor, bilgisizim. ve çocuklukm hayalim pilot olmak. nasıl öğrenebilirim tavsiyelerin var mı
Merhabalar Emre. Birkaç pratik ve biraz sabir ile kisa surede ilerleme kaydedecegine eminim. Asagidaki video da simulatorun setup larindan bahsetmistim. Bunlari pause yaparak kendi simulatorune uyguladiginda zamanla daha keyifli olacaktir. Meydan secimi yaptigin yerde ilgili meydanin park pozisyonlarina tiklayarak kalkis icin belirle (set as departure) gibi bir secenek cikacaktir. Bunu yapmadimizda direk secilen meydanin pistinde ucagi motorlar callsir bir sekilde baslatacaktir. Grafik ayarlari olarak akicilik icin biraz ayarlari kismak faydali olabilir. Zira bende laptop kullandigimda bazen kasmalar yapiyordu. Sorularin olursa her zaman yazabilirsin. Keyifli ucuslar dilerim. ✈️🙋🏻♂️
🇹🇷👏👏
Hocam bir şey soracağım, bazı uçakların kabin kısmı da yapılı bir şekilde geliyor yani free cam ile oraları da gezebiliyoruz yanlış anlamadıysam ve bu default uçaklarda yok. Hangi uçaklar kabin renderına sahip acaba biliyor musunuz? FBW'da yok Fenix ve PMDG'yi bilmiyorum da.
Merhabalar, Genelde payware uçaklarda bu işleme yapılmış oluyor. Lakin ekstra grafik fps den düşüşlere sebep verebiliyor. Uçakların ayarlarından da (Kimi zaman EFB setting den, kimi zaman ise MCDU menüleri üzerinden). İyi uçuşlar olsun.
Hocam selamlar, Fenix te benim gördügüm problem sistemsel gibi bazen kapıda park pozisyonda emer çıkışını açıyor özellikle 2. Bacakta ve kapatılamıyor, Alpha floor denedim autopilot atıyor yapamıyor, bank angel protection denedigimde garip davranıyor baxen autopilot atma olayı var, tam stabil degil gibi , hocam sizden ricam bir uçuşunuzda radial ini yaklaşmadan bahsede bilirmisiniz..Bir ricamda inbound outbound ayrılış yapabilirseniz çok memnun olurum, keyifle izliyoruz..
Merhabalar, notumu alıyorum. İlk fırsatta paylaşmaya çalışırım. İyi seyirler dilerim.
Serhat hocam selamlar, tam Airlaw çalışırken denk geldiğim bu güzel videoya bir katkı yapmak isterim müsadeniz olursa😊 P: Prohibited R: Restricted D: Dangerous. Saygılarımla
Olay budur. 🙋🏻♂️✈️ Kolaylıklar dilerim.
Elinize emeğinize sağlık kaptanım :) benim bir sorum olacaktı, sosyal medyada bir gönderinin yorumlarında, pilotların van havaalanına veya o tarz bir meydana inebilmek için ekstra eğitim veya sertifika alması gerekiyormuş diye bir yorum okudum ve bu bilginin doğruluğunu merak ettim
sorumun cevabını videonun içinde almış oldum aslında 😄 hakkari de o meydanlardan biriymiş
Merhaba Berk Can, Her havayolu operatörü uçuş yaptığı meydanları 3 kategoriye ayırır. A B ve C. Bu kategorizasyon temel olarak meydanın oeprasyonel zorluk seviyesine göre belirlenir. Pist uzunluğu, ekipman durumu, hakim olan iklim ve hava durumu, mania yapısı vs. İçlerinden C kategori en zor ve özel olan meydanlardır. Kimi zaman Sivil Havacılık Otoriteleri bazı meydanlara özel eğitim olmadan uçuş izni vermez. Türkiyede Alanya Gazipaşa Havaalanı gibi. Hakkari ise cevresinde bulunan manialar, RNP haricinde sedece turlu yakşamasının olması, bölgedeki GPS problemleri, meydan rakımının çok yüksek olması gibi sebeplerden dolayı çoğu operatör tarafından kategori C olarak değerlendirilmiştir. Simülatör eğitimi alıp uçmak gerekiyor. Ya da yılda bir uçuş yapmak ve/veya gözlemci olarak bir uçuşa katılmak ilgili kalifikasyonu karşılıyor. Soruların 10 numara. Her zaman bekliyorum. İyi uçuşlar olsun.
@@serhatbor5592 bilgilendirdiğiniz için çok teşekkür ederim kaptanım, aklıma takılan bir soruydu açığa kavuşmuş oldu 😄 iyi uçuşlar 🙋🏻♂️
Hocam flap/speed yonetimi hakkinda bilgi verebilir misiniz?
Merhabalar, airbus icin konusursak flap arttirmak icin Vfe next dedigimiz turuncu cift yatay cizgileri surat gostergesinde goreceksin. Bu suratin altinda oldugunda ve yavaslar iken flap pozisyonunu 1 adim arttirabilirsin. Flap toplarken ise F ya da S suratlerinde iken ve hizlanirken flaplari 1 adim yukariya toplayabilirsin. Videolarda bol bol orneklerini bulabilirsin. İyi ucuslar dilerim. ✈️🙋🏻♂️🤗
@@serhatbor5592 Hocam alakanız için çok teşekkür ederim. Selamlar, saygılar.
iyi uçuşlar kaptanım.2024 versiyonu kasımda çıkacak geçmeyi düşünür müsünüz sizde ?
Merhabalar, Bi bir sene geçtikten sonra düşünebilirim gibi. Eğer mevcut addon larım (Uçaklar, GSX vb.) 2024 te sağlıklı çalışırsa makina kaldırdığı süre boyunca geçilebilir. Genelde ilk sene stabilizasyon veya program uyumunda hep problemler çıkıyor. sizin fikriniz nedir ?
@@serhatbor5592 benimde fikirlerim öyle hem optimizasyon açısından hemde eklentiler çeşitli havalimanları daha güzel çalışır hale gelinceye kadar beklemek bencede en mantıklı fikir 😊
Elbetbirgün
Gerçekte Hayriye (GSX puşbek insanı) sizinle Türkçe mi İngilizce mi konuşuyor?
Merhabalar, Türk Meydanlarında her geçen gün standartlar oturmaya başladı ve İngilizce (pratik amaçlı da olsa) etkin bir şekilde kullanılıyor. Zira Türkçe olmasında da pek problem çıkmıyor diyebilirim. Lakin tabirler hep ingilizce olduğu için konuşma eninde sonunda ingilizceye dönüyor :)
İyi uçuşlar olsun.
kullandığınız modlar nedir acaba?
Merhabalar, Fenix, GSX ve meydan eklentileri haricinde eklenti kullanmıyorum. İyi uçuşlar dilerim.
@@serhatbor5592 Hocam bende uçuyorum kaç yıldır ben bi türlü kendi uçuşumu böyle görmedim pistlerde, rw doku kalitesi vs. mükemmel görünüyor