Fusca - Método preciso para regular válvulas
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- Conheça um método mais preciso para ajustar válvulas do motor boxer a ar. Regulagem considerando a posição relativa do comando, tomando por referência as válvulas do cilindro oposto ao que está sendo regulado.
Opa...muinto bem explicado...otimo....no meu quando vou regular faço sem calibre de lamina.....com folga 0 vou apertando e com os dedos vou sentindo a vareta rodar quando ela trava volto a porca um pouco com a vareta rodando de leve....seguro com a chave de fenda e aperto final....na folga 0 com o motor em alta tenperatura ela ja vai pra 10 mm ou mais.....regulado com calibre 10 mm com o motor quente vai pra mais de 20 mm de folga perde potençia....no meu eu faço assim.....ha aproveita e veja nos VIDEOS O RETORNO DE GASOLINA QUE EU FIZ.....HA LIKE E INSCRITO...👍👍👍👍👍👍
Melhor vídeo, toda vez que vou regular as valvulas venho nele.
Hoje mais uma vez, vim aqui conferir e regular as valvulas do fusca
Eu regulo as minha valvula de escape 015 e admicao 010 ficou otimo esse e a minha opiniao no meu ficou bom
Ótimo vídeo, vi vários procurando o jeito mais preciso de regular. Olhando vários deu pra ver que nenhum está "errado", mas do modo mais simples ao mais meticuloso, o que vai aumentando é a precisão, deixando a regulagem mais parelha entre as 8 válvulas. Este modo que você ensinou parece ser o jeito mais refinado, que vai dar a maior precisão. Sem contar que está muito bem explicado, detalhado e extremamente didático. Parabéns.
Sensacional Rodrigo!
Muito didático. Super bem explicado. Parabéns! TMJ.
Carlos Magno, das Minas Gerais.
Conselheiro Pena.
Gostei do vídeo, bem explicado , melhor dos que eu vi até agora, obrigado, vou executar no meu Fusca ,vê, sei que acertarei !!
Vou usar a informação em uma Kombi. Aproveito para dizer que é um belo Fusca, muito bonito e bem cuidado.
Por curiosidade: fazendo o ajuste desta forma e deixando com 0,10, quanto fica de folga ao medir a mesma com o cilindro no PMS de compressao?
Vlw rapaz obrigado muito bem explicado.
Excelente vídeo, com didática perfeita. Ganhou mais um inscrito.
Vídeo 🔝... Explica muito bem como tem que ser feito parabéns !
Ótimo vídeo, foi o melhor que encontrei explicando esse método, vou fazer o teste pq na regulagem tradicional sempre parece que fica batendo um pouco principalmente com o motor quente.
Gratidão foi de grande aproveito suas dicas adorei
LIKE 953 E INSCRITO
Parabéns! Melhor vídeo de regulagem de válvulas. Essa era minha minha dúvida .
nao tem condicoes nenhuma fazer essa regulagem sem as lâminas seja no fusca ou qualquer outro carro que requer regulagens..muito boa explicação sua...👍✌
Seu fusca ta muito bonito parabéns
Muito. Obrigado amigos. Valiosas. Imformacoes. Parabens
Já vi dessa forma em vídeos.a Sr está mais simples.ao invés de detalhar a regulagem complica..mais ainda aí no meu caso eu posso me complicar.na montagem.a sua está bem simples de entender.na hora de explicar o detalhe não conseguimos entender nas fala.dos.o que tem de ser fazer.
Depois que fais o motor do Fusca quantos hm devo andar regular válvulas
Bacana seu video. Muito didático. Faltou vc comentar que esse motor trabalha com ciclo de 720º, assim cada cilindro roda 180º X 4 = 720. Parabéns
Parabéns pelas belas explicações!!!!!
Muito bem explicado....
Valew pela dica!!!
Parabéns pelo vídeo amigo.
Inscrito. Bela didática.
Tem um outro tutorial que descreve esse método, mas é com a voz do google. Dá pra entender perfeitamente, mas aqui nesse vídeo ficou muito mais didático e fácil de entender.
Para quem não tem um calibre de lâminas pode usar como alternativa uma lâmina de gillette que se não medir 0,10 vai ficar muito próximo dessa medida
Ola! Pra fazer esse serviço o calibre é indispensável. Aconselho quem quiser fazer primeiramente adquirir a ferramenta.
Showw de dica!! 👏👏🙌
Vou te confessar que te dei o like quando escutei as seguintes frases:
"Tem alguns magos que acertam no olho...."
"....Deveriam trabalhar pra NASA...."
Morri de rir....
Amigo ,pra fazer está regulagem o ponto do distribuidor não pode estar adiantado né?
Simples e objetivo
Seu trabalho é perfeito também tenho 30 anos na profissão nunca fiz regulagem com folga 0 mais tem vídeo no TH-cam com essa forma de regulagem com folga 0
Realmente já apareceram pessoas aqui nos comentários sugerindo deixar a folga zerada. Mas considero temerário por conta da dilatação. Varetas se forem em cromoly da pra usar folga menor; algo em torno de 0.05mm. Mas nem com esse material eu arriscaria zerar. Abraço! Obrigado pelos comentários.
Uso folga zero,já faz uns 5 anos ,sem novidades
@@moka.munhoz no fusca original? Sem esses negócio de vareta de aço e balancinhos especiais?
@@bryanvideoss motor 1600 Tork ,todo original ,dupla álcool,folga zero sem problemas,e quando há dilatação tudo se expande,com isso não tem como uma coisa dilatar e outra não,assim a folga até pode chegar a 0,10 ,nunca tive problemas
@@moka.munhoz entendi, eu tenho um fusca motor 1500 original estou pensando em fazer essa regulagem de válvulas zero folga, fiquei em dúvida se poderia fazer em um motor original, mas acho que vou tentar pra ver...
Amigo você pode me ajudar meu fusca não liga de jeito nenhum
top amigo ajudou muito canal ph fusca 72
Ótimo 👍
Mas no cilindro em balanço pq simplesmente não tira toda a regulagem dos parafusos? Por que afundar uma válvula e depois a outra? Pode fazer o balanço das duas válvulas tirando a regulagem ao mesmo tempo
Ola! Isso é necessário pq, pra vc perceber a folga e zera-la a válvula não pode ta acionada. No balanço ambas as válvulas estão parcialmente acionadas.
10 milímetros é igual a 1 centímetro amigo ou seja , é 0,10 milímetro ou 1 décimo de milímetro
Isso mesmo! Tá anotado no vídeo isso, com o valor correto. Cara... Eu sempre falo 10mm, não adianta! É mais forte que eu... Kkk. Desculpe 🙄
Ja regulei minha brasilia 3 veses e as valvulas nao parou de bater agora vou regular desse jeito pbrigado pela dica amigo ..valeu
Se eu regular em 0,20mm o carro fica mais solto ou mais preso?
Coloca 015 no volvula do escape e 010 no adimicao fica muito bom
Parabéns.
Não entendi depois do balanço do 1 vc fez marca. Pergunto os outros cilindros vão nessa nova marca ou na antiga
O,10 milímetros são dez décimos de milímetro
Sim, isso!
Essa regulagem uso ela a muitos anos para compensar folgas entre comando ebronzinas comando com desgaste em um dos resaltos pode não dar certo aprendi a tempos com um amigo que corria com um fusca
Muito bom!
Olá amigo tá ora fazer a regulagem sem tirar os escapamento
Bom dia. Usei este tipo de regulagem, além de dar um torque (o previsto e com torquímetro) nos cabeçotes. O carro ficou muito bom. Contudo ficou com um barulho mais estridente, como se estivesse com as válvulas batendo. É normal isso?
Na minha opinião o faltou foi humildade
Haja paciência... A internet tá cheia de frescos ultimamente.
Regulei dessa forma da mais trabalho mais vai pra pqp nem se compara com modo tradicional, fica muinto mais silencioso esperto e econômico.
Por que a junta da tampa está colada no cabeçote?
Olá! Tá colada não. Ficou só "agarrada" lá. É normal isso e acredito que até desejável, pq provavelmente ajuda na vedação. As vezes ela fica agarrada na tampa, as vezes no próprio cabeçote. Só puxar que desprende sem mta dificuldade. Abraço!
muito bom.... acho q tem razao
Só me tira uma dúvida, eu consigo essa regulagem tirando cada vela e achando o PMS do cilindro que quero regular? Ex.: tira a vela do cilindro n°4, acha o seu PMS e regula suas válvulas.
Ola! Perceba; essa regulagem é feita pela referência no comando e não do vira. Tirar vela e encontrar psm do pistão vc consegue fazer direito somente com relógio comparador (e o cilindro tem PMS fase de compressão e de escape; tem que ficar atento nisso). Mas seria mais util pra vc marcar precisamente o 0° na polia e, a paritr dele, fazer a graduação dela.
@@digomach muito obrigado pela resposta meu irmão. Felicidades!!
Qual óleo lubrificante de motor voce usa ? Os cabeçote estão do seu VW muito limpos.
Ola! Uso óleo mineral Lubrax 20w50 SL, trocado a cada 2500 km rodados. Limpeza da peneira a cada 5 trocas de óleo. Motor está com cerca de 60mil km rodados.
@@digomach Certo muito bom o resultado, pensei que usava um óleo motor diesel de uso tanto para motores diesel e gasolina álcool. Obrigado pela atenção.
Eu não sou mecanico mas eu sempre faço as manutenção do meu fusca eu ja tinha feito esse tipo de regulagem e voce ensinou e na minha opinião da muito certo sempre que preciso fazer faço desse jeito parabem pelo vídeo
E a forma mais correta mesmo mais tem quem regular com folga 0 com o motor frio usado o mesmo método que vc usa quando o cilindro oposto está no balanço
Olá! A regulagem padrão é com lâmina 0.10mm. Nao se.deve deixar a folga zerada. Abraço!
Caramba.....pede 10 milímetros de folga?
Ola! Na verdade são 10 décimos de milímetro. É um hábito ERRADO que eu criei de falar 10mm (difícil de corrigir). Desculpe e considere o valor de 10 décimos de milímetro. Abraço!
Rodrigo, o que pode causar a perda constante da regulagem das válvulas? Eu regulo, rodo alguns dias daí ela volta a bater. valeu
Olá! Certamente são os parafusos reguladores. É bem comum esse problema. Provavelmente os seus parafusos originais foram trocados por novos. Os parafusos novos são macios e por isso acabam aumentando a folga em pouco tempo de trabalho. Tente encontrar um jogo de parafusos originais ou compre novos mas mande nitretar eles antes de instalar (tb resolve).
Rodrigo Machado cara no meu caso as valvulas ficam enforcadas o carro vai perdendo força até enforcar ai tenho que regular fiz retifica de cabeçote acha que tem algo a ver lembrando minha kombi e gasolina
@@emersonthesseus vc regula a frio e depois que vai rodando com o carro elas enforcam? É isso??
Rodrigo Machado obrigado por responder sim régulo frio aí pra rodar pouco fica de boa tipo 10 km pra levar crianca na escola mas se rodar mais elas enforca a ponto de não ter força nem pra movimentar numa rua plana tipo saio pra longe vou e volto de boa ai carro esfria ai quando ligo uns dois minutos já tá enforcada
@@emersonthesseus pode ser sinal que houve desgaste das peças internas do motor , Tonella explicou no último vídeo dele a respeito disso , é algo muito peculiar , mas ele regulou em 00 mm ou 05mm , assim quando o motor esquenta após a dilatação a folga fica em torno de 010 ....assim ele deu um jeito de compensar essa folga , assista ao vídeo com atenção , ele explica se recomenda ou não essa regulagem
Vc ainda regula as válvulas desse modo
Olá! Sim, utilizo esse método. Abraço!!
Mecânicos aqui na minha cidade dizem que é errado esse método
Onde vc mora?
@@digomachno Ceará
@@vanimcantor7864 pergunte aos mecânicos da sua cidade o que acontece com o PMS do pistão se eles colocarem uma engrenagem com regulagem de enquadramento no comando de válvulas. Caso não saibam a resposta é: Não altera em nada! Portanto, em relação as válvulas, o que de fato influencia é o PMS do COMANDO. E o comando de válvulas se desgasta naturalmente com o tempo. Por isso é um método mais preciso! Pq leva em conta esse potencial desgaste do comando.
Qual a média vc tem conseguido no seu fusca?
Olá! Consumo pode variar mto em função da topografia, do percurso, do trânsito e etc... mas tá na faixa de 13 km/l na estrada e 11 km/l na cidade. Abraço!
@@digomach no motor 1300 até acho que faz,no meu 1500 7,5 cidade estrada 9k
esa navaia é de um estilete
Não ter porque regular assim. Do jeito convencional é o modo mais simples e correto.
Inclusive tem que regula com o motor frio com medida de 0.00mm.
No seu carro vc pode fazer como achar melhor. Eu disse isso no final do vídeo, aos 11:40 em diante. Inclusive vc pode deixar com 0.00 de folga, p/ prender suas válvulas qdo o motor esquentar (devido a diferença de dilatação dos materiais). Abraço!
@@digomach para assim chegar na folga 0,10mm após o motor estar quente , 0,00 é show
Esse motor é 1300 1500?
O barulho do motor de fusca é inconfundível..kkk
milimetros ? onde?
Olá! As imagens fazem parte do vídeo. Assista com atenção 1:40 ;) abraço!
regulei as valvulas dessa forma tmb nao fico legal nao..lembrando tmb que cada motor tem uma aceitacao de regulagem ne...😐
Todo motor que não tenha virabrequim cursado (p/ aumento de cilindrada) ou comando de válvulas "esportivo" aceita esse método. Tem que ter ATENÇÃO em relação a sequência e a posição do cilindro que vc tá colocando em balanço e o que vc está regulando. Ja teve casos de pessoas me relatando "dificuldades" em relação a regulagem que eram por causa de confusão em relação aos cilindros 1-2-3-4. Tem que observar também a eliminação das folgas nos cilindros 3 e 2 antes de regular os cilindros 1 e 4 (explicado como e porque durante o vídeo).
10mm???????
Quando pudet posta mais videos ensinando outras coisas ta tão difícil pagar para faZer que estou aprendendo tudo pelo yotub
Oi! Eles não são 10, 15 e 20 "milímetros". Eles são "décimos" de um milímetro.
Olá! Sim, corretíssimo! A informação está retificada por escrito no vídeo a partir de 1:40
Abraço!
@@digomach Abraço pra você também do Uruguai!
@@FernandoGonzalez-pg3jg seria 0,15 milimetros / 1,5 décimos de milimetro / 15 centésimos de milimetro / 150 milésimos de milimetro
@@FernandoGonzalez-pg3jg sem querer ser chato, mas já sendo kkkk. Décimo também não está correto. São 10, 15 e 20 centésimos... mas é compreensível, volta e meia falo errado, e isso que uso frequentemente as nomenclaturas.
Gotei
Falou finais e nada
"Regular válvulas de foguete"...KKKKKKKKkkkk
Eu acho um absurdo mais ja vi
Esses caras fazendo isso.