[Стальной редуктор на НИВУ своими руками]
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 พ.ย. 2024
- Стальной редуктор на НИВУ своими руками
Стальной редуктор переднего моста автомобиля Нива - это, наверное, самый необходимый агрегат при внедорожной подготовке. В магазинах корпус редуктора стоит от 6000 рублей, что, на мой взгляд, неоправданно дорого. Поэтому держите пособие как изготовить СРПМ "на коленке" при минимальных затратах. Надеюсь кроме ниваводов это пригодится еще и самодельщикам. Кстати, стальной корпус редуктора необходим по причине того, что заводской редуктор часто не выдерживает тяжелых условий эксплуатации по бездорожью.
Приятного просмотра и не забывайте делиться своим мнением в комментариях!)
Instagram: / _vladimirti. .
VK: id66949507
Я купил готовый српм без редуктора а уминя был редуктор и поставил и всё нормально я доволен и саветую всем нивоведам
Редко у кого грамотная речь, приятно слушать
Благодарю)
Всё по технологии 😂
Нормальный видос, вариант изготовления достаточно колхозный, скорее всего фланци приварились с перекосом. А так очень всё наглядно.
Купил за 5500 српм, онсука заводского изготовления и весь криво сварен даже короткий шрус не вставился. Отправил обратно продавцу, буду сам делать.
удачи!)
У меня српм с жестким креплением к балке. 5 лет езжу, недостатков не обнаружил. А стабилизатор я выкинул больше 10 лет назад, когда еще на к 139 рассекал. Для комфорта и бОльшего хода подвески. Аморты жесткие вполне компенсируют отсутствие стаба.
Подтверждаю. Только я СРКПР прицепил к стабу. Но от мостов стаб отрезал. Комфорт появился при езде по ямам и бездору и улучшились ходы подвески.
Все бы ничего, но зазоры имеют большое значение. Что бы при сварке даже в кондуктор ничего не уводило необходимо соблюдать нужные зазоры. Если зазор очень большой то после остывания детали уводят, соответственно вытащить направляющую можно с трудом. Потом это скажется на приводе
Для нивы сойдет
очень доходчиво,молодец.
Спасибо)
Во всей этой конструкции один не понятный вопрос: Почему нельзя развернуть треугольный фланец с короткой стороны чулка, так чтобы не надо было пилить корпус редуктора, а спилить часть фланца на чулке, как это делается на длинной стороне. Развернуть треугольный фланец, отверстиями в другую сторону вроде ни чего не мешает, места там предостаточно.
а я об этом даже не подумал! согласен, так проще
я купил готовый за шесть тысяч,но все равно было интересно!
Спасибо)
Можно купить где?
Красивая куртка 😎
😉
В чертежах цифры не видать. Можно по крупнее планом
номер подшипникаподскажите? пжлст
Случайно на видос наткнулся и появилось несколько вопросов. Объясни пожалуйста, ты что-нибудь с шестернями сделал? И как к редуктору будут ступицы крепится, через привода или обратно приваривать это к мосту?
С шестернями ничего. Обычные редуктор от классики в сборе туда встает, а привод на ступицы через два привода стандартных от нивы (левый и правый, они разные. И еще важные момент: приводы бывают на 22 и на 24 шлица, так вот сюда подойдут только на 22. В принципе конструкция полностью повторяет заводской редуктор нивы, только из стали. Можете посмотреть схемы там как раз видно будет как привода стоят
@@vladimir_timofeev , спасибо за ответ
@@умножаюнаНУЛЬ не за что)
Здраствуйте. Не проще заморочиться и собрать из заднего моста передний мост на Ниву !?? Раму сварить интегрированую !
th-cam.com/video/lmVIFrgNiCc/w-d-xo.html&ab_channel=BekaMalania
Это очень сложная задача) там же точность высокая требуется. Иначе будет трактор неуправляемый. Я пока что не готов к такому) хотя я хотел попробовать проходной мост изготовить
В пунктах приёма металла продадут на вес что душа пожелает, а за небольшой магарыч даже отрежут в нужном месте)
Вопрос,почему фланцы имеют разную толщину.на что это влияет?
тот, что толще, приваривается на чулок в месте посадки подшипника и там делается достаточная толщина металла, чтобы не прожигать и можно было проваривать поглубже, а второй фланец приваривается по большей площади, поэтому там это не актуально, но там ограничено пространство (резать можно по отверстия) и поэтому фланец тоньше, чтобы соблюсти расстояние от центра редуктора до подшипника. Как-то так
Блин, а я когда то от СyeцидЛаб купил за пятнашку. При наличии токарного, сварки и рук. Лучше бы за эти деньги 4 сателлитовый диф взял.)
Приветствую! А фланцы Вам в какую сумму выточили?) Многих токарей обзвонил, заламывают - мама не горюй)
Здравствуйте!Мне точат обычно по 500 за штуку)
@@vladimir_timofeev халява, получается))
@@ДаниилГородецкий-п4ч ну практически так)
Можно заказать?
Нет, я только для видео делаю единоразово
Как редуктор, ездиет?
Лучше, чем стандартный)
@@vladimir_timofeev ты в видео обещал чертежи, а там только фланцы я увидел.
@@alexandrpushkaryov6938 Так там только фланцы изготовить, а как мост распилить я вроде бы сказал размеры. Крепление индивидуально, чертежей нет, потому что все равно по месту подгонять)
@@vladimir_timofeev в любом случае, благодарю. Собираю методы, чтоб понять самый точный. Удачи в мастерстве!
@@alexandrpushkaryov6938 спасибо)
Всё можно сделать на коленке за час😮😅😅😅 и так к токарю несём потом сами сверлим на станке.... Хуясебе коленко у тебя....а это я ещё дальше не смотрел
Крышка за 200рю - подозреваю силумин.
В солиде чертишь, сваркой работать умеешь, нужные потроха от нивы есть, знакомые Псковские заводчане тож есть...... Ведь же напрашивается багги)))
На багги нужен еще спонсор))
@@vladimir_timofeev пару раз пропусти оффроад, на бензоль/чина хлам не потратился - купил трубы, сварил пространственную раму. Вкорячил мотор/коробку/привода/подвеску (если не выкинул ништяки от гусенички). Из стекловолокна сделаешь сидушки (анатомические под себя), сваргань небольшой трубогиб (основание, пару роликов и рычаг) останется мелочь)))))
История из жизни.
С соседом в деревне (куда приезжаю в отпуск) за неделю в гараже, собрали трайк (естессна дендро-фекальным методом) из полуживого юпитера 5 и грузовой части муравья. Через пол года у соседа, местные выкупили эту чудо зверушку. Не сказать прям бизнес идея, но колёсные самоделки окупаются как минимум в 0, главное контент запилить😁