У меня српм с жестким креплением к балке. 5 лет езжу, недостатков не обнаружил. А стабилизатор я выкинул больше 10 лет назад, когда еще на к 139 рассекал. Для комфорта и бОльшего хода подвески. Аморты жесткие вполне компенсируют отсутствие стаба.
Нормальный видос, вариант изготовления достаточно колхозный, скорее всего фланци приварились с перекосом. А так очень всё наглядно. Купил за 5500 српм, онсука заводского изготовления и весь криво сварен даже короткий шрус не вставился. Отправил обратно продавцу, буду сам делать.
Во всей этой конструкции один не понятный вопрос: Почему нельзя развернуть треугольный фланец с короткой стороны чулка, так чтобы не надо было пилить корпус редуктора, а спилить часть фланца на чулке, как это делается на длинной стороне. Развернуть треугольный фланец, отверстиями в другую сторону вроде ни чего не мешает, места там предостаточно.
Все бы ничего, но зазоры имеют большое значение. Что бы при сварке даже в кондуктор ничего не уводило необходимо соблюдать нужные зазоры. Если зазор очень большой то после остывания детали уводят, соответственно вытащить направляющую можно с трудом. Потом это скажется на приводе
тот, что толще, приваривается на чулок в месте посадки подшипника и там делается достаточная толщина металла, чтобы не прожигать и можно было проваривать поглубже, а второй фланец приваривается по большей площади, поэтому там это не актуально, но там ограничено пространство (резать можно по отверстия) и поэтому фланец тоньше, чтобы соблюсти расстояние от центра редуктора до подшипника. Как-то так
Случайно на видос наткнулся и появилось несколько вопросов. Объясни пожалуйста, ты что-нибудь с шестернями сделал? И как к редуктору будут ступицы крепится, через привода или обратно приваривать это к мосту?
С шестернями ничего. Обычные редуктор от классики в сборе туда встает, а привод на ступицы через два привода стандартных от нивы (левый и правый, они разные. И еще важные момент: приводы бывают на 22 и на 24 шлица, так вот сюда подойдут только на 22. В принципе конструкция полностью повторяет заводской редуктор нивы, только из стали. Можете посмотреть схемы там как раз видно будет как привода стоят
Это очень сложная задача) там же точность высокая требуется. Иначе будет трактор неуправляемый. Я пока что не готов к такому) хотя я хотел попробовать проходной мост изготовить
@@alexandrpushkaryov6938 Так там только фланцы изготовить, а как мост распилить я вроде бы сказал размеры. Крепление индивидуально, чертежей нет, потому что все равно по месту подгонять)
Крышка за 200рю - подозреваю силумин. В солиде чертишь, сваркой работать умеешь, нужные потроха от нивы есть, знакомые Псковские заводчане тож есть...... Ведь же напрашивается багги)))
@@vladimir_timofeev пару раз пропусти оффроад, на бензоль/чина хлам не потратился - купил трубы, сварил пространственную раму. Вкорячил мотор/коробку/привода/подвеску (если не выкинул ништяки от гусенички). Из стекловолокна сделаешь сидушки (анатомические под себя), сваргань небольшой трубогиб (основание, пару роликов и рычаг) останется мелочь))))) История из жизни. С соседом в деревне (куда приезжаю в отпуск) за неделю в гараже, собрали трайк (естессна дендро-фекальным методом) из полуживого юпитера 5 и грузовой части муравья. Через пол года у соседа, местные выкупили эту чудо зверушку. Не сказать прям бизнес идея, но колёсные самоделки окупаются как минимум в 0, главное контент запилить😁
Редко у кого грамотная речь, приятно слушать
Благодарю)
Я купил готовый српм без редуктора а уминя был редуктор и поставил и всё нормально я доволен и саветую всем нивоведам
У меня српм с жестким креплением к балке. 5 лет езжу, недостатков не обнаружил. А стабилизатор я выкинул больше 10 лет назад, когда еще на к 139 рассекал. Для комфорта и бОльшего хода подвески. Аморты жесткие вполне компенсируют отсутствие стаба.
Подтверждаю. Только я СРКПР прицепил к стабу. Но от мостов стаб отрезал. Комфорт появился при езде по ямам и бездору и улучшились ходы подвески.
Нормальный видос, вариант изготовления достаточно колхозный, скорее всего фланци приварились с перекосом. А так очень всё наглядно.
Купил за 5500 српм, онсука заводского изготовления и весь криво сварен даже короткий шрус не вставился. Отправил обратно продавцу, буду сам делать.
удачи!)
Во всей этой конструкции один не понятный вопрос: Почему нельзя развернуть треугольный фланец с короткой стороны чулка, так чтобы не надо было пилить корпус редуктора, а спилить часть фланца на чулке, как это делается на длинной стороне. Развернуть треугольный фланец, отверстиями в другую сторону вроде ни чего не мешает, места там предостаточно.
а я об этом даже не подумал! согласен, так проще
Все бы ничего, но зазоры имеют большое значение. Что бы при сварке даже в кондуктор ничего не уводило необходимо соблюдать нужные зазоры. Если зазор очень большой то после остывания детали уводят, соответственно вытащить направляющую можно с трудом. Потом это скажется на приводе
Для нивы сойдет
Всё по технологии 😂
я купил готовый за шесть тысяч,но все равно было интересно!
Спасибо)
Можно купить где?
очень доходчиво,молодец.
Спасибо)
номер подшипникаподскажите? пжлст
Красивая куртка 😎
😉
Вопрос,почему фланцы имеют разную толщину.на что это влияет?
тот, что толще, приваривается на чулок в месте посадки подшипника и там делается достаточная толщина металла, чтобы не прожигать и можно было проваривать поглубже, а второй фланец приваривается по большей площади, поэтому там это не актуально, но там ограничено пространство (резать можно по отверстия) и поэтому фланец тоньше, чтобы соблюсти расстояние от центра редуктора до подшипника. Как-то так
В чертежах цифры не видать. Можно по крупнее планом
Случайно на видос наткнулся и появилось несколько вопросов. Объясни пожалуйста, ты что-нибудь с шестернями сделал? И как к редуктору будут ступицы крепится, через привода или обратно приваривать это к мосту?
С шестернями ничего. Обычные редуктор от классики в сборе туда встает, а привод на ступицы через два привода стандартных от нивы (левый и правый, они разные. И еще важные момент: приводы бывают на 22 и на 24 шлица, так вот сюда подойдут только на 22. В принципе конструкция полностью повторяет заводской редуктор нивы, только из стали. Можете посмотреть схемы там как раз видно будет как привода стоят
@@vladimir_timofeev , спасибо за ответ
@@умножаюнаНУЛЬ не за что)
Здраствуйте. Не проще заморочиться и собрать из заднего моста передний мост на Ниву !?? Раму сварить интегрированую !
th-cam.com/video/lmVIFrgNiCc/w-d-xo.html&ab_channel=BekaMalania
Это очень сложная задача) там же точность высокая требуется. Иначе будет трактор неуправляемый. Я пока что не готов к такому) хотя я хотел попробовать проходной мост изготовить
В пунктах приёма металла продадут на вес что душа пожелает, а за небольшой магарыч даже отрежут в нужном месте)
Блин, а я когда то от СyeцидЛаб купил за пятнашку. При наличии токарного, сварки и рук. Лучше бы за эти деньги 4 сателлитовый диф взял.)
Приветствую! А фланцы Вам в какую сумму выточили?) Многих токарей обзвонил, заламывают - мама не горюй)
Здравствуйте!Мне точат обычно по 500 за штуку)
@@vladimir_timofeev халява, получается))
@@ДаниилГородецкий-п4ч ну практически так)
Можно заказать?
Нет, я только для видео делаю единоразово
Как редуктор, ездиет?
Лучше, чем стандартный)
@@vladimir_timofeev ты в видео обещал чертежи, а там только фланцы я увидел.
@@alexandrpushkaryov6938 Так там только фланцы изготовить, а как мост распилить я вроде бы сказал размеры. Крепление индивидуально, чертежей нет, потому что все равно по месту подгонять)
@@vladimir_timofeev в любом случае, благодарю. Собираю методы, чтоб понять самый точный. Удачи в мастерстве!
@@alexandrpushkaryov6938 спасибо)
Всё можно сделать на коленке за час😮😅😅😅 и так к токарю несём потом сами сверлим на станке.... Хуясебе коленко у тебя....а это я ещё дальше не смотрел
Крышка за 200рю - подозреваю силумин.
В солиде чертишь, сваркой работать умеешь, нужные потроха от нивы есть, знакомые Псковские заводчане тож есть...... Ведь же напрашивается багги)))
На багги нужен еще спонсор))
@@vladimir_timofeev пару раз пропусти оффроад, на бензоль/чина хлам не потратился - купил трубы, сварил пространственную раму. Вкорячил мотор/коробку/привода/подвеску (если не выкинул ништяки от гусенички). Из стекловолокна сделаешь сидушки (анатомические под себя), сваргань небольшой трубогиб (основание, пару роликов и рычаг) останется мелочь)))))
История из жизни.
С соседом в деревне (куда приезжаю в отпуск) за неделю в гараже, собрали трайк (естессна дендро-фекальным методом) из полуживого юпитера 5 и грузовой части муравья. Через пол года у соседа, местные выкупили эту чудо зверушку. Не сказать прям бизнес идея, но колёсные самоделки окупаются как минимум в 0, главное контент запилить😁