ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
この友人が、先日【納車】しました！ご興味ある方は、以下動画をご覧ください（^^）納車動画：th-cam.com/video/g3M61ww0IC0/w-d-xo.html
個人的にはダントツでスイスポ
私は台湾でこの2台を同時に所有しており、どちらもマニュアルトランスミッションですが、台湾ではND100周年は2.0リッターの184Pエンジンを搭載しています。 台湾版のスイフトスポーツは、欧州と同じ1.4T K14Dガソリン電気48Vエンジンを搭載したZCC3S。 台湾では、K14C にはマニュアル トランスミッションのオプションのないオートマチック トランスミッション版があり、K14D にはオートマチック トランスミッション版のないマニュアル トランスミッション版のみがあります。 台湾にはMT車が少なく、ZCとNDを除けば、WRX、STI、86、GR86、GR YARIS、GR SUPRA、M2、M2C、718T、718 GT4、718 SPYDERがあります。Ndの台湾価格は604万円、SSの台湾価格は356万5000円、GR86 RZマニュアルの台湾価格は713万円となっている。スイフトスポーツとNDは私にとって非常に興味深い車です。どちらの車も非常に軽く、NDは184pと大きな馬力を持ち、SSは23.9kg/mと大きなトルクを持っています。SSは実用性と燃費に優れ、NDは運転の楽しさと空を追求しています。
貴重な情報とご意見ありがとうございます。ND（幌車）は日本だと1,5Lしかありませんので、その点は羨ましいですが、台湾価格がそんなに高いとは思いませんでした😅
どちらも乗って楽しいのには間違いありませんが、基本的に乗車定員の違いと価格差が違いすぎますね。一人二人で優雅にオープンで走るか、家族も乗れて速く走れるかを考えるとそもそも使い方が大きく違う車ですものね。ちなみに私は33スイスポですけどw
ロードスターにスイフトのターボエンジン載ってたら最高に楽しそうだ
ですよね😁別の動画で同じようなことを、お話していましたw
最近NDロードスターを購入しました。幌車なので駐車中に後ろから冷気が入ってきたり、テントの中にいるような雨音だったり、何より狭いのは難点ですが、どこに駐車してあっても存在感がとても目を引きますし、オープンにした時の気持ち良さは普通の車には無くて楽しいです。
ロードスターにはロードスターにしか無い楽しみ方がありますよね(^^) 現行スイスポも然りで、それぞれ別の楽しみ方がありますね！
スイスポは「車がドライバーを楽しませる」 ロードスターは「ドライバーに車を操って楽んでもらう」 みたいな違いがあるんじゃないかなと思います。どちらか一台を選ぶなら、その辺も考慮してみるといいですね。
ありがとうございます。その感覚、わかるような気がします(^^)
うまい！
デザインはロードスターだけど利便性と速さはスイスポだなぁ😊
両車ともテレスコピック機構が付いていてステアリングを前後に動かせるので、正しいドライビングポジションが取れるのが良いですね
スイスポ乗りです先日、最新型ロードスターの助手席に乗らさしてもらったんですがシートの低さには、たまげましたよ😃
コメントありがとうございます。ロードスターは、アイラインの低さが良いんですよ（^^）【低いアイライン・オープン】ですと、スピードが出ていなくても、速く感じるマジックがありますw
今ならN-ONE RSも良い選択だと思います私もNDロードスターから乗り換えましたけど、屋根のあるカートみたいで走って楽しい車だと思いますただ軽と値段を納得して購入する際は、ホンダアクセス純正スポーツサスペンションに交換するとさらに楽しいです
そうなんですか!?乗ったことがないので、乗ってみたくなりました！
NDを買う前にNB型ロードスターの中古に乗ってましたけど、雨漏りなど日常的に使っていると不満に感じる部分がけっこうありましたあとマツダの車は飛び石に弱かったですねやっぱり趣味性が強い車なので通勤に使ったりするより、2台持ちで週末に乗る程度の方が良い車かと思います
最初に買った車がNA8、何台かオートバイのトランポを乗り継いで32スイフトへ。そして先日33を注文してきました😁ライトウェイト最高ですね
【NA】は、1.6のみ運転した事がありますが、あれは最高ですね♪【スイスポ】は、32・33（NA・ターボ）とで、双方にファンがいるみたいですね。乗り継いで違いを味わうのは、ちょっとした贅沢かもですね😁
@@YohChannel23 レスありがとうございます。NC試乗しましたが、全く別の車なのに「これはロードスターだ」と思わせるハンドリングの再現がすごかった記憶があります。家庭のある30代なので、ロードスターや86は老後の楽しみにとっておきます（その時まだあればですが😂）
ロードスターの中だと、【NA】の次に【NC】が好きです😁スポーツカーは、何かしらの形で残っていると思いますよ♪
ロードスターの試乗は雨模様でオープンエアを体感できなかったのは残念ですね。あの気持ち良さを味わうと、また感想が違ってきたかもしれませんね。
はい、残念でなりません（ToT）また「100周年記念車」は、試乗できる店舗が限られていますので、こちらは片道１時間半かけて行ってきましたw
86 ロードスターなど考えましたが日常使いを考えてスイスポを購入しましたとてもトルクフルで運転しやすく満足しています最近はミニサーキットに遊びに行ったり。スポーツカーと言われるとうーんって感じですが凄く安く楽しめる車だと思っています自分の気に入った車に乗るのがいいですね
そうなんですよね。「スポーツカー」と言うと、「サーキット走行」の方がイメージあるかもしれません（^^;でも「スイスポ」は、良いクルマですよね〜
ロードスターは交差点を曲がるだけでも楽しい車です。
還暦過ぎの33S乗りです。若い頃から運転が好きで何時間でも苦にならない。でも移動の為だけの箱なんてのは論外、運転して楽しくなくちゃ(笑)安くて家族で乗れるスイスポは嫁さんを説得しやすい車ですね。只私は直前までスイスポではなくスイフトと嫁さんには言ってました(笑) 嫁はMTは運転出来ない(限定免許じゃ無いんですけどどうしてもクラッチがうまく使えないそう)って事でATになりましたけど。でも6速だしパドルも反応良いしMモードだとレブまで一気に引っ張れるし。高速インターの合流でも40位から制限速度＋α迄一気に加速できるし結構楽しいですよ。不満を言えば2速が低いので低速ではエンブレが効きすぎるのと逆に高速域では72㌔以上だと2速に落とせない。基本エスクードの流用(ギヤ比も同じ)だから仕方が無いのかも( ﾉД`)ｼｸｼｸ…専用設計だとコストかかるから無理なのかなあ、せめてレブリミットをもう少し上げてくれれば。
コメントありがとうございます。直前まで「スイフト」と言っていたエピソードは、ちょっと笑ってしましたwそれに「ZC33s」の特性をよくご理解されて乗られているのですね😁 きっとお車も喜んでいると思いますよ❗️「ギアの設計」や「レブリミット」については、仕方がないところに思います😅しかし、「ZC33sの電子制御」は節度感があるというか、変に介入しすぎてこないところが良いなと感じます♪
突然ですいません、同じ還暦過ぎで、さんざん悩んだ末にスイスポ契約し来月納車です。ninn ninn様とまったく同じ考え、同じ境遇（奥様のことです）で驚いています。ギア比の件大変参考になりました。同じATですのでクロスミッションは無理でしょうからそこは昔取ったナントカで・・・。ジャリ仕様（ダートラ仕様とも）もおもしろそうですね。若いころのように市街地ではガンガンいけませんが、余裕のドライビングができそうで楽しみです。いい年してこの車かい？なんて言われるのがネックでしたが、主様のコメントを拝見して力？が出てきました、ありがとうございます。
私は、スイスポ乗りですが、本当は、ロードスターか８６に乗りたかった。価格面や維持費等でコスパ抜群のスイスポを購入してしまいました。とても、高性能で、良い車なんですが、唯一・最大の欠点は、ＦＦ車である事です。ＦＲ車に乗りなれている方には、このトルクステアは許されない運動性能だと思います。・・・私も、同感なんですが、ＦＲのスポーツカーが減り、高額な車しかないのが残念です。
FRは「製造費・販売価格」を含め、今の時代にはニーズの少ない部類になってしまったんでしょうかね 。Hondaさんも「F1撤退」が決まり、今後は「環境路線を強化する意向」との事ですし(ToT)
おいおい！ちなみに、私はスイスポにしたよ。わくわくしますよ。
ワクワクするって、最高ですね♪車からすれば、最高の褒め言葉！
ロードスター乗りですが。所有してよかったな～って心底思えますよ。
「ロードスター」は、時代と共に、益々貴重なクルマになっていくように感じました。色んな意味で「特別感」のあるクルマですよね（^^）
ロードスターは好きですが、屋根付き駐車場が無いので、梅雨時期などは不安です。
素晴らしい動画ですね。まさにスイスポとロードスターどちらにするか、とても気になっていたので。私もご友人さんと本当に一緒で、見た目が大好きなロードスターに惚れ込んでいたのですが、後から知ったスイスポの良さに心が揺れるようになってしまいました。動画、大変参考になりました。また、よーちゃんさんがこちらの動画を挙げて下さったお陰で、コメント欄でスイスポとロードスターに関する多くの人の生の意見が読めるので、そちらも読んでいてすごく参考になります。動画を挙げて下さり、本当にありがとうございました。
いえいえ、恐縮です(^^)「どちらも違う意味で良いクルマ」と思いますので、どうかお悩みの時間そのものを楽しんでください♪
スイスポと比較するなら、同じ1.4LターボでNDロードスターの兄弟車のアバルト124スパイダーで😁メッチャ楽しい車ですよ～
ありがとうございます。実は、僕もこれを編集しながら「そうだ124だ！」と思い、友人にも話しました(^^)数値を見る限りでは、「現行スイスポ」と近いですよね！
スイスポと124の比較が僕もずっと気になっていました。スイフトはFFで140㎰/230N･m、車重970kg124はFRで170㎰/250N･m、車重1130kg興味津々です😆まだ誰もスイスポと124の比較動画をUPしていないと思うので是非お願いしまーす。
スイスポもいじり方によってはスタイリッシュになるし、なかなかいい味出ますよね😋
「現行スイスポ」って、普通にカッコ良いですよね(^^)
評価は良いと思いますが、優劣は不要です。スポーツカー購入希望者の参考になることで本動画の価値があると思います。
本動画で購入車が決まりました。
えぇーマジですか‼️ちなみにどちらにしましたか❓😁
この2台の比較かなり興味深いですね^o^
結局ご友人様はどれをお選びになられたんでしょう？
未だに悩んでいますw色々考えるところがあるみたいですね。
いい意味で笑った🤣実際のところ「比べちゃイケナイ」が正解だと思う。どちらも良い車ですよね〜。いまスイスポ乗ってて満足してるけど、ロードスター見たら「ええなー、やっぱカッコ良い🤤」って思う（笑）
ありがとうございます（^^）そうなんです、どっちも違う方向性で良いクルマなので、結構悩んでいるみたいですw僕は悩んでいる友人を見て、楽しんでいますw
人生でオープン2シーターに乗れる状況があったらとしたら迷わず乗った方がいいっと自分は思ってますその他の後部座席のある車は長い人生で乗ろうと思ったらいつでも乗れると思うので自分は若い時ＮＡロードスターで初めて峠を走った時 これ何？おもしろ！！って感じた記憶がずっと残っててＮＤロードスタ―が出た時すぐ買いました最初ＡＴ3年乗ってＭＴに変えて2年乗ってますが全然飽きませんむしろ楽しさは増してるかも一般道でも高回転域を使いきれるって楽しさ、その時の排気音、慣れればどんどん車とシンクロするって感覚。そしてなにより駐車してる姿も美しい(笑)
ご意見ありがとうございます。お話（エピソード）自体が、感慨深い内容でしたので。読ませて頂いて、少しハッピーを頂けた気分になりました(^^)
NDロードスターからzc33sスイスポに乗り換えた者です。(๑･ิ◡･ิ๑)確かに出だしの加速感はスイスポの圧勝ですね。乗り降りもファミリーカーベースなのでし易いです。ロードスターは雰囲気を楽しむ物だと思いますね。僕の場合は殆どオープンにしなかったので、僕のライフスタイルには必要無かった機能でしたね。(๑･ิ◡･ิ๑)デザインはロードスターも捨て難いです。
コメントありがとうございます。NDを含めた「ロードスターの世界観」は、1989年に誕生した初代（NA）から継承されているものであり、他の車にはない世界観なので、その世界観に共感できるかどうかに尽きるように思います😁「ZC33s」の方が、今の時流に合っているかもしれませんね♪
私も乗り換えの時スイスポかロードスターでかなり悩みました💦スイスポは新車の価格がとても安価なのにこの性能、レーンキープにクルーズコントロールとすばらしい車ですね♪私は運転の楽しさと所有欲、ギアチェンジの感触からロードスターに決めましたが、今でもスイスポとすれ違うとやっぱりいい車だなと眺めてしまいます
2リットルのロードスターを試乗してみてもいいかも
ありがとうございます(^^)
シートヒータが運転席にしかない理由が謎すぎる。むしろ助手席にこそつけるべき。お姉ちゃんのご機嫌を損ねないために絶対必要。ドライバーは運転していて楽しいんだからね。ロードスターはオープンカーなんだから、雨の日の試乗で判断しちゃだめだよ～。
雨の日の試乗・・・仰る通りなのですが（^^;この動画は、そもそも友人が「100周年記念車を試乗したい」という事から始まっており、【100周年記念車のロードスター】が試乗できる一番近いお店が、片道２時間くらいかかる場所で、しかも「ATのみ」でした。この日を逃してしまうと、もう【100周年記念車】の試乗機会が、二人の予定として難しかったので、雨の日でも決行するしかなかったのですwしかし後日、私だけは【MT・オープン走行】で運転しました。シートヒーターは、確かに謎ですね。。。
ロードスターのサスは、ＡＴだと、リヤのスタビライザーがつかない、とか、RSだとダンパーがビルシュタインとかグレードによって乗り味が違いますので、ターゲットとするグレードで試乗することをお勧めします。パワー感は、1.5ＬのNAなので非力なのは致し方ありませんが、MTで70000回転まで回す気になればそれなりに加速しますのでリーガルな範囲でお試しください。それに加えてオープンエアが楽しめるのですから、スイスポとは違ったカーライフを楽しめると思います。
アドバイス、ありがとうございます。頂いた点は、本人にも伝えてみます。試乗した日が雨天でなければ、本当はオープン走行したかったのですが…仰るように、ロードスターの醍醐味ですよね(^^)
ロードスターNR-A乗りです。7万も回せないけど、7500は回せます。NR-Aの脚は多分スイスポより硬いんじゃないかな。先代スイスポを試乗した感じとの比較ですが。
ありがとうございます。「7500回転まで回す」という乗り方を、友人が好むかどうかもありますねw「先代スイスポ」は、反対にわかりませんが。「現行」は、殆ど別物みたいですよ（^^）
どこを走るかによって変わってきます。おすすめはロードスターの一番安いSですかねー。スタビがないからロール大きいから、カーブのときにどう操作するか考えさせてくれるので人馬一体感が強すぎる。軽く弄って速くしたりするならスイスポ。ブーコンとスロコンとローダウンシートレールが十万で買えるからNDの差額分で買えます。車高が気になるならKYBのでも入れれば3cm下がるから普通に乗る分にはいいと思います。どちらも街中たまにワインディング程度であれば楽しいと思います。スイスポの黒とか白とかシルバー買えば普通の車だから人目を気にするならスイスポ。誰からも注目されたいならND。
昔はロードスターもスイスポクラスの値段だったのに
その時代をご経験されているだけでも、羨ましいと思いますw
今じゃ軽四だって200万超えはざら。給料は変わんないのに(泣)
33スイスポ購入して3年経って年明け車検になります。ほぼノーマルで乗ってますが、加速感はほんと最高です。特に高速道路での走りはたまりません。ただロードスターにも興味があり、2022年には新型NEの発売も予想されてるので気になってます。見た目、オープンカー、FRというのも別の魅力がありますからね。試乗していいなと思えば乗り換えの可能性ありです。
連続コメントすいません自分も栃木住みです！
様々なコメント、ありがとうございます（^^）【スイフトスポーツ】は、良いクルマですよね！中速域でモリモリ加速していく感じは、「あのクラス・あの価格」のクルマでは、なかなかありません♪
ロードスターの方が50kgも重いとは知らなかった・・・
そろそろ日本市場に２リッターの幌車投入してあげましょうマツダさん！
それは興味深いクルマになりそうですね(^^)ちなみに、SUZUKIが作る２シーターなんてクルマも、出たら面白いだろうな〜と思っていますw
２リッター専売の米国では$27000あたりから購入できますからね〜
このロードスターにターボが付けば楽しくなるだろうに。
スイスポは、マフラーとECU書き換えをすると180psぐらいになりさらにヤバイ車になりますよ（笑）
それはやばそうですね（^^;
ロードスターならではの世界観があるのは選ぶポイントかな、、と思います。スイスポは、乗ったらハマるトルク感。踏んだ瞬間に欲しくなる。
仰る通りと思います。今の時代だからなのでしょうか、「ロードスター」のクルマは他にない感じですね（^^）
この動画を見る前に、思わずつっこんじゃいました。おいおい、この2台を比較するってよ。違うだろう、比較対象にはならないよって。
奇しくも、ツッコミ通りでしたねw
スポーツカーは一目惚れで購入するもので、比較検討して買うものじゃないですよ～。主さんは、友人に随分罪深いことをしてしまいましたねｗ
僕もそう思う事があります（^^;
スイスポは気違い乗りカーか❗と言いたいが反面安全性も良いしコスパ最高、一方MAZDAもカッコいいし特に後ろ姿は何とも言えない本当に最高だな❗
仰る通りと思いました。更に言えば、約30年前の若い層にとっての「NAロードスター」の存在が。今の時代の若い層にとっては、この「スイスポ」が近い存在になっている点も面白いなーと、乗りながら勝手に感じていましたw
@@YohChannel23 確かに❗
テスラが「ロードスター」なんて名前付けやがって、、、スイスポ欲しい。ロードスターは嫁の許可がまずもらえないですからね💦
そう言えば、テスラのロードスターって中古車市場であまり見なくなりましたねw スイスポもロードスターも、方向性違いましたが、良いクルマでしたよ（^^）
ロードスターはマツダの商標ではなく、2シータのオープンカーて意味です。
@@jji4218 そっか、だから外国ではロードスターの名前じゃないのか
加速感なんて上見たらキリないよ。それにすぐ飽きる。それより楽しい事が大事。楽しいは飽きない。あと、カッコいい形ってのも飽きない。
比べちゃいけないって言うけどいざスポーツカー買おうってなるとまったく選択肢ないから比べられちゃうのかなって思います…寂しい世の中です笑
そうなんですよね。選択肢が少ないので、こういう比較になる、というのはありますね（^^;
仰る通りです。気がつけば、軟弱な車ばかりに成ってしまった！オレンジスイスポMTに乗っていますが、激安価格なのに満足度の高い素晴らしい車です。35年間スポーツカー、ミニバン運転してきましたが一番満足度の高い車です。
なんつったって値段の違い笑笑
それも含めて「ターゲット・コンセプト」の違いを感じたというのはありましたね（^^）
両方買うしかない(買えないけど)
それが一番すね（ToT）
NCロードスターとZ33スイスポに乗っていますが確かにスイスポ早いですけど座面が高くて足元がミニバンに乗ってるような感覚になります。あくまで個人的な意見ですが💦
貴重なご意見、ありがとうございます。というか、羨ましい２台ですね（^^）
ロードスターは、ワールドカーオブザイヤーを受賞したクルマだからクルマ好きなら絶滅する前に一度は乗るべきだと思います。
ロードスターはスーパーチャージャーキットがあるからそれをつければ270nt 203ps出ますよ（笑）
本当ですか！それは初耳でした(^^)
まあ、スイスポは昔で言うかっとびスターレットやねそりゃターボついてりゃ楽しいよね✨車選びって結局好きな方を選ぶのが正解🎵
その通りですね（^^）
楽しい試乗の雰囲気が伝わってきました。ロードスターのATはスポーツモードONの状態ですか？ノーマルモードだとアクセルレスポンスが落とされていて、すごくもっさりしてますね。ターボのパンチが効いたロードスターと言う意味では、中古の124スパイダーという手もあるかもしれないですね。
コメントありがとうございます。実は僕も「124スパイダー」は、有りだと思っていました(^^)この友人、今は「デミオ」に乗っているのですが。若い頃はターボ付きの「シルビア」に乗っていたそうで。仰るように「ターボ好き」なのですよw
結局、友達はどっちを購入されたのでしょうか？笑
来月あたりで、納車の動画を挙げます。何のクルマにしたのかは、当日までのお楽しみで！
NDロードスターに乗っていますが、確かにスイスポと迷いました（S660、コペンも迷いました）スイスポの方が速いのは間違いなくてイメージとしてはランエボやstiのように弄るとカッコイイと思います戦闘機みたいな感じですかね逆にロードスターは速さよりも見た目と楽しさで勝っているのかなと眺めているだけでも満足感高いすよ！
「NDロードスター」のスタイリングは、ここ数年のクルマの中ではトップクラスと、個人的には思っています（^^）それから、今回はあくまでも「試乗（普段使い）」での比較でしたが。「ハンドリングの良さ」などを考慮すると。違う場面（峠など）では、また違う感じ方をしたかもしれないとも思っておりました。
自分はスイフトスポーツとカローラスポーツとヤリスで迷いスイフトスポーツを選びました！
見た目はスイフトは背が高いからロードスターの方がスポーツカーぽくていいですよね。ハンドルを握る位置ワロタ
車高は本当にそうでして。「コックピット感」も、ロードスターの方がありますね。
いやいや、7,000回転まで回せばロードスターも蹴り出し良いですよ
いやいや、7000回転も回したらでしょ
0-100！とかみるといい勝負だけど、日常でレブリミットまでぶん回す人そうそういないからね💦日常で流すならスイスポの方が楽に加速できるって話だろうねまぁ、NA高回転は最高だ！
ありがとうございます。言わんとしたっかった事は、まさに仰られるような事でした(^^)
86も試乗していただいて、投稿者さんがどう感じたか聞いてみたいです！86とスイスポで迷っています(⌒-⌒; )現行アルトワークスに乗っているんですが、新たな刺激として86を選ぶのか、同じ系統の強化版としてスイスポにするのか‥‥
86ですか、少し考えてみますね(^^)イメージとしては、「FF・FRの違い」と「ターボ・NAの違い」このあたりを感じてくるようには思いますねw
86を7年乗ってました。カスタムしまくってコンピュータまでいじって乗っていましたが、どノーマルのスイスポに試乗しただけで、スイスポに軍配が上がりました。悔しいけど…
動力性能はスイフトスポーツの圧勝
ロードスター格好いい！ですが、スイフトのトルキーなエンジンに浸ってしまうと、スイフトから抜け出せません。疲れた体にも優しいエンジン！魔性かも？
コメントありがとうございます（^^）本当にそうだと思いました。「普段使いの回転域」で、あれだけ太いトルクで。しかも、ハイオクだけども燃費も悪くない！
好きな車に乗るのが一番考え方は十色ですがどちらもイイ車ですので…今だったららNＤが魅力はありますよね🤗比べるとスイスポはアバルト595ＮＤは124スパイダーってな感じですかねあくまで個人的な意見ですので…どちらも乗って楽しい所有して満足なお車だと思うな〜
コメントありがとうございます。そうですよね。お金を出すのは自分（当人）なので、好きなクルマを買うのが一番ですよね（^^）
かっこよさでロード一択だな
スイフトスポーツの方が面白いです
やっぱ買お。
ご友人に伝えたい。見た目に惚れ込んだ車を買うのが1番。
両方買うとか言う人いるのかな笑
そういえば、そういう人を見た事ないですねw
スイスポはいいぞお
とても良いクルマだと思います（^^）
感じ方は人それぞれだけど自分とは全く逆の意見だったｗロードスターから走行性能取られちゃったらもう何も言えねぇ・・・
感じ方は、本当に人に寄りますねw今回は、僕ら二人の「個人的な感想」として捉えてください(^^)
100周年モデルのロードスター狙えるくらいの予算なら、BMWの2代目Z4(中古10年落ち)いきましょうよ。見た目で選んでるなら尚更👍
なるほど、発想を変えてですね(^^)
ロードスターは50才過ぎて乗る車かな😉
若い方が乗られても、ご年配の方が乗られても。違和感がない点も、ロードスターの不思議な魅力かもしれませんね(^^)
ここ20年ほどミニバン乗りだったもうすぐ50歳になるオッサンですが、ふらっとスイスポのMT試乗したらもうメロメロ。実用性も(そこそこ)有り家族の反対も無く即決。軽量車体にトルクフルエンジンで加速バツグン、コーナーリングもキビキビで運転が楽しいのはもちろん、MTなのに追従オートクルーズも有り楽ちん走行もできちゃう！おかげで半年で1万km走ってしまいました…(先が思いやられます…)ちなみに私が購入したのは今回試乗されていた販売店(営業担当さんも)だったのでこの動画を観てびっくり‼️しました！スイスポ、本当におすすめです！
ご近所さんなのですねw【現行スイスポ】は先代と比較すると。「パワートレイン」「足回り」以外にも、「後部席・ラゲッジスペースの広さ」も向上されているようです。「実用性」もかなり良くなっているようですよ（^^）
ロードスターの方がいいよ、スイスポ乗ってた思い出よりロードスター乗ってた思い出の方が将来強く残ると思う
コメントありがとうございます。きっとコメ主さんも「ロードスター」に良い思い出がお持ちなんですね（^^）
値段がかなり違うので、比較するのは難しいですねサーキットだと、少しスイスポの方が速いようですどちらの車も試乗レベルですが、スイスポは楽に加速する楽しさロードスターは交差点をある程度のスピードで曲がる時の楽しさ
ロードスターは欠点だらけですからねぇ・・・少なくとも数字で比較すると勝てる車の方が少ないんじゃないかなぁでもそれを加味してもたまらない魅力があるスイスポはある意味ガチ勢の車日常使いも良ければ走っても楽しいうえに速い、おまけに安いという欠点のない車
「堪らない魅力がある」というのは同意します。こんなクルマは、他に無いように思いました（^^）他の方からも頂きましたが、本当「オープン走行」できなかったのが残念です。。。
以前POLO GTIとZC32乗り比べたけど結局32に決めました。スイスポの安心感がやばい。GTI早いけど不安感じる仕上がりだったなぁ。そろそろ３３も試乗してみよう。参考になりました。
コメントありがとうございます。僕は反対に「先代スイスポ」の事はわかりませんが。エンジン・フレーム・サスペンションなど、あらゆる部分が「ZC33」では、変更になっているようですよ（^^）
実用性考えつつならスイスポだな
ありがとうございます(^^)僕もそう思いますが、当人はロードスターの「スタイリング」を捨て切れずに悩んでいますw
これは迷いますねオープンの開放感と運転して楽しいめちゃくちゃカッコいいけど実質1人乗りのロードスター、もちろん2人乗れます(^-^;兎に角小気味よく走って乗って楽しいスイスポ釣り竿載せたいのと兎に角乗って楽しいスイスポにしました優雅なNDに憧れますが、私には似合わない(^-^;
はい、昨日も当人とやり取りしましたが、めちゃめちゃ悩んでいますw２台とも、違う方向性で良いクルマなんですよね（^^）
@@YohChannel23 引っ張ってパワーバンド維持する様な場面ではハンドリングがいいロードスターはスポーツカー、街中ではオシャレな車停止の多い街中ではスイスポはいつもパワーバンドで場面を選ばない意識してパワーバンド維持する度合いが高いロードスターも面白いと思いますよ停止からが苦手なだけで(^-^;GTRなどはストレス溜まりそう所有欲は満たされるけど
ありがとうございます（^^）動画が長くなってしまうので割愛しましたが。ハンドルのレスポンスは、僕ら二人とも「ロードスター」の方が良いと感じていました。その性能を「一般道」で発揮する場面は、なかなか無いとは思いましたが。「サーキット・峠」などのコーナーリングは、「ロードスター」の方が良さそうだなと♪
ロードスターの過大評価に釣られ後悔
そんな事ないと思います。良いクルマだと思いますよ（^^）
この友人が、先日【納車】しました！
ご興味ある方は、以下動画をご覧ください（^^）
納車動画：th-cam.com/video/g3M61ww0IC0/w-d-xo.html
個人的にはダントツでスイスポ
私は台湾でこの2台を同時に所有しており、どちらもマニュアルトランスミッションですが、台湾ではND100周年は2.0リッターの184Pエンジンを搭載しています。 台湾版のスイフトスポーツは、欧州と同じ1.4T K14Dガソリン電気48Vエンジンを搭載したZCC3S。 台湾では、K14C にはマニュアル トランスミッションのオプションのないオートマチック トランスミッション版があり、K14D にはオートマチック トランスミッション版のないマニュアル トランスミッション版のみがあります。 台湾にはMT車が少なく、ZCとNDを除けば、WRX、STI、86、GR86、GR YARIS、GR SUPRA、M2、M2C、718T、718 GT4、718 SPYDERがあります。
Ndの台湾価格は604万円、SSの台湾価格は356万5000円、GR86 RZマニュアルの台湾価格は713万円となっている。
スイフトスポーツとNDは私にとって非常に興味深い車です。どちらの車も非常に軽く、NDは184pと大きな馬力を持ち、SSは23.9kg/mと大きなトルクを持っています。
SSは実用性と燃費に優れ、NDは運転の楽しさと空を追求しています。
貴重な情報とご意見ありがとうございます。
ND（幌車）は日本だと1,5Lしかありませんので、その点は羨ましいですが、台湾価格がそんなに高いとは思いませんでした😅
どちらも乗って楽しいのには間違いありませんが、基本的に乗車定員の違いと価格差が違いすぎますね。一人二人で優雅にオープンで走るか、家族も乗れて速く走れるかを考えるとそもそも使い方が大きく違う車ですものね。ちなみに私は33
スイスポですけどw
ロードスターにスイフトのターボエンジン載ってたら最高に楽しそうだ
ですよね😁
別の動画で同じようなことを、お話していましたw
最近NDロードスターを購入しました。幌車なので駐車中に後ろから冷気が入ってきたり、テントの中にいるような雨音だったり、何より狭いのは難点ですが、どこに駐車してあっても存在感がとても目を引きますし、オープンにした時の気持ち良さは普通の車には無くて楽しいです。
ロードスターにはロードスターにしか無い楽しみ方がありますよね(^^) 現行スイスポも然りで、それぞれ別の楽しみ方がありますね！
スイスポは「車がドライバーを楽しませる」 ロードスターは「ドライバーに車を操って楽んでもらう」 みたいな違いがあるんじゃないかなと思います。どちらか一台を選ぶなら、その辺も考慮してみるといいですね。
ありがとうございます。
その感覚、わかるような気がします(^^)
うまい！
デザインはロードスターだけど利便性と速さはスイスポだなぁ😊
両車ともテレスコピック機構が付いていてステアリングを前後に動かせるので、正しいドライビングポジションが取れるのが良いですね
スイスポ乗りです
先日、最新型ロードスターの助手席に乗らさしてもらったんですが
シートの低さには、たまげましたよ😃
コメントありがとうございます。
ロードスターは、アイラインの低さが良いんですよ（^^）
【低いアイライン・オープン】ですと、スピードが出ていなくても、速く感じるマジックがありますw
今ならN-ONE RSも良い選択だと思います
私もNDロードスターから乗り換えましたけど、屋根のあるカートみたいで走って楽しい車だと思います
ただ軽と値段を納得して購入する際は、ホンダアクセス純正スポーツサスペンションに交換するとさらに楽しいです
そうなんですか!?
乗ったことがないので、乗ってみたくなりました！
NDを買う前にNB型ロードスターの中古に乗ってましたけど、雨漏りなど日常的に使っていると不満に感じる部分がけっこうありました
あとマツダの車は飛び石に弱かったですね
やっぱり趣味性が強い車なので通勤に使ったりするより、2台持ちで週末に乗る程度の方が良い車かと思います
最初に買った車がNA8、何台かオートバイのトランポを乗り継いで32スイフトへ。そして先日33を注文してきました😁ライトウェイト最高ですね
【NA】は、1.6のみ運転した事がありますが、あれは最高ですね♪
【スイスポ】は、32・33（NA・ターボ）とで、双方にファンがいるみたいですね。乗り継いで違いを味わうのは、ちょっとした贅沢かもですね😁
@@YohChannel23 レスありがとうございます。NC試乗しましたが、全く別の車なのに「これはロードスターだ」と思わせるハンドリングの再現がすごかった記憶があります。家庭のある30代なので、ロードスターや86は老後の楽しみにとっておきます（その時まだあればですが😂）
ロードスターの中だと、【NA】の次に【NC】が好きです😁
スポーツカーは、何かしらの形で残っていると思いますよ♪
ロードスターの試乗は雨模様でオープンエアを体感できなかったのは残念ですね。
あの気持ち良さを味わうと、また感想が違ってきたかもしれませんね。
はい、残念でなりません（ToT）
また「100周年記念車」は、試乗できる店舗が限られていますので、こちらは片道１時間半かけて行ってきましたw
86 ロードスターなど考えましたが日常使いを考えてスイスポを購入しました
とてもトルクフルで運転しやすく満足しています
最近はミニサーキットに遊びに行ったり。
スポーツカーと言われるとうーんって感じですが凄く安く楽しめる車だと思っています
自分の気に入った車に乗るのがいいですね
そうなんですよね。「スポーツカー」と言うと、「サーキット走行」の方がイメージあるかもしれません（^^;
でも「スイスポ」は、良いクルマですよね〜
ロードスターは交差点を曲がるだけでも楽しい車です。
還暦過ぎの33S乗りです。若い頃から運転が好きで何時間でも苦にならない。でも移動の為だけの箱なんてのは論外、運転して楽しくなくちゃ(笑)安くて家族で乗れるスイスポは嫁さんを説得しやすい車ですね。只私は直前までスイスポではなくスイフトと嫁さんには言ってました(笑) 嫁はMTは運転出来ない(限定免許じゃ無いんですけどどうしてもクラッチがうまく使えないそう)って事でATになりましたけど。でも6速だしパドルも反応良いしMモードだとレブまで一気に引っ張れるし。高速インターの合流でも40位から制限速度＋α迄一気に加速できるし結構楽しいですよ。不満を言えば2速が低いので低速ではエンブレが効きすぎるのと逆に高速域では72㌔以上だと2速に落とせない。基本エスクードの流用(ギヤ比も同じ)だから仕方が無いのかも( ﾉД`)ｼｸｼｸ…専用設計だとコストかかるから無理なのかなあ、せめてレブリミットをもう少し上げてくれれば。
コメントありがとうございます。
直前まで「スイフト」と言っていたエピソードは、ちょっと笑ってしましたw
それに「ZC33s」の特性をよくご理解されて乗られているのですね😁 きっとお車も喜んでいると思いますよ❗️
「ギアの設計」や「レブリミット」については、仕方がないところに思います😅
しかし、「ZC33sの電子制御」は節度感があるというか、変に介入しすぎてこないところが良いなと感じます♪
突然ですいません、同じ還暦過ぎで、さんざん悩んだ末にスイスポ契約し来月納車です。ninn ninn様とまったく同じ考え、同じ境遇（奥様のことです）で驚いています。ギア比の件大変参考になりました。同じATですのでクロスミッションは無理でしょうからそこは昔取ったナントカで・・・。ジャリ仕様（ダートラ仕様とも）もおもしろそうですね。若いころのように市街地ではガンガンいけませんが、余裕のドライビングができそうで楽しみです。いい年してこの車かい？なんて言われるのがネックでしたが、主様のコメントを拝見して力？が出てきました、ありがとうございます。
私は、スイスポ乗りですが、本当は、ロードスターか８６に乗りたかった。
価格面や維持費等でコスパ抜群のスイスポを購入してしまいました。
とても、高性能で、良い車なんですが、唯一・最大の欠点は、ＦＦ車である事です。
ＦＲ車に乗りなれている方には、このトルクステアは許されない運動性能だと思います。
・・・私も、同感なんですが、ＦＲのスポーツカーが減り、高額な車しかないのが残念です。
FRは「製造費・販売価格」を含め、今の時代にはニーズの少ない部類になってしまったんでしょうかね 。
Hondaさんも「F1撤退」が決まり、今後は「環境路線を強化する意向」との事ですし(ToT)
おいおい！
ちなみに、私はスイスポにしたよ。
わくわくしますよ。
ワクワクするって、最高ですね♪
車からすれば、最高の褒め言葉！
ロードスター乗りですが。
所有してよかったな～って心底思えますよ。
「ロードスター」は、時代と共に、益々貴重なクルマになっていくように感じました。色んな意味で「特別感」のあるクルマですよね（^^）
ロードスターは好きですが、屋根付き駐車場が無いので、梅雨時期などは不安です。
素晴らしい動画ですね。
まさにスイスポとロードスターどちらにするか、とても気になっていたので。
私もご友人さんと本当に一緒で、見た目が大好きなロードスターに惚れ込んでいたのですが、後から知ったスイスポの良さに心が揺れるようになってしまいました。
動画、大変参考になりました。
また、よーちゃんさんがこちらの動画を挙げて下さったお陰で、コメント欄でスイスポとロードスターに関する多くの人の生の意見が読めるので、そちらも読んでいてすごく参考になります。
動画を挙げて下さり、本当にありがとうございました。
いえいえ、恐縮です(^^)
「どちらも違う意味で良いクルマ」と思いますので、どうかお悩みの時間そのものを楽しんでください♪
スイスポと比較するなら、同じ1.4LターボでNDロードスターの兄弟車のアバルト124スパイダーで😁
メッチャ楽しい車ですよ～
ありがとうございます。
実は、僕もこれを編集しながら「そうだ124だ！」と思い、友人にも話しました(^^)
数値を見る限りでは、「現行スイスポ」と近いですよね！
スイスポと124の比較が僕もずっと気になっていました。
スイフトはFFで140㎰/230N･m、車重970kg
124はFRで170㎰/250N･m、車重1130kg
興味津々です😆
まだ誰もスイスポと124の比較動画をUPしていないと思うので是非お願いしまーす。
スイスポもいじり方によってはスタイリッシュになるし、なかなかいい味出ますよね😋
「現行スイスポ」って、普通にカッコ良いですよね(^^)
評価は良いと思いますが、優劣は不要です。スポーツカー購入希望者の参考になることで本動画の価値があると思います。
本動画で購入車が決まりました。
えぇーマジですか‼️
ちなみにどちらにしましたか❓😁
この2台の比較かなり興味深いですね^o^
結局ご友人様はどれをお選びになられたんでしょう？
未だに悩んでいますw
色々考えるところがあるみたいですね。
いい意味で笑った🤣実際のところ「比べちゃイケナイ」が正解だと思う。どちらも良い車ですよね〜。いまスイスポ乗ってて満足してるけど、ロードスター見たら「ええなー、やっぱカッコ良い🤤」って思う（笑）
ありがとうございます（^^）
そうなんです、どっちも違う方向性で良いクルマなので、結構悩んでいるみたいですw
僕は悩んでいる友人を見て、楽しんでいますw
人生でオープン2シーターに乗れる状況があったらとしたら迷わず乗った方がいい
っと自分は思ってます
その他の後部座席のある車は長い人生で乗ろうと思ったらいつでも乗れると思うので
自分は若い時ＮＡロードスターで初めて峠を走った時 これ何？おもしろ！！
って感じた記憶がずっと残っててＮＤロードスタ―が出た時すぐ買いました
最初ＡＴ3年乗ってＭＴに変えて2年乗ってますが全然飽きませんむしろ楽しさは増してるかも
一般道でも高回転域を使いきれるって楽しさ、その時の排気音、慣れればどんどん車とシンクロする
って感覚。
そしてなにより駐車してる姿も美しい(笑)
ご意見ありがとうございます。
お話（エピソード）自体が、感慨深い内容でしたので。読ませて頂いて、少しハッピーを頂けた気分になりました(^^)
NDロードスターからzc33sスイスポに乗り換えた者です。(๑･ิ◡･ิ๑)
確かに出だしの加速感はスイスポの圧勝ですね。
乗り降りもファミリーカーベースなのでし易いです。ロードスターは雰囲気を楽しむ物だと思いますね。僕の場合は殆どオープンにしなかったので、僕のライフスタイルには必要無かった
機能でしたね。(๑･ิ◡･ิ๑)
デザインはロードスターも捨て難いです。
コメントありがとうございます。
NDを含めた「ロードスターの世界観」は、1989年に誕生した初代（NA）から継承されているものであり、他の車にはない世界観なので、その世界観に共感できるかどうかに尽きるように思います😁
「ZC33s」の方が、今の時流に合っているかもしれませんね♪
私も乗り換えの時スイスポかロードスターでかなり悩みました💦
スイスポは新車の価格がとても安価なのにこの性能、レーンキープにクルーズコントロールとすばらしい車ですね♪
私は運転の楽しさと所有欲、ギアチェンジの感触からロードスターに決めましたが、今でもスイスポとすれ違うとやっぱりいい車だなと眺めてしまいます
2リットルのロードスターを試乗してみてもいいかも
ありがとうございます(^^)
シートヒータが運転席にしかない理由が謎すぎる。むしろ助手席にこそつけるべき。お姉ちゃんのご機嫌を損ねないために絶対必要。ドライバーは運転していて楽しいんだからね。ロードスターはオープンカーなんだから、雨の日の試乗で判断しちゃだめだよ～。
雨の日の試乗・・・仰る通りなのですが（^^;
この動画は、そもそも友人が「100周年記念車を試乗したい」という事から始まっており、【100周年記念車のロードスター】が試乗できる一番近いお店が、片道２時間くらいかかる場所で、しかも「ATのみ」でした。
この日を逃してしまうと、もう【100周年記念車】の試乗機会が、二人の予定として難しかったので、雨の日でも決行するしかなかったのですw
しかし後日、私だけは【MT・オープン走行】で運転しました。
シートヒーターは、確かに謎ですね。。。
ロードスターのサスは、ＡＴだと、リヤのスタビライザーがつかない、とか、RSだとダンパーがビルシュタインとかグレードによって乗り味が違いますので、ターゲットとするグレードで試乗することをお勧めします。パワー感は、1.5ＬのNAなので非力なのは致し方ありませんが、MTで70000回転まで回す気になればそれなりに加速しますのでリーガルな範囲でお試しください。それに加えてオープンエアが楽しめるのですから、スイスポとは違ったカーライフを楽しめると思います。
アドバイス、ありがとうございます。
頂いた点は、本人にも伝えてみます。
試乗した日が雨天でなければ、本当はオープン走行したかったのですが…仰るように、ロードスターの醍醐味ですよね(^^)
ロードスターNR-A乗りです。
7万も回せないけど、7500は回せます。
NR-Aの脚は多分スイスポより硬いんじゃないかな。
先代スイスポを試乗した感じとの比較ですが。
ありがとうございます。「7500回転まで回す」という乗り方を、友人が好むかどうかもありますねw
「先代スイスポ」は、反対にわかりませんが。「現行」は、殆ど別物みたいですよ（^^）
どこを走るかによって変わってきます。
おすすめはロードスターの一番安いSですかねー。
スタビがないからロール大きいから、カーブのときにどう操作するか考えさせてくれるので人馬一体感が強すぎる。
軽く弄って速くしたりするならスイスポ。
ブーコンとスロコンとローダウンシートレールが十万で買えるからNDの差額分で買えます。
車高が気になるならKYBのでも入れれば3cm下がるから普通に乗る分にはいいと思います。
どちらも街中たまにワインディング程度であれば楽しいと思います。
スイスポの黒とか白とかシルバー買えば普通の車だから人目を気にするならスイスポ。
誰からも注目されたいならND。
昔はロードスターもスイスポクラスの値段だったのに
その時代をご経験されているだけでも、羨ましいと思いますw
今じゃ軽四だって200万超えはざら。給料は変わんないのに(泣)
33スイスポ購入して3年経って年明け車検になります。ほぼノーマルで乗ってますが、加速感はほんと最高です。特に高速道路での走りはたまりません。ただロードスターにも興味があり、2022年には新型NEの発売も予想されてるので気になってます。見た目、オープンカー、FRというのも別の魅力がありますからね。試乗していいなと思えば乗り換えの可能性ありです。
連続コメントすいません
自分も栃木住みです！
様々なコメント、ありがとうございます（^^）
【スイフトスポーツ】は、良いクルマですよね！
中速域でモリモリ加速していく感じは、「あのクラス・あの価格」のクルマでは、なかなかありません♪
ロードスターの方が50kgも重いとは知らなかった・・・
そろそろ日本市場に２リッターの幌車投入してあげましょうマツダさん！
それは興味深いクルマになりそうですね(^^)
ちなみに、SUZUKIが作る２シーターなんてクルマも、出たら面白いだろうな〜と思っていますw
２リッター専売の米国では$27000あたりから購入できますからね〜
このロードスターにターボが付けば楽しくなるだろうに。
スイスポは、マフラーとECU書き換えをすると
180psぐらいになり
さらにヤバイ車になりますよ（笑）
それはやばそうですね（^^;
ロードスターならではの世界観があるのは選ぶポイントかな、、と思います。
スイスポは、乗ったらハマるトルク感。踏んだ瞬間に欲しくなる。
仰る通りと思います。
今の時代だからなのでしょうか、「ロードスター」のクルマは他にない感じですね（^^）
この動画を見る前に、思わずつっこんじゃいました。おいおい、この2台を比較するってよ。違うだろう、比較対象にはならないよって。
奇しくも、ツッコミ通りでしたねw
スポーツカーは一目惚れで購入するもので、比較検討して買うものじゃないですよ～。
主さんは、友人に随分罪深いことをしてしまいましたねｗ
僕もそう思う事があります（^^;
スイスポは気違い乗りカーか❗と言いたいが反面
安全性も良いしコスパ最高、一方MAZDAもカッコいいし特に後ろ姿は何とも言えない本当に最高だな❗
仰る通りと思いました。
更に言えば、約30年前の若い層にとっての「NAロードスター」の存在が。今の時代の若い層にとっては、この「スイスポ」が近い存在になっている点も面白いなーと、乗りながら勝手に感じていましたw
@@YohChannel23 確かに❗
テスラが「ロードスター」なんて名前付けやがって、、、
スイスポ欲しい。ロードスターは嫁の許可がまずもらえないですからね💦
そう言えば、テスラのロードスターって中古車市場であまり見なくなりましたねw スイスポもロードスターも、方向性違いましたが、良いクルマでしたよ（^^）
ロードスターはマツダの商標ではなく、2シータのオープンカーて意味です。
@@jji4218
そっか、だから外国ではロードスターの名前じゃないのか
加速感なんて上見たらキリないよ。それにすぐ飽きる。それより楽しい事が大事。楽しいは飽きない。あと、カッコいい形ってのも飽きない。
比べちゃいけないって言うけどいざスポーツカー買おうってなるとまったく選択肢ないから比べられちゃうのかなって思います…
寂しい世の中です笑
そうなんですよね。
選択肢が少ないので、こういう比較になる、というのはありますね（^^;
仰る通りです。
気がつけば、軟弱な車ばかりに
成ってしまった！
オレンジスイスポMTに乗っていますが、激安価格なのに満足度の高い素晴らしい車です。
35年間スポーツカー、ミニバン運転してきましたが一番満足度の高い車です。
なんつったって
値段の違い笑笑
それも含めて「ターゲット・コンセプト」の違いを感じたというのはありましたね（^^）
両方買うしかない(買えないけど)
それが一番すね（ToT）
NCロードスターとZ33スイスポに乗っていますが確かにスイスポ早いですけど座面が高くて足元がミニバン
に乗ってるような感覚になります。
あくまで個人的な意見ですが💦
貴重なご意見、ありがとうございます。
というか、羨ましい２台ですね（^^）
ロードスターは、ワールドカーオブザイヤーを受賞したクルマだからクルマ好きなら絶滅する前に一度は乗るべきだと思います。
ロードスターはスーパーチャージャーキットがあるからそれをつければ270nt 203ps出ますよ（笑）
本当ですか！
それは初耳でした(^^)
まあ、スイスポは昔で言うかっとびスターレットやね
そりゃターボついてりゃ楽しいよね✨
車選びって結局好きな方を選ぶのが正解🎵
その通りですね（^^）
楽しい試乗の雰囲気が伝わってきました。ロードスターのATはスポーツモードONの状態ですか？ノーマルモードだとアクセルレスポンスが落とされていて、すごくもっさりしてますね。
ターボのパンチが効いたロードスターと言う意味では、中古の124スパイダーという手もあるかもしれないですね。
コメントありがとうございます。
実は僕も「124スパイダー」は、有りだと思っていました(^^)
この友人、今は「デミオ」に乗っているのですが。若い頃はターボ付きの「シルビア」に乗っていたそうで。
仰るように「ターボ好き」なのですよw
結局、友達はどっちを購入されたのでしょうか？笑
来月あたりで、納車の動画を挙げます。何のクルマにしたのかは、当日までのお楽しみで！
NDロードスターに乗っていますが、確かにスイスポと迷いました
（S660、コペンも迷いました）
スイスポの方が速いのは間違いなくてイメージとしてはランエボやstiのように弄るとカッコイイと思います
戦闘機みたいな感じですかね
逆に
ロードスターは速さよりも見た目と楽しさで勝っているのかなと
眺めているだけでも満足感高いすよ！
「NDロードスター」のスタイリングは、ここ数年のクルマの中ではトップクラスと、個人的には思っています（^^）
それから、今回はあくまでも「試乗（普段使い）」での比較でしたが。「ハンドリングの良さ」などを考慮すると。違う場面（峠など）では、また違う感じ方をしたかもしれないとも思っておりました。
自分はスイフトスポーツとカローラスポーツとヤリスで迷い
スイフトスポーツを選びました！
見た目はスイフトは背が高いからロードスターの方がスポーツカーぽくていいですよね。
ハンドルを握る位置ワロタ
車高は本当にそうでして。
「コックピット感」も、ロードスターの方がありますね。
いやいや、7,000回転まで回せばロードスターも蹴り出し良いですよ
いやいや、7000回転も回したらでしょ
0-100！とかみるといい勝負だけど、日常でレブリミットまでぶん回す人そうそういないからね💦
日常で流すならスイスポの方が楽に加速できるって話だろうね
まぁ、NA高回転は最高だ！
ありがとうございます。
言わんとしたっかった事は、まさに仰られるような事でした(^^)
86も試乗していただいて、投稿者さんがどう感じたか聞いてみたいです！
86とスイスポで迷っています(⌒-⌒; )
現行アルトワークスに乗っているんですが、新たな刺激として86を選ぶのか、同じ系統の強化版としてスイスポにするのか‥‥
86ですか、少し考えてみますね(^^)
イメージとしては、「FF・FRの違い」と「ターボ・NAの違い」このあたりを感じてくるようには思いますねw
86を7年乗ってました。カスタムしまくってコンピュータまでいじって乗っていましたが、どノーマルのスイスポに試乗しただけで、スイスポに軍配が上がりました。悔しいけど…
動力性能はスイフトスポーツの圧勝
ロードスター格好いい！ですが、スイフトのトルキーなエンジンに浸ってしまうと、スイフトから抜け出せません。疲れた体にも優しいエンジン！魔性かも？
コメントありがとうございます（^^）
本当にそうだと思いました。「普段使いの回転域」で、あれだけ太いトルクで。しかも、ハイオクだけども燃費も悪くない！
好きな車に乗るのが一番
考え方は十色ですがどちらもイイ車ですので…
今だったららNＤが魅力はありますよね🤗
比べるとスイスポはアバルト595
ＮＤは124スパイダーってな感じですかね
あくまで個人的な意見ですので…
どちらも乗って楽しい所有して満足なお車だと思うな〜
コメントありがとうございます。
そうですよね。お金を出すのは自分（当人）なので、好きなクルマを買うのが一番ですよね（^^）
かっこよさでロード一択だな
スイフトスポーツの方が面白いです
やっぱ買お。
ご友人に伝えたい。見た目に惚れ込んだ車を買うのが1番。
両方買うとか言う人いるのかな笑
そういえば、そういう人を見た事ないですねw
スイスポはいいぞお
とても良いクルマだと思います（^^）
感じ方は人それぞれだけど自分とは全く逆の意見だったｗ
ロードスターから走行性能取られちゃったらもう何も言えねぇ・・・
感じ方は、本当に人に寄りますねw
今回は、僕ら二人の「個人的な感想」として捉えてください(^^)
100周年モデルのロードスター狙えるくらいの予算なら、BMWの2代目Z4(中古10年落ち)いきましょうよ。見た目で選んでるなら尚更👍
なるほど、発想を変えてですね(^^)
ロードスターは50才過ぎて乗る車かな😉
若い方が乗られても、ご年配の方が乗られても。違和感がない点も、ロードスターの不思議な魅力かもしれませんね(^^)
ここ20年ほどミニバン乗りだったもうすぐ50歳になるオッサンですが、ふらっとスイスポのMT試乗したらもうメロメロ。
実用性も(そこそこ)有り家族の反対も無く即決。
軽量車体にトルクフルエンジンで加速バツグン、コーナーリングもキビキビで運転が楽しいのはもちろん、MTなのに追従オートクルーズも有り楽ちん走行もできちゃう！
おかげで半年で1万km走ってしまいました…
(先が思いやられます…)
ちなみに私が購入したのは今回試乗されていた販売店(営業担当さんも)だったのでこの動画を観てびっくり‼️しました！
スイスポ、本当におすすめです！
ご近所さんなのですねw
【現行スイスポ】は先代と比較すると。「パワートレイン」「足回り」以外にも、「後部席・ラゲッジスペースの広さ」も向上されているようです。
「実用性」もかなり良くなっているようですよ（^^）
ロードスターの方がいいよ、スイスポ乗ってた思い出よりロードスター乗ってた思い出の方が将来強く残ると思う
コメントありがとうございます。
きっとコメ主さんも「ロードスター」に良い思い出がお持ちなんですね（^^）
値段がかなり違うので、比較するのは難しいですね
サーキットだと、少しスイスポの方が速いようです
どちらの車も試乗レベルですが、スイスポは楽に加速する楽しさ
ロードスターは交差点をある程度のスピードで曲がる時の楽しさ
ロードスターは欠点だらけですからねぇ・・・
少なくとも数字で比較すると勝てる車の方が少ないんじゃないかなぁ
でもそれを加味してもたまらない魅力がある
スイスポはある意味ガチ勢の車
日常使いも良ければ走っても楽しいうえに速い、おまけに安いという欠点のない車
「堪らない魅力がある」というのは同意します。
こんなクルマは、他に無いように思いました（^^）
他の方からも頂きましたが、本当「オープン走行」できなかったのが残念です。。。
以前POLO GTIとZC32乗り比べたけど結局32に決めました。
スイスポの安心感がやばい。
GTI早いけど不安感じる仕上がりだったなぁ。
そろそろ３３も試乗してみよう。
参考になりました。
コメントありがとうございます。
僕は反対に「先代スイスポ」の事はわかりませんが。
エンジン・フレーム・サスペンションなど、あらゆる部分が「ZC33」では、変更になっているようですよ（^^）
実用性考えつつならスイスポだな
ありがとうございます(^^)
僕もそう思いますが、当人はロードスターの「スタイリング」を捨て切れずに悩んでいますw
これは迷いますね
オープンの開放感と運転して楽しいめちゃくちゃカッコいいけど実質1人乗りのロードスター、もちろん2人乗れます(^-^;
兎に角小気味よく走って乗って楽しいスイスポ
釣り竿載せたいのと兎に角乗って楽しいスイスポにしました
優雅なNDに憧れますが、私には似合わない(^-^;
はい、昨日も当人とやり取りしましたが、めちゃめちゃ悩んでいますw
２台とも、違う方向性で良いクルマなんですよね（^^）
@@YohChannel23 引っ張ってパワーバンド維持する様な場面ではハンドリングがいいロードスターはスポーツカー、街中ではオシャレな車
停止の多い街中ではスイスポはいつもパワーバンドで場面を選ばない
意識してパワーバンド維持する度合いが高いロードスターも面白いと思いますよ
停止からが苦手なだけで(^-^;
GTRなどはストレス溜まりそう
所有欲は満たされるけど
ありがとうございます（^^）
動画が長くなってしまうので割愛しましたが。ハンドルのレスポンスは、僕ら二人とも「ロードスター」の方が良いと感じていました。
その性能を「一般道」で発揮する場面は、なかなか無いとは思いましたが。「サーキット・峠」などのコーナーリングは、「ロードスター」の方が良さそうだなと♪
ロードスターの過大評価に釣られ後悔
そんな事ないと思います。
良いクルマだと思いますよ（^^）