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動画投稿ありがとうございます。1枚ものでこの曲線や段差の作成は本当にお見事です。
こちらこそご視聴して頂きありがとうございます！何とかタンクが入りそうな形になって良かったです！もっと勉強して色々やってみたいと思います！また、よろしくお願い致します☺️
素晴らしい！いつも成り行き見させて頂いてます。私も定年後69S約四年かけてフルレストアしました。切継補修も上手く作業されておられるので確実にゴールまで行けると思ってますよ。 ガスタンクの中の程度は画像見る限り私の車より綺麗です。私は最中部から分離して内面磨いて耐ガソリン樹脂でFRP処理後、最中半自動溶接後、加圧漏れテストし、溶接した内部の耐ガソリン樹脂コーティング処理しました。要はいかに手の入らない箇所の防錆処理をするかです。現代の工夫で当時の技術を上回れる可能性も出て来ると思いますよ。応援しています。
ありがとうございます！Sを４年もかけてフルレストアされたんですね！凄いです！このタンクはまだまだ大丈夫そうなんですね！モナカ割ってFRPとコーティングなら完璧ですね！直してみようかなと思えてきました！また、よろしくお願い致します😊
根気のいる作業が続きますが、段々とカタチになって来ましたね！進展が楽しみです♪
いつもご視聴ありがとうございます！やっと右が完成しました！あと左と中央の接続パネル作れば念願だったフロントが出来そうです！また、次回もよろしくお願い致します😊
最近の車は確かに高性能なんだけど、機械（コンピュータ）が作ったみたいだと感じることってありませんか。旧車の良さは、当時の開発者が考えて、考えて、やっと出来上がったと言った事が感じられるところにあると思います。【芸術品】って表現に共感しました。
ご視聴ありがとうございます！そーですね！今の車は高性能ですね！当時はほとんどが職人技の手造りなんでしょうね！試作から苦労して作ったと思います！旧車は手造り感がありますね！また、よろしくお願い致します😊
完璧👌
ありがとうございます！タンクもパネルも不思議な形ですね！時間がかかってしまいました！左パネルは超難関な感じがします！よろしくお願い致します😊
CCCLさん、こんにちは。もう芸術です（笑）。今回の動画もそうなんですが、パネルを合わせて構造にしているのは、あのホンダスーパーカブ50ccの最中構造？軽くて強度を持たせるあの応力外皮構造（笑）。ポルシェ車には詳しくありませんが、松下幸之助の「困難であれば困難であるほど、知恵を出してやれば無限に英知というものが湧いてくる」を連想しましたぁ。ゲルマン人恐るべし・・・またの動画を楽しみにしています！
ホンダさん。こんにちはー！じっくり見てみると色んなところに工夫がありますね！スーパーカブも良く工夫されているので感心します！松下さんも小さな町工場の知恵がパナソニックになったんですね！また、よろしくお願い致します😊
この流線形、、職人泣かせですね。。💦私の知り合いの整備士が、「ボディーさえダメになってなければ直せるから大丈夫だよ！」って言っていたのを思い出しました。こんなに苦労されるとは、、やはりボディーは大事ですね！今日もムーちゃん登場！伸び～がかわいいですね！チャンネル登録者数も増えてきましたね！収益化された感じですね！
特殊な形が多いので修理工場の方の苦労が分かりますね！ボディは大事ですね！難しいので時間がかかりそうです！ムーちゃん。今回は何故か？ウロウロしてました！ハナちゃんにはとても及ばないです！また、よろしくお願い致します😊
遂に水を使って、焼き入れしましたね？溶接個所は、ドリル揉みして、上の鉄板に穴を開けてから、溶接した方が、強度が増しますよ。良い感じになって来ましたね。
いつもアドバイスありがとうございます！試しに加熱急冷してみました！プラグ溶接にするか迷いましたがまた時間ある時に追加でやってみたいと思います！また、よろしくお願い致します😊
こんにちは♪お疲れ様ですあの火で炙って❤️🔥水かけると固まるんですね❕勉強になりましたぁ〜♪(๑ᴖ◡ᴖ๑)♪いつもいろんな知恵をもらってます😊
junpakuさん。こんにちはー！いつもありがとうございます！焼入れを調べてみると赤くなる800度くらいらしいです！測定すれば良かったですがしてませんでした😢また、よろしくお願い致します☺️
線よりも曲、しかも並ばない曲の方が振動や湾曲に強いのを感性で知っていたのでは？
いつもありがとうございます！縦も横も曲がった線が多いですね！パネルを曲げてみると段々固くなるのが分かりました！強度に曲げは大事ですね！また、よろしくお願い致します😊
待っていました♪ (o^-')bｸﾞｯ!!
ありがとうございます！パネル直しに時間がかかってしまい遅くなってしまいました！また、観て下さいね😊
動画投稿ありがとうございます。
1枚ものでこの曲線や段差の作成は本当にお見事です。
こちらこそご視聴して頂きありがとうございます！
何とかタンクが入りそうな形になって良かったです！
もっと勉強して色々やってみたいと思います！
また、よろしくお願い致します☺️
素晴らしい！いつも成り行き見させて頂いてます。私も定年後69S約四年かけてフルレストアしました。切継補修も上手く作業されておられるので確実にゴールまで行けると思ってますよ。
ガスタンクの中の程度は画像見る限り私の車より綺麗です。私は最中部から分離して内面磨いて耐ガソリン樹脂でFRP処理後、最中半自動溶接後、加圧漏れテストし、溶接した内部の耐ガソリン樹脂コーティング処理しました。要はいかに手の入らない箇所の防錆処理をするかです。現代の工夫で当時の技術を上回れる可能性も出て来ると思いますよ。応援しています。
ありがとうございます！
Sを４年もかけてフルレストアされたんですね！凄いです！
このタンクはまだまだ大丈夫そうなんですね！
モナカ割ってFRPとコーティングなら完璧ですね！
直してみようかなと思えてきました！
また、よろしくお願い致します😊
根気のいる作業が続きますが、段々とカタチになって来ましたね！進展が楽しみです♪
いつもご視聴ありがとうございます！
やっと右が完成しました！
あと左と中央の接続パネル作れば念願だったフロントが出来そうです！
また、次回もよろしくお願い致します😊
最近の車は確かに高性能なんだけど、機械（コンピュータ）が作ったみたいだと感じることってありませんか。
旧車の良さは、当時の開発者が考えて、考えて、やっと出来上がったと言った事が感じられるところにあると思います。
【芸術品】って表現に共感しました。
ご視聴ありがとうございます！
そーですね！今の車は高性能ですね！
当時はほとんどが職人技の手造りなんでしょうね！
試作から苦労して作ったと思います！
旧車は手造り感がありますね！
また、よろしくお願い致します😊
完璧👌
ありがとうございます！
タンクもパネルも不思議な形ですね！
時間がかかってしまいました！
左パネルは超難関な感じがします！
よろしくお願い致します😊
CCCLさん、こんにちは。
もう芸術です（笑）。
今回の動画もそうなんですが、パネルを合わせて構造にしているのは、
あのホンダスーパーカブ50ccの最中構造？軽くて強度を持たせるあの応力外皮構造（笑）。
ポルシェ車には詳しくありませんが、松下幸之助の「困難であれば困難であるほど、
知恵を出してやれば無限に英知というものが湧いてくる」を連想しましたぁ。
ゲルマン人恐るべし・・・
またの動画を楽しみにしています！
ホンダさん。こんにちはー！
じっくり見てみると色んなところに工夫がありますね！
スーパーカブも良く工夫されているので感心します！
松下さんも小さな町工場の知恵がパナソニックになったんですね！
また、よろしくお願い致します😊
この流線形、、職人泣かせですね。。💦
私の知り合いの整備士が、「ボディーさえダメになってなければ直せるから大丈夫だよ！」って言っていたのを思い出しました。
こんなに苦労されるとは、、やはりボディーは大事ですね！
今日もムーちゃん登場！伸び～がかわいいですね！
チャンネル登録者数も増えてきましたね！収益化された感じですね！
特殊な形が多いので修理工場の方の苦労が分かりますね！
ボディは大事ですね！難しいので時間がかかりそうです！
ムーちゃん。今回は何故か？ウロウロしてました！
ハナちゃんにはとても及ばないです！
また、よろしくお願い致します😊
遂に水を使って、焼き入れしましたね？溶接個所は、ドリル揉みして、上の鉄板に穴を開けてから、溶接した方が、強度が増しますよ。良い感じになって来ましたね。
いつもアドバイスありがとうございます！
試しに加熱急冷してみました！
プラグ溶接にするか迷いましたがまた時間ある時に追加でやってみたいと思います！
また、よろしくお願い致します😊
こんにちは♪お疲れ様です
あの火で炙って❤️🔥
水かけると固まるんですね❕
勉強になりましたぁ〜♪(๑ᴖ◡ᴖ๑)♪
いつもいろんな知恵をもらってます😊
junpakuさん。こんにちはー！
いつもありがとうございます！
焼入れを調べてみると赤くなる800度くらいらしいです！
測定すれば良かったですがしてませんでした😢
また、よろしくお願い致します☺️
線よりも曲、しかも並ばない曲の方が振動や湾曲に強いのを感性で知っていたのでは？
いつもありがとうございます！
縦も横も曲がった線が多いですね！
パネルを曲げてみると段々固くなるのが分かりました！
強度に曲げは大事ですね！
また、よろしくお願い致します😊
待っていました♪ (o^-')bｸﾞｯ!!
ありがとうございます！
パネル直しに時間がかかってしまい遅くなってしまいました！
また、観て下さいね😊