Неисправность тормозной системы. требование остановки. Самостоятельный ремонт электроники тормозной системы. KNORR-BREMSE K020624 Модулятор управления тормозами прицепа. Давление управления торможением прицепа.
Зимой замерзает одинарный защитный клапан ,который стоит на третьем рессивере. Из-за него ,заклинившего в открытом положении идет повышенное давление. Полностью стравливаешь воздух со всех риссиверов ,заводишь,и всё становиться в норме. А если в теплое время это происходит,то лучше заменить этот клапан. И никаких электрических причин в этом нет. Просто со временем клапан засоряется и перестаёт работать.
Рено Магнум 460 такая же ситуация. Тормоза ,просто,никакие.На зеленом разъёме есть 5в ,8-10.5в скачет и 19.5в . Я далекий от электрики, но если правильно понял,вы обошли этот "ключ" ,поставив перемычку.
@@Slesar. Т.е. обход ключа это не конец истории.. Он, насколько я понял, блокирует дальнейшую работу кутп после,того когда эбс увидел неисправность? Ну,а в дороге чего делать то,раз такое случилось? Подать 24в постоянных на кутп....?
@@vadimvadim328 , этот ключ насколько помню включал питание датчика давления управления тормозами прицепа. Когда ЭБУ видит какие-то определенного типа ошибки он снимает питание этого датчика. Неисправности могут развиваться по тысячи разных сценариев, в дороге вам лучше почитать номера ошибок в меню диагностики, описание ошибок в интернет, а потом решать что вам делать в дороге. Но обычно авто при наличии проблем тех или иных систем продолжает ехать, хоть и с ограничениями, можно доехать до ближайшего сервиса. Подавать постоянные 24В не везде безопасно. Да и почему вы решили что проблема с кутп? Рекомендую вернуться к пункту первому и почитать ошибки, на что авто жалуется.
Да. И если даже ошибок нет, надо смотреть фактические данные, например насколько правильно распределяются тормозные усилия по осям. произвести процедуру активации тормозной системы.
без обид, видео познавательное, но ваш комент к нему -уф. для тех кто в теме понятно, и то в конце желательно все таки сказать о конечном итоге неисправности (КУТП можно было не трогать изначально), а для тех кто не понимает, то я думаю и после видео ничего не понял... ещё раз, без обид
Я заканчиваю делиться подробностями как ремонтируются схемы, если что то буду оставлять здесь, так только себе на память. Мне все равно что другие думают. Ремонт вообще остойная тематика, вновь возвращаюсь к тематике собственных самоделок.
@@autobild01 , неисправность пневматики плохо оплачивается. Неисправность электроники оплачивается значительно лучше, почти по полной стоимости ремонтируемого электронного блока.
@@autobild01 , а какая разница? я чиню электронные компоненты и оплату беру от стоимости электронных. если дело было не в электронике, надо было ехать к другому специалисту. Этот выбор за владельцем автомобиля.
Зимой замерзает одинарный защитный клапан ,который стоит на третьем рессивере. Из-за него ,заклинившего в открытом положении идет повышенное давление. Полностью стравливаешь воздух со всех риссиверов ,заводишь,и всё становиться в норме. А если в теплое время это происходит,то лучше заменить этот клапан. И никаких электрических причин в этом нет. Просто со временем клапан засоряется и перестаёт работать.
меняйте на здоровье...
Обрыв дорожки и замена регулятора или регулятор рабочий? Выводов по несправности не увидел.
Там не регулятор, электропитание включает типовой авто электронный ключ.
Спасибо за очередное интересное видео.Как понял проблемы со стабилизатором напряжения в ЭБУ?
На видео был не стабилизатор, а электронный ключ подключающий модулятор к источнику питания.
@@Slesar. А вы случайно не помните его название?
@@saidgusainov6252 , что то типа BTS6163
Рено Магнум 460 такая же ситуация. Тормоза ,просто,никакие.На зеленом разъёме есть 5в ,8-10.5в скачет и 19.5в . Я далекий от электрики, но если правильно понял,вы обошли этот "ключ" ,поставив перемычку.
Эта перемычка принудительно включала ключ, при открытом ключе далее смог найти причины неисправности.
@@Slesar. Т.е. обход ключа это не конец истории.. Он, насколько я понял, блокирует дальнейшую работу кутп после,того когда эбс увидел неисправность? Ну,а в дороге чего делать то,раз такое случилось? Подать 24в постоянных на кутп....?
@@vadimvadim328 , этот ключ насколько помню включал питание датчика давления управления тормозами прицепа. Когда ЭБУ видит какие-то определенного типа ошибки он снимает питание этого датчика.
Неисправности могут развиваться по тысячи разных сценариев, в дороге вам лучше почитать номера ошибок в меню диагностики, описание ошибок в интернет, а потом решать что вам делать в дороге. Но обычно авто при наличии проблем тех или иных систем продолжает ехать, хоть и с ограничениями, можно доехать до ближайшего сервиса.
Подавать постоянные 24В не везде безопасно.
Да и почему вы решили что проблема с кутп? Рекомендую вернуться к пункту первому и почитать ошибки, на что авто жалуется.
Да. И если даже ошибок нет, надо смотреть фактические данные, например насколько правильно распределяются тормозные усилия по осям. произвести процедуру активации тормозной системы.
@@Slesar. Однозначно,нужно дотянуть до специалистов,но попытаться стоило. Спасибо за ответы и интересные видеоролики. Всего Вам наилучшего!
Была проблема с ошибкой этого модулятора. Причина - коротили провода в перекидке на прицеп.
без обид, видео познавательное, но ваш комент к нему -уф. для тех кто в теме понятно, и то в конце желательно все таки сказать о конечном итоге неисправности (КУТП можно было не трогать изначально), а для тех кто не понимает, то я думаю и после видео ничего не понял... ещё раз, без обид
Я заканчиваю делиться подробностями как ремонтируются схемы, если что то буду оставлять здесь, так только себе на память. Мне все равно что другие думают. Ремонт вообще остойная тематика, вновь возвращаюсь к тематике собственных самоделок.
Ключ в обрыве?
Ключ на месте.
@@Slesar. размышления увидел, а причину нет
@@Specialist_Impossible , ЭБУ не давал основное питание модулятору.
Автокомщики купите себе нормальную диагностику 😂😂😂
А смысл? Как скоро окупится. Надо покупать только тот инструмент который окупается за одно применение, а дальше приносит только прибыль.
@@Slesar. Дак у вас то неисправность из-за пневматики. Видео по времени 1.10, сами назвали причину, а чего вас понесло не в ту степь непонятно.
@@autobild01 , неисправность пневматики плохо оплачивается. Неисправность электроники оплачивается значительно лучше, почти по полной стоимости ремонтируемого электронного блока.
@@Slesar. дак причина поломки была не в электронном блоке))
@@autobild01 , а какая разница? я чиню электронные компоненты и оплату беру от стоимости электронных. если дело было не в электронике, надо было ехать к другому специалисту. Этот выбор за владельцем автомобиля.
Если вместо крана прицепа с EBS стоит простой механический, это может быть причиной описанных вами в начале видео проблем?
Не знаю... Обычно о проблемах авто узнают из диагностических программ. Как это происходит с механическими мне неизвестно.