【案外発着数少ない？】中部国際空港の離着陸機を解説

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[@user-vh1os1qi9u]

少ないのに、ここでしか見られない航空会社のレパートリーがすごい

[@6703055]

セントレアは朝一が一番多く飛行機がいます！

[@japanesetripoflife2610]

中部国際空港からは、迫力ある飛行機が沢山見れてうらやましーです！

[@user-cy4jd4rp4r]

有り難うございます。最後のフィンエアーの映像はカッコいいですな！左旋回していく所なんてサイコーです！

[@Baji-Uni]

あまり発着がない分余裕があるからこないだ成田がクローズしたときにセントレア行ったんかなぁ…ちなみに国内線は大体ナローボディーなのは関空も同じです。

[@sukaikayooooo1887]

フィンエアーの旋回かっこいいですねw
成田によく行くので基準が狂ってますw

[@user-pd4zk2bq8b]

ご苦労様です。課長が空港施設に求める一番目は「保安区域で
長時間快適に過ごせるか、場合によってはちゃんと寝れるか、勿論無料で」です。
　ディレイ等で時間つぶさなきゃならない時、苦痛空港が多いので・・・

[@tekubo1157]

大変勉強になりました、私は名古屋空港しか利用してないです名古屋に住んでてセントレア一度も行ってないけど一度行きたいです

[@kixzoxpy7965]

なんかいまいち地名度がない気がしますが。。東京と名古屋の間に住んでる人はここではなく羽田や成田利用しそうだし。でも中部地方の国際空港はここしかないですね。

[@gabibrown6215]

富山と小松

[@tomoduca]

セントレアは利用者数でいうと福岡空港の半分しかありません。これは地理的に仕方なく、愛知エリアから東京・大阪にはほとんど新幹線を利用するので、他の空港ならドル箱になるはずの羽田・大阪・関空便を設定できないからです。(ごくわずか羽田便ありますが、トランジット用途という感じ)…また国際便にしても、名古屋自体がさほど観光地としては吸引力が無い(むしろ、飛騨高山、白川郷の方が知名度高く、其処に行く目的利用か、関空の代わりに利用という感じ)。…逆に、利用客に余裕があるおかげで混雑感が少なく評価が高いのではと思います。…それにしても第二ターミナルは勘弁してほしい。降機からバス停or駅に着くのに20min以上かかり、今まで乗れてたバスに乗れないことがある。

[@shuhi238]

朝来るJL209は国際線仕様なので乗る側は嬉しい

[@user-pw4ok8lb8l]

クラスjいいよね

[@user-py2su3ej7m]

こないだ行ったら夕方だったからエティハド航空とデルタぐらいしかいいやついなかった

[@user-uy3lx5nh3h]

名古屋空港は航空自衛隊も使っていていっぱいだったからね
滑走路も短いし
今は国際便はないけど国内便は飛んでいるみたい
中部国際空港は港が併設されていて、東日本大震災のときに発電機を緊急輸入するときにも使われました

[@user-zo1fs2ek8e]

NGOはタッチアンドゴーの訓練がよく見れる

[@user-rk7lw3gr7j]

エティハド航空就航してるのが一番謎

[@user-nv7ro6hu9j]

ここのピーン↑ポーン↓ピーン→パーン↑（語彙力なくてすまん）ていうチャイム中毒の民なんすけど飛行機の清掃作業いいですよー

[@KO-uv7hs]

セントレアは他の国際空港と違って暇
働いてそう思いました

[@RicardoFerreiraMiranda]

Very good! 👍

[@channel-yh4qq]

離発着数だと中部国際空港は大阪伊丹空港よりは少なく鹿児島空港より多いって感じですかね
大阪伊丹空港と鹿児島空港の間かな？

[@user-uv7wp6rk1s]

本当は、将来の空港需要を見越して建設したんじゃないかな？

[@user-vh1os1qi9u]

カーゴも種類が豊富
なんといってもドリームリフター

[@dbmdc500]

滑走路1本当たりですと福岡空港が最大みたいです✈

[@takehiro7507]

dbmdc500
しかし福岡空港もしばらくすると滑走路が２本になりますね

[@dbmdc500]

@@takehiro7507 初めて知りました。とても楽しみです✈️

[@user-nb5pz6pb7c]

僕の家はセントレアの近くなので、週2で行っています☺

[@dbmdc500]

羨ましい限りです✈

[@user-tq1cf8tr3k]

愛知県民から見ても残念すぎる。福岡、那覇、千歳と違って伊丹、羽田路線で稼げないんだから、国際線をアピールしてかなきゃ…とは思うけどそんなに簡単なことではないんですよね

[@114-love-welcome]

７３７－７００うっ泣かわいそうな子

[@kamyujocotarian4872]

ここの空港は場所が悪いんだよね
海底トンネルをほって渥美半島や&三重県から電車で来れればいいんだけど立地が悪過ぎる。
　三重の人たちでさえ関空に行く始末。
早くあおなみ線乗り入れはよ

[@pan33bra001]

福岡空港なら首が疲れるほど飛行機みられます

[@user-fl6ij5ew4x]

家近い

[@user-kr8cu1gy7e]

残念な話しですが、空港開設時の構想にはおそらく滑走路を複数設置して運営する事を想定していなかったのではないでしょうか。漠然とした夢のようなものとしては片隅に有ったかもしれませんが。其れより目の前の返済金と経費を何とかする事が大事だと判断したのでしょうね。責めれないことです。只、空港行政の専門家で無くトヨタに丸投げしてしまった事が間違い、現状の配置では発展性の限られたままです。

[@user-zu9ee8gq7g]

もともと名古屋は国内線需要は高くないんですよね。首都圏と関西圏には近いから新幹線の独壇場だし。それなりにあるのは北海道と沖縄くらいでしょう。
羽田に成田に関空も滑走路が揃ってきた現在では国際線もどれだけ誘致できるかでしょうか。それでも今はコロナ禍ですから滑走路は持て余してるでしょう。

[@user-vg2mh1jo4w]

羽田の発着枠拡大で安全性とか大丈夫なのか心配です。都心上空通過ルート新設ということで、墜落の心配はないでしょうけど、騒音の問題は深刻でしょう。むかしの香港の啓徳空港（ビルの間を発着する感じ）と同じだと恐ろしいですね。成田の拡大とアクセス充実で乗り越える方が得策と思うのですが。あせった行動は、後で、後悔するようになることが心配です。