Хорошие зарубы. молодец. такого очень не хватает на русскоязычном ютубе. душевно. продолжай. Я владел Suzuki Bandit 1250SA 4 сезона. проехал 70 тыщ. км. с завода мот очень-очень сильно задушен, даже не японец. тебе надо перепрошить ему топливные карты и углы зажигания, снять отсечку , отключить экологию и все ограничения. делает это PASIS, очень талантливый и душевный чел. затем увеличить впускные отверстия в фильтрбоксе в 2 раза минимум. обязательно поменять банку на прямоток, штаны коллектора трогать не надо. если катализатор не развалился его не трогай. он оставляет газодинамику и хорошо фильтрует высокие частоты, с ним даже на дешевой банке звук благородный, басистый, не громкий. на штатных звездах он идет на 1й -100-110км/ч., на 2й - 160-165 км/ч., на 3й - 200-210 км/ч.(это по заводскому спидометру). однако это на новой задней резине. заводское передаточное отношение звезд самое оптимальное. пробовал другое. но заводское, в конечном итоге, оказалось лучше всего(для меня). заводской спидометр немного врет в большую сторону. есть девайс для коррекции спидометра от хелл теч. с этими доработками в безветренную погоду по хорошему шоссе разгонял до 280 км/час с центральным кофром(по заводскому спидометру). всегда ездил на 92м бензине и моторном масле лукоил(замена каждые 3000км). обязательно новый топливный фильтр каждый сезон, и проверка давления-производительности бензонасоса на высоких оборотах. после доработок VFR800 и 1200 оппозитное недоразумение от БМВ ему вообще не соперники. GTR1400 при удачном попадании в квикшифт тоже должен всегда обойти(кардан отнимает мощ, плюс очень-очень большая тяжеленная баржа опускают преимущества его объема). его конкуренты это фазер литровый, и VFR1200. но повторю ,при попадании в квик шифт, если ты вырвался, то VFR1200 как правило не догонит(опять-же кардан опускает мощ). а вот с литровым, но только исправным фазером идут наравне. однако и здесь есть нюанс, - с места, с низов бандит 1250 метет лучше фазера , это всегда! в этом его фишка! особенно интересна заруба с литрофазером первого поколения на карбах, особенно по максималке. есть большие вопросы по зарубе с FJR1300 и BMW K1300S. при этом ВСЕГДА не забываем ,что у бандоса самая маленькая(олдскульная) степень сжатия 10,5:1. это тоже его фишка позволяющая ездить на 92м, бесконечно много путешествовать ,и дающая огромнейший ресурс движка(в отличие от всех конкурентов)! хаябуса его сделает, и все современные литроспорты особенно с функцией лаунчконтроля. но опять же, - фишка бандита в олдскульности , простоте и ресурсности. Эхххх , если бы бандиту сделали лучше тормоза и переднюю подвеску, подкинули по 10 кубиков на котел(при неизменной степени сжатия) - цены бы вообще не было!!!. а ведь у SUZUKI еще была потрясающая и шикарная модель GSX1400 с 6ти поршневыми TOKICO и толстенной вилкой(покруче чем у бандоса), особенно до 2005года с двумя сексуальнейшими глушителями. но SUZUKI (дебилы или заговор) решили свернуть бандоса. вот так.................................
@Alexander Gorodinskyпривет. у людей ощущение что бандос 1250(особенно не раздушенный) мягкий и овощной от полной линейности характеристик движка при наборе оборотов(типа как электрический), т.е. нет подрывов в среднем диапазоне как, например, у спортов. -раздушенный(мозги, вторичные дросселя, впуск, выпуск, экология) бандит 1250 однозначно!!! позлее xjr1300, особенно по максималке. у бандоса коробка 6 ступка, у xjr - 5ти. С места могут где-то, почти, близко и наравне, - дальше и довольно скоро, раздушенный по фэн-шую бандос всегда уходит. у бандоса макс.мощность на 7500, у xjr1300 на 8000, что почти одинаково(еще у xjr могут быть установлены колеса облегченные от литрофазера). но ядреный крутящий у бандита1250 начинается аж с менее 4000, а у xjr только c 6000 ! xjr1300 имеет покрытие цилиндров типа никасиль - что переводит его в разряд говна(с точки зрения долговечности). А ,вот ,если , установить в xjr 1300(только с облегченными колесами) движок от полносильного FJ1200(это 130л.с. на 9000тыщ.об. - что 110-115 л.с. на колесе!) - вот тогда будет настоящий секс! (и настоящий, шикарнейший, красивейший, долговечный, надежный олдскул!). а еще у xjr1300 фактический объем 1250 ! и напомню, что удаление-демонтаж у бандоса1250 вторичных заслонок- дросселей делает его уж совсем не мягким - реакция на газ становится дерзкой-резкой!!! gsx1400 тоже перепрошвается и тюнингуется! более того, - на него есть тюнинг, доводящий объем до 1550 кубиков!!!!!!!!! но к большому сожалению это экстремально хлопотно и дорого(особенно в нынешних реалиях). тогда уж лучше купить хаябусу или ZZR1400.(но это другая история). th-cam.com/video/q2sPbPtRegI/w-d-xo.html
бандос 1250 БУДЕТ очень злой после Полной раздушки, и после удаления вторичных дросселей реакция на газ будет дерзкой. раздушенный бандос с места выстреливает , подрывает лучше литрового фазера. - бандос до и после раздушки отличается кардинально!- . полностью раздушенный бандос ни чем не уступит литрофазеру! но у бандоса практически линейная хар-ка двигателя без ярких подхватов в среднем диапазоне как у спортов, т.е. бандос с ровным напором Прет и давит от 3500 - до 7500 оборотов. Ну ,а , двигатель литрофазера - это старенький спортбайковский движок(который и делает эффект вау в среднем диапазоне). смотря что Вы хотите? Хаябуса и ZZR1400 еще мощнее, злее выстреливают, особенно ярка эта разница после 200км/час. Alexander, Вы не разочаруетесь грамотно и Полностью раздушенным бандосом 1250! поверьте! и не забывайте, что у бандоса самая маленькая(кроме воздушников), олдскульная степень сжатия под 92й бензин, которую считаю абсолютным преимуществом для повседневного использования, ресурса, надежности и туризма-путешествий! вопрос в том , что Вы желаете и под какие цели нужен Вам мотак?!? ну и цена вопроса корректирует выбор
Привет! Планирую купить бандит 1250 11-12 годов выпуска. На рынке полно разных с различным пробегом соответственно. Подскажи, как ведёт себя двигатель в зависимости от пробега? Какой у него ресурс по ощущениям? С каким пробегом точно не стоит брать?
Привет. Брал я свой байк с пробегом 13к сейчас 43к, каких то изменений не вижу по двигателю, менял только датчик нейтрали, один раз свечи, ну в принципе и всё. Олег Кувшинников если знаешь, тоже канал ведёт, у него бандос был 1250й с пробегом 80к, тоже проблем не было. Если нужен простой и надёжный байк, то это он самый. Минус для меня только масса его, когда в гараж задам закатываешь)
Сам на gtr1400 катаю, только банку поставил, хоть подхват с низов хороший появился. Зизера гетер до 100 обходит за счёт крутящего с низов, до 150 на ровне, а дальше Зизер улетает. Так же откатал и на fjr 1300 сезон, до гэтера, fjr по динамике его превосходит, опять на fjr пересесть хочу только на модель с 16г
@@bed11111 именно так. У меня 203 идёт по заводу. Установил Хилтек или как его там, 240 легко дальше не стал, ну его на х. Катаю иногда до 220 мне за глаза.
Хорошие зарубы. молодец. такого очень не хватает на русскоязычном ютубе. душевно. продолжай. Я владел Suzuki Bandit 1250SA 4 сезона. проехал 70 тыщ. км. с завода мот очень-очень сильно задушен, даже не японец. тебе надо перепрошить ему топливные карты и углы зажигания, снять отсечку , отключить экологию и все ограничения. делает это PASIS, очень талантливый и душевный чел. затем увеличить впускные отверстия в фильтрбоксе в 2 раза минимум. обязательно поменять банку на прямоток, штаны коллектора трогать не надо. если катализатор не развалился его не трогай. он оставляет газодинамику и хорошо фильтрует высокие частоты, с ним даже на дешевой банке звук благородный, басистый, не громкий. на штатных звездах он идет на 1й -100-110км/ч., на 2й - 160-165 км/ч., на 3й - 200-210 км/ч.(это по заводскому спидометру). однако это на новой задней резине. заводское передаточное отношение звезд самое оптимальное. пробовал другое. но заводское, в конечном итоге, оказалось лучше всего(для меня). заводской спидометр немного врет в большую сторону. есть девайс для коррекции спидометра от хелл теч. с этими доработками в безветренную погоду по хорошему шоссе разгонял до 280 км/час с центральным кофром(по заводскому спидометру). всегда ездил на 92м бензине и моторном масле лукоил(замена каждые 3000км). обязательно новый топливный фильтр каждый сезон, и проверка давления-производительности бензонасоса на высоких оборотах. после доработок VFR800 и 1200 оппозитное недоразумение от БМВ ему вообще не соперники. GTR1400 при удачном попадании в квикшифт тоже должен всегда обойти(кардан отнимает мощ, плюс очень-очень большая тяжеленная баржа опускают преимущества его объема). его конкуренты это фазер литровый, и VFR1200. но повторю ,при попадании в квик шифт, если ты вырвался, то VFR1200 как правило не догонит(опять-же кардан опускает мощ). а вот с литровым, но только исправным фазером идут наравне. однако и здесь есть нюанс, - с места, с низов бандит 1250 метет лучше фазера , это всегда! в этом его фишка! особенно интересна заруба с литрофазером первого поколения на карбах, особенно по максималке. есть большие вопросы по зарубе с FJR1300 и BMW K1300S. при этом ВСЕГДА не забываем ,что у бандоса самая маленькая(олдскульная) степень сжатия 10,5:1. это тоже его фишка позволяющая ездить на 92м, бесконечно много путешествовать ,и дающая огромнейший ресурс движка(в отличие от всех конкурентов)! хаябуса его сделает, и все современные литроспорты особенно с функцией лаунчконтроля. но опять же, - фишка бандита в олдскульности , простоте и ресурсности. Эхххх , если бы бандиту сделали лучше тормоза и переднюю подвеску, подкинули по 10 кубиков на котел(при неизменной степени сжатия) - цены бы вообще не было!!!. а ведь у SUZUKI еще была потрясающая и шикарная модель GSX1400 с 6ти поршневыми TOKICO и толстенной вилкой(покруче чем у бандоса), особенно до 2005года с двумя сексуальнейшими глушителями. но SUZUKI (дебилы или заговор) решили свернуть бандоса. вот так.................................
Виталий, полностью с вами согласен. Такой комментарий мне на ютубе ещё не оставляли👍
Да, а если литровый фазер чипануть, то бандит откурит по полной. Прикручивать сюда FJR1300 и BMW K1300S, GTR1400 это совсем другой класс
@Alexander Gorodinskyпривет. у людей ощущение что бандос 1250(особенно не раздушенный) мягкий и овощной от полной линейности характеристик движка при наборе оборотов(типа как электрический), т.е. нет подрывов в среднем диапазоне как, например, у спортов. -раздушенный(мозги, вторичные дросселя, впуск, выпуск, экология) бандит 1250 однозначно!!! позлее xjr1300, особенно по максималке. у бандоса коробка 6 ступка, у xjr - 5ти. С места могут где-то, почти, близко и наравне, - дальше и довольно скоро, раздушенный по фэн-шую бандос всегда уходит. у бандоса макс.мощность на 7500, у xjr1300 на 8000, что почти одинаково(еще у xjr могут быть установлены колеса облегченные от литрофазера). но ядреный крутящий у бандита1250 начинается аж с менее 4000, а у xjr только c 6000 ! xjr1300 имеет покрытие цилиндров типа никасиль - что переводит его в разряд говна(с точки зрения долговечности). А ,вот ,если , установить в xjr 1300(только с облегченными колесами) движок от полносильного FJ1200(это 130л.с. на 9000тыщ.об. - что 110-115 л.с. на колесе!) - вот тогда будет настоящий секс! (и настоящий, шикарнейший, красивейший, долговечный, надежный олдскул!). а еще у xjr1300 фактический объем 1250 ! и напомню, что удаление-демонтаж у бандоса1250 вторичных заслонок- дросселей делает его уж совсем не мягким - реакция на газ становится дерзкой-резкой!!!
gsx1400 тоже перепрошвается и тюнингуется! более того, - на него есть тюнинг, доводящий объем до 1550 кубиков!!!!!!!!! но к большому сожалению это экстремально хлопотно и дорого(особенно в нынешних реалиях). тогда уж лучше купить хаябусу или ZZR1400.(но это другая история).
th-cam.com/video/q2sPbPtRegI/w-d-xo.html
бандос 1250 БУДЕТ очень злой после Полной раздушки, и после удаления вторичных дросселей реакция на газ будет дерзкой. раздушенный бандос с места выстреливает , подрывает лучше литрового фазера. - бандос до и после раздушки отличается кардинально!- . полностью раздушенный бандос ни чем не уступит литрофазеру! но у бандоса практически линейная хар-ка двигателя без ярких подхватов в среднем диапазоне как у спортов, т.е. бандос с ровным напором Прет и давит от 3500 - до 7500 оборотов. Ну ,а , двигатель литрофазера - это старенький спортбайковский движок(который и делает эффект вау в среднем диапазоне). смотря что Вы хотите? Хаябуса и ZZR1400 еще мощнее, злее выстреливают, особенно ярка эта разница после 200км/час. Alexander, Вы не разочаруетесь грамотно и Полностью раздушенным бандосом 1250! поверьте! и не забывайте, что у бандоса самая маленькая(кроме воздушников), олдскульная степень сжатия под 92й бензин, которую считаю абсолютным преимуществом для повседневного использования, ресурса, надежности и туризма-путешествий! вопрос в том , что Вы желаете и под какие цели нужен Вам мотак?!? ну и цена вопроса корректирует выбор
полезный коммент, от души
Заметно, что Саньку непривычно ...бандит GTRу не конкурент, с бусой надо сравнивать
отьездил на GTR сезон , но до сих пор не разу не крутил до конца )
Подскажи пожалуйста, что за микрофон у тебя, и камера? Просто на днях купил го про 9, не знаю какой микрофон в шлем подобрать
Экшн камера Sony X3000, микрофон обычная китайская петличка за 250 рублей в днс брал
Привет! Планирую купить бандит 1250 11-12 годов выпуска. На рынке полно разных с различным пробегом соответственно. Подскажи, как ведёт себя двигатель в зависимости от пробега? Какой у него ресурс по ощущениям? С каким пробегом точно не стоит брать?
Привет. Брал я свой байк с пробегом 13к сейчас 43к, каких то изменений не вижу по двигателю, менял только датчик нейтрали, один раз свечи, ну в принципе и всё. Олег Кувшинников если знаешь, тоже канал ведёт, у него бандос был 1250й с пробегом 80к, тоже проблем не было. Если нужен простой и надёжный байк, то это он самый. Минус для меня только масса его, когда в гараж задам закатываешь)
Янис VS Тимоха с места на 50 метров!!! топлю за опыт)))
Тимоха порвёт 100%😆
Что-то ты на бандите не крутил. Каждая передача 11.5тис. Надо. В ты на 8тис. Переключаешься это крик
Разминку ребятки дольше надо делать на ноги перед зарубами
Крутые ребята 😁👍👍👍🤝
интересно было бы посмотреть две кавы GTR и ZZR 1400
Считать умеешь? 200лс,и 160 ,есть разница? У зизера и вес меньше.
Сам на gtr1400 катаю, только банку поставил, хоть подхват с низов хороший появился. Зизера гетер до 100 обходит за счёт крутящего с низов, до 150 на ровне, а дальше Зизер улетает. Так же откатал и на fjr 1300 сезон, до гэтера, fjr по динамике его превосходит, опять на fjr пересесть хочу только на модель с 16г
Ты что на ZZR 205 ЛОШАДЕЙ
Тип на гтре боится ручку открутить нормально (не обуздал ещё коня) сперва нужно к моту привыкнуть а потом зарубы устраивать(((((
Давай с карбовым бандитом, и вес пилота, что бы одинаково... у меня карбовый хочу на инжекторе катануть, интересна в чем разница. GSF1200SA.
Думаю прям сильной разницы нет между 1200м бандосом, а так да интересно было бы, осталось только подождать когда он появится в нашем городе)
привет почему ты кинул канал уже 8 месяцев нет видео продолжай снимать)
Привет, у нас открытие мотосезона 21 мая, вот видос и за сниму.
@@MotoBanda11 хорошо буду ждать)
@@ЗлойАрбузик-и4ю у нас сегодня снег валил весь день, на улице - 2, фигли на севере живём. Вот и мото сезон короткий)
@@MotoBanda11 в Сытывкаре дождь был) было + 2
У кавы ветрозащита норм, а на твоём её просто нет, ну и сказать ко всему они разные по применению
Приветствие с майка лизанул конечно😂
Мишаню давно смотрю, надеюсь на авторские права не подаст😀
@@MotoBanda11 он будет вне себя😅
@@TheLuckySlav надо свое фирменное приветствие придумать, чет лень этим заниматься)
@@MotoBanda11 ничего страшного, придумается. Удачи на дорогах!
@@TheLuckySlav спасибо 👊
😂😂😂
Ппц, с кем тут зарубаться gtr1400.?
Скажи где и когда Стелс ждёт 👍🤣
😆😆
Попробуй с CBR 600
Уже продал бандоса в этом сезоне
Ни че не понял, 1250 раскрутил до 205???????😂😂😂Реально ходил на 1200с 220, дальше даже нестал крутить.😢
Это японская версия там ограничение 200
Ну, если только так!!!!!
@@bed11111 именно так. У меня 203 идёт по заводу. Установил Хилтек или как его там, 240 легко дальше не стал, ну его на х. Катаю иногда до 220 мне за глаза.
экип у твоего кореша зачетный, с аэродинамическими дырками и аэродинамическими надписями. я в таком экипе срать в уличный туалет хожу.
Экип топ за свои деньги)
Какая разница в чём катать, или по твоему нужно купить комбез за 150 к, и думать что крутой. Глупость и ту-ть.