Вагонов нет вообще!!! Это ужас, какая проблема, особенно в этом году ощутил. Из кривого рога в киев, Одессу не уехать. Ладно, в Одессу, море все такое, но а как же столица?
кошка муська а за что покупать? все что наскребается белый хозяин забирает.. нужно пенсильванские локомотивы оплачивать.. свои вагоны подождут.. им нужнее.. у трампа выборы..
Такое чувство, что их НИКОГДА не моют. Никакой дезинфекции. Там если поскребти палочкой, да под микроскоп - вся таблица разнообразия видов предстанет перед глазами.
@@Den2067 Вы зарплату то сравните) В Киееве был опрос - средняя зарплата - 18000-20000 рублей(хз какой щас курс, 9000 гривен). И это в столице, а так люди в провинции работают за 6000-9000 рублей))) я хз как они выживают.
@@ЮрийКувшинов-у6цтарифы низкие, зато гос дотации пассажирских перевозок не малые. Не будет же беларусский перевозчик дотировать из беларусского бюджета тарифы на украинские перевозки? Нет конечно. А значит установит экономически обоснованные тарифы, хотя бы на уровне рентабельности. И они в свою очередь не покажется привычным к дешевизне жд билетов украинцам - такими уж дешёвыми. А себе в убыток беларусы работать не захотят, хоть пускай их, хоть не пускай.
Дополнительный 38-й начал ходить с середины апреля. Дополнительный 38-й начал ходить с середины, но я не дождался! Я не мог больше ждать, Я отправился в путь, я отправился сам - По шпалам и рельсам.
Воробей 777 Челябинск- Кисловодск, номер поезда не помню, покатайтесь по безжизненным пустыням Волгоградской области в плацкартных вагонах без кондиционеров с ужасным туалетом
Воробей 777 вы задали вопрос номер поезда, в единственном числе. Я что обязан помнить номера поездов? Зайдите на сайт ржд, могу вам ещё привести примеры поездов, гак которых я ездил
Скоро как в бородатом анекдоте будет. Купил чукча камаз, встречается через месяц с продавцом. - Как тебе камаз? Спрашивает продавец у чукчи. - Ой, очень хорошо! Кабина тёплий! Фары на всю тундру светят! Одна беда - олени быстро устают!
@@nadushka168 там просто вагоны пустые к секции М62 прицеплены, вполне себе эрзац-дизель. Вот РЖД действительно тягает электрички дизелями. Где электрификации нет - к "ласточке" тепловоз собачат и едут. Например, Питер-Псков.
@@1815dmitriy Ну можно, конечно, подождать ещё лет 10-15 (электрификация участка Луга-Псков планируется после 2024 года, Каменногорск-Хийтола вообще не). А можно запустить комфортный поезд уже сейчас. С точки зрения пассажира нет никакой разницы, своим ходом идёт Ласточка или под тепловозом, ну разве что теряется 10 минут на прицепку-отцепку. Проверено лично на сортавальском направлении. If it's stupid but it works, it ain't stupid (Артур Блох).
Ух.....помню в 13 году меня посетила удача и я с Мск ехал на украинском поезде . Это было нечто. Жара, вонь, пылище ....... . Крепитесь соседи, дай бог наступят другие времена
А я в 2013 съездил в Ивано-Франковск из Мск на нашем поезде, а вот после из Ивано-Франковска в Киев на УЗ. Рвзница конечно есть, но скажу так, поезд был скорый и вполне себе ничего.
В РФ проезд дороже в эти самые разы, но это не решило проблему рентабельности пассажирских перевозок. Проблема можно сказать что уже разрешилась с помощью бума грузовых перевозок, так называемого угольного бума в последние пару тройку лет. Плюс взяли на себя практически всё производство вагонов на рынок снг. БАМ взялись активно реконструировать и достраивать - самое востребованное грузовое направление жд оказалось, по нему возят уголь и металлы в Китай и его пропускная способность на пределе. Скорее всего там появится первый в РФ реально высокоскоростной жд путь году этак к 2030. Китайцы пропихивают туда свои капиталы, им нужно регулярное движение поездов там со скоростью 200-300кмч, правда это будет только и исключительно грузовое направление, практически жд путь работающий исключительно на Китай, он же вроде как станет частью нового шёлкового пути.
реальным выходом для УЗ стало бы нормальное сотрудничество с РЖД, особенно сейчас, когда российский рынок жд рынок вышел в период активного роста и стоит на пороге технологического потолка в использовании устаревших технологий, и перехода на новые. Эксперты говорят о переходе на новые технологические стандарты в ближайшие годы. Значит от старых составов будут избавляться - их будут продавать в ближнее зарубежье в первую очередь.
@@belomorcanal Не треба вважати Україну та українців,такими собі "бєлимі нєграмі", яки тільки й можуть, що купувати старе відпрацювавше своє лайно у "імперських сагибів". Якось самотужки розберемось зі своїми проблемами, без підказок з країни маааскєль
@@vladvl7284 второй путь - отдать свои национальные жд под эксплуатацию иностранцам. Примеров много, и эти примеры рабочие вполне. Если замиритесь с РФ, и откроют дорогу для жд перевозок транзитных, то глядишь и инвесторы появятся иностранные. А с них уже можно требовать что-то, это вам не Кадмин с которого всё как с гуся вода - мол денег нет и пошли нафиг.
Ездить страшно, но приходится. Требуем закупки вагонов на Крюковском вагоноремонтном. Надо давать работу своим предприятиям. Соединить наконец Харьков и Полтаву, нормальной электричкой, чтобы маршрутками не ездить. КМУ должны следить и за ценами, так в Конституции указано. Сообщение с Россией не прекратится только потому, что УЗ может просто развалится. А не какие-то договоренности с ЕС по транзиту. Чего, когда у нас транзит забрала соседняя Беларусь. Тем более, что на участке Киев-Конотоп-Брянск часто можно встретить локомотивы РЖД.
Мне вот интересно, те кто жаждет новых навороченных вагонов готовы за это платить? Чего-то Интерсити+ новенькие воздух возят, а в пошарпаный плацкартишко за 45 дней билеты разбирают.
Нужно отменить принудительную постель для пассажиров плацкартных вагонов, которые едут через границу в поездах ЧФМ тогда и пассажиры будут. Восстановить поездам Кишинев-Москва и Кишинев-СПб остановки на станциях Бар, Копай, Вендичаны и Котюжаны. Ну и самое главное необходимо чтобы УЗ и ЧФМ наконец-то начали договариваться о приемлемых межгостарифах.
Печальная ситуация-это факт!Бьються лбами политики,а страдать нам пользователям жд!Они то паразиты забыли с..и ,когда последний раз на поезде то ездили!!!😠😠😠
Из 3х запланированных дизель поездов купят только 1 !!! Это просто капля в море! А сколько дизелей горело и сдохло уже в 2019....про электрички так вообще тишина.
Вагоны то такок, но билеты, пришёл в 8 утра в кассу на вокзал ещо была закрыта, открывается касса и уже билетов нету, говорю щас буду звонить на "гарячу лінію" говорят Наташа давай лови билеты..... Так и словили.
Проблема в тому що гроші з реалізації квитків розкрадають. Ні поліція,ні контролюючі органи не проводять розслідування і не звільняють . Тому все стоїть. Гроші пропадають як в бездонній бочці. Немає контролю, немає поліції.
на пока, в вагоны которые проходят реновацию нужно добавить ещё 1 уровень коек (making them 3 tier) как в Индии или частично в Польских спальных поездах... уже плюс лишних 50%
Видел я эти вагоны под Одессой, на базе запаса Карпово. Стоит много, вполне приличных вагонов, даже купейники ТВЗ есть в отличном состоянии (ну по тех состоянию внешне трудно сказать) и назревает вопрос - чего они там делают??? Почему не в работе?? Правильно, а на поезд 24/23 Одесса-Москва, теперь не хватает вагонов и ходит только два состава. Из-за чего теперь он ходит через день. И на билеты денег не напасёшься....
Дополнительный 38-й начал ходить с середины апреля. Дополнительный 38-й начал ходить с середины, но я не дождался! Я не мог больше ждать, Я отправился в путь, я отправился сам - По шпалам и рельсам.
Мда... И это при том что железнодорожный транспорт имеет хорошую сеть и любим множеством людей в стране... Надеюсь в ближайшие годы у вас произойдёт хотя бы небольшой перелом в лучшую сторону.
@@Dr.Liwsy. это самое верное решение. Я слышал, что когда тебе жрать нечего и у тебя пропадают последние штаны, а вокруг тебя полно бородатых мужиков с автоматами, которые с вожделением смотрят на твою задницу, самое верное решение купить на последние грошы у одного из них ржавый перочинный ножик)))
Це про 111?Так,його скасували до 25.09,залишили лише незручний Бахмут-Львів,та три нічних експреси Харків-Ужгород,Костянтинівка-Івано-Фр. та Харків-Рахів
Взагалі УЗ настільки дно, що в більшості випадків між сусідніми обласними центрами немає прямого сполучення. Це взагалі нонсенс. Вони постійно підвищують ціни, і кажуть що необхідно ще вдвічі підняти для рентабельності. При цьому уже зараз на багатьох маршрутах найдешевший квиток буде вартувати майже так само як і квиток на автобус, а інколи й дорожче. При цьому автобусом буде і швидше, і зручніше, і графік кращий. Перспектив для УЗ у пасажирському перевезені я не бачу, за винятком Інтерсіті.
@@mmiro Зараз від Харкова до Львова з пересадкою у Києві на 2 Інтерсіті дешевше, або ти платиш 1000грн за прямий квиток, або їдеш цілу добу ,або через Київ.
Ребятки скажу так на самом деле вагоны уже выпущены и тупо стоят под забором уз просто отказалась их забирать и платить но КВСЗ подал в суд об взыскании 1 с чемто миллиарда. Откуда знаю, да просто завод находится в 1км от моего дома живу в Крюковском раене г Кременчуга. У КВСЗ даже на сайте есть об этом новость
в 2020 будут списывать вагоны 1979 г.постройки, их строили на олимпиаду-80 и прошедшие квр в начале и середине двухтысячных, их очень много...а новых нет и небудет...и это плацкартные вагоны,как бы для бюджетного (простого)пассажира.
Для нормальной работы УЗ при 5000 вагонах нужно покупать по 150+новых ежегодно, чтобы менять весь парк раз в 30лет. с покупкой 20вагонов ежегодно для этого нужно 250лет.
Добрый день. Может кто подскажет. Вот смотрю билеты в приложении ticketua до Черновцов в конце июля. И вот сколько не смотрю ни на какой поезд не находит билетов из любой станции. Да вообще на любые направления. Может быть я что-то не знаю. Неужели все места уже заняты аж за 10 дней в какие-то Черновцы, это ж не какой-то курорт. Или какая-то ошибка в приложении. И где можно купить билет,находясь в другой стране? Заранее спасибо.
Не пользуйтесь сторонним сайтом-прокладкой. Используйте официальный сервис онлайн продажи билетов УЗ booking.uz.gov.ua/ru/ (на русском языке) либо аналогичным приложением. Билет можно распечатать на обычной бумаге или предъявить электронный вариант проводнику при посадке. Также попробуйте поискать с пересадкой в Ивано-Франковске, Львове, Хмельницком.
90% этих вагонов уже нужно было списать и порезать на металолом.Но нет в УЗ денег на обновление подвижного состава в условиях либеральной рыночной экономики.
@@Бажанко сейчас Украина не привлекательна для инвестиций. Да и у нас в Беларуси нет ни производителей пассажирских вагонов (только сборку ваших и российских иногда делают), ни производителя локомотивов, ни производителя МВПС, поэтому Штадлер прощупали очень даже хорошо. В Украине все вышеперечисленное, а также скоростные поезда могут производить, при этом не хуже российского ТВЗ. Но УЗ видимо не сильно они интересны, либо денег нет. А продать никому не могут, с Россией отношения плохие, хотя я думаю что ДПКр-2 на РЖД закупали бы, т.к в России нет пр-ва дизель-поездов. Да и ранее Россия много давала заказов на КВР пассажирских вагонов. А теперь единственным заказчиком может быть сама Украина, даже в Беларуси уже больше смещаются на ТВЗшные вагоны... Печаль...
@@sha256pz в каком смысле нет производства дизель-поездов? А семейство "РА": Ра-2 и Ра-3. Это же, по сути, дизель поезд, хоть и расшифровывается, как рельсовый автобус. В России РА используют, поэтому смысла закупать украинские дизеля нет.
проезд в новых вагонах в 4-5 больше будет...вот и проблема решится...а то за 200грн сутки ехать дохрена желающих,за 1200 уже меньше будет,зато качественно...
Какие новые вагоны? Омелян сказал, что у Нас будет - хиперлуп!!))) Скажу Вам по секрету, ещё до президентских выборов, руководство УЗ хотела фактически остановить пассажирское движение, оставив только самые востребованные направления ежедневного курсирования и только, всё остальное под "оптимизацию" они хотели полностью избавляться от гос. регулирования тарифной политики, ещё поднять цены на груз. перевозки и сделать их приоритетными! Та же ситуация с пасс. движением, сделать так, чтобы себестоимость проезда стала рентабельной, путём той самой "оптимизации" или по простому - сокращение составов и людей по всем направлениям дорог УЗ. Вот вам повод для размышления. Вот так Нас хотели координально "поиметь"...
ЖД транспорт надо развивать по любому. Бум рельсового электротранспорта это сейчас основная тенденция в мире - причем в развитом, причем долгосрочная. Беда в том что современный ПС - и перестройка под него ЖД-путей очень-очень дороги. В России этот вопрос решается той же РЖД зашиванием дотаций на развитие пассажирского транспорта в грузовой ЖД-тариф. И конкуренцией РЖД с частными перевозчиками. Я вот например при командировках специально прошу девочек по возможности выбирать билеты ТКС)) Как лучше сделать в Украине не знаю, ибо не в курсе тамошних экономических реалий в грузовых перевозках. Но в России подобная система довольно успешно работает уже 15 лет.
Роман Миронов чувак, ТКС единственный частный перевозчик у нас, не считая туристических и его объём - сотые доли процента. Поэтому ситуация у нас ещё хуже украинской, у нас чиновники и ольгинские говорят: «вот ТКС, вот конкуренция, всё успешно работает» хотя ничего нет вообще.
Незрозуміло інше. Наскільки я пам`ятаю, КВБЗ виграв тендер на 6 дизель-поїздів, а тепер УЗ заявляє, що купить тільки 1. Хіба УЗ не повинна якийсь штраф платити, а то схоже на "кидалово"?
@@АлександрХ-у4п, вы шутите или просто не в "теме"?? Вы знаете, что сейчас составы (летом) колесят без отдыха в пунктах оборота, обслуживая по 2 маршрута. Так вот, если УЗ будет обновлять подвижной состав такими темпами, как сейчас, а это около 120 -- 130 КВРенных вагонов, плюс 20 -- 30 новых вагонов в год. А списывают ежегодно 400 -- 500 вагонов. Вот и прикиньте арифметику: +150 -- 400 = -- 250! В этом году в перевозках задействовано 3000 вагонов, через два года вагонов будет 2500, а через четыре года -- 2000... Дальше сами сможете продолжить? Ну, и так, к слову, в 91-ом году в наследие от СССР Украина имела 10000 пассажирских вагонов...
@@sashasuslin3285 пустите больше поездов РЖД и БЧ в УКраину, они следуя по стране, буут помогать и во внутренних перевозках! И в Крым пустите поезда! Окупяться!
Проблему с вагонами мог бы решить частный жд перевозчик. Необходимо изменить законодательство так, чтобы на УЗ могли работать частные жд компании. УЗ будет заведовать инфраструктурой, а заниматься пассажирскими перевозками будут частники и государство. У каждого свой доля перевозок, тогда появится конкуренция и выиграет тот, кто предложит лучшее соотношение цена/качество.
Здравствуйте,чтобы было нормально надо закончить войну чтобы можно было покупать вагоны новые и электрички и новые локомотивы для вагонов Электровозы ,Тепловозы ,Газотурбовозы и обновить новые скоростные локомотивы ,собственного производства Крюковского Вагоностроительного завода.. и мы были бы развитой страной...
Нужна комплексная реформа перевозок даже на том старье, что есть сегодня. Оно до сих пор тупо, нерационально используется. У нас пассажир почему-то до сих пор панически боится любых пересадок. Дай ему на выбор 20-часовой путь "прямым" кружным поездом и пересадку в 5+7 часов - поедет "прямым". Тем самым тратится время и пассажира, и подвижного состава, который за это время мог бы сгонять куда-то более быстрым путем, а тариф на такой трэш зачастую как раз копеечный. Далее, в дневное время даже существующие поезда можно заполнить большим числом людей в сидячем режиме - если это будет отдельный чисто дневной маршрут, а не продление ночного, которое почему-то прокладывают чуть ли не в полтора раза более медленным графиком, чем ночные (примеры: 111/112, 73/74 на участке Киев - Львов, 69/70 (БЦ - Львов) vs 49/50, 91/92). Т. е. ночью стоило бы ехать медленнее, а днем быстрее, но в УЗ все наоборот:( Что можно сделать уже сегодня: 1) Полностью встроенная в букинг по умолчанию продажа билетов с пересадками (как у ПКП). 2) Унификация тарифов, ликвидация маразмов с ценообразованием. 3) Сокращение маршрутов некоторых ночных поездов + реализация их вагонами межрегиональных дневных "подкидышей", условных аналогов польских TLK (за неимением типичных сидячих евровагонов - обычными П и К, в том числе в формате почти общего вагона на 72 чел - для маршрутов длительностью до 4-5 часов - равно как и в классических). Скажем, есть условный ночной поезд Киев - Львов. За день простоя часть его вагонов совершают относительно быстрый (но медленнее, чем скоростной) рейс-подкидыш Львов - Жмеринка, с другой стороны Киев - Жмеринка и назад. При желании пассажир может купить единый дневной билет с пересадкой Киев - Жмеринка - Львов по бюджетной цене; он должен выдаваться в результатах букинга сразу же наряду с прямыми. Потому что сейчас эти опции доступны только шарящему человеку, который "в теме", например, как доехать до Львова в купе за ~300 грн и отоспаться (надо ехать не из Киева, а из БЦ). Графики тоже должны подстраиваться под пассажиров, ибо сейчас тот же "Хмельной Лис" в сторону Хмеля испорчен по Киеву так, что им можно воспользоваться только с помощью такси и 18-вагонный поезд идет почти пустым (5:23 вместо когда-то 7:00). Много еще маразмов сохранились не то что со времен Кирпы, а вообще из совка и кочуют из графика в график. Кирпа в свое время начал разруливать этот ад запуском скоростных и ускоренных сидячек, что довольно неплохо уже работает в направлении Шостки, но в других - в основном тот же мрак.
Как я понимаю Вашу озабоченность, Олег. Но пассажирам некоторых межднародных поездов еще хуже, бо просто начнут заворачивать на границе по техническому состоянию парка.
А про цену на билеты отдельная тема)) Значит в августе прошлого года я ехал на 105 поезде Киев-Одесса, цена была 550 грн, сейчас на это же число билет на тот же поезд 663 грн, это при том что доллар не рос за год, даже меньше чуть сейчас....
@@vovixs.567 А я и так давно против этого человека! Вы думаете в России все его поддерживают? Нет. Он надоел! И очень сильно!!! Только у нас тоталитарный режим, и громко вякающих закрывают. А я простой работяга.
@@vovixs.567 Родился я в Германии, живу в России, но мои корни из Украины. Моя фамилия Коробчин. В Украине есть населённый пункт Коробчино, мне кажется, что мои предки оттуда.
Посчастливилось в 14 году ехать на поезде укр, зализницы. Как на машине времени перенёсся в глубь веков, бррр. Белорусские поезда как из светлого коммунистического будущего, даже некоторые РЖД маршруты перещеголяли.)))
Зашел, думал про наши РЖД ролик, поугарать. Но увидев ЭТО говнище, пересмотрел свои либеральные взгляды. РЖД, по сравнении с этим и есть пресловутый "гиперлуп".
а Россия обновляет вагоны без проблем. Недавно ездил на Анапа - Москва, плацкарт, я не помню такого комфорта в плацкарте Укрзализныци. Это ужас что творится в Украине. А я еще и возил пассажирские поезда локомотивами,которые давно должны быть списаны, они ездят на добром слове. Слава богу ,что комунисты построили, а то было бы еще хуже. Судя если автор говорит все укр жд статистику верно, то скоро вообще ничего ездить там не будет, только автобусами. А многие этого не хотят. Но как всегда нас не спрашивают (((
про электрички надо отдельный ролик снимать. там уже давно дно дна пробили
"Там уже давно дно дна пробили" - электрички ещё пока держаться нормально, это касается больше дизель-поездов
И коррупция при оплате билетов
@@kirilko2000 Ага мужика в Харькове чуть не убило в этом нормально.
@@Raider961 Белгородскую электричку вовремя запретили. А то слюней не осталось бы.
@@АнатолийНепомнящий-ы1щ Там тоже раскаленные детали в людей летели?
Зачем нам вагоны , скоро будем в гиперлупах летать . Да , Омельян?...
Точно😂👍
Диджитализироваться на расстояния (как-то..🤔)
Он же уже поправился и сказал, что это все во лишь национальная идея, во круг которой он хотел объединить страну:))))))))))))))
В ПЕПЕЛАЦАХ, только не забудьте КЦ запасти и слово КУ выучить.
Вагонов нет вообще!!! Это ужас, какая проблема, особенно в этом году ощутил. Из кривого рога в киев, Одессу не уехать. Ладно, в Одессу, море все такое, но а как же столица?
Всегда спокойно уезжаю, есть билеты даже в день отправления(Кривой Рог - Киев)
Тоже самое , уже нужно брать билеты лет так за 10 как я понимаю 😂
А что Одесса, там 148 поезд тоже треш))
@@filippopov8893 ну ок, попробуй сегодня уехать семьей с кривбасса в киев)) при том не выходной же
кошка муська а за что покупать? все что наскребается белый хозяин забирает.. нужно пенсильванские локомотивы оплачивать.. свои вагоны подождут.. им нужнее.. у трампа выборы..
В Украине мало того , что вагонов мало, так ещё и подвижной состав оставляет желать лучшего...
Вагони також є рухомим складом
Ещё и персонал, иногда, тоже в замене нуждается...
@@Iv_An14 особенно руководящий.
Халявы надо отменить.
Денег на обновление вагонов нет, а на покупку всяких членовозов хуендвагенов, мерседесов, деньги есть, это как????
Дефицит вагонов можно объяснить дефицитом средств. А просто мыть их не надо? Если уже и на воду денег нет, то может поменять хозяина? Позорище.
Я верно понимаю, что УЗ на 100% принадлежит государству?
@@Peace_to_the_world Кабинет министров конкретно.
Правильно. Надо и красить и ремонтировать.
Такое чувство, что их НИКОГДА не моют. Никакой дезинфекции. Там если поскребти палочкой, да под микроскоп - вся таблица разнообразия видов предстанет перед глазами.
А кто мыть будет,если все мойщик моют сортиры в Польше?
Воруют , воровали и будут воровать ...
Жить в Украине это жить в стране Украинских прапорщиков, тащат всё.
УЗ это днище. Пользоваться поездами становится всё неудобней. Конкурентов на жд нет вот и расслабились
РЖД, по сравнению с этим, небо и земля
Зато дешёвое!!! Привет РЖД (((
Пустите белорусского перевозчика. У него тарифы также низкие. С РФ разница в разы.
@@Den2067 Вы зарплату то сравните) В Киееве был опрос - средняя зарплата - 18000-20000 рублей(хз какой щас курс, 9000 гривен). И это в столице, а так люди в провинции работают за 6000-9000 рублей))) я хз как они выживают.
@@ЮрийКувшинов-у6цтарифы низкие, зато гос дотации пассажирских перевозок не малые. Не будет же беларусский перевозчик дотировать из беларусского бюджета тарифы на украинские перевозки? Нет конечно. А значит установит экономически обоснованные тарифы, хотя бы на уровне рентабельности. И они в свою очередь не покажется привычным к дешевизне жд билетов украинцам - такими уж дешёвыми. А себе в убыток беларусы работать не захотят, хоть пускай их, хоть не пускай.
У нас в стране Всё критическое ! Потому что мы Кретины!
Как мило! Самоирония....
У нас много йододефицитных.
Вы определённо умеете шутить
ситуация не критическая! ситуация уже - пробитое дно!
1:20 опять по шпалам
Иду домой по привычке
Па па рупа ру парара пам е е 🤣
Дополнительный 38-й начал ходить с середины апреля.
Дополнительный 38-й начал ходить с середины, но я не дождался!
Я не мог больше ждать,
Я отправился в путь,
я отправился сам - По шпалам и рельсам.
А я не понимаю таких. И при том видно возраст. Где-то что-то кольнет, и не сойдет с реек вовремя.
@@АлексАлексеев-й3г Этот поезд в огне и нам некуда больше спешить.
Автор, большое спасибо за хорошее настроение, давно так не смеялся в комментариях. Всяческих благ и успешного развития канала. Темы интересные.
Конские цены и все равно денег нет. Наверное на гиперлуп собирают
Ржд явно лучше
надо брать в этом пример
Небо и земля )) тут даже сравнивать нельзя ,, ржд ласточки и это говно унылое
В РЖД тоже образцов хватает... порой такие поезда есть..... но к фирменным поездам вообще претензий нет
Воробей 777 Челябинск- Кисловодск, номер поезда не помню, покатайтесь по безжизненным пустыням Волгоградской области в плацкартных вагонах без кондиционеров с ужасным туалетом
Воробей 777 вы задали вопрос номер поезда, в единственном числе. Я что обязан помнить номера поездов? Зайдите на сайт ржд, могу вам ещё привести примеры поездов, гак которых я ездил
Скоро как в бородатом анекдоте будет. Купил чукча камаз, встречается через месяц с продавцом. - Как тебе камаз? Спрашивает продавец у чукчи. - Ой, очень хорошо! Кабина тёплий! Фары на всю тундру светят! Одна беда - олени быстро устают!
Напомнило Беларусь, там электрички дизель тянет.
@@nadushka168 там просто вагоны пустые к секции М62 прицеплены, вполне себе эрзац-дизель. Вот РЖД действительно тягает электрички дизелями. Где электрификации нет - к "ласточке" тепловоз собачат и едут. Например, Питер-Псков.
@@1815dmitriy Ну можно, конечно, подождать ещё лет 10-15 (электрификация участка Луга-Псков планируется после 2024 года, Каменногорск-Хийтола вообще не). А можно запустить комфортный поезд уже сейчас. С точки зрения пассажира нет никакой разницы, своим ходом идёт Ласточка или под тепловозом, ну разве что теряется 10 минут на прицепку-отцепку. Проверено лично на сортавальском направлении.
If it's stupid but it works, it ain't stupid (Артур Блох).
Кранты стране! Бежать надо, пока ещё не поздно!
Я вот в польшу свалил. Мою туалеты тут на хлеб с маслом хватает
@@Dr.Liwsy. ну вот, мою туалеты я, а задело тебя. Какое тебе дело, что я мою
@@Проект-з2ш ну молодец, на большее ты не способен, так что делай хоть то, на что твоего ума и возможностей хватает.
@@antoniomargheriti295 на украине просто работы нет, приходится крутится.
@@Проект-з2ш Во-первых, "В" Украине. Во-вторых, работы валом, не работает только ленивый.
Руководство УЗ под суд за неэффективное управление отраслью, то есть коррупцию
Дякую вам за працю!
Ух.....помню в 13 году меня посетила удача и я с Мск ехал на украинском поезде . Это было нечто. Жара, вонь, пылище ....... . Крепитесь соседи, дай бог наступят другие времена
А я в 2013 съездил в Ивано-Франковск из Мск на нашем поезде, а вот после из Ивано-Франковска в Киев на УЗ. Рвзница конечно есть, но скажу так, поезд был скорый и вполне себе ничего.
Все на столько плохо что электричка из-за очень слабой тормозной системы проезжает остановки
В следствии чего сдаёт назад и соответственно существенное отставание от графика
В РФ проезд дороже в эти самые разы, но это не решило проблему рентабельности пассажирских перевозок. Проблема можно сказать что уже разрешилась с помощью бума грузовых перевозок, так называемого угольного бума в последние пару тройку лет. Плюс взяли на себя практически всё производство вагонов на рынок снг. БАМ взялись активно реконструировать и достраивать - самое востребованное грузовое направление жд оказалось, по нему возят уголь и металлы в Китай и его пропускная способность на пределе. Скорее всего там появится первый в РФ реально высокоскоростной жд путь году этак к 2030. Китайцы пропихивают туда свои капиталы, им нужно регулярное движение поездов там со скоростью 200-300кмч, правда это будет только и исключительно грузовое направление, практически жд путь работающий исключительно на Китай, он же вроде как станет частью нового шёлкового пути.
реальным выходом для УЗ стало бы нормальное сотрудничество с РЖД, особенно сейчас, когда российский рынок жд рынок вышел в период активного роста и стоит на пороге технологического потолка в использовании устаревших технологий, и перехода на новые. Эксперты говорят о переходе на новые технологические стандарты в ближайшие годы. Значит от старых составов будут избавляться - их будут продавать в ближнее зарубежье в первую очередь.
@@belomorcanal Не треба вважати Україну та українців,такими собі "бєлимі нєграмі", яки тільки й можуть, що купувати старе відпрацювавше своє лайно у "імперських сагибів". Якось самотужки розберемось зі своїми проблемами, без підказок з країни маааскєль
@@vladvl7284 второй путь - отдать свои национальные жд под эксплуатацию иностранцам. Примеров много, и эти примеры рабочие вполне. Если замиритесь с РФ, и откроют дорогу для жд перевозок транзитных, то глядишь и инвесторы появятся иностранные. А с них уже можно требовать что-то, это вам не Кадмин с которого всё как с гуся вода - мол денег нет и пошли нафиг.
Реально спасибо тебе за твою проделаную роботу! Кайфую когда смотрю твой канал🥰
Зачем покупать вагоны устаревших конструкций. Они же не совместимы с гиперлупом, а значит и покупка с ремонтом не целесообразны.
Скоро лошадей закупят, как тягловый состав. Их ремонтировать не надо, и они сами себя производят! Нанотехнологии! Магия!
@@nicjnijrr8878 конка - экологично и патриотично! Возврат к истокам.
Ездить страшно, но приходится. Требуем закупки вагонов на Крюковском вагоноремонтном. Надо давать работу своим предприятиям. Соединить наконец Харьков и Полтаву, нормальной электричкой, чтобы маршрутками не ездить. КМУ должны следить и за ценами, так в Конституции указано. Сообщение с Россией не прекратится только потому, что УЗ может просто развалится. А не какие-то договоренности с ЕС по транзиту. Чего, когда у нас транзит забрала соседняя Беларусь. Тем более, что на участке Киев-Конотоп-Брянск часто можно встретить локомотивы РЖД.
Спасибо за работу, лайк
Хоть кто-то начал говорить о проблемах. А то в пресрелизах только всё хорошо прекрасная маркиза.
И на хрена нам упоротые ? Чем быстрее они пойдут ко дну ,тем умнее станут и начнут выбирать адекватные власти.
"Вам" это кому?
@@vovixs.567 -"Вам "-Хуеплет , а где это я писал ???
@@vovixs.567 Или ХУЮ моему .
Современные крюковские вагоны хоть и комфортные, но бездушные и не уютные, как старые(( А старые сыпятся.
Это можно решить, если прописать в техзадании для КВСЗ орехово-коричневую отделку купе. Тогда и уюта будет больше
@@2872-d6h Еще нужны ночники с теплым светом, а то эти очень уж холодные 😂
Да, ситуация критическая,но зарплаты чиновников астрономические
Мне вот интересно, те кто жаждет новых навороченных вагонов готовы за это платить? Чего-то Интерсити+ новенькие воздух возят, а в пошарпаный плацкартишко за 45 дней билеты разбирают.
А плацкартишко тоже должен быть новым, а не пошарпанным.
@@sashasuslin3285 С новой ценой, иначе никак
@@ТамараФёдоровна-п2й, и с новыми зарплатами! ☺️☺️☺️
бедность
Вот это толковое видео молодец👍👍👍
У нас в Молдавии наоборот)) Вагоны есть а пассажиров нет
Так давайте мы вам чучуть пассажиров а вы нам чучуть вагонов.
@@f.gabella Так может и вся Молдова к нам?
@@limonloman9877 Та ради Бога! Нужно бооольше людей, Вымираем.
Нужно отменить принудительную постель для пассажиров плацкартных вагонов, которые едут через границу в поездах ЧФМ тогда и пассажиры будут. Восстановить поездам Кишинев-Москва и Кишинев-СПб остановки на станциях Бар, Копай, Вендичаны и Котюжаны. Ну и самое главное необходимо чтобы УЗ и ЧФМ наконец-то начали договариваться о приемлемых межгостарифах.
А куда подевались пассажиры, все в Румынию уехали ?
Печальная ситуация-это факт!Бьються лбами политики,а страдать нам пользователям жд!Они то паразиты забыли с..и ,когда последний раз на поезде то ездили!!!😠😠😠
Из 3х запланированных дизель поездов купят только 1 !!! Это просто капля в море! А сколько дизелей горело и сдохло уже в 2019....про электрички так вообще тишина.
Как всегда интересно и познавательно, спасибо, Олег!
Не расстраивайтесь. Гужевой транспорт вам в помощь😂😂😂
Вагоны то такок, но билеты, пришёл в 8 утра в кассу на вокзал ещо была закрыта, открывается касса и уже билетов нету, говорю щас буду звонить на "гарячу лінію" говорят Наташа давай лови билеты..... Так и словили.
Проблема в тому що гроші з реалізації квитків розкрадають. Ні поліція,ні контролюючі органи не проводять розслідування і не звільняють . Тому все стоїть. Гроші пропадають як в бездонній бочці. Немає контролю, немає поліції.
на пока, в вагоны которые проходят реновацию нужно добавить ещё 1 уровень коек (making them 3 tier) как в Индии или частично в Польских спальных поездах... уже плюс лишних 50%
Дякую за роботу, автор. Якісно.
1:56 что за замок подскажите?
Полностью поддерживаю!
Ноги есть,вот и ходите.
со всем критическая...инфроструктура со времен Кирпы только ухудшается
Видел я эти вагоны под Одессой, на базе запаса Карпово. Стоит много, вполне приличных вагонов, даже купейники ТВЗ есть в отличном состоянии (ну по тех состоянию внешне трудно сказать) и назревает вопрос - чего они там делают??? Почему не в работе??
Правильно, а на поезд 24/23 Одесса-Москва, теперь не хватает вагонов и ходит только два состава. Из-за чего теперь он ходит через день. И на билеты денег не напасёшься....
Дополнительный 38-й начал ходить с середины апреля.
Дополнительный 38-й начал ходить с середины, но я не дождался!
Я не мог больше ждать,
Я отправился в путь,
я отправился сам - По шпалам и рельсам.
Зачем нам вагоны? Мы скоро за европейскими трусами поедим )
А что такое гиперлуп ? Видео интересные. Узнаёшь про железки соседних стран, без мишуры ) Но состояние вашей ж.д. конечно удручает
"любимый" 138-й, Хмельницький - Лисичанск... Дно днище, ладно вагоны старые, хотя бы убирали и мыли их раз в месяц....веником поматыляет и все
Зато "Хмельной Лис" до Хмеля идет почти пустым. За 100 с лишним грн можно ехать самому в отдельном купе:)
Мда... И это при том что железнодорожный транспорт имеет хорошую сеть и любим множеством людей в стране... Надеюсь в ближайшие годы у вас произойдёт хотя бы небольшой перелом в лучшую сторону.
Конечно произойдет. Закупят лошадей, они теплые, об них греться можно)))
@@Dr.Liwsy. это самое верное решение. Я слышал, что когда тебе жрать нечего и у тебя пропадают последние штаны, а вокруг тебя полно бородатых мужиков с автоматами, которые с вожделением смотрят на твою задницу, самое верное решение купить на последние грошы у одного из них ржавый перочинный ножик)))
@@Dr.Liwsy. да нет дружок, я ничего не напутал)))
Всё разворовали!
Рельсы кое где ещё остались,хоть какие-то поезда ещё ходят. Надолго ли,не знаю.
новые еще невыпущенные новые вагоны уже морально устарели.
Этим летом отменили поезд Харьков-Львов между 2 и 5 самыми большими городами Украины, о чем вообще можно говорить...
Це про 111?Так,його скасували до 25.09,залишили лише незручний Бахмут-Львів,та три нічних експреси Харків-Ужгород,Костянтинівка-Івано-Фр. та Харків-Рахів
@@mykhailodakhno Так
@Ivan4ik 21 годину в дорозі це дуже довго.
Взагалі УЗ настільки дно, що в більшості випадків між сусідніми обласними центрами немає прямого сполучення. Це взагалі нонсенс.
Вони постійно підвищують ціни, і кажуть що необхідно ще вдвічі підняти для рентабельності.
При цьому уже зараз на багатьох маршрутах найдешевший квиток буде вартувати майже так само як і квиток на автобус, а інколи й дорожче. При цьому автобусом буде і швидше, і зручніше, і графік кращий.
Перспектив для УЗ у пасажирському перевезені я не бачу, за винятком Інтерсіті.
@@mmiro Зараз від Харкова до Львова з пересадкою у Києві на 2 Інтерсіті дешевше, або ти платиш 1000грн за прямий квиток, або їдеш цілу добу ,або через Київ.
Збс такое смотреть пока едешь на "Сапсане"))
За 60 килорублей. S7 дешевле на порядки
@@МихаилКолтович-р1я Вероятность сдохнуть на С7 выше в тысячи раз. Каждый год в РФ бъётся минимум 1 пассажирский самолёт.
@@anto_bus Ну если вы аэрофоб,то есть другие варианты. Адлер-Питер в купе за 2300
@@МихаилКолтович-р1я классно
@@Dr.Liwsy. а зря - закупить бы их!
Что за поезд на 2:34 ?
ЭР2-305 на Львовской дороге. Головной вагон со специфической маской
Это обычная ЭР2, просто после КР на RRA (Латвия). Они всегда стаят свои кабины.
@@murrmiaow Об этом я и написал (о другой кабине).
2ТЭ116 под пассажирским составом.....охренеть,
Там ещё и вл-80 эксплуатируется
@@kirpichev27 При чём в большом количестве
а что?
@@kirpichev27 Кстати Вл-80 ещё относительно свежая машина, вот Вл-8
И этих Вл-8 там огромное количество. А им уже под 50 лет. И бегают, бегают...
Хм... А видео-то длится 3:14... Это такой намёк? 😄😄😄😄😄
Спасибо 👍👍👍👍👍
На КВСЗ стоят 50 готовых вагонов УЗ их не забирает, зачто Омелян и Кравцов свои деньги получают
Они кроме своих денег получают ещё и те которые были на покупку вагонов. 😎
Всё просто.
Даже этих 50 вагонов будет мало
Ребятки скажу так на самом деле вагоны уже выпущены и тупо стоят под забором уз просто отказалась их забирать и платить но КВСЗ подал в суд об взыскании 1 с чемто миллиарда. Откуда знаю, да просто завод находится в 1км от моего дома живу в Крюковском раене г Кременчуга. У КВСЗ даже на сайте есть об этом новость
даже если дай Бог получится выбить оплату эти вагоны которые уже выпущены все равно этого будет мало. Проблема гораздо глобальнее
в 2020 будут списывать вагоны 1979 г.постройки, их строили на олимпиаду-80 и прошедшие квр в начале и середине двухтысячных, их очень много...а новых нет и небудет...и это плацкартные вагоны,как бы для бюджетного (простого)пассажира.
Для нормальной работы УЗ при 5000 вагонах нужно покупать по 150+новых ежегодно, чтобы менять весь парк раз в 30лет. с покупкой 20вагонов ежегодно для этого нужно 250лет.
Добрый день. Может кто подскажет. Вот смотрю билеты в приложении ticketua до Черновцов в конце июля. И вот сколько не смотрю ни на какой поезд не находит билетов из любой станции. Да вообще на любые направления. Может быть я что-то не знаю. Неужели все места уже заняты аж за 10 дней в какие-то Черновцы, это ж не какой-то курорт. Или какая-то ошибка в приложении. И где можно купить билет,находясь в другой стране? Заранее спасибо.
Не пользуйтесь сторонним сайтом-прокладкой. Используйте официальный сервис онлайн продажи билетов УЗ booking.uz.gov.ua/ru/ (на русском языке) либо аналогичным приложением. Билет можно распечатать на обычной бумаге или предъявить электронный вариант проводнику при посадке. Также попробуйте поискать с пересадкой в Ивано-Франковске, Львове, Хмельницком.
Украинские поезда самые поездатые поезда среди всех поездов
Я скоро поеду на море ура!!!!
90% этих вагонов уже нужно было списать и порезать на металолом.Но нет в УЗ денег на обновление подвижного состава в условиях либеральной рыночной экономики.
Деньги есть. Про кредит слышали? Под невысокий процент на 15-20 лет можно обновить весь вагонный и локомотивный парк.
Да Украинские банки не дают кредиты под невысокие проценты.А иностранные навряд ли захотят иметь дело со страной,экономика которой на грани дефолта.
Ну а как же купить новые вагоны или отремонтировать старые, если нужно себе нарисовать миллионые зарплаты.
2:21 - зачем на передке локомотива ветки?
Комаров отгонять! 😄
Ой, вспомнил, в Украине жь не водятся комары, у них кровосиси в правительстве. 🐾
Троица, видать, была в тот день.
Как говорится из говна и веток 🤣
Скоро будем на дрезинах передвигаться
Проблема не в деньгах, проблема в головах. Швейцарский StudlerRail построил на свои средства завод в Белорусии, так что всё возможно.
Белорусы красавчики )) много европейских проектов серьезных реализуются ,,, вот почему Украина не может привлечь такие компании как Studler ?
@@Бажанко сейчас Украина не привлекательна для инвестиций. Да и у нас в Беларуси нет ни производителей пассажирских вагонов (только сборку ваших и российских иногда делают), ни производителя локомотивов, ни производителя МВПС, поэтому Штадлер прощупали очень даже хорошо. В Украине все вышеперечисленное, а также скоростные поезда могут производить, при этом не хуже российского ТВЗ. Но УЗ видимо не сильно они интересны, либо денег нет. А продать никому не могут, с Россией отношения плохие, хотя я думаю что ДПКр-2 на РЖД закупали бы, т.к в России нет пр-ва дизель-поездов. Да и ранее Россия много давала заказов на КВР пассажирских вагонов. А теперь единственным заказчиком может быть сама Украина, даже в Беларуси уже больше смещаются на ТВЗшные вагоны... Печаль...
@@sha256pz в каком смысле нет производства дизель-поездов? А семейство "РА": Ра-2 и Ра-3. Это же, по сути, дизель поезд, хоть и расшифровывается, как рельсовый автобус. В России РА используют, поэтому смысла закупать украинские дизеля нет.
все просто! на откаты хватает, на вагоны нет. одни братья Дубневичи чего стоят
проезд в новых вагонах в 4-5 больше будет...вот и проблема решится...а то за 200грн сутки ехать дохрена желающих,за 1200 уже меньше будет,зато качественно...
Сидеть в мазанках... Нехер шляться за околицу...
Даёшь черту оседлости!!!!
Ну вот нашелся адекватный человек)))
Только вот нахрена ехать за 1200 дольше чем на автобусе за 500 грн?)
@@mmiro Чтоб спину потом не ремонтировать. Я слышал, ремонт спины нынче недешовый)))
Какие новые вагоны? Омелян сказал, что у Нас будет - хиперлуп!!)))
Скажу Вам по секрету, ещё до президентских выборов, руководство УЗ хотела фактически остановить пассажирское движение, оставив только самые востребованные направления ежедневного курсирования и только, всё остальное под "оптимизацию" они хотели полностью избавляться от гос. регулирования тарифной политики, ещё поднять цены на груз. перевозки и сделать их приоритетными! Та же ситуация с пасс. движением, сделать так, чтобы себестоимость проезда стала рентабельной, путём той самой "оптимизации" или по простому - сокращение составов и людей по всем направлениям дорог УЗ. Вот вам повод для размышления.
Вот так Нас хотели координально "поиметь"...
ЖД транспорт надо развивать по любому.
Бум рельсового электротранспорта это сейчас основная тенденция в мире - причем в развитом, причем долгосрочная.
Беда в том что современный ПС - и перестройка под него ЖД-путей очень-очень дороги.
В России этот вопрос решается той же РЖД зашиванием дотаций на развитие пассажирского транспорта в грузовой ЖД-тариф.
И конкуренцией РЖД с частными перевозчиками.
Я вот например при командировках специально прошу девочек по возможности выбирать билеты ТКС))
Как лучше сделать в Украине не знаю, ибо не в курсе тамошних экономических реалий в грузовых перевозках.
Но в России подобная система довольно успешно работает уже 15 лет.
Роман Миронов чувак, ТКС единственный частный перевозчик у нас, не считая туристических и его объём - сотые доли процента. Поэтому ситуация у нас ещё хуже украинской, у нас чиновники и ольгинские говорят: «вот ТКС, вот конкуренция, всё успешно работает» хотя ничего нет вообще.
@@sdftertresdf а ФПК?
Незрозуміло інше. Наскільки я пам`ятаю, КВБЗ виграв тендер на 6 дизель-поїздів, а тепер УЗ заявляє, що купить тільки 1. Хіба УЗ не повинна якийсь штраф платити, а то схоже на "кидалово"?
Квитки є у наявності, у чому проблема ?
В том, что через год-другой людей возить будет нечем.
@@sashasuslin3285 Це перебільшена проблема.
@@АлександрХ-у4п, вы шутите или просто не в "теме"?? Вы знаете, что сейчас составы (летом) колесят без отдыха в пунктах оборота, обслуживая по 2 маршрута. Так вот, если УЗ будет обновлять подвижной состав такими темпами, как сейчас, а это около 120 -- 130 КВРенных вагонов, плюс 20 -- 30 новых вагонов в год. А списывают ежегодно 400 -- 500 вагонов. Вот и прикиньте арифметику: +150 -- 400 = -- 250! В этом году в перевозках задействовано 3000 вагонов, через два года вагонов будет 2500, а через четыре года -- 2000... Дальше сами сможете продолжить? Ну, и так, к слову, в 91-ом году в наследие от СССР Украина имела 10000 пассажирских вагонов...
на сайте УЗ покупайте
@@sashasuslin3285 пустите больше поездов РЖД и БЧ в УКраину, они следуя по стране, буут помогать и во внутренних перевозках! И в Крым пустите поезда! Окупяться!
Вагонов нет. И путей нет. Куда не едь, поезда еле ползут, потому что колея убитая
Скажите, а что за приколы с выключеными кондюками в ночных экспрессах интер сити, так и в дневных тоже при том в вагонах после капремонта
Проводнику говорили ?
@@ZalizniMahistrali да, он с сылался на временные не исправности, но они могли длится слишком долго.
Если эти новые вагоны один в оди как старые то запихайте их в опу и не тратьте деньги налогоплательщиков на это дермище
Проблему с вагонами мог бы решить частный жд перевозчик. Необходимо изменить законодательство так, чтобы на УЗ могли работать частные жд компании. УЗ будет заведовать инфраструктурой, а заниматься пассажирскими перевозками будут частники и государство. У каждого свой доля перевозок, тогда появится конкуренция и выиграет тот, кто предложит лучшее соотношение цена/качество.
Голубой вагон бежит, качается,
Скорый поезд набирает ход...
Здравствуйте,чтобы было нормально надо закончить войну чтобы можно было покупать вагоны новые и электрички и новые локомотивы для вагонов Электровозы ,Тепловозы ,Газотурбовозы и обновить новые скоростные локомотивы ,собственного производства Крюковского Вагоностроительного завода.. и мы были бы развитой страной...
Вот. Отличная реклама Гроссмана
Краще б модернізацію вагонів
Верной дорогой идете,товарисчи!!!!
Нужна комплексная реформа перевозок даже на том старье, что есть сегодня. Оно до сих пор тупо, нерационально используется.
У нас пассажир почему-то до сих пор панически боится любых пересадок. Дай ему на выбор 20-часовой путь "прямым" кружным поездом и пересадку в 5+7 часов - поедет "прямым". Тем самым тратится время и пассажира, и подвижного состава, который за это время мог бы сгонять куда-то более быстрым путем, а тариф на такой трэш зачастую как раз копеечный. Далее, в дневное время даже существующие поезда можно заполнить большим числом людей в сидячем режиме - если это будет отдельный чисто дневной маршрут, а не продление ночного, которое почему-то прокладывают чуть ли не в полтора раза более медленным графиком, чем ночные (примеры: 111/112, 73/74 на участке Киев - Львов, 69/70 (БЦ - Львов) vs 49/50, 91/92). Т. е. ночью стоило бы ехать медленнее, а днем быстрее, но в УЗ все наоборот:(
Что можно сделать уже сегодня:
1) Полностью встроенная в букинг по умолчанию продажа билетов с пересадками (как у ПКП).
2) Унификация тарифов, ликвидация маразмов с ценообразованием.
3) Сокращение маршрутов некоторых ночных поездов + реализация их вагонами межрегиональных дневных "подкидышей", условных аналогов польских TLK (за неимением типичных сидячих евровагонов - обычными П и К, в том числе в формате почти общего вагона на 72 чел - для маршрутов длительностью до 4-5 часов - равно как и в классических). Скажем, есть условный ночной поезд Киев - Львов. За день простоя часть его вагонов совершают относительно быстрый (но медленнее, чем скоростной) рейс-подкидыш Львов - Жмеринка, с другой стороны Киев - Жмеринка и назад. При желании пассажир может купить единый дневной билет с пересадкой Киев - Жмеринка - Львов по бюджетной цене; он должен выдаваться в результатах букинга сразу же наряду с прямыми. Потому что сейчас эти опции доступны только шарящему человеку, который "в теме", например, как доехать до Львова в купе за ~300 грн и отоспаться (надо ехать не из Киева, а из БЦ). Графики тоже должны подстраиваться под пассажиров, ибо сейчас тот же "Хмельной Лис" в сторону Хмеля испорчен по Киеву так, что им можно воспользоваться только с помощью такси и 18-вагонный поезд идет почти пустым (5:23 вместо когда-то 7:00). Много еще маразмов сохранились не то что со времен Кирпы, а вообще из совка и кочуют из графика в график. Кирпа в свое время начал разруливать этот ад запуском скоростных и ускоренных сидячек, что довольно неплохо уже работает в направлении Шостки, но в других - в основном тот же мрак.
Гордые,но нищие..
Как я понимаю Вашу озабоченность, Олег. Но пассажирам некоторых межднародных поездов еще хуже, бо просто начнут заворачивать на границе по техническому состоянию парка.
0:46 Харкiв-НовоАлексіївка.... капец... Грамотность зашкаливает...
лучше бы движение в Крым открыли
Украина это Европа ? А ездим в старых советских вагонах, а белоруссы и россияне ездят на современных европейских поездах
Ж/ д нет,зато орете Крым верните! Все прослрали!))))
Может просто мощностей не хватает в квз?
А про цену на билеты отдельная тема)) Значит в августе прошлого года я ехал на 105 поезде Киев-Одесса, цена была 550 грн, сейчас на это же число билет на тот же поезд 663 грн, это при том что доллар не рос за год, даже меньше чуть сейчас....
На УЗ идет плановое повышение стоимости проезда, на 20% примерно каждый квартал. Вот вам и разница в цене, курс доллара здесь не при чём.
@@9116444 а что за повышать ?) Сервис такой же как и был)
Я русский, но я искренне сочувствую Украине во многом. Печально видеть такое.
Вместо сочувствия уберите нахрен своих оккупантов из Крыма и Донбасса.
@@vovixs.567 Я не направлял никаких оккупантов никуда, не брызгай ядом на всех подряд.
@@ФонГадке-ц5т Ну тогда поддержите ближайший протест против того, кто направлял. Тем более что он и у вас нарулил шо пздц.
@@vovixs.567 А я и так давно против этого человека! Вы думаете в России все его поддерживают? Нет. Он надоел! И очень сильно!!! Только у нас тоталитарный режим, и громко вякающих закрывают. А я простой работяга.
@@vovixs.567 Родился я в Германии, живу в России, но мои корни из Украины. Моя фамилия Коробчин. В Украине есть населённый пункт Коробчино, мне кажется, что мои предки оттуда.
Посчастливилось в 14 году ехать на поезде укр, зализницы. Как на машине времени перенёсся в глубь веков, бррр. Белорусские поезда как из светлого коммунистического будущего, даже некоторые РЖД маршруты перещеголяли.)))
Зашел, думал про наши РЖД ролик, поугарать. Но увидев ЭТО говнище, пересмотрел свои либеральные взгляды. РЖД, по сравнении с этим и есть пресловутый "гиперлуп".
@@Dr.Liwsy. Уже ушел, счастливо оставаться))))) с УЗ
а БЧ?
В ТЧ-7 Коростені дизель-поїзди живуть на останньому диханні туму що не має запчастин . Ті ДР1А вони їздять на магічних словах локомотивної бригади
Скорее поездов мало чем вагонов люди всегда найдутся на то или другое направление
А поезда из чего формируют? Не из вагонов?;-)
а Россия обновляет вагоны без проблем. Недавно ездил на Анапа - Москва, плацкарт, я не помню такого комфорта в плацкарте Укрзализныци. Это ужас что творится в Украине. А я еще и возил пассажирские поезда локомотивами,которые давно должны быть списаны, они ездят на добром слове. Слава богу ,что комунисты построили, а то было бы еще хуже. Судя если автор говорит все укр жд статистику верно, то скоро вообще ничего ездить там не будет, только автобусами. А многие этого не хотят. Но как всегда нас не спрашивают (((
А сколько это стоит у ПИД? Ужгород - Лисичанск свыше 1600 км около 10 евро.
@@Rus901 Кому доступна? Какой части населения?
@@Rus901 что такое ТМХ?
@@mikhailmakarov4007 ТрансМашХолдинг - производитель ЖД техники.
Да уж, вагонов катастрофически не хватает!!! Тоже хотелось бы увидеть видеоролик про поезд Сумы - Пушкарное! Это просто ужас!