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停まるというのは、シャーシに対してついているヨーよりも強く巻き込む力が発生しているにも関わらずリアの直進力（ヨーの発生を抑え込む強さ）が強いことで起こる減速効果ではないでしょうか?実車と比較して重量に対するタイヤのトラクションキャパシティが破格に多いラジコンだから起こる状況かと思います。トラクションが破綻してヨーが発散（スピン）かドアンダーとなる実車では考えられない状況ですね。ラジコンのアライメントについての限界にゲストの方の話で妙に納得しました。キャンバーはシャーシのロール軸運動範囲に対して適切な接地面積を稼ぐためのものです。しかし、重量に対するタイヤのトラクションキャパシティが破格のラジコンでは、実車と比較して物理運度に対して適切な設計がされているので、2度以上キャンバー角をつけてしまうと接地範囲外となり無意味なんですね。現代のラジコン設計は凄いと勝手に盛り上がって長文書き込んでしまいました。すみません。
すごく面白かったです。違った視点での話でしたが、想像すると『なるほど』と感銘を受けました。
ババンゴさんが「お水」飲むかと思って、期待してました。 残念、、、でも、面白かったです。
面白かったです。ババンゴさんのフロントキャンバーの捉え方は新鮮でした。
着地点(速く走る)は、同じなのかもしれませんが、感性は、10人10色ですから、色々なセッティングが、あるんでしょうね❗
停まるというのは、シャーシに対してついているヨーよりも強く巻き込む力が発生しているにも関わらずリアの直進力（ヨーの発生を抑え込む強さ）が強いことで起こる減速効果ではないでしょうか?実車と比較して重量に対するタイヤのトラクションキャパシティが破格に多いラジコンだから起こる状況かと思います。トラクションが破綻してヨーが発散（スピン）かドアンダーとなる実車では考えられない状況ですね。ラジコンのアライメントについての限界にゲストの方の話で妙に納得しました。キャンバーはシャーシのロール軸運動範囲に対して適切な接地面積を稼ぐためのものです。しかし、重量に対するタイヤのトラクションキャパシティが破格のラジコンでは、実車と比較して物理運度に対して適切な設計がされているので、2度以上キャンバー角をつけてしまうと接地範囲外となり無意味なんですね。
現代のラジコン設計は凄いと勝手に盛り上がって長文書き込んでしまいました。すみません。
すごく面白かったです。
違った視点での話でしたが、想像すると『なるほど』と感銘を受けました。
ババンゴさんが「お水」飲むかと思って、期待してました。 残念、、、
でも、面白かったです。
面白かったです。
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着地点(速く走る)は、同じなのかもしれませんが、感性は、10人10色ですから、色々なセッティングが、あるんでしょうね❗