Дак какая в итоге причина поломки? Какой пробег? Бмв любители поэкспериментировать с кпп, ставят то открытые подшипники, то закрытые. У меня на м94 кпп стояли открытые и все, кроме конических роликовых были в хорошем состоянии.
Сгорело сцепление. Так как попало масло на сцепу. Масло из коробки через сальник и масло из двигателя через сальник баланс вала. Мотоцикл гусь1200 адвенчер 2010 год, к25 Пробег 144 т км
@@Nikonorovnvто есть сгоревшее сцепление - это причина снятия коробки? До того как сцепление кончилось можно катать и не обращать на грохот? Походу подшипник развалился в процессе разбора. А причина разбора всего это потекшие сальники и посторонние звуки.
Круто... если такое делать в Германии, за перебор коробки наверное возьмут столько, что можно просто рабочую б/у коробку купить. А если руки правильно растут и есть инструмент, то самому перебрать холодным зимним вечером и катать дальше.
Это моя коробка на видео , по цене очень приемлимо, зря вы так не зная о сумме Самому? Ля конечно. А считаете время потраченное? Кто знал, что дело только в подшипнике? Это показало вскрытие . Ожидалось что и демпфер и какая ещё проблема будет. А это потом надо искать запчасть, ехать за ней, потом обратно все собирать. И ошибка в сборке - может закончить эту коробку или какую другую связанную часть , что обойдется ух в какую деньгу. По мне так логично отдать узкоспециализированным мастерам, чем самому придумывать , что ты мастер ( не имея ни времени, ни инструмента специализированного )
@@Nikonorovnv смысл моего комментария был в том, что коробку имеет чинить смысл там, где рабочая сила дешевле, а запчасти дорогие. В Германии работа мастера стоит иногда дороже, чем новая деталь. Поэтому нет смысла чинить - проще продать на запчасти и купить новую.
Была такая проблема, только у меня еще и вал развалился. Есть мнение, что проблема из-за того, что подшипники закрытые, оттуда вымывает смазку и они работают при недостаточном количестве смазки. Когда собирал, у себя с одной стороны подшипники оставил открытыми. Сухой 1200 гусь если что.
всем привет. проблема с R1250RS двигатель на ходу после 5-6000 оборотов падает в аварию . пишет неисправность двигателя, перезаводишь проблема уходит и сразу становится все гут , все до тех же 5-6000 оборотов. на нейтрали мотор выкручивается без проблем. второй вопрос это температура двигателя , точнее ее цифры на приборной панели. пляшет жестко , то в 118 градусов запрыгнет то начинает падать то вообще держится высокая . вентилятор дует мотик не охлаждается температура не падает , при всем при этом он не кипит. то есть от него не несет жаром , за цилиндры вполне себе можно держатся. не могу понять в чем дело. может кто сталкивался с подобной проблемой?? заранее благодарен.
Толпа мужиков собрала одну коробку.Вы похвастались? ) Предположить,что показали,что то полезное,то вряд ли...Смысл вашего видео?! Дали хоть какую то информацию? Никакой!
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
Надежность Гуся поражает..)
И ремонтопригодность)
@@Kolhozneg это точно..)
144к, многие наверное машин боятся с таким пробегом… а тут мотоцикл и подшипник
@@gortarg6231 ну не смешите..) Любой японец при правильном обслуживании.. Легко пройдёт.. А вот на Гусях чего только ненасмотрелся..)))
@@moto8808 ни одного японца нет литрового с высотой по седлу 950мм. Все для низкорослых или повыше. А мы парни под 2 выбираем гусей
Дак какая в итоге причина поломки? Какой пробег? Бмв любители поэкспериментировать с кпп, ставят то открытые подшипники, то закрытые. У меня на м94 кпп стояли открытые и все, кроме конических роликовых были в хорошем состоянии.
Может быть потому, что закрытые лучше чем открытые?
Сгорело сцепление. Так как попало масло на сцепу. Масло из коробки через сальник и масло из двигателя через сальник баланс вала.
Мотоцикл гусь1200 адвенчер 2010 год, к25
Пробег 144 т км
@@Nikonorovnv ну раз в 150к / 15 лет можно и коробочку перебрать :)
@@Nikonorovnvто есть сгоревшее сцепление - это причина снятия коробки? До того как сцепление кончилось можно катать и не обращать на грохот? Походу подшипник развалился в процессе разбора. А причина разбора всего это потекшие сальники и посторонние звуки.
Круто... если такое делать в Германии, за перебор коробки наверное возьмут столько, что можно просто рабочую б/у коробку купить. А если руки правильно растут и есть инструмент, то самому перебрать холодным зимним вечером и катать дальше.
Это моя коробка на видео , по цене очень приемлимо, зря вы так не зная о сумме
Самому? Ля конечно. А считаете время потраченное? Кто знал, что дело только в подшипнике? Это показало вскрытие . Ожидалось что и демпфер и какая ещё проблема будет. А это потом надо искать запчасть, ехать за ней, потом обратно все собирать. И ошибка в сборке - может закончить эту коробку или какую другую связанную часть , что обойдется ух в какую деньгу.
По мне так логично отдать узкоспециализированным мастерам, чем самому придумывать , что ты мастер ( не имея ни времени, ни инструмента специализированного )
@@Nikonorovnv смысл моего комментария был в том, что коробку имеет чинить смысл там, где рабочая сила дешевле, а запчасти дорогие. В Германии работа мастера стоит иногда дороже, чем новая деталь. Поэтому нет смысла чинить - проще продать на запчасти и купить новую.
Если это Входной вал, то почему он с демпфером и выводит на кардан, а не на сцепление и маховик?
Была такая проблема, только у меня еще и вал развалился. Есть мнение, что проблема из-за того, что подшипники закрытые, оттуда вымывает смазку и они работают при недостаточном количестве смазки. Когда собирал, у себя с одной стороны подшипники оставил открытыми. Сухой 1200 гусь если что.
Ой Вэй! Таки ваше БНВ ломучее гимно?
@@ПерекупБарыгович А то ты не знаешь? У тебя ж две коробки разваленные лежат.
@@JuryBorisovТаки собраны обе были давно! И одну поменял на шекели! Теперь ищу на вторую редуктор с карданом и сцепление по кошерной цене
всем привет. проблема с R1250RS двигатель на ходу после 5-6000 оборотов падает в аварию . пишет неисправность двигателя, перезаводишь проблема уходит и сразу становится все гут , все до тех же 5-6000 оборотов. на нейтрали мотор выкручивается без проблем. второй вопрос это температура двигателя , точнее ее цифры на приборной панели. пляшет жестко , то в 118 градусов запрыгнет то начинает падать то вообще держится высокая . вентилятор дует мотик не охлаждается температура не падает , при всем при этом он не кипит. то есть от него не несет жаром , за цилиндры вполне себе можно держатся. не могу понять в чем дело. может кто сталкивался с подобной проблемой?? заранее благодарен.
Мда. Это ж сколько пробегу на нем?!
144т км
Хоть бы сказали жидкий не жидкий гусь
А что тут понимать, у жидкого всё в одном блоке, а у воздушного отдельно!!!
Что к чему. То ли хотели показать, что мастера на все руки, то ли что работают на коленке без хорошего инструмента. Не понятна суть, подскажите.
Какой то 1200 гусь эдвенчер. Дальше ничего не понятно
А тебе и не надо понимать..
К25 , пробег 144т . 2010 год
А что тут понимать, сухой. По демпферу видно что после 2008г и до 2013
Толпа мужиков собрала одну коробку.Вы похвастались? ) Предположить,что показали,что то полезное,то вряд ли...Смысл вашего видео?! Дали хоть какую то информацию? Никакой!
Ролик ни о чём, всё засекретили, оно и понятно, сторонники лагеря
Вообще ничего не понятно
Потому что нет главного гусевода.
@@alex_fbiblockstrike6411 согласен
@@alex_fbiblockstrike6411 гусевод Дрезден и прилегающие края обслуживает.