Buenas Pegaso, como digo en el video el DAF 280 LF es un motor pequeñito que tiene la zona verde entre 1300 a 2000. Por lo tanto intento atacar el puerto desde el principio con 1900 RPM (dcha zona verde). Pero hay que tener en cuenta que un reduccion entera (de 8 a7) son 500RPM mas aunque cada 1seg que pierdo cambiando puedo perder unas 200/300rpm segun peso que llevo. En resumen, voy a ganar solo unas 200RPM, por lo tanto lo hago a 1600 para que se quede a 1800rpm i mantenerlo a 60% de acelerador hasta arriba. Todo esto puede variar en funcion del peso, pendiente y trafico que me encuentre. Un saludo
Buenas Alberto, es manual, y con este motor hay que jugar con anticipación. Para que se quede en la parte derecha de la zona verde. Si fuera automático sería mas eficiente desconectar el C.C (cruise control) de velocidad porque sino el motor intentaria subir a la velocidad determinada saliendose incluso de la zona verde para obedecerte. En ese caso (automatico) puede ser eficiente subir el puerto a un 70% de acrlerador y dejar al cambio automatico que busque la combinancion mas eficiente (que no la mas rápida) aunque estariamos hablando de una velocidad media un 10% mas baja pero un ahorro de combustible de un 30 a 40%. Tú decides! Un saludo
Buenas Pegaso, como digo en el video el DAF 280 LF es un motor pequeñito que tiene la zona verde entre 1300 a 2000. Por lo tanto intento atacar el puerto desde el principio con 1900 RPM (dcha zona verde). Pero hay que tener en cuenta que un reduccion entera (de 8 a7) son 500RPM mas aunque cada 1seg que pierdo cambiando puedo perder unas 200/300rpm segun peso que llevo.
En resumen, voy a ganar solo unas 200RPM, por lo tanto lo hago a 1600 para que se quede a 1800rpm i mantenerlo a 60% de acelerador hasta arriba.
Todo esto puede variar en funcion del peso, pendiente y trafico que me encuentre.
Un saludo
Como haces esa reducción de marcha sin que se te caiga las revoluciones?
Es automatizada o manual
Buenas Alberto, es manual, y con este motor hay que jugar con anticipación. Para que se quede en la parte derecha de la zona verde. Si fuera automático sería mas eficiente desconectar el C.C (cruise control) de velocidad porque sino el motor intentaria subir a la velocidad determinada saliendose incluso de la zona verde para obedecerte. En ese caso (automatico) puede ser eficiente subir el puerto a un 70% de acrlerador y dejar al cambio automatico que busque la combinancion mas eficiente (que no la mas rápida) aunque estariamos hablando de una velocidad media un 10% mas baja pero un ahorro de combustible de un 30 a 40%. Tú decides! Un saludo