Hola Francisco. Muchas gracias por ver el vídeo y por tu comentario. Esta prueba ha sido realizada gracias a Honda Moto Valencia que ya disponía de una unidad de pruebas, aunque posiblemente en los próximos días podréis encontrar otras pruebas de otros medios.
pues qué quereis que os diga, enamorado que estoy yo de este nuevo diseño y de esta decision de diseño por parte de honda en 2021. Tengo la CB500X de 2013 que es algo más alta y más trail (aunque menos que la de ahora) y me he metido en camino de tierra solo en 3 ocasiones, la uso en ciudad, trabajo y poco más. Para rutas largas se me hace incómoda, pues su sillín es algo insoportable, y se me queda justa de motor y confort para autovía con dos personas. He probado esta versión de NC en manual y es una maravilla, algo más baja, cómoda, aplomada en asfalto, centro de gravedad bajo, potencia de sobra, consumo bajo, mantenimiento bajo, si la tengo qeu meter en un camino de tierra lo haré igual que con la otra, qué mas le puedo pedir. Ademas me gusta que vaya semicerrada por bajo, le da otro empaque a la moto, no como las de ahora qeu van todas con los tubos escape vistos. Todo con qeu la tengo apalabrada con el concesionario, para dar la mía y pillarme este modelo. Gran moto y grandes los de honda. Si queréis hacer trail, tenéis otras motos, pero ya os digo que con esta por caminos llanos te puedes meter muy bien. Por cierto, en comparativa con la Tracer 700, me gusta mucho más esta, diseño más futurista y moderno. concepto del baul en deposito muy bueno. La trace se qeuda en otra moto clasica más.
Hola JJ Filmart - Diario de un Cineasta muchas gracias por ver el vídeo y por tu amplio comentario, por contar tu experiencia con la versión anterior y con este modelo.
He pasado por un concesionarion honda de mi ciudad .. me he sentado en la cb500x y en la nc750x y sorprendentemente para mi.. me ha parecido que la nc750x es mas manejable.. y además mas bajita .. he tenido sensación de confiabilidad teniendo en cuenta que yo mido 1.64 m no apoyo completamente pero llego mejor que con la cb500x .. me ha encantado esta moto..
Una gran moto para uso racional. La estuve viendo en el concesionario y es muy cómoda. La pena es que, a mi gusto, tiene 0 feeling. No sé, debo estar ya algo mayor para estas lineas tan "galácticas"
Saludos a todos. Desgraciadamente creo que Honda esta centrando sus opciones “trail” en la Africa Twin , olvidandose de las medias y bajas cilindradas ( Cb 500x y Nc750x) ... Cuando todos esperabamos una verdadera inclinacion hacia el segmento trail en la Cb500x , lo unico que hacen es ponerle una rueda de 19” delante y poco mas .. y ahora que todos esperabamos un nueva Nc 750 x que pudiera plantarle cara a las Tenere 700 , Ktm 790 Adventure, etc , van y convierten una moto que ya era poco “trail” en una rutera con menos recorrido de suspension que alguna scooter ... y mientras , los chinos copiandoles la Africa Twin y haciendola en 500cc para entrar en competencia en el mercado ... o los señores de Honda se ponen las pilas , o acabara siendo una marca elitista que solo compraran unos pocos .. Un saludo
Hola , muy buena prueba, tengo una hace 3 años , le hice 23000 km , y ningún problema , la uso para viajar y anda muy bien , estoy muy conforme con la moto !!
Me encanta esta motocicleta, el motor y la capacidad de carga sin sus puntos fuertes. Si llega el modelo con la Euro5 a México me haré con una de estas.
@@hugomartinez604 La he buscado en "Powerhouse" y en algunos distribuidores en San Luis y sí en efecto cuentan con la moto pero es el modelo 2020 con Euro4. Y bueno yo busco el nuevo modelo :)
No comentáis (o no me ha parecido escucharlo a lo largo del vídeo) que existe la versión DCT. Imagino que cuando llegue el momento haréis videoprueba también. Por lo demás buen vídeo. Gracias!
Hola Gilberto, gracias por ver el vídeo, nos alegramos que te guste nuestro contenido y el casco utilizado por nuestro compañero es el Kappa V30. Saludos ✌️.
Hola Juan. Son ampliamente diferentes y su orientación también. Si vas a hacer off Road, la África Twin sino, la NC750X o en el término medio, la CB500X que también tenemos la prueba en el canal.
@@josemiguelgarcia4447 Dices que el modelo cambio manual gasta tan poquito? Una media de 3.5? Pensaba que solo el DCT gastaba tan poquito. Estoy indeciso entre esta y la Tracer 7. Me gusta pasear nada de sport a saco. Creo que tendría suficiente con los cavallos de Honda. Pero pesa mucho más. 214 frente los 197 d Tracer.
@@manzanitasbargains9395 la prueba de la Tracer la tienes en el canal y además es mi moto personal. Los CV de la NC750X están muy bien aprovechados, pero quizás para viajar en pareja y con equipaje podría quedarse algo corta, pero tendría que probarlo para dar una opinión certera. Se lo propondremos a Honda 😂
Hola ChisyMoo, gracias por ver el vídeo y los datos que solicitas son los siguientes según ficha técnica de Honda. NC750X 2020 - Distancia libre al suelo (mm) 165mm NC750X 2021 - Distancia libre al suelo (mm) 145 mm
Hola estaba pensando en cambiar de moto y había pensado en esta .Tengo una varadero 1000 pero en ocasiones me da pereza cogerla por lo pesada que es sobre todo si tengo que meterme en ciudad, que me recomendáis gracias
Hola Juan Carlos Matarrubia. Gracias por ver el vídeo y en contestación a tu comentario, son modelos muy distintos, por potencia y usabilidad. Si piensas moverte por ciudad, te será más "cómodo" con la NC750X.
Hola , estoy entre la v strom, tracer 7 y esta. Valoro autonomía, comodidad, mantenimiento y potencia que te saque de algún apuro ( sin querer ir a 180km ni nada de eso ) con cuál te quedarías?? Muchas gracias ✌️
Hola gsx1250, muchas gracias por ver el vídeo. Por potencia, la Tracer 7 / 700 es la más potente de las tres que indicas. Por autonomía teórica, la V-Strom y sus 20 litros. A nivel de mantenimiento son muy similares y de comodidad, con las tres podrás afrontar un viaje sin ningún tipo de problema.
Excelente video. Tengo una 2019 sin acelerador electrónico, ¿cuales son las ventajas de este especialmente en modo lluvia? Y en asfalto la moto es insuperable pero con las gomas de fábrica en ripio es ingobernable. Felicitaciones
Hola Sergio, muchas gracias por ver el vídeo. En la versión Euro5 ha aumentado el nivel electrónico y modos de conducción, así como otros aspectos electrónicos, de ahí que monte "Ride by Wire" o acelerador electrónico.
Muchas gracias por la prueba estoy pensando en comprar una pero tengo una duda muy grande la etiqueta de la dgt será C como vivo en Madrid tengo entendido que en 2028 ya no dejarán circular a motos y coches con etiquetas B y C aunque no lo dicen abiertamente.Esto va a pasar en ciudades con más de 50.000 habitantes si esto es así no sé por qué se permite vender vehículos con este tipo de etiquetas ¿me lo podeis confirmar?Un saludo.
Hola Fernando de Lalama, gracias por ver el vídeo y en respuesta a tu comentario, haremos la consulta e intentaremos dejarte la contestación, lo antes posible.
Gracias por el vídeo. Una comparativa con la Tracer 700 . ¿Ventajas de una sobre la otra? Cuál es más polivalente? Cuál tiene mejor motor? . Mejores frenos? Etc Gracias
Hola. Mi tio tenia la tracer 700 y yo tengo la NC750X 2019. La Tracer 700 es mucho mas potente y rapida, mas deportiva. En cambio la NC750X tiene mas par motor y es mas practica. Consume mucho menos, tiene mantenimientos mas largos (cada 12.000km) y tiene el falso depósito para guardar el casco, que es muy muy practico. Tambien el cambio DCT. Lo mejor es que pruebes ambas. Pero resumiendo: Si quieres aceleración y velocidad punta en recta, la tracer. Si quieres gastar menos combustible y mantenimiento, tener mas tirada en subidas reviradas de montaña y espacio de almacenamiento, entonces la NC.
@@Gryphus-R Gracias. Muy esclarecedor. Te parecen muy pocos los CV de la NC ? Mi conducción es tranquila aunque a veces me gusta divertirme. Y me gusta ir por nacionales y por autovías también aunque estas menos. Pienso que el par motor en ambas está bien y la Tracer por los vídeos que vi se divierten mucho en curvas. Espero poder probarlas y sacar mis conclusiones.
@@manuelvazquez8800 No, no me parecen pocos. Son mas que suficientes. La moto pasa de las velocidades legales sin ningun problema, simplemente no es una moto deportiva. Tiene bajas revoluciones y potencia, pero mucho par motor (vamos, que "empuja" bien en subidas incluso con el motor a poco regimen). Yo me divierto un monton con ella, tanto para ir tranquilo como para hacer carreteras con curvas, incluso llevando a una persona de paquete tiene empuje subiendo cuestas gracias a su par motor. La mia ed la DCT y tienes cuatro modos de conduccion D, S1, S2, S3. D es para carretera solo, baja muchisimo el consumo de combustible. S1 no lo uso nunca. S2 va bien en ciudad porque no cambia tanto de marcha y S3 es el que mas apura los cambios. Yo el que mas uso es el S2. Tambien puedes cambiar manualmente tu con las levas del manillar. Para mi la moto solo tiene un defecto: el freno delantero es suficiente para una persona, pero si llevas a alguien pesado atras, alarga demasiado la frenada por las inercias. Ojo, no digo que sea peligroso ni mucho menos, pero le falta la fuerza que me gustaria. Yo le puse a la mia un soporte para navegador en la pantalla (para no tener que agachar la vista psra ver la ruta) y un cargador rapido de 2 USB y me he hecho varios viajes de 1000km en un solo dia. La moto va como la seda. Lo unico que no le puedes pedir es ir a 200km/h o acelerar de 0 a 100 en 2.5 segundos, porque no puede.
Hola JJ Filmart - Diario de un Cineasta Exactamente la descripción es: "Los intermitentes traseros tienen ahora una función de Señal de Frenada de Emergencia (ESS) Emergency Stop Signal: a una velocidad mínima de 53km/h, aplicando cualquiera de los frenos, si se detecta una deceleración mínima de 6,0m/s2, las luces de parada de emergencia parpadean para avisar a otros usuarios de la carretera de que se está realizando una frenada fuerte. A la misma velocidad, el umbral de velocidad se reduce si el ABS está actuando - para condiciones de mojado - a una deceleración de 2,5m/s2. "
@@MundoMoterocomTV ok, pero eso no son intermitentes autocancelables. En otros medios y texto informativo de la moto tambien estan cometiendo este error. La moto no los tiene, doy fe.
Es una moto que frena de sobra y si utilizas los dos a la vez es la leche . Ahora sí lo qué pretendes es ir por encima de para lo que está creada y ir hacer curvas igual que una r , ahí está la cosa difícil
Hola Francisco, gracias por ver el vídeo y en respuesta a tu comentario, también tiene su vertiente offroad, aunque no es un modelo 100% para ese tipo de conducción, aunque se desenvuelve bien. Saludos ✌️.
Hola marco antonio merino garcia, gracias por ver el vídeo y en respuesta a tu comentario, la frenada de la NC750X es eficiente y no es ningún problema que tenga un solo disco.
Yo he llegado a hacer 1000km en un solo dia varias veces con mi NC750X Hacer 100 km al dia sin ningun problema, ademas en carretera consume muy poquito (unos 5 litros a 120km/h). Eso si, ten en cuenta que el deposito de gasolina es pequeño, menos de 15 litros, asi que vas a tener que pasar por la gasolinera cada 3 dias.
Buena presentación, gracias por tenernos al corriente de las ultimas novedades. Esa moto esta pidiendo a gritos ya una mejor horquilla. Mas gruesa, invertida y regulable. Ademas de doble disco delantero. Si lo llevan las ADV y la Forza 750 porqué no esta. Creo que es mejor opción que las anteriores, tan polivalentes como estas y es una moto
Nc750x: 8 250€ Forza 750: 11.350€ Xadv : 12.150€ Hay una moto que cumple todas esas mejoras que mencionas y más. Es la VFR800 crossrunner costaba en torno a los 12.000€ si no recuerdo mal y dejó de venderse por tener poco éxito. En cambio la NC es de las top ventas dentro de la marca a día de hoy. Saludos.
Difícil respuesta. Ambos modelos me parecen grandes opciones, aunque la CB500X te permite moverte por pistas y caminos, pero el espacio de carga de la NC750X me parece de lo más funcional. Difícil elección 🤔
Hola Zalo. Esta unidad de pruebas, pertenece a un concesionario, por lo que muy posiblemente, en Madrid, ya esté disponible, para compra y pruebas. Muchas gracias por ver el vídeo.
¿Para qué quieres horquilla invertida y doble disco delantero en esta moto? Sería aumentar peso y precio por gusto, los usuarios de esta moto no van a practicar una conducción deportiva
@@elgarajedelhas yaya se que no es una moto para uso deportivo... pero en una frenada de emergencia cuánto mejor sea la frenada mejor..: y más en un moto que pesa lo suyo...
@@TrankiTrailF800gs No sé si has probado los sistemas de frenado de Honda/Nissin que equipan en TODA su gama de baja/media cilindrada pero son más que suficientes. Sin ir más lejos una cb500x con este sistema frena mejor que una trk con doble disco y pinzas más tochas...
No veo que digáis nada de que las suspensiones con ese recorrido tan corto, hacen tope enseguida. Como siempre todo es fantástico y maravilloso, no vaya a ser que si criticáis alguna cosa, Honda os cierre las puertas la próxima vez.
Hola Jordi, muchas gracias por ver el vídeo y por tu comentario. Respecto a la suspensión y según nuestros compañeros que realizaron la prueba, "no hace tope, porque se ha reducido el recorrido, para bajar la altura y su orientación es para carretera, no offroad". Esperamos que hayamos resuelto tus dudas. En el vídeo, nuestro compañero, menciona dos aspectos "a mejorar": - La protección aerodinámica y el USB de serie. Siempre intentamos ser "honestos" y ofrecer la información mas veraz posible.
Sabiendo lo que es y para lo que se diseñó cumple perfectamente . Ahora sí lo que quieres es otra cosa , velocidad y el corte de encendido a 12000 rpm , pues no es tu moto .
la has probado por la noche???? no verdad???? la 2020 alumbrado deficiente delantero, en el grupo de fb honda nc750x españa, ya hemos escrito a honda quejandonos de la deficiencia del alumbrado, miedo da ir por la noche con ella. tambien estamos contactando con probadores de revista para informales.
Hola F.Fer. La prueba se realizó de día, pero nuestros compañeros circularon por varios túneles. Pese a ello, se agradece siempre la aportación de los propietarios que son lo que con los años, de verdad pueden ofrecer una opinión de largo recorrido. Esperemos que Honda solucione esta incidencia lo antes posible. Gracias por ver el vídeo y por tu comentario.
No entiendo por qué la peña habla en plan "Su tabaco, gracias" cuando se pone enfrente de una cámara. ¿tan difícil es hablar de la moto con una cadencia normal?
![2021 Honda NC750X [DCT] Review | In Depth Road Test](http://i.ytimg.com/vi/MHqMBL-PHyM/mqdefault.jpg)
Sino me equivoco sois los primeros en subir video de esta moto 2021 felicidades, estaba deseando verla
Hola Francisco. Muchas gracias por ver el vídeo y por tu comentario.
Esta prueba ha sido realizada gracias a Honda Moto Valencia que ya disponía de una unidad de pruebas, aunque posiblemente en los próximos días podréis encontrar otras pruebas de otros medios.
Saludos, la "trail" que ya no lo es, ahora es una pequeña GT, gracias por tan excelente video-prueba....!!!
Hola Federico, gracias por ver el vídeo y por tu comentario.
Saludos ✌️.
pues qué quereis que os diga, enamorado que estoy yo de este nuevo diseño y de esta decision de diseño por parte de honda en 2021. Tengo la CB500X de 2013 que es algo más alta y más trail (aunque menos que la de ahora) y me he metido en camino de tierra solo en 3 ocasiones, la uso en ciudad, trabajo y poco más. Para rutas largas se me hace incómoda, pues su sillín es algo insoportable, y se me queda justa de motor y confort para autovía con dos personas. He probado esta versión de NC en manual y es una maravilla, algo más baja, cómoda, aplomada en asfalto, centro de gravedad bajo, potencia de sobra, consumo bajo, mantenimiento bajo, si la tengo qeu meter en un camino de tierra lo haré igual que con la otra, qué mas le puedo pedir. Ademas me gusta que vaya semicerrada por bajo, le da otro empaque a la moto, no como las de ahora qeu van todas con los tubos escape vistos. Todo con qeu la tengo apalabrada con el concesionario, para dar la mía y pillarme este modelo. Gran moto y grandes los de honda. Si queréis hacer trail, tenéis otras motos, pero ya os digo que con esta por caminos llanos te puedes meter muy bien. Por cierto, en comparativa con la Tracer 700, me gusta mucho más esta, diseño más futurista y moderno. concepto del baul en deposito muy bueno. La trace se qeuda en otra moto clasica más.
Hola JJ Filmart - Diario de un Cineasta muchas gracias por ver el vídeo y por tu amplio comentario, por contar tu experiencia con la versión anterior y con este modelo.
He pasado por un concesionarion honda de mi ciudad .. me he sentado en la cb500x y en la nc750x y sorprendentemente para mi.. me ha parecido que la nc750x es mas manejable.. y además mas bajita .. he tenido sensación de confiabilidad teniendo en cuenta que yo mido 1.64 m no apoyo completamente pero llego mejor que con la cb500x .. me ha encantado esta moto..
Hola Javi, gracias por ver el vídeo y por tu comentario. Tienes nuestra prueba de la NC750X en el canal.
Saludos ✌️
Una gran moto para uso racional. La estuve viendo en el concesionario y es muy cómoda. La pena es que, a mi gusto, tiene 0 feeling. No sé, debo estar ya algo mayor para estas lineas tan "galácticas"
Muchas gracias por ver el vídeo errodulba y por tu comentario.
Saludos a todos.
Desgraciadamente creo que Honda esta centrando sus opciones “trail” en la Africa Twin , olvidandose de las medias y bajas cilindradas ( Cb 500x y Nc750x) ...
Cuando todos esperabamos una verdadera inclinacion hacia el segmento trail en la Cb500x , lo unico que hacen es ponerle una rueda de 19” delante y poco mas .. y ahora que todos esperabamos un nueva Nc 750 x que pudiera plantarle cara a las Tenere 700 , Ktm 790 Adventure, etc , van y convierten una moto que ya era poco “trail” en una rutera con menos recorrido de suspension que alguna scooter ... y mientras , los chinos copiandoles la Africa Twin y haciendola en 500cc para entrar en competencia en el mercado ... o los señores de Honda se ponen las pilas , o acabara siendo una marca elitista que solo compraran unos pocos ..
Un saludo
Hola Ramón, gracias por ver el vídeo y por tu amplio comentario
Transalp jest odpowiedzią na Tenere
Yo tuve la S en 2012. Ahora tengo la CB500F, y muy contento 😊
Hola Flasheo, muchas gracias por ver el vídeo.
estoi esperando que me llegue este modelo,.,ahora tengo la version anterior,,de la que estoy muy contento,,.,
Pues creo que vas a notar la diferencia a mejor.
Espero que nos cuentes tus impresiones.
Hola , muy buena prueba, tengo una hace 3 años , le hice 23000 km , y ningún problema , la uso para viajar y anda muy bien , estoy muy conforme con la moto !!
Gracias Eduardo por tu comentario de gran valor, porqué al final esa experiencia y prueba de larga duración son las que aporta valor.
Me encanta esta motocicleta, el motor y la capacidad de carga sin sus puntos fuertes. Si llega el modelo con la Euro5 a México me haré con una de estas.
Hola Isaac, muchas gracias por ver el vídeo.
Ya está en México
@@hugomartinez604 La he buscado en "Powerhouse" y en algunos distribuidores en San Luis y sí en efecto cuentan con la moto pero es el modelo 2020 con Euro4. Y bueno yo busco el nuevo modelo :)
No comentáis (o no me ha parecido escucharlo a lo largo del vídeo) que existe la versión DCT. Imagino que cuando llegue el momento haréis videoprueba también. Por lo demás buen vídeo. Gracias!
Hola Jacobo. Si, se menciona en el apartado de electrónica, pero la versión probada era la manual.
Enhorabuena por el vídeo. Gran moto. Me podrías decir cuál es el casco negro que llevas en el vídeo? Gracias
Hola Gilberto, gracias por ver el vídeo, nos alegramos que te guste nuestro contenido y el casco utilizado por nuestro compañero es el Kappa V30.
Saludos ✌️.
Que me recomiendas esta o la africa twin teniendo en cuenta la diferencia de precio etc...
Hola Juan. Son ampliamente diferentes y su orientación también. Si vas a hacer off Road, la África Twin sino, la NC750X o en el término medio, la CB500X que también tenemos la prueba en el canal.
@@josemiguelgarcia4447 si compro la nc no me arepentire verdad?
@@juanalexisdonatecasanas7208 ni mucho menos.
Me ha parecido uno de los modelos más versátiles y que mejor le ha sentado la Euro5.
@@josemiguelgarcia4447 Dices que el modelo cambio manual gasta tan poquito? Una media de 3.5? Pensaba que solo el DCT gastaba tan poquito. Estoy indeciso entre esta y la Tracer 7. Me gusta pasear nada de sport a saco. Creo que tendría suficiente con los cavallos de Honda. Pero pesa mucho más. 214 frente los 197 d Tracer.
@@manzanitasbargains9395 la prueba de la Tracer la tienes en el canal y además es mi moto personal.
Los CV de la NC750X están muy bien aprovechados, pero quizás para viajar en pareja y con equipaje podría quedarse algo corta, pero tendría que probarlo para dar una opinión certera.
Se lo propondremos a Honda 😂
Menciona que se ha reducido el recorrido de la suspensión, pero ¿eso disminuye la distancia libre al suelo del motor? ¿Tienen ese dato?
Hola ChisyMoo, gracias por ver el vídeo y los datos que solicitas son los siguientes según ficha técnica de Honda.
NC750X 2020 - Distancia libre al suelo (mm) 165mm
NC750X 2021 - Distancia libre al suelo (mm) 145 mm
Una muy buena Maquina calidad precio y consumo
Hola José gracias por ver el vídeo y nos alegramos que te guste nuestro contenido. Saludos ✌️.
Qué curioso que Honda siga montando horquillas convencionales... Gracias por el vídeo, buena review ✌🏼
Hola Arturo. Muchas gracias por ver el vídeo.
Esta moto es mi primera opcion, el paquete Adventure pinta muy bien.
Hola rv, gracias por ver el vídeo y por tu comentario. Saludos ✌️.
Hola. Que zona es de alrededor de Valencia, donde habéis grabado es el vídeo?
Hola Juana, gracias por ver el vídeo y en respuesta a tu comentario esta prueba la grabaron en la subida al Garbi.
Saludos ✌️.
Hola estaba pensando en cambiar de moto y había pensado en esta .Tengo una varadero 1000 pero en ocasiones me da pereza cogerla por lo pesada que es sobre todo si tengo que meterme en ciudad, que me recomendáis gracias
Hola Juan Carlos Matarrubia.
Gracias por ver el vídeo y en contestación a tu comentario, son modelos muy distintos, por potencia y usabilidad.
Si piensas moverte por ciudad, te será más "cómodo" con la NC750X.
Hola , estoy entre la v strom, tracer 7 y esta. Valoro autonomía, comodidad, mantenimiento y potencia que te saque de algún apuro ( sin querer ir a 180km ni nada de eso ) con cuál te quedarías?? Muchas gracias ✌️
Hola gsx1250, muchas gracias por ver el vídeo.
Por potencia, la Tracer 7 / 700 es la más potente de las tres que indicas.
Por autonomía teórica, la V-Strom y sus 20 litros.
A nivel de mantenimiento son muy similares y de comodidad, con las tres podrás afrontar un viaje sin ningún tipo de problema.
@@MundoMoterocomTV ok. Muchas gracias lo tendré muy en cuenta 🤝✌️
Excelente video. Tengo una 2019 sin acelerador electrónico, ¿cuales son las ventajas de este especialmente en modo lluvia? Y en asfalto la moto es insuperable pero con las gomas de fábrica en ripio es ingobernable. Felicitaciones
Hola Sergio, muchas gracias por ver el vídeo.
En la versión Euro5 ha aumentado el nivel electrónico y modos de conducción, así como otros aspectos electrónicos, de ahí que monte "Ride by Wire" o acelerador electrónico.
Muchas gracias por la prueba estoy pensando en comprar una pero tengo una duda muy grande la etiqueta de la dgt será C como vivo en Madrid tengo entendido que en 2028 ya no dejarán circular a motos y coches con etiquetas B y C aunque no lo dicen abiertamente.Esto va a pasar en ciudades con más de 50.000 habitantes si esto es así no sé por qué se permite vender vehículos con este tipo de etiquetas ¿me lo podeis confirmar?Un saludo.
Hola Fernando de Lalama, gracias por ver el vídeo y en respuesta a tu comentario, haremos la consulta e intentaremos dejarte la contestación, lo antes posible.
Grande máquina 👍
Hola Miguel Pinto, muchas gracias por ver el vídeo.
Gracias por el vídeo.
Una comparativa con la Tracer 700 . ¿Ventajas de una sobre la otra? Cuál es más polivalente? Cuál tiene mejor motor? . Mejores frenos? Etc
Gracias
Hola. Mi tio tenia la tracer 700 y yo tengo la NC750X 2019.
La Tracer 700 es mucho mas potente y rapida, mas deportiva.
En cambio la NC750X tiene mas par motor y es mas practica. Consume mucho menos, tiene mantenimientos mas largos (cada 12.000km) y tiene el falso depósito para guardar el casco, que es muy muy practico. Tambien el cambio DCT.
Lo mejor es que pruebes ambas. Pero resumiendo: Si quieres aceleración y velocidad punta en recta, la tracer. Si quieres gastar menos combustible y mantenimiento, tener mas tirada en subidas reviradas de montaña y espacio de almacenamiento, entonces la NC.
@@Gryphus-R Gracias. Muy esclarecedor. Te parecen muy pocos los CV de la NC ? Mi conducción es tranquila aunque a veces me gusta divertirme. Y me gusta ir por nacionales y por autovías también aunque estas menos. Pienso que el par motor
en ambas está bien y la Tracer por los vídeos que vi se divierten mucho en curvas. Espero poder probarlas y sacar mis conclusiones.
@@manuelvazquez8800 No, no me parecen pocos. Son mas que suficientes. La moto pasa de las velocidades legales sin ningun problema, simplemente no es una moto deportiva. Tiene bajas revoluciones y potencia, pero mucho par motor (vamos, que "empuja" bien en subidas incluso con el motor a poco regimen).
Yo me divierto un monton con ella, tanto para ir tranquilo como para hacer carreteras con curvas, incluso llevando a una persona de paquete tiene empuje subiendo cuestas gracias a su par motor. La mia ed la DCT y tienes cuatro modos de conduccion D, S1, S2, S3. D es para carretera solo, baja muchisimo el consumo de combustible. S1 no lo uso nunca. S2 va bien en ciudad porque no cambia tanto de marcha y S3 es el que mas apura los cambios. Yo el que mas uso es el S2. Tambien puedes cambiar manualmente tu con las levas del manillar.
Para mi la moto solo tiene un defecto: el freno delantero es suficiente para una persona, pero si llevas a alguien pesado atras, alarga demasiado la frenada por las inercias. Ojo, no digo que sea peligroso ni mucho menos, pero le falta la fuerza que me gustaria.
Yo le puse a la mia un soporte para navegador en la pantalla (para no tener que agachar la vista psra ver la ruta) y un cargador rapido de 2 USB y me he hecho varios viajes de 1000km en un solo dia. La moto va como la seda.
Lo unico que no le puedes pedir es ir a 200km/h o acelerar de 0 a 100 en 2.5 segundos, porque no puede.
@@Gryphus-R Gracias desde Galicia.
Pregunta importante, decís que tiene intermitentes autocancelables. Tengo mi moto y No lo son. Alguien me puede explicar? gracias
Hola JJ Filmart - Diario de un Cineasta
Exactamente la descripción es:
"Los intermitentes traseros tienen ahora una función de Señal de Frenada de Emergencia (ESS) Emergency Stop Signal: a una velocidad mínima de 53km/h, aplicando cualquiera de los frenos, si se detecta una deceleración mínima de 6,0m/s2, las luces de parada de emergencia parpadean para avisar a otros usuarios de la carretera de que se está realizando una frenada fuerte. A la misma velocidad, el umbral de velocidad se reduce si el ABS está actuando - para condiciones de mojado - a una deceleración de 2,5m/s2. "
@@MundoMoterocomTV ok, pero eso no son intermitentes autocancelables. En otros medios y texto informativo de la moto tambien estan cometiendo este error. La moto no los tiene, doy fe.
Muito bom esse vídeo.Aqui no Brasil, aguardamos ansiosos por seu lançamento.
Abraços, Fernando.
Muito obrigado de todos nós por ver o vídeo.
Muy buen video. Me preocupa la frenada, podrían haber puesto 4 pistones en la pinza delantera y latiguillos metálicos. Me encanta este modelo.
Hola Javivi. No vas a tener ningún problema de frenada.
Es más que solvente.
Es una moto que frena de sobra y si utilizas los dos a la vez es la leche .
Ahora sí lo qué pretendes es ir por encima de para lo que está creada y ir hacer curvas igual que una r , ahí está la cosa difícil
Esta moto es mi candidata num.1 . Tengo un burgman4oo y quiero pasarme ya a una moto. Seria esta la adecuada?. La idea es el mod. Dct
Hola Antonio, gracias por ver el vídeo y por tu comentario.
Saludos.
Gracias!
Saludos.a mi me hubiera gustado mucho que este modelo fuera masss trail.buenas tardes.
Hola Francisco, gracias por ver el vídeo y en respuesta a tu comentario, también tiene su vertiente offroad, aunque no es un modelo 100% para ese tipo de conducción, aunque se desenvuelve bien. Saludos ✌️.
Hola, gracias por el video, estaba dudoso de su compra, lo que si me preocupa un poco es porque solo tiene un disco delantero?, gracias de nuevo
Hola marco antonio merino garcia, gracias por ver el vídeo y en respuesta a tu comentario, la frenada de la NC750X es eficiente y no es ningún problema que tenga un solo disco.
Con un solo disco delantero y con lo que pesa la moto creo que va justita justita. No me convence que solo tenga un disco delantero.
Estaba deseando ver una prueba de esta moto, es recomendable para hacer 100 km diarios p autopista..
Muchas gracias
Hola Pedro.
Por motor y potencia más que solvente. Eso sí le pondría la pantalla alta.
Yo he llegado a hacer 1000km en un solo dia varias veces con mi NC750X
Hacer 100 km al dia sin ningun problema, ademas en carretera consume muy poquito (unos 5 litros a 120km/h).
Eso si, ten en cuenta que el deposito de gasolina es pequeño, menos de 15 litros, asi que vas a tener que pasar por la gasolinera cada 3 dias.
Buena presentación, gracias por tenernos al corriente de las ultimas novedades. Esa moto esta pidiendo a gritos ya una mejor horquilla. Mas gruesa, invertida y regulable. Ademas de doble disco delantero. Si lo llevan las ADV y la Forza 750 porqué no esta. Creo que es mejor opción que las anteriores, tan polivalentes como estas y es una moto
Hola Felipe. Muchas gracias por ver el vídeo y por tu comentario.
Nc750x: 8 250€
Forza 750: 11.350€
Xadv : 12.150€
Hay una moto que cumple todas esas mejoras que mencionas y más. Es la VFR800 crossrunner costaba en torno a los 12.000€ si no recuerdo mal y dejó de venderse por tener poco éxito. En cambio la NC es de las top ventas dentro de la marca a día de hoy.
Saludos.
@@danielpecharroman Excato, con unas cuantas mejoras y un precio sobre los 10.000€ arrasaría en ventas
cuál es mejor? nc750x o cb500x?
Difícil respuesta. Ambos modelos me parecen grandes opciones, aunque la CB500X te permite moverte por pistas y caminos, pero el espacio de carga de la NC750X me parece de lo más funcional.
Difícil elección 🤔
Ninguno
mucha belleza
Muchas gracias Abel Mejia por ver el vídeo.
Que capacete usa?
Hola DiselMI
El casco utilizado por el probador es el Kappa Enduro V30 Flash
Cuando se podrá comprar en Madrid?
Hola Zalo.
Esta unidad de pruebas, pertenece a un concesionario, por lo que muy posiblemente, en Madrid, ya esté disponible, para compra y pruebas.
Muchas gracias por ver el vídeo.
Buen video.
Entre esta Honda y la Suzuki Vstrom 650 XT a cual le vas mas!?
Saludos
Hola Víctor. La XT tiene una vertiente más off Road, pero la NC750X me parece más versátil. Dependería del uso mayoritario que le vayas a dar.
Solo un disco de freno delantero?? Horquilla delantera convencional????con 214kg....
¿Para qué quieres horquilla invertida y doble disco delantero en esta moto? Sería aumentar peso y precio por gusto, los usuarios de esta moto no van a practicar una conducción deportiva
@@elgarajedelhas yaya se que no es una moto para uso deportivo... pero en una frenada de emergencia cuánto mejor sea la frenada mejor..: y más en un moto que pesa lo suyo...
@@TrankiTrailF800gs No sé si has probado los sistemas de frenado de Honda/Nissin que equipan en TODA su gama de baja/media cilindrada pero son más que suficientes. Sin ir más lejos una cb500x con este sistema frena mejor que una trk con doble disco y pinzas más tochas...
No veo que digáis nada de que las suspensiones con ese recorrido tan corto, hacen tope enseguida. Como siempre todo es fantástico y maravilloso, no vaya a ser que si criticáis alguna cosa, Honda os cierre las puertas la próxima vez.
Hola Jordi, muchas gracias por ver el vídeo y por tu comentario.
Respecto a la suspensión y según nuestros compañeros que realizaron la prueba, "no hace tope, porque se ha reducido el recorrido, para bajar la altura y su orientación es para carretera, no offroad".
Esperamos que hayamos resuelto tus dudas.
En el vídeo, nuestro compañero, menciona dos aspectos "a mejorar":
- La protección aerodinámica y el USB de serie.
Siempre intentamos ser "honestos" y ofrecer la información mas veraz posible.
Preciosa la moto
No hablar de DCT nesta moto?
Hola Dan. La versión de prueba era la de cambio manual. El DCT no ha cambiado mucho, lo que mejora es la electrónica.
Hola, me encanta esta moto
Hola Magnum, muchas gracias por ver el vídeo.
@@MundoMoterocomTV de nada hombre, además estoy esperando la mía ya falta menos, unas tres semanas
Muy buena moto
Muchas gracias Basoft por ver el vídeo y por tu comentario.
Creo que tiene el enemigo en casa con la cb500x. Más barata y casi la misma potencia.
Hola Daniel B.M
Muchas gracias por ver el vídeo y por tu comentario, que nos parece muy acertado.
Sabiendo lo que es y para lo que se diseñó cumple perfectamente .
Ahora sí lo que quieres es otra cosa , velocidad y el corte de encendido a 12000 rpm , pues no es tu moto .
la has probado por la noche???? no verdad???? la 2020 alumbrado deficiente delantero, en el grupo de fb honda nc750x españa, ya hemos escrito a honda quejandonos de la deficiencia del alumbrado, miedo da ir por la noche con ella. tambien estamos contactando con probadores de revista para informales.
Hola F.Fer.
La prueba se realizó de día, pero nuestros compañeros circularon por varios túneles.
Pese a ello, se agradece siempre la aportación de los propietarios que son lo que con los años, de verdad pueden ofrecer una opinión de largo recorrido.
Esperemos que Honda solucione esta incidencia lo antes posible.
Gracias por ver el vídeo y por tu comentario.
No entiendo por qué la peña habla en plan "Su tabaco, gracias" cuando se pone enfrente de una cámara.
¿tan difícil es hablar de la moto con una cadencia normal?
Hola John, muchas gracias por ver el vídeo y por tu comentario.
Intentaremos mejorar nuestros contenidos.
Esta tarde voy a probar una y lo mismo me la quedo
Hola JUAN RIOS QUESADA, gracias por ver el vídeo y si finalmente la compras, que la disfrutes con muchos kilómetros ✌️
Unos 20cv. más no le vendrían nada mal.
Va falta de potencia
Esto, más que una prueba, es un publirreportaje.¿ Cuál es la diferencia entre este video y la web de Honda?
Hola Santiago, gracias por ver el vídeo y por tu comentario.
Intentaremos mejorar los contenidos de cara a futuro.