Bella idea ma non capisco quale sia il vantaggio pratico di far attaccare dopo la frizione. A me interesserebbe non far slittare la frizione, specie sulle salite ripide.
Su motori che girano alti se si tiene la frizione che attacca come originale penalizza di molto lo spunto da fermo, non è proprio il caso con quel motore però per esempio ho un minarelli v1 con cilindro scooter che facendo attaccare la frizione su 7/8k rpm ha migliorato moltissimo l'accelerazione, e si tratta di un motore che entra in coppia sui 9500 fino a circa 11500 rpm
io ho tornito la campana dove la gomma lavora...così attacca più su' di giri ....semplice e funziona bene....ps. ci vuole l olio giusto altrimenti la gomma si gonfia.
Ciao mi scusi il disturbo percaso potrebbe spiegarmi quanto ha tornito e se riesce a mandarmi alcune foto? Magari tramite email o instagram se si può, grazie mille
@@mattiazanini7495 ciao . puoi iniziare togliendo dalla campana 0.5 mm. poi lo provi altrimenti togli altri 0.3/0.4 mm. non usare olio motore nella scatola ingranaggi ma olio rosso ATF. non ho foto questa modifica l'ho fatta 25 anni fa ..😀ma funziona alla grande ancora mi ricordo la differenza tra prima e dopo.
Bella idea.
Grande Cauz 🔥🔥🔥
Va bene anche per un garelli gulp?
Si
@@czdracing perfetto grazie
bel video cauzzz 🔥
Bel video
Bella idea ma non capisco quale sia il vantaggio pratico di far attaccare dopo la frizione. A me interesserebbe non far slittare la frizione, specie sulle salite ripide.
Su motori che girano alti se si tiene la frizione che attacca come originale penalizza di molto lo spunto da fermo, non è proprio il caso con quel motore però per esempio ho un minarelli v1 con cilindro scooter che facendo attaccare la frizione su 7/8k rpm ha migliorato moltissimo l'accelerazione, e si tratta di un motore che entra in coppia sui 9500 fino a circa 11500 rpm
io ho tornito la campana dove la gomma lavora...così attacca più su' di giri ....semplice e funziona bene....ps. ci vuole l olio giusto altrimenti la gomma si gonfia.
Ciao mi scusi il disturbo percaso potrebbe spiegarmi quanto ha tornito e se riesce a mandarmi alcune foto? Magari tramite email o instagram se si può, grazie mille
@@mattiazanini7495 ciao . puoi iniziare togliendo dalla campana 0.5 mm. poi lo provi altrimenti togli altri 0.3/0.4 mm. non usare olio motore nella scatola ingranaggi ma olio rosso ATF. non ho foto questa modifica l'ho fatta 25 anni fa ..😀ma funziona alla grande ancora mi ricordo la differenza tra prima e dopo.
@@emanuele2939 Grazie mille!
Che olio usi?
@@MatteoGaudenzi ATF olio idraulico rosso
E quando si consuma un po .... quel tanto che viene fuori il metallo, .... festa? Manco l'idea di usare un filo di ottone.....
Scusa se non ci ho pensato capo
vai cauzziiiiiiiiiii