Тот кто смеётся над Запорожцем тот смеётся над самим собой, это национальное достояние Советского Союза. История СССР. Может быть те которые смеются даже в проекте не были.
Я имел три запарожца и был рад такой технике, Запарожец очень проходим и легко ремонтируется. Конечно он на своём веку повидал но всё ещё жив и бодр. Зимой это самый лучший автомобиль любой гололёд ему пофиг.
Не сказал бы что проходим мож если резина стоит хорошая с большими протекторами грязевыми в болоте два раза застревал хер выехал вызвал знакомых приезжали два раза Уазиком вытягивали меня
Я на " ушастом" 968, ещё школьником, получал азы шоферской культуры. Учился менять масло, чистить свечи, регулировать карбюр, и т.д. Сосед купил 968 М . Ух, я ему завидовал.. .😀😀🙂
Вспомнил момент из детства , связанный с этой машиной. Попросили соседа зимой в деревне, отвести сестру с зятям к поезду, мороз под 20 градусов. Отвезли, но обратно ехали как в танке я всё время тёр лобовое стекло со стороны водителя, всё замёрзло, один пятачок остался для обзора дороги на стекле, как вы поняли, печка не работала. По приезду домой я час в ванной сидел, оттаивал.)
1984 , moja pervaja mašina, motor 40 esli kto znaet raznicu. Katalsia 3 goda. Postojanno remonty. Zimoi ehali domoi iz Kaunasa, zamiorzla pečka, doma vyhodil iz mašiny nog ne čustvoval. Bylo interesno i my byli molodye, eto sčastje. A seičas edu na BMW X3 2012 goda, toska beriot, tiho skučno i nikakih emocyi, i mne 62 goda😑
Ребята, до самого финала держал за вас кулачки, переживал и нервничал, наверное, даже больше вас самих! Но Запор - это минитанк, ей Богу - вынес, "парень", 180 км дороги-таки!!! Все молодцы, красавцы! Добра и здоровья вам, а Запору - восстановления характеристик до заводских! 👍👍👍
Спасибо вспомнил у меня был такой перегонял с Калининграда в Санкт Петербург не было третьей передачи расстояние 1000кмне много не доехал полетел конденсатор трамплера искра была плохая дотащили но доволен был им проходимость супер молодцы
Машина классная . Требует умелые руки ! Сам бы с удовольствием взял бы такую Машинку . Довел бы до отличного состояния . Уважение мужикам купившим тачку !
Батя покойный,царство небесное’пригонял такого с г.Фрунзе ныне Бишкек без печки ,стёкла солью натирал,купил паялку у дальнобоя ,короче приключений на всю жизнь запомнились,90 годы,менты штрафанули за то что обогнал их,те ещё патрон от Макара нашли в салоне бывшего хозяина ,120 км зимой без печки ,бежит😅2800км отмахал приехал довольный😂
Леша , машина вполне терпимо сохранена .Работы конечно будет не мало .Но если сделаешь как надо .то машина будет служить верой и правдой.я отьездил на заз 968 20 лет и только самые лучшие воспоминания. удачи в реставрации.
Здравствуйте. Конечно всё сделается, это хобби. Будет новый проект на лето. А. Машинка мне очень понравилась. У меня было очень много самых разных авто, но ЗАЗ вызывает свои яркие эмоции.
У меня первая личная машина был ушастик брал ездить на охоту в основном по уральским лесам претензий не помню.всю жизнь езжу на служебных вездеходах ,с68года личная нива прошла1миллон км без проблем ,вял заз92года́ выпуска с рук ездить на пасеку подвело здрровь
@@ВячеславФеденко-м5з я на своем ЗАЗ 968 М прошел 300 тысяч за 20 лет. н е скрою , занимался им всегда сам .все делал вовремя а не тогда когда уже что то сломалось.мотор капиталил лично сам 2 раза. о машину эту я берег . ездил исключительно по хорошей дороге .но каждый день зимой и летом на работу. в лес пару раз ездил .о каждый раз после такой поездки приходилось пол дня мотор чистить . я не допускал никакой грязи потеков выпотеваний и тд.Машина у меня всегда была как лялечка. что касается пробега на Ниве в Миллион отвечу по Станиславскому- не верю. с таким пробегом мотор надо было бы капиталить раза 4 как минимум. может у вас на Ниве стоял двигатель милионник от компании Майбах?
Заз это супер тачка но надо доработать . За моим на Жигулях хрен угонишся. Двигатель родной доработай не вздумай ставить жигулёвский. Задняя подвеска слишком задратая полуоси на яме могут вылететь. Печка тоже нормальная но нужно обслуживать , тоже можно доработать до бесконечности если есть желание . А так это чумачечий конструктор с него можно слепить что хочешь . Думаю это авто номер 1 в этом плане.
У Запорожца есть только одна проблема, затяжка гайки главной передачи, она откручивается и не выдерживают стопорные кольца чтобы её удержать от откручивания, что делали умельцы в запорожском автосервисе в Балашихе, они просто приваривали гайки, это мне рассказал коллега, которому я продал свой Запорожец, а он купил у меня чтобы его приняли в гаражный кооператив, но так как коллега был тупограф, от слова топограф, то не умел нормально включить передачу и переусердствовал и думал что Запорожец это спортивная машина и в результате раза три снимал коробку, раза три затягивал эти гайки и в конце концов поехал с ней в автосервис и там их затянули и прихватили сваркой. Но я владея пару месяцев этим Запоржцем не имел никаких проблем с коробкой при бережном и аккуратном обращении с ней. Со временем оказалось любой программист обладающий профессиональной логикой вполне успешно применяет эту логику в механике где она лежит на поверхности а не спрята в коде, поэтому программисту под силу легко отремонтировать японский токарный станок весом в 3.5 тонны разобрав всю коробку передач из 16 шестерёнок, которую убили французы, так как явно было тупое и бездумное отношение к шедевру японского машиностроения, я не огорчён, а только рад, что чем больше тупых французов, тем меньше нам конкуренция. Видео с работой токарного отремонтированного мной станка могу приложить. Я к чему это... коробка в Запорожце требует нежного переключения и если всё делать правильно она включается легко, от этой лёгкости включения зависит будете вы с ней мучаться снимая и разбирая или нет. В НАМИ делали плантшайбу и через неё легко ставится двигатель от Жигулей, нужно только выточить втулку для выжимного подшипника, мы с моим коллегой кандидатом тех. наук в Москве в гаражах за полдня поставили мотор от Жигулей на его ЛУАЗ. Вообщем здесь есть где применить белорусскую смекалку.
на передние колёса в шаровой ставилась чашка покрытая типа графита в моё время в деревне был дефицит. заменял на пластмассовые вставки от москвича 412. работало отлично. торсионы ставил от капота кировца . если память не подвол дит 4 листа или три. они толще чем родные. маленько подгоняешь к виду родных они работают прекрасно. 11 лет в любую погоду как бмп. зимой что бы печку не включать просто косячки приоткрывал чтоб окна не потели. если по деревне передвигался. самые тёплые воспоминания о нём. удачи.
Мой друган сопляком лет 20 тоже так перегонял с компанией запорожец..и тоже такой бак был как у вас....канистра загорелась от трамблера..у двоих сзади парней сгорели курточки)) загорелся запор..так и бросили его на дороге))) прям возле поста гаи🤣🤣🤣
Ну вообще рисковые ребята ! На такой резине, без печки, да по холоду, почти 200 км, это не просто, но видимо удача, была на вашей стороне. У меня был запор, правда очень давно, ушатый 968, правда мотор был меняный, сороковка. Ломался очень часто, печки тоже не было, больше ремонтировал чем ездил.
Похоже вы не поняли отношение этих добрых людей к автомобилю SAS? Если бы они, как Вы усомнились, хотели эту машину опозорить, они бы не купили её! Машина была хорошая, главное воздушное охлаждение двигателя, нет никаких проблем с водой! Главное правильное отношение к машине! Ребятам с Беларуссии респект и уважение!
Шикарно живёте в Беларуси ! Красивые опрятные домики , везде асфальт. У нас такое только в мааскве. Берегите Батьку , а то себе заберём , чтобы порядок навёл. Всем Здоровья и Удачи ! Поржал вместе с вами. 😂👍
По техническим характеристикам Запорожец машина не уступающая пузатеркам;проходи мость", расход топлива, везёт пятерых, скорость 60-110,(макс.130)а в городе больше не дают пдд, ремонтироаать без всяких сервисом можно обходиться, артифриз не надо, расход ГСМ минимальный, устранить некоторые конструктивные недоработки и ему не будет конкурентов в автомпроме, машина для простых мужиков и по стоимости не заоблочные иномарки
Тоже куплю себе Жужика. Был у меня в юности,неделю покатался,и продавцы передумали и забрали обратно. Прошло 20 лет,а теплые воспоминания живут. Куплю стопудово.
Ну вот в нашем коллективе любителей советского автопрома прибыло , молодцы красавцы до темна и мороза добрались домой , рискнули и смогли ,жуж просто молодец ,у меня их 2 мыльница и горбатый , а в апреле иж 412 из под воронежа пригнал 1000 км , тоже рискнул так как мотор ушатанный в хлам и грелся после 70 , распред тарахтел как отбойный молоток ,поршня пытались выскочить , давление масла полторы единицы на оборотах , без тормозов печки ручника и дворников доехал ,сожрал 14 литров масла но до дома довёз !
Дофига конечно но в отличие от моей она едет и с агрегатами судя по прошедшему расстоянию все хорошо) Тут вообще непонятно. Мож бак и нормальный, просто у дярэуни удобнее с канистрачкай, линуу пару литрау и да дзевак))
Молодцы ребята. Моя самая длинная поездка на моём жужике 300км, и это по Германии. Не очень то и хочется повторять. Всё-таки запорожец есть запорожец. Респект вам. Жужики 🔥 огонь
Заз , народная машина , были за 45 лет стажа и Мки , Сейчас на горбатом езжу , а владелицы мерсов пусть нервно курят и просятся сфотографироваться если разрешу , за эти годы не разу на буксире не таскали.
У нас такой же был) мы его для охоты брали.. Снежинку шипованную на зад.. Ох пер он по грязи, лужам.. И тепло внутри) просто печка жарила.. Главное педаль в пол и глаза закрыть..
Кто начинал свой водительский опыт с запорожцев , тот любит машины по настоящему и никогда не будет смеятся с таких машин . Наоборот ! Всегда вспомнит с теплотой свой жужик !
Мне было лет12. Батя купил для хозяйства этого монстрика.)) Ездить ещё не умел практически... Но как то после дождя летнего мы с пацанами решились проехать до поля)) Вот это был адреналин... Думаю если щас застряну - это конец)) газа побольше кто то крикнул сзади😁 Воооот это был кайф 👍👍😁это реально - Танк
У меня был ЗАЗ 968м с карбюратором дааз 2105 и воздушным фильтром бумажным, поршневая ваз головки посажены под 92 бензин, глушители прямотоки, доп генератором. Но это капец, на нем ехать на большие расстояния это просто ужас, устаешь уже где-то через 30-60мин езды, летом жарко зимой холодно, автономка работала потом загорелась чуть машина не сгорела, во вторых он может просто исполнять на ровном месте, заехал на заправку заправился и уже не заводится. Посадил аккумулятор, потом тягали тягали просто мертвый и при этом искра есть свечи мокрые. А прикол в том что бензонасос не всегда работает, клапана в насосе подвисает и иногда может просто искра пропадать. Зато какой кайф кататься по плохой дороге, ямы не ямы та вообще пофигу. Ещё можно назад ёлочку поставить тогда прёт по грязи
А ещё может исполнять по полной. Из-за качества деталей не очень, просто вставляешь ключ в замок и он клинет, на дороге подруливать просто всегда нужно. Было сухари с полуоси выпали. Прямо на дороге разбирал и вытаскивал их
Я сем лет ездил на Запорожье без ремонта гонял по грязи по поиску не раза не подводила проходимость этой машины как нива хорашая трудяга .вот сейчас который производят лады которыебольще 150 тысячи не прожить ремонт потребуеться и мотора и ходовую
Когда ЗАПОРОЖЕЦ был новым !!! Таки ДА ! А в таком страшненьком состоянии ........ в общем мрачно выгледет эта машына . Хотя , если купил за копейки , и взял как донора на ремонт для села ..... Удачи .
видео огонь, увлекательное , на одном дыхании посмотрел , съёмка со вкусом , зазик зверь ,у меня ушастый был я на нём толком не покатался мой боат его на метал распилил . Немного критики , Лёша очень много курит, здоровье посадит нахрен такими темпами.
Скажу смело ЗАЗик, самая лучшая машинка за свои деньги. В вашем случае она запущенная до ужаса. Много ездил на них и до сих пор есть как реликвия, и запасной. Теперь коротко что доделал и тоже делайте. Захотите скажу-посоветую. И так (всё родное, но доведённое до ума). Расход 20л/300км при скорости 90÷100(крейсерская 95). Летом при 35° на улице и с прицепом~750кГ греется не выше 80°. С места на первой(и задней) может буксовать на сухом асфальтьте (из-за воды выше мощность и не греется). Топливо любое жидкое(что загорается от спички), но 76÷92 идеал. Зимой тепло, t°в салоне регулируется плавно и поддерживается на заданном уровене. Расход печьки 180ml/час непрерыврой работы, это при -12° и скорости больше 65км/час.(не выключается, работает на всю), окна сухие. Розжиг на бензине, потом можно и другое (соляра-керосин). АКБ от 10÷до 11лет. В грязь, сугробы резина ёлочка(с волынца) , -конкурент только нива. Ездил с водой(под карб). После доработок 110тыс пробега(и никаких ремонтов), потом замена поршней и колец, резины масла и топлива. Это то что в моём ЗАЗике 968М. Да максимальная скорость 135км/час и 5200 на тахометре (с прицепом по ровной и без ветренной погоде). Не специально мерял. Завёлся с убитым 300тым мерсом, он тоже с прицепом шол 80, и не уступал. А у меня крейсерская 95. Правда обгонял ~1.5км дор.обстановка позволила две полосы и попутних небыло. В машине вся самодельная электроника (два зажигания и октан коректор, автоматика). Сам все детали балансировал, да и гайки тоже всю жизнь сам кручу. Ребята, поздравляю с приобретением. Желаю довести до ума, жаль больше не выпускают. Это самый народный был автомобиль. Всем удачи на дороге, да и в жизни.
@@Oppozit_Moto_Belarus ой спасибо. Да, запечатался. 20л на 300км. Когда настраивал, по трасе туда-сюда ездил. Разов 10ть карб разбирал, и довёл 0.5л(бутылка топлив.филтр из под ацетона)на 9.6км. В главный топливный жиклёр всовывал проволку "затыкал". Небыло другой возможности заузить отверствие. Оставил 0.25 нихрома. А в печьке зачиканивал(из-за самотёк топлива), и два карбюратора, на разное топливо. Всё зделал, отрегулировал(в апреле) утром на работу, а она не тянет. Заводится с пол тыка но совсем не тянет, -глохнет. Позже прогрелась до 40°(масло) и всё нормально. Хорошая машинка, всё можно самому делать, но доводить. Проще сказать конструктор для хозяина. Но надёжность 100% и выше, куда хотел туда и ехал. Теперь как запасная в гараже. А основная(инжекторая) во дворе.
@@jokernumberone9177 доброго здоровья-настроения. Годы были 80тые, с бензином туго и все что то искали-химичили. Я тоже этим увлёкся. До этого уже стояло электронное зажигание с октан коретором и ручным упраалением угла зажигания на панеле приборов(рядом, удобно). Пробовал часть выхлопа под карб. Эффект был, но медная трубка(по которой горячие газы подавались) закоксовывалась очень быстро особенно в холода и зимой. Подавал воду в штуцер октан корректора(он был свободен и заглушен из-за работы электронного), но сложности были с дозировкой подачи воды. Дисцилированная более-менее и довёл до литра на 100км и эффект был на горячем двигатале~когда 60° и выше. А вот на холодную часть воды прорывалась в поддон(масло). Нужно было открывать краник воды на горячую, да и с дисцылированой проблемы возникали. А очищенная из под крана закоксовывала жиклёр. Вот и сделал подсос пара(очень горячей воды и через бульбулятор). Конструктивно бутыль 2ух литровый лёжал притянут(резиной) к головке левой. Другой(3х л)не помещается. Закрывается бутыль крышкой из нержавейки, тогда их было валом для закатки. В бутыль в самый низ входила медная трубка 15мм, а она была обмотана вокруг головки и выхлопного коллектора 1го цилиндра и поднята в верх на высоту лежажего бутыля. Через неё закачивалась вода из под крана до полного, но половина всегда вытекает обратно при выключении движка из-за нагрева и закипании её. Когда движок работает через неё идёт подсос воздуха и его сильный нагрев в воду(бульбулятор) вода испаряясь всасывания под самым верхом другой тоже медной трубкой и под карб, в штуцер жиклёра(где вакум октан коректора). Там отверствие рассверлил до 2,5 мм. Тоже с 0.8 и увеличивая пока не подобрал до этого. В бутыль заложино паролон тонкий в рулончик(какой был) для увеличения площади испарения. Осенью в бутыль ложил 2а кусочька сухого спита, что бы не размёрся. Вода при этом не замёрзла а была как пена. Но после завода быстро таяла от горячего подсоса. Расход воды(в бутыле) очень мало, раз или два в месяц доливал(ездил каждый день). Эффект был я даже и не ожидал. Пришлось "законопатить" главный жиклё в карбе. Мощьность увеличилась, а скорость от коробки(5той то нет). Всю поршневую сам отдельно балансировал. Поршня, шатуны, пальцы на аптечных весах по минимальному весу. Выпускной колектор(краб в народе) расшлифовал аж до поршня(с головкой) и отпалировал до зеркала(эл.дрелью) он стал круглым, много больше в диаметре и без изгибов, углов, но тонкий как бумага. С наружи(после сборки) краб теплоизолировал и вмотал нихром, зимой подогрев. Под карб 4е проволочьных сетки(что посуду мыть) в каждую сторону и связаны между собой, что-бы не засосало(одну в начале он сел и не подавился). После ремонта следов не увидел. Топливо после бака через отстойный 0.5л бутылка стоит на магните. За год~5мм там отстой ржавый набирается. Дальше через топлив.электронасос(от печьки) в штатный(два насоса последовательно). Электро насос отдельно включается(когда нужно). Перед карбом фильтр тонкой очистки но большой. Поэтому карб разбирал только при кап ремонте(всё сразу). Свечи и выхлопная белые как от побелки, особенно если 93÷95 залит. Зимой проблемы(особенно на короткие поездки) вода холодная(двигатель) и нет тяги, пока масло до 40° (и вода) не нагреется. На далёкие поездки нормально. Поэтому зимой двигатель закутан умотан. На заправке смеялись. Кто видел. Там много доработое, что интересует расскажу. Такое можно в любой ДВС. Поршневая(после 110тыс.) чистая как из завода.
Также на днях взял не глядя стоит в Воронеже сам с калуги, но мой наа порядок бодрей 18000 пробег в родном окрасе всё гут, вот ждём весну чтоб спокойно уехать
Я ставив жиги пічку на тосолі від вихлопних труб, які обмотував мідною трубкою Яка весна? 1 год - знімаєш штатну пічку; 1 год врізаєш ваз пічку; 1 год - тягнеш трубки через салон; і найдовше - знімати вихлопну систему і обмотувати мідною трубкою. Всього 1 день і в салоні ташкент! ПС насос ми тоді з якогось трактора ставили електричний, зараз можна бензонасос Китай низького тиску попробувати втулити, ну і бажано генератор ваз
В молодости было 2 ЗАЗа - старая убитая 30ка и новая 40ка. Это транспортное средство лучше мотоцикла , но что такое автомобиль , понял пересев на Опель-Рекорд !
Незаслуженно обхаиный авто. По сравнению с западными одноклассниками тех годов лучший. У нас в семье в 70 х был 80 тыс без проблем, У меня горбатый был. Класс проходимость!
Хорошая машина в своё время была,проходимая,да и скорость давала до 115 км,и печка хорошо грела,только надо бензо фильтор ставить,8 годов отьездил,потом жигуль был.
Уважаемый автор видео ролика, контент интересный, и если бы небыло этого идиотского мата в разговоре, то может быть и поставили бы лайк и была бы подписка., в дальнейшем подумайте об этом. 🚙🤔
Машина конечно убитая.Но кузов вроде еще вполне сохранился. Судя по воздухоочистителю карбюратор стоит дазовский. поэтому и холостые устойчивые. плохо что нет половины деталей направляющего аппарата системы воздушного охлаждения. Зимой еще без деталей рубашки охлаждения ездить будет терпимо. а вот летом перегрев будет моментально. То что пердит это потому что во перых 2 глушителя вместо одного штатного.Ну и пробита прокладка или нет герметичности в патрубках одного из цилиндров. поэтому и кажется что мотор троит.свечи зажигания не родные .цокольно резьбовая часть у родных свечей -А23 короткая.а тут длинная ну и калильное число совсем другое.. То что передние колеса раком . тут надо менять пальцы поворотных кулаков и сухари.Регулировкой тут уже ничего не сделаете так как там все будет убито.. похоже по посадке и дорожному просвету что торсионам передней подвески пришел кирдык .А вот полиэтиленовые канистры с бензином в моторном отсеке это конечно полный абзац. Это крайне опасно. Без печки конечно ехать жесть.но на самом деле печка заз отличная.я 20 лет отьездил на 968м .Печка всегда работала исключительно.просто надо понять ее конструкцию и принцип работы .Ну и перед каждым сезоном эксплутации делать профилактику. А вообще ребята молодцы.отчаянные. А прежний владелец машины конечно полный рас..яй.
@@duremar3407 Это как правило опять же не правильное или не своевременное обслуживание отопителя. количество топлива подающегося в камеру сгорания теплообменника должно быть строго определенное.Это значит что уровень в поплавковой камере должен быть строго и правильно установлен. Топливный жиклер не в коем случае нельзя ковырять иголкой или проволокой. Жиклер должен быть строг калиброванным именно с завода. вторя причина-прогоревший выпускной патрубок. Дело в том что этот патрубок выполняет сразу 2 функции. Он вдоль разделен а 2 половины перегородкой.По одной половине идет выпуск отработавших газов , а по дугой забор воздуха для горения бензина. как правило если подзабито отверстие выпуска отработавших газов или прогорела перегородка между половинками патрубка тогда отопитель будет работать не правильно. Третья причина- электродвигатель вентилятора работает не адекватно и его обороты недостаточны для нормалього процесса горения. о наиболее часто встречающееся это конечно -прогар именно перегородки выпускной трубы. Я а запорожцах отьездил лет 30 и никогда у меня в салоне никаго дыма и гари не было . Выпускную трубу на заз 698 менял на новую примерно после 15 лет эксплуатации. прогорела , и сажи было много.
@@Руслан_Ермаков Дело не в длине резьбовой части свечей а в их калильном числе. Оригинальные свечи ЗАЗ- А23. Это так называемые холодные свечи. Они рассчитаны на работу двигателя с высокой температурой. поэтому данные свечи работают адекватно и происходит процесс их самоочистки . То есть нагрев продуктов сгорания и .отшелушувания . Центральный электрод данных свечей имеет увеличенный диаметр и глубоко спрятан в изоляторе .Все это сделано специально чтобы исключить перегрев свечей. Свечи с другими калильными числами предназначены для работы в двигателях с жидкостным охлаждением и работать в моторе с воздушным охлаждением они конечно будут .но их перегрев тоже будет неизбежен и как следствие отказ в работе. Я на запорожцах отьездил 30 лет. 10 лет на горбатом и 20 лет на ЗАЗ 968. ездил всегда именно на свечах рекомендованных заводом изготовителем -А 23. ездил много и зимой в мороз и летом в жару каждый день. Даже не помню что бы у меня отказывали свечи или был затруднен запуск двигателя. вот то что следить за свечами надо периодически как впрочем и за всей машиной это факт. На своем ЗАЗ 968 я прошел 300 тысяч км. Были пробеги в дикую жару за сутки чуть более тысячи километров . Все всегда делал сам. Капиталил мотор 2 раза. Межремонты с заменой колец , клапанов и тд делал за это время раза 3-4 . Особенно следил за чистотой двигателя . никаких потеков масла и даже выпотеваний никогда не допускал. .Мотор никогда не перегревался и свечи не отказывали. Тоже и зимой в мороз машина всегда заводилась без проблем. Впрочем один раз помню одна свеча отказала в работе. вывалился изолятор .но было это всего один раз по дороге из Брянска в Смоленск.. Вообще вспоминаю свой ЗАЗИК только с теплой ностальгией.
А я в советское время только мечтал о такой машине.Стоял в очереди не один год,да так и не дождался.Работал далеко от дома,на ж.д. ,опаздывать было нельзя,да и график дурацкий,вызовная система(могли и среди ночи позвонить),так что машина была нужна позарез.Даже такую невозможно было приобрести.Спасибо партии родной и долбаной советской власти.
Не надо власти ругать! То время когда было невозможно купить машину, тем более по цене её, виновата торговая система! Которая из всего того чем нуждается человек, делали ДЕФИЦИТОМ И НАПОЛНЯЛИ СВОИ КАРМАНЫ!!! ВЛАСТЬ В ТО ДАЛЁКОЕ ВРЕМЯ И СЕЙЧАС НЕ ХОЧЕТ ЗАНИМАТЬСЯ БЛАГОСОСТОЯНИЕМ ЛЮДЕЙ!!! ЕСТЬ ПОГОВОРКА, СЫТЫЕ НИКОГДА НЕ ПОЙМУТ ПРОСТЫХ ЛЮДЕЙ!!!
у меня в Бахмуте остался запорожец он был как с завода! только резина была родная!!!! и понятно вся стертая до нуля и сцепление прыгало.....в остальном ни единой ржавчины!!! ...но он наверное уже у Господа в гараже.....а жаль...смотрю на ваш металлолом и думаю что я имел вполне живой раритет....
А он мне помогал дом строить. Грузовая машина столько не перевезла стройматериалов как зазик. Машина достойная восхищения, вспоминаю с теплотой.
Это трудяга,убираеш сиденье и девять мешков картошки по четыре ведра везёт и не чюет,только хорошие воспоминания о запарожце.
Ни одного владельца запорожца не знаю - кто плохо бы о нём отзывался... Только те на него пиздят, у кого его никогда не было...
Как бы ни ржали с Зазика, а машинка добрая! душевная!😥👍
Смотри мой проект ЗАЗ 968 пикап
@@ЮрийКанивец-ъ6б ждем🤝
Да что в ней доброго, братко? Самобеглая колесница.
@@ИванКасьян-ь2к зато ему по фиг где бегать
Запор -копия немецкого NSU Prinz IV, как и все автомобили советского периода
1987 год...Саратов-Ленинград, с семьёй....были потом разные авто в том числе и премиум ,но это путешествие как первая любовь! Память на всю жизнь!
Тот кто смеётся над Запорожцем тот смеётся над самим собой, это национальное достояние Советского Союза. История СССР. Может быть те которые смеются даже в проекте не были.
У нас в семье ЗАЗ ушастый с1973года.Ездил отец,брат, теперь езжу я.И чем дольше я на нём езжу тем он мне больше нравится.
если проезжали 3 тыс в год тогда поверю иначе брехня у запорожца ресурс 40 тыс а потом постоянный ремонт
Я имел три запарожца и был рад такой технике, Запарожец очень проходим и легко ремонтируется. Конечно он на своём веку повидал но всё ещё жив и бодр. Зимой это самый лучший автомобиль любой гололёд ему пофиг.
Не сказал бы что проходим мож если резина стоит хорошая с большими протекторами грязевыми в болоте два раза застревал хер выехал вызвал знакомых приезжали два раза Уазиком вытягивали меня
И у меня их было три 😀,согласен,машина хороша,особенно для дачи или кто занимается рыбалкой или охотой
Продам ЗАЗ 968МБ цвет голубой 1990г
Я на " ушастом" 968, ещё школьником, получал азы шоферской культуры.
Учился менять масло, чистить свечи, регулировать карбюр, и т.д.
Сосед купил 968 М . Ух, я ему завидовал.. .😀😀🙂
Ушастый это 966ой.
@@АлександрСт-ш4г и 968й !
А 968 М уже был без ушей !
Погугли. А то на спор забьёмся ! 😀
Вспомнил момент из детства , связанный с этой машиной. Попросили соседа зимой в деревне, отвести сестру с зятям к поезду, мороз под 20 градусов. Отвезли, но обратно ехали как в танке я всё время тёр лобовое стекло со стороны водителя, всё замёрзло, один пятачок остался для обзора дороги на стекле, как вы поняли, печка не работала. По приезду домой я час в ванной сидел, оттаивал.)
Моя первая машина. 40 лет назад. Огонь и железо. Никакой электроники. Рабочая лошадка. Спасибо авторам. Вспомнил молодость.
Самый кайф когда есть такие кореша! И молодость вспомнить и приключения поискать! спасибо за видос👍
1984 , moja pervaja mašina, motor 40 esli kto znaet raznicu. Katalsia 3 goda. Postojanno remonty. Zimoi ehali domoi iz Kaunasa, zamiorzla pečka, doma vyhodil iz mašiny nog ne čustvoval. Bylo interesno i my byli molodye, eto sčastje. A seičas edu na BMW X3 2012 goda, toska beriot, tiho skučno i nikakih emocyi, i mne 62 goda😑
Смех, смехом а запор не подвёл! Молодцы ребята!
Ребята, до самого финала держал за вас кулачки, переживал и нервничал, наверное, даже больше вас самих! Но Запор - это минитанк, ей Богу - вынес, "парень", 180 км дороги-таки!!! Все молодцы, красавцы! Добра и здоровья вам, а Запору - восстановления характеристик до заводских! 👍👍👍
Спасибо)
@@Oppozit_Moto_Belarus За сколько он был куплен? за 4 ящика водки? Состояние у него конечно.....Хотя бывает и хуже
@@КириллЛазарев-н1о дешевле.. где то за три... Едет это уже очень хорошо
Ржал до не могу, в ведь и я в начале80х ездил на таком аппарате, ЗАЗ 968м! Молодцы ребята, удачи вам всем!
Спасибо вспомнил у меня был такой перегонял с Калининграда в Санкт Петербург не было третьей передачи расстояние 1000кмне много не доехал полетел конденсатор трамплера искра была плохая дотащили но доволен был им проходимость супер молодцы
Машина классная . Требует умелые руки ! Сам бы с удовольствием взял бы такую
Машинку . Довел бы до отличного состояния . Уважение мужикам купившим тачку !
Езжу до сих пор,не подводит.
Батя покойный,царство небесное’пригонял такого с г.Фрунзе ныне Бишкек без печки ,стёкла солью натирал,купил паялку у дальнобоя ,короче приключений на всю жизнь запомнились,90 годы,менты штрафанули за то что обогнал их,те ещё патрон от Макара нашли в салоне бывшего хозяина ,120 км зимой без печки ,бежит😅2800км отмахал приехал довольный😂
Леша , машина вполне терпимо сохранена .Работы конечно будет не мало .Но если сделаешь как надо .то машина будет служить верой и правдой.я отьездил на заз 968 20 лет и только самые лучшие воспоминания. удачи в реставрации.
Здравствуйте. Конечно всё сделается, это хобби. Будет новый проект на лето. А. Машинка мне очень понравилась. У меня было очень много самых разных авто, но ЗАЗ вызывает свои яркие эмоции.
У меня первая личная машина был ушастик брал ездить на охоту в основном по уральским лесам претензий не помню.всю жизнь езжу на служебных вездеходах ,с68года личная нива прошла1миллон км без проблем ,вял заз92года́ выпуска с рук ездить на пасеку подвело здрровь
@@ВячеславФеденко-м5з я на своем ЗАЗ 968 М прошел 300 тысяч за 20 лет. н е скрою , занимался им всегда сам .все делал вовремя а не тогда когда уже что то сломалось.мотор капиталил лично сам 2 раза. о машину эту я берег . ездил исключительно по хорошей дороге .но каждый день зимой и летом на работу. в лес пару раз ездил .о каждый раз после такой поездки приходилось пол дня мотор чистить . я не допускал никакой грязи потеков выпотеваний и тд.Машина у меня всегда была как лялечка. что касается пробега на Ниве в Миллион отвечу по Станиславскому- не верю. с таким пробегом мотор надо было бы капиталить раза 4 как минимум. может у вас на Ниве стоял двигатель милионник от компании Майбах?
@@ВячеславФеденко-м5зможет нива была 78 года?
У меня был ушастый, потом такой. До сих пор с теплотой вспоминаю.
Заз это супер тачка но надо доработать . За моим на Жигулях хрен угонишся. Двигатель родной доработай не вздумай ставить жигулёвский. Задняя подвеска слишком задратая полуоси на яме могут вылететь. Печка тоже нормальная но нужно обслуживать , тоже можно доработать до бесконечности если есть желание . А так это чумачечий конструктор с него можно слепить что хочешь . Думаю это авто номер 1 в этом плане.
Я больше ржу с иномарок, которые стоят в очереди на ремонт. У меня во дворе СТО.
Самые теплые воспоминания о "Запорожце" 7 лет проездил на нём.... звали Жужа, (почему то мы решили что она девочка)
У Запорожца есть только одна проблема, затяжка гайки главной передачи, она откручивается и не выдерживают стопорные кольца чтобы её удержать от откручивания, что делали умельцы в запорожском автосервисе в Балашихе, они просто приваривали гайки, это мне рассказал коллега, которому я продал свой Запорожец, а он купил у меня чтобы его приняли в гаражный кооператив, но так как коллега был тупограф, от слова топограф, то не умел нормально включить передачу и переусердствовал и думал что Запорожец это спортивная машина и в результате раза три снимал коробку, раза три затягивал эти гайки и в конце концов поехал с ней в автосервис и там их затянули и прихватили сваркой. Но я владея пару месяцев этим Запоржцем не имел никаких проблем с коробкой при бережном и аккуратном обращении с ней. Со временем оказалось любой программист обладающий профессиональной логикой вполне успешно применяет эту логику в механике где она лежит на поверхности а не спрята в коде, поэтому программисту под силу легко отремонтировать японский токарный станок весом в 3.5 тонны разобрав всю коробку передач из 16 шестерёнок, которую убили французы, так как явно было тупое и бездумное отношение к шедевру японского машиностроения, я не огорчён, а только рад, что чем больше тупых французов, тем меньше нам конкуренция. Видео с работой токарного отремонтированного мной станка могу приложить. Я к чему это... коробка в Запорожце требует нежного переключения и если всё делать правильно она включается легко, от этой лёгкости включения зависит будете вы с ней мучаться снимая и разбирая или нет. В НАМИ делали плантшайбу и через неё легко ставится двигатель от Жигулей, нужно только выточить втулку для выжимного подшипника, мы с моим коллегой кандидатом тех. наук в Москве в гаражах за полдня поставили мотор от Жигулей на его ЛУАЗ. Вообщем здесь есть где применить белорусскую смекалку.
Молдуцх
Молодцы
на передние колёса в шаровой ставилась чашка покрытая типа графита в моё время в деревне был дефицит. заменял на пластмассовые вставки от москвича 412. работало отлично. торсионы ставил от капота кировца . если память не подвол
дит 4 листа или три. они толще чем родные. маленько подгоняешь к виду родных они работают прекрасно. 11 лет в любую погоду как бмп. зимой что бы печку не включать просто косячки приоткрывал чтоб окна не потели. если по деревне передвигался. самые тёплые воспоминания о нём. удачи.
Самый безотказный аппарат. Утром движок разобрал, к вечеру собрал. Проще велосипеда. Проходимость не хуже НИВЫ. Наши деды знали что покупать.
Мужики Красавцы .Удачи Вам в восстановлении своих Запориков .
Молодцы ребята, даёшь перегон весной в 300 км,все получится и будет интересно!!!
Мой друган сопляком лет 20 тоже так перегонял с компанией запорожец..и тоже такой бак был как у вас....канистра загорелась от трамблера..у двоих сзади парней сгорели курточки)) загорелся запор..так и бросили его на дороге))) прям возле поста гаи🤣🤣🤣
Станция очень красивая. Атмосфера не унылая. Станционная. Приятная.
Ну вообще рисковые ребята ! На такой резине, без печки, да по холоду, почти 200 км, это не просто, но видимо удача, была на вашей стороне. У меня был запор, правда очень давно, ушатый 968, правда мотор был меняный, сороковка. Ломался очень часто, печки тоже не было, больше ремонтировал чем ездил.
Неприятно слушать гогот и смех по отношению к Запорожцу!
Не сотвори себе кумира?
@@user-bighuyuser Да, но тут тема другая.
Объективно, как автомобиль, он ужасен. Жук гораздо больше автомобиль, чем эта конструкция
важны поступки :)
Похоже вы не поняли отношение этих добрых людей к автомобилю SAS? Если бы они, как Вы усомнились, хотели эту машину опозорить, они бы не купили её! Машина была хорошая, главное воздушное охлаждение двигателя, нет никаких проблем с водой! Главное правильное отношение к машине! Ребятам с Беларуссии респект и уважение!
Шикарно живёте в Беларуси ! Красивые опрятные домики , везде асфальт. У нас такое только в мааскве. Берегите Батьку , а то себе заберём , чтобы порядок навёл. Всем Здоровья и Удачи ! Поржал вместе с вами. 😂👍
"Трехискровые свечи, мощные". Слушаем дальше)
Да ребята вы экстремалы но духом не падаете удачи вам в дороге у меня был Запорожец ушасик мотор 40л с так что машина хорошая
По техническим характеристикам Запорожец машина не уступающая пузатеркам;проходи мость", расход топлива, везёт пятерых, скорость 60-110,(макс.130)а в городе больше не дают пдд, ремонтироаать без всяких сервисом можно обходиться, артифриз не надо, расход ГСМ минимальный, устранить некоторые конструктивные недоработки и ему не будет конкурентов в автомпроме, машина для простых мужиков и по стоимости не заоблочные иномарки
Да , поставить двигатель с водяным охлаждением и будет нормальная машина !😁
Тоже куплю себе Жужика. Был у меня в юности,неделю покатался,и продавцы передумали и забрали обратно. Прошло 20 лет,а теплые воспоминания живут. Куплю стопудово.
Странно... Обычно передумывает покупатель :) Если тебя все устраивало в покупке, почему не плюнул под ноги продавцу со словами - иди ты нафиг, брат :)
@@ВалентинКоноплев-н3ъ документы ещё не оформил,а то б точно послал. Та и там ситуация дурацкая,пришлось согласиться.
Ну вот в нашем коллективе любителей советского автопрома прибыло , молодцы красавцы до темна и мороза добрались домой , рискнули и смогли ,жуж просто молодец ,у меня их 2 мыльница и горбатый , а в апреле иж 412 из под воронежа пригнал 1000 км , тоже рискнул так как мотор ушатанный в хлам и грелся после 70 , распред тарахтел как отбойный молоток ,поршня пытались выскочить , давление масла полторы единицы на оборотах , без тормозов печки ручника и дворников доехал ,сожрал 14 литров масла но до дома довёз !
Без печки жестоко на такое расстояние! Блин, по нем дофига работы. Терпения владельцу. Кстати вспомнил, есть топливный бак у меня
Дофига конечно но в отличие от моей она едет и с агрегатами судя по прошедшему расстоянию все хорошо)
Тут вообще непонятно. Мож бак и нормальный, просто у дярэуни удобнее с канистрачкай, линуу пару литрау и да дзевак))
Молодцы ребята. Моя самая длинная поездка на моём жужике 300км, и это по Германии. Не очень то и хочется повторять. Всё-таки запорожец есть запорожец. Респект вам. Жужики 🔥 огонь
Да запор это детство первые уроки вождения первые женщины именно в нем после сотни машин а помню только его это как первая любовь
Заз , народная машина , были за 45 лет стажа и Мки , Сейчас на горбатом езжу , а владелицы мерсов пусть нервно курят и просятся сфотографироваться если разрешу , за эти годы не разу на буксире не таскали.
Айда молодцы, если до ума довести ЗАЗ ЭТО МАШИНА. ПЕЧКА БЕНЗИНОВАЯ ДОЛЖЕН ГРЕТЬ ХОРОШО. У МЕНЯ БЫЛ ГОРБАТЫЙ 2 ГОДА ЕЗДИЛ БЕЗ ПРОБЛЕМ.УДАЧИ ВАМ.
Я. Ездил. С. Запорожья,,на. Кубань к. Теще. 840км. За 14 чясов доехал. И. Нераз от так❤❤❤
5 ЗАПОРОЖЦЕВ СЬЕЗДИЛ . КЛАССНАЯ МАШИНА ЗА ВИНОМ ЕЗДИТЬ !. УДАЧИ ВАМ РЕБЯТА !.
У нас такой же был) мы его для охоты брали.. Снежинку шипованную на зад.. Ох пер он по грязи, лужам.. И тепло внутри) просто печка жарила.. Главное педаль в пол и глаза закрыть..
Удачи и Мира Вам-Братья Белорусы!!!
Запорожец Король дорог У меня такой же 40 Ка до сих пор откапиталил езжу работяга ,когда едешь все кто тебя видит машут моргают улыбаются приветствуют
Кто начинал свой водительский опыт с запорожцев , тот любит машины по настоящему и никогда не будет смеятся с таких машин . Наоборот ! Всегда вспомнит с теплотой свой жужик !
Вспоминаю , но без теплоты !
у меня был заз 968м тоже в цвете зеленая липа. учился на нём ездить. прикольная машинка.
многа опыта перегона аварийно техники зимой, стёкла всегда протераю водкой и не потеют даже при минус 15 -27.....всех благ
Классный запор ! А второй синий заулыбался ,когда брат заехал во двор ))
Огонь поездочка))!
Не тачка Мечта, огонь аппарат 🔥🔥🔥🔥🔥!!!!
я надеюсь это с сарказмом написано?)_))))) по сравнению с запорожцем копейка - просто бентли по комфорту))))
Стекло что бы не обмерзало, нужно натирать солью. Дедовский способ.
Мне было лет12. Батя купил для хозяйства этого монстрика.))
Ездить ещё не умел практически... Но как то после дождя летнего мы с пацанами решились проехать до поля))
Вот это был адреналин... Думаю если щас застряну - это конец)) газа побольше кто то крикнул сзади😁
Воооот это был кайф 👍👍😁это реально - Танк
Раз вы связались с Запорожцами - сам бог велел зайти на канал "Совжесть" ! Да сопутствует вам удача !!!
Уже после покупки начал смотреть
Это ж машина детства, у мужика этого тоже видимо. Такая у деда была
У меня был ЗАЗ 968м с карбюратором дааз 2105 и воздушным фильтром бумажным, поршневая ваз головки посажены под 92 бензин, глушители прямотоки, доп генератором. Но это капец, на нем ехать на большие расстояния это просто ужас, устаешь уже где-то через 30-60мин езды, летом жарко зимой холодно, автономка работала потом загорелась чуть машина не сгорела, во вторых он может просто исполнять на ровном месте, заехал на заправку заправился и уже не заводится. Посадил аккумулятор, потом тягали тягали просто мертвый и при этом искра есть свечи мокрые. А прикол в том что бензонасос не всегда работает, клапана в насосе подвисает и иногда может просто искра пропадать. Зато какой кайф кататься по плохой дороге, ямы не ямы та вообще пофигу. Ещё можно назад ёлочку поставить тогда прёт по грязи
А ещё может исполнять по полной. Из-за качества деталей не очень, просто вставляешь ключ в замок и он клинет, на дороге подруливать просто всегда нужно. Было сухари с полуоси выпали. Прямо на дороге разбирал и вытаскивал их
Это машина для души. Но на каждый день это капец.
Я сем лет ездил на Запорожье без ремонта гонял по грязи по поиску не раза не подводила проходимость этой машины как нива хорашая трудяга .вот сейчас который производят лады которыебольще 150 тысячи не прожить ремонт потребуеться и мотора и ходовую
Когда ЗАПОРОЖЕЦ был новым !!!
Таки ДА !
А в таком страшненьком состоянии ........ в общем мрачно выгледет эта машына .
Хотя , если купил за копейки , и взял как донора на ремонт для села .....
Удачи .
видео огонь, увлекательное , на одном дыхании посмотрел , съёмка со вкусом , зазик зверь ,у меня ушастый был я на нём толком не покатался мой боат его на метал распилил . Немного критики , Лёша очень много курит, здоровье посадит нахрен такими темпами.
Мой отец в 1983 году зимой перегонял запорожец из Москвы в Тюмень,и ничего,доехал без проблем.
жесть прям ТРАВМОЙ ДЕТСТВА накатило как увидел вид с заднего сидения. вот где моя "психушка" то зарождалась
Браво парни!Контент ОГОНЬ!
Скажу смело ЗАЗик, самая лучшая машинка за свои деньги. В вашем случае она запущенная до ужаса. Много ездил на них и до сих пор есть как реликвия, и запасной. Теперь коротко что доделал и тоже делайте. Захотите скажу-посоветую. И так (всё родное, но доведённое до ума). Расход 20л/300км при скорости 90÷100(крейсерская 95). Летом при 35° на улице и с прицепом~750кГ греется не выше 80°. С места на первой(и задней) может буксовать на сухом асфальтьте (из-за воды выше мощность и не греется). Топливо любое жидкое(что загорается от спички), но 76÷92 идеал. Зимой тепло, t°в салоне регулируется плавно и поддерживается на заданном уровене. Расход печьки 180ml/час непрерыврой работы, это при -12° и скорости больше 65км/час.(не выключается, работает на всю), окна сухие. Розжиг на бензине, потом можно и другое (соляра-керосин). АКБ от 10÷до 11лет. В грязь, сугробы резина ёлочка(с волынца) , -конкурент только нива. Ездил с водой(под карб). После доработок 110тыс пробега(и никаких ремонтов), потом замена поршней и колец, резины масла и топлива. Это то что в моём ЗАЗике 968М. Да максимальная скорость 135км/час и 5200 на тахометре (с прицепом по ровной и без ветренной погоде). Не специально мерял. Завёлся с убитым 300тым мерсом, он тоже с прицепом шол 80, и не уступал. А у меня крейсерская 95. Правда обгонял ~1.5км дор.обстановка позволила две полосы и попутних небыло. В машине вся самодельная электроника (два зажигания и октан коректор, автоматика). Сам все детали балансировал, да и гайки тоже всю жизнь сам кручу. Ребята, поздравляю с приобретением. Желаю довести до ума, жаль больше не выпускают. Это самый народный был автомобиль. Всем удачи на дороге, да и в жизни.
Спасибо. Только по расходу не понял. Неужели 20 на 100 или опечатка?
@@Oppozit_Moto_Belarus ой спасибо. Да, запечатался. 20л на 300км. Когда настраивал, по трасе туда-сюда ездил. Разов 10ть карб разбирал, и довёл 0.5л(бутылка топлив.филтр из под ацетона)на 9.6км. В главный топливный жиклёр всовывал проволку "затыкал". Небыло другой возможности заузить отверствие. Оставил 0.25 нихрома. А в печьке зачиканивал(из-за самотёк топлива), и два карбюратора, на разное топливо. Всё зделал, отрегулировал(в апреле) утром на работу, а она не тянет. Заводится с пол тыка но совсем не тянет, -глохнет. Позже прогрелась до 40°(масло) и всё нормально. Хорошая машинка, всё можно самому делать, но доводить. Проще сказать конструктор для хозяина. Но надёжность 100% и выше, куда хотел туда и ехал. Теперь как запасная в гараже. А основная(инжекторая) во дворе.
@@АнатолийИвченко-х1э как подавали воду и каков был результат, и по поводу жиклер в роспишите пожалуйста.
@@jokernumberone9177 доброго здоровья-настроения. Годы были 80тые, с бензином туго и все что то искали-химичили. Я тоже этим увлёкся. До этого уже стояло электронное зажигание с октан коретором и ручным упраалением угла зажигания на панеле приборов(рядом, удобно). Пробовал часть выхлопа под карб. Эффект был, но медная трубка(по которой горячие газы подавались) закоксовывалась очень быстро особенно в холода и зимой. Подавал воду в штуцер октан корректора(он был свободен и заглушен из-за работы электронного), но сложности были с дозировкой подачи воды. Дисцилированная более-менее и довёл до литра на 100км и эффект был на горячем двигатале~когда 60° и выше. А вот на холодную часть воды прорывалась в поддон(масло). Нужно было открывать краник воды на горячую, да и с дисцылированой проблемы возникали. А очищенная из под крана закоксовывала жиклёр. Вот и сделал подсос пара(очень горячей воды и через бульбулятор). Конструктивно бутыль 2ух литровый лёжал притянут(резиной) к головке левой. Другой(3х л)не помещается. Закрывается бутыль крышкой из нержавейки, тогда их было валом для закатки. В бутыль в самый низ входила медная трубка 15мм, а она была обмотана вокруг головки и выхлопного коллектора 1го цилиндра и поднята в верх на высоту лежажего бутыля. Через неё закачивалась вода из под крана до полного, но половина всегда вытекает обратно при выключении движка из-за нагрева и закипании её. Когда движок работает через неё идёт подсос воздуха и его сильный нагрев в воду(бульбулятор) вода испаряясь всасывания под самым верхом другой тоже медной трубкой и под карб, в штуцер жиклёра(где вакум октан коректора). Там отверствие рассверлил до 2,5 мм. Тоже с 0.8 и увеличивая пока не подобрал до этого. В бутыль заложино паролон тонкий в рулончик(какой был) для увеличения площади испарения. Осенью в бутыль ложил 2а кусочька сухого спита, что бы не размёрся. Вода при этом не замёрзла а была как пена. Но после завода быстро таяла от горячего подсоса. Расход воды(в бутыле) очень мало, раз или два в месяц доливал(ездил каждый день). Эффект был я даже и не ожидал. Пришлось "законопатить" главный жиклё в карбе. Мощьность увеличилась, а скорость от коробки(5той то нет). Всю поршневую сам отдельно балансировал. Поршня, шатуны, пальцы на аптечных весах по минимальному весу. Выпускной колектор(краб в народе) расшлифовал аж до поршня(с головкой) и отпалировал до зеркала(эл.дрелью) он стал круглым, много больше в диаметре и без изгибов, углов, но тонкий как бумага. С наружи(после сборки) краб теплоизолировал и вмотал нихром, зимой подогрев. Под карб 4е проволочьных сетки(что посуду мыть) в каждую сторону и связаны между собой, что-бы не засосало(одну в начале он сел и не подавился). После ремонта следов не увидел. Топливо после бака через отстойный 0.5л бутылка стоит на магните. За год~5мм там отстой ржавый набирается. Дальше через топлив.электронасос(от печьки) в штатный(два насоса последовательно). Электро насос отдельно включается(когда нужно). Перед карбом фильтр тонкой очистки но большой. Поэтому карб разбирал только при кап ремонте(всё сразу). Свечи и выхлопная белые как от побелки, особенно если 93÷95 залит. Зимой проблемы(особенно на короткие поездки) вода холодная(двигатель) и нет тяги, пока масло до 40° (и вода) не нагреется. На далёкие поездки нормально. Поэтому зимой двигатель закутан умотан. На заправке смеялись. Кто видел. Там много доработое, что интересует расскажу. Такое можно в любой ДВС. Поршневая(после 110тыс.) чистая как из завода.
@@АнатолийИвченко-х1э спасибо большое
Также на днях взял не глядя стоит в Воронеже сам с калуги, но мой наа порядок бодрей 18000 пробег в родном окрасе всё гут, вот ждём весну чтоб спокойно уехать
Я ставив жиги пічку на тосолі від вихлопних труб, які обмотував мідною трубкою
Яка весна? 1 год - знімаєш штатну пічку; 1 год врізаєш ваз пічку; 1 год - тягнеш трубки через салон; і найдовше - знімати вихлопну систему і обмотувати мідною трубкою. Всього 1 день і в салоні ташкент!
ПС насос ми тоді з якогось трактора ставили електричний, зараз можна бензонасос Китай низького тиску попробувати втулити, ну і бажано генератор ваз
Где Заз проедет, там Ваз и Москвичи стоят. Хорошая машинка для охоты и рыбалки.
В молодости было 2 ЗАЗа - старая убитая 30ка и новая 40ка. Это транспортное средство лучше мотоцикла , но что такое автомобиль , понял пересев на Опель-Рекорд !
Смеются те кто ни чего не знают и не жили тогда.
Незаслуженно обхаиный авто. По сравнению с западными одноклассниками тех годов лучший. У нас в семье в 70 х был 80 тыс без проблем, У меня горбатый был. Класс проходимость!
Хорошая машина в своё время была,проходимая,да и скорость давала до 115 км,и печка хорошо грела,только надо бензо фильтор ставить,8 годов отьездил,потом жигуль был.
Там где вы под лэп бензин подливали,через километр моя деревня.Я в 12 часов там с полоцка ехал,эх жалко вас не встретил
Спасибо мужики за ролик ,отдохнул морально
Имел два 968м только теплые воспоминания
😂😂 Звуки как Вертолёт 🤣🤣
ЗаПорше😃👍ремень интересно на нем нятягивается, шайбы подкладывать надо.
наоборот .убирать шайбы надо
@@СергейСССР-с2д а если точнее,то переставлять.
@@ВиталийДейкун-у4о переставлять внутренние шайбы .на ружу
Да надо там шайбы
Зэпор в хорошем сохране. Молдинги в хроме. Ржавчины не видать. В общем - грех жаловаться.
Запорожец машина зверь..ты купи его и мне поверь)) что круче запорожца машины нет🤣🤣🤣
Зима, "Запорожец", печки в нём нет. Всё как мы любим.😆
Печка автономна греет жарко.Единственый недостаток бензин сосёт
Яка красива білоруська мова! Тільки білоруси її цураються чомусь, зате сросіянські мати знають на атлічьна!
Вы отчаянные 😂😂😂
Ребята переживал за вас как будто ехал с вами
9:35 минута - Точно масло?
- А х*й его знает
Ахахахахахахха
Уважаемый автор видео ролика, контент интересный, и если бы небыло этого идиотского мата в разговоре, то может быть и поставили бы лайк и была бы подписка., в дальнейшем подумайте об этом. 🚙🤔
Машина конечно убитая.Но кузов вроде еще вполне сохранился. Судя по воздухоочистителю карбюратор стоит дазовский. поэтому и холостые устойчивые. плохо что нет половины деталей направляющего аппарата системы воздушного охлаждения. Зимой еще без деталей рубашки охлаждения ездить будет терпимо. а вот летом перегрев будет моментально. То что пердит это потому что во перых 2 глушителя вместо одного штатного.Ну и пробита прокладка или нет герметичности в патрубках одного из цилиндров. поэтому и кажется что мотор троит.свечи зажигания не родные .цокольно резьбовая часть у родных свечей -А23 короткая.а тут длинная ну и калильное число совсем другое.. То что передние колеса раком . тут надо менять пальцы поворотных кулаков и сухари.Регулировкой тут уже ничего не сделаете так как там все будет убито.. похоже по посадке и дорожному просвету что торсионам передней подвески пришел кирдык .А вот полиэтиленовые канистры с бензином в моторном отсеке это конечно полный абзац. Это крайне опасно. Без печки конечно ехать жесть.но на самом деле печка заз отличная.я 20 лет отьездил на 968м .Печка всегда работала исключительно.просто надо понять ее конструкцию и принцип работы .Ну и перед каждым сезоном эксплутации делать профилактику. А вообще ребята молодцы.отчаянные. А прежний владелец машины конечно полный рас..яй.
Спасибо за пояснения. Полезная информация. Да, брали машину после сельских пацанов , поэтому состояние соответственное)
Насчёт печки не согласен, голова болит потом
@@duremar3407 Это как правило опять же не правильное или не своевременное обслуживание отопителя. количество топлива подающегося в камеру сгорания теплообменника должно быть строго определенное.Это значит что уровень в поплавковой камере должен быть строго и правильно установлен. Топливный жиклер не в коем случае нельзя ковырять иголкой или проволокой. Жиклер должен быть строг калиброванным именно с завода. вторя причина-прогоревший выпускной патрубок. Дело в том что этот патрубок выполняет сразу 2 функции. Он вдоль разделен а 2 половины перегородкой.По одной половине идет выпуск отработавших газов , а по дугой забор воздуха для горения бензина. как правило если подзабито отверстие выпуска отработавших газов или прогорела перегородка между половинками патрубка тогда отопитель будет работать не правильно. Третья причина- электродвигатель вентилятора работает не адекватно и его обороты недостаточны для нормалього процесса горения. о наиболее часто встречающееся это конечно -прогар именно перегородки выпускной трубы. Я а запорожцах отьездил лет 30 и никогда у меня в салоне никаго дыма и гари не было . Выпускную трубу на заз 698 менял на новую примерно после 15 лет эксплуатации. прогорела , и сажи было много.
Длинные свечи лучше работают. Меньше нагара и лучше пуск. Вообще их лучше продувает- смесь лучше горит. Никаких проставок не нужно- на всю длину
@@Руслан_Ермаков Дело не в длине резьбовой части свечей а в их калильном числе. Оригинальные свечи ЗАЗ- А23. Это так называемые холодные свечи. Они рассчитаны на работу двигателя с высокой температурой. поэтому данные свечи работают адекватно и происходит процесс их самоочистки . То есть нагрев продуктов сгорания и .отшелушувания . Центральный электрод данных свечей имеет увеличенный диаметр и глубоко спрятан в изоляторе .Все это сделано специально чтобы исключить перегрев свечей. Свечи с другими калильными числами предназначены для работы в двигателях с жидкостным охлаждением и работать в моторе с воздушным охлаждением они конечно будут .но их перегрев тоже будет неизбежен и как следствие отказ в работе. Я на запорожцах отьездил 30 лет. 10 лет на горбатом и 20 лет на ЗАЗ 968. ездил всегда именно на свечах рекомендованных заводом изготовителем -А 23. ездил много и зимой в мороз и летом в жару каждый день. Даже не помню что бы у меня отказывали свечи или был затруднен запуск двигателя. вот то что следить за свечами надо периодически как впрочем и за всей машиной это факт. На своем ЗАЗ 968 я прошел 300 тысяч км. Были пробеги в дикую жару за сутки чуть более тысячи километров . Все всегда делал сам. Капиталил мотор 2 раза. Межремонты с заменой колец , клапанов и тд делал за это время раза 3-4 . Особенно следил за чистотой двигателя . никаких потеков масла и даже выпотеваний никогда не допускал. .Мотор никогда не перегревался и свечи не отказывали. Тоже и зимой в мороз машина всегда заводилась без проблем. Впрочем один раз помню одна свеча отказала в работе. вывалился изолятор .но было это всего один раз по дороге из Брянска в Смоленск.. Вообще вспоминаю свой ЗАЗИК только с теплой ностальгией.
У меня тоже был Запорожец, классный начинала на нем ездить, проходимость супер, и возила на нём в сад груз, 🏋️❤❤❤
Думал какой то канал" гомнячий", всё пересмотрел... А нет, годный контент, много интересного, Автору респект и удачи!)))
А я в советское время только мечтал о такой машине.Стоял в очереди не один год,да так и не дождался.Работал далеко от дома,на ж.д. ,опаздывать было нельзя,да и график дурацкий,вызовная система(могли и среди ночи позвонить),так что машина была нужна позарез.Даже такую невозможно было приобрести.Спасибо партии родной и долбаной советской власти.
Не надо власти ругать! То время когда было невозможно купить машину, тем более по цене её, виновата торговая система! Которая из всего того чем нуждается человек, делали ДЕФИЦИТОМ И НАПОЛНЯЛИ СВОИ КАРМАНЫ!!! ВЛАСТЬ В ТО ДАЛЁКОЕ ВРЕМЯ И СЕЙЧАС НЕ ХОЧЕТ ЗАНИМАТЬСЯ БЛАГОСОСТОЯНИЕМ ЛЮДЕЙ!!! ЕСТЬ ПОГОВОРКА, СЫТЫЕ НИКОГДА НЕ ПОЙМУТ ПРОСТЫХ ЛЮДЕЙ!!!
офигеть... А шо это за тепловентиляторище такой мощный???
сами в шоке от его мощности)))
Класс ребята, вы просто молодцы!!!
Станция ЖД совсем не унылая. С чего вы так решили?
Как с вами проехал))). Супер.
Молодцы парни!!!
А я купил ваз 2101 1977года. Еще не знаю зачем.. Просто ностальгия, чтоли.
Даже ГЕНЕРАЛЬНЫЙ СЕКРЕТАРЬ ЦК КПСС ЛЕОНИД ИЛЬИЧ БРЕЖНЕВ
дал высокую оценку помню
по новостям такому выпуску
ЗАЗ.
Прежний хоз. должен на неделю в запой уйти от счастья ! 😂😂
у меня в Бахмуте остался запорожец он был как с завода! только резина была родная!!!! и понятно вся стертая до нуля и сцепление прыгало.....в остальном ни единой ржавчины!!! ...но он наверное уже у Господа в гараже.....а жаль...смотрю на ваш металлолом и думаю что я имел вполне живой раритет....
Паважаю Беларусь !
❤❤❤💚💚 !!!
Реально, на трех цилиндра работает...