Первая моя машина. Только красного цвета, после покупки проехали километр и заглохли, толкали километров семь дамой. Сколько помню крутили без конца с надеждой что вот вот поедем. По итогу два круга вокруг деревни. Эх сейчас бы на денёк в то безаботное детство.
Тоже толкала запор.. в машине за рулем свекр..муж инвалид неходячий ,и ребенок..одна я могла только толкать..😢свекр,гад ,видимо не осмотрел машину как надо, ремень на соплях висел..и в запасе не было..40 лет прошло..до сих пор его матерю..машину дали моему мужу,а водил свекр жопорукий
Моя первая машина был новенький 40вка дедушка умер и его супруга недорого продала, мне этот авто запомнился навсегда, особенно когда моторный отсек загорелся😮
Именно на этой моделе только в цвете Белая ночь 1971 года выпуска учился ездить ,в нашем пользовании был 5 лет , никаких нареканий работал как часы , жили мы на юге где летом 30/+35
Да внутри, как автобус! Не зря есть поговорка народная - Ехали всей свадьбой, да ещё кто - то на гармошке играл! 😅 У товарища одного так и было- он, жених за рулём, рядом невеста - жена. Сзади тёща с матерью, а тесть на гармошке ручной играл! 😅
В ранней молодости был такой " ушастик" , 30ка . Купил у инвалида после 7 лет эксплуатации. У соседа , такой же. Один день е......ся с моим , второй с его ! После года мучений , сосед купил новый Москвич , а я новую " мыльницу" 40ку.
Запор это не автомобиль. Запор не хороший и не плохой. Он другой. Чинится просто плоскогубцами и проволокой. Проходимость как у джипа. Цена как у двух холодильников. Удобства как у спартанца в палатке. Запор не за что ругать. Запор не за что хвалить. Запор это четырехколесный мопед. Все очень своеобразно.
@@audriusgabnys4677были потом Волга 029 (комфорт- блеск), сейчас Тигуан, так ЗАЗ-968А самая вместительная машина. На перекрёстке всегда стартовала первой, оставляя всех позади!
в 70х годах у нас асфалта не было и осенью во время длждей улицы становились похожими на озера от начала до конца и во ширину везде была вода и грязьь(жирный чернозем)-один только Запор там ездил и еще этот шасси т-16 .все-больше никто !
А запорожец машина зверь!!! Главное в чистоте держать двигатель, цилиндры, правильное зажигание ,правильно отрегулироватый карбюратор, и всё перегреваться не будет.
Хороший запорожец. Душевный. проблем особых с ремонтом данного авто я не вижу. Говорю это как человек который 30 лет отьездил на запорожцах .удачи и терпения. Машинка достойная. приятно было посмотреть и порадоваться за тебя..
968А , экспортный вариант, 80 км/ч по трассе без перегрева, чуть выше - перегрев! Из крупных поломок - срез зуба шестерни (зажигания?) Поломка КП - только 2-я включалась. Зато на 72-м ездила)
@@ivanrished5228 ЗАЗ 968М купил новый. ездил на нем 20 лет каждый день зимой и летом на работу 50 км. никогда не подводил.Никогда не перегревался.Хотя были пробеги за сутки чуть больше тысячи км и это в дикую жару.скорость порой- держал 90 - 100. но я за нм очень следил .Ремонтировал всегда сам. Двигатель должен быть всегда чистый и никаких даже выпотевани масла я не допускал. все жестяные элементы направляющего аппарата воздушного охлаждения должны быть на своих местах и плотно подогнанаы по месту. я для этих целей даже кое где если надо то фойлоком подклеивал.
@@ivanrished5228 поршневую группу надоменять оввремя и не допускать сверхнорамльного износа. как только поршневая села ЗАЗ начинает греться.последний мой ремонт я установил поршни на 79 ВАЗ .прошел на них 80 т.км. ездил бы и еще но износилась текстолитовая шестерня распредвала.
Реле-регулятор я б всётаки поставил от ВАЗа, електронное. С етим механическим реле, только мчение будет, да и само реле жриот много тока. Большые потери. Если хочется аутентичного вида, то можно сделать самодельное електронное реле и его поставить в родной корпус. Схем есть, там реч идёт о несколько транзисторов и резисторов. Если есть хотеньие, то всё возможно. Машыну нужно на подёмник, снимать силовой агрегат, разполовиневать коробку от мотора. Диск сцепленья можно поставить от современной машины. Или ставять от Жыги, но я б етого не делал. Обязательно нужно правельно отрегулировать корзину после замены диска. Сальники коленвала и коробки так же стоит заменить пока всё разобрано. Шкив генератора нужно раздвинуть как можно шыре, т.е. либо ставить много шайбов, либо просить токаря, чтоб выточил одну большую. Ремень подбирать современный, по фактической нужной длине. На старым ремне, когда большая нагрузка на генератор, может буксовать. Шпильки цилиндров нужно отремонтировать, т.е. выточить и вкрутит гужоны на М12->М10. Масло в двигатель нужно лить только минералку 20w-50. Полусинтетика и синтетика категорически не подходет! Тормоза нужно переделавать на двихконтурную систему. Если есть вопросов, спрашывайте, если буду знать ответы, подскажу...
Был опыт за 40 тыс купил 3аз 968 м 1984 г вып я балдел уже красного цвета но дедушка после обеда передумал его продавать было это 2009 году а стоил он новый 3 тыс в Магадане но там я на очереди на него стоял 91 моя очередь накрылась ЗАЗ стал иномаркой!?
Привет. Прикольно. машина 1973 года - а это мой год рождения! На номерах 0523 - а это дата моего рождения - 23 мая! Думаю это знак. ))) Подписался на ваш канал. Буду следить за судьбой машинки )
Здраствуйте . Видел я такой агрегат а нас дома такой 18 лет провалялса цветом только светлее немного. Но что меня удивило в нём была другая панель там где щиток приборов стоит и выключатель поворотов посередине на панели стоял. А так всё снаружи такой-же он даже заводилса но за 18 лет непроехал не одного метра
Умели в СССР делать простую хорошую технику ненужно переживать что радиатор потечёт. У Запарожца проходимоть офигительная у нас моего отца был Запорожец двигатель 40 ниразу нигде незастряли ездили по таким трущёбам и пока непродали ниразу двигатель нелазили неделали.
это очень повезло, что лазить в двигатель не пришлось. У нас было как у "Весёлых ребят" в песне: "Мы служим ей, чтоб ездила она". Натяжение ремня генератора, закоксовывание одного из цилиндров.
Я думал вы не доедете. Я свой запорожец 20 км гнал. Он там настолько грелся што яичницу можно было жарить на моторе)) . Понравился выпуск отличный путь, офигенный запорожец ..
У нас во дворе такая была, ездила довольно далеко, в страны Балтии, и хозяин говорил, что она из шведского листового металла. Потому и сохранилась. 968М уже не из шведского метала.
Первый день на канале. Вот 5 минут назад досмотрел видео про запор котый вы зимой перегоняли с другом. Смотрю, а сам думаю, вот бы еще серию посмотреть уж очень лампово все это. Глядь, а тут новая серия!!!!
Всё верно, чем брать изначальный хлам и вкладывать в него время и деньги, лучше купить дороже, но авто с более-менее оставшимся ресурсом всего. Тогда ремонт будет действительно ремонтом а не оживлением мертвеца. Ушастик по внешности более привлекателен. Правда, без решетки мордочка у него симпатичнее стала , но такой более ценный. Эмблему на капот, кстати, найти в хорошем состоянии сложно. Они все от времени облазили и мутнели.
А вы молодцы. У нас в семье было целых 2 Заапорожца -30тка и 40ка.....да нервов эти два экземпляра покупили ц нас знатео Вв не переживайте , скоро и вас освободим.
Така автівка вже дійсно легенда. На дорозі та й у великих містах і селах не так і багато можна побачити цей Запорожець. Реставрація теж буде не з дешевих,бо запчастин вже давно не виробляють,а донори вже в металоломі.
Водительская дверь похоже менялась, судя по зеркалу стоит от позднего 968М, 1990 года или новее. Наверное непривычно что алгоритм переключения передач зеркальный? Если поменять кулису и поставить от более новой машины (1979г или новее), то алгоритм переключения поменяется на нормальный.
По двери не знаю. Возможно потому что ручка закрывания внутри отличается от правой. Хотя цвет внутри один в один что и на правой родной. Да механизм зеркальный), сначала было не привычно, а потом понравилось, пусть остаётся такая "фишка"
У нас совсем головой поехали с ценами. Такой запор стоит как что-то более интересное из ретро. По 150 по 250 тыс продают. А уж мороки там с техничкой вообще караул.
Видно, что перекрашен. Восстановить бы оригинальный цвет. Хотя, судя по задирам краски, в прежней жизни он был белым. Вообще это вызов, сесть на запор и проехать 200+ км. Да ещё неизвестного происхождения. Перед длительной поездкой всегда смотрели, как машина себя ведёт в коротких поездках. Перед выездом проверяли сбросы оборотов на каждом цилиндре, натяжение ремня вентилятора. Ну и протянуть гайки колёс, проверить давление в шинах перед выездом не мешало бы. Им бы заняться, вон и арка правого заднего со ржавчиной. Судя по тому, как он бежит, ЦПГ +/- норм., вот течь масла устранить надо. Некоторые также ставят москвичёвское бесконтактное зажигание - двигатель становится живее.
Нет. Полной перекраски не было. Крыша в родной краске, капот и багажник частично, подмазывался кисточкой. Внутри также оригинальный цвет. Это наооборот белым подкрашивали потом сколы краски Да течь масла буду устранять и остальные косяки тоже
@@Oppozit_Moto_Belarus 968 70-х г.г. запомнились нежноголубым, васильковым и канареечным цветом, просто такого не помню. Но подобрать наверняка можно по остаткам оригинальной краски. Наверно, на внутренних частях дверей и капотов должна остаться. Состояние коробки бы ещё проверить надо. У нас как-то отвернулась гайка на одном из валов, она там зафиксирована шплинт-шайбой с отгибающимся краем. Вот он и разогнулся. Чуть не разнесла всё. Хорошо, при трогании на малых оборотах. Но, у нас 30ка была, там коробка м.б. несколько иная.
@@O18t по документам он идёт как голубой, да цвет не проблема отыскать на нем родной. Да на 40ке КПП другая, поэтому переключение передач здесь зеркальное
@@O18t ну да на себя, ну это ж зеркально в отличие от классической схемы. Писали что это из за кулисы от старой КПП 30ки. А что с 30кой тоже зеркально было?
По моему это 966 если у его крышка бензобака сверху,то так .у моего отца был такой,а для меня это первая машина,это не машина а издевательство над населением но ностальгия присутствует
Колесные шпильки это у запорожцев беда, не знаю что за ишак это придумал, поставить шпильки М10, нормально гайки не подтянуть, сорвать можно, вот ехай и бойся и проверяй постоянно, что б дорогой колеса вперёд тебя не уехали! 😉👍
1973 год это не ранний запорожец ! Фальш радиаторная решетка ставилась с 1971 по 1973 так, что это последний выпуск с фальшрадиаторной решёткой далее пошёл выпуск с" улыбкой " и решеткой !
Судя по тому, что я вижу -движок у этого аппарата 30 л.с. Будете восстанавливать родной силовой агрегат или оставив старый кузов, салон и наружность, мотор на 40 л.с. поменяете? Чтобы лучше бежала машинка?
Салон не старого образца. Ручки открывания дверей внутренние нового образца. Уши короткие и нет места за задним сидением под чемодан. Заурядный не такой уж и редкий ушастик. Но всё равно удачи тебе с ЗАЗиком
Был такой, темно вишнёвый, 73 год, только горловина бака ещё снаружи была, разбил его по малолетке, до сих пор жалею :(
У меня был 966 заз. 1970 года. 45 лошадей. Бегал 120 км в час. Цвет морской волны был. Шторки на окнах задних. Туманки в бампере.
Где лишних 5 лошадок взял?
@@user-bo9kz6np7c такая была
Первая моя машина. Только красного цвета, после покупки проехали километр и заглохли, толкали километров семь дамой. Сколько помню крутили без конца с надеждой что вот вот поедем. По итогу два круга вокруг деревни. Эх сейчас бы на денёк в то безаботное детство.
Вот точно так у меня с первым запопожцем было, все желание пропадало заниматься)
Тоже толкала запор.. в машине за рулем свекр..муж инвалид неходячий ,и ребенок..одна я могла только толкать..😢свекр,гад ,видимо не осмотрел машину как надо, ремень на соплях висел..и в запасе не было..40 лет прошло..до сих пор его матерю..машину дали моему мужу,а водил свекр жопорукий
Моя первая машина был новенький 40вка дедушка умер и его супруга недорого продала, мне этот авто запомнился навсегда, особенно когда моторный отсек загорелся😮
Именно на этой моделе только в цвете Белая ночь 1971 года выпуска учился ездить ,в нашем пользовании был 5 лет , никаких нареканий работал как часы , жили мы на юге где летом 30/+35
Самое интересное, что несмотря на скромные габариты, в Запорожце очень удобная посадка за рулём.
Да внутри, как автобус! Не зря есть поговорка народная - Ехали всей свадьбой, да ещё кто - то на гармошке играл! 😅 У товарища одного так и было- он, жених за рулём, рядом невеста - жена. Сзади тёща с матерью, а тесть на гармошке ручной играл! 😅
При росте 180 только глаза над рулём, сидишь как в яме.
В ранней молодости был такой " ушастик" , 30ка . Купил у инвалида после 7 лет эксплуатации. У соседа , такой же. Один день е......ся с моим , второй с его ! После года мучений , сосед купил новый Москвич , а я новую " мыльницу" 40ку.
Запор это не автомобиль. Запор не хороший и не плохой. Он другой. Чинится просто плоскогубцами и проволокой. Проходимость как у джипа. Цена как у двух холодильников. Удобства как у спартанца в палатке. Запор не за что ругать. Запор не за что хвалить. Запор это четырехколесный мопед. Все очень своеобразно.
Не добавить, не убавить.
❤ Очень красивый Запорожец ! Поздравляю вас с покупкой!
Машина века. Это лучший авто на своё время, все на что могла мировая инженерная мысль в автомобилестроении. Вершина надежности, комфорта и дизайна.
Durniau pasakyti būtų sudėtinga.
@@audriusgabnys4677были потом Волга 029 (комфорт- блеск), сейчас Тигуан, так ЗАЗ-968А самая вместительная машина.
На перекрёстке всегда стартовала первой, оставляя всех позади!
Техника огонь. 10 лет на таком езжу каждый день радуюсь.
Прикольная бричка
😂😂😂
в 70х годах у нас асфалта не было и осенью во время длждей улицы становились похожими на озера от начала до конца и во ширину везде была вода и грязьь(жирный чернозем)-один только Запор там ездил и еще этот шасси т-16 .все-больше никто !
У 40 ЛС трамблёр вверху,это круто
Например у меня на москвич 2141 движек Уфа,трамблёр спереди внизу,и в дождь вода попадает через решетку тупо
А запорожец машина зверь!!!
Главное в чистоте держать двигатель, цилиндры, правильное зажигание ,правильно отрегулироватый карбюратор, и всё перегреваться не будет.
Согласен
Хороший запорожец. Душевный. проблем особых с ремонтом данного авто я не вижу. Говорю это как человек который 30 лет отьездил на запорожцах .удачи и терпения. Машинка достойная. приятно было посмотреть и порадоваться за тебя..
Спасибо!😊
вот это да!
Даже я в секте иеговистов был только 10 лет :)))
968А , экспортный вариант, 80 км/ч по трассе без перегрева, чуть выше - перегрев! Из крупных поломок - срез зуба шестерни (зажигания?) Поломка КП - только 2-я включалась. Зато на 72-м ездила)
@@ivanrished5228 ЗАЗ 968М купил новый. ездил на нем 20 лет каждый день зимой и летом на работу 50 км. никогда не подводил.Никогда не перегревался.Хотя были пробеги за сутки чуть больше тысячи км и это в дикую жару.скорость порой- держал 90 - 100. но я за нм очень следил .Ремонтировал всегда сам. Двигатель должен быть всегда чистый и никаких даже выпотевани масла я не допускал. все жестяные элементы направляющего аппарата воздушного охлаждения должны быть на своих местах и плотно подогнанаы по месту. я для этих целей даже кое где если надо то фойлоком подклеивал.
@@ivanrished5228 поршневую группу надоменять оввремя и не допускать сверхнорамльного износа. как только поршневая села ЗАЗ начинает греться.последний мой ремонт я установил поршни на 79 ВАЗ .прошел на них 80 т.км. ездил бы и еще но износилась текстолитовая шестерня распредвала.
У машинки как и у днепра есть душа и характер...не всегда покладистый!
Реле-регулятор я б всётаки поставил от ВАЗа, електронное. С етим механическим реле, только мчение будет, да и само реле жриот много тока. Большые потери. Если хочется аутентичного вида, то можно сделать самодельное електронное реле и его поставить в родной корпус. Схем есть, там реч идёт о несколько транзисторов и резисторов. Если есть хотеньие, то всё возможно.
Машыну нужно на подёмник, снимать силовой агрегат, разполовиневать коробку от мотора. Диск сцепленья можно поставить от современной машины. Или ставять от Жыги, но я б етого не делал. Обязательно нужно правельно отрегулировать корзину после замены диска. Сальники коленвала и коробки так же стоит заменить пока всё разобрано.
Шкив генератора нужно раздвинуть как можно шыре, т.е. либо ставить много шайбов, либо просить токаря, чтоб выточил одну большую. Ремень подбирать современный, по фактической нужной длине. На старым ремне, когда большая нагрузка на генератор, может буксовать.
Шпильки цилиндров нужно отремонтировать, т.е. выточить и вкрутит гужоны на М12->М10.
Масло в двигатель нужно лить только минералку 20w-50. Полусинтетика и синтетика категорически не подходет!
Тормоза нужно переделавать на двихконтурную систему.
Если есть вопросов, спрашывайте, если буду знать ответы, подскажу...
Спасибо за полезную информацию!
Родом из детства,ракета,попала в надежные руки,будет радовать и свой глаз и окружающих,удачи,с асфальта не сьезжать😊
Пишу комент на последнее твоё предложение - не просто видел, а владею ЗАЗ 968, 1972 года. В идеальчике.
Это хорошо)
у отца были почти все модели заз. лично я владел заз968м. очень люблю эти добрые машинки. спасибо дмитрий за ваши видео.
Привет из Питера..!
Поздравляю с приобретением..!
Голы простоял на пустынной площади и целый не угнали...👍
Здоровья, удачи, благополучия..!
А девушка то романтик
В 94г все лето ездили на желтом, на рыбалку по 3дня!за 100км,только приятные воспоминания ни разу не подвёл
Охренительный аппарат!
Поздравляю с приобретением!!!
Как приеду проверю на ходу :)
Ужас был такой запорожец только белый, хороший аппарат!
50 лет машине и не сгнила.Вот качество металла и покрытия.
Был в семье такой. Классная тачка, не хуже именитого Жука, Фольксваген.
Здоровское приключение, респект и уважуха.
Был опыт за 40 тыс купил 3аз 968 м 1984 г вып я балдел уже красного цвета но дедушка после обеда передумал его продавать было это 2009 году а стоил он новый 3 тыс в Магадане но там я на очереди на него стоял 91 моя очередь накрылась ЗАЗ стал иномаркой!?
968м не такие душевные, как этот, но в наши дни и они стали ретро((
Привет. Прикольно. машина 1973 года - а это мой год рождения! На номерах 0523 - а это дата моего рождения - 23 мая! Думаю это знак. ))) Подписался на ваш канал. Буду следить за судьбой машинки )
Здраствуйте .
Видел я такой агрегат а нас дома такой 18 лет провалялса цветом только светлее немного.
Но что меня удивило в нём была другая панель там где щиток приборов стоит и выключатель поворотов посередине на панели стоял.
А так всё снаружи такой-же он даже заводилса но за 18 лет непроехал не одного метра
Умели в СССР делать простую хорошую технику ненужно переживать что радиатор потечёт. У Запарожца проходимоть офигительная у нас моего отца был Запорожец двигатель 40 ниразу нигде незастряли ездили по таким трущёбам и пока непродали ниразу двигатель нелазили неделали.
это очень повезло, что лазить в двигатель не пришлось. У нас было как у "Весёлых ребят" в песне: "Мы служим ей, чтоб ездила она". Натяжение ремня генератора, закоксовывание одного из цилиндров.
В 94г ездили втроем на рыбалку по 3дня!за 100км в строну, везде выезжал!
Приставка ,, не ''пишется отдельно.
Добрый день,хорошее путешествие,поздравляю с покупкой,Александра красавица,привет из Казахстана 🇰🇿
Я думал вы не доедете. Я свой запорожец 20 км гнал. Он там настолько грелся што яичницу можно было жарить на моторе)) . Понравился выпуск отличный путь, офигенный запорожец ..
Ну не жарко было и то до сотни нагревался иногда
Поздравляю с покупкой🎉
Жду продолжения!
Да,тот синий Запорожец показал тебе кто в гараже Папочка!
Это точно). Аж на полгода отбил желание даже видеть эту машину на участке)
Моя любимая модификация 😍
Пластиковый фильтр лучше до бензонасоса ставить, иногда брак попадается и плавятся они
Классный жужик!😊
У нас во дворе такая была, ездила довольно далеко, в страны Балтии, и хозяин говорил, что она из шведского листового металла. Потому и сохранилась. 968М уже не из шведского метала.
Хорошее видео. Хороший Запорожец. С меня лайк подписка😊
отличное приобретение!надеюсь,летом прокатиться)))
Да без проблем)
Первый день на канале. Вот 5 минут назад досмотрел видео про запор котый вы зимой перегоняли с другом. Смотрю, а сам думаю, вот бы еще серию посмотреть уж очень лампово все это. Глядь, а тут новая серия!!!!
Класс, звездолёт, удачи
Удачи в эксплуатации 😃👍
Запорожец 👍👍😊
Отличный аппарат!
был и есть такой заз 968 75 гв давно покупал(в 11г) как первый авто )
10 минут назад вспоминал что должно видео выйти. Круто. Как знал
Всё верно, чем брать изначальный хлам и вкладывать в него время и деньги, лучше купить дороже, но авто с более-менее оставшимся ресурсом всего. Тогда ремонт будет действительно ремонтом а не оживлением мертвеца. Ушастик по внешности более привлекателен. Правда, без решетки мордочка у него симпатичнее стала , но такой более ценный.
Эмблему на капот, кстати, найти в хорошем состоянии сложно. Они все от времени облазили и мутнели.
Хорошая машинка, у меня такой же год, такой же цвет, такой же цвет салона)
Дмитрий Александрович, привет с Екб;был у меня во владении заз 966,цвет по моему белая ночь;с длинными ушами.😁😁😁😎😎😎
привет, да это вообще классная машинка)
Запорожец просто супер.
Должен жить! Крепенький,не музей конечно, но на повседнев отличный! Удачи с ним👍
Зачётный зазик, 👍
мой первий тазик) чувства смешанние
А вы молодцы. У нас в семье было целых 2 Заапорожца -30тка и 40ка.....да нервов эти два экземпляра покупили ц нас знатео
Вв не переживайте , скоро и вас освободим.
Вы молодец!👍Машина раритет, как говорят русский бюджетный Порше! Как увидел Запорожец на Ютуб, сразу же подписался на вас! 🙂👍🤝
оооооочень бюджетный🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂
Скучно не будет😊
Правильный дед был❤❤❤
огонь
Я проспорил ЛИТР самогона , друг при мне разогнал "ушастого" 100 км час на 3 передаче.пришлось отдать ЛИТР (вместе его и уделали)
Рад за вас) вроде внешне не такой убитый как тот.
Така автівка вже дійсно легенда. На дорозі та й у великих містах і селах не так і багато можна побачити цей Запорожець. Реставрація теж буде не з дешевих,бо запчастин вже давно не виробляють,а донори вже в металоломі.
Это да, но многое подходит от 968м, хотя и тех уже очень мало. Но А в этом практически все оригинальные дифицитные детальки на месте.
Привет. У меня почти такой же. Оформил.!!!))) счас размышляю над его судьбой. Буду рад знакомству, я в Минске.
В Витебске по всему видимо купил. Если я не ошибся это Витебское МРЭО было
Да под витебском
👍👍👍
Крышка заливной горловины масла от Камаза кстати)))
синяя птица 😀
Вечная проблема запора. Ссытся маслом из за чего ребра охлаждения всегда в масле и налипшей пылью и вечный перегрев.
👍
Поздравляю))) Каб не ламалася)))
Спасибо))
По шпилькам головок надо сразу точнуть футорки м14/м10, нормально протянуть головки и забыть как страшный сон.
Это обязательно.
Удачи с жужиком
Спасибо
Добрый день! Остались от деда стёкла и дверь, отдам при желании, Брест
Здравствуйте. Спасибо. Буду иметь ввиду. Пока вроде не нуждаюсь в данных запчастях, да и 500км от меня вы находитесь
Водительская дверь похоже менялась, судя по зеркалу стоит от позднего 968М, 1990 года или новее.
Наверное непривычно что алгоритм переключения передач зеркальный? Если поменять кулису и поставить от более новой машины (1979г или новее), то алгоритм переключения поменяется на нормальный.
По двери не знаю. Возможно потому что ручка закрывания внутри отличается от правой. Хотя цвет внутри один в один что и на правой родной.
Да механизм зеркальный), сначала было не привычно, а потом понравилось, пусть остаётся такая "фишка"
Удачи с Porsche-968😅
У нас совсем головой поехали с ценами. Такой запор стоит как что-то более интересное из ретро. По 150 по 250 тыс продают.
А уж мороки там с техничкой вообще караул.
Это да. Но я взял за адекватную цену
0:00 господа? хотя бы , граждане , сказал
Запор по настоящему прет когда температура 100-110. Это прямо чувствуется.
Скорость 90 км/ч, Температура 90*С
Скорость 100 км/ч, Температура 100*С
Скорость 110. Температура 110*С
Норм.
Ехо минулого , такі автомобілі з року в рік зникають . Я надіюсь ви поломки які є в цьому автомобілі відремонтуєте.
Это Советский wolksvagen жук
Видно, что перекрашен. Восстановить бы оригинальный цвет. Хотя, судя по задирам краски, в прежней жизни он был белым.
Вообще это вызов, сесть на запор и проехать 200+ км. Да ещё неизвестного происхождения. Перед длительной поездкой всегда смотрели, как машина себя ведёт в коротких поездках. Перед выездом проверяли сбросы оборотов на каждом цилиндре, натяжение ремня вентилятора. Ну и протянуть гайки колёс, проверить давление в шинах перед выездом не мешало бы.
Им бы заняться, вон и арка правого заднего со ржавчиной. Судя по тому, как он бежит, ЦПГ +/- норм., вот течь масла устранить надо. Некоторые также ставят москвичёвское бесконтактное зажигание - двигатель становится живее.
Нет. Полной перекраски не было. Крыша в родной краске, капот и багажник частично, подмазывался кисточкой. Внутри также оригинальный цвет. Это наооборот белым подкрашивали потом сколы краски
Да течь масла буду устранять и остальные косяки тоже
@@Oppozit_Moto_Belarus 968 70-х г.г. запомнились нежноголубым, васильковым и канареечным цветом, просто такого не помню. Но подобрать наверняка можно по остаткам оригинальной краски. Наверно, на внутренних частях дверей и капотов должна остаться.
Состояние коробки бы ещё проверить надо. У нас как-то отвернулась гайка на одном из валов, она там зафиксирована шплинт-шайбой с отгибающимся краем. Вот он и разогнулся. Чуть не разнесла всё. Хорошо, при трогании на малых оборотах. Но, у нас 30ка была, там коробка м.б. несколько иная.
@@O18t по документам он идёт как голубой, да цвет не проблема отыскать на нем родной. Да на 40ке КПП другая, поэтому переключение передач здесь зеркальное
@@Oppozit_Moto_Belarus Почему? Двигатель и коробка расположены так же. 1я и 3я не "на себя" разве?
@@O18t ну да на себя, ну это ж зеркально в отличие от классической схемы. Писали что это из за кулисы от старой КПП 30ки. А что с 30кой тоже зеркально было?
У меня есть запчасти даже задняя оптика
Повезло вам)
И решёткой с боку!
И на Беларусских номерах...
Нужно приподнять, а потом гайки закручивать....
Так у тебя ж вроде был уже один)? Или это как с днепрами - привыкание с первой дозы))?
Был очень печальный по тех состоянию и с проблемными доками, в конце видео рассказывал . Да и хотел ушастого, они поинтереснее
Есть железо на него - новое, крылья,морда и т.д.
Ну по железу тут вроде более менее. Но на всякий случай скажите откуда вы?
Донецк!
@@user-wc7dy8fu9nчто по цене за морду?
По моему это 966 если у его крышка бензобака сверху,то так .у моего отца был такой,а для меня это первая машина,это не машина а издевательство над населением но ностальгия присутствует
Нет. Это именно ранний 968й который ещё имеет элементы 966го
Колесные шпильки это у запорожцев беда, не знаю что за ишак это придумал, поставить шпильки М10, нормально гайки не подтянуть, сорвать можно, вот ехай и бойся и проверяй постоянно, что б дорогой колеса вперёд тебя не уехали! 😉👍
Вдруг приедет волшебник
В голубом ЗАПОРОЖЦЕ
и бесплатно покажет кино
1973 год это не ранний запорожец ! Фальш радиаторная решетка ставилась с 1971 по 1973 так, что это последний выпуск с фальшрадиаторной решёткой далее пошёл выпуск с" улыбкой " и решеткой !
А. И заливная горловина для бенза под капотом
Это на 966х снаружи было и то не на всех
@@Oppozit_Moto_Belarus у меня 968. И заливная снаружи. РеДкОсТь
@@Oppozit_Moto_Belarus у меня 968, заливная снаружи длинные уши и за задним сидением место для чемодана. Вот где РеДкОсТь))))
@@user-xy1ci2yw7z это да, не на всех 966х так было
Судя по тому, что я вижу -движок у этого аппарата 30 л.с. Будете восстанавливать родной силовой агрегат или оставив старый кузов, салон и наружность, мотор на 40 л.с. поменяете? Чтобы лучше бежала машинка?
Тут стоит 40лс с завода. Бежит резво, со сцеплением только разобраться
Очень просто отличить 40 от 30. У 40 заливная под масло слева, у 30 справа
Машине 50лет🎉как тебе такое!? Илон Маск
А почему у него спереди решетка от ЗАЗ 966? У 968 была другая - одиночная горизонтальная линия
Одиночная линия была на 968а, а на 968 без букв который выпускался до 74го была именно такая решётка
@@Oppozit_Moto_Belarus У меня 966 был с такой решеткой
@@user-fd8hj8mh7l да на 966 такая же
Салон не старого образца. Ручки открывания дверей внутренние нового образца. Уши короткие и нет места за задним сидением под чемодан. Заурядный не такой уж и редкий ушастик. Но всё равно удачи тебе с ЗАЗиком