Schönes Exemplar, coole Farbe und interessante X2 Reminiszenzen aussen. Warum wurde er in der hochbeinigen Mittelstellung präsentiert? Beim GS ist im Gegensatz zum DS die unterste Raste die korrekte Fahrstellung
my first car when returning from Afrixca and i loved it only too slow but after i bought a BMW 523i and couldn´t sell my 1220 yellow GS, still have it, a friend once started to want to take the part of the panel above the hand parking break, only after i understood he had a r.p.m. counter for it just push and there it was a extra info but for a 1220 cc´s car i never knew what for, there were even sport parts for it but no powerfull engine but it takes me back to a summer of bliss
I had one of these back in around 1988. To be honest it was in poor condition but I was young and it was all I could afford. It was taxed and tested and ran but broke down every other week lol. I really loved that car it was so comfortable had a massive boot, one I even got a fridge in there and close the boot door with room to spare! I miss that car. Wish the still made them I would certainly car another one although I would buy one in better condition to the one I had back then. The only thing I found annoying were the parts were more expensive I needed a set of points and I still remeber to this day they cose £16 to buy the part, my friend had a ford escort and he bought some point for his car at the same time and his only cost £3 i was miffed lol because I only earned £70 a week back then!
Dieses Modell zu kaufen war der Größte Fehler meines Lebens, hatte etliche Typen vom GS und CX, besser dagegen war der DS zuvor. Alle Citroen Modelle waren nicht gut verarbeitet, hatten besonders in den 70iger und 80iger Jahren zuviele Konstruktionsfehler. Die Korrosion war heftig. Meinen Französischen Ingenieur Kollegen wurde beim Studium eingebläut: die Lebensdauer eines PKW sollte nur 8, maximal 10 Jahre erreichen, die Klimazonen spielen dabei natürlich eine Ausschlaggebende Rolle.
Ja lieber metusalem543, Ich habe leider genau die gleichen schlechten Erfahrungen gemacht wie Sie. Ich besaß einen GS / X1 und einen CX 2200 Super. Die Marke Citroen faszinierte mich sehr. Es waren ungewöhnliche Autos und in einigen Punkten auch einzigartig. Dennoch, miserable Qualität und teure Reparaturen und all der Ärger ließen mich auf den Boden der Tatsachen hinab. Bekannte von mir fuhren Kadett, Escort oder Renault und Toyota sowie Mazda. Auch diese Fahrzeuge waren natürlich nicht ganz fehlerfrei. Aber jedes der genannten Fahrzeuge war von besserer Qualität, zuverlässig und somit auch preiswert im Unterhalt. Rückblickend betrachtet habe ich es bereut, mir keinen Kadett oder Mazda erworben zu haben. Erst nach einigen Jahren unter Peugeot-Regie wurde Citroen spürbar besser. Zu spät. Leider!
@@VolkerHaiplick komisch, ich hatte einen Bekannten, der sagte,das Gegenteil. Allerdings ließ er seinen Citroen von einem Experten warten und reparieren. Ganz ehrlich, welche Firma mir nie in den Fuhrpark kämme, ist VW. Diesen Betrügerverein unterstütze ich nicht. Warum? Ganz einfach. Beispiel Golf: der 1'er eine Rostlaube ( ja Zu der Zeit die anderen auch), Golf 2 war Spitze, Golf 3 Schrott, Golf 4 war wieder gut, Golf5 und 6 waren Scheiße. Zufall? Ne denke ich nicht. Ganz ehrlich, da machen es die Japaner besser. Aber Neuwagen interressiert mich sowieso keiner. Und auch unter den Oldtimer sind die Japaner unterschätzt. Die Motoren waren spitze. Ich habe mit einem auf einem Treffen gesprochen. Der fuhr einen 120y. War das jetzt Mazda oder Toyota? Ich weiß es nicht. Jedenfalls , als er den bekamm, von einer alten Dame, war der 50.000 km mit einer Ölfüllung gelaufen. Also das Motoröl war 30.000 km drin. Er befürchtete das schlimmste. In einer Oldtimerwerkstatt den Motor ausgebaut und komplett auseinander. Ergebnis? Nichts. Kein Verschleiß gar nichts. Ich glaube das wäre mit manch anderem Auto übler ausgegangen. Natürlich tut er seitdem alle 10.000 km wechseln.
Und günstig sind die meisten Japaner aus den 70'ern auch noch. Da bekommt man durchaus noch viele unter 10.000€. zwar keine Fairlady(240-280Z) und keinen Tooota 2000 GT, aber etliche andere.
Suprrschönes Auto...hat ihm nur die prsktische Heckklappe gefehlt ...dazu hätte man dann das Chassis etwas verstärken müssen, dickere Holme, A,BC Säulen...da wäre er nicht weniger hübsch, sber stabiler ,sicherer und noch praktischer gewesen...und dsnn noch etwas mehr Leistung ...mindestens 75 PS , oder 83 🤔 wie der R16 TS oder sogar 90. Denn etwas lahm war er ja schon mitc58 oder 65 PS. Aber wunderschön isser, so oder so
Sie sehen das mit einer nstalgischen DDR Brille. Der Wartburg rostete nicht, aber sonst waren die Citroen Wagen technisch und optisch einige Autogenerationen voraus. Auch Erich H. wußte was gut ist und fuhr Citroen und Volvo. Wartburg war ein Auto für die einfachen Werktätigen.
@@renatehimmel123 Technisch bestimmt. Optisch ist eine Geschmacksache. Ich würde die Karosserie von Wartburg bevorzugen...vor allem das Kombi. Der Wartburg 353 rostete schon. Den bei ihm...im Gegensatz zum Trabant...war nur die Hecklappe und hinteren beiden Kotflügel aus der "Plaste". Sonst alles Stahl ;) Und die nostalgische DDR-Brille kann bei mir nicht stimmen, ich bin nicht aus der DDR ;)
Mein erstes Auto. 1015 ccm, 54 PS, 1972, Gelb
oh ja, das knallgelb war auch cool. gruss roland kayser
Schönes Exemplar, coole Farbe und interessante X2 Reminiszenzen aussen. Warum wurde er in der hochbeinigen Mittelstellung präsentiert? Beim GS ist im Gegensatz zum DS die unterste Raste die korrekte Fahrstellung
Damit man sehen kann, dass der Auspuff nicht verrostet ist
guten morgen, ja das war ein versehen von mir. ich gelobe besserung. herzlichen gruss roland kayser
@@atelierautomobile5516😊👍
CITROEN GS 1220 CLUB 🎉❤
🎉 🎉 ❤ 🎉
So einen hatte ich mal sehr gut
Beautiful, do you have a n GS X2
my first car when returning from Afrixca and i loved it only too slow but after i bought a BMW 523i and couldn´t sell my 1220 yellow GS, still have it, a friend once started to want to take the part of the panel above the hand parking break, only after i understood he had a r.p.m. counter for it just push and there it was a extra info but for a 1220 cc´s car i never knew what for, there were even sport parts for it but no powerfull engine but it takes me back to a summer of bliss
I had one of these back in around 1988. To be honest it was in poor condition but I was young and it was all I could afford. It was taxed and tested and ran but broke down every other week lol. I really loved that car it was so comfortable had a massive boot, one I even got a fridge in there and close the boot door with room to spare! I miss that car. Wish the still made them I would certainly car another one although I would buy one in better condition to the one I had back then. The only thing I found annoying were the parts were more expensive I needed a set of points and I still remeber to this day they cose £16 to buy the part, my friend had a ford escort and he bought some point for his car at the same time and his only cost £3 i was miffed lol because I only earned £70 a week back then!
جميلة 👍
Hatte selbst mal so einen....😢
mit dem ,,backblechgroßen'' Außenspiegel sieht der GS seltsam aus. Hier gehört der Serie 1 Außenspiegel vom GS montiert!
Einen Birotor habt ihr nicht auftreiben können?
Kann man den kaufen?
ja für 15.900€ ist er im angebot. gruss roland kayser
Una nave espacial
Dieses Modell zu kaufen war der Größte Fehler meines Lebens, hatte etliche Typen vom GS und CX, besser dagegen war der DS zuvor. Alle Citroen Modelle waren nicht gut verarbeitet, hatten besonders in den 70iger und 80iger Jahren zuviele Konstruktionsfehler. Die Korrosion war heftig. Meinen Französischen Ingenieur Kollegen wurde beim Studium eingebläut: die Lebensdauer eines PKW sollte nur 8, maximal 10 Jahre erreichen, die Klimazonen spielen dabei natürlich eine Ausschlaggebende Rolle.
Waren die deutschen besser? Nein. VW's Audis, Ford Opel und sogar BMW und Mercedes gammelten genau so.
Ja lieber metusalem543, Ich habe leider genau die gleichen schlechten Erfahrungen gemacht wie Sie. Ich besaß einen GS / X1 und einen CX 2200 Super. Die Marke Citroen faszinierte mich sehr. Es waren ungewöhnliche Autos und in einigen Punkten auch einzigartig. Dennoch, miserable Qualität und teure Reparaturen und all der Ärger ließen mich auf den Boden der Tatsachen hinab. Bekannte von mir fuhren Kadett, Escort oder Renault und Toyota sowie Mazda. Auch diese Fahrzeuge waren natürlich nicht ganz fehlerfrei. Aber jedes der genannten Fahrzeuge war von besserer Qualität, zuverlässig und somit auch preiswert im Unterhalt. Rückblickend betrachtet habe ich es bereut, mir keinen Kadett oder Mazda erworben zu haben. Erst nach einigen Jahren unter Peugeot-Regie wurde Citroen spürbar besser. Zu spät. Leider!
@@VolkerHaiplick komisch, ich hatte einen Bekannten, der sagte,das Gegenteil. Allerdings ließ er seinen Citroen von einem Experten warten und reparieren. Ganz ehrlich, welche Firma mir nie in den Fuhrpark kämme, ist VW. Diesen Betrügerverein unterstütze ich nicht. Warum? Ganz einfach. Beispiel Golf: der 1'er eine Rostlaube ( ja Zu der Zeit die anderen auch), Golf 2 war Spitze, Golf 3 Schrott, Golf 4 war wieder gut, Golf5 und 6 waren Scheiße. Zufall? Ne denke ich nicht. Ganz ehrlich, da machen es die Japaner besser. Aber Neuwagen interressiert mich sowieso keiner. Und auch unter den Oldtimer sind die Japaner unterschätzt. Die Motoren waren spitze. Ich habe mit einem auf einem Treffen gesprochen. Der fuhr einen 120y. War das jetzt Mazda oder Toyota? Ich weiß es nicht. Jedenfalls , als er den bekamm, von einer alten Dame, war der 50.000 km mit einer Ölfüllung gelaufen. Also das Motoröl war 30.000 km drin. Er befürchtete das schlimmste. In einer Oldtimerwerkstatt den Motor ausgebaut und komplett auseinander. Ergebnis? Nichts. Kein Verschleiß gar nichts. Ich glaube das wäre mit manch anderem Auto übler ausgegangen. Natürlich tut er seitdem alle 10.000 km wechseln.
Und günstig sind die meisten Japaner aus den 70'ern auch noch. Da bekommt man durchaus noch viele unter 10.000€. zwar keine Fairlady(240-280Z) und keinen Tooota 2000 GT, aber etliche andere.
Suprrschönes Auto...hat ihm nur die prsktische Heckklappe gefehlt ...dazu hätte man dann das Chassis etwas verstärken müssen, dickere Holme, A,BC Säulen...da wäre er nicht weniger hübsch, sber stabiler ,sicherer und noch praktischer gewesen...und dsnn noch etwas mehr Leistung ...mindestens 75 PS , oder 83 🤔 wie der R16 TS oder sogar 90.
Denn etwas lahm war er ja schon mitc58 oder 65 PS.
Aber wunderschön isser, so oder so
Nö würde ich jetzt nicht sagen. Es gab deutsche Autos die Mehr Leistung hatten, aber gar nicht mal so viel schneller waren.
Lahm ja aber zuverlässig
jo, haben wir auch gehabt. lass uns sagen ein Adoptivkind.
Schöner als Wartburg 353 ist er nicht. Nur der Motor ist besser.
.... Na das stimmt wohl nicht. Der GS/A ist in allen Bereichen haushoch überlegen (Design, Technik, CW Wert, Fahreigenschaften,....)
Sie sehen das mit einer nstalgischen DDR Brille. Der Wartburg rostete nicht, aber sonst waren die Citroen Wagen technisch und optisch einige Autogenerationen voraus. Auch Erich H. wußte was gut ist und fuhr Citroen und Volvo. Wartburg war ein Auto für die einfachen Werktätigen.
@@christinajoachim386 Sie bringen es exakt auf den Punkt.
@@renatehimmel123 Technisch bestimmt. Optisch ist eine Geschmacksache.
Ich würde die Karosserie von Wartburg bevorzugen...vor allem das Kombi.
Der Wartburg 353 rostete schon. Den bei ihm...im Gegensatz zum Trabant...war nur die Hecklappe und hinteren beiden Kotflügel aus der "Plaste".
Sonst alles Stahl ;)
Und die nostalgische DDR-Brille kann bei mir nicht stimmen, ich bin nicht aus der DDR ;)
@@giorgiocorleone2747 dafür soff der Wartburg auch mehr. Den was den CW Wert angeht, kann der Wartburg ganz und gar nicht mithalten.