So lebt deine Nabenschaltung ewig! ðēð§ Shimano Alfine 11-Gang Ãlwechsel!
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Wie man bei Rohloff den Ãlwechsel macht, haben wir euch ja bereits einmal gezeigt. Aber es gibt noch ein Ãl geschmierte Nabenschaltung.
Die Shimano Alfine 11-Gang.
Was du dabei beachten musst und wie du es einfach selber machen kannst, zeigt dir Kim in diesem Video.
Hier findest du das Ãlwechsel Kit:
amzn.to/3YvNlqh
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#Fahrrad #Ebike #vitbikes
Super Video, ruhige und sehr sachliche ErklÃĪrungen der einzelnen VorgÃĪnge.
Danke fÞrs Video. SchÃķne Werkstatt!
SchÃķne Anleitung. Mache das bei meiner Alfine 11 jedoch mit einem extrem viel gÞnstigeren MotorradÃķl.
Meine Alfine 11 lÃĪuft seit 28.000km wie am ersten Tag. Irgendwie auch cool, meine Frau hat an ihrem Pedelec eine Rohloff 14, und damit haben wir nur Probleme. Undichtigkeiten, Rasseln und SchaltsprÞnge.
Muss nicht allgemeingÞltig sein, aber fÞr mein Empfinden ist die Rohloff viel zu teuer, dafÞr das sie nicht so viel besser ist. Klar, die Bandbreite ist natÞrlich besser, hier kÃķnnte Shimano auch mal was mit 14 GÃĪngen anbieten.
Euer Store in Witten ist Þbrigens cool, schÃķn einen Vit-Bike Store in der Heimat zu haben.
Was fÞr MotorÃķl benutzt du fÞr Alfine 11?
@@VipoSek wir verwenden fÞr unsere Nexus 8 das oft empfohlene LiquiMoly GL4 80W GetriebeÃķl. Generell sollte aber jedes ÃĪhnliche GetriebeÃķl geeignet sein.
GL5 bzw. HypoidÃķl soll man wohl vermeiden, da hier ZusÃĪtze fÞr die Hypoidverzahnung ist, was nicht gut fÞr normale verzahnung ist.
@HugoStiglitz48 Das dÞrfte dann wohl einer der wirklich sehr wenigen Rohloff mit Problemen sein, oder die SchaltzÞge haben zu viel Spannung. WÞrde ich auf jeden Fall auf Garantie kontrollieren oder austauschen lassen. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass die Rohloff einfach deutlich robuster ist, als andere Naben. Kostet zwar 10x so viel wie andere Naben, hÃĪlt im normalfall auch 10x so lange.
Ich habe zwar keine Alfine 11, aber auch fÞr die Rohloff ist der Tip mit einer AltÃķl und einer FrischÃķl Spritze echt ne gute Idee!
Super erklÃĪrt. Ãlwechsel schon gemacht.
Perfekt, fachmÃĪnnisch und super hilfreich.
WÞrde der Reinigungsvorgang nicht verbessert werden, wenn das âSpÞlÃķlâ etwas erwÃĪrmt wÞrde?
Toller Beitrag ð Hatte das E-Bike eigentlich immer zum Hersteller in die Inspektion gegeben. Auch immer mit dem Hinweis den Ãlwechsel durchzufÞhren. Zuletzt hat die Schaltung Probleme gemacht. Die Gangwechsel wurden teilweise nicht mehr ausgefÞhrt. Habe mir jetzt das Set bestellt und den Wechsel selber vorgenommen. Das abgelassene Ãl vom 1. Durchgang hatte starke Ãhnlichkeit mit AltÃķl vom Diesel. Selbst nach dem SpÞlvorgang war das Ãl immer noch sehr dunkel. Ich mÃķchte behaupten dass das Ãl noch nie gewechselt wurde. Die Gangwechsel funktionieren jetzt wieder einwandfrei.
Fahrrad Inspektionen kosten jetzt fast soviel wie beim Kfz. Trotzdem darf man wohl nicht zuviel erwarten.ðĪ
Danke fÞr die ausfÞhrliche Demonstration. So trau ich mich doch mal selber ran.
Frage: Welches Mittel verwendet Ihr denn, um die Spritze und den Schlauch nach dem Abziehen des AltÃķls zu reinigen?
Hilfreiches Video! Vielen Dank ð
@vitbikes Mit was habt Ihr dort die Spritze und den Schlauch gereinigt?
Danke fÞr das Video, hat bei mir super geklappt ð Sogar nur mit normalem Inbus ohne Kugelkopf.
Was mich wundert: Wie kann die Nabe dicht sein und gleichzeitig so unkompliziert das Ãl aufnehmen und wieder abgeben? Hatte zeitweise das GefÞhl, gegen etwas Unterdruck "anzukÃĪmpfen" und dann wieder auch fast gar nicht.
Mega Super verstÃĪndlich ð
Genial, dankeð
Gut erklÃĪrt. Aber beim SpÞlvorgang 25 ml in der Spritze, nochmal 5 im Schlauch - das wÃĪre zu viel, scheint aber nichts zu machen
Der Preis von dem original Shinamo-Ãl geht gar nicht, das sind Druckertinteregionen. Alternativen?
GetriebeÃķl (z.B.: GL4/SAE 80W) tut's auch. Aber kein MotorÃķl verwenden !
@@bernhardpiosczyk6500 Jo, Sowas in der Art hab ich auch gedacht. Faktor 20 gÞnstiger. Da denkt man schonmal Þber Alternativen nach.
Das kleine Ãl ist tatsÃĪchlich relativ teuer.
Wenn du deine Alfine regelmÃĪÃig selber warten mÃķchtest, kann ich dir dazu raten, direkt den Liter davon zu kaufen, die kostet um die 60âŽ. (wenn man es nach Angeben macht: 38 Jahre oder 95000km ð)
Gruà Max
@@vitbikes
HÃĪlt das Ãl Þberhaupt solange oder wird das vorher schlecht?
GetriebeÃķl SAE 85W 90 GL4, z.B. LiquiMoly
In welchem Gang vorab schalten fÞrs Ãl entleeren und neues Ãl einfÞhren?
Ah danke fÞr dieses Video. Bisher habe ich diese Arbeit bei meinem Pendlerbike mit besagter Alfine (5000 km pro Jahr) bei der jÃĪhrlichen Durchsicht beim Fahrradladen meines Vertrauens machen lassen. Vielleicht lege ich beim nÃĪchsten mal selbst selbst die Hand an. ðĪ
Ist es eigentlich mÃķglich das AltÃķl auch im Fahrradladen zum entsorgen abzugeben, anstatt dafÞr zum nÃĪchsten Wertstoffhof zu fahren?
Da musst du eine gute Beziehung zu deinem Fahrradladen haben :D Gruà Basti
Warum hat er denn dann die Bremsscheibenabdeckung wieder ab gemacht?
Weil das im video wohl ðĐÂģaussieht ð
Und er das wohl Ãķfters machtð
suoer video, danke. danke danke.... gibt viel zu wenig gut augearbeitete videos in dem bereich. Bin ganz frisch geborener Riemen bzw Nabenfahrer. Ich hÃĪtte aber noch zusÃĪtzlich ein Bitte: Ich habe in meinem Cube Hyde race das ich gebaucht gekauft habe ein ganz leichtes U (oder C) im Riemen (Er ist nicht 100% gerade). Ich bekomme das mit der Riemenspannung alleine aber nicht hin. Was ich gelesen habe, was man noch tun kÃķnnte, wÃĪre "spacer" (also distanzscheiben) links und rechts der Nabe um zu stecken. Allerdings habe ich keine detaillierte Anleitung gefunden. Habt ihr da Tipps, oder sogar ein Video dazu? Danke. Lg aus dem Ãsterland
Das ging mir dann doch zu schnell.Bitte noch mehr in die LÃĪnge ziehen.ð
Wie reinigt man die Spritze?
Meine Alfine 8 , die lÃĪuft wie geschmiert, auch in Ãl !ð
Habe gerde Castrol 75W90 GerriebeÃķl reingemacht.. Da war von Werk aus nur 3-4 ml Ãl drin. Habe 2 Spritzen Ã30ml gegeben
Fahre so paar Monate dann lasse es raus ,SpÞle mir Diesel 50 km .. und FÞlle noch mal neu
Vielen Dank.
Bei Rohloff wird 12.5 ml Ãl zum einfÞllen angegeben !
Bei mir kam im ersten Schritt gar kein Ãķl raus
Wie ist eigentlich eure Erfahrung mit der Haltbarkeit der Alfine 11? Ãberlege mein Reise/Pendlerrad umzubauen. Komme auf ca 10000km pro Jahr und habe, bin eine Zeit lang Rennen gefahren, auch etwas Kraft. 300 Watr Spitzenleistung kommen schon mal vor.
Die Nabe dÞrfte sich, wenn man Kettenverschleià und Kassetten vergleicht, recht schnell rechnen, wenn sie denn hÃĪlt. Dazu hÃķrt man leider sehr unterschiedliche Meinungen.
Ãber die Haltbarkeit kann ich Dir nichts sagen weil ich keine 10.000 km pro Jahr fahre. Aber meiner Meinung nach ist die Alfine 11 Þberhaupt nicht Bergtauglich mit GepÃĪck. Fahre schon das optimale (erlaubte) RitzelverhÃĪltnis und am Berg fehlen da einfach noch weitere kleine GÃĪnge.
@@23Marktrix Thema Bergtauglichkeit habe ich schon bedacht. Fahre derzeit 26:28 als kleinste Ãbersetzung und komme damit gut hin, Alfine 11 kann eine ÃĪhnliche Richtung.
Mein GepÃĪck ist aber auch sehr gewichtsoptimiert. Komme mit Lebensmitteln auf maximal 10kg.
Haltbarkeit ist tatsÃĪchlich der relevante Faktor. 50-60000km muss die Nabe schon aushalten bei entsprechender Last auf dem Antrieb, sonst lohnt der Umbau nicht. Kommen halt schon 400âŽzusammen.
Kauf dir einfach eine Rohloff ð
Das trifft auf die 11fach kettenschaltung gleichermaÃen zu. Die Aussage, daà das Ãl in der Nabe lÃĪnger hÃĪlt, ist BlÃķdsinn.
Warum wird es dann gewechselt? Das da Abrieb entsteht, ist normal. Nur: warum hatten die von Sachs eine fettpackung, obwohl da eigentlich auch Abrieb entsteht? Stimmt, das mit der alt Ãl entsorgung kommt ja noch dazu. Und da entstehen u. U. Je nach Menge erhebliche Kosten. Noch ein Faktor den man beachten muss, will man sich eine Nabenschaltung zulegen. Alleine nur fÞr die Anschaffung kÃķnnte man sich schon ein komplettes Rad kaufen. Kein Wunder, das kettenschaltungen Þberwiegend verbaut werden.
@@23Marktrix Meine meinung: Bei DER Nutzung geht kein Weg an der Rohloff vorbei.
Also das Ãl mit der Spritze rausziehen macht fÞr mich keinen Sinn. Da entsteht doch wohl oder Þbel ein Vakuum.
Einfach die Ablassschraube aufschrauben, Ãffnung nach unten drehen und Ãl ablaufen lassen (mit einer geknickten Pappe als "Rutsche", falls zuwenig Platz zwischen den Speichen zum Auffangen ist).
Danach Ãffnung nach oben drehen und billiges MotorÃķl oder so rein zum spÞlen.
Am Ende wieder ablassen und das Shimano Ãl rein.
Das EinfÞllen wÞrde ich ohne den verschraubbaren Schlauch versuchen, sofern mÃķglich (bei manchen Systemen lÃĪuft das Ãl tatsÃĪchlich soo schlecht, dass ohne Druck von oben keine BefÞllung mÃķglich ist)
60⎠fÞr 1L Ãl ist vÃķllig irre. Da wird es auch ein geeignetes GetriebÃķl fÞr geben.
Einseits richtig, andererseits: 60âŽ-Ãlkosten auf 50.000km oder 10 Jahre...
gefÞhlte 238 "einmal"ðĪĐ
Also wenn ich das jetzt richtig verstanden habe hat die Nabe locker 20ml Ãl in der Landschaft verteilt. Beim ersten Ãlablassen kamen ja nur vielleicht 5ml raus. FÞr mich ein Ausschlusskriterium, Nabe + Riemen will ich ja nicht zuletzt, weils eben keine Sauerei geben sollte...
Interessanter wÃĪre zu wissen, was da wirklich fÞr ein Ãl drin ist.. hochgerechnet 170 Teuros fÞr nen liter Ãl.. nee ist klar. Beim Auto bin ich die Ãlwechselei endlich los damit ich beim Fahrrad damit anfange ðĪ
Leider ist die kleine Flasche in dem Set so teuer, wenn du es regelmÃĪÃig machen mÃķchtest, kÃķnnte ich dir die 1 Liter Variante empfehlen, die ist deutlich gÞnstiger. (um die 60âŽ)
GrÞÃe Max
@@vitbikes Hey, Danke fÞrs Feedback. Ja, die Literdose ist schonmal weniger teuer. Hatte auf die Schnelle nur die kleinen FlÃĪschchen gefunden. Allerdings kostet ne Flasche GetriebeÃķl von LiquiMoly nen 10er...
1:48 es heisst INbusschlÞssel.
Ne Innensechskant, es sei den der SchlÞssel ist von der Firma Inbus "Innensechskant Bauer und Schaurte", wen schon KlugscheiÃen da aber auch richtig ;-)
15 ⎠fÞr eine Spritze, ein bisschen Schlauch, einen Gewindeaufsatz und einen Becher ist aber auch lÃĪcherlich (Das Ãl das dabei ist schon rausgerechnet).
Eine Spritze z.B. bekommt man in jeder Apotheke fÞr einen Euro oder weniger.
glaube 20 Cent ð
Japp das teure ist das ÃķlðŠ
Mir erscheint es relativ sinnbefreit, das OriginalÃķl als SpÞlÃķl zu verwenden. Mindestens mÞÃte man diese ZwischenfÞllung viele km fahren.
Besser ein Ãl geringerer ViskositÃĪt als SpÞlÃķl verwenden.
Mir leuchtet auch nicht ein, wofÞr die Spritze gebraucht wird!
Besser Schlauch mit Stopfen drauf, Loch nach unten drehen, Stopfen ab und laufen lassen - im Idealfalle noch mit FÃķn die Nabe erwÃĪrmen, damit das Ãl dÞnnflÞssiger wird und aus den Ritzen kriecht.
Ich nehme mal an, "warmfahren" vor dem Wechsel bringt, anders als beim Benzinmotor und dessen Getriebe, wenig (habe keine Alfine)? Ich vermute, so das Ãl Þberhaupt nennenswert warm wÞrde, wÞrde es sehr schnell abkÞhlen.
Und EinfÞllen sollte doch mit Trichter gehen?
Da hast du natÞrlich vollkommen Recht! Wie sollte so eine kleine Dillettanten-Schrauber-Klitsche wie Shimano auch vernÞnftige, sinnvolle Wartungsanleitungen hinbekommen? Also vielen vielen Dank fÞr deine fundierten, wertvollen Hinweise
@@bikesteel
Zum SpÞlen Ãl der gleichen ViskositÃĪt nehmen und nur ein paar Minuten drehen, zeigt ja auch den Sinn:
Man soll doppelt so viel von dem Þberteuerten Zeug kaufen als man braucht.
Obwohl:
Nein, Shimano ist natÞrlich nur am Wohl ihrer Kunden interessiert.
@@MichaelGiersbeck Du kriegst ja (ohne ÞbermÃĪÃigen Aufwand zumindest) nie das ganze AltÃķl beim DurchspÞlen raus, wenn du da dann den Plunder durchmischst haste hinterher irgendein Ãlgemisch mit teils unerwÞnschten Eigenschaften.
AuÃerdem brÃĪuchtest du dann 2 Ãle fÞr den selben Job, fÞr den du jetzt eins brauchst und hast dann noch die Gefahr, dass irgendein dummer Azubi die verwechselt und die Nabe schrottet.
Und so nebenbei: Du brauchst 50ml alle 2 Jahre bzw. 5.000 km. Kostenpunkt: 10⎠bzw 20ct/100km. Da wird keiner reich dran.
@@ABCDE5898
Technisch dÞrfte die Alfine 11 ja der Speedhub 14 ÃĪhneln - ist halt die viel weniger kostenintensive Brot-und-Butter-Variante. Nur ist die Alfine beim Riesen Shimano ein Stiefkind und die Speedhub bei Rohloff die Existenzberechtigung. Und bei Rohloff dÞrfte sich das SpÞlÃķl vor allem in der ViskositÃĪt vom eigentlichen GetriebeÃķl unterscheiden.
Die "Reste" sind ja genau das Problem - zumal das Ãl, anders als beim Auto, beim Wechsel nicht (annÃĪhernd) maximale Betriebstemperatur haben kann (wie beim Treten von 500 W bei 30°). Durch SpÞlen verringert man den Anteil von AltÃķl von 10 % auf 1 % oder von 1 % auf 0,01 %.
Es flieÃt aber in jedem Falle mehr des Ãls raus (/schnell in die Ritzen), wenn man a) erwÃĪrmt und/oder b) ein dÞnneres Ãl nimmt (und das hat m. E. deutlich mehr Effekt als der Unterdruck, den man durch eine einfache Spritze erzeugen kann).
Ein kleiner Anteil dÞnneres Ãl ÃĪndert nicht viel am GesamtÃķl. Wichtiger ist der mÃķglichst kleine Anteil an AltÃķl und im Idealfalle das HerausspÞlen von Partikeln, die das dickflÞssige normale Ãl nicht bewegt.
Komplizierter geht es wohl nicht!