รีวิว 1 ปี TESLA M3 LR แบตเสื่อมแล้ว แบบนี้ยังไหวไหม | EV Road Trip Ep.28
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 พ.ค. 2024
- 0:00 Intro
0:42 ข้อมูลรถ 1 ปี
5:16 ข้อมูลแบตเสื่อม
8:37 เริ่มวิ่งทดสอบระยะ
11:25 แบตเหลือ 90
13:15 แบตเหลือ 80
15:16 แบตเหลือ 60
17:07 ถึง ปตท สลกบาตร
18:11 แบตเหลือ 40
20:30 แบตเหลือ 20
21:57 ถึง Tesla Center
23:49 สรุปการทดสอบ
![คลิปป้ายยา แต่งรถ TESLA Model 3/Y โฉมเก่า แต่งให้เฟี้ยวฟ้าว อุปกรณ์ JOWUA | EVRoadTrip [Tesla Story]](http://i.ytimg.com/vi/imR3da0aOsA/mqdefault.jpg)
ผมใช้ Atto3 วิ่งมาแล้ว 62,708 กิโลเมตร เข้าศูนย์ 3 ครั้ง ไม่เสียตังเลย ตอนซื้อมาใหม่ๆ วิ่งไป-กลับที่ทำงาน-บ้าน 140 โลใช้แบต 35% ตอนนี้วิ่งมา 6 หมื่นกว่าโลแล้วก็ยังใช้แบต 35% เหมือนเดิม แบตไม่ได้เสื่อมลงเลย (เป็นแบต LFP ชาร์จที่บ้านเป็นหลัก และทำ balancing มาแล้ว 4 ครั้ง) ที่ใช้ atto3 เพราะไม่มีเงินเติมน้ำมันครับ
ข้อมูลนี้ พวกแอนตี้รถไฟฟ้า คงไม่ค่อยชอบใจเท่าไหร่ 555
เยี่ยมเลยครับ
การถนอมแบตที่ดีที่สุดคือ ไม่ชาร์จ DC บ่อย ชาร์จ AC จะช่วยถนอมแบตได้มาก
ที่ใช้ atto3 เพราะค่าน้ำมันแพงมากครับ
ไม่มีเงินซื้อรถใหม่ครับ แต่มีเงินเติมน้ำมัน 😂😂😂
EV ยังไงก็ประหยัดและดีกว่าสันดาปแน่นอน ชอบสุดคือโหมดแคมป์ปิ้ง
ผมยอมขายฟอร์ดแรฟเตอร์เบ็นซินวี6 ซึ่งรักมากที่สุดดีที่สุดก็เพราะค่าราคาน้ำมันขึ้นมากกว่าลงเลยหันมาใช้ev ประกยุดสุดๆขับดีที่สุด
ว้าว เครื่อง v6 เลย เสียดายจริงๆ ครับ
Nice from hindustan south. Though i dint understand thai, will come in my future tesla y to thai.
วิ่งไปสัก5ปีจะขายได้มั้ยสักกี่บาท
เป็นธรรมดาเมื่อใช้พลังงานมันก็เสื่อมไปตามกาลเวลาเครื่องยนต์สันดาบแหวนลูกสูบกระบอกสูบยังหลวม
เทสล่าเคลมไว้ว่า M3 ความจุแบตฯ 75 kWh อัตราการสิ้นเปลือง 150 Wh/km วิ่งได้ระยะทาง 500 km ตามมาตรฐาน EPA ของอเมริกา แต่พารามิเตอร์ที่มีต่อระยะทางวิ่งมีหลายปัจจัย ที่ทำให้ต้องใช้กระแสไฟฟ้าอื่นๆนอกจากการขับมอเตอร์ เช่น ความเร็วรถ การขึ้นเนิน ลงเนิน ความเร็วลม ประเทศไทยเป็นเมืองร้อนแอร์ทำงานหนัก, อุณหภูมิของอากาศรอบตัวรถทำให้การระบายความร้อนของ HV batt. ไม่สามารถใช้น้ำเพียงอย่างเดียวได้ ต้องอาศัยระบบแอร์ในการระบายความร้อนให้แบตมีอุณหภูมิอยู่ระหว่าง 15 - 35 องศาเซลเซียส ซึ่งเทสล่าจะใช้ระบบ Heat Pump มาจัดการ เพื่อให้แบตมีประสิทธิภาพ และมีอายุการใช้งานนานที่สุด ในทุกสภาพอากาศ ตั้งแต่อุณหภูมิบรรยากาศติดลบหลายสิบองศา จนถึง 40 องศาอย่างบ้านเรา จริงอยู่ที่คุณบอกว่าน่าจะเป็นที่แบตเสื่อม ผมก็เห็นด้วย แต่ต้องดูปัจจัยหลายอย่างประกอบกัน จริงๆ แบตอาจไม่เสื่อมมากอย่างที่เป็นกังวล ท้ายสุดขอขอบคุณที่เผยแพร่ความรู้นี้ครับผม
ตอนนี้ใช้ไฮบริดเข้าปีที่ 6 ไม่ได้ประหยัดแล้วครับ เมื่อก่อนวิ่งยังไงก็ 20++ เดี๋ยวนี้ขับได้ 17 ก็บุุญหัวแล้ว ยังหาวิธีแก้ไขไม่ได้ด้วย
ลองเข้าศูนย์ไปเช็คหน่อยก็ดีนะครับ
@@evroadtrip18 เข้ามาหลายรอบแล้วครับ เซอร์วิสก็แจ้งช่างตลอด ก็หาสาเหตุไม่ได้ ในกลุ่มก็จะเป็นแบบนี้กันหลายคน
อยากให้คนที่จะเลือกระหว่างไฟฟ้ากับไฮบริดได้พิจารณาประกอบการตัดสินใจด้วย การที่วิ่งได้น้อยลงมันคืออาการเสื่อมของเครื่องยนต์ ยิ่งนานปีก็จะวิ่งได้ระยะทางน้อยลงต่อน้ำมันหนึ่งลิตร อีกอย่างค่าเเมนเทอแนนแพงด้วย
@@kaikuepitak2988 ปกติของระบบอะไรสักอย่างนึง นานวันไปการทำงานก็จะด้อยลง นี่ขนาดรถเข้าศูนย์ตลอด เซอร์วิสมาทุกอย่าง ก็อย่างที่บอกครับ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ ...
ผ่านปีแรกไป อัตราเสื่อมของแบตอยู่ที่ 3.55% ... ถือว่ายังเสื่อมไม่มาก ใช้ได้เลย ... แต่น่าสนใจว่าปีถัด ๆ อัตราเสื่อมของแบตจะเพิ่มขึ้นมากน้อยเพียงใด
ผมลองสมมุติตัวเลข หากวิ่งประมาณ 15,000 กม.ต่อปี รถ EV จะประหยัด คชจ. เฉพาะเรื่องน้ำมัน เมื่อเทียบกับรถสันดาป (15 กม./ลิตร) ที่ 25,000 บ.ต่อปี ยิ่งวิ่งระยะทางมาก ยิ่งเห็นความแตกต่างมากขึ้น
ถ้าจากที่เขาว่ากัน ปีแรกจะลดเร็วสุด หลังจากนั้นจะเสื่อมในอัตราที่ลดลงครับ
ค่าประกันปีละเท่าไหร่ครับที่ต่อมาล่าสุด
48xxx ครับ
ปกติชาร์จเต็ม 80% หรือเต็ม 100% ครับ
แล้วแต่เลยครับ 80, 85, 90 สัปดาห์ละ 1-2 ครั้ง
ยกเว้นไป ตจว ชาร์จ 100% ครับ
สำหรับท่านที่ใช้รถไฟฟ้าถ้าชาร์จACที่บ้าน1 เดือนควรจะชาร์จเต็มร้อยสัก2 ครังเพื่อทบทวนความจำของแบตนอกนั้นก็,95;96%ก็พอแล้ว ส่วนวิ่งทางไกลชาร์จข้างนอกก็อยู่ 80-82%ก็พอแล้ว ก่อนชาร์จควรพักรถสัก10 นาทีให้แบต และแอร์คลายความร้อนหลังจากที่วิ่งมาระยะทางยาวเพื่อยืดอายุของแบตให้นานขึ้น ก่อนออกบ้านเดินทางไปต่างจังหวัดให้ท่านเช็คแอฟในมือถือของท่านก่อนทุกครั้งไม่งั้นท่านจะต้องมาเข้าแอฟใหม่ซึ่งบางครั้งเข้าแอฟยากมากทำให้อารมณเสีย
อยากรู้ว่า แบตเสื่อม ในที่นี่หมายถึง ความจุมันลดลง ชาร์จได้น้อยลง ใช่มั้ยครับ
หรือเราชาร์จได้ 78 เหมือนเดิม แต่พอวิ่งจนแบตหมดแล้ว ใช้ไฟได้แค่ 76
อยากให้ลองทดสอบดูหน่อยครับ ว่าชาร์จจาก 2% ไป 100% ใช้ไฟเท่าไหร่ ใช้เยอะเท่าตอนแรกๆมั้ย
ใช่ครับ แบตจะจุได้น้อยลง เวลาชาร์จเต็ม จาก 0 ถึง 100% จะเก็บได้ 76kWh ครับ
ไม่แน่ใจว่าผมเข้าใจถูกไหมนะครับ NMC ระยะแรกจะกราฟความเสื่อมจะชัน แต่พอถึงจุดหนึ่ง กราฟความเสื่อมจะชันน้อยลง เท่ากับอัตรการเสื่อมจะช้าลงในเมื่อเทียบกับช่วงแรกๆ
ไม่แน่ใจเช่นกันครับ ไว้ถ้ามีโอกาสจะลองเก็บข้อมูลดูเรื่อยๆ ครับ
ตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา จนถึง 2 หมื่นกว่ากิโล ลักษณะการชาร์จไฟเป็นแบบไหนครับ เช่น ชาร์จ AC 3.5 kWh , 11kWh , DC , Supercharge แบ่งเป็นสัดส่วนอย่างไรครับ เพราะ มีผลต่ออัตราการเสื่อมด้วย ขอบคุณครับ😊
มันเสื่อมทุกครั้งที่ชาร์จอยู่เเล้ว ไลฟ์ไทม์วงรอบการชาร์จมันเสื่อมสภาพทุกๆการชาร์จไม่ว่าจะเป็น AC DC หรือ พฤติกรรมการขับขี่ ซื้อรถไฟฟ้าใช้ก็ต้องยอมรับสภาพค่าความเสื่อมของแบตให้ได้ 555
@@christopherpop9366 จริงครับ เรื่องแบตต้องเสื่อม แต่มันมีวิธีที่ทำให้ เสื่อมช้าหรือเร็ว โดยเฉพาะอุณหภูมิ เหมือนโทรศัพท์มือถือครับ
@@User-Thailand1 วิธีไหนอ่ะ 55 ช่วยบอกหน่อย ช่วยบอกให้ฟังหน่อยที่มันทำให้เสื่อมช้า อุณภูมิเมืองร้อนแบบบ้านเรานี่นะ ?? ยิ่งเสื่อมไวกว่าปกติจะบอกให้ 55
@@christopherpop9366 ขอแนะนำให้ ไม่ควรใช้แบตลิเทียม มีอุณหภูมิสูงเกินกว่า 50 องศาเซลเซียส เพราะคุณภาพแบตเตอรี่จะเสื่อมสภาพเร็วกว่าอุณหภูมิปรกติ ถ้าไม่เข้าใจ ลองทำให้แบตโทรศัพท์มือถือร้อนเกิน 50 ํC จะชาร์จ หรือจะใช้ก็ได้ ทำซ้ำๆ สัก 100 ครั้ง แล้วนำไปเทียบกับ มือถือรุ่นเดียวกัน ที่ใช้งานปรกติเบาๆ ในรอบชาร์จที่เท่ากัน จะเห็นอัตราเสื่อมสภาพ การเก็บประจุต่างกันชัดเจน
แต่ในรถยนต์บางรุ่น จะมีวงจรจัดการอุณหภูมิแบต โดยใช้พัดลมและน้ำช่วยระบายความร้อนจากแบต ถ้าอุณหภูมิสูงถึงจุดวิกฤต ครับ
ตามที่พูดในคลิปตอนต้นเลยครับ
ที่ผ่านมาชาร์จ 3923 kWh เป็น AC 65%, SC 19%, DC 16% ครับ
รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอร์รี่มีการเสื่อม ปัญหาโลกแตกที่ผูู้้ผลิตคิดค้นไม่มีปัญญาป้องกันแก้ไขได้เาบ ต่างจากรถยนต์น้ำมัน ที่ถังน้ำมันเปรียบได้คล้ายกับแบตเตอร์รี่รถยนต์ไฟฟ้า (เพราะเก็บกักพลังงานเหมือนกัน) ซึ่งถังน้ำมันไม่มีวันเสื่่อมสภาพ แม้ใช้งานไปหลายสิบปี
มีสรุปไว้ในตอนท้ายแล้วครับ ขอบคุณครับ
นำ้มันหมดก็เติมครับ ไฟฟ้าหมดก็ชารจ รถนำมันมีชิ้นส่วนที่ซับซ้อนเป็นหมี่นชิ้นแต่รถไฟฟ้ามีชิ้นส่วนหลักร้อยเต็มที่ก็หลักพัน ดูแค่นี้ไม่รู้เหรอครับว่าอันไหนคุ้มกว่า แรงกว่า อีกหน่อยชารจครั้งเดียวก็วิ่งได้พันโลแล้วครับ รถนำ้มันผมมิตซู จีวาก้อน เติมเต็มขับได้ 400 โลเองครับ ขับแปดสิบถึงร้อย
จริงหรือครับ ถังน้ำมันไม่มีวันเสื่อมสภาพ รถบรรทุกผม ถังน้ำมันน่าจะเป็นสนิม น้ำมันออกสีแดงสนิม คาดว่าอาจจะต้องเปลี่ยนถัง อีกคันรถเก๋ง AVZ ถอดถังน้ำมันเปลี่ยนไส้กรอง 2 รอบแล้ว ตันบ่อย
เครื่องยนต์สันดาป เก่าๆ ก็กินน้ำมันเพิ่มขึ้นเช่นกันครับ เป็นปกติทุกคันอยู่แล้ว
แต่รถ mazda3 bk2.0 ที่ผมใช้อยู่ 18ปี 245,xxx กลม. ก็ยังกินเท่าเดิมนะในเมือง 8กล/ล ยาวๆได้ 13-15กล/ล
ไหวซิสู้ต่อไปนะครับ ขอเป็นกำลังใจให้ครับน้อยๆก็แปดปีเก้าปีครับขายทิ้งค่อยซื้อใหม่นะครับ ส่วนตัว บ่สะออน😂
ขอบคุณมากเลยครับ🙏🙏
ปีแรก ๆ จะเสื่อมมากหน่อย แล้วหลังจะนั้นจะชะลอลง
เดี๋ยวยังไงจะคอยมาอัพเดทให้ดูกันนะครับ🙂
รถไฟฟ้าชาจป์เต็ม100%ทุกครั้ง กับชาจป์แค่80-90% อันไหนทำให้แบตเสื่อมกว่าครับ
เรื่องนี้เองผมยังไม่มีข้อมูลครับ ถ้าได้เรื่องยังไงจะมาอัพเดทให้ดูกันนะครับ
ในมุมที่ว่า หากใครจะซื้อรถไฟฟ้ามาใช้เพราะคิดว่าจะประหยัดได้กว่ารถสันดาปแบบรู้สึกได้ ถึงความประหยัด (ส่วนในมุมอื่นๆก็แล้วแต่ความสะดวกของแต่ละคน) โดยส่วนตัวผมว่ามันพอๆกัน หากรวมรายจ่ายต่อปีที่เอาราคาประกันชั้น1(ึซึ่งแพงกว่ารถราคาใกล้ๆกัน หลายสิบเปอเซ็นต์) ค่าเสื่อมจากการที่แบตเตอรี่เสื่อมสภาพตามการใช้งาน(มันมีผลเพราะถึงวันนึงที่ต้องเปลี่ยนแบตในราคาที่สูง) ขอบคุณครับที่ทำคลิปมาให้ได้ชมกัน ผมเองก็กำลังจะเปลี่ยนรถ ตอนนี้อยู่ในช่วงเก็บข้อมูล ทั้งเรื่องความประหยัด ความสะดวกสบายและหลายๆอย่างประกอบกัน ***ตอนนี้เลยสิ่งที่จะทำให้ซื้อ อีวี มาใช้งานก็คือ ความไม่ซับซ้อนในการดูแลรักษามอเตอร์ ซึ่งสะดวกกว่ารถสันดาปมาก***
ขอบคุณสำหรับติดตามและแลกเปลี่ยนความคิดเห็นกันครับ
ผมก็อยากได้อีวี เพราะการนั่งรอ บางทีไปส่งแม่ทำธุระ กว่านางจะช้อปปิ้งเสร็จ กว่าจะธุระเสร็จ เราก็เบื่อ จะนั่งรอบนรถก็ร้อน ไม่อยากสตาร์ทเปิดแอร์อยู่บนรถเฉยๆให้เป็นมลพิษกับคนรอบข้าง แถมเครื่องยนต์ยังสึกหรอเพราะสตาร์ทแช่ไม่ได้วิ่งอีก แค่นี้เลยจริงๆ นึกถึงรถอีวีขึ้นมาเลย 😮จะเปิดแคมป์โหมดนอนกลิ้งรอแม่ 😂 แต่ตอนนี้ ติดเรื่องตังค์ ปัญหาใหญ่ครับ 555
รถยนต์ไฟฟ้าก็ไม่เหมาะจะจอดติดแอร์อยู่กับที่นายๆ ครับ เพราะความร้อนสะสมในระบบแอร์และในแบต อาจเป็นเหตุให้แบตเตอร์รี่ทำงานหนักจนเสื่อมสภาพก่อนวัยอันควรได้เช่นกัน
@@user-lp3ov5ri4fอ่อ ผมนึกว่าไม่มีปัญหาซะอีก ขอบคุณมากๆสำหรับการแลกเปลี่ยนครับผม 😅
AtTo3 แบตเหลือ20 %รถบางทีวูบ
ไม่สูบลมยางบ้างเหรอ
สูบไว้ที่ 42-43 ครับ
เช่า m3 long range รถวิ่งมา 50000 กว่าโล ชาร์จ100 วิ่งได้จริงไม่ถึง 300 โล
ต้องดูว่าใช้งานแบบไหนด้วยครับ
เหยียบเร็วมากก็ได้ระยะทางน้อย
ขับในเมืองรถติดมากๆ ก็ได้ระยะทางน้อย
เคยพูดเรื่องความเสื่อมของแบต เมื่อช่วง EV ออกมาใหม่ แต่ก็มีคนถกว่า แบตรถยนต์ ราคาแพงกว่าแบตโทรศัพท์ มันต้องดีกว่ากันเป็น ร้อยเท่า มันไม่เสื่อมแบบแบตโทรศัพท์หรอก ใช่ ก็มันใหญ่กว่าแบต โทรศัพท์ร้อยเท่าไง ผมคิดในใจ
ทุกอย่างมีเสื่อมตามการเวลาครับ อยู่ที่ว่าถ้ามันเหมาะ ตอบโจทย์การใช้งานของเราได้ก็ถือว่าคุ้มค่าครับ
ูดูที่Cycle ของแบตเตอรี่ครับ ซึ่ง Cycle.ของแบตเตอรีมือถือ ทั้งความจุและจำนวนครั้ง มือถือกับรถยนต์ มันต่างกันมากนะครับ
ก้อแบตจีน
ผมซื้้อHRVมา3เดือนวิ่งได้3เดือน10000กมเปลี่ยนน้ำมันเครื่องไม่ได้เสียตังค์วิ่ง22กมต่อลิตร
ที่ใช้เยอะก็เพราะมันประหยัดไงรีบๆหันมาใช้กันเยอะๆอย่าไปทนเป็นทาสบริษัทน้ำมันโคตรโหดรีดไถอยู่ต่อไปเลย
ใช้เยอะขึ้นจริงครับ ใครใช้รถ ev ไมล์ขึ้นเร็วแทบทุกคน 😄