【驚愕】R35 GTRを1000馬力にするまでを解説！！改造費は○○万円かかります。

[@治石田-u4j]

ブーストアップ＋CP等で630馬力、トルク90kg
エンジンノーマル＋タービン交換＋インタークーラーで700馬力〜800馬力オーバーでトルク100kg
排気量4.0〜4.3フルチューンで1000馬力オーバートルク120kgオーバーのモンスターに変身します。

[@GSX1186R]

トラストの4.2Lキットでお値段いくらするのでしょうか？

[@momo-bl9ig]

海外じゃNISSANパトロール用V8に載せ替えてターボ化し10枚クラッチに替えて3000馬力にしてしまうのが主流ですね。

[@じょおん]

3000馬力って電車引っ張れるぞ…

[@Mqt-x5y]

@@じょおん 戦車のエンジン波

[@水木あやせ]

R35はノーマルECUでむき出しエアクリにかえると逆にパワーダウンしますよ。
ECUのVQマップ製作はノウハウがあるメーカー、ショップでないとノッキング出て最終的にはブローに繋がります。

[@いしちょう]

日本では今はポルシェよりGTRの方がパワーアップさせるキット、SHOPが充実している。

[@blackman2278]

私は32GTRの時、N1ピストン1mmオーバーサイズで強化エンジン作ってハイカム入れてバルタイ降ってGT2530タービンで約600馬力でしたが、それと比べて35は重いので600馬力程度では遅いのです。35は3.8lのまま強化エンジン作ってハイカム+タービン変えてインジェクタを800ccか900ccにして強化ミッションにして800馬力から850馬力です。サーキット走行ではこの程度で抑えないと素人では踏めません。当然、インタークーラ、キャタライザ、マフラー変更も必要です。強化エンジンとは各パーツのバランス取りはもちろん、バルブガイド入れ替え、シートカット、強化バルブスプリング、強化コンロッド、強化コンロッドボルト、ポート研磨、ヘッド面研など、部品を入れ替えるだけでなく、空気の流れがよりスムーズに行くようにブロックを加工します。もちろんボアアップ(4.1lから4.3l)時はピストン径に合わせボーリングが必要でし、クランク交換もします。ちなみにタービンは消耗品と考えるべきです。強化エンジンは簡単に壊れませんがタービンは距離数で軸受ズレてオイル吹いたりします。また35はサージタンクを大型にする人が多いです。強化エンジンが約350から400万、インタクーラ、タービンで200万以上、吸排気系で約100万、ミッション、クラッチ強化で約200万円(HKSボルトオン1000馬力対応だと400万)、後は工賃、燃調合わせなどで合計900から1000万以上となるとおもいます。価格に幅が出るのは部品の選定です。例えばタービンだとブリッツ100万、HKSGT1000だと150万？、HKSGT800だと120万などです。

[@nakamura2023year]

結構　かみ砕いて質問してくれてるので判り易いです。