Ох уж эти немцы! Очень интересная батарея BMW i3
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ต.ค. 2022
- Наш инженер в восторге! Давайте посмотрим: полностью алюминиевый корпус, система коммутации, охлаждения и многое другое... Разобрали батарею BMW i3, получив эстетическое удовольствие и ценные наблюдения по технологическим решениям.
Следите за разработкой батарей для новых моделей электромобилей в нашем телеграм-канале: t.me/energoelement - ยานยนต์และพาหนะ
Очень изящный ролик!) Спасибо!) Честно говоря, не знал, что у I3 есть термоинтерфейс.
В общем понятно все. Великолепно и изящно😂😂😂
Спасибо за обзор🤝
Выглядит очень дорого
Такие фиксаторы на разъемах у меня еще на 34ке были.
Когда заказы на батареи для бмв и3 будете принимать ?
Наконец-то, добрались до i3!
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста , можно ли и нужно ли отключить аккумулятор для ремонта машины ? Конкретно для ремонта сиденья нужно отключить клеммы нагревательных элементов и подушки безопасности. Не вылезут ли какие нибудь ошибки при включении батареи ?
i3 вообще интереснее лифа - динамика, дизайн, батарея с охладом, карбоновый кузов на алюминиевой раме. Будет круто, если получится разработать под него нашу ввб-шку.
Не получится. Судя по всему проект сдох не начавшись
В трубках антифриз?
Подогрев им же?
Ураааа, наконец то я надеюсь у Саши решился вопрос с подъёмником, можно будет заменить батарею
Шо-то немцы среднюю точку посчитали 3,7, а ваттчасы через 3,6.
сколько живет она?
Эта батарея как и первая версия i3 в народе называется 22 квтч. Около 3 квтч в буфере. Ремейн у новой в районе 19 квтч. У бмв принято доступную ёмкость называть каппа ( от капасити). Только в части электроники и контроля i3 на порядок сложнее лифа. Мозги машины могут не принять неродные элементы. Боюсь все закончится скоро по этому проекту.
В Европе есть ухорцы кто делает замену на 40кВтч
@@energo_element в Москве делают 40 уже давно. Сейчас 60 квтч пытаются засунуть
@@user-ys9xe5js3o Почём?
Эти бмв легко взламываются и чипуются любым сервисом уже очень давно, что вы говорите. Доступ к мозгам прекрасный.
@@user-xz8px5iy9s без понятия
забавно другое! возможно ли делать на бмв переупаковки на большую мощность так как переупаковывают ниссан лиф?! лифах?
Делают
Есть ощущение, что перепаковать её на пальчиковые элементы будет гораздо сложнее, чем на лифе.
Не совсем так. Будет модификация технологии, но выполнима.
и главное этого делать НЕ НУЖНО !!!!!!
Ключ 10 это болт М6!
а я тебе давно говорил , что тенденция это переход на катлы , с уходом от тесловских "пальчиков" !
В этом есть смысл. Только и нюанс тоже. Призматических элементов того качества которые были в машинах до 2020 года сейчас уже нет...
Интересно
Уже давно их перепаковывают, найдите ролики с рыжей бмв)
Пацаны ваще ребята, классно вообще. Особенно вон вот (говори говори) вон тот вот паренек. Да, с белым на плече,вообще молодец. Да и вообще вы все молодцы. Не внатуре класс. Заебись, четко. В натуре четко. (получается у вас действительно) Умеете, могете просто.
Кто знает до какого уровня заряд/разряд каждой ячейки в этой ВВБ? так же, как у Лифа?, 4,1v/2,7v ?.Интересно сколько эта BMW на EV реально проезжает?
Если бы знать, как расширить диапазон заряд/разряд на Приус PHV, датчик тока я обманул, но больше 105 км на EV, по теплой погоде не получается. ВВБ 33,3 Кв/ч. доступная емкость 14,5Кв/ч.
Александр, зачем разобрали эту батарею?, она что уже сдохла?
Зачем делите киловольты (или квартиры?) на часы?
Даже КВт на часы делить не принято.
@@sergeybritanУ меня батарея 56 ячеек по 150 Ah, калькулятор выдает 33,3 Кв/ч
Пока не слышал чтобы дохли батареи на бмв. За 8 лет и 105т км сох 86%, 16.6 кВт капа
@@Studioack Зачем ВВБ у этой BMW разобрали?, с целью увеличить емкость?. Ладно я перепаковал свою ВВБ, так-как 18/20 км явно мало, но у этой бэхи 160/180 км на EV. Если бы у меня был такой же пробег, то я скорее по поводу увеличения бензо бака думал.
@@Studioack у меня 16го года 40т 14квт(
Надёжность ниссана как автомат калашников.
Сыпучесть бмв на уровне песка. Сахарного или кварцевого, решать юзерам.
@@rpe4HeBblu_cok I3 одна из самых надёжных БМВ
Там все аллюминий
Как обычно бмв в своём стиле, ремонтопригодность нулевая хотя всё выгледет тезнологично и правильно.
почему нулевая?
@@alexmac3938 как например на счёт замены одного элемента.
@@vanotekh и в чем проблема? сказали же - достаются.
@@vanotekh не нужно ничего менять на бмв. Не мрут на них элементы. Идёт общая деградация и то на версии от 33 квтч её можно сказать нет. Моей 33ке 7 год и сох 97. Самсунг призматики это топовый топ. В купе с полноценным термоменеджментом вечная считай ввб. Вообще не вижу деградации. Не сравнивайте с лифом. Это совершенно другой уровень.
Это делали не люди!
Да, они с другой планеты.
Бмв - лучшие машины😊
Только вот задний привод по нашей зиме не очень.
По цене ремонта?))))
@@priusphv4611 не надо обувать ни китайскую, ни покемонскую резину. Ну и зимней резины без шипов не бывает. "Фрикционные шины" - развод лохов.
@@priusphv4611 все очень, проехал более 7 зим на зп и ок. А вот на переднем опасно.
@@sergeybritan Зимняя резина на шипах - развод для лохов, липучка рулит!
Электромобиль это тупик эволюции. Будущее есть только у гибрида с батареей с бензиновым генератором и главное.. с функцией подзарядки от розетки. Но я таких машин даже не вижу.
Приус PHV
i3 rex какраз такая)
Как можно быть таким тупым? 100% электро - вершина эволюции. Всё остальное - промежуточный недодрочь.
я от Вас просто ... Чего ты не видишь? Ты описал I3 Rex 😂
Так это bmw i3 rex. У меня вторая такая уже. За счёт наличия бензогенератора кладёт на лопатки любую теслу.