ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
台車の振り子梁はほぼ動いてないので空気バネの発振が原因のようですね。車体の揺れと電磁空気弁の応答速度が一致してしまうとこのように大きく揺れます。最近の車両では電磁空気弁の性能が良くなったのであまり発生しません。
同じ現象を東武野田線で運用されている8000系という車両で乗車していた車内で別の日・編成で２回起きた事がありましたね。下りで春日部駅に到着後、発車までの約３分間ずっと乗っていた車両だけこの動画と同じ揺れ方をしていました。発車して次駅に着いたら正常になってその後も普通でしたね。
空気バネ由来の現象なので少し古めの車両ならおそらく同じように揺れます。当方千葉県民故、東武8000系はもちろん京成の3700系なんかでもよくこの揺れ方を目撃します。レア度高めだとJRE217系も乗車率が高くなると揺れるようです。
@@nanenidx8904 8000系も初番落成から59年経ちますし…納得といっちゃ納得ですね笑笑毎日通学で野田線を使いますが､8000系はやはり最近の列車に比べて揺れるような気がします｡
解説ありがとうございます！コメントをトップに固定させて頂きます。
@@nanenidx8904 今日東上線の10030系でしたが自分が乗ってた車両が該当車でした笑
出発したくてソワソワしてるみたいで可愛いですね
なにそれ可愛い
あぁ早く行きたいよー
わんわんみたいでかわいい
車掌さんがヨシヨシ…なだめてるようにしか見えなくなった笑
おしっこ我慢してるの
思った以上にｸﾞﾗﾝｸﾞﾗﾝ揺れてて草これが本当のｸﾞﾗﾝｸﾗｽですか
座布団3枚！
グリーン車よりお高く、グラングラン揺れる、それがグランクラス。
審議中
🤔
極最高クラスｸﾞﾗﾝｸﾞﾗﾝｸﾗｽｗ
安定領域から出て発振してますよね振り子式列車乗ったことないので分からないですけど、たまに発振しちゃうくらい安定余裕少なくしておかないと機敏に追従できなくてスーパー吐くとになっちゃうんでしょうね-追記-空気ばねの制御上たまたまこうなってしまうことがあるだけなので、皆さんJR北海道をあまり責めないようにしましょう。ちなみにこれは車内が空っぽのときに起きるのであって、お客さんが1人でも乗り込んだ途端外力が入力されて発振は収まります。もちろん走行中も発振しません。
解説もシャレもうまくて草
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヒステリシスカーブのチューニング（調整）で治りますね確かに慣性が少なくなる空で、発振しやすくなるのは仕方ないというか、乗り心地優先で乗客が乗った状態で設定詰めていった結果でしょうね、なかなかわかってる人がJR振り子整備してるんだなぁと、逆にこの動画見て感心した変にAIとか入れると、それこそ暴走した時に怖いし以前鳥取に住んでたので、「スーパー吐くと」には笑った
@@moo883jp やくもと迷いました
空気バネの発振は人が乗っていても起こります。停車時の車体の傾きや自動高さ調整弁のマージンがたまたま上手い具合に合ってしまうと、人が乗っていようが無かろうが起きます。
まさかの人力。ハンドパワーで止めるとは😁。
「来てますッ!」
デデデデデンデデン♪デデデデデンデデン♪
@@HIDEIDA 分かる人だけ分かるネタやめいwww
空気バネ搭載車は逆に人力で振動させることも出来ます。
逞しいアイドリング音と柔らかいシート、適温の空調が揃った大人向け超高級ゆりかご
そんな止め方で止まるとは…
デスラー機雷の除去方法と同じ人力w
@@古家武史-f5d すごく懐かしいですね！JR職員に祝電を打ってあげないとw
「お見事だった」と祝電を打たねば…(まさかこんなところでその名を見るとは思いませんでしたが)
手で止めんのかい(ー_ー;)
まさかの力技w
台車を覗き込むシーンを拝見する限り、振り子装置の部分は動いていませんので、左右の空気バネの高さ調整弁(LV=レベリングバルブ)の不具合でシーソーのように荒ぶっているものと思われます。車体の挙動や振れ方の重心を見ても、振り子の故障とは違いますね。
逆再生したら、腕の力で車体を揺らしてしまう力持ちの駅員さん
手で止めれるってことは、普通に腕の力で動かせそう
@@ousui電車の重量的に無理だと思う推測だけどこの動画で止められてるのは、力を加えることで周期をずらしたことで後は勝手に揺れが収まったんじゃないかな
@@ousui 揺れる周期に合わせて押すのを何回も繰り返せば1人でも揺らせるかもしれないですね揺れが減衰するより強い力で押せさえすればあとは回数次第です
その一両だけベビーが泣き止みそうですね（笑）止める方法がまさかの力技だとは。それで止まったのを見て揺れはじめたメカニズムはだいたい納得です。
これは、以外でした人力とは驚きました😳👍チャンネル登録させて頂きました、ハートマークありがとうm(_ _)mございます
グッドした89人は意外にも以外という表記には気が付かないようで
♥マークついてなくて草
編集すると消えまっせ
これは車体を水平に保つ為の空気バネベローズの電磁制御弁がシビアに動作してしまっているのかと。お客様が乗り降りの際は車体が傾くので、車体を水平に保とうとして揺れが収まらなくなったのではないかと思います。
中の人が揺れと逆方向に移動し続ければ止まるのかな
これは気持ち悪くなりそう…ボディーを人力で押して止めるとは…
鉄オタがぶわーって知識披露やりだすコメント欄控えめに言って大好き
しゃべらせたれ
説明専門用語多くて理解不能
「趣味は人間観察🤓」🤣
大好き（大好きじゃない）
幻日だと相手にされないんだろうから、こういう場所で披露する以外にないんDA
動画からでもわかる運転士達の強者感
鉄道にわかで申し訳ないですが、振り子電車の揺れが止まる瞬間の映像自体、初めて見ました。まさかの止め方wお陰で振り子電車にも興味が出てきました。ありがとうございます😊
良かったです（ ・∀・）ようこそ -阿鼻叫喚の- 鉄道界隈へ(一応ここではまだ大丈夫だと思うけどTwitterでは気をつけたほうが良いよこの前なんてNHKが電車と列車を間違えただけで批判殺到したらしいから…)
細かいやつは、これはキハ○○系だから電車じゃなくて気動車(もしくは列車)とか、その逆も然り、結構いるから気をつけた方がええよ
@@MaruruHO2800そういうしょうもないことでもめるから Twitterを買収したくなるときがある
@@キリキリ-d3j 買収したいのか…(困惑)
にわかの分際で口出しするなwby にわかどころか鉄ヲタどころか鉄道好きどころか、鉄道はただの交通手段の1つとしか思っていない男
これは貴重なシーンですね〜☺少なくとも私は見たことがありませんでした。定期運転終了まで残り6日。皆さん撮るなり乗るなりはお早めに!!!
これは､凄い貴重映像!
ディーゼルエンジンを止めると思ったらまさかの人力！
電気とかエンジンを停止して、揺れを抑えるのかと思ったが、人力なのですね。
確かに揺れとんなぁ〜とは思ってましたが、スゴいシンプルな対応で治まるんですね😅
止め方よりも揺れてる列車の方が可愛くて驚いた。
空気ばねの高さ調整の無限ループであれば不具合という訳でもなく、JRを責めるのは少し可哀想ですね。これは最近の車であっても、ブレーキシリンダ圧の微調整が行き過ぎてしまい、反復横跳びの様に作用装置からカチャカチャ言うような例があります。
意外と手で止まるんですね笑 びっくり
ネタバレだ
振り子装置って人力で止められるんだ(笑)
そうやったら止まっただと！？凄すぎる…
人力とは驚きです。支える方も大変そう
再起動かと思ったら想像の10倍くらいシンプルだった
車両が駄々こねて地団駄踏んでいるかの様な趣きです
面白い表現ですねw
首を傾げたまま動かなくなるパターンは別動画であったけど、ガクガクするパターンもあったんだね。
JR東日本で何年か前に駅員さんや乗客らで車両を傾けた事がありましたね？それを思い出しました。
南浦和でホームから人落ちたんだっけ？ケト線ホームね
@@ketochさん2013年７月にありましたよね！
0:18 辺りを見ると振り子が動作していないのがわかります。この車両が停車している部分は曲線に差し掛かる部分のようです。曲線へのアプローチ：緩和曲線部はカントが徐々につき始める区間です。平面は3点で決まりますが、車体は４点の空気バネで支えられているので、左右高さが違う平面上では不安定になります。（4つ脚の机ががガタガタするのをイメージすると分かりやすいと思います）コイルバネではダンパの作用によって徐々に減衰し揺れなくなるのですが、空気バネではLV：高さ調整弁によって空気の給排を行い高さ一定に保とうとする作用をします。しかし不安定な状態では高い部分→排気、低い部分→給気の作用をしても対角線で高低してしまい車体が安定しないので振動する結果になります。この現象は一般的な空気バネ台車、特にボルスタレス車においてもしばしば見られます。空気バネも空気管内に絞りを入れて圧力損失による減衰作用をさせてはいるのですが、車体重量（気動車では乗客以外にも冷却水や燃料の量によって重量変化をする）や空気配管・絞り・LVの個体差、あるいは２基エンジンの振動の組み合わせによって減衰しづらい条件になったのかもしれません。特急車ということで空気バネ自体柔らかめ設定（空気バネ容量が大きく減衰が小さい）にしてあるでしょうからそれも影響あるかもしれません。
ボルスタレス台車ではよく起きますよね。自動高さ調整弁が機械的にやっていることなので、条件が重なると永遠に振動しますね。ところで、381系などでは低速時にはエアシリンダーで振り子が作用しないようにしますが、キハ281系等はどうなっているんでしょうね？
すっごい早口でしゃべってそう
やっぱこのチャンネル最高😂
やはり筋肉…筋肉は全てを解決する
なんと・・・人力で止めたんですか、すごいですねえ
おじゃまいたします♪まさかの手で止めた😂ポチさせて頂きました。
鉄道車輌のダッチロールは初めて見ました。
猛獣使いに宥められる動物みたいで好き
地震で揺れた時みたいですね笑引退前に貴重な映像見れるとは思いませんでした
これは、メカニズムを充分に理解していないと、そもそも「手で止めよう」とはならない。駅員さんが凄い。
いやなるだろ、動いてる物を止めようと思ったらすぐに手が出るのが人間。ブレーキが入ってない電車が動き出してしまって、手で止めようとした人間もいるしね。
つか、止まったし
すでにマニュアル化されてんのさ。
アメリカのレースカーは危険防止で窓ガラスがないが、ネットが張ってある。車が転がった際に手を出してしまうからだそう。@@mot4050
そう言えば、JRの209系電車が曽て京浜東北線で運用されていた頃に誤ってホームから線路に転落した客に気付いて駅員さんや居合わせていた多数の乗降客達がその電車の車体をホームと反対方向に押して隙間を設けた甲斐が有って無事救出に至ったというケースを私は思い出しましたね。後で知ったのですが、209系電車の車体に台車が取り付けられている心皿（しんざら、カーブや勾配を通過出来る様動きに自由を利かせる為の部分）の左右に黒い饅頭の様な形の空気を入れた揺れ枕という装置の存在で容易に車体を傾けられて救出出来たんだなと、私は納得した次第です。2022･9･10
ケトに似たような案件が複数あるのかは分かりませんが、蕨かどっかで駅員、乗客も車両から一旦降りてみんなで押した案件で思い出すのは、新聞や週刊誌にも記事になった件で、その案件だとすでに209でなく、E233-1000だったと記憶しています。
ゴクウでも出てくるのかと思ったら人力でした。オレ達でもできそうだな。
力技というか、一番確実というか^_^;; 確かに揺れなくなっていましたね。
止め方もなかなかですが、そもそも暴走するってのがスゴい(^_^;)
空車だと指先でちょんちょん押してても周波合えば車両揺らすことできるくらい空気バネ乗ってると軽いですよ。
周波数が合えばイケアの椅子もベキッと
普通に手で押さえるだけで揺れを止めれる特性があるとはw
伯備線「やくも」乗車中、中程の1両だけふりこが作動してないのをカーブの途中で後ろの車両から見つけたのも、不思議な光景でした。
古いし自然振り子だししゃーなし（）
振り子式車両って説明文でしか読んだことなかったから実感なかったけど、本当に振り子なんだ。こんな車両が何十年も前から実用に使われているの不思議な気持ち。
鉄道車両は生きている
エンジンとか電装系とか再起動させるとばかり思ってたw
この動画使っていいですか？音madに使いたくて…
チャンネル概要欄 二次使用に関しての ①～④番を厳守して頂ければ、使用して構いません。なお、③番が重要ですので、きちんと行われていない場合は公開中止を要求することがあります。よろしくお願いします。
th-cam.com/video/ZdVZVgCWONs/w-d-xo.htmlこんな感じですか？
@@keikyu2100_sorairo 猫ミームですかwOKです。
@@TOQBOX ありがとうございます！
昔京阪電車の空気バネ台車使用車で京橋駅の高速走行直後などはよくシューシューいいながらよく揺れてましたね
この車両は機関が2基搭載されていると思いました。振り子の振りを抑えるため、機関から車輪に回転を伝える推進軸はそれぞれ逆に回転し、車体が傾かないよう回転を相殺する仕組みになっていたと思いますが、何らかの原因で推進軸の回転を相殺できなくなり車体が左右に揺れたのだと思います。
最後にモノを言うのはマンパワー。世の中の大抵のことはアナログで解決しますからね。
電車の振り子装置は詳しく見たことないのですが、例えばビルの例を使うと、ほとんどの振り子装置は地震の揺れに対して地震の揺れと逆向きに触れるように作られています。なので、同じく振り子装置が搭載されている列車自体が揺れていればそれに反応して振り子が動きます。よって人力で列車の揺れを止めればセンサもそれに反応しなくなって揺れが止まると言う仕組みだと思います。この説明はあくまで振り子装置の不具合の場合を指します。
鉄道車両の振り子装置は、カーブ走行中の遠心力によって動作し車体を傾けます。従って遠心力が発生しない停車中は振り子装置は何らかの外力が働かない限りは動作しません。動画の揺れは車体を平行に保つ為に設けられた自動高さ調整弁の作用によって発生しています。
シンプルとか言うからそれに対処する装置があってボタン押すだけとかそんな感じかと思ったらめちゃめちゃヒューマンパワーで笑ってしまった
すげー！人力って･･･
トイレ行きたくてジタバタしてる俺みたいだなw
同様の揺れ方をする観光バスもありました。昔添乗員だった時、観光地で6時間ぐらい車内で待機したのですが、揺れが止まらず酔いました。ISUZUの古い型でした。
こんな事あるんですね。1両だけ傾いたまま走ってくるのはよく見掛けますが。それにしても乗務員さんも慣れっこなんでしょうかね？
これはおもしろすぎるwww
「お、おではマダ走れるんじゃ-、重機の餌は嫌じゃー！」なんか泣けました
劣化していくよりリサイクル
移籍先とか決まってないのかな..?
私、振り子式車両に興味ありますが、こんな風に動くんですね💦しかも、最終的に人力で止めるって言う。最高の教科書的画像です❗️
高校生の頃、帰りの列車で学生以外誰も乗ってないのを良いことにみんなで故意的に揺らして遊んでました。んで、揺れるたんびに空気ばねが「ｱｰﾝｯ、ｱｰﾝｱｰ、ｱｰﾝ、ｱ…」ていうから「エッ○いwwwwww」とか言って爆笑してたなぁ。端から見たらなかなかキチガイだったんやな～と。
思ったよりシンプルだったwwwwタイトル通りとは恐れ入ったありがとう
まさかの手でおさえるとはww
揺れ方が子供みたいでかわいい（のんき）駅員Aが片手で触れてる構図が動物をなだめてるみたいでなごむ（のんき）
まさか手で抑えるとか？なんて冗談で思ったらホントにやったꉂ🤣w𐤔
やはり筋肉筋肉は全てを解決する
まさか❔と思っていたら…正解でした🤣
まさかの人力ww
まさか人間が手で止めるのか！？、まさかそんなことないよなって思って見たらほんとに人間が手で止めてた。
駅員「まぁ、落ち着けって」
予想の500倍斜め上を行く止め方
八高線の209系や西武の6000系のバネにやってほしいわ。
逆に揺れを大きくすることもできますか？
車掌「たかが振り子の故障ひとつ、人力で押し出してやる！！」
ここじゃないけどカーブの始まりとかの駅で止まった時に空気バネのエアーがシューシュー言いながらけっこう揺れたりする人力で止まるとは😂
ミスターマリックだと触れずに止められそうですね٩(ˊᗜˋ*)و
前に見た時、小さい男の子がおばあちゃんに、『電車さん、頑張って走ってきたから疲れちゃったって』見たいな光景を見てほなぼのしてしまいました。
まさかの人力だと⁉︎
人力はすごい
タイトル見て、手で止めるんだろと思いながら見てると、やっぱり手で止めてた 笑思いは半信半疑ながらも、あの質量を手で止めるとは驚きです😅
東海の383系で振り子が戻らなくなった…っていうのは他所の動画で見たけど、コレは初めて見ました👀
これって、コロ台車の自然振り子式じゃなかったっけ？空気ばねが共振しているような...
その方式だと、雪がコロとレールの隙間に入ってしまい、凍結して作動しなくなってしまうのでこの形式とキハ283系は曲線ベアリングガイド式を採用しています
思わず声を出して笑ってしまったwやっぱ機械って人間に勝てないのかなあ
0:43 全視聴者「マジかよwwwww」
再起動でもするんかとおもったら手で抑えるんかーい❗️
北のハンドパワー🤣🤣🤣💨
さすが振り子だ。メトロノームも手で止める。ボールをぶら下げた振り子玩具も手で(手っ取り早くは)止めるし。電源を切るとかもあろうが(再起動とかもあって)、これが手っ取り早いんだろうね。
誰かが中で暴れてるかと思ったWWW
超絶アナログな方法で草
回送列車で良かったですね。これ人乗ってたら体調不良者続出や。
Great video!
やろうとすれば自動車だって人の手でひっくり返すことができるんですし、こうなるのもまあある意味想像できますね
遊園地のアトラクションみたいになってて草
これは振り子というより空気バネの特性ですね〜近鉄でもたまにあります。左右に揺れた状態で止まると圧力センサが、空気圧を抜いたり入れたりしますが、そのタイミングが左右合ってしまいますとこのように安定位置を失う事があります。逆に人が誰も乗っていなければ一人でこの運動を起こすこともできます。
やはり力こそパワー
車掌「運転士だけにいい思いはさせませんよ」駅員「車両がダメになるかならないかなんだ、やってみる価値ありますぜ！」
![[TH] 2024 PMGC League | กลุ่มสีเหลืองวันที่ 1 | PUBG MOBILE Global Championship](http://i.ytimg.com/vi/I_FdxGT3WV4/mqdefault.jpg)
![[Part 1] ทารกน้อยถูกทิ้ง👶 หญิงชราเก็บขวดขายเลี้ยงดูเขาจนโต #โลกการละคร](http://i.ytimg.com/vi/nPTDvFCExks/mqdefault.jpg)
台車の振り子梁はほぼ動いてないので空気バネの発振が原因のようですね。
車体の揺れと電磁空気弁の応答速度が一致してしまうとこのように大きく揺れます。
最近の車両では電磁空気弁の性能が良くなったのであまり発生しません。
同じ現象を東武野田線で運用されている8000系という車両で
乗車していた車内で別の日・編成で２回起きた事がありましたね。
下りで春日部駅に到着後、発車までの約３分間ずっと
乗っていた車両だけこの動画と同じ揺れ方をしていました。
発車して次駅に着いたら正常になってその後も普通でしたね。
空気バネ由来の現象なので少し古めの車両ならおそらく同じように揺れます。
当方千葉県民故、東武8000系はもちろん京成の3700系なんかでもよくこの揺れ方を目撃します。
レア度高めだとJRE217系も乗車率が高くなると揺れるようです。
@@nanenidx8904 8000系も初番落成から59年経ちますし…納得といっちゃ納得ですね笑笑
毎日通学で野田線を使いますが､8000系はやはり最近の列車に比べて揺れるような気がします｡
解説ありがとうございます！
コメントをトップに固定させて頂きます。
@@nanenidx8904 今日東上線の10030系でしたが自分が乗ってた車両が該当車でした笑
出発したくてソワソワしてるみたいで可愛いですね
なにそれ可愛い
あぁ早く行きたいよー
わんわんみたいでかわいい
車掌さんがヨシヨシ…なだめてるようにしか見えなくなった笑
おしっこ我慢してるの
思った以上にｸﾞﾗﾝｸﾞﾗﾝ揺れてて草
これが本当のｸﾞﾗﾝｸﾗｽですか
座布団3枚！
グリーン車よりお高く、グラングラン揺れる、それがグランクラス。
審議中
🤔
極最高クラスｸﾞﾗﾝｸﾞﾗﾝｸﾗｽｗ
安定領域から出て発振してますよね
振り子式列車乗ったことないので分からないですけど、たまに発振しちゃうくらい安定余裕少なくしておかないと機敏に追従できなくてスーパー吐くとになっちゃうんでしょうね
-追記-
空気ばねの制御上たまたまこうなってしまうことがあるだけなので、皆さんJR北海道をあまり責めないようにしましょう。
ちなみにこれは車内が空っぽのときに起きるのであって、お客さんが1人でも乗り込んだ途端外力が入力されて発振は収まります。
もちろん走行中も発振しません。
解説もシャレもうまくて草
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヒステリシスカーブのチューニング（調整）で治りますね
確かに慣性が少なくなる空で、発振しやすくなるのは仕方ないというか、乗り心地優先で乗客が乗った状態で設定詰めていった結果でしょうね、なかなかわかってる人がJR振り子整備してるんだなぁと、逆にこの動画見て感心した
変にAIとか入れると、それこそ暴走した時に怖いし
以前鳥取に住んでたので、「スーパー吐くと」には笑った
@@moo883jp やくもと迷いました
空気バネの発振は人が乗っていても起こります。停車時の車体の傾きや自動高さ調整弁のマージンがたまたま上手い具合に合ってしまうと、人が乗っていようが無かろうが起きます。
まさかの人力。ハンドパワーで止めるとは😁。
「来てますッ!」
デデデデデンデデン♪デデデデデンデデン♪
@@HIDEIDA 分かる人だけ分かるネタやめいwww
空気バネ搭載車は逆に人力で振動させることも出来ます。
逞しいアイドリング音と柔らかいシート、適温の空調が揃った大人向け超高級ゆりかご
そんな止め方で止まるとは…
デスラー機雷の除去方法と同じ人力w
@@古家武史-f5d すごく懐かしいですね！JR職員に祝電を打ってあげないとw
「お見事だった」と祝電を打たねば…
(まさかこんなところでその名を見るとは思いませんでしたが)
手で止めんのかい(ー_ー;)
まさかの力技w
台車を覗き込むシーンを拝見する限り、振り子装置の部分は動いていませんので、左右の空気バネの高さ調整弁(LV=レベリングバルブ)の不具合でシーソーのように荒ぶっているものと思われます。
車体の挙動や振れ方の重心を見ても、振り子の故障とは違いますね。
逆再生したら、腕の力で車体を揺らしてしまう力持ちの駅員さん
手で止めれるってことは、普通に腕の力で動かせそう
@@ousui
電車の重量的に無理だと思う
推測だけどこの動画で止められてるのは、力を加えることで周期をずらしたことで後は勝手に揺れが収まったんじゃないかな
@@ousui 揺れる周期に合わせて押すのを何回も繰り返せば1人でも揺らせるかもしれないですね
揺れが減衰するより強い力で押せさえすればあとは回数次第です
その一両だけベビーが泣き止みそうですね（笑）
止める方法がまさかの力技だとは。
それで止まったのを見て揺れはじめたメカニズムはだいたい納得です。
これは、以外でした人力とは驚きました😳👍チャンネル登録させて頂きました、ハートマークありがとうm(_ _)mございます
グッドした89人は意外にも以外という表記には気が付かないようで
♥マークついてなくて草
編集すると消えまっせ
これは車体を水平に保つ為の空気バネベローズの電磁制御弁がシビアに動作してしまっているのかと。
お客様が乗り降りの際は車体が傾くので、車体を水平に保とうとして揺れが収まらなくなったのではないかと思います。
中の人が揺れと逆方向に移動し続ければ止まるのかな
これは気持ち悪くなりそう…
ボディーを人力で押して止めるとは…
鉄オタがぶわーって知識披露やりだすコメント欄控えめに言って大好き
しゃべらせたれ
説明専門用語多くて理解不能
「趣味は人間観察🤓」
🤣
大好き（大好きじゃない）
幻日だと相手にされないんだろうから、こういう場所で披露する以外にないんDA
動画からでもわかる運転士達の強者感
鉄道にわかで申し訳ないですが、振り子電車の揺れが止まる瞬間の映像自体、初めて見ました。まさかの止め方wお陰で振り子電車にも興味が出てきました。ありがとうございます😊
良かったです（ ・∀・）
ようこそ -阿鼻叫喚の-
鉄道界隈へ
(一応ここではまだ大丈夫だと思うけどTwitterでは気をつけたほうが良いよこの前なんてNHKが電車と列車を間違えただけで批判殺到したらしいから…)
細かいやつは、これはキハ○○系だから電車じゃなくて気動車(もしくは列車)とか、その逆も然り、結構いるから気をつけた方がええよ
@@MaruruHO2800そういうしょうもないことでもめるから Twitterを買収したくなるときがある
@@キリキリ-d3j
買収したいのか…(困惑)
にわかの分際で口出しするなw
by にわかどころか鉄ヲタどころか鉄道好きどころか、鉄道はただの交通手段の1つとしか思っていない男
これは貴重なシーンですね〜☺
少なくとも私は見たことがありませんでした。
定期運転終了まで残り6日。
皆さん撮るなり乗るなりはお早めに!!!
これは､凄い貴重映像!
ディーゼルエンジンを止めると思ったらまさかの人力！
電気とかエンジンを停止して、揺れを抑えるのかと思ったが、人力なのですね。
確かに揺れとんなぁ〜とは思ってましたが、スゴいシンプルな対応で治まるんですね😅
止め方よりも揺れてる列車の方が可愛くて驚いた。
空気ばねの高さ調整の無限ループであれば不具合という訳でもなく、JRを責めるのは少し可哀想ですね。
これは最近の車であっても、ブレーキシリンダ圧の微調整が行き過ぎてしまい、反復横跳びの様に作用装置からカチャカチャ言うような例があります。
意外と手で止まるんですね笑 びっくり
ネタバレだ
振り子装置って人力で止められるんだ(笑)
そうやったら止まっただと！？
凄すぎる…
人力とは驚きです。支える方も大変そう
再起動かと思ったら想像の10倍くらいシンプルだった
車両が駄々こねて地団駄踏んでいるかの様な趣きです
面白い表現ですねw
首を傾げたまま動かなくなるパターンは別動画であったけど、ガクガクするパターンもあったんだね。
JR東日本で何年か前に駅員さんや乗客らで車両を傾けた事がありましたね？
それを思い出しました。
南浦和でホームから人落ちたんだっけ？ケト線ホームね
@@ketochさん
2013年７月にありましたよね！
0:18 辺りを見ると振り子が動作していないのがわかります。
この車両が停車している部分は曲線に差し掛かる部分のようです。
曲線へのアプローチ：緩和曲線部はカントが徐々につき始める区間です。
平面は3点で決まりますが、車体は４点の空気バネで支えられているので、左右高さが違う平面上では不安定になります。（4つ脚の机ががガタガタするのをイメージすると分かりやすいと思います）
コイルバネではダンパの作用によって徐々に減衰し揺れなくなるのですが、空気バネではLV：高さ調整弁によって空気の給排を行い高さ一定に保とうとする作用をします。
しかし不安定な状態では高い部分→排気、低い部分→給気の作用をしても対角線で高低してしまい車体が安定しないので振動する結果になります。
この現象は一般的な空気バネ台車、特にボルスタレス車においてもしばしば見られます。
空気バネも空気管内に絞りを入れて圧力損失による減衰作用をさせてはいるのですが、車体重量（気動車では乗客以外にも冷却水や燃料の量によって重量変化をする）や空気配管・絞り・LVの個体差、あるいは２基エンジンの振動の組み合わせによって減衰しづらい条件になったのかもしれません。特急車ということで空気バネ自体柔らかめ設定（空気バネ容量が大きく減衰が小さい）にしてあるでしょうからそれも影響あるかもしれません。
ボルスタレス台車ではよく起きますよね。自動高さ調整弁が機械的にやっていることなので、条件が重なると永遠に振動しますね。
ところで、381系などでは低速時にはエアシリンダーで振り子が作用しないようにしますが、キハ281系等はどうなっているんでしょうね？
すっごい早口でしゃべってそう
やっぱこのチャンネル最高😂
やはり筋肉…
筋肉は全てを解決する
なんと・・・人力で止めたんですか、すごいですねえ
おじゃまいたします♪
まさかの手で止めた😂
ポチさせて頂きました。
鉄道車輌のダッチロールは初めて見ました。
猛獣使いに宥められる動物みたいで好き
地震で揺れた時みたいですね笑
引退前に貴重な映像見れるとは
思いませんでした
これは、メカニズムを充分に理解していないと、そもそも
「手で止めよう」とはならない。駅員さんが凄い。
いやなるだろ、動いてる物を止めようと思ったらすぐに手が出るのが人間。
ブレーキが入ってない電車が動き出してしまって、手で止めようとした人間もいるしね。
つか、止まったし
すでにマニュアル化されてんのさ。
アメリカのレースカーは危険防止で窓ガラスがないが、ネットが張ってある。車が転がった際に手を出してしまうからだそう。@@mot4050
そう言えば、JRの209系電車が曽て京浜東北線で運用されていた頃に誤ってホームから線路に転落した客に気付いて駅員さんや居合わせていた多数の乗降客達がその電車の車体をホームと反対方向に押して隙間を設けた甲斐が有って無事救出に至ったというケースを私は思い出しましたね。後で知ったのですが、209系電車の車体に台車が取り付けられている心皿（しんざら、カーブや勾配を通過出来る様動きに自由を利かせる為の部分）の左右に黒い饅頭の様な形の空気を入れた揺れ枕という装置の存在で容易に車体を傾けられて救出出来たんだなと、私は納得した次第です。2022･9･10
ケトに似たような案件が複数あるのかは分かりませんが、蕨かどっかで駅員、乗客も車両から一旦降りてみんなで押した案件で思い出すのは、新聞や週刊誌にも記事になった件で、その案件だとすでに209でなく、E233-1000だったと記憶しています。
ゴクウでも出てくるのかと思ったら
人力でした。オレ達でもできそうだな。
力技というか、一番確実というか^_^;; 確かに揺れなくなっていましたね。
止め方もなかなかですが、そもそも暴走するってのがスゴい(^_^;)
空車だと指先でちょんちょん押してても周波合えば車両揺らすことできるくらい空気バネ乗ってると軽いですよ。
周波数が合えばイケアの椅子もベキッと
普通に手で押さえるだけで揺れを止めれる特性があるとはw
伯備線「やくも」乗車中、中程の1両だけふりこが作動してないのをカーブの途中で後ろの車両から見つけたのも、不思議な光景でした。
古いし自然振り子だししゃーなし（）
振り子式車両って説明文でしか読んだことなかったから実感なかったけど、本当に振り子なんだ。
こんな車両が何十年も前から実用に使われているの不思議な気持ち。
鉄道車両は生きている
エンジンとか電装系とか再起動させるとばかり思ってたw
この動画使っていいですか？音madに使いたくて…
チャンネル概要欄 二次使用に関しての ①～④番を厳守して頂ければ、使用して構いません。
なお、③番が重要ですので、きちんと行われていない場合は公開中止を要求することがあります。
よろしくお願いします。
th-cam.com/video/ZdVZVgCWONs/w-d-xo.html
こんな感じですか？
@@keikyu2100_sorairo 猫ミームですかw
OKです。
@@TOQBOX ありがとうございます！
昔京阪電車の空気バネ台車使用車で京橋駅の高速走行直後などはよくシューシューいいながらよく揺れてましたね
この車両は機関が2基搭載されていると思いました。振り子の振りを抑えるため、機関から車輪に回転を伝える推進軸はそれぞれ逆に回転し、車体が傾かないよう回転を相殺する仕組みになっていたと思いますが、何らかの原因で推進軸の回転を相殺できなくなり車体が左右に揺れたのだと思います。
最後にモノを言うのはマンパワー。
世の中の大抵のことはアナログで解決しますからね。
電車の振り子装置は詳しく見たことないのですが、例えばビルの例を使うと、ほとんどの振り子装置は地震の揺れに対して地震の揺れと逆向きに触れるように作られています。なので、同じく振り子装置が搭載されている列車自体が揺れていればそれに反応して振り子が動きます。よって人力で列車の揺れを止めればセンサもそれに反応しなくなって揺れが止まると言う仕組みだと思います。この説明はあくまで振り子装置の不具合の場合を指します。
鉄道車両の振り子装置は、カーブ走行中の遠心力によって動作し車体を傾けます。従って遠心力が発生しない停車中は振り子装置は何らかの外力が働かない限りは動作しません。動画の揺れは車体を平行に保つ為に設けられた自動高さ調整弁の作用によって発生しています。
シンプルとか言うからそれに対処する装置があってボタン押すだけとかそんな感じかと思ったら
めちゃめちゃヒューマンパワーで笑ってしまった
すげー！人力って･･･
トイレ行きたくてジタバタしてる俺みたいだなw
同様の揺れ方をする観光バスもありました。
昔添乗員だった時、観光地で6時間ぐらい車内で待機したのですが、揺れが止まらず酔いました。
ISUZUの古い型でした。
こんな事あるんですね。1両だけ傾いたまま走ってくるのはよく見掛けますが。
それにしても乗務員さんも慣れっこなんでしょうかね？
これはおもしろすぎるwww
「お、おではマダ走れるんじゃ-、重機の餌は嫌じゃー！」
なんか泣けました
劣化していくより
リサイクル
移籍先とか決まってないのかな..?
私、振り子式車両に興味ありますが、こんな風に動くんですね💦しかも、最終的に人力で止めるって言う。最高の教科書的画像です❗️
高校生の頃、帰りの列車で学生以外誰も乗ってないのを良いことにみんなで故意的に揺らして遊んでました。んで、揺れるたんびに空気ばねが「ｱｰﾝｯ、ｱｰﾝｱｰ、ｱｰﾝ、ｱ…」ていうから「エッ○いwwwwww」とか言って爆笑してたなぁ。端から見たらなかなかキチガイだったんやな～と。
思ったよりシンプルだったwwww
タイトル通りとは恐れ入った
ありがとう
まさかの手でおさえるとはww
揺れ方が子供みたいでかわいい（のんき）駅員Aが片手で触れてる構図が動物をなだめてるみたいでなごむ（のんき）
まさか手で抑えるとか？なんて冗談で思ったらホントにやったꉂ🤣w𐤔
やはり筋肉
筋肉は全てを解決する
まさか❔と思っていたら…正解でした🤣
まさかの人力ww
まさか人間が手で止めるのか！？、まさかそんなことないよなって思って見たらほんとに人間が手で止めてた。
駅員「まぁ、落ち着けって」
予想の500倍斜め上を行く止め方
八高線の209系や西武の6000系のバネにやってほしいわ。
逆に揺れを大きくすることもできますか？
車掌「たかが振り子の故障ひとつ、人力で押し出してやる！！」
ここじゃないけどカーブの始まりとかの駅で止まった時に空気バネのエアーがシューシュー言いながらけっこう揺れたりする
人力で止まるとは😂
ミスターマリックだと触れずに止められそうですね٩(ˊᗜˋ*)و
前に見た時、小さい男の子がおばあちゃんに、『電車さん、頑張って走ってきたから疲れちゃったって』見たいな光景を見てほなぼのしてしまいました。
まさかの人力だと⁉︎
人力はすごい
タイトル見て、手で止めるんだろと思いながら見てると、やっぱり手で止めてた 笑
思いは半信半疑ながらも、あの質量を手で止めるとは驚きです😅
東海の383系で振り子が戻らなくなった…っていうのは他所の動画で見たけど、コレは初めて見ました👀
これって、コロ台車の自然振り子式じゃなかったっけ？
空気ばねが共振しているような...
その方式だと、雪がコロとレールの隙間に入ってしまい、凍結して作動しなくなってしまうのでこの形式とキハ283系は曲線ベアリングガイド式を採用しています
思わず声を出して笑ってしまったw
やっぱ機械って人間に勝てないのかなあ
0:43 全視聴者「マジかよwwwww」
再起動でもするんかとおもったら
手で抑えるんかーい❗️
北のハンドパワー🤣🤣🤣💨
さすが振り子だ。
メトロノームも手で止める。
ボールをぶら下げた振り子玩具も手で(手っ取り早くは)止めるし。
電源を切るとかもあろうが(再起動とかもあって)、これが手っ取り早いんだろうね。
誰かが中で暴れてるかと思ったWWW
超絶アナログな方法で草
回送列車で良かったですね。
これ人乗ってたら体調不良者続出や。
Great video!
やろうとすれば自動車だって人の手でひっくり返すことができるんですし、こうなるのもまあある意味想像できますね
遊園地のアトラクションみたいになってて草
これは振り子というより空気バネの特性ですね〜近鉄でもたまにあります。左右に揺れた状態で止まると圧力センサが、空気圧を抜いたり入れたりしますが、そのタイミングが左右合ってしまいますとこのように安定位置を失う事があります。逆に人が誰も乗っていなければ一人でこの運動を起こすこともできます。
やはり力こそパワー
車掌「運転士だけにいい思いはさせませんよ」
駅員「車両がダメになるかならないかなんだ、やってみる価値ありますぜ！」