Если кому пригодиться. Мало заливается 100мл. +-5, т.е. в диапазоне 95-105мл. Информация с официального мануала. Резинки на крышку и на сам корпус муфты, можно купить в магазинах резиновых изделий.
А можно как нибудь этот интересный мануал увидеть? Масло в муфту нужно 130млл. , я тоже года 4, 5 назад в мануале вычитал! Хотя она запросто будет работать и на 30 мл, и на 150 мл. А про магазин резиновых изделий это тоже отлично! Но тогда напишите по крайней мере параметры большого, уплотнительного кольца и в каком магазине именно его можно глянуть! А то в принципе предположить не сложно что резинки продают в магазине. А вот только найти это все нужно. Это как в давние времена я искал и другие владельцы таких муфт , колечки ) манжетки) на направляющие
По поводу объема масла: 145 мл идёт в муфту первого поколения GKN. масло ECF107. Температурный режим -40 + 120 Муфта второго поколения BorgWarner, объём 100+-5 мл, масло AMSOIL FTH 2-1 Но такого масла я в России не встречал. У меня муфта второго поколения, как у вас. У Александра заказывал поршеньки, менял. Переборки муфты хватило на полгода, потекла снова. Буду искать причину )))
Подшипник не подскажу, я его не менял, а вот сальник менял, но номер не помню, я его показывал в одном из последних видео про муфту ( примерно не менее года назад ) и номер подшипника я должен был показать для интересующихся, в одном из видео про муфту
Т.е ремонт провелся из за отсутствия масла, а если на герметик посадить? Тогда маслу наверно не будет возможности вытечь...соответвенно лишний раз не снимать весь узел?
Если масло покинуло корпус муфты, её ни что не спасёт, только перезаправка, в противном случае её заклинит. А герметик в том месте нужен лишь для того чтобы масла не капало на землю!!!!!!!! Я не сажал для того что бы видеть когда муфте нужно будет уделить внимание. П.с хотя я это всё в видео озвусил.
Посмотрел и мануал открыл везде льют АТФ специальную! Но не как не трансмисионнку! У вас там не шестерёнки работают а фрикционны. Это масло слишком вязкое для этого узла.
Ну если всё по полочкам:- , кто все??? Сервисы??? Люди с форума??? , в каком мануале написанно что в муфту борг варнер заливают атф? Потому что там фрикционы???оригинального масла, того что в муфте в росии нет!!! Сервисы льют атф так как самое как бы подходящее и доступное. Им покапаться в правде лень. Люди с форумов этой инфой обмениваются и тоже льют и радуются!!! А теперь подумаем, в акпп нет таких температур как в муфте! Если долго акпп будет буксовать то она быстро приедет так как масло сгорит и потеряет свои свойства, а в муфте что будет? Как вы думаете? Муфта изначально сделана для более менее длительных пробуесовок фрикционов и масло там это атф долго не задержится. Потом в акпп если оно перегреется то там есть куда расширится а в муфте нет, там всё герметично и под завязку , его прлсто выдавит. Теперь подумаем если проехать по бездорожью и не дай бог немного там побуксовать что произойдёт??? Правильно масло выдавит так как оно перегреется и расширится. Его к слову там не более 150милилитров. Я не хочу сказать что на оригинальном масле такого не происходит, конечно происходит, только там масло высокотемпературное и можен чуть больше продержаться чем атф. Немного от основной темы отступлю, люди ну или людям, залив в муфту атф могут ездить и в ус не дуть и с муфтами у них всё ок будет , они и другим это масло будут советовать, только вот сколько человек купив полноприводный кроссовер пользуются его полным приводом???? Да почти никто! С асфальта как правило почти не сьезжают, только зимой немного полный привод опробуют и всё. Так вот. То масло которое я заливаю оно как раз высокотемпературное и вязкость та как нужно и по другим параметрам подходит. В акпп не только фрикционы с этим маслом работают, а еще и клапана насос, да много чего, а в муфте только фрикционы и только трение и очень высокие температуры, при чём за секунды до 300градусов можно её нагреть. Короче я уже мысль потерял пока с телефона это писал. Смысл такой! Атф3 , 2 подходят и можно ездить но на бездорожье муфту перегреть как нефиг делать. Атф 4 не подходит вообще оно температуру не держит оно только для современных акпп с охлаждением. Оригинал масло нет!!! А то что я заливаю оно почти то что нужно по параметрам. К слову я уже несколько лет на нём езжу и много по бездорожью.( многим людям его так же залил ине один не сказал что у него муфта перегрелась). У меня на канале куча видео про масла для муфты! Я все их на своём авто испытывал. Если интересно то можете посмотреть. Я надеюсь что вы дочитали до конца и поняли почему я лью то что лью. Кстати, а вы видели цвет и вязкость оригинального масла?, я точно знаю что нет! А я видел, щупал, нюхал, оно ничем от моего не отличается ни визуально, ни тактильно, только запах немного иной.
Муфты, хоть и одинаковые, НО все разные, везде разная регулировка и проточки на поршеньках и это всё взаимосвязанно! Сам имею 2 муфты и много перебрал, знаю и чем говорю. Мне лично поршеньки с 2мя проточками помогли выручили!
Подскажите столкнулся с таким вопросом в магазине по сальнику субару. Он правого, левого вращения или лысый?
Если кому пригодиться. Мало заливается 100мл. +-5, т.е. в диапазоне 95-105мл. Информация с официального мануала.
Резинки на крышку и на сам корпус муфты, можно купить в магазинах резиновых изделий.
А можно как нибудь этот интересный мануал увидеть? Масло в муфту нужно 130млл. , я тоже года 4, 5 назад в мануале вычитал! Хотя она запросто будет работать и на 30 мл, и на 150 мл. А про магазин резиновых изделий это тоже отлично! Но тогда напишите по крайней мере параметры большого, уплотнительного кольца и в каком магазине именно его можно глянуть! А то в принципе предположить не сложно что резинки продают в магазине. А вот только найти это все нужно. Это как в давние времена я искал и другие владельцы таких муфт , колечки ) манжетки) на направляющие
@@Life-avto напишите почту, скину мануал сервильный
По поводу объема масла: 145 мл идёт в муфту первого поколения GKN. масло ECF107. Температурный режим -40 + 120
Муфта второго поколения BorgWarner, объём 100+-5 мл, масло AMSOIL FTH 2-1
Но такого масла я в России не встречал.
У меня муфта второго поколения, как у вас. У Александра заказывал поршеньки, менял. Переборки муфты хватило на полгода, потекла снова. Буду искать причину )))
ivanovivanivanovis@yandex.ru
@@Life-avto ок. Вечером скину. Там архив 1,5GB
Добрый день или вечер не можете подсказать номер подшипника и сальника на корпусе
Подшипник не подскажу, я его не менял, а вот сальник менял, но номер не помню, я его показывал в одном из последних видео про муфту ( примерно не менее года назад ) и номер подшипника я должен был показать для интересующихся, в одном из видео про муфту
Здравствуйте. Как с вами связаться? Можно позвонить?
Т.е ремонт провелся из за отсутствия масла, а если на герметик посадить? Тогда маслу наверно не будет возможности вытечь...соответвенно лишний раз не снимать весь узел?
Если масло покинуло корпус муфты, её ни что не спасёт, только перезаправка, в противном случае её заклинит. А герметик в том месте нужен лишь для того чтобы масла не капало на землю!!!!!!!! Я не сажал для того что бы видеть когда муфте нужно будет уделить внимание. П.с хотя я это всё в видео озвусил.
А вы не знаете случайно никто не нашел мест, где можно купить новые фрикционы?
Я такого вообще не слышал
Добрый день! Можно у вас отремонтировать муфту? Хендай Туссан 2008.
Ответил на почту
@@Life-avto спасибо!
Добрый день! К вам можно приехать отремонтировать муфту?
Да можно, но я могу только в выходные и только на даче 100 км от Москвы на восток
@@Life-avto Хорошо. Напишите пожалуйста, когда можно к вам приехать. Буду ждать.
Я в выходной уезжаю на море, приеду напишу.
@@Life-avto Хорошего вам отдыха!
Размер сальника?
В видео я всё показал
Что вы решили что именно это масло нужно заливать в муфту?
Нужно много роликов на эту тему пересмотреть что бы понять почему именно это масло
Посмотрел и мануал открыл везде льют АТФ специальную! Но не как не трансмисионнку! У вас там не шестерёнки работают а фрикционны. Это масло слишком вязкое для этого узла.
Ну если всё по полочкам:- , кто все??? Сервисы??? Люди с форума??? , в каком мануале написанно что в муфту борг варнер заливают атф? Потому что там фрикционы???оригинального масла, того что в муфте в росии нет!!! Сервисы льют атф так как самое как бы подходящее и доступное. Им покапаться в правде лень. Люди с форумов этой инфой обмениваются и тоже льют и радуются!!! А теперь подумаем, в акпп нет таких температур как в муфте! Если долго акпп будет буксовать то она быстро приедет так как масло сгорит и потеряет свои свойства, а в муфте что будет? Как вы думаете? Муфта изначально сделана для более менее длительных пробуесовок фрикционов и масло там это атф долго не задержится. Потом в акпп если оно перегреется то там есть куда расширится а в муфте нет, там всё герметично и под завязку , его прлсто выдавит. Теперь подумаем если проехать по бездорожью и не дай бог немного там побуксовать что произойдёт??? Правильно масло выдавит так как оно перегреется и расширится. Его к слову там не более 150милилитров. Я не хочу сказать что на оригинальном масле такого не происходит, конечно происходит, только там масло высокотемпературное и можен чуть больше продержаться чем атф. Немного от основной темы отступлю, люди ну или людям, залив в муфту атф могут ездить и в ус не дуть и с муфтами у них всё ок будет , они и другим это масло будут советовать, только вот сколько человек купив полноприводный кроссовер пользуются его полным приводом???? Да почти никто! С асфальта как правило почти не сьезжают, только зимой немного полный привод опробуют и всё. Так вот. То масло которое я заливаю оно как раз высокотемпературное и вязкость та как нужно и по другим параметрам подходит. В акпп не только фрикционы с этим маслом работают, а еще и клапана насос, да много чего, а в муфте только фрикционы и только трение и очень высокие температуры, при чём за секунды до 300градусов можно её нагреть. Короче я уже мысль потерял пока с телефона это писал. Смысл такой! Атф3 , 2 подходят и можно ездить но на бездорожье муфту перегреть как нефиг делать. Атф 4 не подходит вообще оно температуру не держит оно только для современных акпп с охлаждением. Оригинал масло нет!!! А то что я заливаю оно почти то что нужно по параметрам. К слову я уже несколько лет на нём езжу и много по бездорожью.( многим людям его так же залил ине один не сказал что у него муфта перегрелась). У меня на канале куча видео про масла для муфты! Я все их на своём авто испытывал. Если интересно то можете посмотреть. Я надеюсь что вы дочитали до конца и поняли почему я лью то что лью. Кстати, а вы видели цвет и вязкость оригинального масла?, я точно знаю что нет! А я видел, щупал, нюхал, оно ничем от моего не отличается ни визуально, ни тактильно, только запах немного иной.
А мне не помогло замена масла,даже У искендера брал поршеньки.Колеса клинили
Муфты, хоть и одинаковые, НО все разные, везде разная регулировка и проточки на поршеньках и это всё взаимосвязанно! Сам имею 2 муфты и много перебрал, знаю и чем говорю. Мне лично поршеньки с 2мя проточками помогли выручили!